Молодец, всё подробно рассказал :) Вот и хочу этим летом, так как гарантия кончилась, удалить СФ с перепрограммированием :) Со всем согласен!!! Так же наличие прожига давно уже определяю по звуку двигателя и по мгновенному расходу! И так же прожиг может занимать разное время - от 10 до 49 минут. Тоже замечал. Но уровень у меня не повышался за 80 000 никогда! И в Сибири у нас ДТ довольно хорошее. Но зимой иногда при прожиге всё-таки дымит сизым дымом. И да, прожиг бывает гораздо чаще, чем через 1200 км...
Сергей Шишкин После гарантии сам Бог велел))))))) Другая машина будет, без шуток. У нас зимой топливо вообще отличное, а вот летом на своей заправке пару раз такого налил, страшно вспомнить. А какого года машина?
хотите бороться за экологию!? утопите трактор в болоте!!! ))))))) и откопайте его лопатой,постепенно размораживая грунт))))) Саня,познавательное видео.Умное)))
evgenij ignatov Ой, а сколько я жаб лишил пищи и крова, сколько масла утекло в болото))))))) Да я просто создал там экологическую катастрофу, еще и болото осушил, блин, там теперь небольшая лужа осталась, можно даже летом попробовать проехать)))) Меня уже экологическая братия прокляла))))
получается можно сделать доп трубу с заслонкой. для того что бы в обход турбине отправлять горячие газы при регенерации. если перед сажевым поставить форсунку для прожига интересно будет ли возгораться. а лучше вообще на газу ездить.
Александр спасибо за чертеж. вопрос, у меня какая то странная проблема возникла, ограничение по мощности при этом ошибок нет, но симптомы такие же как и с проблемой егр... машина что горячая что холодная при наборе оборотов свыше 2700 и 3000 резко обрывает разгон и после еле еле едет.. расход 7-8 и катиться и даже при полно нажатой педали реакции ни какой.. и самое что интересно при полной остановке проблема исчезает... где ни будь встречали эти проблемы?
Смотри всю воздушную магистраль. От турбины рукава идут и далее, бывает перетирается и турбина надуть не может, очень внимательно и из-под машины тоже, маленькая дырка, при давлении труба раздувается и все, маленькая дырка становится большой, тяги нет.
В общем проблему устранил... Приехал к бывшему дилеру, сделали диагностику, показала педаль газа заклинивает(сказали что это прикол проги, типа глюк) это мимо, и вторая ошибка активная(без горящей почему то лампы чек на приборке) ошибка P1235 неисправность электронной системы VTG.. сказали что турбина! Вскрыли крышку воздушного фильтра, а там пакетик целофанновый маленький и фильтр весь убитый и просто в труху, как тряпка равная половая... Весьма интересно, откуда там пакетик который перекрыл поток, и фильтру то всего навсего три месяца... не оригинал конечно.. вот как то так... но вот как туда проник пакетик, сам ОД удивился...
Хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу удаления СФ на Актионе в Липецке ОФ диллером Ссанг Йонг. Не снимая СФ с двигателя, снизу, отсоединив выпускную трубу перьевым сверлом высверливают отвестие через СФ и катализатор. Перепрошивок не делают. Для ЭБУ это воспринимается как чичтый СФ?
+Вячеслав Киселев Без перепрошивки не обойтись, необходимо "сказать" ЭБУ, что у него никогда не было СФ, иначе будет гореть "чек" и тяги не будет. Многие высверливают СФ не снимая, но так никак не удалить все его потроха полностью, нет гарантии, что оставшиеся куски не засосет в цилиндры и они не устроят там абразивную чистку стенок. Неужели ОД этого не знают?????
+Санек Железный Капут В принципе, я с тобой согласен. Надо вместо СФ вставлять трубу. Теперь другой вопрос: Как открутить изатем закрутить болт шкива коленвала. Мне надо поменять шкив. Срывать стартером опасно. Коробка-автома
Санек подскажешь? пробег 90т км, убрал сажевый, прошил 200л, заглушил ЕГР, через несколько дней чек Р1234, (Неисправность VGT - высокий уровень) как я понял модулятор турбины, машина плохо заводиться и глохнет, чиповщики говорят у них все хорошо ищи неисправность, якобы машина работает в другом режиме должно все быть иделально, турбина тоже по другому работает грязь там может быть и тд, на форумах не понятно ничего.
Алексей сухаренко Смотри рукава все, которые к турбине и от турбины идут, где-то протерло, сифонит. Можно и не увидеть сразу, очень внимательно, сними и посмотри. Ошибку сбрось.
Vitaliy alexeenko Только далеко не смешно владельцам 1,2 TSI, а также тем, кому повезло с DGS. У нас на форуме один пацан от нового Фолькса бежал как от чумы к ..... китайскому СангЙонгу. 3 раза меняли коробку тыщ за 50 или около того. Так что хуже китайца)))))))) Ему вот далеко не смешно было, как порассказывал про новый немецкий аппарат. А про фольксовский ГРМ уже легенды ходят. Правда надо отдать им должное - безпрекословно все меняется по гарантии (если она есть))))))))))
Во, блин, в чём дело! Главное правильная прошивка! И класть на экологию.:) Санек молодец! Как у тебя с аммортизаторами? Т.к. я 30 т.км уже зае..лся от их тарахтения. Самое интересное снимал их на тесты и они показали практически такой же результат как новые Mando. Это жесть! Эти манды работают почти как односторонние. Сравнили графики с Туксоном- там двухсторонняя работа, а sahs на Спортижа3 - те ещё жёстче. А у нас, как в жигуле 75го года - мягкие, шо холодец и работают только на растяжение. И это дибилы влепили в почти 2х тонную авто.
