Cómo limpiar la mariposa de aceleración y sensor MAF Toyota Yaris (2NZ)
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- Опубліковано 6 кві 2019
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En este, nuestro quinto tutorial, veremos cómo limpiar el obturador ("mariposa") del cuerpo de aceleración, así como el sensor de flujo de aire (MAF) , de un Toyota Yaris de tercera generación (motor 2NZ).
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Asesoría técnica:
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va, de mucha ayuda, ojala mas sobre este tipo de modelo
Muchas gracias, desde Chile
Buen video brother.
Hola muchas gracias me sirvió muchísimo 😁 muy bien detallado saludos desde Costa Rica
Exvente maestros, una valiosa cátedra, un saludo de Chile
Magnifica la explicación
Michas gracias!
Buen video muchas gracias saludos desde Lima Perú
Gracias! También estamos en Lima!
Jajaja made in Perú pe
Excelente, gracias
Gracias a tí!
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Buen consejo joven. Buen video.
Gracias Sr. Status
Muchas gracias me ayudastes mucho saludos desde lima hermano sigur haciendo mas videos desde el mismo yaris para hacerlo uno mismo como este video muchad gracias
Gracias a Ud. por sus palabras de apoyo!
@@WikiGarage El problema que yo tengo es que cuando lo prendo el motor esta acelerado asta 3000 revoluciones en un 2007 Yaris que podria der el problema?
Exelente gracias.
Gracias a tí!
Señores ... Gracias, estuve viendo sus videos Miles y Miles de veces jaja, no me animaba, pero ayer compré todo para hacer la afiliación a mi auto y seguí en este video los mismos pasos para mí Yaris 2010 y solo me pasó que yo creo no seco bien o eche un poco de más el limpiador de carburador Y batallo un poco en encender, aventó humo y luego se estabilizó. Quedó super bien el carro y ya encendido ni se oye, no vibra .. seguí sus consejos y solo si calibre el cuerpo de aceleración sin el escáner, ya con eso quedó bien a 600 revoluciones.
compa, como calibraste después sin scanner?
Muy sencillo retira todo el obturador limpiarlo a tu gusto ambos lados luego montas igual. Estoy pinches mecánicos se hacen mucho problema limpiando montado . Ai Yaris 2013 lo limpio así y todo bien
Bueno días sres bendiciones tengo un yaris 2017 ya le hice la limpieza pero me cuenta debe estar normal revolución x minutos cuando esta parado cuando lo enciende gracias soy de Panamá
Buen video 👍🏽
Gracias!
gracias , de verdad me quitaste una duda enorme de que ¿si había la posibilidad de limpiar el cuerpo de aceleración con limpiador de carburador? y tu lo hiciste , ya que en todas partes se me indicaba que tenia que ser con limpiador de cuerpo de aceleración. otro detalle mas hay la posibilidad de limpiarlo con limpiador spray de contactos electrónicos , ya que el cuerpo de la mariposa es electrónico y no daña los componentes . me gusto la limpieza del sensor MAF de aire acondicionado . gracias espero la respuesta wiki
Es verdad dicen q el limpia carburador no limpia bien
Excelente tutorial, aprendí muchísimo Saludos desde Paraguay
En mi caso, el problema de mi auto (toyota Ractis 2005) funciona bien, pero después de unos kilómetros de recorrido comienza tener un mal funcionamiento la aceleración, como decimos aquí comienza a "soquear" y en ralenti casi se apaga el motor, y las luces empiezan a titilar al ritmo que el motor casi se apaga, ya le mandé hacer todas las revisiones y nada.... Saludos
Hola Profe,
Antes que nada, conéctale un scanner y ve qué codigos de error te arroja. Eso es lo primero que hay que hacer.
Si el scanner no arroja ningún error, tu problema podría ser eléctrico (mide con un multímetro la salida del alternador, quizá no está cargando como debería), o quizá alguna manguera de vacío tenga alguna fisura, o alguna brida o abrazadera esté suelta.
