BMW i5 vs. Mercedes-Benz EQE - AutoWeek Dubbeltest
Вставка
- Опубліковано 9 гру 2023
- Met de E-klasse en de 5-serie dingen BMW en Mercedes al decennia lang om de gunst van dezelfde doelgroep. De strijd gaat verder met EV’s: de i5 en de EQE. Wie bouwt de betere elektrische zakensedan?
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons UA-cam-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl - Авто та транспорт
Ik zie vaak in de tests dat er gesproken wordt over het maximale snellaad vermogen, maar dit zegt eigenlijk niet zoveel. Zou het niet een idee zijn om in de Autoweek tests een meting toe te voegen 'oplaadtijd 10-80%'? Dan heb je een veel nauwkeuriger beeld hoe lang het laden echt duurt
Eens, en vertel er dan graag ook bij naar hoeveel geladen km's dat vertaalt. Piek zegt weinig.
Een alternatief is om adhv de laadcurve en het verbruik bij snelwegtempo te berekenen hoeveel afstand je na 5, 10 en 15 min. laden opnieuw kan rijden (aanvang SOC standaard op bvb 20%).
@@haveaseatplease Dat doen de meeste auto's voor je. In mijn M3 gaat hij me zelf tussenstops laten maken indien nodig. Telkens met zo snel mogelijke route, zo weinig mogelijk laden. Daar hoef je je echt geen zorgen over te maken. En als je harder rijdt dan ingeschat moet je dan paar minuutjes langer laden misschien... Ik rij heel veel km's per werkdag. Maar nog nooit mijn batterij leeg gereden op één dag. 14k km sinds half augustus. Het is allemaal veel simpeler en eenvoudiger dan sommigen willen laten uitschijnen of denken.
Ik rij zelf sinds meer dan een jaar met een EQE350+, laden aan een snellader van 10 naar 80% op zo'n 35 min. en dan kan je opnieuw terug een 500 km rijden, afhankelijk van je rijstijl en buiten temperaturen
Dat is een mooi resultaat. Tevreden met de betrouwbaarheid tot nu toe? @@Lucas-sh9ys
Verbruik van een EQE is wel lager, ik kom met mijn EQE350+ na een jaar op een gemiddelde van 17,3Kwh en dat ervaren de meeste EQE rijders, zelfs nog wat lager
Maak de achterkant van die stoel nou even schoon voordat je gaat filmen. Gewoon een paar vochtige doekjes bij de film uitrusting doen dan ziet het er zoveel beter uit.
Soms vraag ik me echt af of de designers bij Mercedes zelf wél trots zijn op hun ontwerp.
09:33 "stratenboeken"😂😂. Vroeger hadden we geen drempels maar kuilen.
Vergeten om de video te kleuren? ziet er heel flets uit allemaal, RAW uit de camera?
Deze 5 serie heeft in vergelijking tot z'n voorganger qua looks toch een chinees randje in mijn ogen. Maar goed, als je m vergelijkt tot de concurrenten is dit nog steeds de mooiste in mijn ogen
Grappig, Autoweek zendt het filmpje uit van een autotest die Autovisie al in het magazine nummer 24 heeft gepubliceerd….
Lekker origineel 🫢
Ik vermoed dat je vaker overlap ziet tussen de 3 grote autobladen en de vele UA-cam kanalen haha, ik lees zelf niet Autovisie dus wat dat betreft is dit voor veel denk ik toch de eerste keer dat ze deze test zien
Goeie presentatie zeg!! Ik zal voor de BMW gaan.
Kwaliteitsgevoel bij beide zou elkaar niet zoveel ontlopen maar ik hoor toch een hoop plastic gekraak tijdens het rijden bij de Mercedes, blijft overigens een smaak kwestie wat je van het design van het interieur vind maar qua bouwkwaliteit wint de BMW het absoluut tijdens het luisteren naar deze video
Moet wel zeggen dat qua smaak de BMW mij voorkeur heeft en je hebt bijna hetzelfde design ten opzichte van de benzinevarianten.
Prachtig die Benz, wat een wagen van binnen!
Veel nuances....
1:22 vs 13:07
Zoals altijd weer een hele ingetogen en goede review.
Ik vind het beide fantastische wagens. Maar die BMW is een stuk goedkoper dus die laatste is voor mij de winnaar.