Как не хватало этого видео года полтора назад!!! Такая же проблема с уровнем масла была! Менял масло каждые 800 км!!!😡😡 Чуть было не купил новые форсы за безумные деньги!!! Но один из мотористов предложил в мозгах отключить функцию регенерации. Помогло: уменьшился расход, масло в норме. Затем сразу же выбил эту хрень сажевую!!! Вопрос: сильно ли досталось вашему двигателю? К какому ремонту готовиться?
а если честно говаря дизельные автомобиле берут для дальних поездок а не для города чтоб ощущать и экономию и меньших затрат на запчасти и топлево!берете дизель для города ездить нужно правильно на нем имейте ввиду!!!всем удачи!!!
Привет! Спасибо за видео. У меня тоже New actyon 2011 г.в. и тоже скакал уровень масла. И тоже были сказки про ТНВД и форсунки. Вообщем тоже хочу удалить сажевый. Подскажи, мне предлагают удаление сажевого и вставка вместо него пламегасителя с перепрошивкой ЭБУ. А про клапан ЕГР ничего не говорили. Что лучше заглушить его или нет?
Саня привет.У меня лагуна 3 1.5D.На быстром разгоне громкий стрёкот,даже ближе к несильному стуку(ну вот как ты подметил на классике пальцы стучат)Так вот вопрос,это может из за сажевика или может быть износ насоса?Пробег 140.
100% есть.Но вот клипа нет(((К офам заехал,за рубль хоть историю то по Германии дали и то спасибо.А всё остальное от 5 рублей!!!!А топливную диагностику ооооо!!!!Я и спрашиваю,откуда может ветер дуть?Снимал поддон,вкладыши(болезнь рено из европы,с заменой масла 30к)как новые.Если честно сам офигел.Но вот звук на разгоне,просто вымораживает)))Сам работаю на газельке с каменсом и понимаю дизельный разгон,но тут чего то перебор,особенно если сейчас окна открыты то звук отчётливо слышен на всю улицу!!!!?????
ka3anoba1976 Купи за 300 руб. в Китае ELM327 у меня видео про него есть на канале, он должен показывать давление в насосе, у меня показывал. А так - сделай еще тест на слив с форсунок, заводится зимой хорошо?
Всем привет. Удалили сажефвый фильтр и катализатор. Отключили програмно регенерацию (прожиг) и ЕГР. После перепрошивки проехал 2500 км. За это время два раза появилась ошибка P1234. С чем это может быть связано? Можно ли в домашних условиях перепрошить самому и что для этого надо?
еще можна добавить четвертый признак начала прожига. есть у знакомо мерседес спринтер и когда начинается прожиг из трубы вылетает АХРИНИТЕЛЬНОЕ облако черного дыма. не знаю как у всех, ну у него так)). апд. досмотрел видео до конца, и теперь думаю, может ему тоже прошивочку ЭБУ обновить? потому что при прожигах дымит шо пипец. то есть, как я понял, многовато солярки закидывают форсы в момент прожига.
Санек СангЕнговод и я ему о том же, но там у парня принцып - если оно стоит с завода, значит инженеры думали и ничего менять нельзя. Была б моя тачка - я бы сразу выбросил эту ересь.
пробил сажевый арматурой, сделал 1 дырку, ошибок по саже нет, машина поехала, но лезут ошибки датчиков отработавших газов, это связанно с СФ? скидываю ошибки и езжу, чем чревато???
пара моментов. 1. 2 уровня - 1 уровень это же литр обычно. 6 литров соляры даже за 1000 км можно с легкостью заметить по среднему расходу ))). Где-то на 0.6 л на сотню увеличившийся расход топлива. 2. Вон хотят уже на бензиновые DI двигатели ставить эти фильтры, посмотрим что дальше будет. 3. А что происходит с ЕГР? На дизелях еще с середины 90-х уже на всех ЕГР. Перекрывается на время прожига? По видео - появилось желание tgdi привезти или сделать ))). Корейские спортаджи с двигателем от эво, у них нет такой проблемы ))). Конечно это дорого, но точно дизельного корейца не возьму (как и в принципе дизель, кроме старых, с мех. или электроТНВД).
Sergey MATPOC А вот это - зря!!!! Вы попробуйте, покатайтесь на дизеле (на том же Актионе, например). Потом сядьте снова на свою бензинку... Очень расстроитесь... Дизель при тех же лошадиных силах (по паспорту) гораздо резвее, чем аналогичная бензинка. Обычно активные противники дизеля ни разу на современных дизелях-то и не ездили, может быть на старух тупых с ТНВД и т.п. Поверьте, новые дизеля - это совсем-совсем другое. Ну а сажевик - мне он три года и 80 000 км не мешал :) Да и сейчас с ним проблем нет. Просто желание у меня такое - вырезать его. А так-то всё нормально работает.
Sergey MATPOC 1. С легкостью и замечаешь))))))) 2. Уже не знают, как им вы....ся. 3. С ЕГР все сложно))))) Он тоже управляется ЭБУ, в зависимости от всеразличных параметров. Но! При снятии фишки остается в закрытом положении и никаких ошибок не возникает))))) По корейскому дизелю: ньюактионовский дизель - прекрасно построенный двигатель, он им удался, проблем с ним практически никаких, не считая гейроприблуд, их сразу на помойку, как с салона выехал. Дизель прекрасный, в чип-тюнинге позволяет достичь невероятных величин. Ну а обгоны на нем вообще не существуют, он вывезет всегда.
Александр что можете рассказать про актион дизель на механике просто думаю на выходных приобрести, и хотелось бы узнать ваше мнение об этом сочетании год 2013??????
МКПП+дизель - самое оно, смотри на мотор, крышку декоративную сними, чтоб газы не просекали в форсунки, с мотором особых проблем не было, если оригинальный топливный ставили, иначе попадос на форсунки, а это больно.
