[IN測試] 全新物種 - HONDA X-ADV
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- Опубліковано 15 вер 2024
- 顛覆傳統的嶄新外形
更趨成熟的DCT系統
勢成經典的全新定位
HONDA X-ADV
將以不受限制的跨界風格
帶來更豐富多元的駕駛樂趣
[IN測試] 全新物種 - HONDA X-ADV
拍攝／剪輯：Bike IN機車資訊網
www.bikein-net....
製作協力：
HONDA TAIWAN
moto.honda-taiw...
SUOMY Taiwan
/ suomy.taiwan
莊政威 Cliff Chuang （小三）
/ bikeincliff
EDA Chen 陳逸達 #11
goo.gl/7TehvS
S級速人
goo.gl/os42FU - Авто та транспорт
X-ADV 為台灣道路而生
真的蠻適合的
說得好
非常適合台灣的路wwwwww
很無奈的認同啊XD
還有在跑旅車當代的年道哈哈
不...orz
我也听到了。。。哈哈
陳允諾 應該有看影片的人都聽到了🤣🤣🤣🤣🤣
18:54 tag一下
念錯也念太順了吧XDDDDDD
我看過其他人對這台車的視頻介紹(如小丙)，對這台車有幾點缺點，但是卻沒有看到小三有說到其中之一
1.過彎時轉速過低會自動降檔，或有0.1秒左右失去動力
2.作為越野時，車體底部高度比一般越野車底低太多
3.引擎底部(即車體底部)沒有做防護，如越野時會受到直接衝擊造成顧路的可能之疑慮
4.這台做激烈操駕過彎(卡普)腳部空間不好擺放
因為對這台車有著相當程度的購買慾望，所以會不自覺多看看相關資料，才會在這裡提出一些看法
任何媒體的測試心得，我個人都保持尊重的心態，當然也包括我們二輪媒體圈的前輩小丙在內，所以我不評論其他媒體所講述的內容，單就我們的試駕感受，來回覆以下幾個問題，可以參考看看。
1. 過彎時轉速過低會自動降檔，或有0.1秒左右失去動力。
回答前我有另外一個疑惑是：「騎檔車在彎中轉速過低時，是退檔比較好，還是撐住硬拖到出彎比較好？」
HONDA的DCT系統會自行判斷換檔時機，如果純粹以理論來看，確實會有在彎中自行退檔，引發不安定感的疑慮。但是在實際騎乘過程中，我們只要保持合理的進出彎節奏，也就是入彎前正常減速，彎中適當時機開油，都不會對騎乘本身造成困擾。至少在我們這次一整天的山路測試過程中，包括影片中看到的激烈操駕，還有轉移拍攝地點時的和緩騎乘，都沒有對我造成任何困擾，所以我不認為這是個問題。
另外，就實際表現來說，DCT的進退檔相當快速，且沒有明顯的頓挫感，所以如果DCT判斷轉速過低而降檔，反而比人為降檔要來得安全，包括影片中17:54秒處，這種高低落差較大的彎道，DCT會自動退檔的機制，反而有助於騎士專心應對眼前路面，而不需要分神去控制檔位，所以如果嚴格看待這點，我倒覺得是加分而不是減分。
2. 作為越野時，車體底部高度比一般越野車底低太多
X-ADV的最低離地高是162mm，比起正統越野車確實比較低，不過他既然是多功能車，而非純種越野車，自然必須考量一般公路行駛時的穩定性，以及會連帶影響到的座高問題，就車款定位來說，我認為這是合理的考量，也有在影片結論的「第二種不適合的族群」提及，他適合的是輕度越野，讓你偶爾感受一下不同環境的騎乘樂趣，而非真正飛來飛去的越野用車。
3. 引擎底部(即車體底部)沒有做防護，如越野時會受到直接衝擊造成顧路的可能之疑慮。
