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日産Dで働いてた頃、お客さん（特にセダン系の）によく言われたのが…『次に買いたい（買い替えたい）って思える（形の）車が続かないから、申し訳ないけど他に（トヨタ）に行きます』って言われた。確かに合理性を考えるのはいいんだけど、偏りがあり過ぎるよなぁ〜俺もSUVが嫌いだから買う車が限定的になってしまう→結局なんでもいいやってなる→維持費とかコスパばかり考える→軽に行くって頭になる…車離れを加速させてる要因だろうね。
アルナ、まさに「どうしてこうなったぁ！？」の典型
アルファ×NISSANは大爆笑。おっしゃる通り逆ですね。
お互いの短所を合わせてもマイナスなんよｗ
ネタとしては面白いですね（笑）
違うだろーっ！て叫びたくなりますね笑
マリリン・モンローとアインシュタインのあのジョークを体現してしまったって感じですネ。
アルナ⁇…ナイナ
これはカッコ悪と思ったのは、スズキX-90とトヨタプラッツどう見ても不恰好ただ、プラッツは外見はアレだけど、ヴィッツにトランクくっつけてセダンにした車なので、後部席まわりもわりと余裕があって乗ってみると見た目ほど悪くない
フィットアリアもプラッツと同じ成り立ちで不恰好。
今回の切り抜きはほんと膝を打つ内容ばかりですね😂 日産アルナは知らなかったけどその昔にホンダ コンチェルト乗ってましたw ローバーとコラボしたなかなかいい車でしたよ。
コンチェルト初めて知りました！ カッコイイですね👍 コメントありがとうございます👍
昭和４０年代の車は非常に個性的ですよ、セリカとカリーナ、プラットホームは同じでもセダントスポーツタイプ、イスズは１１７クーペとフローリアン、コレモプラトホーム同じで全く違う個性の車に仕上がってますよね。プリンスの縦グロは唯一の縦目でしたよね、アメ車の真似でしたげど、日野のコッテサは唯一無二の存在だと思いませんか、ヨタ８なんか最高でしょ。
80年代～90年代初頭は近未来に夢があった時代のデザイン00年代からは近未来に夢のないデザイン
2010年くらいまでは意外といい車ありますよ。現行車と遜色ないデザインの車とかありますし、ただ現在は軽自動車とミニバン デザイン以前に形すら少ない😅
セダンだけじゃなくてスポーツカーも売れないとすぐ止めてしまう。ああいうのは作り続けないとノウハウが積み上がっていかない日本ではロードスターくらいじゃないか
ファンカーゴはトヨタの社員の人に乗せてもらいましたけど、広かったですよ。実用的な車だと思います。
個人的にムルティプラ(前期型)は好きなデザインです。でも、マイナーチェンジで無理やり普通の顔に変えたムルティプラは違和感しか無くて嫌いなのです。
日産にデザインにアルファロメオのメカニズム（笑）ナイスツッコミ！！
日産とアルファロメオのお話、爆笑しました。お仕事の疲れとれました！
ありがとうございます👍
昔は『こんな安くて売れなさそうなクルマなのに専用で色々作っててすごいな〜』なんて思うこともよくありましたが今では真逆で『高い高級車のクセにハンドルもシフトノブもみんな安いのと一緒…』となりますね…昔の質素でもしっかりした操作系と違って今ではキラキラ装飾されているものの質感や使った感触なんかは中華製のラジカセみたいなレベルでガッカリします
モジュラーデザインの浸透と、ユーザーが軽い操作系を求めた結果ですね。
日本のメーカーが国内を向いていないのは仕方ないと思ってます だって 実質賃金が上がってなく庶民には高級セダンを買う余裕なんて無いからね 若い人達の車離れも進んでいますし
日産のパイクカーは良く出来てましたよね。今でもBe-1欲しいって思いますもの。そういうガチ勢じゃないレトロ風味の最初のクルマは、ハウステンボス用にスバルが造ったサンバークラシックで、反響が大きかったから市販に踏み切った、と聞いたことがあります。ビストロも良かったですよね。でもカサブランカ、お前はダメだw。
名前から言って凄いですよね カサブランカって‥‥っ！？（笑）コメントありがとうございます👍
個人的にはフィガロも良かったなあ・・・
インプレッサカサブランカの悪口はやめろ〜！結構好き❤
オーテック・ザガート・ステルビオ。日産レパードがベースなのに、どうしちゃったの？ってデザイン。１８００まんえん。ｗ
ググりました！しびれるデザインですね（笑）
まーさんはいい意味で変わり者だと思いますが、今の人数が多い世代が納得するような万人受けがいいデザインを出し続けているということはどこかの世代にはカッコ悪い乗り物になってしまっていると思います。
えー？けっこう走ってましたよ。日産×アルファ…日産は初代ラングレー、自分の最初の愛車でした。派生車種もパルサー系がありまして、3ドア5ドアが選べました。形も使い勝手も気に入ってました。特に運転席からレバー&ワイヤー操作でポップ開閉式のリアクォーター窓が優秀でした。空調も良かった。ただタイヤ幅155、軽自動車と同じで、まあ～プアでした。不思議だったのはエンジンがそれぞれ自社製だった事。アルファはスッド系？水平対抗だったと思います。日産は自社製1500SOHCが基本でした。ボディと一部シャシーのみ共通って…どれ程のメリットが有ったんでしょうね。
