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X-ADV 為台灣道路而生
真的蠻適合的
說得好
我看過其他人對這台車的視頻介紹(如小丙)，對這台車有幾點缺點，但是卻沒有看到小三有說到其中之一1.過彎時轉速過低會自動降檔，或有0.1秒左右失去動力2.作為越野時，車體底部高度比一般越野車底低太多3.引擎底部(即車體底部)沒有做防護，如越野時會受到直接衝擊造成顧路的可能之疑慮4.這台做激烈操駕過彎(卡普)腳部空間不好擺放因為對這台車有著相當程度的購買慾望，所以會不自覺多看看相關資料，才會在這裡提出一些看法
任何媒體的測試心得，我個人都保持尊重的心態，當然也包括我們二輪媒體圈的前輩小丙在內，所以我不評論其他媒體所講述的內容，單就我們的試駕感受，來回覆以下幾個問題，可以參考看看。1. 過彎時轉速過低會自動降檔，或有0.1秒左右失去動力。回答前我有另外一個疑惑是：「騎檔車在彎中轉速過低時，是退檔比較好，還是撐住硬拖到出彎比較好？」HONDA的DCT系統會自行判斷換檔時機，如果純粹以理論來看，確實會有在彎中自行退檔，引發不安定感的疑慮。但是在實際騎乘過程中，我們只要保持合理的進出彎節奏，也就是入彎前正常減速，彎中適當時機開油，都不會對騎乘本身造成困擾。至少在我們這次一整天的山路測試過程中，包括影片中看到的激烈操駕，還有轉移拍攝地點時的和緩騎乘，都沒有對我造成任何困擾，所以我不認為這是個問題。另外，就實際表現來說，DCT的進退檔相當快速，且沒有明顯的頓挫感，所以如果DCT判斷轉速過低而降檔，反而比人為降檔要來得安全，包括影片中17:54秒處，這種高低落差較大的彎道，DCT會自動退檔的機制，反而有助於騎士專心應對眼前路面，而不需要分神去控制檔位，所以如果嚴格看待這點，我倒覺得是加分而不是減分。2. 作為越野時，車體底部高度比一般越野車底低太多X-ADV的最低離地高是162mm，比起正統越野車確實比較低，不過他既然是多功能車，而非純種越野車，自然必須考量一般公路行駛時的穩定性，以及會連帶影響到的座高問題，就車款定位來說，我認為這是合理的考量，也有在影片結論的「第二種不適合的族群」提及，他適合的是輕度越野，讓你偶爾感受一下不同環境的騎乘樂趣，而非真正飛來飛去的越野用車。3. 引擎底部(即車體底部)沒有做防護，如越野時會受到直接衝擊造成顧路的可能之疑慮。這點的確是介紹上比較疏忽的部分，我們也忘了提出他在底盤前半部，有護蓋的設計（可從低角度的靜態畫面看到），但影片16:23秒處開始，也就是林道的第一段畫面，我們騎乘的是路面起伏很大，車子會騰空的路段，即便在這樣的環境之下，也沒有發生底盤直接衝擊路面的狀況，所以我認為不需要太過在意。當然如果你決定要把他拿去土坡、跳台，或是在有樹木橫倒的環境下來騎乘，這可能就會是困擾，但我們是沒有遇到。4. 這台做激烈操駕過彎(卡普)腳部空間不好擺放。老實說，我自己是騎速克達比賽出身的選手，就現役的二輪媒體中，應該只有我和我們家的編輯陳逸達是這種背景，而且是拿過很多獎盃，有實績可供驗證的選手（日本二輪媒體圈中有兩位老前輩也是速克達比賽經驗豐富，但一位已經轉任管理職，另一位則是以檔車賽事為主），所以如果要談速克達的卡普，我想我們是夠資格來做評斷的。對我們來說，在一般公路環境下，當你要加快速度來騎乘時，會使用到內傾斜姿勢，但不需要作出所謂的側掛動作，也不需要磨膝，甚至內側腳也不需要打開，所以並不存在所謂卡普腳好不好放的問題。另外如果就激烈操控的需求來說，他的前置腳空間，還比一般的速克達要好使用（我們在試駕一般白牌速克達的時候，也不會把腳放到後座腳踏去，X-ADV設置在兩側的置腳空間，反而更好運用）。當然，如果你是在賽道上騎乘，你需要作出卡普的動作才能過彎，那我倒沒有太多的意見，因為我們這次確實沒有在賽道上試駕，所以如果從這面向來看，我沒有意見可供參考，因為我沒有做這樣的測試，自然無從評估。---以上是我自己對這些問題的回覆和想法，可以參考看看，但就跟開頭說的一樣，我尊重任何人對於車輛的看法和意見，畢竟摩托車就是要自己騎過，才能完全感受他的真實表現，但不管是公路試駕，或是林道試駕，我們都是透過逼近極限的方式，還有長時間的反覆測試來獲得驗證，這點我想可以透過影片中的畫面來證明。所以上述這些問題是否存在，又是否足以列為缺點？我想就留給觀眾還有騎士們來做評斷，也歡迎X-ADV的車主們一起來分享自己的使用感受，看看這輛車的實際表現到底為何。
