С таким слабым балансиром я бы не советовал заряжать выше 15 вольт. У меня есть графики этих ячеек, и напряжение полного заряда 2,45. Выше -- это перезаряд, а со слабым балансиром, это порча ячеек. Так же и с разрядом. Не стоит его разряжать без контроля самой слабой ячейки. Ячейки очень хорошие. При заявленных 10 Ач, они выдают 12 - 13 Ач. Но основные преимущества этого акб совсем другие, вы их не озвучили.
Здравствуйте! Как всегда огромное спасибо вам за контент, всегда приятно слушать НЕ глупого человека!)) С нетерпением жду второго видео! Сам пользуюсь Литий-титанатным аккумулятором (синие банки) уже 8-9месяцев. С нашими морозами его умение заряжаться в мороз- незаменимая вещь! Установлен под капотом. Доволен как слон 🐘. Итоговое внутреннее сопротивление вышло ~2мОм на выводах и 2.7мОм непосредственно на клеммах... Собирал все сам. Конечная цена вышла 15.000рублей. Из плюсов ТИТАНАТУСА могу отметить: -готовый продукт (купил, установил, сел и поехал) -еще более хорошие характеристики (хотя казалось бы куда?! Зачем? -собирают наши ребята Из минусов: -не ремонтнопригодный -колхозная сборка с термоклеем и пеной (хоть это и снижает итоговую цену продукта) -нагрев аккумулятора под капотом -ЦЕНА Опять же все это дело сравниваю со своим и как лягушка наверное хвалю свое болото...
Как вы считаете может ли машина ехать лучше с полностью заряженным АКБ, если сравнивать с очень запущенной АКБ, в теории засульфатированную АКБ генератор пытается зарядить давая больше ток и соответственно генератор забирает больше мощности от двигателя, правильно я считаю? Добавлю машина с простым мотором 1.6
Нужно кидать толстые дубляжи массы от акб до кузова, двигателя, блока управления и тд. Японцы например так делают. и расход меньше и мощность двигателя больше при этом будет.
30:00 Вскрытие конечно интереснее всего. Винты нужно менять сразу. Оставлять так просто опасно. По поводу эксплуатации данного типа аккумулятора в автомобиле: вообще, по мимо всякого рода замеров, нужно провести имитацию разрушения изделия. И начать нужно с обыкновенного сжатия, до разрушения корпус. Тут можно будет оценить надёжность этих прокладок.
Поставил китайский конденсатор Maxwell в логан (б/у китай 12.5к руб цена, износ конечно у него есть). Ездовые характеристики также как и на видео стали, накат только не поменялся. Завести холодный двигатель он способен, но тяжело ему. Ну и колхозно валяется в багажнике он, никуда не деться от этого.
Самый продвинутый пассажир на Ютубе Не понимаю почему так мало просмотров У меня матка упала , как он пластины поменял в АКБ 1978г выпуска Счас в основном банальный мусор блогеры показывают
Кислотник после запуска двигателя берет от генератора 20 Ампер (замеряли), лифер - 100 Ампер (замеряли), то есть, фактически - коротит генератор, при этом мотор начинает колбасить от перегруза. А сколько берет титанат - ? 300? 400? 5000 Ампер? Вопрос на засыпку: Что произойдет с диодами выпрямительного моста генератора, обмоткой генератора, предохранителями, подводящеми проводами с таким АКБ? И сколько всё это прослужит?
Замерять можно что угодно. Это не трудно. Вы пропишите характеристики, а потом рассуждайте. Вы не знаете как работает генератор, как происходит регулирование, от того у вас эти вопросы. Обзаведитесь оборудованием, и всё будет понятно.
Для вас я вижу титанат новость, поэтому такие наивные вопросы. Ответ - все работает без проблем, потребление от генератора такое же, как и лифер бы потреблял. Ничего не происходит, годами все без проблем работает, продукт далеко не новинка на рынке. И добавлю - титанат самый безопасный тип литиевых аккумуляторов в плане перезаряда и перегрева, так что пожарки не нужны.
@@AKBMASTER характеристики чего прописать? Генератор - это 2 провода и диоды на пластине. Работает - как и всегда работал со времен Эдисона, Ампера, Ленца, Якоби, Кирхгофа - одна железка вращается внутри другой, а точнее - в магнитном поле статора вращается ротор - ток идет в нагрузку. Или сейчас что-то другое придумали?