@@TractorsGreblya Спасибо за ответ! Подскажите, пожалуйста, у вас запах от выхлопа появился после удаления ката и фильтра? Мне специалисты в сервисе сказали, что катализатор нельзя убирать, потому что без него сильный запах будет. Или может это как-то быть связано с ЕГР?
у нас проблема с форсунками была, из-за плохого дизеля, после замены обратного клапана все стало нормально, но машина на холодном на холостых троит. в Чем может быть причина?
Санек СангЕнговод 10000, проблема была то что какие то мелкие частицы попали в форсунку и сломался обратный клапан было это дело зимой еще перед этим дизель замерз.
2 уровня:) это байда т.к. при первом вынимании щупа так и есть. при повторном измерении уровень масла нормально показывает. Насчёт АКПП - сам менял масло атф на 30т км, доливом, за 3 раза. Бывают толчки - это да. Менять atf нужно через 20-30 т.км и обнулять мозг акпп. Но ходят они до 150т.км. Прожиги есть на говносоляре евро2, если евро5 - проблем нет, прожиги очень редко. Саня, нужно было брать Спорта 2тд на автомате! после турбодизеля бензинка кажется овощем :)
@@molodoi5974 я уже не понмю точно, там нужно было 2 контакта киких то замкнуть через резистор. и все эбу думает что клапан работает. но по факту он отключен. я уже и тачку продал и до сих пор она с тем сопротивлением ездит. я помню что резистор был кермическим таким зеленым советским. я думаю это гуглится
Выхлоп даже при рабочем фильтре дюже вонюч,пахнет клопами.если стоишь в пробке а спереди дизель-труба.необходимо принять меры как в европе:на дизеля там налог на порядок выше.(касается города).камазы вообще запретить🚽
Юрий Жарук Да дизель-то как раз почти беспроблемный, хоть на автомате, хоть на механике. Проблемы с АКПП присутствуют, проблем с механикой замечено не было.
Санек СангЕнговод а как же www.syclub.ru/showthread.php?t=13457 www.syclub.ru/showthread.php?t=8110 ?) Из прочитанного понял что автоматы на дизеле часто не доживают даже до 80т :(
Олег Шорхин у меня в Кирове, 12000 прошить ЭБУ и забить ЕГР, а фильтр уберут в гараже за 1000 мужики, только вот никто не скажет сколько там будет лошадей, т.к. стендов по замеру мощности у нас в городе нет, да и мне кажется много кто на слово верит что ему там 200 лошадок влили а на самом деле может 180
здравствуйте знатоки дизелей современных мне казалось что правильная езда влияет на двигатель в основном и росход солярки мой action new 2011 года 175 лошадей проехал 130.000 км замену масла произвожу после 6000 км и всех фильтров автомобиль без проблем не прошивал не чего не менял сборка корея менял на форсунках кольца прокладочные и ремонтировал ходовую и все езжу только лукойл дизель!автомобилем доволен,но и зборка корея там куплен!вот мой емеил кому что интересно спрашивайте готов поделиться опытом "olegonn20gmail.com
Воот,китайцы и корейцы собранные в России!! У нас в городе,мало китайцев,а уж ваза нет.мы смотрим на такие машины с улыбкой и не понимаем тех,кто на них ездит.это не понты,это реальность.лучше немецкая бу иномарка,чем этот шрот.запчастей полно разных,иномарки у нас знают как чинить.из недорогих машин,хочу отметить шкоду-отличное качество за разумные деньги.стоит не дорожи китайца,а качество достойное!
я может и не потеме но про то как утопил трактор хочется написать. может кто и писал об этом я нечитал коменты но всю гусянную технику просто и без гемора тащить из болота надо дедовским спосабом самовытаскивания привязываеш бревно к гуслям поперек трактора и преш оно как грунто зацеп действует и так перетаскивеш это бревно и перевязываеш пока невыползеш
Vw,я на них не ездил.надо брать мотор от 2.5 и выше.грм в пизду,только цепь.у меня беха,у жены мерс,других немцев не признаем))) Порше признаем)))).довольны очень!!!ди эс джи сыровата конечно,их vw и на свои шкоды ставит.азачем ты купил дизеля,если зима круглый год и такие морозы?у тебя там вебасто,как зимой заводишься?или в гараже стоит?
Vitaliy alexeenko А убогий ГРМ фолькса как раз с цепью)))))) Растягивается мерзавка за пару десятков тысяч пробега))))))) Дизель зимой - прикуриваю еще бензинок)))), при каких-то вшивых 35 мороза уже они завестись не могут)))) На счет запуска тут все хорошо, главное, чтобы солярка зимняя была, но у нас на севере палевом не торгуют - убьют сразу, жизнь человеческая зависит от солярки.
Олег Сорокин АКПП была. Из-за нее и продал. Кстати, проблем с ней не было, просто не захотелось в рулетку играть. У меня ж есть видео, как там масло менять.
Зачем в России покупать иномарку? Тем более китайца! Люди,поймите-китайцы это шляпа.вы покупаете автомобиль чтоб кататься,а не чинить его.а на вторичке китаяйца вообще не продашь за нормальные деньги.
Vitaliy alexeenko А с каких таких пор СангЙонг стал китайцем??????? Он такой же китаец как Хундай-Киа и Самсунг. Иномарку покупают просто потому, что она лучше едет. Зачем покупать плазменную панель, можно и этот смотреть, с лупой, как его, кажется КВН назывался)))))) Вроде тут никто еще ничего не чинит)))))
+Санек Железный Капут , вообще то это корец, я на нем за 2 года 1 раз в ж застрял конкретно,причем у меня переднприводный, снесло в рыхлоту слева с колеи,
+boris glotow выехал но о жесткому снегу парней на калине стянуло в рыхлый снег с наката вытянул по дороге на работу, порвал трос тк застряла конкретно ,но предний привод
Спасибо за ответ,возникла новая проблема, произвёл замену масла, старое масло было пополам с соляркой, просто чёрная вода, уровень был двойной. Залили 5,5 л нового масла, доехал до дома , достал щуп, масло опять чёрное , с выхлопа запах гари... На удаление сф ехать 100км. Можно ли ехать, почему запах даже после замены масла...
