Как стало проще жить молодежи,конечно у кого есть интерес к технике.Сам ходил в библиотеку сидел выписывал инфу по ремонту мотоциклов по несколько часов, так как было пару книг на руки не довали.Молодцы ребята кто снимает очень познавательные видео.Спасибо.
год назад переехал из города в деревню, тесть мне подогнал трицикл собранный на базе Урала (похож на Урал Геркулес только чуть побольше). Пока зима потихоньку привожу в божеский вид. Вот и вилки очередь пришла. Спасибо за такой детальный урок.
Спасибо тебе!пол зимы думал что делать с нероботоющей вилкой,начал искать рычажную от туриста,в Казахстане нет таких проктически, огорчился начал ковырять ютюб и нашёл твоё видео,и за часа 3-4 все удачно перебрал, это вчера было сейчас пойду ставить на раму и проверять.
Большую гайку нельзя в тиски зажимать. Она деформируется и становится овальной, вместе с резьбой самого стакана. На гайке есть небольшие пазы-отверстия для керна. Керном с молотком надо закручивать. Спасибо за видео!
Санёк, пробовал я заливать аммортизаторное масло, фигня! Слишком жидкое, а когда по "весёлым" дорогам покатаешься, нагревается и вообще держать перестаёт! Путём проб и ошибок остановился на моторном масле 10-W40. В задних амортизаторах тоже его залил. Реально стало меньше лупить при попадании в выбоину на асфальте. Колесо тупо не успевает провалиться. А на трассе наконец-то ушла эта убивающая раскачка. Одним словом ОЧЕНЬ КОМФОРТНО!!! Рекомендую! Привет из города-героя Смоленска!!! )))
Moto Sancho если чего-то не напутал, в старом заводском мануале для ижа в вилку рекомендовали лить моторное масло, правда с оговоркой - для летнего сезона. На зиму - смесь моторного с веретенкой. Конструкция ураловской вроде не сильно отличается. Впрочем ты прав на все 100% - первый выезд покажет хочет ли мот более густого масла
Спасибо за ваш проект!!! Смотрю и вспоминаю себя с Явой, ИЖом и Днепром в своем детстве!!! Рожковые ключи, одна на все отвертка и старые тряпки. Жду Ваши новые видео, подумываю о покупке мотоцикла :)))))))))
Смотрю это видео в 22 - м году и у мня возник вопрлс по поводу установки сальника резинькой в верх или низ. Так вот, га предыдущем ролике хорошо видно, что при разборке он установлен пружиной в низ. В не понятках можно пересматривать видео разборки. Сорян, если это уже кто писал, а я умничаю))
6:54 у меня днепр мт 9, вот здесь выше гайки цилиндрической идет еще одна гайка в виде кольца (под ней был войлочный уплотнитель), я купил набор сальников (как на видео) и зажал их под кольцевую гайку и перо заблокировалось, выходит настарые вилки при установке резиновых сальников не надо кольцевую гайку поверх цилиндрической крутить
Awesome, man. Shame you didn't show how you fixed these surfaces on them tubes all the way from rusted to shiny and sparkly...... Must've done that with sandpaper and polishing?
In the previous video I said that the scratches on the pipe are eliminated by polishing. The process understandable and , I think, it is not necessary to separately show.
прогрессию можно увеличить,врезав,куда возможно, клапан подкачки, но это если только башинги и сальник в хорошем состоянии,иначе будет быстро стравливать
Я так постарел что пришел сюда спустя шесть лет посмотреть что мне там покупать и ковырять , хотя ранее не одну вилку перебрал 😊 . три года Урала, мотоциклов не было кроме мопедов и авто , забыл как полностью урал до болтика перебирал . Решил посмотреть чтоб не вспоминать и ошибаться
@@MotoSancho я у себя тоже смотрю что ковырял и что удачное повторить )) например хром оси коромысел из штоков амортизатора отлично работают 4 сезона уже у другого хозяина, он раз в год немного регулирует. Там и штанги от Днепра помогают удерживать зазоры при нагреве. Остальное по фоткам вспоминаю . Тут увидел как на вояже разводят пружину кикстартера и ошалел от простоты !! Применительно к нашим урало коробкам нужно руками подвернуть крышку пружины и застопорить гвоздём или иным, утопить вал кика к сцепе немного и ножкой или ключем максимально повернуть, стукнуть крышку на место и вуаля. Храповик кика перескакивает по ограничителям и встает как надо. А то помню городил вилку чтоб крутить крышку. Может и на Днепре так . у вояжа и 750 Урала нет крышки для взвода , но вал там подвижен чтоб перескочить ограничители
я. свой мотоцикл иж заливал масел под названием ликвимол и нормально все было а в передних с завода масло было когда иж постоял 6 месяцев то передние вилки нельзя было сжать
Просто хотелось размеры узнать,перебирал вилку на своем МТ с заменой всех сальников,пыльников и всего остального,после сборки просела(езжу с коляской)...