@@lifepo4940 На дзене только что прочел статью с фото как 2 пожарки тушили литий, собраный каким-то гаражным литиум-мастером - если бы за 10 минут не приехали бы, то везти в металлолом уже нечего было бы.
Генератор тормозит только когда идет процесс заряда АКБ. Когда АКБ заряжен, на генератор нагрузки совершенно нет. Расход по мне от типа аккумулятора не зависит, что свинец, что титанат не создают нагрузки на генератор, когда заряжены. Там скорее погрешности измерения.
С чего решили, что шесть банок более правильно. У меня стояло шесть, года три назад снял одну банку. Считаю, что пять - более правильно. Как это ни парадоксально, но с пяти банок емкость выше, так как шесть банок с половинным зарядом - это меньше, чем пять, но с полным. К тому же пять последовательно соединенных аккумуляторов имеют меньшее сопротивление, чем шесть, а это ток прокрутки ещё выше, зарядите эту батарею до 16,8 и сделайте замер на пяти полностью заряженных банках. Да, есть небольшой перезаряд при пяти баночной схеме, но титанат это легко переносит. Во всяком случае у меня он живет прекрасно. И балансир тут они поставили пассивный, что не очень гуд, у меня активный, "переливает" из одной банки в другую.
В борт сети любого транспортного средства, акб работает с уровнем заряда 80%. Всегда. По этой причине 6 банок - более правильная схема. А вот почему 80% - это секрет. Не для вас. В противном случае вы бы то же использовали 6 банок. Хотите проверить - откройте диагностику АКБ на Мерцедесе, БМВ, Ауди, и даже на китайцах. SOC будет всегда не более 80%.
@AKBMASTER да, я в курсе, что заряд до 80% продлевает жизнь лития, причем даже в разы, это утверждение верно на 100 процентов для классического лития с зарядом до 4,2, и уже спорно для лифера, а для титаната вообще неизвестно. Весь он, как правило, это китайсая бэушка с электроавтобусов, где вряд-ли его бережно эксплуатировали, однако же он прекрасно соханил свои эксплуатационные качества. Ну я сам решил поставить такой эксперимент, поэтому и снял одну банку. Через некоторое время сделаю замеры этой банки и тех которые эксплуатируются в предельном режиме.
У вас неверный взгляд на работу аккумулятора. Ёмкость увеличивается нелинейно. Заряжая до максимального значения напряжения вы получаете небольшой прирост по ёмкости, но сокращение срок службы аккумулятора. Нужны ли эти дополнительные ампер часы если аккумулятор работает в стартерном режиме?
@@rdled4470 у меня верный взгляд на работу литий-титаната, график разряда у него практически линейный, причем почти горизонтальный. И при 2,38 у него может быть даже меньше 50 процентов, в зависимости от производителя. Фугасы, и призматики больше, пакеты меньше или 50. Я в свои шесть банок заливал ещё около 50 процентов до 16,8, после "полного" заряда на автомобиле, поэтому и снял шестой аккумулятор.
@@Super_Best_Man Откуда такая уверенность? От производителя аккумуляторов или от "на форуме кто-то написал? По вашему ,заряжая по паспортным данным вы быстро угробите аккум.а вот если до 80 то он будет жить вечно. Производители по вашему тупые?
@@user-der2567 это литий-титанат. В отличие от литий-никель-марганцевых аккумуляторов, применяющихся в Тесле и прочих, он не самовозгорается, и вообще является самым безопасным среди литиевых аккумуляторов.
@@lifepo4940 Вообще, я где-то читал, что титанат страдает саморазогревом и самовозгоранием наравне с ионными, потому может применяться только в дронах, где если взорвется над каким-то окопом или над полем, то ничего плохого для владельца не произойдет. Естественно, этот факт производители и продавцы буду скрывать до упора и убеждать в обратном. На каком-то сайте по продаже и монтажу СЭС читал. Не думаю, что они врут, т.к. отвечают за то, что делают, и если у кого дом сгорит, то претензии будут к ним.
BMS на титанаты не ставится по несколким причинам: 1. БМС не рассчитаны на работу ниже -30 градусов и не рассчитаны на такие огромные токи, соответственно часто выходят из строя. 2. Максимальное напряжение титанатного АКБ 16.8В, что значительно превышает напряжение генераторов, т.е. перезаряда быть не может, если конечно генератор не выйдет из строя, но в этом случае полетит вообще вся электроника в автомобиле. 3. Переразряд титанату не страшен, его можно в ноль разряжать.