感謝版主回復寶貴意見，會列為參考還有不知道版主可否在車輛測試內加入速度測試，百公里測時和急速測試，因為實際跑跑的影片我本人挺喜歡的。當然只是建議，謝謝指教
Bike-in NET 講得好，退擋部分了解了，因為他不是無段變速車，這樣馬上就了解了，感謝
太專業了，我要去訂車了
這台車子跟大鳥一樣剛看的時候真的不怎麼好看，但是反而越看越順眼，比那些跑車類型的車子更耐看（純屬個人看法）
非常適合台灣的路wwwwww
很無奈的認同啊XD
還有在跑旅車當代的年道哈哈
不...orz
我也听到了。。。哈哈
陳允諾 應該有看影片的人都聽到了🤣🤣🤣🤣🤣
18:54 tag一下
念錯也念太順了吧XDDDDDD
這台超優，光是車身剛性 鏈動+DCT的耐操 耐用 省保養就打掛一整票大型離合皮帶型速克達，唯一最大缺點就是排氣量為750c，如果能出一台599cc版本就好，才會有CP值，多出來的馬力 排氣量在台灣意義不大 只是浪費稅金
去斯馬庫斯的爛路就靠這台了
7年后感觉还是非常棒的测试，非常详细的介绍。谢谢。
小三解说很专业，视频质量也很高，不错
小三講到好像快賀成交了
還好老衲把持得住！
18:55 還有在跑旅車當道的年"道"哈哈哈
嘴巴不受控制...錄影現場也沒發現...orz
HONDA做機車實在厲害，技術領先
終於等到了，不錯的購車參考
非常喜歡你們的評測只要有好奇的車就會來你們頻道找介紹
小三我買不起這台XADV 🥲 你可以介紹一下ADV150嗎？ 我有興趣購買他
支持你的頻道，介紹越來越好，期待你的影片
謝謝！我們會繼續加油！
真的很希望可以講解BMW G310R😍
有借到車一定做！
去租車試比較快 個人覺得310就是普通的單缸輕檔。沒什麼特別的 反而大大降低了bmw 摩托的質感bmw除了大羊檔車還是要大排量 大馬力的性能車才能襯托bmw的牌子
前幾天很幸運的有朋友交車 借來試騎 雖然只有短短的繞一小圈 可是感覺真的很棒 路上還被騎GTS 300的阿罵搭訕
跟阿嬤有結果了嗎
只有我注意到 12:39 排氣管旁的車殼顏色跟前面有稍微不同嗎XD
不知能否可以請Bike-in團隊幫忙體驗看看Ducati Scrambler系列(Full Throttle)的車呢？他感覺也是一台能文能武的車，期待您們的測試介紹了，謝謝~
期待scrambler介紹+1
改天介紹一下ADV150
講得真好 我覺得台灣本田要請你當他的代言人 絕對 是非常好的選擇
期待測試adv150嗎？這台太貴了！
星期一我就要去牽一台150了… 不過我住在新加坡…
Adam Yeo 請問新加坡的150賣多少？？
@@xian.5227 新加坡無論汽車或機車，都得額外購買一個叫“擁車證“的東西。它是用來管制車子的數量輛的額外付費。所以我們購買的價格肯定比其他國家要貴很多。我買的 Adv 包括保險，用車證就要新幣 $12228 。
這次的測試影片 整體感覺比起以往的影片更生動更有趣了點雖然說不出真正的原因又可能我對這台車有點興趣但是必須老實說過去我在看有些測試影片有看到睡著的經驗個人覺得如果影片解說上可以再輕鬆再日常一點的話我相信會有更多車友會喜歡看你們的影片^^以上單純為自己的個人意見及感受^^
想看ADV150
HONDA 就是不一樣。帥
3年経った今でも、X-ADVは最高です👍👌😁
🎉
小三若不找逸達來做騎坐測試,建議可以找AutoBike MAN機車俠來做測試,身為機車俠,我相信他一定會很願意配合的啦!!!