Я сколько не маялся - пробивает) Хотя это скорее всего из-за манеры езды) Насмотрюсь Париж-Даккар))) Штатная вилка "трамплины" на грунтовке не держит, если колесо переднее хоть на метр подымется)... Хотя если удавалось приземлятся четко "на два", то довольно мягко... Жаль поддоном все равно черпаешь) На Днепре то пофиг - погнешь, а вот за люминий ирбита было стремно)
Massive_Damage. Нормальная такая манера езды с отрывом двух колес. Не всякий эндуро мягко пройдет по таким трамплинам, а уж от днепра/урала с его древними подвесками вообще ожидать чего-то сложно.
Все конечно интересно и правильно, но на счет масла не так. Для вилок используется более густое масло, чем для амортизаторов. Если для амортизаторов идет масло вязкостью 5-10, то для вилок 15-20. Я просто добавляю на 100 грамм амортизаторного 50 грамм трансмиссионного и тогда даже ижевская вилка перестает стучать на отбой и работает мягко, почти как явовская.
Искал какое же масло заводом предусмотрено для вилки, нашел данные только по волку и вояжу, им рекомендовано 5-10W. Вот и взял что-то похожее. Если будет пробивать, то заменить его не сложно даже на мотоцикле.
Пробивает, если пружины слабые, а жидкое масло стучит на отбой. Ну, я просто поделился опытом, посмотришь, может у тебя и то масло нормально будет работать, хотя даже на вид оно жидковатое.
Если в мелочи по техпроцессу,гайка,которой контрится,сначала закручивается до конца,как бы контрится и так собирается ,а уже при сборке,после установки траверсы верхней, накручивается гайка-пробка до зазора в полмиллиметра,расконтривается контрящая гайка на 1 оборот и контрится к гайке-пробке,чтобы исключить прокручивание штока,но это так уж,мелочи.Что касается ударов при отбое в амортизаторах,в основном это происходит при малом уровне масла в них,когда сначала в цилиндр засасывается масло,а в конце-воздух,поэтому обычно масла заливают с запасом,больше,чем по инструкции,в данном случае "кашу маслом не испортишь".
Избыток масла находится на дне большего стакана как в амортизаторах,так и в вилке и до сальников ему далеко,работа идет без изменений и подпирать оно не будет,зато не будет стука при отбое.Если масло проходит через поршенек и изношенные сальники,его будет выдавливать независимо от количества,тем более,что избыток очень небольшой.Ну и насчет установки сальников-правильно, все сальники всегда ставятся пружинкой в сторону смазки.
Алексей Суровяткин. Эти гайки с резьбой сверху рассчитаны на установку войлочного пыльника. Но не советую такой ставить, он забивается пылью с маслом и работает эта смесь как притирочная паста, перья изнашиваются быстро. Разве что если гофрами закрыть, то может будет нормально.
вот вчера собирал перья, так вот не получилось в эти стаканы поставить сальник пружинкой в низ, только вверх, и вместо войлочного поставил резиновый пыльник, только надо отрегулировать затяжку верхней гайки
Я поставил сальник как на видео пружинкой вниз и у меня начал теч амортизатор, видимо между железными чашками, перевернул сальник вместе с железкой куда входит сальник и проблема исчезла.
САНЧО , что будет если перепутать шатуны местами и после долгих попыток провернуть кик , начать буксиром его заводить со скорости ? , когда я не шарил в моторах мне собирали " одаренные мастера " мой днепр и именно так и поступили . мучили мой днепр они примерно минут 25 . только потом до них дошло что перепутали местами шатуны . гнет шатуны ? , зазоры в цилиндрах ? . что происходит вообще с мотором . . ...
Хм. Вообще я не днепровод и с таким не сталкивался, но по логике разницы между шатунами быть не должно. Вряд-ли конструктора на КМЗ разрабатывали отдельно правый и левый шатун, унификация все-таки. Хотя утверждать не буду.
Санчо а как себя ведут барабанные тормоза в дороге?делал ли ты какие то доработки?больше всего интересует передний тормоз.как вел себя в городских потоках?
По переднему тормозу вопросов нет вообще. Обычный барабан, без доработок, плюс хорошо смазанный новый тормозной трос. Вот колясочный постоянно терял регулировки и к концу путешествия начал подклинивать в зажатом состоянии. Думаю надо тоже привод тросом сделать.