アルファロメオアルナの画像・・・昔実家の車だったカローラ1500SEサルーンに見える笑いまでは中古市場に出てこないのでもう乗れませんが、良い車でした。
アルファロメオと日産が組んでできたのがコンフォート顔の86出来てて面白い
見た瞬間「AE86の出来損ないか？」と思ったけど、実際は想像の斜め上を言っていた。
日産はフーガは辞めないで欲しかったですね。ルノーとゴーンに引っ掻き回された、てのはありますが、車自体は良かったです。クラウン流の「静かな車内」でなく「良いサウンド(エンジン音)を聴かせる車内」が良い車でした。乗り心地も良いし。今、ルノーとは対等になったので、また復活して欲しいです。
個人的には、フェアレディZがモデルチェンジの度にカッコ悪くなってきたと思う。
おっしゃる通り！だからHONDA(“ホンダ”で無くなった)は買わない(買えない)。
コメントありがとうございます👍
マツダ(ロードスター)を見習って欲しかった。S 660で…
2ドアクーペはともかく、5ドアハッチバックとかステーションワゴンとか、コンスタントにそこそこ売れてた車種すらも今は輸入車が優勢だもんね。
そうですね！コメントありがとうございます👍
まーさん ホンダ、まさにそうだと思います。あのデザイン何とかならんのか？中身は結構いい車なのに。
ファンカーゴ、そんなに悪いデザインじゃない気がするけど
Bistroはスバルの技術者が洒落で作ったので、台数限定で、型も一番安い台湾製のシリコン型で作ったら、大当たりして、一月ビビオの受注を止めて、ちゃんとした金型を作ってました。
日産は他にも「VWサンタナ」を日本で売ってた事も有りましたね(笑)
サムネ画像、てっきりスプリンターリフトバックかなと思ってしまった😅デザインの好き嫌いは置いといて、ファンカーゴの荷台の広さと初代ポルテの車椅子仕様の設計は、当時凄いと思いました。
サムネで勘違いしていただいてありがとうございます（笑）
あと、いすゞとオペルの関係（GMグループ）もありましたね！
三菱自動車のディオンってのは初めて見た時ダサいな～と感じたけど、今の時代にデザインがダサいカッコ良いは丸いデザインと直線のデザインを考えればあまり気にならなくなりましたね。それよか実用性を向上したり働くクルマの方がカッコイイんじゃないかと思うようになりました。
まーさんの言う通りホンダはアメリカのマーケットを意識し過ぎ。日産はヨーロッパ・ロシアを見過ぎ。国内を大事にしているのはトヨタとスズキ・ダイハツ。軽自動車は今後とも強いと思います。EV化も軽枠が断然向いていると思う。日産SAKURAは素晴らしい。
特に個性が強かった90年代国産スポーツカー 今は高旧車になってるけど今の車のように乗りっぱなしな扱い多いから将来的に程度の良い旧車は益々減る一方販売価格は上がってくよね 例えばスピリットRのFDが今800万ぐらい？整備に200万ぐらいかける必要あるけどゴム類とか丸々交換するぐらいの気持ちないと維持できないのが辛いです 私も維持が厳しくてゴルフⅡ GTI手放しましたエッティンガー所有してみたかったですが
こういうこと国産好きから叩かれるが、ハイパフォーマンスセダンが欲しい時はレクサス以外は輸入車しか無いんですよね。後はインプとかもあるけど高級感ないし。
そうですよねぇ コメントありがとうございます👍
良くも悪くもブームを作っているのが"飽きやすい"日本人選択肢を増やして一代限りでも出すトヨタにゃどこも敵わないね、逆輸入までして売るんだもの(オージープラド、ハイラックスetc)何年か前にインフィニティの販売店を増やすとか言ってた日産、あれでほんのちょっと期待はしたんだけどねえ…それにしても…中身が壊れやすいアルファ(日産)のパルサーワロタｗそりゃ売れんわｗｗｗ
ですよね（笑）コメントありがとうございます👍
売れなかったら売れるものに資力も技術も傾注するのは仕方がないこと。TOYOTAは体力があるから全方位ラインナップできるけど。
トヨタは売れなくてもけっこうしつこいです｡1代限りで終わる車もあるんですが､マーケティングを実車でやってる所が凄いですね｡そういう方向じゃない結果が出れば手堅い方向で製品化するし､アンテナをいろんな所に張ってますね。
ムルティプラはあそこまで突き抜けてたら逆に良いですね。クラウン〜カローラがそっくりだった時代があるって書こうとしたらまんま同じ事言っててワロタ。
日産ロメオの話は笑いすぎです！こっちも笑いが止まらない😂しかし日産は敵を知る前に己を知らずなのでしょうかねそりゃゴーンさん来る事にになりますわな（後に盗人&国外逃亡）
「全部同じデザイン！何が違うの？」って、日本車は真逆（日本車とアメ車は ”車種はわかるけど（興味ない人には）メーカーがわからない）と思うけど。マツダやスバルが最近になってそっちの方に路線変更したけど、ベンツやBMWなんかは逆に ”メーカーはわかるけど車種はよくわからん” というデザイン。
現行のホンダのピックアップトラックは結構格好いいですよ☆
