@@alexfirebeard58 Moin danke 😃 Das ist ein ganz normaler Oberlenker aus dem Internet (Ebay) Kat 1 mit ca. 330mm Arbeitslänge. PS: Wenn dich Holder Interessieren schau mal in die Abbruchvideos aus dem Stall rein. Ich glaube das waren die Blogs der 80er Reihe. Gruß Marcel
In der Zuleitung von der Hydraulikpumpe zum Steuerventil vom Heckkraftheber ein T-Stück einsetzen und den Druck somit weiterleiten zum neuen Zusatzsteuerventil von deinem Frontlader/Fronthydraulik/etc.. Die Rücklaufleitung vom Ventil wieder zurück legen zum standard Hydraulikventil vom Heckkraftheber. Das muss in Reihe geschaltet werden weil beide Steuerventile in Null-Stellung durchlassen zum Hydrauliköltank haben. Verstanden? Ich kann wenn du das willst im nächsten Blog mal zeigen. Gruß Marcel
cooles gefährt!
Hi tolles Video 😊
Welche Größe hat der Oberlenker?
Und sind das gekröpfte Unterlenker
@@alexfirebeard58 Moin danke 😃
Das ist ein ganz normaler Oberlenker aus dem Internet (Ebay) Kat 1 mit ca. 330mm Arbeitslänge.
PS: Wenn dich Holder Interessieren schau mal in die Abbruchvideos aus dem Stall rein. Ich glaube das waren die Blogs der 80er Reihe.
Gruß Marcel
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Woher bekomme ich den frontlader
Eigenbau, gibt es nicht zu kaufen.
@@oldtimer_junkie2407Wie schließt man die Hydraulik an den Frontheber an? Kannst du ein Video machen?
In der Zuleitung von der Hydraulikpumpe zum Steuerventil vom Heckkraftheber ein T-Stück einsetzen und den Druck somit weiterleiten zum neuen Zusatzsteuerventil von deinem Frontlader/Fronthydraulik/etc..
Die Rücklaufleitung vom Ventil wieder zurück legen zum standard Hydraulikventil vom Heckkraftheber.
Das muss in Reihe geschaltet werden weil beide Steuerventile in Null-Stellung durchlassen zum Hydrauliköltank haben.
Verstanden? Ich kann wenn du das willst im nächsten Blog mal zeigen.
Gruß Marcel
@@oldtimer_junkie2407 Ich würde gerne um einen Blog bitten und wann kann ich mit einem Blog rechnen? Mit freundlichen Grüßen
@@oldtimer_junkie2407Hast du eine E-Mail?