Presentación de Puerto Exterior en Instituto de Ingenieros de Chile
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- Опубліковано 12 вер 2023
- La presidenta de Puerto San Antonio, Sally Bendersky, expuso los avances del proyecto Puerto Exterior en un webinar organizado por el Instituto de Ingenieros de Chile.
La PTMadre!!! Es más fácil el trámite para hacer una Central Nuclear en Toronto que para vender empanadas de pino en una esquina de Santiago... imagínense un puerto.
Ya con la burrocracia de la gráfica del minuto 8 nomás, cualquier inversionista se va corriendo a Chancay. ¡a quién más le tienen que pedir permiso en Chile? ¿A los muertos del cementerio con una ouija?
(y yo que pensé que en el Perú estábamos hasta las huevas)
La pura verdad amigo, tenemos una manga de vagos que "a todo se oponen", donde sea que se quiere construir una industria, un edifico o un puente hay una tropa de imbéciles para reclamar y oponerse.
En Chile llegaron a placé, el Perú les lleva la delantera, será muy difícil que puedan alcanzarlo.
@@fernandosalcedobeltran686 eso es solo una ventaja transitoria estimado, aprovéchenla en cuanto puedan, que será tan solo un veranito de San Juan.
@@armandocayulandrade1863 ¿ Transitoria? noo, será de toda la vida, el Perú tiene mejor posición geográfica y eso nunca podran superar, lo siento por ustedes y por su gobierno comunista que sólo está interesado en quitarle a los ricos para darle a los pobres, y en eso se les pasará el tiempo.
@@armandocayulandrade1863la ventaja transitoria es la que tuvieron, estamos recuperando lo que somos!
Harto comentario por acá.
Actualmente sólo San Antonio (EPSA) y Valparaíso (EPV) en conjunto mueven más contenedores que Callao: 2.6 vs 2.4 millones de TEUS.
Chancay va a ser más competencia para el mismo Callao que para los puertos de la zona central de Chile, considerando que se encuentra a una distancia similar entre puertos en comparación a los chilenos.
En totales, sumando todos los terminales, actualmente Chile supera a Perú por bastante margen, 3.4 vs 2.7 millones de TEUS, y eso se debe a la longitud de costa del país. Hay terminales portuarias distribuidas en 3 macrozonas, en el norte tiene Arica, Iquique, Angamos, Antofagasta, Coquimbo. En el centro ya sabemos, San Antonio, Valparaíso y Ventanas. Terminales en la macrozona sur como Lirquén, San Vicente, Coronel, Chacabuco y Punta Arenas.
La ventaja que tiene Perú, por el momento, es que pronto podrá recibir embarcaciones de 400m de largo, sin embargo en San Antonio se están realizando los estudios para habilitar la recepción de ese tipo de naves antes de que se comience a construir el PGE.
Se va a tomar tiempo la construcción del Puerto a Gran Escala, tal como lo han dicho por acá, pero se va a realizar. Está muy próxima a salir la resolución favorable del estudio de impacto ambiental, y con eso se hará el llamado a licitación internacional para construir la infraestructura.
Me parece fantástico que países vecinos de la costa pacífico desarrollen sus terminales portuarias, así lo hizo Ecuador con Posorja, Colombia con Buenaventura, y lo está haciendo Perú con la ampliación del Callao y el nuevo terminal de Chancay. Eso incentiva la competencia y permite reducir costos logísticos.
