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Young Economist mit Mercedes-Chef Ola Källenius
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- Опубліковано 27 лип 2024
- Vom #BWL-Studenten zum Chef von Mercedes-Benz. 🚀 Wie schaffe ich es nach dem #Studium erfolgreich zu werden? Worauf kommt es an, wenn man Chef eines global agierenden Konzerns ist? Wie sieht eigentlich die Zukunft bei Mercedes aus? Welchen Stellenwert hat die Formel 1 bei Technologiethemen und ab wann fahren wir nur noch mit Elektroautos?
Über das alles und vieles mehr haben wir mit dem Mercedes-Benz Group CEO Ola Källenius gesprochen. Live vom 31.08.2022 aus Stuttgart.
Mercedes ist nicht nur einer der erfolgreichsten Automarken, sondern gilt auch als einer der beliebtesten Arbeitgeber bei BWL-Studenten. Wir haben für euch deshalb u.a. nachgefragt: wie macht man eigentlich erfolgreich Karriere bei #Mercedes?
Über Uns:
Young Economist ist ein Projekt der Initiative für wirtschaftliche Jugendbildung (IWJB gGmbH) und steht unter dem Motto „von Vorbildern lernen, berufliche Chancen entdecken“. Wir bringen junge Menschen im Alter von 16 bis 28 Jahren mit herausragenden Persönlichkeiten aus Wirtschaft und Politik zusammen. Bekomme bei uns Einblicke in die Unternehmen, erhalte exklusive Karrieretipps und lass dich von spannenden Geschichten unserer hochkarätigen Gäste inspirieren.
Mehr von Uns:
Instagram: / young_economist_
Website: www.young-economist.de
Bild: ©Torben Krauß / IWJB gGmbH
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0:00 Vorspann / Intro
0:47 Einleitung / Vorstellung
2:08 Begrüßung Ola Källenius
2:20 Zu wie viel Prozent ist Karriere Zufall?
3:01 Karriereziel: Vorstandsvorsitzender?
3:39 Mercedes und die Formel 1
7:19 Inwiefern unterscheidet sich der Manager Stil in den USA von Deutschland?
(Zuschauerfrage)
9:06 Führungsstil in den USA und Deutschland
10:00 Berufung in den Vorstand
11:26 Wie war der Tag für dich als du CEO der Daimler AG geworden ist?
14:16 Verantwortung und Druck als CEO
15:30 Aktienkurs und Marktkapitalisierung
15:56 Marktkapitalisierung und die Konkurrenz zu Tesla
18:18 Wird der Markt Mercedes-Benz darauf vertrauen, in der Zukunft vorne mit dabei zu sein?
19:23 Die Zukunft? Elektromobilität und Co.
19:46 Wann kann man sich als Privatperson ein Elektroauto mit einer großen Reichweite leisten?
21:54 Wann gibt es mehr produzierte Elektroautos als Verbrennerautos?
23:36 Elektromobilität oder Wasserstoff?
26:44 Autofahren in 30 Jahren - Autonomes Fahren
29:03 Carsharing und Shared Mobility
31:42 Mercedes-Benz als Luxusmarke - die neue / alte Strategie?
35:22 Warum ist Mercedes für Dich die beste Automarke der Welt? (Zuschauerfrage)
36:09 Sehen Sie unseren Wohlstand in Gefahr? Wie wird unsere Zukunft aussehen? (Zuschauerfrage)
39:01 Wettbewerb in der Zukunft
40:59 Karrieretipps an das 20-jährige Ich
die Beschreibung von Ola stimmt zu 100%, als unter 18 Jähriger bin ich das erste mal bei einem Mercedes Benz mitgefahren. Ich war so begeistert von dieser Taxi Fahrt das sich seit 30 Jahren NUR Mercedes fahre. Mercedes ist das Maß aller Dinge.
Danke für diese großartig produzierten Interviews! Klasse Inhalte und präzise Fragen!
So interessant, klasse Interview!
Wenn denn die Hälfte stimmen würde, von dem was er erzählt ja. Ich hatte den Typen 3 Jahre als Chef, ich kenn den seine Geschichten.
Wann fahrens wieder wochenlang nach schweden? Und bleiben sie dort? Wäre toll.
Auf welchen Daten basiert die Aussage, dass die durchschnittliche Reichweite eines E-Autos 2022 in Deutschland 500 km betragen würde? Das deckt sich nicht mit meiner Wahrnehmung. Nichtmal, wenn man den WLTP Wert zugrunde legt.