Otra opción, un poco más pesada, es que se haya soplado el empaque de culata. Para descartar, revisa tu aceite (nivel y estado, si está color cafe con leche, es que has soplado empaque), tu refrigerante (nivel, y que no esté contaminado con aceite), tubo de escape (que no tenga residuos de aceite o refrigerante en la salida) y compresión del motor.
Nos vas comentando cómo te fue.
Que solución obtuviste bro? A mi me pasa lo mismo, pero tengo un vitz 2008, también soy de Paraguay man!! Si supiste solucionar tu problema.. bancarme por favor!
Excelente video. Podría hacer una consulta
Saludos ... excelente tutorial ..solo le hago una acotación sobre la manguera de vacío...esa no es para medir el vacío que hayen la admisión , sirve para ingresar los vapores que vienen del estanque de gasolina a través de la electroválvula que le sacaste la manguera en el vídeo. . ..saludos desde Chile..
Gracias Jorge por la acotación!!!! Tienes toda la razón.
Buena!
¿Cómo va el yaris?
Excelente-
Gracias!
Buenas tardes... Excelente video, muy ilustrativo. Pregunta: Como se limpia el sistema de recuperación de gases del Yaris. Lo mencionaron en el video, pero no lo limpiaron. Gracias
¿Te refieres al sistema de recirculación de gases del respirador del motor? De ser ése el caso, se debe cambiar la válvula PCV (precio aprox US $ 3 a 5) de manera periódica, cada 50mil kms aprox (asumiendo que el motor esté en buen estado, si el motor está con los asientos de válvula y/o anillos gastados, será más frecuente el cambio).
Es un cambio rápido, y lo mostraremos en un próximo video.
Si te refieres al sistema de recuperación de vapores del tanque de combustible, eso debe hacerlo un profesional calificado, en un taller con las medidas de seguridad correspondientes, ya que todo trabajo que involucre al tanque y vapores de combustible es peligroso.
@@WikiGarage si...me refiero al conjunto de la PCV... Gracias por la recomendación
@@leosevillanow la PCV se cambia nomás, está entre 3 y 5 dolares acá en Lima (10-15 soles). Va puesta a presión.
Saludos desde República Dominicana! Muy útil una excelente explicación. Ese procedimiento en un Yaris con motor 1NZ-FE Podría hacerce igual o lleva otro procedimiento?
Se hace lo mismo siempre y cuando de tener cuidado en no tocar la mariposa de aceleración sino tendrías que reprogramar saludos
Exacto!
Gracias por su respuesta, saludos
:-)
Buenos días, excelente explicación muy detallada.
Una consulta porque desendiendo velocidades de 3 a 1 o de 3 a neutro y volver a poner a 1 primera no entra suavemente concejos forfavar
Por que se puede dañar la caja y el motor. Está diseñado para que no sea fácil bajar a 1ra con el auto en movimiento, ya que eso podría ocasionar que las rpm del motor se disparen, trabar las ruedas, y/o perder el control del auto.
La 1ra sólo se debe meter desde neutro, con el auto detenido, nunca con el auto en movimiento.
Que tal! Excelente video. El procedimiento es el mismo para un motor 1nz es del 2016 modelo 2017. Gracias.
Es idéntico.
Nos comentas cómo te va.
@@WikiGarage ñ
Hola amigo y si el toyota yaris 2010 esta descalificado colo debo hacer porque el que me hizo el trabajo lo movió con la mano ahora esta baja la aceleracion y el airea acondicionado por esa razón no arranca hasta que le toque el acelerador para subir la revolución y queda trabajando pero es porque esta muy bajo
buena :)
Gracias!
Consulta al quitar el borne negativo no se desprograma el computador del sedan yaris ya q queda tiriton o tiembla demasiado...
Un computador de auto nunca se desprograma por desconectar la batería. Lo que podría pasar es que se reinicie y borren los parámetros actuales "aprendidos", y regrese a su estado original, y tenga que volver a "aprender" en qué estado está funcionando el motor.
De ser ése el caso, limpia el sensor de aire. Al cabo de unos kms igual se arregla, pues la ecu ya generó nuevamente su base de datos con los parámetros actuales del motor
Buen vídeo Matzumoto :-)
Gracias!