日産とVWのコラボカー「サンタナ」を忘れてませんか？これは少しだけ売れました。
サンタナはコラボではなくノックダウン生産だったので、車自体は完全にVWオリジナル
しょっぱなファンカーゴきましたねｗ でも運転メッチャしやすいんすよね
日産のBe-1、パオ、フィガロは今でも欲しい。
日本専用車はかつて手を抜いている象徴の意味合いがあったのですが､時代は変わったんだなとつくづく思う｡
トヨタとレクサス以外でもマツダは案外ラインナップしっかりしてる。ファストバックの方が人気あるモデルでもちゃんとセダンもある
｢在るな｣存在するな、という名前を与えられた何のために生まれてきたか分からない可哀想な子。
ネタとして扱われるために産まれてきたのですかね（笑） コメントありがとうございます👍
"な"と"る"の順序が逆じゃなくて良かったよなぁ😂
プレリュードの売れていた時代が好き、アコードクーペなんて左ハンドルでシートベルトのギミックが面白かった＾＾
そうですよね、シートベルトが義務じゃなかった頃、シートベルトするのは格好悪いとか思っていたけど、今みたいに法令で必要と言われ多時代ならば、あのシステムは秀逸でしたね
こん＊＊は。ムルティプラ（私はジュークもですが）ショッキング（忖度）に感じましたが、今はどっちも普通に見える様になってしまいました。慣れですかね。
ジューク個性的ですよね あーいうの嫌いじゃないです👍
今のガンダムチックな車には興味がわかないな！
レジェンド復活したんですか？ 世界初レベル3自動運転！でも売りません！リースだけです！ といいながら やっぱりやーめた ってなって後は知らないんですが
パイクカーといえばフィガロ復刻してほしいムルティプラはナポレオンフィッシュがネタ元なんですかねレジェンドはFRにしたら売れると思う
昔 サンタナてありましたよね 1985〜86年頃だったと思います。
輸入車が売れてるのはセダンだけじゃないですよ。国産車が高くなったからあまり価格が変わらないルノーやプジョーやBMWミニなどハッチバック車も売れるようになってます。
言われると確かにハッチバックも増えましたよねぇ コメントありがとうございます👍
アルナの前のスッド欲しかったなあ 遠い空のひこうき雲を見る アルファスッドのボディに日産パルサーのエンジントランスミッションを積めば売れただろうにね
昔はホンダ元気だったんですけどねホンダは車業界かなり厳しいので売れない車はリストラですね
カッコ悪いと言えば、メーカーの特徴を出したいからと、むりやり統一デザイングリルを付けた日産(プリメーラ、パルサー他のヒゲ顔、ルマン出場車にまでつけてました)と三菱(ブーレイ顔)はひどかったと思っています(日産はまたVモーションとか始めましたけど。。。個人の感想です)
ブーレイ顔は酷かったですよね…
スバルのスプレッドウインググリルも酷いグリルにプラスしてあげて下さい🙏
好きな人には刺さるデザイン何でしょうね〜 コメントありがとうございます👍
アルナトップギアで爆破されてたよなぁw
日産×VWのサンタナはカッコよかった
「アルファロメオアルナ」はぱっと見80年代風デザインですが存在は全く知りませんでした。昔「超人バロム1」（さいとうたかお原作）と言う特撮番組が有って、刑事の息子で馬鹿だけど腕力自慢のタケシと、新聞記者の息子で腕力は無いけど頭が良い健太郎の二人の小学生が”友情のバロムクロス”で合体してドルげ魔人と戦うストーリーでした。でも偶然互いの長所を活かして合体超人化してましたが、逆にタケシの馬鹿と健太郎の体力が作用してしまって居れば・・・！？ｗ素人目にもナイナと言える「アルファロメオアルナ」の当時の開発陣にどんな事情があったのか、「黒歴史」の内情を聞いてきたい気がしています！
ジジイ世代だとカッコ悪いクルマの代表がデボネア。ディーラーに居た頃売れずに困ったのが80カローラの5ドアリフトバック。他のシリーズは捌けても5ドアリフトバックだけは展示車として来たクルマ全く売れずに半年経過しても売れず社用車に。お尻が丸っこくて重く見えたのが原因か？マイナーチェンジでは消えたのでトヨタも知っていた様子。（アメリカでは受けた）日産のガザートもナンジャコレだった、売れた話聞かなかった。
cd値を売りにした時代もあったよねアルシオーネが懐かしい
アルナ、昔親父が乗ってたパルサーだな。アルファロメオデザインで日産エンジンの車作ってほしかったな。ザガードステルビオもそのながれで作ったのかな? あれはザガードデザインだったけどちょっと…
貪欲に他で売れてる車に似た車だけを作り続けるからしぶとく生き残ってると思ってます
ヘンな車と言えば個人的に思い浮かぶのは丸目になったインテグラと、レパードJフェリーのお尻かなアレもアメリカ向けデザインなんだよね我々日本人とは感覚違うのだろうか
最新型のクラウンはどうなんだろう😏クジラ以来の失敗作の様な気がする😓因みに私はクジラは好きです👍
色んな選択ができてよい時代と思うよ。
そうですよね コメントありがとうございます👍
車の横に立った時、ルーフが自分のアゴの下より高い車は選ばないと私は決めてるので、今まで SUVは一度も買ったことがないです。家族がいるときもセダン（というかハッチバック）で貫き通しました。別に何も不便なことはなかったですよ。