Перебирал на днях вилку, и поставил под сомнение момент установки сальника пружинкой в низ. Но не сам факт установки пружинкой к маслу (на срез со штока). а конструктив. Получилось что корпус сальника и верхняя направляющая втулка соприкасаются между собой без резинового уплотнения. При работе все что снимает сальник может проступать между верхней втулкой и корпусом сальника. Туда бы кольцо поставить либо перевернуть пружинкой вверх (при таком положении герметичность не нарушается. Кто что думает по этому поводу?
Здравствуйте Санчо! Пришла в голову мысль, а не обработать ли смазкой МС 2000, поршеньки амортизатора на штоке? И еще вопрос, маленькое отверстие на гильзе (для перепускания масла) расположено ближе к одному краю гильзы, так вот, как его ставить, этим краем вверх или вниз? Если я ничего не перепутал...
Нужен токарный станок. Укорачивается верхняя часть пера, делается конус и нарезается резьба под пробку. Так же придется подрезать пружину и шток. В итоге срабатывать вилка будет практически до удара в верхнюю траверсу.
Александр подскажи , разобрал амортизатор там не было на стакане резинки уплотнительной, купил резинку как ты говоришь D=40 ММ, S=3,5ММ, поставил гайка теперь не закручивается резинка упирается в резьбу гайки. Может резинку меньшей толщины проставить или как подскажи.
Приветствую тебя Санчо. Беребираю мот по твоим видео все супер и понятно. Можешь проконсультировать по поводу вилки. У меня вилка как я понимаю старого образца на стакан накручиваеться гайка с сальником а сверху накручивается гайка с войлоком. Нового образца это как у тебя, на стакан накручивается круглая гайка с сальником и с верху вставляется пыльник . Так вот вопрос могу ли я поставить гайку с сальником и пыльником ?
Добрый день. Я подозреваю что пазы сделаны для удобства извлечения стопорного кольца. Других вариантов просто не вижу. Можно и так поставить, а можно пазы ножовкой сделать.
Санчо у меня в цилиндрах (на боковой стенке) разного диаметра отверстия,(вилка Днепр) я так понимаю они должны быть одинаковыми? И пружина одна длиннее другой чуть менее одного см, ставить обратно или искать пружины одинаковой длины?
А не будет течь масло между верхней втулкой и прижимным кольцом сальника? Между ними никакого уплотнения вроде как не предусмотрено, просто металл к металлу.
Подскажи какая гайка у тебя на стакане.У меня нет места для резинового пыльника.Оправку для сальника сам делал.Начал ремонт вилки по твоему видео,а детали у меня отличаются от твоих
@@MotoSancho , большое спасибо за быстрый ответ. Хотел уже ставить перья нам мотоцикл, но вовремя получил ответ. Теперь буду переделывать, хотя все уже было собрано на фиксатор))
Привет. Они не от чего. Просто сами по себе кольца. Продаются на авторынках (2-5 рублей за штуку), а я нашел в магазине резинотехники (15 коп. за штуку). Цены в бел. рублях.
igor shvedoff. Улица Интернациональная 10. Магазин белшина. там кроме шин есть маслобензостойкие шланги всех диаметров, листовая резина, уплотнительные кольца, да еще много чего.
Сергей Буглак. Странно. Из-за переборки деталей просесть ниже она не могла. Можно попробовать какие, нибудь проставки сделать, чтобы пружине обеспечить преднатяг. Станет жестче.
автор - единственный, кто упомянул о зазорах между гайкой пружины и контргайкой. Лайк однозначно....
Как стало проще жить молодежи,конечно у кого есть интерес к технике.Сам ходил в библиотеку сидел выписывал инфу по ремонту мотоциклов по несколько часов, так как было пару книг на руки не довали.Молодцы ребята кто снимает очень познавательные видео.Спасибо.
чувак! ты просто мега доходчиво и в то же время очень интересно рассказываешь! лайк, подписон и репост!
Спасибо)
Я с ним уже половину своего урала перебрал👍
год назад переехал из города в деревню, тесть мне подогнал трицикл собранный на базе Урала (похож на Урал Геркулес только чуть побольше). Пока зима потихоньку привожу в божеский вид. Вот и вилки очередь пришла. Спасибо за такой детальный урок.
Единственый нормальный чувак который внятно обьясняет
Наверное самое внятное видео по сборке ураловской вилки. Спасибо за то что наглядно все показал!
Рад что пригодилось)
Вот приятно слушать умного человека!!! Дружище,спасибо тебе ! Все чётко и понятно!!!
