A mi en un Leon FR TDI me echaron para atrás por contaminación decían que tenía que reparar inyectores y sondas. Me fuí, metí el coche en autovía en tercera marcha unos Km con el motor revolucionado casi a tope, volví a la ITV y pasó perfecto. Recomiendo hagais esto cuando vayais a la iTV, así limpiais de carbonillas todo el sistema y no habrá porquería en los sensores ni sondas ni catalizadores ni nada. En autovía, en la primera estrujada miré por el retrovisor y vi una nube de mi3rda negra que desapareció en poco tiempo, luego ya no se veía humo. Con los frenos lo mismo, darle unas frenadas fuertes (sin bloquear) para que se limpién las mordazas y pastillas, a veces se cristalizan de ir frenando suave, castigar un poco los frenos antes de la ITV. Soy mecánico de oficio ya jubilado. Mano de santo oiga !!!.
@@marcbass2949yo con un gasolina de carburador, q también daban x saco en itv lo hacia,ahora con el diesel también, y a mi me lo dijo un mecánico, si el motor esta ya desecho nada q hacer pero más q nada q no valla frio,a bien de temperatura
Con un coche de empresa, a un compañero mío no le pasaba la prueba de frenos, en itv Santander, y dijo que no estaba conforme y exigió repetirla con otra máquina. ¡Sorpresa!, la pasó sin problemas en la segunda.
Buenas. Respecto a lo de la revisión del OBD, todavía las ITV no están nada preparadas (se implantó recientemente) ni sus operarios lo suficientemente formados. Hay que denunciarlo a la OCU u organismo competente. Un amigo le dieron falta grave en su seat león y tuvo que volver a la ITV al día siguiente (agárrate, esto sí que es surrealista) por un fallo en el asiento eléctrico del copiloto (no le calentaba una resistencia del asiento calefactable) No entendía nada y más tratándose de un fallo en el equipamiento del vehículo que no afecta para nada a la seguridad. Los operarios/trabajadores de la ITV no tienen idea ni empatía, y mucho menos profesionalidad (cada vez más la sociedad peca de falta de interés, educación y profesionalidad en los trabajos) Y respecto al otro fallo que comentas (frenómetro), comentarte que es ilegal que existan variaciones en sus equipos de medición en diferentes líneas de la ITV. Estás en tu derecho exigir al ingeniero jefe competente que se presente, verifique el tu vehículo y te presente el certificado de calibraciones del frenómetro puesto al día, en las líneas implicadas. En caso contrario, llamar a las FCSE que tengan competencia (guardia civil, policía nacional...) y formular denuncia junto con el atestado que redacten ellos (y avisar a tráfico/dgt). Insistir en que acuda una patrulla para verificar un posible fraude que afecta a la seguridad vial y a todos los usuarios que acudan a revisión. Es cuestión de luchar y reclamar derechos, que no exista "delito de abuso de poder y fraude público" (Perdón por la "parrafada") Espero ayudar. Mucho ánimo y un saludo
Lo del calentador es por motivo de las regeneraciones del filtro de particulas ya que segun esté el filtro de sucio estos se activan mara aumentar la temperatura de quemado de las particulas contaminantes, si alguno está mal la centralita marca un fallo,lo que si fue de mala fé fue no pasarte por el freno.
Luego todos vemos coches que se caen a pedazos por la carretera y circulando alegremente. Yo la tuve con la moto, me dice el operario que tengo que cambiar las pastillas de freno delanteras, las cambio al día siguiente por otras totalmente nuevas y cuando vuelvo me dice que me la tiene que volver a tirar para atrás otra vez porque las pastillas siguen sin estar bien. Discusión con el operario después la paso como favor especial por parte suya. A pesar de irme con la pegatina para circular los dos siguientes años sales de allí cabreado y con dudas. Les importa recaudar de los de siempre y poco más.
Me pasó algo parecido en la ITV de Noáin Pamplona. Lo de las ITV es un timo y sacadineros. Nos deberiamos plantar todos y no pasarla ningun@. Tengo una Opel Vivaro Tourer 1.6 145cv Biturbo del 2018. Fui a pasar la ITV como me tocaba,al operario le salió un fallo pero no me supo decir de qué era,y me puso falta grave y me mandó a la Opel. Fui a la Opel y por lo que se ve era un sensor de calentador,me borraron el fallo. Fui de nuevo a pasar la ITV,el que me atendió la primera vez me dijo que no tendría que esperar para pasar la segunda vez y tuve que esperar hora y media,y la tuve con el segundo operario que me atendió,xke supuestamente al ser grave no podía circular con ella,ya les dije,sois unos sacadineros,como me puedes poner grave por un sensor de calentador. Y por supuesto que la conduje, faltaría más.. Me dijo que estaba cometiendo un delito al conducirla,le contesté... Que te follen.. y vosotros también estáis cometiendo delito por un simple sensor de calentador poniendo como grave. Al final la pasé.