這點的確是介紹上比較疏忽的部分，我們也忘了提出他在底盤前半部，有護蓋的設計（可從低角度的靜態畫面看到），但影片16:23秒處開始，也就是林道的第一段畫面，我們騎乘的是路面起伏很大，車子會騰空的路段，即便在這樣的環境之下，也沒有發生底盤直接衝擊路面的狀況，所以我認為不需要太過在意。
當然如果你決定要把他拿去土坡、跳台，或是在有樹木橫倒的環境下來騎乘，這可能就會是困擾，但我們是沒有遇到。
4. 這台做激烈操駕過彎(卡普)腳部空間不好擺放。
老實說，我自己是騎速克達比賽出身的選手，就現役的二輪媒體中，應該只有我和我們家的編輯陳逸達是這種背景，而且是拿過很多獎盃，有實績可供驗證的選手（日本二輪媒體圈中有兩位老前輩也是速克達比賽經驗豐富，但一位已經轉任管理職，另一位則是以檔車賽事為主），所以如果要談速克達的卡普，我想我們是夠資格來做評斷的。
對我們來說，在一般公路環境下，當你要加快速度來騎乘時，會使用到內傾斜姿勢，但不需要作出所謂的側掛動作，也不需要磨膝，甚至內側腳也不需要打開，所以並不存在所謂卡普腳好不好放的問題。
另外如果就激烈操控的需求來說，他的前置腳空間，還比一般的速克達要好使用（我們在試駕一般白牌速克達的時候，也不會把腳放到後座腳踏去，X-ADV設置在兩側的置腳空間，反而更好運用）。
當然，如果你是在賽道上騎乘，你需要作出卡普的動作才能過彎，那我倒沒有太多的意見，因為我們這次確實沒有在賽道上試駕，所以如果從這面向來看，我沒有意見可供參考，因為我沒有做這樣的測試，自然無從評估。
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以上是我自己對這些問題的回覆和想法，可以參考看看，但就跟開頭說的一樣，我尊重任何人對於車輛的看法和意見，畢竟摩托車就是要自己騎過，才能完全感受他的真實表現，但不管是公路試駕，或是林道試駕，我們都是透過逼近極限的方式，還有長時間的反覆測試來獲得驗證，這點我想可以透過影片中的畫面來證明。
所以上述這些問題是否存在，又是否足以列為缺點？我想就留給觀眾還有騎士們來做評斷，也歡迎X-ADV的車主們一起來分享自己的使用感受，看看這輛車的實際表現到底為何。
感謝版主回復寶貴意見，會列為參考
還有不知道版主可否在車輛測試內加入速度測試，百公里測時和急速測試，因為實際跑跑的影片我本人挺喜歡的。
當然只是建議，謝謝指教
Bike-in NET 講得好，退擋部分了解了，因為他不是無段變速車，這樣馬上就了解了，感謝
太專業了，我要去訂車了
這台車子跟大鳥一樣剛看的時候真的不怎麼好看，但是反而越看越順眼，比那些跑車類型的車子更耐看（純屬個人看法）
去斯馬庫斯的爛路就靠這台了
聽小三介紹的語調 是不是自己也想買一台~
真的是越騎越喜歡
這台超優，光是車身剛性 鏈動+DCT的耐操 耐用 省保養就打掛一整票大型離合皮帶型速克達，唯一最大缺點就是排氣量為750c，如果能出一台599cc版本就好，才會有CP值，多出來的馬力 排氣量在台灣意義不大 只是浪費稅金
小三講到好像快賀成交了
還好老衲把持得住！
真的很希望可以講解BMW G310R😍
有借到車一定做！
去租車試比較快 個人覺得310就是普通的單缸輕檔。沒什麼特別的 反而大大降低了bmw 摩托的質感
bmw除了大羊
檔車還是要大排量 大馬力的性能車才能襯托bmw的牌子
小三解说很专业，视频质量也很高，不错
不知能否可以請Bike-in團隊幫忙體驗看看Ducati Scrambler系列(Full Throttle)的車呢？他感覺也是一台能文能武的車，期待您們的測試介紹了，謝謝~
期待scrambler介紹+1
小三若不找逸達來做騎坐測試,
建議可以找AutoBike MAN機車俠來做測試,
身為機車俠,
我相信他一定會很願意配合的啦!!!