Deze Mercedes EQE is één grote teleurstelling. Meer dan drie meter wielbasis en geen comfortabele zitruimte op de achterbank voor lange mensen of mensen met lange benen. Koffer volume beneden de maat voor dit segment. Assemblage kwaliteit die, te horen aan het gekraak in het interieur, het niet haalt van dat van een kwarteeuw oude W124. En dan de vormgeving van het koetswerk, deze haalt het in de verste verte niet van één van de zovele tijdloze ontwerpen van Bruno Sacco.
Nou, als jij het zegt!
Cornelis is buitengewoon groot hoor. Er is ook nog een EQS die nog iets langer is.
Knappe jongen als jij een W124 uit 1998 vindt…. Nog buiten de vergelijking die kant noch wal raakt.
Ik zie het door, haast alle autofabrikanten zelf zo geloofde minimalisme in hun EV's als niets meer dan het terugbrengen van de interieuraankleding tot een absoluut minimum door alle functies in een "goedkope" computer met display te stoppen en zo de kosten terug te brengen. Afbreuk aan het comfort en het luxegevoel bij met name de topmerken, en oh wee als dat ding stuk gaat.
Wel bijzonder dat de EQE, een als puur EV ontworpen auto, 180 kg zwaarder is dan de BMW.
Interessante auto’s. Ik ben liefhebber van Duitse auto’s. Jammer dat de presentator binnensmonds mompelt en niet enthousiast overkomt.
Hier wordt je toch niet meer warm van. Vroeger was alles beter :).
2 Begeerlijke auto's die hun bezitters ongetwijfeld gelukkig maken, en uitstekende presentatie door Cornelis, dat mag ook wel eens gezegd worden! Accuraat vergeleken, alle punten kwamen aan bod, minus de 10-80% laadtijd dan.
6min50sec: "de I5 rijdt koersvast met achterwielsturing. Daar valt niets op af te dingen. Dat doet hij ook niet zonder de achterwielsturing trouwens." Die uitleg is taalkundig niet correct en is bijzonder onduidelijk. Daar valt niets op af te dingen, ook niet zonder achterwielsturing (dus dan zonder achterwielsturing ook goed). Dat doet hij ook NIET zonder achterwielsturing= dus dan is het niet goed zonder. "Trouwens": bevestigt de vorige zin= ineens is het weer wel goed. Er moet uitgelegd worden of hij nu wel of niet goed is zonder achterwielsturing. De zinnen vanaf 6min50sec spreken elkaar tegen. Gelet op de prijs van achterwielsturing is dat toch wel belangrijk.
Duidelijke uitleg 😅
Allebei niet de mooiste ev's... als ik zou moeten kiezen geef de bmw maar dan.
İ5❤
Het verbruik is toch wel een puntje hoor 20KW/h. Een Tesla Model S doet dit echt beter.
Het gepraat over trekgewicht is ook iets wat een punt is.
Test het maar eens een I5 met een gewone caravan van 13 a 1400 kg aan de haak en ga daar eens mee naar Zuid Frankrijk of Spanje, het word een lange of bezige rit, wel lekker voor je lichaamsbeweging de caravan aan en afkoppelen tijdens het laden.
In de praktijk zou ik gewoon gaan voor een PHEV 5 serie of E klasse.
Waarom zou je zoiets doen? Je kan ook een hotel reserveren en met eender welk type auto (EV, phev of 100 % fossiel) of de trein of het vliegtuig naar Spanje of zuid Frankrijk reizen. Je kan het jezelf zo moeilijk maken als je wilt..... Zo heb je altijd wat om over te klagen.
@@thedreamfactory6964 heb je wel eens op de snelweg in Frankrijk gereden in de zomer?? Mensen reizen met hun caravan omdat ze die vorm van vakantie nu eenmaal hebben en leuk vinden.
Met een elektrische auto is dat een probleem wat je niet oplost.
Ga maar eens proberen, zonder hotel of trein of wat dan ook, overnachten op een camping want ook budget speelt een rol!
Veel succes tijdens je trip met de I5, want dat is wat de toekomst is volgens de knappe koppen in de EU🤣
BMW en Mercedes hebben nooit zuinigheid als verkoopargument gehad, waarom nu dan wel? 450km is zelfs als je met twee personen rijdt ver genoeg dat een pauze toch wel gewenst is.