En los últimos 5 años la tendencia de los principales puertos chilenos es ir disminuyendo su movimiento de TEUs, mientras que el Callao tiene una tendencia al alza, a tal punto que ya en el 2023 ya supera a los 2 puertos chilenos (Callao 2.7 vs Sn Antonio-Valparaiso 2.3)
Este año entrará el servicio la ampliación del muelle sur del Callao con capacidad de atender embarcaciones de 20 000 TEUs con lo que se estima que la tendencia siga en aumento, y sobrepasando de lejos a los puertos chilenos que serán como dos grandes puertos secundarios de la región
El problema de Chile es que no tiene suficiente carga como para poder justificar que puedan llegar a sus puertos embarcaciones de más de 20 000 TEUs, y si lo hacen solo será llegadas eventuales, mientras que los megapuertos Callao-Chancay habrá llegadas y salidas diarias. Sin carga asegurada ninguna empresa se arriesgará a invertir en un megapuerto. más aún si ya las principales navieras han apostado por Callao, así tenemos a Coscoo, DPworld, APM terminals
Coscoo apostó x puerto Chancay, el mismo presidente de China va inaugurar el puerto, y tú me dices que es una ventaja momentánea? perdona pero si no puedes ver o entender cuál es el puerto que más containers mueve y ese puerto está presente Coscoo, de verdad tu puedes tapar el sol con un dedo, ah y eso que no hemos tocado el tema de puerto CORIO. que va ser más grande que Chancay, si t cuento de seguro te empieza a doler la cabeza.
El 2024 finaliza la construcción de Chancay en Perú,...vamos LENTO y quedaremos con 20 años de rezago.
Así es, Boric ya agachó su cabecita y aceptó que Chancay será el gran puerto peruano por el que tendran que llegar y salir las mercancías para Chile porque es más corta la distancia y el calado de Chancay es más profundo, y Chile no puede competir contra eso.
si se puede vamos adelante Chile
Si adelante para el cabotaje
@@maumora8161 Lee tu nueva ley, los supedita al Perú.
Con el puerto de Chancay Chile sera el beneficiado , le llegara todo mas barato por tener a Peru mas cerca.
El otro beneficio es que Chile sera el hub de paraguay y argentina
Chile no será hub de nada, no seas atrasado.
Amigo entienda una cosa, la única carga que usará probablemente ese puerto son las cargas a China vía contenedores, no vas a trasladar concentrado de cobre por ejemplo en conteiner, por otro lado, dudo que las cargas destinadas a EEUU, Japón o Corea del Sur van a querer usar un puerto chino para cabotaje, por su seguridad estratégica seguirán usando los puertos de EEUU.
@@armandocayulandrade1863 Amigo los concentrados de cobre se trasladan en barcos especiales y no en contenedores, por otro lado, aunque te duela, a las empresas navieras no les interesa si los puertos son de EEUU o de sus sirvientes, a las navieras les interesa cuál puerto les resulta más cerca y por lo tanto menos costoso en tiempo y dinero.
@@fernandosalcedobeltran686parece que no entendiste lo que acabo de decir, porque es lo mismo que tu estas diciendo cabeza de alcornoque, el puerto de Chancay está orientado a los grandes barco portacontenedores, pero Chile la mayor parte de la carga que moviliza son minerales, mayoritariamente concentrado de Cobre, otra de las exportaciones fuertes son frutas y productos del mar, las que van en barcos con sistemas de refrigeración de puerto a puerto.
Ahora el segundo socio comercial de Chile después de China es EEUU y obviamente que ellos tienen sus propios puertos hub y no van a querer que sus cargas vayan a parar a puertos chinos, ellos tienen una especial distancia de China y por eso es que están de ojo en ese puerto de Chancay, porque saben que en lo concreto es un puerto chino en Latinoamérica, dado que el dueño del 60% de ese puerto es la naviera estatal china COSIO, www.unav.edu/web/global-affairs/detalle/-/blogs/el-primer-puerto-de-china-en-latinoamerica-se-construye-en-peru
@@fernandosalcedobeltran686exacto las navieras mandan y parece que ud no sabe que chile posee la 4 mayor empresa naviera del mundo 😂 Perú no tiene , tiene que adquirir servicio de una de estas empresas mundiales , chile no iría a Perú no sueñe
Muy interesante el temo profesional .
El Puerto de Chancay en Perú los supera, incluso más grande será el puerto de Corío en Arequipa -Perú.
No
Creo que nadie te ha preguntado amigo
Peru es de china ahora
El puerto de san antonio sera 4 veses mas grande que chancay
@@Rafael-nf4bsclaro....y por el calado podran atender a los mas grandes buques de papel...
Para hacer cabotaje no es necesario dragar.