Спасибо тебе!пол зимы думал что делать с нероботоющей вилкой,начал искать рычажную от туриста,в Казахстане нет таких проктически, огорчился начал ковырять ютюб и нашёл твоё видео,и за часа 3-4 все удачно перебрал, это вчера было сейчас пойду ставить на раму и проверять.
Молодцом!Все по делу и без ватокатания!Спасибо, очень помог
Отлично. Рад что пригодилось видео!
Большую гайку нельзя в тиски зажимать. Она деформируется и становится овальной, вместе с резьбой самого стакана. На гайке есть небольшие пазы-отверстия для керна. Керном с молотком надо закручивать. Спасибо за видео!
Санёк, пробовал я заливать аммортизаторное масло, фигня! Слишком жидкое, а когда по "весёлым" дорогам покатаешься, нагревается и вообще держать перестаёт! Путём проб и ошибок остановился на моторном масле 10-W40. В задних амортизаторах тоже его залил. Реально стало меньше лупить при попадании в выбоину на асфальте. Колесо тупо не успевает провалиться. А на трассе наконец-то ушла эта убивающая раскачка. Одним словом ОЧЕНЬ КОМФОРТНО!!! Рекомендую! Привет из города-героя Смоленска!!! )))
Привет. Спасибо за совет. Если это масло не понравится в работе, что вполне возможно, то заменю на более густое.
Moto Sancho если чего-то не напутал, в старом заводском мануале для ижа в вилку рекомендовали лить моторное масло, правда с оговоркой - для летнего сезона. На зиму - смесь моторного с веретенкой. Конструкция ураловской вроде не сильно отличается. Впрочем ты прав на все 100% - первый выезд покажет хочет ли мот более густого масла
wh1rlw1nd13. Вот вот, а поменять масло - дело 20 минут.
Благодарю от Души за информацию
Спасибо за ваш проект!!! Смотрю и вспоминаю себя с Явой, ИЖом и Днепром в своем детстве!!! Рожковые ключи, одна на все отвертка и старые тряпки. Жду Ваши новые видео, подумываю о покупке мотоцикла :)))))))))
Nemez 85. Спасибо!
Спасибо Саня за краткость и информотивность, преятно смотреть👍
Смотрю это видео в 22 - м году и у мня возник вопрлс по поводу установки сальника резинькой в верх или низ. Так вот, га предыдущем ролике хорошо видно, что при разборке он установлен пружиной в низ. В не понятках можно пересматривать видео разборки. Сорян, если это уже кто писал, а я умничаю))
Как приятно вас смотреть 🔥👍👍
привет Сашок))) спасибо тебе )) за видео что для нас снимаешь ), четко, понятно , всё по делу))
Пожалуйста. Рад что полезны.
Это лучшее видео на эту тему! Саня, спасибо!
Санек красавчик,днепр востанавливаю,вот ныряю в твои видео очень полезную работу делаешь так сказать предостиригаешь от ошибок.удачи и привет с Тулы.
Спасибо. Я рад, что видео полезны) Туле привет из Беларуси)))
спасибо большое за разборы смотрю постоянно.вилка колом буду пробывать разбирать!!!
Успехов в работе)
Когда то мне девушка сказала " в простоте красота" вот и видосы твои смотрю, простые, без понтов, приятно
Очень полезное видео, узнал как теперь правильно собрать вилку. Спасибо большое. Жду следующие видео.
город Черемхово. Всегда пожалуйста)
Спасибо за ваши отличные видео, которые часто облегчают мне ремонт.
Саша, спасибо за видео!!!
Как всегда всё отлично!!!
Удачи!!!
sancho ia sobirau motocikl po tvoim vidosikam :) spasibo za pomosh :)
6:54
у меня днепр мт 9, вот здесь выше гайки цилиндрической идет еще одна гайка в виде кольца (под ней был войлочный уплотнитель), я купил набор сальников (как на видео) и зажал их под кольцевую гайку и перо заблокировалось, выходит настарые вилки при установке резиновых сальников не надо кольцевую гайку поверх цилиндрической крутить
Есть два вида стаканов, одни с резиновыми пыльниками как у Санчо на видео, а есть с гайками под войлочный пыльник
Огромное спасибо санчо, все четко
как бы там не было премитивная или нет подвеска , урал хорошо ходит по обычным дорогам и по легкой - средней пересеченной местности
Спасибо за понятное изложение.
Пожалуйста!
Супер ))) смотрю все видио -все очень понятно.
Алекс Половинкин. Спасибо!
Санчо ты молодец успехов тебе
Спасибо за ответ,будем думать....
Саня, привет))) 10 лет тебя не видел. А тут на ютубе встретил) Классные видео! Лайк и подписка) Борис.
