Ihr sprüht nich ernsthaft Kupferpaste an den Aluguss Achsschenkel oder? Das mach ja mal das absolute Gegenteil von dem was es soll. Da Alu, und Kupfer Galvanisch miteinnander sher schön reagieren. Und an nem Fahrwerk an dem eh schon absolut nichts aufgeht weil sämtliche Schrauben in den Kack Achsschenkel rein gammeln, ist das eigentlich die Totsünde schlecht hin. Alu-Schmierpaste oder sonst was wenn schon bitte. Idealerweise Keramikpaste.
Bei Minute 6:46 hat der Fachmann den Blech Ring (Labyrinth-Ring) vergessen...😅🤔 Bei dem alten Radlager 5:39 sieht man ihn noch deutlich... 🤭 😢😓 Egal... gibt's eh keine Garantie, wenn man es selber macht. Rechnung von der Werkstatt fehlt... 🤭 🙄🤔
Wir können keine andere Methode empfehlen, in der dieser Austausch innerhalb der Sicherheitsgrenzen liegen würde, andernfalls empfehlen wir die Kontaktaufnahme mit dem Service.
Mitm Hammer auf die Schrauben klopfen. Lockerst die ein gutes Stück und dann nimmst du eine alte Verlängerung und dann mitm Hammer drauf klopfen. Es zieht sich, aber funktioniert. Immer wieder abwechselnd und wenns geht gleichmäßig.
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Eine Angabe des Anzugsdrehmoments ist leider nicht möglich, diese Angaben findest Du in der technischen Dokumentation zur Reparatur Deines Autos, diese können je nach Konstruktionsmerkmalen des Autos abweichen.
@@JJ-pm1zv mit dem richtigen Werkzeug geht das. Habe die linke Seite schon gemacht. Mächtig ist des Schlossers Kraft wenn er mit dem Hebel schafft. Ich hatte einen 1 Zoll Knebel und 1,5m Rohr als Verlängerung. Audi freut sich auch jedes mal wenn es Radlager machen heißt
Bisschen lasch das Video,angeben zu Drehmomenten wären mal angebracht denn als ob die Zentralschraube den Antriebswelle so pille palle fest gemacht wird :-))))))
Die Schrauben vom Radlager bekommen normalerweise nicht nur ein Drehmoment, sondern auch einen Winkel, meist sind es 80NM und 90 Grad. Deshalb auch immer neue Schrauben benutzen. Und nur neben bei gefragt, seit wann wird der Konus vom Querlenker mit Kupferpaste eingesprüht ? Bitte korrigieren wenn ich falsch liege
Jup. Stimmt 👍. Aber wenn ich einen Teilehandel mit Radlager hätte, würde ich von den 90° nichts erzählen. Der Kunde kauft in 6 Monate genau das gleiche Radlager wieder.... 😋👍 Und wenn er gleich die andere Seite auch mit macht, dann braucht er theoretisch 4 Lager in einem Jahr.... 🤭 😅
![Wie AUDI A6 2 (C6) vorderes Federbein wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/BFF3SIsb22s/mqdefault.jpg)
Ich würde mir ein Radlagermodul mit Radnabe kaufen.Und mir das einpressen sparen.
Ihr sprüht nich ernsthaft Kupferpaste an den Aluguss Achsschenkel oder? Das mach ja mal das absolute Gegenteil von dem was es soll. Da Alu, und Kupfer Galvanisch miteinnander sher schön reagieren. Und an nem Fahrwerk an dem eh schon absolut nichts aufgeht weil sämtliche Schrauben in den Kack Achsschenkel rein gammeln, ist das eigentlich die Totsünde schlecht hin. Alu-Schmierpaste oder sonst was wenn schon bitte. Idealerweise Keramikpaste.
Bei Minute 6:46 hat der Fachmann den Blech Ring (Labyrinth-Ring) vergessen...😅🤔 Bei dem alten Radlager 5:39 sieht man ihn noch deutlich... 🤭 😢😓
Egal... gibt's eh keine Garantie, wenn man es selber macht. Rechnung von der Werkstatt fehlt... 🤭 🙄🤔
meinst du die Werkstatt hätte es nicht vergessen ? 😂😂😂
Das alte Radlager ist einfach auseinander gefallen. Ist völlig normal.
Beim Zusammenbau ist diesen Teil fest im Radlager verbaut.
Also kein Problem.
Sehr gut!
Kann man das kugelgelenk auch anders abziehen?
Wir können keine andere Methode empfehlen, bei der dieser Austausch innerhalb der Sicherheitsgrenzen liegt, andernfalls empfehlen wir eine Wartung.
Hat jemand einen tip das komplett radlager anders aus der nabe zu bekommen am auto?
Wir können keine andere Methode empfehlen, in der dieser Austausch innerhalb der Sicherheitsgrenzen liegen würde, andernfalls empfehlen wir die Kontaktaufnahme mit dem Service.
Mitm Hammer auf die Schrauben klopfen. Lockerst die ein gutes Stück und dann nimmst du eine alte Verlängerung und dann mitm Hammer drauf klopfen. Es zieht sich, aber funktioniert. Immer wieder abwechselnd und wenns geht gleichmäßig.
Die zentralschraube bekommt 200 Nm + 180 grad
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Eine Angabe des Anzugsdrehmoments ist leider nicht möglich, diese Angaben findest Du in der technischen Dokumentation zur Reparatur Deines Autos, diese können je nach Konstruktionsmerkmalen des Autos abweichen.
185nm + 180° bei meinem... Wer soll das eigentlich schaffen??? Mussten bei 150/160° aufhören zu zweit an dem Gelenkgriff zu ziehen...
@@JJ-pm1zv mit dem richtigen Werkzeug geht das. Habe die linke Seite schon gemacht. Mächtig ist des Schlossers Kraft wenn er mit dem Hebel schafft. Ich hatte einen 1 Zoll Knebel und 1,5m Rohr als Verlängerung. Audi freut sich auch jedes mal wenn es Radlager machen heißt
Am Ende dann eine neue Bremsscheibe, wenn das alles schon runter ist..oder gleich 2 Videos gemacht 😎
Bisschen lasch das Video,angeben zu Drehmomenten wären mal angebracht denn als ob die Zentralschraube den Antriebswelle so pille palle fest gemacht wird :-))))))
Es ist alles hinterlegt. Untertitel einschalten, wie eingangs des Videos beschrieben!
Die Schrauben vom Radlager bekommen normalerweise nicht nur ein Drehmoment, sondern auch einen Winkel, meist sind es 80NM und 90 Grad.
Deshalb auch immer neue Schrauben benutzen. Und nur neben bei gefragt, seit wann wird der Konus vom Querlenker mit Kupferpaste eingesprüht ?
Bitte korrigieren wenn ich falsch liege
Das hab ich mich auch gefragt :D
@@keeef91 Wer gut vorsorgt, bekommt alles beim nächsten mal perfekt wieder auseinander ...
Jup. Stimmt 👍. Aber wenn ich einen Teilehandel mit Radlager hätte, würde ich von den 90° nichts erzählen. Der Kunde kauft in 6 Monate genau das gleiche Radlager wieder.... 😋👍 Und wenn er gleich die andere Seite auch mit macht, dann braucht er theoretisch 4 Lager in einem Jahr.... 🤭 😅
👍👍👍