Le hicieron limpieza al cuerpo de aceleración de mi Yaris 2004. Después de dicha limpieza justo ahora lo estoy usando pero suena muy acelerado el carro. Me dijeron en el taller que es normal y que pronto se le hiciera ese ruido. Qué opinas usuario que subiste este gran video ?
La limpieza no sólo debe hacerse al cuerpo de aceleración, sino también al sensor de aire (como se ve en los últimos minutos del video) que está por la caja del filtro de aire.
Eso le pasó a este Yaris también. Después de la limpieza del sensor, el mínimo bajó a su nivel correcto..
En caso el problema persista, llévalo a un concesionario toyota para que lo revise
Amigo, limpie el cuerpo de aceleración con carbucling, pero lo deje puesto ahora se quedo muy revolucionado y no se que hacer. Me pueden orientar
Buenos dias tengo un toyota corolla 2002 que parpadea la lampara del aceite y aveses que escucha ruido como de lata en el lado donde va la correa de alternador.
Que puede ser ?
Buenas tardes amigos y gracias por compartir sus experiencias... me pareció todo bien pero tengo una duda y es que si vamos a limpiar el cuerpo de aceleración no sería recomendable sacarlo del vehículo y luego también darle mantenimiento al filtro de aire y cambiar por lo menos sopletear la manguera del aire ..... bueno creo que el vehículo lo agradecería..... muchas gracias y Saludos......
Así es, Andres.
Esta es una manera fácil, para quien no sabe y no se atreve a desarmar todo
Gracias, algunos tenemos las ganas pero desconocemos las cosas modernas ,y nos asusta que costo de "hágalo usted mismo" se eleve mucho.muchas gracias
👍🏽
(y)
Quisiera que hagan un tutorial, de como calibrar las bujías para yaris 2012. Gracias
Lo hicimos hace algún tiempo atrás: ua-cam.com/video/XMGnvitc9-w/v-deo.html
Hola felicitaciones x el video.
Tengo un problema con mi auto, el mismo modelo de tu video, el problema es q estando en neutro al acelerar se escucha como si algo soplara. Pero al acelerar suavemente no se escucha ese soplido. Por favor ayudame que podria ser ??
Hice limpiesa del obturador cambie bujias nuevas, pero sigue el problema.. Hell me please...
Hola Gino,
A qué te refieres exactamente con "soplar"?
¿Fuga de aire?
Amigo le limpie el cuerpo de aceleración pero al encender el auto enciende muy acelerado como a los 1800 revoluciones que puedo hacer para que se normalice ???
Limpie las bujías y limpie el cuerpo de aceleración y el motor me agarró una falla brutal en el cilindro 3 y 4 que pude aver hecho para que sucediera eso les agradezco la. Ayuda que me puedan dar 👍
Buenas mi Yaris le limpie el sensor maf el cuerpo de aceleración i haora me queda aselerao hasta 3 i 4 mil revoluciones se queda
Amigo... Tengo un problema con mi Yaris sedan 2007...
Le limpie el border de dónde va el positivo de la batería pues se pone lleno de ácido de la batería, y cuando lo volví a poner, le agarro justo eso que explicas en el vídeo...
No sé mantienen las revoluciones y si lo acelero, se bajan más y se apaga...
Eso fue todo lo que hice... Y le dió agarro ese problema...
Espero que me ayuden con su experiencia..!
Gracias
Hola,
Al desconectar la batería, la computadora del auto se "resetea" y vuelve a comenzar desde cero el proceso de aprendizaje.
Cuando se desconecta la batería, Toyota recomienda hacerle limpieza al obturador y al sensor de aire; justamente el procedimiento que se indica en el video.
Muy aparte de eso, te recomiedo medir el voltaje de la batería con un multímetro. En auto apagado, debería estar alrededor de 12V. Con el auto prendido, debería estar entre 12 y 13V. Aceleras un poci y te fijas si le voltaje sube; no debería pasar de 13.5V, ni bajar de 11.5V; caso contrario, puedes tener un problema con la batería, o con el alternador.