車の事は詳しくないのですが国産車に外観などデザイン性に、もう少し自由度が有れば良いのになと思います。
そうですね コメントありがとうございます👍
80年代の日産はなんか面白くなさそうな車ばっかり作ってたけど、Be-1の辺りからなんか変わっていったと今でも思ってる。
アルナ って ほぼパルサー じゃん
オリジンはプログレだから新しいよね変なカローラはシエロの事かな？
そうかもしれないです💦
まるっきりパルサーですね。
カサブランカとオリジンは今でも欲しい車です。
4代目プリウスは未だになれん
国産高級セダンは現状だと70カムリの一人勝ちですね。値段的には最低グレードが大衆車に片足入っていますが、それでも車自体はデザインもシステムもかなり上質です。売れないわけがありません。
ファンカーゴはカッコ悪くないだろう、普通。試乗したけどボディー剛性が無さすぎるのでビッツにしたけどね。
日産のトンチンカンなところは凄い。ホンダはとんがるところがどっちの方向かが不明。
ラングレーに見える。
ホンダも生き残るためにしてるんだろうけどせめてバンパーとかグリルだけでもいいから日本仕様にするということをしてほしい
初代リーフマークXワゴン初代モビリオ
ホンダとローバーの共同開発のコンチェルトは売れなかったけど良いクルマだったな。最大のライバルが身内のシビックセダンだったから仕方ないか。
日本のメーカーは、トヨタの規模を基準にしているので、三菱自動車を除いて、あらゆる車種のライバル車を作ろうと考えるところが、間違っていたと思います。残念ながら自社技術を読み違えた三菱自動車は、重工から見捨てられて身売りしてしまったが、日産以外はメーカーのアイデンティティがラインナップに表れるようになったかなと。最近、マツダが少し迷走気味だが。日産は早くルノーの不平等条約の足枷があるからな。そして、トヨタは巨大になり、モリゾーさんが目指した全ての選択肢をと。なかなか面白い時代に、自動車を趣味だけで所有できる状況になって楽しいです。
あーカムリのFRだったら欲しかった逆輸入だと高いから予算がなー
今、国産車を見てると幼稚園児が初めてプレイするサッカーみたい。全員がボールを追いかけて（なんならGKすらも）いる感じ。
車の名前なんかも、今ではかなり配慮や研究されたので、へんな車名は殆ど無くなったけど…。むかし、チェリーと云うクルマがあった。日本人が命名したのは色々な想いがあった様だけれど、英語では未完成の意味があり、チェリーカーとは欠陥車の意味になる。また、xとかxx、さらにxxxと云うと、エロい感じか外国にはあったらしく、セリカ xxと云うと勘違いされそうな為、スープラの名前で輸出されたらしい。さらに調べると、色々あるみたいです。(笑)
へぇ〜 知りませんでした 名前も色々面白いですね〜 コメントありがとうございます👍
Fitta(スウェーデンだかのスラングで女性器の意だとか)で発売直前まで作っててカタログまで制作済みだったところ、現地の販社からの連絡で急遽車名変更して難を逃れたFitという例も
TopGearで言ってましたね
日本車のデザインといえばセリカなんかわりと好例で、初代から3代目までは完全にアメ車のパクリ。オリジナルと言えるのは4～5代目のスタイルだけで、そこからなぜか迷走して最後はエディ・マーフィーで締めるｗブランドを守る意識が無いというか、そもそもブランドネームを決める最初の段階でその名前を冠するにあたっての方向性…つまりブランドの方向を決めてないんだと思います。コダワリが存在しないからすぐに消してたまに別物で復活させてみたいなことになる。
80年代後半に、あえてクラシカルデザインな【PAO】を出して、ネオレトロ路線を開拓したけど…年数が経つと『ネオ』が取れちゃって、ただの古臭いだけのデザインにしか見えなくて笑ってしまう。保険のCMで『古くておしゃれなクルマ』として背景に使われてるPAOを見ると『ネオレトロって何だったんだろう…』って思う。あと30年くらい経つと、現行のフィアット500やBMWミニも『昭和のクルマ』と思われてしまうんだろうか…😅
日産のデザインとアルファの技術・・・こんな車を量産する前に止められる奴が社内の居らんかったのが大問題だわ
形は昭和ファミリアかと思った まだファミリアのほうがいい
アルファメロアロナむしろいいじゃないかダサいかな？
HONDAの件………全くその通り！今じゃ軽自動車とミニバンメーカーに成り下がったよ魅力全く無し
日産スカイラインしかあらへん
ムルティプラはブサ可愛い
確かに馬鹿の一つ覚えみたいにSUVばっかで飽きる
トヨタでセダン買おうと思ったら 選択肢なくなりましたね 寧ろマツダのほうが選択肢が多いとは びっくりしました。
日産の悪い所しか出てないがなｗ※かっこ悪くて、よく壊れる・・・。（いいところなしｗ）
オーテックザガードだったかなバカ高くてカッコ悪い
カッコ悪い車に乗るのは，実はかっこいいと思います．アルファロメオのメカニズムで日産のデザインで作った車は，バーナードショーの身体と肉体派女優の頭脳を持った息子みたいなジョークですね...
