Błotniki fabrycznie w całości mieściły się w skrzyni. Tu jak już zostało napisane w opisie filmu, wąska zabudowa została wykonana na życzenie klienta. Pozdrawiam
JUNAK jest potwierdzeniem znanego powiedzenia, że "Polak potrafi" teraz należy użyć go, że "Polak potrafił". Ale chwała tym wszystkim, którzy z zapałem odnawiają tę polską myśl techniczną. Dla mnie to chwila wspomnień. Szkoda, ze pod pretekstem obalania tzw. komuny, obalono cały polski przemysł. Już nie produkujemy maszyn do szycia, odkurzaczy, rowerów, motocykli, samochodów. itd. itp , można by długo wyliczać.
Ladny tylko zmien licznik kranik i ta ramka reflektora cos nie bardzo. Poza tym widac ze włożone serce i uczciwie zrobiony .dobre jeszcze te klamki proste od hartmana..
Dzięki. Licznik to taki sam typ jak ten skalowany do 140 w M10, różni się tarczą i przełożeniem. Widziałem taki sam przy innej B20 więc go nie zmieniałem. mało jest materiałów o B20 więc nie łatwo znaleźć konkretny wzór do odbudowy tym bardziej że w były mniejsze lub większe różnice pomiędzy rocznikami. Ramka reflektora to odnowiony oryginał, po przejściach ale oryginał. Kranik został na życzenie klienta. Cała kierownica z klamkami jest od Hartmana, wcześniej założona była jakaś prosta od innego motocykla. Pozdrawiam
Dzięki, mam w planach odrestaurowanie każdego modelu Junaka więc nie mogło zabraknąć B20. Kolejna będzie M07 przejściówka na płytkich blotnikach, powinna być gotowa na wiosnę więc też dodam o niej film, może też z remontu.
Cudo!
Pamiętam z dzieciństwa jak oglądałem taki wielki motor z przyczepką tylko miał inną lampe :)
sprzedałem kupe lat temu takiego czerwonego do dąbrowy górniczej,od tamtej pory zastanawia mnie czy został odrestaurowany ....
Zajebisty 🥰
Piękny dźwięk silnika. Jakby była wersja V2 z cylindrami na boki to by ciekawe było.
W tej wersji - przyjemne z pożytecznym:) W muzeum Topacz jest rówież B20-tka - czas 00:35 - ua-cam.com/video/EViUmorw5Zk/v-deo.html
Oryginalne B20 miały inne błotniki wchodzące w większości do skrzyni. Opony tylne też przesadzone względem fabrycznego modelu.
Błotniki fabrycznie w całości mieściły się w skrzyni. Tu jak już zostało napisane w opisie filmu, wąska zabudowa została wykonana na życzenie klienta. Pozdrawiam
Bardzo ładny Janek. Jaki numer skrzyni ładunkowej?
Dziękuję, niestety nie zapisuję takich danych motocykli klientów. Pozdrawiam
JUNAK jest potwierdzeniem znanego powiedzenia, że "Polak potrafi" teraz należy użyć go, że "Polak potrafił". Ale chwała tym wszystkim, którzy z zapałem odnawiają tę polską myśl techniczną. Dla mnie to chwila wspomnień. Szkoda, ze pod pretekstem obalania tzw. komuny, obalono cały polski przemysł. Już nie produkujemy maszyn do szycia, odkurzaczy, rowerów, motocykli, samochodów. itd. itp , można by długo wyliczać.
Ladny tylko zmien licznik kranik i ta ramka reflektora cos nie bardzo. Poza tym widac ze włożone serce i uczciwie zrobiony .dobre jeszcze te klamki proste od hartmana..
Dzięki. Licznik to taki sam typ jak ten skalowany do 140 w M10, różni się tarczą i przełożeniem. Widziałem taki sam przy innej B20 więc go nie zmieniałem. mało jest materiałów o B20 więc nie łatwo znaleźć konkretny wzór do odbudowy tym bardziej że w były mniejsze lub większe różnice pomiędzy rocznikami. Ramka reflektora to odnowiony oryginał, po przejściach ale oryginał. Kranik został na życzenie klienta. Cała kierownica z klamkami jest od Hartmana, wcześniej założona była jakaś prosta od innego motocykla. Pozdrawiam
Bardzo ładny tylko szkoda że trajka
Dzięki, mam w planach odrestaurowanie każdego modelu Junaka więc nie mogło zabraknąć B20. Kolejna będzie M07 przejściówka na płytkich blotnikach, powinna być gotowa na wiosnę więc też dodam o niej film, może też z remontu.