Lekkere review Roland 👍 341km*71%=467km, 138km/23% minder dan geclaimd dus. En dan hebben geen snelweg gezien tijdens de test volgens mij. Het is een praktische moderne auto. Maar de onvermijdelijke vergelijking met een Model 3 dringt zich op, zij het niet dat Elon met zijn Trump campagne bij mij niet veel goeds gebracht heeft.
Merkwaardig verhaal van Kia, bij een 800V systeem kun je je kabels juist minder zwaar maken omdat je amperage kleiner kan wezen bij de zelfde laad belasting. Daarom heeft bijvoorbeeld Tesla in zijn Cybertruck een 48V boordspanning ipv 12V, kabelwerk kan dan uitgevoerd worden in alluminium ipv koper omdat de stroomsterkte naar beneden gaat. Dat is aanzienlijk goedkoper en lichter van gewicht. In de 400V 3-fase industrie aansluitingen worden ook steeds meer alluminium kabels gebruikt, die zijn wel wat dikker per ader maar per meter is dit aanzienlijk goedkoper.
Elders lees ik dat bijvoorbeeld KIA in Groot-Brittannië de EV3 niet met een warmtepomp zal leveren, terwijl in Zweden KIA elke EV3 - ongeacht de uitvoering - wel met een warmtepomp zal uitrusten. De reden daarvoor zou voor KIA zijn dat het aantal koude maanden in bijvoorbeeld Zweden beduidend groter is dan in Groot-Brittannië. Huge car guy Roland, klopt dat? En zo ja, betekent dit dat KAI in Nederland elke EV3 zonder warmtepomp zal leveren, ongeacht de uitvoering?
Lekkere review Roland 👍
341km*71%=467km, 138km/23% minder dan geclaimd dus. En dan hebben geen snelweg gezien tijdens de test volgens mij.
Het is een praktische moderne auto. Maar de onvermijdelijke vergelijking met een Model 3 dringt zich op, zij het niet dat Elon met zijn Trump campagne bij mij niet veel goeds gebracht heeft.
Hyundai Kona N Line of de EV3 GTLine?
Lang niet gezien man!
Merkwaardig verhaal van Kia, bij een 800V systeem kun je je kabels juist minder zwaar maken omdat je amperage kleiner kan wezen bij de zelfde laad belasting.
Daarom heeft bijvoorbeeld Tesla in zijn Cybertruck een 48V boordspanning ipv 12V, kabelwerk kan dan uitgevoerd worden in alluminium ipv koper omdat de stroomsterkte naar beneden gaat.
Dat is aanzienlijk goedkoper en lichter van gewicht.
In de 400V 3-fase industrie aansluitingen worden ook steeds meer alluminium kabels gebruikt, die zijn wel wat dikker per ader maar per meter is dit aanzienlijk goedkoper.
Ik denk dat je niet zomaar wat roept, maar ik schat zo in dat ze aan de directietafel ook niet helemaal achterlijk zijn.
Geen warmtepomp voor deze Kia EV3?
Elders lees ik dat bijvoorbeeld KIA in Groot-Brittannië de EV3 niet met een warmtepomp zal leveren, terwijl in Zweden KIA elke EV3 - ongeacht de uitvoering - wel met een warmtepomp zal uitrusten. De reden daarvoor zou voor KIA zijn dat het aantal koude maanden in bijvoorbeeld Zweden beduidend groter is dan in Groot-Brittannië. Huge car guy Roland, klopt dat? En zo ja, betekent dit dat KAI in Nederland elke EV3 zonder warmtepomp zal leveren, ongeacht de uitvoering?
Dit noemen ze in autoland dacht ik kannibalisme. De EV3 vormt vooral concurrentie voor andere modellen van de Hyundaigroep.