我猜AutoBike MAN的身高應該也是165...
xd
會有adv150的測試嗎？
感謝提供試乘影片!! X-ADV真的是一台很吸引人的車子呢~試乘過一次後就有點迷上拉~多功能車裡SUZUKI V-strom與HONDA X-ADV兩台都是我想體驗的車款呢~
聽小三介紹的語調 是不是自己也想買一台~
真的是越騎越喜歡
這台車真的蠻特別的有點類似汽車的自手排車～而且這台車其實配備來說 算是給的很充裕 價格也是蠻不錯的 如果出現在台北市區 我覺得也是頗特別會去多看一眼的
ipjldgv 沒有多少人會看 除非是帕加尼
價格真的是蠻漂亮的，如果硬要挑，我會希望多加個TCS，這樣在土路時可以更放心
這個是自手排吧? 有錯請指教
沒錯!雙離合器是自手排!因為變速箱本體是手排!
请问不探讨价格的情况下，xmax和X-adv哪款性能更好
三陽的tl 及400沒有底座高的設計可以選擇。
坐等2021版XD
斜張橋 超壯觀霸氣 感動
前陣子斜張橋附近天色都不錯，拍起來效果也很好
終於....等很久了，我喜歡的車種之一，非常適合台灣道路，冒險 ，尋找密境的好車。
從騎DT125到十幾年前購買光陽搜索者至今，很期待光陽可以出多功能車的重機車種，跟進口車相互切磋一下。
等這台 等好久了....
想知道林道地點
黃崇硯 想騎bws過去喲
這段林道其實比較窄小，而且有幾段因為樹陰遮蔽，路面都太過泥濘，又充滿青苔，比較適合單車或是步行體驗，不太建議騎乘機車前往，之後我們會再找看看別的路段，如果有適合機車騎行的，我們再分享給大家。
已交車 謝謝❤
試駕ADV150嗎？
台灣的馬路根本是林道
zonka255066 越野賽道啊
陳廷漢 何止越野 根本尋崖般的起伏
這起起來跟nc750x不知道差在哪裡呢?
想看看HONDA的 NM4的試架心得
能做一期VTR250 评测视频吗
記得兩光ceo訪談說過，ak會像踢媽，是因為大型速可達外型都很像，所以你會覺得很像有抄襲，大家都有眼睛自己看吧～是不是每家都很像?
IN測試可以再重新介紹新版的X-ADV嗎？
後輪改大跟前輪一樣不好嗎？
感覺這就是另一台馬力大的山葉水冷BWS
有在大魯閣看到實車(如果沒有看錯的話雖然沒有進到店裡面真正近距離接觸，但還是一整個超興奮的，外型真的很帥氣也很有自己的風格
是在草衙道的展示間嗎？這邊我們還沒去過，改天去逛一下
排氣管感覺很容易被檢舉......會顏射嘛?另一個問題....有後箱可以選配嘛? 只能自己裝?
看這麼多測試 ，好像每次測試這種類型的車，過彎都有磨地板
應該說每台車都會試到磨中柱，雖然磨中柱不是必要，也是應該盡量避免的狀況，但既然要試出他的真實表現，還是得用力一點操駕。
您好，如果可以，希望可以做HONDA CB1100RS的介紹，以及與前代EX的比較。
有钱买这个 不如考虑Africa Twin 同样是DCT版本 表现更好的ADV
有機會看到Bike in講XADV 150嗎？
aprilia RS4125有沒有機會介紹到..？
有點即視感??是我記錯了嗎?我記得似乎近一個月前，[IN測試] 好像就有做過X-ADV的介紹與測試了??
張維 看到的應該是同樣DCT的NC-X和S吧？
這是第一次做哦，之前的公辦媒體試駕會我們因為時間關係沒有參加，這是第一次做X-ADV的介紹，你看到的可能是更早以前的NC車系介紹。
請問一下各位大大ADV150會在臺灣銷售嗎？售價多少呢？
小三小三!! 請問有沒有可能介紹同為 DCT的 NC750X 對這台車很有興趣想聽你的介紹!
真的ㄟ 找到了謝謝您!