Mir kam der persönliche Werdegang von Herrn Källenius zu kurz.
Mir nicht. Seine Vita reicht, um Mercedes-Benz kaputt zu machen und diesen Konzern endgültig den Chinesen zu überlassen.
Wann war Mercedes bitte KEINE "Luxusmarke"? Meint Kalenius das ernst?
Alleine die aussage das Mercedes was besonderes bieten soll. Was bietet Mercedes heutzutage so besonderes. Die AMG Modelle haben ihre Besonderheiten verloren. Das Design ist mittlerweile nicht mehr besonders. Die Verarbeitungsqualität und die Materialien sind nicht mehr besonders gut. Vielleicht bin ich altmodisch. Aber Mercedes wie es früher war bis 2012 war besonders. Die Modelle hatten den Stern auf der Haube. Außer AMGs und Coupes. Die Motoren waren besonders die Materialien waren besonders. Aber da hat schon die Verarbeitung gelitten.
🧚♀️👨👩👧👦❤🙏🌍Love from Kempten
Finde ich lustig wie viele Autoexperten hier wieder in den Kommentaren unterwegs sind die alles besser wissen als ein CEO eines DAX Unternehmens. Ihr Pfeifen ^^
tja,vorallem ist er super erfolgreich.
Wenn du da gearbeitet hast, weißt bescheid über den Versager, der die Kundschaft systematisch prellt, bei den Preisen/Qualität, im ersazteilgeschäft. Ichvqeis wie Mercedes und daimler sein Geld verdient, 3 Jahre haben mir gereicht bei der kriminellen Vereinigung.
Und nein, ich war als neuer, 2019 dort innerhalb 4 Monaten die rechte Hand von lagerleiter in der grösste europäischen niederlassung von daimler truck. Ich musste den Typen knapp 3 Jahre ertragen per Emails..hat gereicht.
@@dunjin8543solange die Anleger es mitmachen ja....aber wenn man ständig Autos zurückrufen muss, macht ers nicht mehr lange bei mercedes...p s. Lustig das der von Team redet. Scheint aber nur für die deuts hen zu gelten, beibuns warens immer sehr hochbässig und arrogant, in teamssitzungen. Das letzte mal sind die nach 15 Minuten aus dem trans raus, weil sie für 100 Busse keine serienblinker auf Lager hatten😂 . 100 Busse nicht verkauft bei einem Stückpreis von ca 200000€/Stück ohne Umbau....toller Typ und toller supply chain, bei mercedes und daimler. Logistisch immer noch ein haufen.
Z.b. bauteile mit abgelaufenen/nicht mehr haltbaren Dichtungen verkaufen, haltbarkeits/verfallsdaten im SAP ändern, damit man es bich einlagern kann, der Kundschaft mehr verrechnet, als gegeben( getriebeöl, bremsflüssigkeiten, etc) seltsame mülltrennung,
Umettiketieren von fremdfiltern auf MB, +25-50% Aufschlag beim vk, dichtgummi im einkauf 16 cent/kilo, im ek dann marginal teurer mit 600€/kilo, stand 2021...
Solange er den Anlegern dividende liefert ja. Dafür melkt man ja die Kundschaft.@@dunjin8543
Ich finde es nicht ok das Sie nur Teilzeiten geben
Ola la😂
Mercedes marke ist fremd ölfilter auf mercedes benz umettikettieren und als original mb verkaufen mit 50% preisaufschlag, wow das ist branding.
Und wie sich mercedes jetzt entwickelt sehen wird ja. Naja wie soll es auch anders sein, wenn kein mann des Produktes, sondern ein seelenloser BWLer ganz oben steht. Traurig.
19:00 aber kein Wasserstoff xD 19:55 oh man kann 200 km fahren so toll ...aber dass man laden muss und man keine zwischenstopps macht und die lade architektur nicht überall da ist, verschweigt man , heuchelei xD
26:00 komisch komisch , eautos da aber wo ist die nachfrage bei 30 k teuren autos?