Так же накрылся кислородный датчик, забился сажей, пропала тяга, поставил новый датчик, тяга нормализовалась, но боюсь что новый забьется пока доеду до удаления сф, можно ли ехать со старым не рабочим датчиком?
100 км ехать можно смело. Пахнут остатки солярки и новой уже напшикало. Масло у дизелей всегда черное, не волнуйся, удаляй на хрен этот аппендикс, прошивайся и забудешь про проблемы.
Спасибо все тонко обьяснил
Спасибо.
Классное видео, очень хорошее!!!!
+Dmitriy Volodin Спасибо))))
Использую на своем сайте negudit
ru и вконтакте в группе и после просмотров у клиентов вопросов не возникает удалять или нет. Всем к просмотру.
Молодец, всё подробно рассказал :) Вот и хочу этим летом, так как гарантия кончилась, удалить СФ с перепрограммированием :)
Со всем согласен!!! Так же наличие прожига давно уже определяю по звуку двигателя и по мгновенному расходу! И так же прожиг может занимать разное время - от 10 до 49 минут. Тоже замечал.
Но уровень у меня не повышался за 80 000 никогда! И в Сибири у нас ДТ довольно хорошее. Но зимой иногда при прожиге всё-таки дымит сизым дымом. И да, прожиг бывает гораздо чаще, чем через 1200 км...
Сергей Шишкин После гарантии сам Бог велел))))))) Другая машина будет, без шуток. У нас зимой топливо вообще отличное, а вот летом на своей заправке пару раз такого налил, страшно вспомнить. А какого года машина?
ноябрь 2011, покупал в Минусинске в начале мая 2012
Сергей Шишкин Значит уже перепрошитая, прошивка убирала конский вброс соляры в картер.
хотите бороться за экологию!? утопите трактор в болоте!!! ))))))) и откопайте его лопатой,постепенно размораживая грунт))))) Саня,познавательное видео.Умное)))
evgenij ignatov Ой, а сколько я жаб лишил пищи и крова, сколько масла утекло в болото))))))) Да я просто создал там экологическую катастрофу, еще и болото осушил, блин, там теперь небольшая лужа осталась, можно даже летом попробовать проехать)))) Меня уже экологическая братия прокляла))))
Подскажите на счет чин-тюнинга:
если делать, то сразу и Сажевик и Чип-тюнинг до 200 и клапан ЕГР?
ЕГР нужно отключать? или его оставить?
+Alex Fill ЕГР сразу в топку, зачем этот гаденыш нужен?
получается можно сделать доп трубу с заслонкой. для того что бы в обход турбине отправлять горячие газы при регенерации.
если перед сажевым поставить форсунку для прожига интересно будет ли возгораться.
а лучше вообще на газу ездить.
пользователь Дык тогда сажевый не очистится, ежели в обход))) А зачем форсунку, там и так горит - мама не горюй)))))
Санек Железный Капут форсунка для того что бы не с двигателя солярку закачивать. а прямо перед фильтром ее впрыскивать.
Александр спасибо за чертеж. вопрос, у меня какая то странная проблема возникла, ограничение по мощности при этом ошибок нет, но симптомы такие же как и с проблемой егр... машина что горячая что холодная при наборе оборотов свыше 2700 и 3000 резко обрывает разгон и после еле еле едет.. расход 7-8 и катиться и даже при полно нажатой педали реакции ни какой.. и самое что интересно при полной остановке проблема исчезает... где ни будь встречали эти проблемы?
Лампа на приборке горит?
Нет не горит, ошибок нет.. дизель 149, не прошивал.
Смотри всю воздушную магистраль. От турбины рукава идут и далее, бывает перетирается и турбина надуть не может, очень внимательно и из-под машины тоже, маленькая дырка, при давлении труба раздувается и все, маленькая дырка становится большой, тяги нет.
В общем проблему устранил... Приехал к бывшему дилеру, сделали диагностику, показала педаль газа заклинивает(сказали что это прикол проги, типа глюк) это мимо, и вторая ошибка активная(без горящей почему то лампы чек на приборке) ошибка P1235 неисправность электронной системы VTG.. сказали что турбина! Вскрыли крышку воздушного фильтра, а там пакетик целофанновый маленький и фильтр весь убитый и просто в труху, как тряпка равная половая... Весьма интересно, откуда там пакетик который перекрыл поток, и фильтру то всего навсего три месяца... не оригинал конечно.. вот как то так... но вот как туда проник пакетик, сам ОД удивился...
Засосало с дороги:)
Сань, а можно ли сделать финт ушами в плане: сажевый выдрать дома, а на перепрошивку доехать до спецов. Движок осилит пробег в км 50?
Можно, доедет легко:))))
можно вообще не прошивать. загорается чек по трассе,раз в неделю где то
Хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу удаления СФ на Актионе в Липецке ОФ диллером Ссанг Йонг. Не снимая СФ с двигателя, снизу, отсоединив выпускную трубу перьевым сверлом высверливают отвестие через СФ и катализатор. Перепрошивок не делают. Для ЭБУ это воспринимается как чичтый СФ?
+Вячеслав Киселев Без перепрошивки не обойтись, необходимо "сказать" ЭБУ, что у него никогда не было СФ, иначе будет гореть "чек" и тяги не будет. Многие высверливают СФ не снимая, но так никак не удалить все его потроха полностью, нет гарантии, что оставшиеся куски не засосет в цилиндры и они не устроят там абразивную чистку стенок. Неужели ОД этого не знают?????