Se vienen cosas nuevas para la región, Chile con su extensión del puerto San Antonio, Perú con el mega puerto de Chancay y Ecuador con Posorja.
es seguro comprar en esta empresa ice medal
Chile debe modernizar los puertos
Y las vias ferrias para el comercio ..
Aprobechar el canal biocianico !!! 🎉
No van a hacer nada, tus empresarios ya agacharon la cabeza, y se someten al Perú, es que saben que con Chancay nunca podrán.
El proyecto del Puerto de San Antonio está detenido por estudios de impacto ambiental y seguirá asi por tiempo indeterminado. Si bien debe realizarse este proyecto por el bien de Chile, ahora es mucho más urgente ampliar o construir un nuevo puerto en el norte cerca de Antofagasta donde empezará a funcionar dentro de 1 año aproximadamente el corredor bioceánico vial que traerá la carga desl sur de Brasil, Paraguay y Argentina y los puertos del norte no están preparados para recibir barcos de hasta 400 mts de eslora y tendrán que hacer cabotaje hacia el megapuerto chino de Chancay. Si bien antes hacía cabotaje hasta Estados Unidos en tantos años no se modernizaron los puertos y ahora ese error se puede pagar caro. No puedo entender como las autoridades del país (empezando por el presidente) no llaman a licitación para crear un nuevo puerto en el norte o ampliar los puertos existentes, que están esperando? que empiece a funcionar el puerto de Chancay para recién darse cuenta? Un nuevo puerto no se empieza a construir o ampliar de un mes para otro, al menos hay que hacer estudios de impacto ambiental y todo eso es demoroso,. Entonces mientras más se demoren en hacer eso se corre más riesgo de perder para siempre la carga que llegará por el corredor boceánico y se la estamos entregando a los peruanos.
Así de duela es el puerto PERUANO de chancay!!!!
ENTERO RESENTIDO Y ACOMPLEJADO 😂😂
En realidad Perú y Chile se van a beneficiar con el puerto de Chancay, porque saldrá más carga que llegue a los puertos chilenos para ser llevados al Asia y va a haber un ahorro de costos de transporte para ambos países.
Es indudable que a toda esta manga de medioambientalistas le importa un huevo el daño a todo el país, un humedal con unos poquitos patos es lo único que a esta gente le importa, como si eso le diera de comer a alguien, no quieren sacrificar nada y lo quieren todo, quieren carreteras, tren, calles bien señalizadas y pavimentadas, buen servicio de agua y electricidad, etc etc etc, el dinero para ellos cae del cielo como maná, señores San Antonio es un puertooo, no una ciudad turística, hay que crear fuentes de trabajo y lo único que puede generar esas fuentes de trabajo es el puerto, cuanto más crezca este más y mejores fuentes de trabajo se generan para todo el mundo, no es posible que demoren años y más años en solucionar ese problema.
Roto, el puerto de Chancay es peruano, y no chino, yo como peruano puedo decir que tus buses son chinos asi que por ahí estás muy equivocado, en segundo lugar tu clase política es muy inferior a la del Perú porque ustedes en lugar de querer hacer un puertito en valparaeso, deberían hacer un tren que recorra la costa y que hoy no tienen, muy al contrario, el Perú se apresta a construir un tren de alta velocidad que vaya de Tumbes a Tacna recorriendo toda la costa peruana y que dará mucho que hablar porque será el mejor y más moderno de Sudamérica, entonces los chilenos se han quedado atrasados, mientras Chile compraba armas, el Perú hacía planes para desarrollar y agrandar puertos aeropuertos vías férreas, carreteras, by pass, túneles, hospitales, colegios y ampliar la red dorsal de internet y así el Perú avanza y desarrolla, pero realmente llama la atención que un expresidente chileno se queje ante su clase política por las megaobras que son de incumbencia plena del Perú ; el Perú hizo su tarea, en cambio ustedes nó y recièn ahora se dan cuenta que con el Megapuerto de Chancay en el Perú, los barremos del mapa en comercio internacional.