30:00 auf kosten der taxibranche? xD
34:00 lasst euch überraschen aber leisten könnt ihr es euch nicht xD 36:00 dieser schmerz beim unfall fühlt sich innovativ an
Seit ihm gehts bergab
wirklich? der umsatz, die Gewinne und die aktien koennen Ihre Aussage nicht beweisen
@@dunjin8543der aktuelle Trend lebt von der Reputation der Marke. So schnell könnte man das Schiff gar nicht zum sinken bringen. Allerdings lassen die Fahrzeuge zu wünschen übrig. Sowohl hinsichtlich der Designsprache (Stichwort alles sieht gleich aus), als auch bezüglich der Qualität. Auch die Bandbreite wird gerade Drastisch reduziert (keine A und B Klassen mehr etc). Nur auf die aktuellen Zahlen zu schauen ist untauglich, um einen Abwärtstrend zu beschwören oder zu verneinen. Bis so ein Schiff, wie Mercedes es ist, anfängt zu sinken vergehen Jahre. Also: abwarten, in 10 Jahren noch mal auf die Zahlen schauen und dann Urteilen
Stellt euch mal vor, ihr habt euer ganzes Leben lang geackert um von solchen Knilchs geduzt zu werden. Ich hoffe ihr habt den Herren gefragt ob ihr ihn duzen dürft. Ansonsten super Interview.
Da haben Sie absolut recht völlig respektlos finde ich das. Das haben sie richtig beschrieben.
Das ist leider ein deutsches phänomen. Woanders wird nicht so dämlich unterteilt. Der Mann ist kein Deutscher...kann sein, dass ihm das sogar lieber ist.
Warum duzen denn diese greenhorns, denen man nicht viel zu trauen kann, so eine "Respektsperson"? Es ist leider eine andere Generation. Herr Källenius ist ein super Typ und man merkt er kann auch anpacken und hat ein unglaubliches Drehmoment unter Last. Den Jungs glaube ich nicht, dass sie unter Vollast bestehen, zu angepasst und behütet.
Ich seh das genauso, wie sie das geschrieben haben wenn mir das irgendwo passiert dann fauche ich entsprechend zurück
Typischerweise kommt es dazu, indem der Ältere das anbietet. Auch ein Daimler geht da offenbar mit dem Zeitgeist. Ob es jetzt allen gefällt oder nicht.
@@50cts ich finde das völlig respektlos. Wenn irgendeiner der daher gelaufen kommt, mich mit du anredet, für solche Zwecke hab ich immer ein Messer in der Tasche. Und das ist auch der Grund wieso in Germany nichts mehr vorwärts geht denn mit so einem Scheißdreck. Lösen Sie in Germany. Nicht ein einziges Problem aber sie machen fünf neue.
Ich gehöre zu der "neuen Generation" und würde solch eine Persönlichkeit niemals vor der Kamera dutzen. Es würde mir nicht einfallen überhaupt zu dutzen, es sei denn es wird mir ausdrücklich angeboten.
Bei mir auf der arbeit gibt es eine du- kultur die ich persönlich nicht mag. Vorgesetzte Siezt man... aber wie eitel würde das den wirken , wenn ich als "jüngling" das du nicht annehmen und mich von den vorgesetzten Siezen lasse😂
Total bekloppte Welt.
Manche Dinge müssen nicht verändert werden und da gehört das geduze und gendern für mich dazu!
@@xxXthebigbedi99 „Wir können uns gerne dutzen.“ „Nein ich bestehe darauf Sie zu siezen!“ Erscheint mir ein wenig turbo cringe, wie die jungen Leute sagen würden. Die Anrede ist mir so egal und hat für mich nichts mit Respekt zu tun. Früher hab ich mal so gedacht, aber spätestens seit ich im internationalen (angelsächsischen) Umfeld tätig bin ist das komplett weg. Für Veteranen & Co gibt’s da ein „Sir“, das wars aber, finde ich. Darf natürlich jeder halten wie er mag. Wer die Interview Reihe verfolgt wird merken, dass es das „Du“ niemals bei traditionell Deutschen Interview Partnern gibt, siehe Würth, Kaeser o.Ä. Ob es das besser macht? Ka ich spüre da keinen Unterschied.
Dieser Mann hat keine Ahnung von Autos. Kein Wunder, dass er Mercedes Chef geworden ist
Stimmt. Der Mann bewegt Zahlen. Er hat BWL studiert und weder ne Ausbildung zum KFZ... noch ein Ingenieurs Studium abgeschlossen. Kein Wunder ist er Mercedes CEO geworden!
Benz ist am Ende, wie VW! Luschen TV! 🥵😎😉
Das sehe ich genauso. Hab mir gerade eben den Volkswagen Chef angeschaut und aus dem Gespräch hab ich gehört, dass es den Daimler Chef auch gibt im Interview. So habe ich mir das angeschaut. Ich bin Tesla Aktionär und freue mich über Elon Musk und meine Millionen