@@lifepo4940 Свинцовый акб не даст полететь всей электронике при выходе из строя генератора. Аккумулятор будет кипеть греться и пердеть, но напряжению не даст подняться в бортовой системе до небес. и пульсации напряжения будут сильно сглаживаться.
@@alexsandrposysaev1771 Как именно он не даст напряжению подняться? Вы хотите сказать, что он закоротит генератор что ли? Ничего подобного, свинец, точно как и титанат можно без проблем зарядить хоть до 30В.
@@lifepo4940 1) БМСы могут работать хоть при минус 200 градусов. С чего фантазии, что не могут? 2) Да. Но они самовозгораются как и ионные. 3) Перезаряд не страшен, а переполюсовка - ДА. Ячейку можно разрядить в ноль. А в сборке из-за разбега одни ячейки разрядятся в 0, а на других останется напряжение и заряд. С этого момента разряженные начнут подвергаться переполюсовке, которая приводит к растворению обкладок и выделению водорода и кислорода в закрытом объеме и с большим давлением, и последующим разрушением металлической конструкции, которое произойдет скорей всего в формате сильного взрыва. Голову скорей всего не оторвет... у двигателя, а ноги вполне может.
Ссылка на аккум: visso.ru/product-category/akkumulyatory-dlya-avtomobilej/
С таким слабым балансиром я бы не советовал заряжать выше 15 вольт. У меня есть графики этих ячеек, и напряжение полного заряда 2,45. Выше -- это перезаряд, а со слабым балансиром, это порча ячеек. Так же и с разрядом. Не стоит его разряжать без контроля самой слабой ячейки.
Ячейки очень хорошие. При заявленных 10 Ач, они выдают 12 - 13 Ач. Но основные преимущества этого акб совсем другие, вы их не озвучили.
Здравствуйте! Как всегда огромное спасибо вам за контент, всегда приятно слушать НЕ глупого человека!))
С нетерпением жду второго видео!
Сам пользуюсь Литий-титанатным аккумулятором (синие банки) уже 8-9месяцев. С нашими морозами его умение заряжаться в мороз- незаменимая вещь!
Установлен под капотом. Доволен как слон 🐘. Итоговое внутреннее сопротивление вышло ~2мОм на выводах и 2.7мОм непосредственно на клеммах...
Собирал все сам. Конечная цена вышла 15.000рублей.
Из плюсов ТИТАНАТУСА могу отметить:
-готовый продукт (купил, установил, сел и поехал)
-еще более хорошие характеристики (хотя казалось бы куда?! Зачем?
-собирают наши ребята
Из минусов:
-не ремонтнопригодный
-колхозная сборка с термоклеем и пеной (хоть это и снижает итоговую цену продукта)
-нагрев аккумулятора под капотом
-ЦЕНА
Опять же все это дело сравниваю со своим и как лягушка наверное хвалю свое болото...
Расход в пределах погрешности. Плюс надо учитывать встречный ветер и рельеф дороги.
Как вы считаете может ли машина ехать лучше с полностью заряженным АКБ, если сравнивать с очень запущенной АКБ, в теории засульфатированную АКБ генератор пытается зарядить давая больше ток и соответственно генератор забирает больше мощности от двигателя, правильно я считаю? Добавлю машина с простым мотором 1.6
Молодой еще )
Не потерявший энтузиазм. Я в прошлом, дикий любитель "экскрементов", но сейчас мне очень лень ))
На свинце - 7,99 л/100км, на титанате- 8,24 л/100км. За такой короткий пробег не увидеть разницу. Нужно месяц поездить. И смотреть по борткомпу.
Нужно кидать толстые дубляжи массы от акб до кузова, двигателя, блока управления и тд. Японцы например так делают. и расход меньше и мощность двигателя больше при этом будет.
30:00 Вскрытие конечно интереснее всего.
Винты нужно менять сразу. Оставлять так просто опасно.
По поводу эксплуатации данного типа аккумулятора в автомобиле: вообще, по мимо всякого рода замеров, нужно провести имитацию разрушения изделия. И начать нужно с обыкновенного сжатия, до разрушения корпус. Тут можно будет оценить надёжность этих прокладок.
Михаил,рад тебя видеть снова, ждём познавательных видосов, либо ссылку где они ужеесть ,
Миша, а где ссылка, где такой АКБ купить? 😊
Поставил китайский конденсатор Maxwell в логан (б/у китай 12.5к руб цена, износ конечно у него есть). Ездовые характеристики также как и на видео стали, накат только не поменялся. Завести холодный двигатель он способен, но тяжело ему. Ну и колхозно валяется в багажнике он, никуда не деться от этого.