Sácalo el borne de la batería y colócalo un poco de grasa y vuelve a colocar y listo
Porque jalonea el motor si ya tuvo mantenimiento anteriormente? O fue un mantenimiento menor, solo cambio de aceite, bujías, filtro de aire y aceite.. tuvo algo que ver el cambio de aceite?
el borner que se quita es el positivo siempre de último la tierra o negativo si no estoy mal
Siempre se desconecta primero el negativo (tierra) y luego el positivo.
Al conectar, se conecta primero el positivo, y al final el negativo.
Buenísima la idea pero el problema es que si uno tiene el filtro particulado el carbón Qué sale de las válvulas y de la válvula Erg luego no tapa el filtro pdf queda atrapado allí
El carbón entra a la cámara de combustión y se consume
Se puede limpiar los sensores con limpia carburador, ej: sensor maf ?
A falta de un producto específico para limpiar sensores, puedes usar limpiacarburador (pero no con frecuencia). Recuerda desconectar la batería ANTES de desconectar el MAF. Asimismo, no tocar la parte del sensor, agarrarlo siempre desde la base
WikiGarage ok Gracias por responder 🙏
Amigo, me salta el error P0171 en el yaris 2003 1.3cc, no encuentro mecánico que me solucione, algún consejo por favor para revisar
Hola,
El código P0171 suele indicar un sensor MAF sucio o que está fallando; alguna fuga/pérdida de vacío (¿quizá en la manguera que va de la valvula PCV?) o una falla en el sensor de oxígeno.
También podria ser (difícil, pero no imposible) algún inyector obstruído, o filtro de gasolina tapado, lo que genera una baja presión de combustible. Revisa también que no tengas fuga en el empaque/múltiple de escape.
Suban vídeo del Corolla 2015
Hola,
El procedimiento es el mismo. Ambos motores son muy similares.
mano buen dia ise mo mismo solo limpie y arme igual ahora el carro arroja olor a gasolina y prende y se apaga
Hola amigo
Se le puso oring más pequeños a los inyectores ya que los de su tamaño costaba entrar y se doblaba y provocaba fuga, con el oring original bien duro estaba en el Riel y con el más pequeño está más flojo pero no pierde Nafta, el problema es que con el primer arranque cuesta encender pero arranca, esta caliente el motor y apagas y prendes y arranca super bien, pero pasa como media hora se enfria un poco y vuelve costarle a arrancar. Será que es por el Oring? Este problema solo existe deses que se le hizo la limpieza. Se cambió bujías y se probó y funcionan las 4.
Hola Stefano, no te entendí bien. Por favor, podrías tratar de reformular o redactar de otra forma tu idea?
@@WikiGarage disculpas! Al auto se le hizo limpieza a los picos! El problema fue que al poner los oring costaba mucho meter al Riel, entraba apretando fuerte pero se doblaba todo el oring adentro del Riel y tenía fuga de nafta al darle marcha, entonces se le puso oring más pequeño y entró sin problema y ya no hubo más fuga! A los 4 se le puso una medida más pequeña! El problema es que al darle la primera marcha del dia o darle marchas media hora después cuesta encender! Si apagas y prendes en diferencia de minutos arranca de una! Será que es problema del oring que se le puso más pequeño o es otra cosa? Porque no hay fuga y esto solo quedó así después de la limpieza
Has revisado la presión del riel de inyectores? Que lo hagan tanto en frío como en caliente.
Lo hice a mi corolla 2017 exactamente igual . Tenia mas ollin q el del video pero no me daba fallas salvo un poco de consumo de gasolina. ( mi carro es a glp), Al encenderlo me dio 2000 ( me asuste , dije q mier.. hice) luego fue bajando de a pocos hasta quedar en lo normal 900 a 1000. Falta ver si el pequeño exceso de combustible se arregla
Es normal que al prenderlo en frio el motor tenga un mínimo alto (1500-2000rpm), eso está diseñado asi para que el motor llegue más rápido a su temperatura ideal de funcionamiento.
recuerda que al desconectar la batería y/o limpiar el sensor, la computadora vuelve a empezar a "aprender"; por lo que es normal que sientas el mínimo inestable por un corto período.