+Санек Железный Капут В принципе, я с тобой согласен. Надо вместо СФ вставлять трубу. Теперь другой вопрос: Как открутить изатем закрутить болт шкива коленвала. Мне надо поменять шкив. Срывать стартером опасно. Коробка-автома
Я даже трубу не вваривал, та банка и осталась. Шкив пробуй срывать ударом, один держит ключ, второй через брусок другим поленом сверху - тук.
+Санек Железный Капут А как закручивать? Тук-туком 20 НМ несоблюдешь.
Вячеслав Киселев
Санек подскажешь? пробег 90т км, убрал сажевый, прошил 200л, заглушил ЕГР, через несколько дней чек Р1234, (Неисправность VGT - высокий уровень) как я понял модулятор турбины, машина плохо заводиться и глохнет, чиповщики говорят у них все хорошо ищи неисправность, якобы машина работает в другом режиме должно все быть иделально, турбина тоже по другому работает грязь там может быть и тд, на форумах не понятно ничего.
Алексей сухаренко Смотри рукава все, которые к турбине и от турбины идут, где-то протерло, сифонит. Можно и не увидеть сразу, очень внимательно, сними и посмотри. Ошибку сбрось.
P.S. фраза "хуже китайца" дюже смешная,бугага)))))))))))))))))))
Vitaliy alexeenko Только далеко не смешно владельцам 1,2 TSI, а также тем, кому повезло с DGS. У нас на форуме один пацан от нового Фолькса бежал как от чумы к ..... китайскому СангЙонгу. 3 раза меняли коробку тыщ за 50 или около того. Так что хуже китайца)))))))) Ему вот далеко не смешно было, как порассказывал про новый немецкий аппарат. А про фольксовский ГРМ уже легенды ходят. Правда надо отдать им должное - безпрекословно все меняется по гарантии (если она есть))))))))))
Во, блин, в чём дело! Главное правильная прошивка! И класть на экологию.:)
Санек молодец!
Как у тебя с аммортизаторами? Т.к. я 30 т.км уже зае..лся от их тарахтения. Самое интересное снимал их на тесты и они показали практически такой же результат как новые Mando. Это жесть!
Эти манды работают почти как односторонние. Сравнили графики с Туксоном- там двухсторонняя работа, а sahs на Спортижа3 - те ещё жёстче. А у нас, как в жигуле 75го года - мягкие, шо холодец и работают только на растяжение.
И это дибилы влепили в почти 2х тонную авто.
Как не хватало этого видео года полтора назад!!! Такая же проблема с уровнем масла была! Менял масло каждые 800 км!!!😡😡 Чуть было не купил новые форсы за безумные деньги!!! Но один из мотористов предложил в мозгах отключить функцию регенерации. Помогло: уменьшился расход, масло в норме. Затем сразу же выбил эту хрень сажевую!!! Вопрос: сильно ли досталось вашему двигателю? К какому ремонту готовиться?
Думаю не сильно, следил за уровнем, менял часто:)))
Актион 2011, 175л. Забился сажевый, буду удалять, в масле много солярки, как менять масло? Нужно ли промывать чем то?
какой пробег?
Скорейшей покупки новой камеры и новых видосов🚦🚜🏮📹
Vitaliy alexeenko Спасибо! Камеру заказал, едет родная из Поднебесной))))
Александр,сажевый фильтр лучше сразу убрать или после возникновения проблем?
Ок .Будем искать того ,кто прошивку зальет.
Иван Лисицын Ищи крупные тюнинг-конторы.
а если честно говаря дизельные автомобиле берут для дальних поездок а не для города чтоб ощущать и экономию и меньших затрат на запчасти и топлево!берете дизель для города ездить нужно правильно на нем имейте ввиду!!!всем удачи!!!
Привет! Спасибо за видео. У меня тоже New actyon 2011 г.в. и тоже скакал уровень масла. И тоже были сказки про ТНВД и форсунки. Вообщем тоже хочу удалить сажевый. Подскажи, мне предлагают удаление сажевого и вставка вместо него пламегасителя с перепрошивкой ЭБУ. А про клапан ЕГР ничего не говорили. Что лучше заглушить его или нет?
Я никакие пламегасители не вставлял. ЕГР глушить однозначно и бесповоротно.
ты ещё расскажи про неэкономичную акпп, где после 110 начинается жор топлива
+Kristina Princess После 110 жор начинается у любой коробки.
Саня привет.У меня лагуна 3 1.5D.На быстром разгоне громкий стрёкот,даже ближе к несильному стуку(ну вот как ты подметил на классике пальцы стучат)Так вот вопрос,это может из за сажевика или может быть износ насоса?Пробег 140.
ka3anoba1976 Может быть. А на лагуне точно есть СФ? При износе насоса легко померять сканером давление в рейке. Будет сразу ясно сколько он давит.
100% есть.Но вот клипа нет(((К офам заехал,за рубль хоть историю то по Германии дали и то спасибо.А всё остальное от 5 рублей!!!!А топливную диагностику ооооо!!!!Я и спрашиваю,откуда может ветер дуть?Снимал поддон,вкладыши(болезнь рено из европы,с заменой масла 30к)как новые.Если честно сам офигел.Но вот звук на разгоне,просто вымораживает)))Сам работаю на газельке с каменсом и понимаю дизельный разгон,но тут чего то перебор,особенно если сейчас окна открыты то звук отчётливо слышен на всю улицу!!!!?????