Самый продвинутый пассажир на Ютубе
Не понимаю почему так мало просмотров
У меня матка упала , как он пластины поменял в АКБ 1978г выпуска
Счас в основном банальный мусор блогеры показывают
Кислотник после запуска двигателя берет от генератора 20 Ампер (замеряли), лифер - 100 Ампер (замеряли), то есть, фактически - коротит генератор, при этом мотор начинает колбасить от перегруза. А сколько берет титанат - ? 300? 400? 5000 Ампер? Вопрос на засыпку: Что произойдет с диодами выпрямительного моста генератора, обмоткой генератора, предохранителями, подводящеми проводами с таким АКБ? И сколько всё это прослужит?
Замерять можно что угодно. Это не трудно. Вы пропишите характеристики, а потом рассуждайте. Вы не знаете как работает генератор, как происходит регулирование, от того у вас эти вопросы. Обзаведитесь оборудованием, и всё будет понятно.
Для вас я вижу титанат новость, поэтому такие наивные вопросы. Ответ - все работает без проблем, потребление от генератора такое же, как и лифер бы потреблял. Ничего не происходит, годами все без проблем работает, продукт далеко не новинка на рынке. И добавлю - титанат самый безопасный тип литиевых аккумуляторов в плане перезаряда и перегрева, так что пожарки не нужны.
@@AKBMASTER характеристики чего прописать? Генератор - это 2 провода и диоды на пластине. Работает - как и всегда работал со времен Эдисона, Ампера, Ленца, Якоби, Кирхгофа - одна железка вращается внутри другой, а точнее - в магнитном поле статора вращается ротор - ток идет в нагрузку. Или сейчас что-то другое придумали?
@@lifepo4940 На дзене только что прочел статью с фото как 2 пожарки тушили литий, собраный каким-то гаражным литиум-мастером - если бы за 10 минут не приехали бы, то везти в металлолом уже нечего было бы.
И?
Генератор тормозит, потому и расход больше. А при перезаряде и перегреве авто уже не получится спасти даже если следом будут ехать две пожарки.
Генератор тормозит только когда идет процесс заряда АКБ. Когда АКБ заряжен, на генератор нагрузки совершенно нет. Расход по мне от типа аккумулятора не зависит, что свинец, что титанат не создают нагрузки на генератор, когда заряжены. Там скорее погрешности измерения.
В машине стоит янлонг 40ач без балансира , тоже батарейка радует . За год разбег гапряжения по ячейкам 0.04 вольт
Вертикально элементы стоят? Или горизонтально?
@AKBMASTER вертикально , я помню ваше видео на счёт этого . В таком режиме с мая 2021 года , пока что не чего не оторвало )
Винты может быть типа предохранитель
С чего решили, что шесть банок более правильно. У меня стояло шесть, года три назад снял одну банку. Считаю, что пять - более правильно. Как это ни парадоксально, но с пяти банок емкость выше, так как шесть банок с половинным зарядом - это меньше, чем пять, но с полным. К тому же пять последовательно соединенных аккумуляторов имеют меньшее сопротивление, чем шесть, а это ток прокрутки ещё выше, зарядите эту батарею до 16,8 и сделайте замер на пяти полностью заряженных банках.
Да, есть небольшой перезаряд при пяти баночной схеме, но титанат это легко переносит. Во всяком случае у меня он живет прекрасно. И балансир тут они поставили пассивный, что не очень гуд, у меня активный, "переливает" из одной банки в другую.
В борт сети любого транспортного средства, акб работает с уровнем заряда 80%. Всегда. По этой причине 6 банок - более правильная схема. А вот почему 80% - это секрет. Не для вас. В противном случае вы бы то же использовали 6 банок. Хотите проверить - откройте диагностику АКБ на Мерцедесе, БМВ, Ауди, и даже на китайцах. SOC будет всегда не более 80%.
@AKBMASTER да, я в курсе, что заряд до 80% продлевает жизнь лития, причем даже в разы, это утверждение верно на 100 процентов для классического лития с зарядом до 4,2, и уже спорно для лифера, а для титаната вообще неизвестно. Весь он, как правило, это китайсая бэушка с электроавтобусов, где вряд-ли его бережно эксплуатировали, однако же он прекрасно соханил свои эксплуатационные качества. Ну я сам решил поставить такой эксперимент, поэтому и снял одну банку. Через некоторое время сделаю замеры этой банки и тех которые эксплуатируются в предельном режиме.