我猜AutoBike MAN的身高應該也是165...
xd
前幾天很幸運的有朋友交車 借來試騎 雖然只有短短的繞一小圈 可是感覺真的很棒 路上還被騎GTS 300的阿罵搭訕
跟阿嬤有結果了嗎
非常喜歡你們的評測只要有好奇的車就會來你們頻道找介紹
感謝提供試乘影片!! X-ADV真的是一台很吸引人的車子呢~試乘過一次後就有點迷上拉~
多功能車裡SUZUKI V-strom與HONDA X-ADV兩台都是我想體驗的車款呢~
HONDA做機車實在厲害，技術領先
這台車真的蠻特別的
有點類似汽車的自手排車～
而且這台車其實配備來說 算是給的很充裕 價格也是蠻不錯的
如果出現在台北市區 我覺得也是頗特別會去多看一眼的
ipjldgv 沒有多少人會看 除非是帕加尼
價格真的是蠻漂亮的，如果硬要挑，我會希望多加個TCS，這樣在土路時可以更放心
這個是自手排吧? 有錯請指教
沒錯!雙離合器是自手排!因為變速箱本體是手排!
講得真好 我覺得台灣本田要請你當他的代言人 絕對 是非常好的選擇
終於等到了，不錯的購車參考
終於....等很久了，我喜歡的車種之一，非常適合台灣道路，冒險 ，尋找密境的好車。
18:55 還有在跑旅車當道的年"道"哈哈哈
嘴巴不受控制...錄影現場也沒發現...orz
這次的測試影片 整體感覺比起以往的影片更生動更有趣了點
雖然說不出真正的原因又可能我對這台車有點興趣
但是必須老實說過去我在看有些測試影片有看到睡著的經驗
個人覺得如果影片解說上可以再輕鬆再日常一點的話
我相信會有更多車友會喜歡看你們的影片^^
以上單純為自己的個人意見及感受^^
支持你的頻道，介紹越來越好，期待你的影片
謝謝！我們會繼續加油！
小三我買不起這台XADV 🥲 你可以介紹一下ADV150嗎？ 我有興趣購買他
已交車 謝謝❤
3年経った今でも、X-ADVは最高です👍👌😁
🎉
期待測試adv150嗎？這台太貴了！
星期一我就要去牽一台150了… 不過我住在新加坡…
星期一我就要去牽一台150了… 不過我住在新加坡…
Adam Yeo 請問新加坡的150賣多少？？
@@xian.5227 新加坡無論汽車或機車，都得額外購買一個叫“擁車證“的東西。它是用來管制車子的數量輛的額外付費。所以我們購買的價格肯定比其他國家要貴很多。我買的 Adv 包括保險，用車證就要新幣 $12228 。
記得兩光ceo訪談說過，ak會像踢媽，是因為大型速可達外型都很像，所以你會覺得很像有抄襲，大家都有眼睛自己看吧～是不是每家都很像?
從騎DT125到十幾年前購買光陽搜索者至今，很期待光陽可以出多功能車的重機車種，跟進口車相互切磋一下。
HONDA 就是不一樣。帥
只有我注意到 12:39 排氣管旁的車殼顏色跟前面有稍微不同嗎XD
這台車真像 領頭羊 凡事都要衝第一 跑旅綜合擋車元素 新突破 加速非常伶俐
改天介紹一下ADV150
看這麼多測試 ，好像每次測試這種類型的車，過彎都有磨地板
應該說每台車都會試到磨中柱，雖然磨中柱不是必要，也是應該盡量避免的狀況，但既然要試出他的真實表現，還是得用力一點操駕。
看了那麼多部Bike-in影片，這部讓我覺得小三快要賀成交了:-)
有在大魯閣看到實車(如果沒有看錯的話
雖然沒有進到店裡面真正近距離接觸，但還是一整個超興奮的，外型真的很帥氣也很有自己的風格
是在草衙道的展示間嗎？這邊我們還沒去過，改天去逛一下
我還以為當代的年道是隱藏小彩蛋呢 原來是口誤啊 XDDDD
讓我死了吧...