Да и рамки у меня вроде нет,там сразу с насоса трубки идут на пьезо-форсы.
ka3anoba1976 Купи за 300 руб. в Китае ELM327 у меня видео про него есть на канале, он должен показывать давление в насосе, у меня показывал. А так - сделай еще тест на слив с форсунок, заводится зимой хорошо?
Да заводится отлично.
Всем привет.
Удалили сажефвый фильтр и катализатор. Отключили програмно регенерацию (прожиг) и ЕГР. После перепрошивки проехал 2500 км. За это время два раза появилась ошибка P1234. С чем это может быть связано?
Можно ли в домашних условиях перепрошить самому и что для этого надо?
В домашних условиях не перешить. Можно скинуть ошибку бытовым сканером. Тут еще почитай - www.syclub.ru/search.php?searchid=4779266
Вы нашли в чем была проблема ошибки P1234? А то такая же ситуация возникла
отключи сам егр от контактов на нем
вы решили проблему? @@ALEX930909
@@SicMaggot да, решил, прошивка от адакта была, она косячная, перепрошился в другом месте, стало все хорошо, пропала ошибка, упал расход
еще можна добавить четвертый признак начала прожига. есть у знакомо мерседес спринтер и когда начинается прожиг из трубы вылетает АХРИНИТЕЛЬНОЕ облако черного дыма.
не знаю как у всех, ну у него так)).
апд.
досмотрел видео до конца, и теперь думаю, может ему тоже прошивочку ЭБУ обновить? потому что при прожигах дымит шо пипец. то есть, как я понял, многовато солярки закидывают форсы в момент прожига.
qweewq358 Тут лучше не прошивочку, а сразу фильтр выкинуть, нах он нужен?
Санек СангЕнговод и я ему о том же, но там у парня принцып - если оно стоит с завода, значит инженеры думали и ничего менять нельзя. Была б моя тачка - я бы сразу выбросил эту ересь.
qweewq358 Инженеры эти нетрадиционных ориентаций все, только они смогли это придумать. Я их презираю))))))
А на SsangYong New Actyon 2011 года выпуска с ДВ D20T. Стоит сажевый фильтр?
+MINITEH64 Стоит, собака, стоит, будь он неладен))))))) Двигатель имеет полное название D20DTF.
+Санек Железный Капут Спасибо. У очень оригинальный формат видео. Так держать. Побольше вам подписчиков в новом году, с наступающим.
+MINITEH64 Спасибо!
пробил сажевый арматурой, сделал 1 дырку, ошибок по саже нет, машина поехала, но лезут ошибки датчиков отработавших газов, это связанно с СФ? скидываю ошибки и езжу, чем чревато???
Да никто точно не скажет, но лучше перепрошивкой отключить его на хрен.
пара моментов. 1. 2 уровня - 1 уровень это же литр обычно. 6 литров соляры даже за 1000 км можно с легкостью заметить по среднему расходу ))). Где-то на 0.6 л на сотню увеличившийся расход топлива. 2. Вон хотят уже на бензиновые DI двигатели ставить эти фильтры, посмотрим что дальше будет. 3. А что происходит с ЕГР? На дизелях еще с середины 90-х уже на всех ЕГР. Перекрывается на время прожига?
По видео - появилось желание tgdi привезти или сделать ))). Корейские спортаджи с двигателем от эво, у них нет такой проблемы ))). Конечно это дорого, но точно дизельного корейца не возьму (как и в принципе дизель, кроме старых, с мех. или электроТНВД).
Sergey MATPOC А вот это - зря!!!! Вы попробуйте, покатайтесь на дизеле (на том же Актионе, например). Потом сядьте снова на свою бензинку... Очень расстроитесь... Дизель при тех же лошадиных силах (по паспорту) гораздо резвее, чем аналогичная бензинка. Обычно активные противники дизеля ни разу на современных дизелях-то и не ездили, может быть на старух тупых с ТНВД и т.п. Поверьте, новые дизеля - это совсем-совсем другое. Ну а сажевик - мне он три года и 80 000 км не мешал :) Да и сейчас с ним проблем нет. Просто желание у меня такое - вырезать его. А так-то всё нормально работает.
Sergey MATPOC 1. С легкостью и замечаешь))))))) 2. Уже не знают, как им вы....ся. 3. С ЕГР все сложно))))) Он тоже управляется ЭБУ, в зависимости от всеразличных параметров. Но! При снятии фишки остается в закрытом положении и никаких ошибок не возникает))))) По корейскому дизелю: ньюактионовский дизель - прекрасно построенный двигатель, он им удался, проблем с ним практически никаких, не считая гейроприблуд, их сразу на помойку, как с салона выехал. Дизель прекрасный, в чип-тюнинге позволяет достичь невероятных величин. Ну а обгоны на нем вообще не существуют, он вывезет всегда.
Сергей Шишкин Согласен.
Ягодка в том, что на дизельном SY нет датчика давления масла. Хотите проверить? Включите зажигание, но не заводите. Масляная лампа погаснет.
+Николай Д На эту тему у меня есть видео про установку датчика давления масла)))
Собираюсь удалять, как точно убедиться что мне именно на 200л.с. прошьют, а не на 175 например? Смотреть в ноутбук надо?))
Александр что можете рассказать про актион дизель на механике просто думаю на выходных приобрести, и хотелось бы узнать ваше мнение об этом сочетании год 2013??????
МКПП+дизель - самое оно, смотри на мотор, крышку декоративную сними, чтоб газы не просекали в форсунки, с мотором особых проблем не было, если оригинальный топливный ставили, иначе попадос на форсунки, а это больно.
спасибо, буду смотреть в надежде не найти:)
Лучше зимой брать:))) Тестировать на холодном запуске. С хорошими форсами на раз заводится:))))
Понимаю но машина нужна край, думал в начале бенз взять но ГРМ савсэм не гуд, да и дизель хочу попробовать.