У вас неверный взгляд на работу аккумулятора.
Ёмкость увеличивается нелинейно.
Заряжая до максимального значения напряжения вы получаете небольшой прирост по ёмкости, но сокращение срок службы аккумулятора.
Нужны ли эти дополнительные ампер часы если аккумулятор работает в стартерном режиме?
@@rdled4470 у меня верный взгляд на работу литий-титаната, график разряда у него практически линейный, причем почти горизонтальный. И при 2,38 у него может быть даже меньше 50 процентов, в зависимости от производителя. Фугасы, и призматики больше, пакеты меньше или 50. Я в свои шесть банок заливал ещё около 50 процентов до 16,8, после "полного" заряда на автомобиле, поэтому и снял шестой аккумулятор.
@@Super_Best_Man Откуда такая уверенность?
От производителя аккумуляторов или от "на форуме кто-то написал?
По вашему ,заряжая по паспортным данным вы быстро угробите аккум.а вот если до 80 то он будет жить вечно.
Производители по вашему тупые?
А насколько он пожароопасен?!😊
Также как Тесла и Лисян
@ значит очень
@@user-der2567 это литий-титанат. В отличие от литий-никель-марганцевых аккумуляторов, применяющихся в Тесле и прочих, он не самовозгорается, и вообще является самым безопасным среди литиевых аккумуляторов.
@@lifepo4940 Вообще, я где-то читал, что титанат страдает саморазогревом и самовозгоранием наравне с ионными, потому может применяться только в дронах, где если взорвется над каким-то окопом или над полем, то ничего плохого для владельца не произойдет. Естественно, этот факт производители и продавцы буду скрывать до упора и убеждать в обратном. На каком-то сайте по продаже и монтажу СЭС читал. Не думаю, что они врут, т.к. отвечают за то, что делают, и если у кого дом сгорит, то претензии будут к ним.
На сегодня это один из самых безопасных типов акб. Из литиевых -- так точно самый.
Хотим тесты по перезаряду до 20 вольт!
Огня в студию!
Без БМС? А как же без неё???? А если переразряд???
BMS на титанаты не ставится по несколким причинам: 1. БМС не рассчитаны на работу ниже -30 градусов и не рассчитаны на такие огромные токи, соответственно часто выходят из строя. 2. Максимальное напряжение титанатного АКБ 16.8В, что значительно превышает напряжение генераторов, т.е. перезаряда быть не может, если конечно генератор не выйдет из строя, но в этом случае полетит вообще вся электроника в автомобиле. 3. Переразряд титанату не страшен, его можно в ноль разряжать.
@@lifepo4940 но литиум - мастер ставит ВМS на титанат , и всем втирает мазь от геммороя , что без него никак нельзя
@@lifepo4940 Свинцовый акб не даст полететь всей электронике при выходе из строя генератора. Аккумулятор будет кипеть греться и пердеть, но напряжению не даст подняться в бортовой системе до небес. и пульсации напряжения будут сильно сглаживаться.
@@alexsandrposysaev1771 Как именно он не даст напряжению подняться? Вы хотите сказать, что он закоротит генератор что ли? Ничего подобного, свинец, точно как и титанат можно без проблем зарядить хоть до 30В.
@@lifepo4940 1) БМСы могут работать хоть при минус 200 градусов. С чего фантазии, что не могут? 2) Да. Но они самовозгораются как и ионные. 3) Перезаряд не страшен, а переполюсовка - ДА. Ячейку можно разрядить в ноль. А в сборке из-за разбега одни ячейки разрядятся в 0, а на других останется напряжение и заряд. С этого момента разряженные начнут подвергаться переполюсовке, которая приводит к растворению обкладок и выделению водорода и кислорода в закрытом объеме и с большим давлением, и последующим разрушением металлической конструкции, которое произойдет скорей всего в формате сильного взрыва. Голову скорей всего не оторвет... у двигателя, а ноги вполне может.
реально кринж............. замерять расход, от 12в акомы.
Сборка просто дичь! Bms, и балансир могут отвалится просто как нефиг делать! - после этого в утиль этот аккумулятор по цене крыла от Боинга!
Серьёзно? Поверьте, вы настоящей дичи не видели. Уверяю, этот аккум ещё нормально собран.
Где вы увидели БМС, а зачем она вообще на стартерной батарее?
@@alexanderandreev7151 сверху в пакете разве не бмс была?