昔から技術の日産と言うけれど、今も昔も日産は少しズレてるよね、最近は特に！
日産Dで働いてた頃、お客さん（特にセダン系の）によく言われたのが…
『次に買いたい（買い替えたい）って思える（形の）車が続かないから、申し訳ないけど他に（トヨタ）に行きます』って言われた。
確かに合理性を考えるのはいいんだけど、偏りがあり過ぎるよなぁ〜
俺もSUVが嫌いだから買う車が限定的になってしまう→結局なんでもいいやってなる→維持費とかコスパばかり考える→軽に行くって頭になる…
車離れを加速させてる要因だろうね。
アルナ、まさに「どうしてこうなったぁ！？」の典型
アルファ×NISSANは大爆笑。おっしゃる通り逆ですね。
お互いの短所を合わせてもマイナスなんよｗ
ネタとしては面白いですね（笑）
違うだろーっ！て叫びたくなりますね笑
マリリン・モンローとアインシュタインのあのジョークを体現してしまったって感じですネ。
アルナ⁇…ナイナ
これはカッコ悪と思ったのは、スズキX-90とトヨタプラッツ
どう見ても不恰好
ただ、プラッツは外見はアレだけど、ヴィッツにトランクくっつけてセダンにした車なので、後部席まわりもわりと余裕があって乗ってみると見た目ほど悪くない
フィットアリアもプラッツと同じ成り立ちで不恰好。
今回の切り抜きはほんと膝を打つ内容ばかりですね😂 日産アルナは知らなかったけどその昔にホンダ コンチェルト乗ってましたw ローバーとコラボしたなかなかいい車でしたよ。
コンチェルト初めて知りました！ カッコイイですね👍 コメントありがとうございます👍
昭和４０年代の車は非常に個性的ですよ、セリカとカリーナ、プラットホームは同じでもセダントスポーツタイプ、イスズは１１７クーペとフローリアン、コレモプラトホーム同じで全く違う個性の車に仕上がってますよね。プリンスの縦グロは唯一の縦目でしたよね、アメ車の真似でしたげど、日野のコッテサは唯一無二の存在だと思いませんか、ヨタ８なんか最高でしょ。
80年代～90年代初頭は近未来に夢があった時代のデザイン
00年代からは近未来に夢のないデザイン
2010年くらいまでは意外といい車ありますよ。現行車と遜色ないデザインの車とかありますし、ただ現在は軽自動車とミニバン デザイン以前に形すら少ない😅
セダンだけじゃなくてスポーツカーも売れないとすぐ止めてしまう。
ああいうのは作り続けないとノウハウが積み上がっていかない
日本ではロードスターくらいじゃないか
ファンカーゴはトヨタの社員の人に乗せてもらいましたけど、広かったですよ。実用的な車だと思います。
個人的にムルティプラ(前期型)は
好きなデザインです。
でも、マイナーチェンジで
無理やり普通の顔に変えたムルティプラは
違和感しか無くて嫌いなのです。
日産にデザインにアルファロメオのメカニズム（笑）ナイスツッコミ！！
日産とアルファロメオのお話、爆笑しました。お仕事の疲れとれました！
ありがとうございます👍
昔は『こんな安くて売れなさそうなクルマなのに専用で色々作っててすごいな〜』なんて思うこともよくありましたが今では真逆で『高い高級車のクセにハンドルもシフトノブもみんな安いのと一緒…』となりますね…
昔の質素でもしっかりした操作系と違って今ではキラキラ装飾されているものの質感や使った感触なんかは中華製のラジカセみたいなレベルでガッカリします
モジュラーデザインの浸透と、ユーザーが軽い操作系を求めた結果ですね。
日本のメーカーが国内を向いていないのは仕方ないと思ってます だって 実質賃金が上がってなく庶民には高級セダンを買う余裕なんて無いからね 若い人達の車離れも進んでいますし
日産のパイクカーは良く出来てましたよね。今でもBe-1欲しいって思いますもの。そういうガチ勢じゃないレトロ風味の最初のクルマは、ハウステンボス用にスバルが造ったサンバークラシックで、反響が大きかったから市販に踏み切った、と聞いたことがあります。ビストロも良かったですよね。でもカサブランカ、お前はダメだw。
名前から言って凄いですよね カサブランカって‥‥っ！？（笑）コメントありがとうございます👍
個人的にはフィガロも良かったなあ・・・
インプレッサカサブランカの悪口はやめろ〜！
結構好き❤
オーテック・ザガート・ステルビオ。
日産レパードがベースなのに、どうしちゃったの？ってデザイン。
１８００まんえん。ｗ
ググりました！しびれるデザインですね（笑）
まーさんはいい意味で
変わり者だと思いますが、
今の人数が多い世代が納得するような
万人受けがいいデザインを
出し続けているということは
どこかの世代にはカッコ悪い乗り物に
なってしまっていると思います。
えー？けっこう走ってましたよ。
日産×アルファ…日産は初代ラングレー、自分の最初の愛車でした。派生車種もパルサー系がありまして、3ドア5ドアが選べました。形も使い勝手も気に入ってました。特に運転席からレバー&ワイヤー操作でポップ開閉式のリアクォーター窓が優秀でした。空調も良かった。ただタイヤ幅155、軽自動車と同じで、まあ～プアでした。
不思議だったのはエンジンがそれぞれ自社製だった事。アルファはスッド系？水平対抗だったと思います。日産は自社製1500SOHCが基本でした。
ボディと一部シャシーのみ共通って…どれ程のメリットが有ったんでしょうね。