跟nc750x 比較哪個騎乘比較舒適呢？ 謝謝
可以介紹 Honda Integra 嗎？台灣好像比較少介紹。
期待看到小三可以將出遊也拍攝成影片推薦給車友出遊路線的建議
感謝小三的分享。想請問：1. 傾角是否容易受限於中柱？影片中有一些彎好像已經磨中柱了...2. 是否可以分享影片中輕度越野的路線？感謝！
如果和運動型速克達相比，傾角上他不算特別大，如果騎的很殺，確實容易磨到中柱，但如果是一般的假日跑山，要小熱血一下，倒不會有太大的問題。至於林道路線，實際騎乘完，我覺得機車騎乘的路線太短，他在中後半段很多路面因為常年被樹陰遮蔽，土路都是相當泥濘且充滿青苔的，不太建議前往騎乘，之後我們會再找一些比較適合機車的路線來做分享。
此車高聳，不是用來壓彎的！
總感覺這是一款水陸兩用的機車😍有原廠螺旋槳套件嗎😍
別想涉水！引擎的進氣口位置太低，傳動系統也太低了！
@@darcychu9652 哦，我只是理想化一下😁
小提醒 keyless的英文發音錯誤
Ren Chen 對啊～～正常要念keyless
Key“磊斯”跟key“里斯”差別這樣吧XD
有機會試試新款 有gmode 跟tcs系統的嗎?紅線區也向後延伸900轉
請問這台車保養會很貴嗎
戰後的發展應該是哈雷吧 CAFE的發展背景好像不是戰後
是否可以再介紹Kawasaki versys x-300這輛黃牌多功能車嗎？
我們安排看看
有一次去上班的路上有正好看到一台
不知道這一台和ADV150除了cc數不同其他地方有沒有不一樣的地方
150沒有倒叉 前雙碟對四 後輪ABS HSTC 中置多連桿後避震 DCT系統
Taipei or China?
TAIWAN
想知道小三逸達都在南部哪條山路試車，有空想朝聖
18:55字幕打錯了阿..............
算是一台蠻特別的重機 第一次看到它 嗯，它是檔車還是速克達大羊
小關山可以試試
好哦
期待 小三 會有 sv650 跟 mt07 的評比 最近在考慮這兩台
下禮拜給妳SV650！
希望下次可以介绍像r6或r1这样的战斗感十足的车
j ee 因為台灣沒正式引進
Chung Ya Lun 没吗？
山葉官網只有t媽mt07 09
Chung Ya Lun 好可惜=.=
看了那麼多部Bike-in影片，這部讓我覺得小三快要賀成交了:-)
希望有CBR650F跟CBR1000RR的測試影片~
真有未來感
那個頭看久真的很有feel
這台車真像 領頭羊 凡事都要衝第一 跑旅綜合擋車元素 新突破 加速非常伶俐
雖然已經跨過實車差不多也是身高不足的那種不過這一次評測看來看來小三也真的是做出了極高的評價(小三差不多要賀成交了)而且這車幾乎是為台灣爛路而生如果用汽車角度SUV 轎旅應該蠻適合形容這台車的
低坐高版本應該會好一點，不過還是以實際的使用感受為主
不知道有沒有機會介紹DL1000多功能車
好像 [IN測試] 沒有測試vfr800x，不知是否有機會會做測試vfr800x車
以後有機會看到cb1100rs的測試嗎
下禮拜會有CB1100RS的媒體試駕會，測試心得分享
希望會有GSXR1000/1000R的測試介紹~
請問可以介紹HONDA MSX 125 SF嗎？
剛剛就在饒河街看到一台銀色掛臨時牌的
以他的表現，我想之後能見度應該會越來越高
这车弯道里面自动换档带来的不安感您不说吗？
他換檔瞬間不會有明顯的頓挫，其實不會有不安感
@@BikeinNET 谢谢回复，新年快乐！
越野風格的車型也是帥
小三大大 找好的山路林道剛好可以來試騎HONDA VFR800X，做一下輕度越野。
最近有繼續尋找適合的路段，希望下次還可以再安排類似的拍片計畫
Bike-in NET 謝謝您
在84號快速道測試車子不錯喔!
感覺要成交了
之前在top rider看到在越野會需要關ABS據說煞車距離會比較短但是這樣不就會更容易鎖死?
這是比較進階的騎士所需要的功能，因為有些土路的騎乘，會利用後輪煞車滑胎的方式來過彎，雖然鎖定，但騎士也在同時間進行車輛轉向動作，所以確實可以讓整體騎乘更流暢，但這是屬於高階技巧，也是純土路的駕駛方式，對於一般使用者來說，是比較少使用到的方式。
請問2017年的TMAX有講解嗎?