總感覺這是一款水陸兩用的機車😍有原廠螺旋槳套件嗎😍
別想涉水！
引擎的進氣口位置太低，傳動系統也太低了！
@@darcychu9652 哦，我只是理想化一下😁
這台車非常適合台灣的off road 柏油路XD
等這台 等好久了....
期待看到小三可以將出遊也拍攝成影片
推薦給車友出遊路線的建議
台灣的馬路根本是林道
zonka255066 越野賽道啊
陳廷漢 何止越野 根本尋崖般的起伏
雖然已經跨過實車差不多也是身高不足的那種
不過這一次評測看來
看來小三也真的是做出了極高的評價(小三差不多要賀成交了)
而且這車幾乎是為台灣爛路而生
如果用汽車角度
SUV 轎旅應該蠻適合形容這台車的
低坐高版本應該會好一點，不過還是以實際的使用感受為主
這起起來跟nc750x不知道差在哪裡呢?
會有adv150的測試嗎？
坐等2021版XD
想看看HONDA的 NM4的試架心得
IN測試可以再重新介紹新版的X-ADV嗎？
不知道有沒有機會介紹DL1000多功能車
斜張橋 超壯觀霸氣 感動
前陣子斜張橋附近天色都不錯，拍起來效果也很好
感覺這就是另一台馬力大的山葉水冷BWS
找我、找我，義大利的多功能車很棒 !!請小三哥來台北一定要找我
您好，如果可以，希望可以做HONDA CB1100RS的介紹，以及與前代EX的比較。
想看ADV150
第一次看這台車覺得好土，第二次看覺得好帥好有未來感.....這神車
期待 小三 會有 sv650 跟 mt07 的評比 最近在考慮這兩台
下禮拜給妳SV650！
哇 好便宜 好適合台灣的路
等我三十年後五十歲我再買哈哈哈哈
真的是好心動的車
能做一期VTR250 评测视频吗
排氣管感覺很容易被檢舉......會顏射嘛?
另一個問題....有後箱可以選配嘛? 只能自己裝?
一直在推坑進林道越野XDDD
說真的我也對這台車非常有興趣的說
雖然它好像真的很高的樣子
想知道林道地點
黃崇硯 想騎bws過去喲
這段林道其實比較窄小，而且有幾段因為樹陰遮蔽，路面都太過泥濘，又充滿青苔，比較適合單車或是步行體驗，不太建議騎乘機車前往，之後我們會再找看看別的路段，如果有適合機車騎行的，我們再分享給大家。
後懸吊系統是預載可調單槍避震器吧，Pro-Link 單槍多連桿避震器是NC750X吧，出自Honda Taiwan 官網
引擎閥門數應該是8V吧，閥門數應該是以整個引擎來看而不是看單一氣缸吧
希望以後的引擎規格可以照像現在,這樣說
冷卻形式 四行程 氣缸種類及數量 SOHC/DOHC 閥門數
有一種統一的說法會比較好~
HONDA的官網上，有註記X-ADV的後懸吊，是預載可調Pro-link 中置單槍多連桿設計，若有疑問可以再去確認一下。
至於引擎閥門數，在日本各車廠的官網中，兩種用法都有，Bike IN一直都是採用單汽缸閥門數的介紹方式，包括引擎型式的介紹，也是和您所提供的建議一樣，是依照冷卻形式、四行程、汽缸種類和數量、SOHC或DOHC，以及閥門數的方式來排列
預載可調Pro-link 中置單槍多連桿設計~無誤www.honda.co.jp/X-ADV/powerunit/
仔細查證完發現台灣官網沒有標示"Pro-link"，所以產生了誤會
關對於閥門數如果不了解Bike IN作風的話可能在理解上會產生落差
因為上次OZS是「氣冷 四行程 4V SOHC」，有時候聽起會不是那麼順
因為每次IN測試都會看，不管大車小車，所以希望可以表現得更好
這算忠實粉絲吧XD
引擎型式部份我們會再注意一下，有時講解時會一時嘴巴打結，就講錯了順序，以後一定會更小心，謝謝你的提醒！
三陽的tl 及400沒有底座高的設計可以選擇。
絕版了!!快買!!