@@WikiGarage gracias por su ayuda , me ahorre 70 solsitos los que me pedian por limpiar el obturador .
Cada cuando tiempo recomiendan limpiar el cuerpo de aceleración
Hola Roger,
Según se indique en el manual del auto. Muchos indican cada 10mil kms es parte del mantenimiento periódico según programa de concesionario
Hola amigo tengo mi Toyota Yaris 2012 , el problema que tengo es que cuando saco el carro y lo correteo luego cuando para en un semáforo las revoluciones suben y bajan y se me apaga el carro luego al encender el carro como es a glp 5ta generación, prendo y automáticamente tiene que prender en gasolina pero como que se ahoga , entonces asi está siempre , osea como que cuando calienta ya el mínimo me.juega esa pasada sube y baja o se me aguanta tanto en gas y gasolina, y bueno para acotar mi carro estaba chancho en gasolina , ayer fui al mecánico me dijo bomba de gasolina tráelo mañana me dijo pero luego me dijo haber voy a limpiar el flujo de aire pero antes de eso le puso uno que él tenía , se lo puso y seguía igual bueno le dije ya mañana vengo a cambiar la bomba de gasolina, entonces limpio mi flujo de aire lo puso, prendí el carro y en gasolina ya no estaba chancho el mínimo no jugaba lo probé unos minutos en gasolina y gas y estaba como cañón , pero luego de una hora volvió lo mismo se me apagó en gasolina se me aguanto y ahora el carro en gasolina está chancho , usted cree que tenga que cambiar ese flujo de aire o lo ha limpiado mal o no se la verdad estoy loko con. Ese problema ayúdeme
No sabría decirte, sin hjaberlo visto
Muy bueno el tutorial, pero no estoy de acuerdo en la parte donde aplicas el limpiador directamente adentro, toda la suciedad la enviaste adentro y ahí se acumulara y a mediano plazo te dará otros problemas.
Hola,
Es una solución rápida que puedes hacer en casa. Obviamente lo ideal es que eventualmente lleves el auto al taller.
Sobre "enviar la suciedad adentro" no es tanto así, ya que le spray disuelve esa suciedad, y si si llegara a pasar, al llegar a la cámara de combustión, se quema y evacúa con los gases del escape.
Que usaron para limpiar el sensor maf?
Spray Limpiacabruradores. En este caso, de la marca Vistony.
Que líquido usa para limpieza l???
Hay productos específicos para limpiar el cuerpo de acelración y el sensor, si no, el limpiacarburadores también puede servir
Para cuando un video de cambio de bujias pero usando un torquimetro mecanico por q el digital es caro.
Hola César,
Es una excelente idea!
Ahorita estoy con descanso médico por un accidente que tuve hace unas semanas atrás, pero en unos días retomamos la grabación de tutoriales. Ya puse tu idea del tutorial de cambio de bujías en la lista de tutoriales a grabar!
Para cambiar bujías es muy fácil y no se necesita torque yo siempre cuando las cambio no uso torqe
Será una fuga de aire que me produce la aceleración,el carro mío es un Toyota Yaris,no se hacer,el carro sigue acelerado
Wiki garage tengo un mazda 2 Demio 2015 limpie la boca de acelerscion. Ahora cuando lo enciendo queda a los 1050rpm luego empieza a bajar el rpm a 800rpm y cuando pongo en D osea automático baja a 740rpm.
Pero antes. No lo hacia eso es normal o que podría estar fallando
Alguna ayuda porfavor
En varios modelos de auto, es normal que el mínimo esté en 800-900 RPM (en el manual del auto se indica cuál es el rango de rpm en ralentí)
Cuando enganchas D, el motor se acopla a la caja de cambios, razón por la cual genera un "arrastre" que "frena" un poco el motor, por eso bajan un poquito las rpm (no deberían bajas más de 400 rpm).
@@WikiGarage grasias por la respuesta me ayudó mucho la duda veré si le envío un corto vídeo para ver si es normal
@@javieracsama2721 genial! Nos lo puedes mandar a wikigarage.peru@gmail.com a través de un link de drive, wetransfer o link de youtube.