04:30右前大燈感覺是破了？！
沒有哦，應該是視覺角度問題（剛剛再看一次確實很像XD）
這麼沒有說到價格。
除了外观，这车还真不错
等2017T MAX 測試影片哈哈
![[IN測試] 陸地航母 - HONDA GOLDWING](http://i.ytimg.com/vi/hHG_CgAp0SU/mqdefault.jpg)
X-ADV 為台灣道路而生
真的蠻適合的
說得好
我看過其他人對這台車的視頻介紹(如小丙)，對這台車有幾點缺點，但是卻沒有看到小三有說到其中之一
1.過彎時轉速過低會自動降檔，或有0.1秒左右失去動力
2.作為越野時，車體底部高度比一般越野車底低太多
3.引擎底部(即車體底部)沒有做防護，如越野時會受到直接衝擊造成顧路的可能之疑慮
4.這台做激烈操駕過彎(卡普)腳部空間不好擺放
因為對這台車有著相當程度的購買慾望，所以會不自覺多看看相關資料，才會在這裡提出一些看法
任何媒體的測試心得，我個人都保持尊重的心態，當然也包括我們二輪媒體圈的前輩小丙在內，所以我不評論其他媒體所講述的內容，單就我們的試駕感受，來回覆以下幾個問題，可以參考看看。
1. 過彎時轉速過低會自動降檔，或有0.1秒左右失去動力。
回答前我有另外一個疑惑是：「騎檔車在彎中轉速過低時，是退檔比較好，還是撐住硬拖到出彎比較好？」
HONDA的DCT系統會自行判斷換檔時機，如果純粹以理論來看，確實會有在彎中自行退檔，引發不安定感的疑慮。但是在實際騎乘過程中，我們只要保持合理的進出彎節奏，也就是入彎前正常減速，彎中適當時機開油，都不會對騎乘本身造成困擾。至少在我們這次一整天的山路測試過程中，包括影片中看到的激烈操駕，還有轉移拍攝地點時的和緩騎乘，都沒有對我造成任何困擾，所以我不認為這是個問題。
另外，就實際表現來說，DCT的進退檔相當快速，且沒有明顯的頓挫感，所以如果DCT判斷轉速過低而降檔，反而比人為降檔要來得安全，包括影片中17:54秒處，這種高低落差較大的彎道，DCT會自動退檔的機制，反而有助於騎士專心應對眼前路面，而不需要分神去控制檔位，所以如果嚴格看待這點，我倒覺得是加分而不是減分。
2. 作為越野時，車體底部高度比一般越野車底低太多
X-ADV的最低離地高是162mm，比起正統越野車確實比較低，不過他既然是多功能車，而非純種越野車，自然必須考量一般公路行駛時的穩定性，以及會連帶影響到的座高問題，就車款定位來說，我認為這是合理的考量，也有在影片結論的「第二種不適合的族群」提及，他適合的是輕度越野，讓你偶爾感受一下不同環境的騎乘樂趣，而非真正飛來飛去的越野用車。
3. 引擎底部(即車體底部)沒有做防護，如越野時會受到直接衝擊造成顧路的可能之疑慮。
這點的確是介紹上比較疏忽的部分，我們也忘了提出他在底盤前半部，有護蓋的設計（可從低角度的靜態畫面看到），但影片16:23秒處開始，也就是林道的第一段畫面，我們騎乘的是路面起伏很大，車子會騰空的路段，即便在這樣的環境之下，也沒有發生底盤直接衝擊路面的狀況，所以我認為不需要太過在意。
當然如果你決定要把他拿去土坡、跳台，或是在有樹木橫倒的環境下來騎乘，這可能就會是困擾，但我們是沒有遇到。
4. 這台做激烈操駕過彎(卡普)腳部空間不好擺放。
老實說，我自己是騎速克達比賽出身的選手，就現役的二輪媒體中，應該只有我和我們家的編輯陳逸達是這種背景，而且是拿過很多獎盃，有實績可供驗證的選手（日本二輪媒體圈中有兩位老前輩也是速克達比賽經驗豐富，但一位已經轉任管理職，另一位則是以檔車賽事為主），所以如果要談速克達的卡普，我想我們是夠資格來做評斷的。
對我們來說，在一般公路環境下，當你要加快速度來騎乘時，會使用到內傾斜姿勢，但不需要作出所謂的側掛動作，也不需要磨膝，甚至內側腳也不需要打開，所以並不存在所謂卡普腳好不好放的問題。
另外如果就激烈操控的需求來說，他的前置腳空間，還比一般的速克達要好使用（我們在試駕一般白牌速克達的時候，也不會把腳放到後座腳踏去，X-ADV設置在兩側的置腳空間，反而更好運用）。
當然，如果你是在賽道上騎乘，你需要作出卡普的動作才能過彎，那我倒沒有太多的意見，因為我們這次確實沒有在賽道上試駕，所以如果從這面向來看，我沒有意見可供參考，因為我沒有做這樣的測試，自然無從評估。