アルファロメオアルナの画像・・・昔実家の車だったカローラ1500SEサルーンに見える笑
いまでは中古市場に出てこないのでもう乗れませんが、良い車でした。
アルファロメオと日産が組んでできたのがコンフォート顔の86出来てて面白い
見た瞬間「AE86の出来損ないか？」と思ったけど、実際は想像の斜め上を言っていた。
日産はフーガは辞めないで欲しかったですね。
ルノーとゴーンに引っ掻き回された、てのはありますが、車自体は良かったです。
クラウン流の「静かな車内」でなく「良いサウンド(エンジン音)を聴かせる車内」が良い車でした。
乗り心地も良いし。
今、ルノーとは対等になったので、また復活して欲しいです。
個人的には、フェアレディZがモデルチェンジの度にカッコ悪くなってきたと思う。
おっしゃる通り！
だからHONDA(“ホンダ”で無くなった)は買わない(買えない)。
コメントありがとうございます👍
マツダ(ロードスター)を見習って欲しかった。S 660で…
2ドアクーペはともかく、5ドアハッチバックとかステーションワゴンとか、コンスタントにそこそこ売れてた車種すらも今は輸入車が優勢だもんね。
そうですね！コメントありがとうございます👍
まーさん ホンダ、まさにそうだと思います。あのデザイン何とかならんのか？中身は結構いい車なのに。
ファンカーゴ、そんなに悪いデザインじゃない気がするけど
Bistroはスバルの技術者が洒落で作ったので、台数限定で、型も一番安い台湾製のシリコン型で作ったら、大当たりして、一月ビビオの受注を止めて、ちゃんとした金型を作ってました。
日産は他にも「VWサンタナ」を日本で売ってた事も有りましたね(笑)
サムネ画像、てっきりスプリンターリフトバックかなと思ってしまった😅
デザインの好き嫌いは置いといて、ファンカーゴの荷台の広さと初代ポルテの車椅子仕様の設計は、当時凄いと思いました。
サムネで勘違いしていただいてありがとうございます（笑）
あと、いすゞとオペルの関係（GMグループ）もありましたね！
三菱自動車のディオンってのは初めて見た時ダサいな～と感じたけど、今の時代にデザインがダサいカッコ良いは丸いデザインと直線のデザインを考えればあまり気にならなくなりましたね。それよか実用性を向上したり働くクルマの方がカッコイイんじゃないかと思うようになりました。
まーさんの言う通りホンダはアメリカのマーケットを意識し過ぎ。
日産はヨーロッパ・ロシアを見過ぎ。
国内を大事にしているのはトヨタとスズキ・ダイハツ。
軽自動車は今後とも強いと思います。EV化も軽枠が断然向いていると思う。
日産SAKURAは素晴らしい。
コメントありがとうございます👍
特に個性が強かった90年代国産スポーツカー 今は高旧車になってるけど今の車のように乗りっぱなしな扱い多いから将来的に程度の良い旧車は益々減る一方販売価格は上がってくよね 例えばスピリットRのFDが今800万ぐらい？整備に200万ぐらいかける必要あるけどゴム類とか丸々交換するぐらいの気持ちないと維持できないのが辛いです 私も維持が厳しくてゴルフⅡ GTI手放しました
エッティンガー所有してみたかったですが
コメントありがとうございます👍
こういうこと国産好きから叩かれるが、ハイパフォーマンスセダンが欲しい時はレクサス以外は輸入車しか無いんですよね。後はインプとかもあるけど高級感ないし。
そうですよねぇ コメントありがとうございます👍
良くも悪くもブームを作っているのが"飽きやすい"日本人
選択肢を増やして一代限りでも出すトヨタにゃどこも敵わないね、逆輸入までして売るんだもの(オージープラド、ハイラックスetc)
何年か前にインフィニティの販売店を増やすとか言ってた日産、あれでほんのちょっと期待はしたんだけどねえ…
それにしても…中身が壊れやすいアルファ(日産)のパルサーワロタｗそりゃ売れんわｗｗｗ
ですよね（笑）コメントありがとうございます👍
売れなかったら売れるものに資力も技術も傾注するのは仕方がないこと。
TOYOTAは体力があるから全方位ラインナップできるけど。
トヨタは売れなくてもけっこうしつこいです｡1代限りで終わる車もあるんですが､マーケティングを実車でやってる所が凄いですね｡そういう方向じゃない結果が出れば手堅い方向で製品化するし､アンテナをいろんな所に張ってますね。
ムルティプラはあそこまで突き抜けてたら逆に良いですね。クラウン〜カローラがそっくりだった時代があるって書こうとしたらまんま同じ事言っててワロタ。
日産ロメオの話は笑いすぎです！
こっちも笑いが止まらない😂
しかし日産は敵を知る前に己を知らずなのでしょうかね
そりゃゴーンさん来る事にになりますわな（後に盗人&国外逃亡）
「全部同じデザイン！何が違うの？」って、日本車は真逆（日本車とアメ車は ”車種はわかるけど（興味ない人には）メーカーがわからない）と思うけど。
マツダやスバルが最近になってそっちの方に路線変更したけど、ベンツやBMWなんかは逆に ”メーカーはわかるけど車種はよくわからん” というデザイン。
現行のホンダのピックアップトラックは結構格好いいですよ☆
日産とVWのコラボカー「サンタナ」を忘れてませんか？これは少しだけ売れました。