он и правда тянет:), но замена всех жидкостей и фильтров грядет:) Что можешь еще посоветовать сделать?
Здравствуйте!
А катализатор тоже удаляли? есть смысл его оставить?
Есть смысл повышать мощность на движке 179 л.с. ?
Катализатор в одном корпусе с СФ находится, удалять однозначно. Есть очень сильный смысл чипануть его до 200 л.с. и 500 Нм момента. Пушка будет.
@@TractorsGreblya Спасибо за ответ!
Подскажите, пожалуйста, у вас запах от выхлопа появился после удаления ката и фильтра?
Мне специалисты в сервисе сказали, что катализатор нельзя убирать, потому что без него сильный запах будет.
Или может это как-то быть связано с ЕГР?
@@user-yf3py4iv8g Есть запашок, но он приятный)))
@@TractorsGreblya
В салоне тоже пахло?
А вы ЕГР глушили?
Я чип-тюнинговал мотор, он при прошивке программно отключается.
Познавательно. А если после перепрошивки оставить сажевый, но "доработать" его. Пробить соты шилом с двух сторон. Пусть он работает как катализатор.
+Юрий Попов А смысл? Катализатор можно и так оставить, он отдельно, сверху сажевого стоит.
Мамона правит Миром.Капитализм работает сам на себя и для себя, но обязательно против людей и Природы.
Это точно.
у нас проблема с форсунками была, из-за плохого дизеля, после замены обратного клапана все стало нормально, но машина на холодном на холостых троит. в Чем может быть причина?
Данияр Нурсултанов Как давно меняли клапан? На одной форсунке? Может просто адаптация не прошла.
Санек СангЕнговод около 4-5 месяцев назад, да только на одной на номере 3 вроде
Пробег после замены клапана какой? А что за проблема была, плохо заводился?
Санек СангЕнговод 10000, проблема была то что какие то мелкие частицы попали в форсунку и сломался обратный клапан было это дело зимой еще перед этим дизель замерз.
Сколько по деньгам вышло удалить сажевый фильтр и перепрошить ЭБУ?
Данияр Нурсултанов Около 20 тыс. руб. на тот момент.
2 уровня:) это байда т.к. при первом вынимании щупа так и есть. при повторном измерении уровень масла нормально показывает. Насчёт АКПП - сам менял масло атф на 30т км, доливом, за 3 раза. Бывают толчки - это да. Менять atf нужно через 20-30 т.км и обнулять мозг акпп. Но ходят они до 150т.км. Прожиги есть на говносоляре евро2, если евро5 - проблем нет, прожиги очень редко.
Саня, нужно было брать Спорта 2тд на автомате!
после турбодизеля бензинка кажется овощем :)
+Kristina Princess Цена на дизельного Спорта совсем конская)))))))
+Kristina Princess 2 уровня это не байда, к сожалению(((((
люди ставть сопротивление на разьем егр. и ездите с закрытым без прошивки и без чека, я так уже 10 тыс проездил полет нормальный
По подробней напиши
@@molodoi5974 я уже не понмю точно, там нужно было 2 контакта киких то замкнуть через резистор. и все эбу думает что клапан работает. но по факту он отключен. я уже и тачку продал и до сих пор она с тем сопротивлением ездит. я помню что резистор был кермическим таким зеленым советским. я думаю это гуглится
Не чё,а что😜
Vitaliy alexeenko В Сибири чё говорят)))))
Выхлоп даже при рабочем фильтре дюже вонюч,пахнет клопами.если стоишь в пробке а спереди дизель-труба.необходимо принять меры как в европе:на дизеля там налог на порядок выше.(касается города).камазы вообще запретить🚽
А у меня Актио 2012г сажевый фильтр отсутствует
+Вадим Орлов Значит уже вырезан. Или Актион Спортс? В них его нет.
Я извиняюсь , что не по теме. Говорят дизель на автомате очень проблемный, а как дела с механикой + дизель?
Юрий Жарук Да дизель-то как раз почти беспроблемный, хоть на автомате, хоть на механике. Проблемы с АКПП присутствуют, проблем с механикой замечено не было.
Санек СангЕнговод а как же www.syclub.ru/showthread.php?t=13457
www.syclub.ru/showthread.php?t=8110
?)
Из прочитанного понял что автоматы на дизеле часто не доживают даже до 80т :(
Юрий Жарук www.syclub.ru/showthread.php?t=11386
Юрий Жарук Бывает не доживают, бывают переживают, как повезет. Эти темы давно мною прочитаны и осмысленны))))))))
Санек СангЕнговод спасибо за ответ я просто сразу немного не так прочитал ответ :)
подскажите сколько это все выходит если кто делал удалял сажевый фильтр унас около 40.000 -50.000 выходит услуга а у вас?
Олег Шорхин у меня в Кирове, 12000 прошить ЭБУ и забить ЕГР, а фильтр уберут в гараже за 1000 мужики, только вот никто не скажет сколько там будет лошадей, т.к. стендов по замеру мощности у нас в городе нет, да и мне кажется много кто на слово верит что ему там 200 лошадок влили а на самом деле может 180
Алексей сухаренко Крупные тюнинг-конторы всегда публикуют графики с диностенда, где видно и л.с. и ньютоны на стоковой и тюнинговой прошивке.
Санёк не поможеш достать на катион нев радиатор кондиционера?
Action new
Олег Шорхин А что всякие екзисты с автодоками говорят? Сейчас со сроками проблемы по Енгам, долго все очень и дорого.
как я понимаю вред дизеля от сажи, она рак вызывает, но нужно всем тогда с сажевыми ездить, и контроль вести на техосмотре под контролем гос.
Алексей сухаренко Выхлоп бензина намного вреднее, надо просто сначала топливо нормальное делать, а потом всякие приблуды, а не наоборот.