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以上是我自己對這些問題的回覆和想法，可以參考看看，但就跟開頭說的一樣，我尊重任何人對於車輛的看法和意見，畢竟摩托車就是要自己騎過，才能完全感受他的真實表現，但不管是公路試駕，或是林道試駕，我們都是透過逼近極限的方式，還有長時間的反覆測試來獲得驗證，這點我想可以透過影片中的畫面來證明。
所以上述這些問題是否存在，又是否足以列為缺點？我想就留給觀眾還有騎士們來做評斷，也歡迎X-ADV的車主們一起來分享自己的使用感受，看看這輛車的實際表現到底為何。
感謝版主回復寶貴意見，會列為參考
還有不知道版主可否在車輛測試內加入速度測試，百公里測時和急速測試，因為實際跑跑的影片我本人挺喜歡的。
當然只是建議，謝謝指教
Bike-in NET 講得好，退擋部分了解了，因為他不是無段變速車，這樣馬上就了解了，感謝
太專業了，我要去訂車了
這台車子跟大鳥一樣剛看的時候真的不怎麼好看，但是反而越看越順眼，比那些跑車類型的車子更耐看（純屬個人看法）
非常適合台灣的路wwwwww
很無奈的認同啊XD
還有在跑旅車當代的年道哈哈
不...orz
我也听到了。。。哈哈
陳允諾 應該有看影片的人都聽到了🤣🤣🤣🤣🤣
18:54 tag一下
念錯也念太順了吧XDDDDDD
這台超優，光是車身剛性 鏈動+DCT的耐操 耐用 省保養就打掛一整票大型離合皮帶型速克達，唯一最大缺點就是排氣量為750c，如果能出一台599cc版本就好，才會有CP值，多出來的馬力 排氣量在台灣意義不大 只是浪費稅金
去斯馬庫斯的爛路就靠這台了
7年后感觉还是非常棒的测试，非常详细的介绍。谢谢。
小三解说很专业，视频质量也很高，不错
小三講到好像快賀成交了
還好老衲把持得住！
18:55 還有在跑旅車當道的年"道"哈哈哈
嘴巴不受控制...錄影現場也沒發現...orz
HONDA做機車實在厲害，技術領先
終於等到了，不錯的購車參考
非常喜歡你們的評測只要有好奇的車就會來你們頻道找介紹
小三我買不起這台XADV 🥲 你可以介紹一下ADV150嗎？ 我有興趣購買他
支持你的頻道，介紹越來越好，期待你的影片
謝謝！我們會繼續加油！
真的很希望可以講解BMW G310R😍
有借到車一定做！
去租車試比較快 個人覺得310就是普通的單缸輕檔。沒什麼特別的 反而大大降低了bmw 摩托的質感
bmw除了大羊
檔車還是要大排量 大馬力的性能車才能襯托bmw的牌子
前幾天很幸運的有朋友交車 借來試騎 雖然只有短短的繞一小圈 可是感覺真的很棒 路上還被騎GTS 300的阿罵搭訕
跟阿嬤有結果了嗎
只有我注意到 12:39 排氣管旁的車殼顏色跟前面有稍微不同嗎XD
不知能否可以請Bike-in團隊幫忙體驗看看Ducati Scrambler系列(Full Throttle)的車呢？他感覺也是一台能文能武的車，期待您們的測試介紹了，謝謝~
期待scrambler介紹+1
改天介紹一下ADV150
講得真好 我覺得台灣本田要請你當他的代言人 絕對 是非常好的選擇
期待測試adv150嗎？這台太貴了！
星期一我就要去牽一台150了… 不過我住在新加坡…
星期一我就要去牽一台150了… 不過我住在新加坡…
Adam Yeo 請問新加坡的150賣多少？？
@@xian.5227 新加坡無論汽車或機車，都得額外購買一個叫“擁車證“的東西。它是用來管制車子的數量輛的額外付費。所以我們購買的價格肯定比其他國家要貴很多。我買的 Adv 包括保險，用車證就要新幣 $12228 。
這次的測試影片 整體感覺比起以往的影片更生動更有趣了點
雖然說不出真正的原因又可能我對這台車有點興趣
但是必須老實說過去我在看有些測試影片有看到睡著的經驗
個人覺得如果影片解說上可以再輕鬆再日常一點的話
我相信會有更多車友會喜歡看你們的影片^^
以上單純為自己的個人意見及感受^^
想看ADV150
HONDA 就是不一樣。帥
3年経った今でも、X-ADVは最高です👍👌😁
🎉
小三若不找逸達來做騎坐測試,
建議可以找AutoBike MAN機車俠來做測試,
身為機車俠,
我相信他一定會很願意配合的啦!!!