サンタナはコラボではなくノックダウン生産だったので、車自体は完全にVWオリジナル
しょっぱなファンカーゴきましたねｗ でも運転メッチャしやすいんすよね
日産のBe-1、パオ、フィガロは今でも欲しい。
コメントありがとうございます👍
日本専用車はかつて手を抜いている象徴の意味合いがあったのですが､時代は変わったんだなとつくづく思う｡
トヨタとレクサス以外でもマツダは案外ラインナップしっかりしてる。ファストバックの方が人気あるモデルでもちゃんとセダンもある
｢在るな｣
存在するな、という名前を与えられた何のために生まれてきたか分からない可哀想な子。
ネタとして扱われるために産まれてきたのですかね（笑） コメントありがとうございます👍
"な"と"る"の順序が逆じゃなくて良かったよなぁ😂
プレリュードの売れていた時代が好き、アコードクーペなんて左ハンドルでシートベルトのギミックが面白かった＾＾
そうですよね、シートベルトが義務じゃなかった頃、シートベルトするのは格好悪いとか思っていたけど、今みたいに法令で必要と言われ多時代ならば、あのシステムは秀逸でしたね
こん＊＊は。ムルティプラ（私はジュークもですが）ショッキング（忖度）に感じましたが、今はどっちも普通に見える様になってしまいました。慣れですかね。
ジューク個性的ですよね あーいうの嫌いじゃないです👍
今のガンダムチックな車には興味がわかないな！
レジェンド復活したんですか？ 世界初レベル3自動運転！でも売りません！リースだけです！ といいながら やっぱりやーめた ってなって後は知らないんですが
パイクカーといえばフィガロ復刻してほしい
ムルティプラはナポレオンフィッシュがネタ元なんですかね
レジェンドはFRにしたら売れると思う
昔 サンタナてありましたよね 1985〜86年頃だったと思います。
輸入車が売れてるのはセダンだけじゃないですよ。
国産車が高くなったからあまり価格が変わらないルノーやプジョーやBMWミニなどハッチバック車も売れるようになってます。
言われると確かにハッチバックも増えましたよねぇ コメントありがとうございます👍
アルナの前のスッド欲しかったなあ 遠い空のひこうき雲を見る アルファスッドのボディに日産パルサーのエンジントランスミッションを積めば売れただろうにね
昔はホンダ元気だったんですけどね
ホンダは車業界かなり厳しいので売れない車はリストラですね
カッコ悪いと言えば、メーカーの特徴を出したいからと、むりやり統一デザイングリルを
付けた日産(プリメーラ、パルサー他のヒゲ顔、ルマン出場車にまでつけてました)と三菱(ブーレイ顔)は
ひどかったと思っています(日産はまたVモーションとか始めましたけど。。。個人の感想です)
ブーレイ顔は酷かったですよね…
スバルのスプレッドウインググリルも酷いグリルにプラスしてあげて下さい🙏
好きな人には刺さるデザイン何でしょうね〜 コメントありがとうございます👍
アルナトップギアで爆破されてたよなぁw
日産×VWのサンタナはカッコよかった
「アルファロメオアルナ」はぱっと見80年代風デザインですが存在は全く知りませんでした。昔「超人バロム1」（さいとうたかお原作）と言う特撮番組が有って、刑事の息子で馬鹿だけど腕力自慢のタケシと、新聞記者の息子で腕力は無いけど頭が良い健太郎の二人の小学生が”友情のバロムクロス”で合体してドルげ魔人と戦うストーリーでした。
でも偶然互いの長所を活かして合体超人化してましたが、逆にタケシの馬鹿と健太郎の体力が作用してしまって居れば・・・！？ｗ
素人目にもナイナと言える「アルファロメオアルナ」の当時の開発陣にどんな事情があったのか、「黒歴史」の内情を聞いてきたい気がしています！
ジジイ世代だとカッコ悪いクルマの代表がデボネア。
ディーラーに居た頃売れずに困ったのが80カローラの5ドアリフトバック。
他のシリーズは捌けても5ドアリフトバックだけは展示車として来たクルマ全く売れずに半年経過しても売れず社用車に。お尻が丸っこくて重く見えたのが原因か？
マイナーチェンジでは消えたのでトヨタも知っていた様子。
（アメリカでは受けた）
日産のガザートもナンジャコレだった、売れた話聞かなかった。
cd値を売りにした時代もあったよね
アルシオーネが懐かしい
アルナ、昔親父が乗ってたパルサーだな。
アルファロメオデザインで日産エンジンの車作ってほしかったな。
ザガードステルビオもそのながれで作ったのかな? あれはザガードデザインだったけどちょっと…
貪欲に他で売れてる車に似た車だけを作り続けるからしぶとく生き残ってると思ってます
ヘンな車と言えば個人的に思い浮かぶのは丸目になったインテグラと、レパードJフェリーのお尻かな
アレもアメリカ向けデザインなんだよね
我々日本人とは感覚違うのだろうか
最新型のクラウンはどうなんだろう😏
クジラ以来の失敗作の様な気がする😓
因みに私はクジラは好きです👍
色んな選択ができてよい時代と思うよ。
そうですよね コメントありがとうございます👍
車の横に立った時、ルーフが自分のアゴの下より高い車は選ばないと私は決めてるので、
今まで SUVは一度も買ったことがないです。
家族がいるときもセダン（というかハッチバック）で貫き通しました。
別に何も不便なことはなかったですよ。