Bora-Drive 97ru. Да ладно!!! Борис! Здарова) Ты в соцсетях есть? Кинь ссылку, пообщаемся.
Молодец,Спасибо тебе!
Awesome, man. Shame you didn't show how you fixed these surfaces on them tubes all the way from rusted to shiny and sparkly...... Must've done that with sandpaper and polishing?
In the previous video I said that the scratches on the pipe are
eliminated by polishing. The process understandable and , I think, it is
not necessary to separately show.
прогрессию можно увеличить,врезав,куда возможно, клапан подкачки, но это если только башинги и сальник в хорошем состоянии,иначе будет быстро стравливать
Михаил Градов. Боюсь что это не про ураловскую вилку. Она сразу давление стравит вместе с маслом)
+Moto Sancho можно попробовать заменить родные сальники,на армированные,подобрав по нужным параметрам
Я так постарел что пришел сюда спустя шесть лет посмотреть что мне там покупать и ковырять , хотя ранее не одну вилку перебрал 😊 . три года Урала, мотоциклов не было кроме мопедов и авто , забыл как полностью урал до болтика перебирал . Решил посмотреть чтоб не вспоминать и ошибаться
Я тоже подсматриваю потом в старых видосах что и куда устанавливал)
@@MotoSancho я у себя тоже смотрю что ковырял и что удачное повторить )) например хром оси коромысел из штоков амортизатора отлично работают 4 сезона уже у другого хозяина, он раз в год немного регулирует. Там и штанги от Днепра помогают удерживать зазоры при нагреве. Остальное по фоткам вспоминаю . Тут увидел как на вояже разводят пружину кикстартера и ошалел от простоты !! Применительно к нашим урало коробкам нужно руками подвернуть крышку пружины и застопорить гвоздём или иным, утопить вал кика к сцепе немного и ножкой или ключем максимально повернуть, стукнуть крышку на место и вуаля. Храповик кика перескакивает по ограничителям и встает как надо. А то помню городил вилку чтоб крутить крышку. Может и на Днепре так . у вояжа и 750 Урала нет крышки для взвода , но вал там подвижен чтоб перескочить ограничители
Красавчик,зачёт👍
Спасибо большое!
Андрей Ремез. Всегда пожалуйста!
я. свой мотоцикл иж заливал масел под названием ликвимол и нормально все было а в передних с завода масло было когда иж постоял 6 месяцев то передние вилки нельзя было сжать
Просто хотелось размеры узнать,перебирал вилку на своем МТ с заменой всех сальников,пыльников и всего остального,после сборки просела(езжу с коляской)...
молодец! хорошо объяснил
Спасибо!
А кто не лайкнул тот - Стас Михайлов!
Саня спасибо!!!
масло для амортов очень жидкое, возможно пробивать будет на больших кочках,
Возможно ты прав. Мне тоже так показалось. Но если что его поменять не долго)
протестишь поймешь годно или нет)
MototreponatoR-EMAT. Согласен.
Я сколько не маялся - пробивает) Хотя это скорее всего из-за манеры езды) Насмотрюсь Париж-Даккар)))
Штатная вилка "трамплины" на грунтовке не держит, если колесо переднее хоть на метр подымется)...
Хотя если удавалось приземлятся четко "на два", то довольно мягко...
Жаль поддоном все равно черпаешь) На Днепре то пофиг - погнешь, а вот за люминий ирбита было стремно)
Massive_Damage. Нормальная такая манера езды с отрывом двух колес. Не всякий эндуро мягко пройдет по таким трамплинам, а уж от днепра/урала с его древними подвесками вообще ожидать чего-то сложно.
Круто все очень коротко и понятно.
Коротко, ясно и понятно
классный канал. мою бы планету 2 так перебрать...
Спасибо. Все в твоих руках)
дело в том запчастей на 6в у нас не найти
А с запчастями сейчас вообще беда. Весь рынок мотозапчастей заполонил китай.
да я бы рад был даже китайскому 6вольтовому генератору )))
Все конечно интересно и правильно, но на счет масла не так. Для вилок используется более густое масло, чем для амортизаторов. Если для амортизаторов идет масло вязкостью 5-10, то для вилок 15-20. Я просто добавляю на 100 грамм амортизаторного 50 грамм трансмиссионного и тогда даже ижевская вилка перестает стучать на отбой и работает мягко, почти как явовская.
А что "вилка" теперь не амортизатор?
Искал какое же масло заводом предусмотрено для вилки, нашел данные только по волку и вояжу, им рекомендовано 5-10W. Вот и взял что-то похожее. Если будет пробивать, то заменить его не сложно даже на мотоцикле.