@@fernandosalcedobeltran686 De que tribu saliste peruano arrogante, te sientes ganador por puras propuestas y proyectos que todavía ni se licitan! Si nos ponemos serios y sacamos datos de estudios, Chile se posiciona en los primeros lugares de la región mientras Perú está peleando lugares con Haití incluso hay estudios que posicionan a Chile en los 20 países con mejor calidad vial superando a países como Australia!
Puerto San Antonio tendrá un rol estratégico para alguna carga del Cono Sur. Puerto Chancay tendrá rol estratégico para la carga principal de Latinoamérica. APEC PERÚ 2024.
Alguna carga, nada más.
Chncay solo será para carga interna peruana, ningun pais de sudamerica está ene el negocio, ni Brazil, ya que le sale mas barato salir por santos con ruta panama.
@@claudio824 Falso, totalmente equivocado, de seguro eso quisieras, pero no será asi, ¿ porqué ? pues porque la ubicación geográfica del Perú es mejor, está el Perú a menos días del Asia y de China que cualquier otro, y por lo tanto a ningún país y menos a Brasil le gustaría optar por otra ruta. Además,las grúas pórtico de Chancay, los camiones automáticos y los sistemas computarizados con software de última generación y con tecnología 5 G que hará mejor la atención a los barcos con calado los más grandes del mundo, así que nadie cree lo que afirmas. Y además los empresarios brasileños ya vinieron a Chancay y han quedado maravillados por todas las explicaciones que se les ha dado, asi que no será como dices.
La carga de san antuco sólo será para cabotaje y nada más. Lo demás, es decir el gran movimiento hacia y desde el Asia lo hará el MEGAPUERTO PERUANO DE CHANCAY, chúpatesa.
@@claudio824 Existen empresarios al oeste del Brasil que les es más favorable exportar al China vía el Pacífico (Callao-Chancay) ya se estarían haciendo las conversaciones, lo mas probable es que en el APEC se realicen varias reuniones entre empresarios peruanos-chinos-brasileros para ver ese punto, y no me sorprendería que ya se hable de un nuevo impulso a un tren bioceánico (evitando Bolivia) o el apoyo a la futura zona industrial de Chancay con el compromiso de instalrse alguna empresa china por ejemplo para ensamblar autos y camiones chinos
Está Sra.puro habla el día q porfin se empiece a construir ese puerto está Sra ya estará bajo tierra
aquí todo proyesto país tarda décadas por los grupos animalistas y ambientalistas que solo sirven para retrasar todo avancé y desarrollo de Chile...por esto este video tiene 0 utilidad
Escucha tia Bendersky ¡¡¡ estan hablando de la tua morte 😃
Y qué profundidad tendrá San Antonio
14mts.
@@carloalvizuri983821 metros
@@carloalvizuri9838A esa profundidad los barcos más grandes del mundo no van, Chancay tiene 17.8 metros, por gusto será hagan lo que hagan.
Dicen que en el Puerto Exterior sera de 16-18m... veremos pero eso sera para el 2035 si no hay retrasos. Hasta ese entonces ya Chancay estara funcionando a plena carga y si se ponen la pilas los peruanos puede que Corio este ya en operacion de la primera etapa.. con 30m de calado.
@@abarriosr Los rotos nunca podran alcanzar al Perŭ.
Imaginen 18.000 container en un Panamax... solo el tren puede con el ritmo de descarga y carga....trenes con dos locomotoras y 100 carros portacontenedores...
Trabajando como el carrusel del Metro y las estaciones de transferencia a los camiones trabajando 24/7....
10 años, los chinos lo hacen en tres 🥱
Es 3 años de construcción y 7 años de robo 😂
Chancay es peruano.
Grandes titulos pero sin reaccion a los eventos que requerian su accion.
NADA QUE HACER, LOS PERUANOS SE ADELANTARON EN EL TEMA PORTUARIO.
Siempre papi
Ahora pertenesen a china
@@paulinopaulinorodrigoalvar2663 siempre no, primera vez
Falta la estación especial peruana qur ya empezó a construirse
Bueno, si la construyen a la velocidad que construyen Líneas de Metro creo que es posible...😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
@@armandocayulandrade1863 Por lo menos avanzamos, ustedes ni eso.
mototaxi espacial será jajaja
@@claudio824 Tu paisito no tiene ni tendrá, won.
