Ну вообще отличие в том, что это разные модели советского тепловоза типа ТЭ, который выпускался для стран Восточного Блока (ГДР, Польша, ЧССРб БОЛГАРИЯ и т.д). Модель От PIKO BR130 - это как раз копия первой модели ТЭ109 с дизелем 3000 лс, BR232 - это следующее поколение - ТЭ129, в нём устанавливали дизель 4000 лс, плюс внесены некоторые изменения по конструкции кузова и выхлопной системе. Считается одним из лучших тепловозов в СССР.
@ФД бравы под рукой не нашлось. по поводу остекления - вроде все четко. вот фотка настоящего 130 012. www.br232.com/index.php?nav=1402333&lang=1&valid_from=2013-08-15
@ФД постоянные модернизации на производстве, модернизации в ходе ремонта. и куча других причин для различий локомотивов... на видео я как раз и не стал рассказывать про разницу прототипов- по тому что и у пико и у роко много разных моделей людмилы. и каждая модификация чем то отличается, но общий подход к деталировке не меняется от модели к модели, по этому и сравнил разны локомотивы.
Есть пикошная 130я в тт и десяток роковских 132/242/232. Ход и у пико и у роко отличный. Разница в мелких деталях. И главное 200 мм разницы в длине между 130 и 132 заметны и в масштабе тт. Переделать 130 ку в наш тэ109 несложно, но в первые номера. К сожалению пико люсю 132 в тт не делает. Отмечу, что роко версию брали в качестве донора под 2тэ116.
Только вхожу в эту тему с моделировнием , подскажите пожалуйста, вы включаете все эти функции с компьютера, судя по клику мышки ? Как выглядит цепочка подключения от компа до локомотива ?
Интересный обзор, спасибо! Да, и ещё! При прочих равных, привод у Roco на 6 осей, а у Piko на 4. Получается, что Roco по полноприводнее 😊. С уважением,
Корректнее было бы сравнить модель пико br 132 или br 232. Эти модели достаточно сильно отличаются, как по деталировке, так и по ходовым характеристикам от br 130.
Просветите пожалуйста про места изготовления этих моделей. ПИКО, я так понимаю делают может и в Германии, но меня завалили предложениями с Алиэкспресс то есть делают в КИТАЕ...... а РОКО (Австрийцы) ну понятно что часть делают в Германии под логотипом Фляйшманн, но в этом видео вы упомянули про Вьетнам.....
Пико действительно Китай и Германия. Предполагаю, что в германии делается то, что встало на конвейер до открытия китайского завода. Но это мое предположение. Роко на большинстве коробок пишшет про вьетнам последние года 2-3. но вон у нас был 58 паровоз. который раньше был фляйшманн. на коробке было написано сделано в европе.
Открываете в инструкции cv и смотрите в каком номере громкость звука. Потом через настройки cv - так же как Адрес меняете, меняете значение громкости. Только лишнего не по нажимайте, пожалуйста.
Приветствую Константин! А вы не задумывались над тем почему Немецкие железнодорожники этот тепловоз назвали именем собственным Людмила? Я об этом знаю всё и могу поделится если хотите. У меня как раз модель PIKO и она меня радует.)
очень интересно было бы узнать, почему Людмила. Переписывался с одним машинистом из Германии, он уже на пенсии, но даже он не мог ответить, почему именно Людмила.
@@dmitryivanov9463 А все из за певицы Людмилы Зыкиной, она использовала кабину как гримёрку, а выступала она перед Берлинскими железнодорожниками в одном из депо Берлина.
это две разные модификации, и сравнение мягко говоря ни о чем, у пико есть 132 модификация, но она вышла позже и у нее есть даже интерьер за боковыми окнами, и пико честно говоря лучше сделана, так как модель довольно новая, в отличии от роко, которой уже сто лет в обед.
Ходовки не зависимо от модификации одинаковые, да и общее качество исполнения тоже. А то что пара мелочей отличаются, так кому надо и так знают, кто не знает, может глазами увидеть, по этому сравнение родственных локомотивов были, и будут еще!
Ну вообще отличие в том, что это разные модели советского тепловоза типа ТЭ, который выпускался для стран Восточного Блока (ГДР, Польша, ЧССРб БОЛГАРИЯ и т.д). Модель От PIKO BR130 - это как раз копия первой модели ТЭ109 с дизелем 3000 лс, BR232 - это следующее поколение - ТЭ129, в нём устанавливали дизель 4000 лс, плюс внесены некоторые изменения по конструкции кузова и выхлопной системе. Считается одним из лучших тепловозов в СССР.
Ещё добавлю, модель PIKO, представленная на видео - просто шедевр, по сравнению с моделью от PIKO (ГДР-овского)
@ФД бравы под рукой не нашлось. по поводу остекления - вроде все четко. вот фотка настоящего 130 012.
www.br232.com/index.php?nav=1402333&lang=1&valid_from=2013-08-15
@@KirillKožarin так сколько лет прошло)
@ФД постоянные модернизации на производстве, модернизации в ходе ремонта. и куча других причин для различий локомотивов...