@@WikiGarage ok claro le envio a primera hora cuando encienda el auto
Hijo buenas noche he seguido los vídeo de usted y hago lo que usted dice pero el carro sigue acelerado
voy a limpiar el mismo sensor y el sensor de oxigeno 02, con limpia carburador o limpiador de partes de metal ?
Limpiacarburador.
Los otros productos pueden tener solventes que pueden dañar el sensor o los sellos de jebe
@@WikiGarage en la tienda me ofrecen un limpiador de contactos, que sirve también para las placas de la computadora.
@@warr1 Eso no sirve para carburadores. Es específico para electrónica casera, o que está encerrada lejos de los elementos.
En el caso del sensor de aire, o de escape, ese limpiacontactos no limpiará casi nada.
@@WikiGarage me referia a que si servía para los sensores nada mas.
@@warr1 como te decía, depende del sensor.
Los limpia contactos para electrónica están diseñados para uso en entornos cerrados, donde la electrónica no está usualmente expuesta a los elementos (dentro de una radio, una computadora, un tv, etc).
El sensor de aire está expuesto a un entorno con particulas de hollín, aceites, salinidad, humedad, etc. No te va a servir. Es como tratar de lavar con jabón de tocador una mancha de aceite, ketchup o vino. No está diseñado para eso.
Por que pierde fuerza en movimiento y el motor chanchea... Tengo un yaris 2007. 1.5...
Pueden ser por muchos motivos. Sin mayor información, no te puedo decir más.
Tengo el problema en mi yaris que acelero y no revoluciona.. tengo que estar jugando con el acelerador para poder avanzar
Hola Sharon;
Tu problema puede deberse a varios factores: Filtro de aire sucio (tapado), filtro de gasolina sucio, inyectores sucios, bujías gastadas, falla en el sensor de aire, falla en el sensor de temperatura, de presión de aire, o de oxígeno, o descalibración del TPS.
Te recomendamos llevarlo a un taller a que lo revisen, escaneen y vean qué código de error sale. Actualmente tenemos un taller acá en Lima (ubicado en surquillo) asociado a nuestro canal, donde podríamos hacerle una revisión, sin costo, a tu auto.
Mándamos un correo a wikigarage.peru@gmail.com y coordinamos!
Yo tambien tengo el mismo problema y peor cuando el auto esta en subidas ahi sufro para acelerar ya que se me va para atras el carro.
@@merfymerfii6361 Eso puede ser práctica, o problemas con el embrague (puede estar patinando).
Un buen truco para avanzar desde partida detenida en una pendiente, es usar el freno de mano: Mientras estás detenida, subes el freno de mano, metes primera (mantén apretado el pedal de embrague), aceleras un poco (digamos, a unas 2000rpm) y sueltas lentamente el pedal de embrague, vas a sentir q la trompa del auto se levanta. En ese preciso instante sueltas el freno de mano, a la vez que aceleras un poco mas y sueltas el embrague. El auto dirá hacia adelante y no se te irá hacia atrás.
Practica en la entrada de tu estacionamiento, o alguna rampa vacía, sin tráfico; hasta que domines esta técnica.
Pronto haremos un tutorial con las formas de partir en pendiente, evitando que el auto se vaya hacia atrás.
Hola es normal que cuando tengo la llave en punto de contacto, el motor de la mariposa siempre este trabajando?
Hola,
Dependiendo de la marca y modelo del auto, sí es normal, ya que cuando haces contacto, el motor "se prepara" para arrancar (asume que le vas a dar arranque) y posiciona la mariposa del cuerpo de aceleración de forma que le entre aire a la admisión para ayudar con el arranque (sobre todo en frío).
@@WikiGarage gracias por la respuesta, mi coche es marca Jaguar, y me está arrojando avería en el cuadro de mando con el código mariposa de admisión 🤔
Podría ser un problema de falta de mantenimiento (o falla) de un sensor, ya sea de aire, o el de posición del obturador (TPS).
Te recomiendo llevarlo donde un especialista en Jaguar, ya que esos motores son buenos, pero tienen muchos sensores y sistemas que trabajan en paralelo, y todo tiene que estar en armonía para que te funcione sin problemas el auto.