@@gertjanzuidema Hi Gertjan, de energietransitie gaat nu eenmaal verandering teweeg brengen. En dat gaat door het bestaan van caravans niet tegen gehouden worden. We kunnen ons toch aanpassen? Het is allemaal geen drama. Niets ernstig. Ik heb trouwens geen i5, zelfs geen BMW of andere Duitse auto. En gelukkig is er de EU om toch enige richting te geven.
@@MartijnterHaar tja op zich waar, range is in het nieuwe tijdperk nu eenmaal belangrijk, zeker omdat laden van 10 naar 80% tijd kost, de auto kan misschien dat dan wel, aan de snellader haal je het in de praktijk niet, dan word elke stop een wel erg uitgebreide lunch of koffie pauze 😂
Ik vind die BMW veel mooier dan die Mercedes, de Mercedes is erg lompe uitstraling maar ik zou ze zelf nooit kopen of lease
Ik vraag me steeds af wat de betrouwbaarheid van deze wagens is. Ik vraag me af wie deze wagens kan betalen. Ik vraag me af waarom in deze wagens relatief weinig binnenruimte is. Ik vraag me af waarom deze wagens van die opgeplakte schermen op het dashboard hebben. Verder geen vragen.
Dat is een goeie vraag. Dat is van tevoren nooit vast te stellen. Een nieuwe elektrische vehikel is sowieso niet te vergelijken met wat dezelfde fabrikant al jaren geleden heeft geproduceerd aan brandstof modellen waar de zwaktes van bekend zijn geworden zoals lekkage en oprekken van kettingen enz. Het is eigenlijk weer een begin met een schone lei.
BMW en Mercedes bestaan al een tijdje en maakten hiervoor ook geen goedkope wagens, dus waar slaat die vraag opeens op wie ze zou kunnen betalen…
Hoe minder elektronica, hoe betrouwbaarder de auto.
@@FongersBB65Een trap auto lijkt mij ontzettend betrouwbaar
@@pappirickidat is het andere uiterste idd.
De BMW 5 serie ziet er naar mijn idee erg saai uit. Wil je iets bijzonders en luxe hebben zou ik zeker voor de Mercedes gaan!
..de identiteit van BMW ben ik helemaal kwijt. Geblinddoekt instappen en de BMW badges verwijderd...het interieur beoordelen...kan het elk merk zijn. Ik rijd al 30jaar bmw, van 5 tot 7 series... Ik vind ze tegenwoordig emotieloos en spuuglelijk... Jammer... Maargoed de markt is niet Europa maar Azië, midden oosten en Amerika. Freude am fahren..ik ben het kwijt..
Zonder twijfel: De 5 serie. Het liefst met normale benzinemotor, maar als dat niet mag (van de werkgever.....) dan maar de i5. Ziet er tenminste uit als een normale, traditionele auto. Vind hem erg fraai gelijnd en mooi interieur. EQE ziet er plomp uit, gewoon een vreselijk design, de E-klasse vind ik wel redelijk maar die is er niet als EV... overigens zou ik ook de benzine 5 serie nu boven de E-klasse verkiezen.
Een EV met middentunnel 🤦♂️
Wilt u een voorbank zoals bij oude Amerikaanse auto’s? Lekker met zijn drieën gezellig voorin?
@@pappiricki eerder lekker met z’n drieën achterin, dat gaat in die i5 niet echt leuk worden. Los van andere voordelen die vlakke vloer thv de achterbank te bieden heeft om spullen mee te nemen. Kijk ook naar aflegruimte of andere toepassingen zoals schermpjes (nieuwe tesla M3) die allemaal mogelijk worden zonder middentunnel. Waarom zou je dat in een EV stoppen, tenzij het gaat om een omgebouwde ICE en je op alle vlak compromissen hebt moeten sluiten. Gemiste kans, hoewel BMW snel gaat komen met de Neue Klasse die van begin als EV zijn ontworpen. Deze Alte Klasse zou ik laten voor wat het is. Voor mij nogal eenvoudig, want kan het toch niet betalen. Vanaf 80k 😳😱
@@elektrischverhaal5166Ik vind een middentunnel wel fijn hoor. Ik vind een Tesla een beetje klinisch en koud overkomen
@@pappirickiEn een auto met middentunnel is ineens minder klinisch? Als je drie mensen achterin kwijt moet dan is het gewoon minder handig. En helemaal onnodig als het overbodig is.