Пробивает, если пружины слабые, а жидкое масло стучит на отбой. Ну, я просто поделился опытом, посмотришь, может у тебя и то масло нормально будет работать, хотя даже на вид оно жидковатое.
Первые выезды покажут все косяки)
Если в мелочи по техпроцессу,гайка,которой контрится,сначала закручивается до конца,как бы контрится и так собирается ,а уже при сборке,после установки траверсы верхней, накручивается гайка-пробка до зазора в полмиллиметра,расконтривается контрящая гайка на 1 оборот и контрится к гайке-пробке,чтобы исключить прокручивание штока,но это так уж,мелочи.Что касается ударов при отбое в амортизаторах,в основном это происходит при малом уровне масла в них,когда сначала в цилиндр засасывается масло,а в конце-воздух,поэтому обычно масла заливают с запасом,больше,чем по инструкции,в данном случае "кашу маслом не испортишь".
А не начнет ли при избытке масла выдавливать его через сальники?
Избыток масла находится на дне большего стакана как в амортизаторах,так и в вилке и до сальников ему далеко,работа идет без изменений и подпирать оно не будет,зато не будет стука при отбое.Если масло проходит через поршенек и изношенные сальники,его будет выдавливать независимо от количества,тем более,что избыток очень небольшой.Ну и насчет установки сальников-правильно, все сальники всегда ставятся пружинкой в сторону смазки.
брал похожий комплект от явы 2 сальника и 2 пыльника резиновых, но у меня на верхнем стакане есть резьба под гайку так что пыльник не лезет
Алексей Суровяткин. Эти гайки с резьбой сверху рассчитаны на установку войлочного пыльника. Но не советую такой ставить, он забивается пылью с маслом и работает эта смесь как притирочная паста, перья изнашиваются быстро. Разве что если гофрами закрыть, то может будет нормально.
вот вчера собирал перья, так вот не получилось в эти стаканы поставить сальник пружинкой в низ, только вверх, и вместо войлочного поставил резиновый пыльник, только надо отрегулировать затяжку верхней гайки
Какой диаметр пера на Урале хочу поставить клипоны?
картавый молоток с меня плюшка!!! и подписон всё понятно и доступно!!! МОЛОДЕЦ!!!
Maloi Maloi. Картавость - главный залог успеха на ютубе))) не замечал?
было дело! )))
где бы не убитый урал найти, снимите инструкцию как выбирать, на что смотреть при покупке бу урала
Mitt Romni. Хорошо. Подумаю над этим)
Ты гений брат я из Казахстана
Я поставил сальник как на видео пружинкой вниз и у меня начал теч амортизатор, видимо между железными чашками, перевернул сальник вместе с железкой куда входит сальник и проблема исчезла.
САНЧО , что будет если перепутать шатуны местами и после долгих попыток провернуть кик , начать буксиром его заводить со скорости ? ,
когда я не шарил в моторах мне собирали " одаренные мастера " мой днепр и именно так и поступили . мучили мой днепр они примерно минут 25 .
только потом до них дошло что перепутали местами шатуны .
гнет шатуны ? ,
зазоры в цилиндрах ? .
что происходит вообще с мотором . . ...
Хм. Вообще я не днепровод и с таким не сталкивался, но по логике разницы между шатунами быть не должно. Вряд-ли конструктора на КМЗ разрабатывали отдельно правый и левый шатун, унификация все-таки. Хотя утверждать не буду.
это истинная правда , там даже пометки на шатунах имеются .
сам был удивлен .
а на Урале разве не имеет значения как ставить шатуны ?
На урале, хвала конструкторам, шатуны неразборные и установлены на роликовых подшипниках а не на вкладышах. Так что перепутать их нереально.
Санчо а как себя ведут барабанные тормоза в дороге?делал ли ты какие то доработки?больше всего интересует передний тормоз.как вел себя в городских потоках?
По переднему тормозу вопросов нет вообще. Обычный барабан, без доработок, плюс хорошо смазанный новый тормозной трос. Вот колясочный постоянно терял регулировки и к концу путешествия начал подклинивать в зажатом состоянии. Думаю надо тоже привод тросом сделать.
Перебирал на днях вилку, и поставил под сомнение момент установки сальника пружинкой в низ. Но не сам факт установки пружинкой к маслу (на срез со штока). а конструктив. Получилось что корпус сальника и верхняя направляющая втулка соприкасаются между собой без резинового уплотнения. При работе все что снимает сальник может проступать между верхней втулкой и корпусом сальника. Туда бы кольцо поставить либо перевернуть пружинкой вверх (при таком положении герметичность не нарушается. Кто что думает по этому поводу?