車の事は詳しくないのですが国産車に外観などデザイン性に、もう少し自由度が有れば良いのになと思います。
そうですね コメントありがとうございます👍
80年代の日産はなんか面白くなさそうな車ばっかり作ってたけど、Be-1の辺りからなんか変わっていったと今でも思ってる。
アルナ って ほぼパルサー じゃん
オリジンはプログレだから新しいよね
変なカローラはシエロの事かな？
そうかもしれないです💦
まるっきりパルサーですね。
カサブランカとオリジンは今でも欲しい車です。
4代目プリウスは未だになれん
国産高級セダンは現状だと70カムリの一人勝ちですね。値段的には最低グレードが大衆車に片足入っていますが、それでも車自体はデザインもシステムもかなり上質です。売れないわけがありません。
コメントありがとうございます👍
ファンカーゴはカッコ悪くないだろう、普通。
試乗したけどボディー剛性が無さすぎるのでビッツにしたけどね。
日産のトンチンカンなところは凄い。ホンダはとんがるところがどっちの方向かが不明。
ラングレーに見える。
ホンダも生き残るためにしてるんだろうけどせめてバンパーとかグリルだけでもいいから日本仕様にするということをしてほしい
そうですね コメントありがとうございます👍
初代リーフ
マークXワゴン
初代モビリオ
ホンダとローバーの共同開発のコンチェルトは売れなかったけど良いクルマだったな。
最大のライバルが身内のシビックセダンだったから仕方ないか。
日本のメーカーは、トヨタの規模を基準にしているので、三菱自動車を除いて、あらゆる車種のライバル車を作ろうと考えるところが、間違っていたと思います。
残念ながら自社技術を読み違えた三菱自動車は、重工から見捨てられて身売りしてしまったが、日産以外はメーカーのアイデンティティがラインナップに表れるようになったかなと。最近、マツダが少し迷走気味だが。日産は早くルノーの不平等条約の足枷があるからな。
そして、トヨタは巨大になり、モリゾーさんが目指した全ての選択肢をと。
なかなか面白い時代に、自動車を趣味だけで所有できる状況になって楽しいです。
あーカムリのFRだったら欲しかった
逆輸入だと高いから予算がなー
今、国産車を見てると幼稚園児が初めてプレイするサッカーみたい。全員がボールを追いかけて（なんならGKすらも）いる感じ。
車の名前なんかも、今ではかなり配慮や研究されたので、へんな車名は殆ど無くなったけど…。
むかし、チェリーと云うクルマがあった。日本人が命名したのは色々な想いがあった様だけれど、英語では未完成の意味があり、チェリーカーとは欠陥車の意味になる。
また、xとかxx、さらにxxxと云うと、エロい感じか外国にはあったらしく、セリカ xxと云うと勘違いされそうな為、スープラの名前で輸出されたらしい。
さらに調べると、色々あるみたいです。(笑)
へぇ〜 知りませんでした 名前も色々面白いですね〜 コメントありがとうございます👍
Fitta(スウェーデンだかのスラングで女性器の意だとか)で発売直前まで作っててカタログまで制作済みだったところ、現地の販社からの連絡で急遽車名変更して難を逃れたFitという例も
TopGearで言ってましたね
日本車のデザインといえばセリカなんかわりと好例で、初代から3代目までは完全にアメ車のパクリ。
オリジナルと言えるのは4～5代目のスタイルだけで、そこからなぜか迷走して最後はエディ・マーフィーで締めるｗ
ブランドを守る意識が無いというか、そもそもブランドネームを決める最初の段階でその名前を冠するにあたっての方向性…つまりブランドの方向を決めてないんだと思います。コダワリが存在しないからすぐに消してたまに別物で復活させてみたいなことになる。
80年代後半に、あえてクラシカルデザインな【PAO】を出して、ネオレトロ路線を開拓したけど…
年数が経つと『ネオ』が取れちゃって、ただの古臭いだけのデザインにしか見えなくて笑ってしまう。
保険のCMで『古くておしゃれなクルマ』として背景に使われてるPAOを見ると『ネオレトロって何だったんだろう…』って思う。
あと30年くらい経つと、現行のフィアット500やBMWミニも『昭和のクルマ』と思われてしまうんだろうか…😅
日産のデザインとアルファの技術・・・
こんな車を量産する前に止められる奴が社内の居らんかったのが大問題だわ
形は昭和ファミリアかと思った まだファミリアのほうがいい
アルファメロアロナむしろいいじゃないか
ダサいかな？
HONDAの件………全くその通り！
今じゃ軽自動車とミニバンメーカーに成り下がったよ魅力全く無し
日産スカイラインしかあらへん
ムルティプラはブサ可愛い
確かに馬鹿の一つ覚えみたいに
SUVばっかで飽きる
トヨタでセダン買おうと思ったら 選択肢なくなりましたね 寧ろマツダのほうが選択肢が多いとは びっくりしました。
日産の悪い所しか出てないがなｗ
※かっこ悪くて、よく壊れる・・・。（いいところなしｗ）
オーテックザガードだったかなバカ高くてカッコ悪い
カッコ悪い車に乗るのは，実はかっこいいと思います．
アルファロメオのメカニズムで日産のデザインで作った車は，バーナードショーの身体と肉体派女優の頭脳を持った息子みたいなジョークですね...
昔から技術の日産と言うけれど、今も昔も日産は少しズレてるよね、最近は特に！