如此前中"厚重"的車款~~~外型超像水上摩托車的!!
僅此一款 錯過不再!!
好像 [IN測試] 沒有測試vfr800x，不知是否有機會會做測試vfr800x車
戰後的發展應該是哈雷吧 CAFE的發展背景好像不是戰後
算是一台蠻特別的重機 第一次看到它
嗯，它是檔車還是速克達大羊
希望有CBR650F跟CBR1000RR的測試影片~
試駕ADV150嗎？
如果這個節目的主持人不是小三我就不看了
馬車125第三代應該可以併架奇驅。😁👻😜👍
aprilia RS4125有沒有機會介紹到..？
有點即視感??是我記錯了嗎?我記得似乎近一個月前，[IN測試] 好像就有做過X-ADV的介紹與測試了??
張維 看到的應該是同樣DCT的NC-X和S吧？
這是第一次做哦，之前的公辦媒體試駕會我們因為時間關係沒有參加，這是第一次做X-ADV的介紹，你看到的可能是更早以前的NC車系介紹。
有钱买这个 不如考虑Africa Twin 同样是DCT版本 表现更好的ADV
有一次去上班的路上有正好看到一台
在路上看過實車，這台真的超帥
想知道小三逸達都在南部哪條山路試車，有空想朝聖
可以介紹 Honda Integra 嗎？台灣好像比較少介紹。
有機會試試新款 有gmode 跟tcs系統的嗎?紅線區也向後延伸900轉
感謝小三的分享。想請問：
1. 傾角是否容易受限於中柱？影片中有一些彎好像已經磨中柱了...
2. 是否可以分享影片中輕度越野的路線？
感謝！
如果和運動型速克達相比，傾角上他不算特別大，如果騎的很殺，確實容易磨到中柱，但如果是一般的假日跑山，要小熱血一下，倒不會有太大的問題。
至於林道路線，實際騎乘完，我覺得機車騎乘的路線太短，他在中後半段很多路面因為常年被樹陰遮蔽，土路都是相當泥濘且充滿青苔的，不太建議前往騎乘，之後我們會再找一些比較適合機車的路線來做分享。
此車高聳，不是用來壓彎的！
真有未來感
那個頭看久真的很有feel
有機會看到Bike in講XADV 150嗎？
玩到不知道今天幾號，太誇張啦！哈！
剛剛就在饒河街看到一台銀色掛臨時牌的
以他的表現，我想之後能見度應該會越來越高
请问不探讨价格的情况下，xmax和X-adv哪款性能更好
小三小三!! 請問有沒有可能介紹同為 DCT的 NC750X 對這台車很有興趣想聽你的介紹!
真的ㄟ 找到了謝謝您!
騎力行
感覺這台很棒
跟nc750x 比較哪個騎乘比較舒適呢？ 謝謝
除了外观，这车还真不错
整車很就前面感覺不協調 就側邊到尾部很順 就是前面差一點 不難看就是了
在84號快速道測試車子不錯喔!
可惡，已經看到有人入手了，跟這台相同顏色，好帥阿QAQ
Taipei or China?
TAIWAN
希望會有GSXR1000/1000R的測試介紹~
小關山可以試試
好哦
還好吧，之前GTO不就有這樣的車型設計。😫😱😁👻😜👍
小三：當代的年道
字幕：當道的年代
其實到現在
看到這台車的感覺還是..
"咦，怎麼會有車長這樣？"
😂
感覺要成交了