😂@@claudio824
Hola vecinos chilenos estan invitados al mega puerto de Chancay ya que tiene zona Franca y un parque industrial en Ancon que esta en medio de Chancay y Callao asi pueden escoger por donde quiere exportar o importar ya que Callao esta tambien en construccion con el muelle sur para recibir barcos de 16 mil TEUs
Invitados pero pagando su entrada.
@@fernandosalcedobeltran686chile no necesita mendigar puertos tiene una Costa 3 veces más extensa que Perú , ofrezcan a bolivia no a chile 😂😂😂
@@francogolde38 Estás en un error, tu chilito no puede competir no solo con Chancay sinó con Corío con lo que los hundimos peor que lo hizo el Monitor Huáscar con tu esmesalda a la que hundió hasta el fondo. Además no tienes calado ni posición geográfica suficiente, en buena cuenta a tu chilito sólo le queda agachar la cabeza y someterse al Perú, está más que demostrado que es el nuevo orden mundial y nada ni nadie podrá detenerlo.
@@francogolde38 Tus empresarios ya arrugaron y se someten al Perú y a Chancay, de lo contrario, los desaparecemos del mapa.
@@fernandosalcedobeltran686 mira como están de contentos la gente de los barrios pobres de lima como San Juan de Lurigancho con la modernidad que le llevan los malls y empresas chilenas , algo así en chile no se vería , ya que está lleno de malls de empresa claramente chilenas multinacionales como Cencosud, Falabella, Ripley, sodimac entre otras
CHILE NO PODRÁ LLENAR DE FRUTA UN BARCO DE ESAS DIMENCIONES QUÉ LLEGARN A CHANCAY Y CORIO. PERÚ LLENARÁ ESTOS BARCOS CON SUS TRES REGIONES FRUTICOLAS.
Con bori no habra cresimiento hay que sacarlo ya
Mie parece que las intenciones de expansión portuaria y de los servicios logisticos expuestos ya no son sufcientes para la realidad actual de comercio internacional y geopolitica y politica externa de Chile, debe buscar otro lugar especialmente con la profundidad del zocalo marino que debe llegar a los 30 mts. considerando que es una obra de largo plazo., esas ventajas comparativas las tiene Perú con el puerto Corio en Arequipa con excelente ubicación y muy cerca a Chile
NO..ES..LA..INJENERIA..ES..EL..INMENSO..COSTO..Y..MANTENIMIENTO
ENCARECIENDO..SU..USO..ASI
DE..SIMPLE..
Tanto discurso sin aceptar que San Antonio sólo será un puerto de cabotaje, si es que algún día lo construyen
no sabe ni lo que es cabotaje
El puerto exterior de san antonio sera 4 veces mas grande que chancay
Se está considerando el oleaje en el Puerto exterior para dar estabilidad a los barcos en el momento del acoderamiento? Y la gran inversión para el dragado , para llegar a 12 m de profundidad en alta mar?.
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A los chilensos, el Perú y Chancay los pasó con aplanadora.
Pichilandia ya tá cagao, no tiene ni eso y no etan ni ahī.
Todos los inversionistas Chilenos son bienvenidos al Peru, no les queda otra y van a ganar mucho dinero
Los peruanos sueñan con nosotros si no miren los comentarios si por hacerse cancheros no les vamos a devolver el huascar
si no se apuran señores Chilenos se les va a ir el tren,
A los que se les va a ir "el sueño de un tren" es a ustedes mi buen amigo...
Los peruanos ni tren tienen en su puerto desertico
Bueno, a un chileno si se le puede ir el tren, porque a diferencia de ustedes tenemos tren., ua-cam.com/video/cuQUkD-xsKM/v-deo.html, este es el yo uso en mi ciudad a más de 500km al sur de Chile, y este es una joyita que comenzaremos a usar en breve ua-cam.com/video/hag4XoDnBbY/v-deo.html, ahora dime, ¿quién es el que está hace rato abajo del tren?