analogi mudahnya gini: semakin besar barang yg akan kita dorong, semakin besar tenaga yg kita butuhkan. badan yg tidak terlalu kuat, akan susah mendorong barang yg berat. badan yg sudah sangat kuat, akan over power ketika mendorong barang yg terlalu ringan. tinggal di aplikasikan aja analogi nya, badan = mesin.
Berarti tergantung bahan ya tad, seperti peribahasa buah jatuh pasti tidak jauh dari pohonnya, tapi tunggu dulu, kalau pohontumbuh di tanah yg miring kalau buahnya jatuh ya pasti gelondong
Saya udah terapkan single per klep ini kurleb 1thn.an yg lalu di motor herex, Alhamdulillah masih awet sampai sekarang 😁 Motor buat speeding malam, touring (jarang harian karna enak pake matic)
Gak gimana-gimana tinggal campuran material nya aja. Sama saja kaya kenapa sasis ladder frame pake besi bukan baja padahal baja kan lebih kuat daripada besi
Sesuaikan peruntukan saja... Dari kasus yang udah udah Pake perklep racing selain ada itungannya biar tidak patah dll ada juga Saran (kalau niat) inimasalah perklep racing keras Tapi bisa menyusut ukurannya Kalau mau di pake panaskan dulu perklepnya ke suhu tertentu,baru di press bakalan tau kualitas aslinya terutama masalah menyusutnya misal dari 34mm turun ke 28mm dan seterusnya bahkan ada yang sampai bentuknya tidak karuan setalah pakai cara ini ada juga yang bertahan tidak terlalu banyak menyusut ukuran panjangnya,penyusutan ukuran panjang perklep inilah yang juga mempengaruhi cepat menutupnya klep tersebut... yap memang suhu kerja mesin tidak semudah itu membuat perklep berubah ukurannya makannya seperti yang di jelaskan pak ustad fungsi per keras agar tidak floating apalagi pake ukuran yang tinggi tuh noken,menyebabkan terlambatya klep tertutup pada saat piston dititik mati atas karena yang mengatur klep balik menutup yah si per ini baru di buka lagi oleh si noken
Per klep yang bagus setau saya itu dari prinsip resonansi. Semakin serasi resonansi antara klep dan per klep semakin bagus.
BeeRTe?
Bener, barusan liat penjelasan per klep racetech ko leon ya 🗿
@@handiyohanes01 bukan cuma itu, sumber lain juga banyak
betul
analogi mudahnya gini: semakin besar barang yg akan kita dorong, semakin besar tenaga yg kita butuhkan. badan yg tidak terlalu kuat, akan susah mendorong barang yg berat. badan yg sudah sangat kuat, akan over power ketika mendorong barang yg terlalu ringan.
tinggal di aplikasikan aja analogi nya, badan = mesin.
berarti perklep yg karakternya kayak ZX10 n cocok untuk bebek n matik apa ya?
Berarti tergantung bahan ya tad, seperti peribahasa buah jatuh pasti tidak jauh dari pohonnya, tapi tunggu dulu, kalau pohontumbuh di tanah yg miring kalau buahnya jatuh ya pasti gelondong
wkwkwk ngak nyambung ah
Artinya pilihlah perklep original motor lain, karena yang riset itu pabrikan 😂
Padahal per klep yang bagus tu Lembek tapi Respon time nya cepet.
betul
@@chungbikeshopbrrt apa saya harus pake zx10 juga? Atau ada rekomendasi lain, lembek tp balik/rebound nya cepat? dan awet tentunya
@@sutank.6550racetech
Saya lagi upgrade pakenper zx 636 di new megapro piston 68, rasanya mantep. Sebelumnya pke standar berasa banget floatingnya asal rpm tinggi
mas itu pnp all motor kah? kalau buat K56 series bisa ndak yo?
Wah jadi pengen ganti juga
Buat herex bisa ya bang zx series ini ?