我猜AutoBike MAN的身高應該也是165...
xd
會有adv150的測試嗎？
感謝提供試乘影片!! X-ADV真的是一台很吸引人的車子呢~試乘過一次後就有點迷上拉~
多功能車裡SUZUKI V-strom與HONDA X-ADV兩台都是我想體驗的車款呢~
聽小三介紹的語調 是不是自己也想買一台~
真的是越騎越喜歡
這台車真的蠻特別的
有點類似汽車的自手排車～
而且這台車其實配備來說 算是給的很充裕 價格也是蠻不錯的
如果出現在台北市區 我覺得也是頗特別會去多看一眼的
ipjldgv 沒有多少人會看 除非是帕加尼
價格真的是蠻漂亮的，如果硬要挑，我會希望多加個TCS，這樣在土路時可以更放心
這個是自手排吧? 有錯請指教
沒錯!雙離合器是自手排!因為變速箱本體是手排!
请问不探讨价格的情况下，xmax和X-adv哪款性能更好
三陽的tl 及400沒有底座高的設計可以選擇。
坐等2021版XD
斜張橋 超壯觀霸氣 感動
前陣子斜張橋附近天色都不錯，拍起來效果也很好
終於....等很久了，我喜歡的車種之一，非常適合台灣道路，冒險 ，尋找密境的好車。
從騎DT125到十幾年前購買光陽搜索者至今，很期待光陽可以出多功能車的重機車種，跟進口車相互切磋一下。
等這台 等好久了....
想知道林道地點
黃崇硯 想騎bws過去喲
這段林道其實比較窄小，而且有幾段因為樹陰遮蔽，路面都太過泥濘，又充滿青苔，比較適合單車或是步行體驗，不太建議騎乘機車前往，之後我們會再找看看別的路段，如果有適合機車騎行的，我們再分享給大家。
已交車 謝謝❤
試駕ADV150嗎？
台灣的馬路根本是林道
zonka255066 越野賽道啊
陳廷漢 何止越野 根本尋崖般的起伏
這起起來跟nc750x不知道差在哪裡呢?
想看看HONDA的 NM4的試架心得
能做一期VTR250 评测视频吗
記得兩光ceo訪談說過，ak會像踢媽，是因為大型速可達外型都很像，所以你會覺得很像有抄襲，大家都有眼睛自己看吧～是不是每家都很像?
IN測試可以再重新介紹新版的X-ADV嗎？
後輪改大跟前輪一樣不好嗎？
感覺這就是另一台馬力大的山葉水冷BWS
有在大魯閣看到實車(如果沒有看錯的話
雖然沒有進到店裡面真正近距離接觸，但還是一整個超興奮的，外型真的很帥氣也很有自己的風格
是在草衙道的展示間嗎？這邊我們還沒去過，改天去逛一下
排氣管感覺很容易被檢舉......會顏射嘛?
另一個問題....有後箱可以選配嘛? 只能自己裝?
看這麼多測試 ，好像每次測試這種類型的車，過彎都有磨地板
應該說每台車都會試到磨中柱，雖然磨中柱不是必要，也是應該盡量避免的狀況，但既然要試出他的真實表現，還是得用力一點操駕。
您好，如果可以，希望可以做HONDA CB1100RS的介紹，以及與前代EX的比較。
有钱买这个 不如考虑Africa Twin 同样是DCT版本 表现更好的ADV
有機會看到Bike in講XADV 150嗎？
aprilia RS4125有沒有機會介紹到..？
有點即視感??是我記錯了嗎?我記得似乎近一個月前，[IN測試] 好像就有做過X-ADV的介紹與測試了??
張維 看到的應該是同樣DCT的NC-X和S吧？
這是第一次做哦，之前的公辦媒體試駕會我們因為時間關係沒有參加，這是第一次做X-ADV的介紹，你看到的可能是更早以前的NC車系介紹。
請問一下各位大大ADV150會在臺灣銷售嗎？售價多少呢？
小三小三!! 請問有沒有可能介紹同為 DCT的 NC750X 對這台車很有興趣想聽你的介紹!
真的ㄟ 找到了謝謝您!
跟nc750x 比較哪個騎乘比較舒適呢？ 謝謝
可以介紹 Honda Integra 嗎？台灣好像比較少介紹。
期待看到小三可以將出遊也拍攝成影片
推薦給車友出遊路線的建議
感謝小三的分享。想請問：
1. 傾角是否容易受限於中柱？影片中有一些彎好像已經磨中柱了...