Спасибо за подробное видео.. Подскажи от чего резинки пыльники?
Сальники и пыльники явовские. Размер такой же как у урала.
Ищу и не понимаю, сальник вилки Урал/Днепр 35*44*16, а у Явы 36*47*6,5/10. Про пыльник вообще нигде никакой информации, только гофры.
Санчо привет, собираю урал по твоим видео, понять не могу на гайку ты поставил пыльник, а сверху пыльника вторую гайку как закрутил фиксирующийся?
Есть разные виды этих перьев. У меня без верхней гайки
Привет Санчо, скажы пожалуста пружыны вилки МТ подходят к Ураловской вилке???...Видос поучительный с меня лайк!
Здравствуйте Санчо! Пришла в голову мысль, а не обработать ли смазкой МС 2000, поршеньки амортизатора на штоке? И еще вопрос, маленькое отверстие на гильзе (для перепускания масла) расположено ближе к одному краю гильзы, так вот, как его ставить, этим краем вверх или вниз? Если я ничего не перепутал...
Надо отверстие вверх
Теска привет. Поддскажи, что делать? Разобрал Днепровскую вилку а там на стаканах вертикальные борозды по всей высоте.
Привет. Думаю надо менять, иначе будут гробить втулки.
Александр. У меня вопрос, как вам помог мс 2000, зазор на втулках вилки пришел в норму?
Мне помог, только много нанес пришлось наждачкой стачивать)
Когда запекся то стал крепкий как металл и по цвету похож
Бодрый канал. Если не трудно объясни как такую вилку укоротить. См на 8-10
Нужен токарный станок. Укорачивается верхняя часть пера, делается конус и нарезается резьба под пробку. Так же придется подрезать пружину и шток. В итоге срабатывать вилка будет практически до удара в верхнюю траверсу.
@@MotoSancho а нижнюю часть пера не проще? просто токарного нет. Пружину и шток на столько же укорачивать как и перо?
@@MotoSancho если не трудно дай контакты ватсап или вк. Много вопросов
У тебя всё хорошо? Куда пропал?
Александр подскажи , разобрал амортизатор там не было на стакане резинки уплотнительной, купил резинку как ты говоришь D=40 ММ, S=3,5ММ, поставил гайка теперь не закручивается резинка упирается в резьбу гайки. Может резинку меньшей толщины проставить или как подскажи.
Ну да, попробуй меньшую подобрать.
Подскажите пожалуйста, перебрал вилку на Днепр 11, всё правильно поставил залил масло установил а она села и назад не возвращается
Ну на какое-то расстояние она просаживается под весом мотоцикла.
@@MotoSancho нет, она полностью села до упора
Приветствую тебя Санчо. Беребираю мот по твоим видео все супер и понятно. Можешь проконсультировать по поводу вилки. У меня вилка как я понимаю старого образца на стакан накручиваеться гайка с сальником а сверху накручивается гайка с войлоком. Нового образца это как у тебя, на стакан накручивается круглая гайка с сальником и с верху вставляется пыльник . Так вот вопрос могу ли я поставить гайку с сальником и пыльником ?
Привет. Да, они по резьбе подходят.
@@MotoSancho спасибо
Где взять эти сальники 40 на 3.5 переднее перо мотоцикл Урал в наборе их нет
Я ставил явовские сальники. Хорошо работают.
Спасибо
Саня не подскажешь есть ещё профи по Урала в Новосибирске если знаешь напиши адреса или их телефоны
Приветствую, Moto Sancho! За чем на нижней втулке пазы. Новые втулки приехали без пазов. Я озадачен)
Добрый день. Я подозреваю что пазы сделаны для удобства извлечения стопорного кольца. Других вариантов просто не вижу. Можно и так поставить, а можно пазы ножовкой сделать.
интересно ,если резать несколько витков на пружине будет ли она мягче? и от масла тоже же зависит частота колебаний?
Да, пружина станет мягче. И от масла тоже зависит. Чем меньше вязкость, тем мягче вилка.
Пружина станет жёстче если подрезать, чем больше витков тем мягче пружина.
Санчо у меня в цилиндрах (на боковой стенке) разного диаметра отверстия,(вилка Днепр) я так понимаю они должны быть одинаковыми?
И пружина одна длиннее другой чуть менее одного см, ставить обратно или искать пружины одинаковой длины?
Приветствую подскажи на штоке поршень должен надёжно зафиксирован или чтоб был небольшой зазор заранее спасибо
Должен быть небольшей зазор, жестко прикручивать не стоит.
Добрый день скажите пожалуйста ,с чего Гофры.
Гофры от Явы.