Saya udah terapkan single per klep ini kurleb 1thn.an yg lalu di motor herex, Alhamdulillah masih awet sampai sekarang 😁
Motor buat speeding malam, touring (jarang harian karna enak pake matic)
@@digi.dta05 pakai apa bang ? Ada ubahan khusus gak ? Terutama head bles 34 29 gitu
Tad ..mau tanya kampas kopling punya thunder 250 apa ada persamaan ? Misal ada persamaannya sma motor apa ?
orinya kan banyak
Tad klo pake kruk as cb k56 dikrengkes cb k15 apa harus ganti balancer juga, atau bisa dicustom balancer old menyesuaikan kruk as k56?
ganti
@@chungbikeshop makasih tad, pnp di krengkes k15 ga tad b k56nya?
Pir klep AHRS bagus gak Tad?
tidak pernah make
Per klep zx10 hitungannya hz tekanan setau saya tad ga lewat keras lemes nya per klep
Semua per klep juga gitu hitungannya, cuman kita maunya yang murah 😂😂😂
betul
Jd beli perklep nya zx 10 aja ya bang?
ngak harus
@@chungbikeshop lah kan enak pake itu kan KL buat metic bisa kan?
Per klep standar udah keras pasang manual Aja kayak keseleo
iyes
per klep zx10 apa bisa dipake buat ninja 250 fi old tad?
Klepmu ongkek mas, durabilitynya beda
@@rizkyaditya30 maksudnya bakal bengkok klepnya?
setau ku buat ninja fi old pake zx6r/r6 masih oke, tapi apa bisa pake punya zx10?
tidak bisa
Enak per ☀ diafragma Tadz 🤣
wkwkkwk
tehnologi metalurgi tuh 😂😂 rahasia dapur lembek tapi ga floating gimana tuh konsepnya😂😂
Gak gimana-gimana tinggal campuran material nya aja. Sama saja kaya kenapa sasis ladder frame pake besi bukan baja padahal baja kan lebih kuat daripada besi
Yang penting jangan pasang per klep di kopling tad 😂
Saya pernah nemuin per shock depan jadi per kopling malahan
wkwkkw pernah tuh ada kayak gitu
Efek jangka panjangnya apa mas kalo pake per klep di kopling, soalnya saya pake
(Per klep ori)
Tidak lembut , tidak keras , yang kenyal-kenyal berarti 😅😅😅
betul
mas bisa gak saya kirim mesin kesitu
minta WA nya mas
bisa link di bio
semakin keras semakin gampang patah ky merk Batagor Remcing Team
haha
Kasusnya patah mulu, padahal apa2 namanya super wkwk
uma worth ga mas?? kebetulan lagi cari referensi perklep buat K56 series
@@GORlLLAZ paling terbaik part ori ya cari saja per klep yg bawaan motorny bisa di geber sampe tinggi zx misalnya
@@everymiles09 lawong produksiny sj di cina qc ny pun ikut sana
Anda sibuk bikin konten anak buah anda tidur dibelakang anda simak video anda
Hah,?
udah jam istirahat
Sesuaikan peruntukan saja...
Dari kasus yang udah udah Pake perklep racing selain ada itungannya biar tidak patah dll
ada juga Saran (kalau niat) inimasalah perklep racing keras
Tapi bisa menyusut ukurannya
Kalau mau di pake panaskan dulu perklepnya ke suhu tertentu,baru di press bakalan tau kualitas aslinya terutama masalah menyusutnya misal dari 34mm turun ke 28mm dan seterusnya bahkan ada yang sampai bentuknya tidak karuan setalah pakai cara ini ada juga yang bertahan tidak terlalu banyak menyusut ukuran panjangnya,penyusutan ukuran panjang perklep inilah yang juga mempengaruhi cepat menutupnya klep tersebut...
yap memang suhu kerja mesin tidak semudah itu membuat perklep berubah ukurannya makannya seperti yang di jelaskan pak ustad fungsi per keras agar tidak floating apalagi pake ukuran yang tinggi tuh noken,menyebabkan terlambatya klep tertutup pada saat piston dititik mati atas karena yang mengatur klep balik menutup yah si per ini baru di buka lagi oleh si noken
betul