Нахрена слитно пишется)))) вроде как
здравствуйте знатоки дизелей современных мне казалось что правильная езда влияет на двигатель в основном и росход солярки мой action new 2011 года 175 лошадей проехал 130.000 км замену масла произвожу после 6000 км и всех фильтров автомобиль без проблем не прошивал не чего не менял сборка корея менял на форсунках кольца прокладочные и ремонтировал ходовую и все езжу только лукойл дизель!автомобилем доволен,но и зборка корея там куплен!вот мой емеил кому что интересно спрашивайте готов поделиться опытом "olegonn20gmail.com
Воот,китайцы и корейцы собранные в России!! У нас в городе,мало китайцев,а уж ваза нет.мы смотрим на такие машины с улыбкой и не понимаем тех,кто на них ездит.это не понты,это реальность.лучше немецкая бу иномарка,чем этот шрот.запчастей полно разных,иномарки у нас знают как чинить.из недорогих машин,хочу отметить шкоду-отличное качество за разумные деньги.стоит не дорожи китайца,а качество достойное!
Vitaliy alexeenko Не все хотят б\у брать. А новый немец - тот еще гемор, хуже китайца, это точно. Скоро старые все кончатся и кранты))))))
я может и не потеме но про то как утопил трактор хочется написать. может кто и писал об этом я нечитал коменты но всю гусянную технику просто и без гемора тащить из болота надо дедовским спосабом самовытаскивания привязываеш бревно к гуслям поперек трактора и преш оно как грунто зацеп действует и так перетаскивеш это бревно и перевязываеш пока невыползеш
Ilya Plotnikov Да, эта тема уже была обсуждена, в силу ряд причин не подходила, а потом уже и не потребовалось бревна))))
Хорошо,Александр)) вас не переспоришь,что ж вы такие упёртые россияне.Только щас понял,фамилия Сангёнговод)) был бы внимательней,даже не спорил бы)))
Vitaliy alexeenko Да ладно)))))))
Vw,я на них не ездил.надо брать мотор от 2.5 и выше.грм в пизду,только цепь.у меня беха,у жены мерс,других немцев не признаем))) Порше признаем)))).довольны очень!!!ди эс джи сыровата конечно,их vw и на свои шкоды ставит.азачем ты купил дизеля,если зима круглый год и такие морозы?у тебя там вебасто,как зимой заводишься?или в гараже стоит?
Vitaliy alexeenko А убогий ГРМ фолькса как раз с цепью)))))) Растягивается мерзавка за пару десятков тысяч пробега))))))) Дизель зимой - прикуриваю еще бензинок)))), при каких-то вшивых 35 мороза уже они завестись не могут)))) На счет запуска тут все хорошо, главное, чтобы солярка зимняя была, но у нас на севере палевом не торгуют - убьют сразу, жизнь человеческая зависит от солярки.
значит у вас не солярка,а дизельное топливо))). а vw наверно в Калуге собраны,отсюда и качество!)
7.5л расход лошадок скока 149
Олег Сорокин 200, после чиповки.
Санек СангЕнговод У тебя на ручке или автомат?
Олег Сорокин АКПП была. Из-за нее и продал. Кстати, проблем с ней не было, просто не захотелось в рулетку играть. У меня ж есть видео, как там масло менять.
Санек СангЕнговод Плохо тебя понял,а в чём заключалась рулетка? Просто меня смутил расход как кушала 9.8 так и кушает тоже автомат
Олег Сорокин Забыл написал тоже делал чип тюнинг 190л.с
купил бы себе велосипед и проблем не знал бы
Купил бы себе вагину и проблем бы с написанием умных комментов не знал.
Зачем в России покупать иномарку? Тем более китайца! Люди,поймите-китайцы это шляпа.вы покупаете автомобиль чтоб кататься,а не чинить его.а на вторичке китаяйца вообще не продашь за нормальные деньги.
Vitaliy alexeenko А с каких таких пор СангЙонг стал китайцем??????? Он такой же китаец как Хундай-Киа и Самсунг. Иномарку покупают просто потому, что она лучше едет. Зачем покупать плазменную панель, можно и этот смотреть, с лупой, как его, кажется КВН назывался)))))) Вроде тут никто еще ничего не чинит)))))
+Санек Железный Капут , вообще то это корец, я на нем за 2 года 1 раз в ж застрял конкретно,причем у меня переднприводный, снесло в рыхлоту слева с колеи,
+boris glotow выехал но о жесткому снегу парней на калине стянуло в рыхлый снег с наката вытянул по дороге на работу, порвал трос тк застряла конкретно ,но предний привод
Актион 2011, 175л. Забился сажевый, буду удалять, в масле много солярки, как менять масло? Нужно ли промывать чем то?
Старое масло сливай, новое заливай:))) Промывать не нужно, солярка уже все хорошо промыла:)))
Спасибо за ответ,возникла новая проблема, произвёл замену масла, старое масло было пополам с соляркой, просто чёрная вода, уровень был двойной. Залили 5,5 л нового масла, доехал до дома , достал щуп, масло опять чёрное , с выхлопа запах гари...
На удаление сф ехать 100км. Можно ли ехать, почему запах даже после замены масла...
Так же накрылся кислородный датчик, забился сажей, пропала тяга, поставил новый датчик, тяга нормализовалась, но боюсь что новый забьется пока доеду до удаления сф, можно ли ехать со старым не рабочим датчиком?
Могло ли от солярки что то накрыться в двигателе? Вонь гари напрягает, извиняюсь за такое количество вопросов, просто толкового человека не найти...
100 км ехать можно смело. Пахнут остатки солярки и новой уже напшикало. Масло у дизелей всегда черное, не волнуйся, удаляй на хрен этот аппендикс, прошивайся и забудешь про проблемы.