А не будет течь масло между верхней втулкой и прижимным кольцом сальника? Между ними никакого уплотнения вроде как не предусмотрено, просто металл к металлу.
Про уплотнительное кольцо штока на гайке амортизатора не услышал. Без него работать не будет.
Подскажите что я неправильно сделал перебрал вилку,залил масло поставил её нажал на крыло вилка опустилась и не поднялась
А какое масло ты залил? Если моторное, то оно слишком густое, особенно если холодное.
Масло гидравлическое,подскажите какое надо?
Может что то перетянул
Спасибо
Подскажи какая гайка у тебя на стакане.У меня нет места для резинового пыльника.Оправку для сальника сам делал.Начал ремонт вилки по твоему видео,а детали у меня отличаются от твоих
Скорее всего в зависимости от годов выпуска в конструкции могут быть какие-то отличия.
Санчо привет, а где купить такие резиновые колечки ну или с чего подходят?
Я на авторынке подбираю по размерам.
Саша, маленькое отверстие в аммортизаторе, где поршень, становится вверх или вниз?
Насколько я помню вверху должно быть отверстие.
@@MotoSancho , большое спасибо за быстрый ответ. Хотел уже ставить перья нам мотоцикл, но вовремя получил ответ. Теперь буду переделывать, хотя все уже было собрано на фиксатор))
Добрый день мото Санчо какой деаметр пера у Урала заранее спасибо
Санчо, привет. Для проворота пружины зазор пол-миллиметра, или сантиметра? На вид у тебя там 5мм.
А чтоб морду опустить у мотоцикла урал, что нужно сделать? Пружины только подрезать?
Если подрежешь пружины, то вилка станет мягче, мотоцикл конечно опустится, но на ямах будет "пробивать" до упора.
Moto Sancho а если резьбу на штоке глубже нарезать и не резать пружины? Пробивает это что об что ударяется?
Moto Sancho ну на сколько то можно опустить? Перед выше получился, хочу маленько ниже, боюсь испортить родные запчасти.
Привет, Саня подскажи почему закусило вилку, ушла вниз и встала. Облатно пришлось выбивать
Надо разбирать и смотреть.
Саша здравствуй подскажи пожалуйста вилка от Урала подойдёт Днепр спасибо
Привет. Подойдет как родная. Отличий нет.
Саня привет, при зажиме пружины снизу (болтом на 12) пружину прижимает в стакане к стенке, это норм?
Значит шток имеет изгиб или под корпус амортизатора что-то попало и его перекашивает при затяжке.
А с чего резиновые пыльники?
Привет! А от чего эти резиновые кольца которые на верхнею втулку одеваются?
Привет. Они не от чего. Просто сами по себе кольца. Продаются на авторынках (2-5 рублей за штуку), а я нашел в магазине резинотехники (15 коп. за штуку). Цены в бел. рублях.
А где у нас в Гомеле такой магазин? (резинотехники)
igor shvedoff. Улица Интернациональная 10. Магазин белшина. там кроме шин есть маслобензостойкие шланги всех диаметров, листовая резина, уплотнительные кольца, да еще много чего.
А где вы брали эти резинки на втулку
Красавчег!!
Привет Санчо, скажи пожалуйста от чего гофры?
Гофры явовские, но долго не прожили. От масла расползлись.
Может какие соображения есть по этому поводу...
Сергей Буглак. Странно. Из-за переборки деталей просесть ниже она не могла. Можно попробовать какие, нибудь проставки сделать, чтобы пружине обеспечить преднатяг. Станет жестче.
а что это за сальники? от чего? артикул можно?
Просто конечная конструкция вилки. Вроде бы работает, а вроде и нифига. Амортизаторное масло не лейте, даже моторка для них слишком жидкая
Саш, подскажи на счет масла в вилку. А красное для АКПП масло пойдет? Оно у меня просто есть в наличии. И для гур надо покупать?
Привет. Да, отлично подойдет.
Спосибо за видосы классные.Подскажи что делать если вилка села что делать?
Если вилка сохранила подвижность, но просела под весом мотоцикла, то проблема в пружинах.
а что делать если перья пробитые и как дубовые не прожимаются
Для начала разобрать и поискать причину. Может они уже заржавели изнутри.
привет очень понравилось как ты собираешь, хочу попробывать сам но не могу найти где заказать сальники и пыльники, может подскажешь?
Алексей Штоколов. Сейчас помоему в интернете заказать можно что угодно. Вопрос только в цене и сроках доставки.
я просто думал ты может на сайте покупаешь
Алексей Штоколов. Я на рынке наткнулся на последний комплект из каких-то старых запасов.