Con piola puede suceder
Piola?
Jajaja que buena la de 3 dias despues!!!
Buen vídeo chicos!!!
Literal... Ok. No.
Si no tiembla , ni tiene fallas mas... vale ni moverle
Hola, puedo usar WD-40 ?
Hola Martín,
No. El WD40 ensuciaría más. La idea es un usar un producto solvente que se evapore rápidamente sin dejar residos, como spray limpiacontactos o limpiacarburador.
El WD40 te generaría una "masa" de mugre difícil de sacar y que capturaría más polvo, pudiendo obstruír por completo el sensor.
y porque no lavarlo con gasolina que pasaria.
La gasolina es un solvente que puede dañar el sensor y los cables.
No es la manera, mejor es sacar el obturador ya que es fácil de hacerlo.
Hola Carlos,
Para una persona con conocimiento intermedio o avanzado, sí sería recomendable sacar el obturador; pero para una persona que no tiene conociemientos de mecánica y recién está aprendiendo a arreglar las cosas de su propio auto (y que es la mayoría de personas a las que va dirigido el video), no es recomendable que la saque, ya que podria dañar algo.
@@WikiGarage justamente por eso, tienes que enseñar el modo correcto con pasos en como hacerlo para que cualquier persona lo pueda hacer sin cometer errores, para eso se hace un tutorial. Se puede estar limpiando el obturador pero donde crees que va todo ese hollín ?
Y no te piques ya que es una crítica constructiva.
@@CarlosFlores-mt3di el "hollín" (que en realidad es mugre y no es hollín, ya que no hay fuego en esa parte) se disuelve y pasa a la cámara de combustión, en donde se quema.
Aunque no lo creas, sacar el obturador no es cosa fácil para muchas personas.
Nota aparte: el procedimiento mostrado es el que usábamos en el concesionario Toyota en el que trabajé. Si bien yo también considero que lo mejor quizá sería sacar el cuerpo de aceleración y limpiarlo afuera, como en otras marcas, prefiero enseñar el procedimiento que la marca indica.
José Pablo López Mira. Lo que le isiste a mi auto.
Carlos Flores después de ver el prosedimiento creo igual que tú, que es mejor sacarlo y limpiarlo por separado. El mio tenía mucha mugre.
Y toda la mugre que se le va al interior ?
Lo que pueda pasar al interior se diluye, y en la cámara de combustión se consume, y si queda algún remanente, es lavado por el aceite
Es mejor q esté desmontado ...de esa forma q Uds lo están haciendo se queda los residuos y suciedad en el motor
Si, pero no todos los usuarios tienen la experiencia necesaria para desmontar, ni se sienten cómodos haciéndolo. Este canal está pensado para todos, tanto los que saben, como los que quieren aprender.
Próximamente haremos un tutorial desmontando.
Pero no es nada difícil ,ojo: yo no soy mecánico ...pero soy curioso ...
Ustedes tb lo pueden hacer y así ayudarían a más .👍
@@victorsanchezalvarado9796 no todos son curiosos. Hay personas que nos ven, y que no saben ni medir el nivel de aceite del motor.
Como te digo, pronto estaremos haciendo un video sacando el cuerpo de aceleración para su limpieza.
Claro es por el temor a malograr o dañar ..pero lo de tu vídeo no es recomendable ..
Filtro de aceite o de aire? 🤣
Lapsus Mecanicus
Jajajjajaa que penca tienen que desarmar entera la mariposa
Y la parrilla qe ba adentro no la limpian una chiquita qe hay jajaja fue ala rapida
La idea es que una persona, con poco o nulo conocimiento de mecánica, pueda hacerlo en su propia casa, sin correr el riesgo de dañar algún componente. Desarmar por completo la mariposa es un procedimiento más complejo, el cual recomendamos hacerlo por personal capacitado o en el taller de su cvonfianza.
El patita solo sabe manejar automáticos, por eso se malogra su yaris
Cesar vallejo gutierrez ta que eres pendejo, el que dejo en pérdida total su carro del año :v
Pero lo maneja bien! (al menos, eso dice XD )