Hoe ver komen deze auto's met 130-150km/h op lange afstanden ?
Want dit is zo relevant in een land waar je het grootste deel van de dag maar 100 mag….
@@R_Dijk Ga jij nooit op vakantie met de auto ? Nou ik wel en is voor mij en velen andere toch wel belangrijk, rij in nederland maar max 50km op een dag dus 500km range zou voor mij theoretisch 10 dagen voldoende zijn.
@@Kirsehirli1453 Dus voor die paar keer per jaar dat het relevant is voor jou (en anderen die naar Duitsland gaan) moeten ze een uitgebreide meting gaan uitvoeren? Je kunt dan beter kijken naar het kanaal van AutoBild.
@@R_Dijk tuurlijk. Veel mensen kiezen er ook voor om tussen 19:00 en 06:00 te reizen. En dan heb je natuurlijk ook nog de vakanties. Zeker in autos in deze klasse is het een zeer relevante vraag.
Ik hoef de video niet eens te kijken, wat is die mercedes ontzettend lelijk. Alleen daarom al de BMW. Mercedes had dit model beter kunnen laten en de normale E in elektrische variant uitbrengen zoals BMW.
De 5-serie overigens ook niet de mooiste, maar alle lelijkheid valt weg zodra je hem naast die oerlelijke Mercedes plaatst.
Mijn dag stroom verbruik is +/- 8 kWh deze auto's zijn enorme stroom vreters voor 100 km afstand stroom van bijna 3 dagen misschien wel rare vergelijking maar dat moet beter kunnen waarschijnlijk over 10 jaar zakt dat ver onder 10 het lijkt als een auto die 1 op 5 brandstof rijd
Een liter benzine bevat 9kw/h. Dus dan verbruik je 60 kwh om 100 kilometer te rijden.
Makkelijk zeg even theoretisch calorische waarde zoeken en plakken..in de praktijk dan hebben ze in apparaat getest dan? Met 1 liter benzine hebben we 8,8 kwh opgewekt..
In de categorie appels en peren vergelijken
Dan vergelijken we met Tesla en dan ook zonder formules en theoretisch waarden in de echte wereld praktijk zien we dat 40% zuiniger dan deze 2 ook kan! over 10 jaar onder 10 kwh 100 km ook mogelijk is...
Mercedes snapt echt niets van wat de klant wil. Wat een gedrocht is die EQE
Al eens naar de BMW XM of BMW7 reeks gekeken? Beide fabrikanten weten het al lang heel goed: De Chinese markt willen ze, wat de Europeanen kopen, doet er niet zo hard toe.
@@OrvietaMaar hoe weet u wat een Chinees wil? Kunt u gedachten lezen van een Chinees?
@@pappiricki *zucht* Serieus? Zoiets heet marketingonderzoek, daar zijn deze merken al decennia goed in.
@@OrvietaWas u betrokken mij de marktonderzoek van BMW?
@@pappiricki In plaats van spijkers op laag water te proberen vinden kan je even goed kijken naar hoe BMW zich profileert buiten de EU en zien welke impact het heeft op de Chinese markt. Daar willen ze bombastische auto's op de weg en daar scoren de X's, XM's en de i5's en i7's perfect. Maar goed, daar had je mij niet voor nodig om dat uit te leggen, dat had je gewoon zelf kunnen vinden qua informatie.
Wtf ook een M op deze i5. Wat heeft M met deze auto te maken......
Andere accu bijvoorbeeld
Beide auto’s zijn bijna net zo saai als Cornelis
2 lelijke wagens 😢
A BMW without their inline 6 isn't a Beamer. Had we been a fan of the Bavarian brand, the 540i it would have to be and nothing else. M B on the other has lost their brand recognition overall with their incognito design. But then again, we aren't fan of German cars. A BMW 3.0 CSi or a 6 as a classic in excellent condition are entirely different matters though 💓
Eerste keer dat ik het met je eens ben.
A Beamer is what you see in a Cinema. A BMW is called a Bimmer.