2. 是否可以分享影片中輕度越野的路線？
感謝！
如果和運動型速克達相比，傾角上他不算特別大，如果騎的很殺，確實容易磨到中柱，但如果是一般的假日跑山，要小熱血一下，倒不會有太大的問題。
至於林道路線，實際騎乘完，我覺得機車騎乘的路線太短，他在中後半段很多路面因為常年被樹陰遮蔽，土路都是相當泥濘且充滿青苔的，不太建議前往騎乘，之後我們會再找一些比較適合機車的路線來做分享。
此車高聳，不是用來壓彎的！
總感覺這是一款水陸兩用的機車😍有原廠螺旋槳套件嗎😍
別想涉水！
引擎的進氣口位置太低，傳動系統也太低了！
@@darcychu9652 哦，我只是理想化一下😁
小提醒 keyless的英文發音錯誤
Ren Chen 對啊～～正常要念keyless
Key“磊斯”跟key“里斯”差別這樣吧XD
有機會試試新款 有gmode 跟tcs系統的嗎?紅線區也向後延伸900轉
請問這台車保養會很貴嗎
戰後的發展應該是哈雷吧 CAFE的發展背景好像不是戰後
是否可以再介紹Kawasaki versys x-300這輛黃牌多功能車嗎？
我們安排看看
有一次去上班的路上有正好看到一台
不知道這一台和ADV150除了cc數不同其他地方有沒有不一樣的地方
150沒有倒叉 前雙碟對四 後輪ABS HSTC 中置多連桿後避震 DCT系統
Taipei or China?
TAIWAN
想知道小三逸達都在南部哪條山路試車，有空想朝聖
18:55字幕打錯了阿..............
算是一台蠻特別的重機 第一次看到它
嗯，它是檔車還是速克達大羊
小關山可以試試
好哦
期待 小三 會有 sv650 跟 mt07 的評比 最近在考慮這兩台
下禮拜給妳SV650！
希望下次可以介绍像r6或r1这样的战斗感十足的车
j ee 因為台灣沒正式引進
Chung Ya Lun 没吗？
山葉官網只有t媽mt07 09
Chung Ya Lun 好可惜=.=
看了那麼多部Bike-in影片，這部讓我覺得小三快要賀成交了:-)
希望有CBR650F跟CBR1000RR的測試影片~
真有未來感
那個頭看久真的很有feel
這台車真像 領頭羊 凡事都要衝第一 跑旅綜合擋車元素 新突破 加速非常伶俐
雖然已經跨過實車差不多也是身高不足的那種
不過這一次評測看來
看來小三也真的是做出了極高的評價(小三差不多要賀成交了)
而且這車幾乎是為台灣爛路而生
如果用汽車角度
SUV 轎旅應該蠻適合形容這台車的
低坐高版本應該會好一點，不過還是以實際的使用感受為主
不知道有沒有機會介紹DL1000多功能車
好像 [IN測試] 沒有測試vfr800x，不知是否有機會會做測試vfr800x車
以後有機會看到cb1100rs的測試嗎
下禮拜會有CB1100RS的媒體試駕會，測試心得分享
希望會有GSXR1000/1000R的測試介紹~
請問可以介紹HONDA MSX 125 SF嗎？
剛剛就在饒河街看到一台銀色掛臨時牌的
以他的表現，我想之後能見度應該會越來越高
这车弯道里面自动换档带来的不安感您不说吗？
他換檔瞬間不會有明顯的頓挫，其實不會有不安感
@@BikeinNET 谢谢回复，新年快乐！
越野風格的車型也是帥
小三大大 找好的山路林道剛好可以來試騎HONDA VFR800X，做一下輕度越野。
最近有繼續尋找適合的路段，希望下次還可以再安排類似的拍片計畫
Bike-in NET 謝謝您
在84號快速道測試車子不錯喔!
感覺要成交了
之前在top rider看到在越野會需要關ABS
據說煞車距離會比較短
但是這樣不就會更容易鎖死?
這是比較進階的騎士所需要的功能，因為有些土路的騎乘，會利用後輪煞車滑胎的方式來過彎，雖然鎖定，但騎士也在同時間進行車輛轉向動作，所以確實可以讓整體騎乘更流暢，但這是屬於高階技巧，也是純土路的駕駛方式，對於一般使用者來說，是比較少使用到的方式。
請問2017年的TMAX有講解嗎?
04:30右前大燈感覺是破了？！
沒有哦，應該是視覺角度問題（剛剛再看一次確實很像XD）
這麼沒有說到價格。
除了外观，这车还真不错
等2017T MAX 測試影片哈哈