на видео я как раз и не стал рассказывать про разницу прототипов- по тому что и у пико и у роко много разных моделей людмилы. и каждая модификация чем то отличается, но общий подход к деталировке не меняется от модели к модели, по этому и сравнил разны локомотивы.
@ФД вот брава не надо, очень кривая модель, правда окрашена хорошо и двери открываются))
They are both very good companies that make very good models in both HO and TT scales
Не знаю, купил себе парочку от РОКО (232), мне кажется они лучше передают образ локомотива. Правда у меня все без звука
Есть пикошная 130я в тт и десяток роковских 132/242/232. Ход и у пико и у роко отличный. Разница в мелких деталях. И главное 200 мм разницы в длине между 130 и 132 заметны и в масштабе тт. Переделать 130 ку в наш тэ109 несложно, но в первые номера. К сожалению пико люсю 132 в тт не делает. Отмечу, что роко версию брали в качестве донора под 2тэ116.
Только вхожу в эту тему с моделировнием , подскажите пожалуйста, вы включаете все эти функции с компьютера, судя по клику мышки ? Как выглядит цепочка подключения от компа до локомотива ?
Интересный обзор, спасибо! Да, и ещё! При прочих равных, привод у Roco на 6 осей, а у Piko на 4. Получается, что Roco по полноприводнее 😊.
С уважением,
Корректнее было бы сравнить модель пико br 132 или br 232. Эти модели достаточно сильно отличаются, как по деталировке, так и по ходовым характеристикам от br 130.
вообще идея сравнить роко с пико возникла из за очень тихого звука в роко. Из людмил на витрине были только эти 2.
Откуда на тепловозе винтовая упряжь?
если не ошибаюсь, то большинство европы до сих пор на винтовой упряжи, еще её называют винтовой стяжкой или винтовой сцепкой
Просветите пожалуйста про места изготовления этих моделей. ПИКО, я так понимаю делают может и в Германии, но меня завалили предложениями с Алиэкспресс то есть делают в КИТАЕ...... а РОКО (Австрийцы) ну понятно что часть делают в Германии под логотипом Фляйшманн, но в этом видео вы упомянули про Вьетнам.....
Пико действительно Китай и Германия. Предполагаю, что в германии делается то, что встало на конвейер до открытия китайского завода. Но это мое предположение.
Роко на большинстве коробок пишшет про вьетнам последние года 2-3. но вон у нас был 58 паровоз. который раньше был фляйшманн. на коробке было написано сделано в европе.
А вы в магазине работаете?
Отличный обзор! Подскажите, а в Пико можно регулировать громкость звука, как у Рокко ?
Открываете в инструкции cv и смотрите в каком номере громкость звука. Потом через настройки cv - так же как Адрес меняете, меняете значение громкости. Только лишнего не по нажимайте, пожалуйста.
@@КонстантинКякк спасибо 👍🏻
Обращайтесь!
Чётко! 👍
Пиковский более реалистичней смотрится. У них и окна разной формы.
Приветствую Константин!
А вы не задумывались над тем почему Немецкие железнодорожники этот тепловоз назвали именем собственным Людмила?
Я об этом знаю всё и могу поделится если хотите.
У меня как раз модель PIKO и она меня радует.)
очень интересно было бы узнать, почему Людмила. Переписывался с одним машинистом из Германии, он уже на пенсии, но даже он не мог ответить, почему именно Людмила.
@@dmitryivanov9463 А все из за певицы Людмилы Зыкиной, она использовала кабину как гримёрку, а выступала она перед Берлинскими железнодорожниками в одном из депо Берлина.
@@DJALEX007 даже так? Хм не знал. Еще Зыкину увековечили на гермаечских жд))) Супер
@@dmitryivanov9463 А вот...
Хороший лок
Лучше Piko моделей нет.
ТЭ 109 экспортный
Пико круче смотрится, есть свой шарм
это две разные модификации, и сравнение мягко говоря ни о чем, у пико есть 132 модификация, но она вышла позже и у нее есть даже интерьер за боковыми окнами, и пико честно говоря лучше сделана, так как модель довольно новая, в отличии от роко, которой уже сто лет в обед.
Ходовки не зависимо от модификации одинаковые, да и общее качество исполнения тоже. А то что пара мелочей отличаются, так кому надо и так знают, кто не знает, может глазами увидеть, по этому сравнение родственных локомотивов были, и будут еще!
The Rocomodell is a very cheap Modell from Vietnam. Piko is a old Modell , better is a 132 Modell.
New piko! 2018+
матов зачехления явно не хватает
Не МАТЫ ЗАЧЕХЛЕНИЯ, откуда вообще взялось это название, а ФИЛЬТРШТОРЫ.
Я бы не купил именно этот экземпляр. Дорогая херня.