Tja als Europa van fossiele brandstoffen af wil zal BMW mee moeten gaan. Een elektrische auto maakt helemaal geen geluid en een behoorlijk koppel vanaf 0 toeren. Wat is daar mis mee?
@@pappirickiveel
Inderdaad Linda, de 507 en eerste M3 zijn geen echte “Beamers”. Fijn dat je dit voor ons allemaal hebt vastgesteld.
De BMW 5 Serie is en blijft absoluut de grote vedette van zijn klasse!
Hoezo dat dan?
Kwestie van smaak, een Volvo S60 is mooier dan de nieuwe 5 een Maserati Ghibli ook, zou een mooi vergelijk zijn als PHEV trio test
@@gertjanzuidemaDat is eigenlijk al een oud achterhaald model die Maserati.
Alle BMW modellen zijn vedetten
@@pappiricki een mooie auto is nooit achterhaald, goed rijden een fijne motor en bak, dat is waar het om gaat in mijn ogen, multimedia systemen worden te vaak te veel gehypt
Prachtige verschijning die EQE, BMW is helemaal van het padje
Mercedes 40K duurder dan vergeleken Bmw
Ik vind de Mercedes echt verschrikkelijk.
Elektrische troep.
Andere presentatoren konden niet ? ☠️ volgende keer ook hem opladen, niet enkel de auto’s 🙄
Fantastisch, wat een sex appeal hebben deze auto's! Ongelooflijk geil..... Toch mensen? Pff.....
De belachelijke basis prijzen van beide merken slaan werkelijk nergens op!
In de basis rijdt en remt hij maar dan heb je het wel zo’n beetje gehad!
Het lijkt er meer op een lokkertje om je op die manier de showroom in te krijgen.
Net zo als de WLTP range, bij de BMW alleen haalbaar in een speciale mode die dan bijna àlles uitgeschakeld.
En ze zo dus niet echt een eerlijk beeld geven van de praktijk.
Het zijn super auto’s als je er €15000,- / € 20000,- bij de basis prijs bij optelt, dan heb je de auto die je wil !
Heb je wat gemist de afgelopen periode? Zo gaat het er helaas altijd al aan toe bij (luxe) automerken. Deze wagens zijn daar geen uitzondering in.
@@huugie025 niets gemist Hugo maar de Duitsers maken er wel helemaal een potje van. De Aziaten lever een basis auto af die de consument wel zo zou willen rijden .
En dan wat het toppunt van commerciële acties is wel het drie maanden gratis krijgen van een bepaalde opties in / aan de auto ( online geactiveerd) om ze daarna te kunnen huren of kopen.
Het zal ook wel te maken hebben met de zakelijke aankoop van de auto en de belasting.
Want een basis-W124 was wel een goedkope auto die volzat met allerlei opties?
De Tesla model S blijft de beste in zijn klasse.
haha
Eens qua verbruik en laden en prestaties zeker, nu alleen nog de bouw kwaliteit naar “premium” brengen al is het al 100 keer beter dan in het begin en zeker op een gemiddeld niveau
@@gertjanzuidema en zeer praktisch! De bagage ruimte is top.
Hij heeft zeker goede EV prestaties, innovatief, maar bouwkwaliteit is laag, en je moet er flink in investeren en geduld hebben om ze na de garantie pratend te houden. Nooit een S gereden, maar ik probeerde een paar jaar geleden er 1 te huren, lang van te voren geboekt, maar een week voor ik hem op zou halen werd mij doorgegeven dat ik een ander type auto zou krijgen. Later ben ik er achter gekomen dat een groot gedeelte van hun S fleet still lag door technische problemen en dat deze niet snel opgelost konden worden bij Tesla. Jammer, ik kan best begrijpen dat dingen fout gaan, maar ik heb van meerdere kanten gehoord dat support allemaal minder aandacht en investment heeft bij Tesla.
Als het van alle kanten een uitstekende auto zou zijn, hebben ze aan mij een nieuwe klant.
@@ewald3730Het is al verbeterd. Tesla maakt veel winst en dat kan gestoken worden in kwaliteitverbetering. Ik verwacht veel van de volgende generatie Tesla’s. Persoonlijk heb ik er niet zoveel mee,maar ik hoor enthousiaste verhalen van mensen die er een bezitten
Grille pain 🍞 🤮 👎