Tu puedes conducir tu vehículo con falta grave del taller a la itv y viceversa, nada más. No obstante ellos no son la autoridad para sancionar, así que no se que les importa si te vas a Cádiz y vuelves 😅
Estamos en manos de una gran org!!!!""""que empieza en Bruselas,y los 27 china !!!no utiliza los catalizadores !!!ni los filtros de particulas !!!! TAMPOCO EEUU.NI RUSIA !!! NI !!INDIA !!! NI ASIA !!! SOLO LOS 27 PISES MANIPULADOS POR LA UNION EUROPEA !!!!!! 😢😢😢
He visto el anterior video. Tienes la avería P0380 que es porque hay una bujía de precalentamiento estropeada. Cuando metes la llave y la colocas en la posición II antes del encendido tienes la luz MIL o check engine encendida, al arrancar el testigo se apaga porque el PCM del sistema de encendido ya ha dejado de funcionar y el motor opera sin riesgo, el riesgo está en el arranque, es por eso que tienes la luz MIL y la del freno de mano encendida. Es por eso que la ITV te lo ha tirado por eso. El error es permanente. La bujia de precalentamiento es económica, cambiala y te quitas de historias, de hecho te has gastado más en volver a la ITV a ver si hay suerte que en comprarte el juego de bujías de precalentamiento.
Y si te falla el freno trasero dos o tres km antes de llegar a la ITV pones tres puntos de la carraca del freno mano, pero no más que se pone al rojo los discos, llegas con frenos calientes y frena de lujo
Lo de las ITV pasa en toda España, yo cuando se han puesto pejilgueras en una , me he ido a otra, no me como el tarro. Lo del calentador me pasó con el Dacia, lo llevé al taller y me cambiaron 2 calentadores y a tirar.
Pero si viene un marroquí con la fragoneta destartalada con la itv de allí puede circular? Porque aquí nos piden mucho y luego en la carretera se ve cada cosa...
Ahivaasaa ,... cuidadin fascistilla que se te asoma el racismo por debajo de la sotana , y bastante lío tenéis ya con los niños de los que abusais , no crees...?? Me pregunto si en Suiza dirán lo mismo de nuestro parque móvil (pero no lo dirían de nuestros coches sino de nosotros.) Noooo , que va. Los suizos tienen cerebro ,....;) Y tú todavía no te has enterado de que un soldado es carne de cañón. Dios no existe camarada , espabila si puedes.
Pues yo ...me voy a la marca (Renault, o Fiat, etc.) y hablo con ellos para que hagan una "diagnosis" y a ver qué me dicen, caso de estar todo correcto voy con el certificado que me den a la ITV y presento una RECLAMACIÓN. Es posible que la máquina de ellos (ITV) no esté bien. Si, creo que es normal que te vuelvan a mirar la segunda vez todo lo "desfavorable", o sea, en tu caso ...los frenos, lo que no es normal es que te den dos calificaciones o valoraciones distintas a no ser que haya empeorado los frenos en ese intervalo entre la primera y la segunda revisión. Yo soy de la "vieja escuela", coches y motos sin electrónica ✌️😉, todo eso de la "diagnosis" para mi "es hebréo" 😯.
En esto se a convertido España recaudar recaudar pero las carreteras con el firme en mal estado señalizacion caducadas anchos de vias ilegales etc etc podríamos seguir es un negocio como España entera impuestos impuestos
A mi me paso lo mismo, vuelvo por una ruedas gastadas, y se ponen a mirar los frenos por q los tenía leves, no no y me la tiraban a bajo, luego hablamos con ellos y me la repitieron hasta q dio leve. Pero …
Pues claro que hay timo en las itvs. A mi el año pasado me tiraron para atras la itv, habiendo cambiado catalizador las dos lambdas y filtros. Me tiraron para atras lo lleve a mi mecánico y el coche estaba perfecto en Gases lo llevé sin tocar nada y en la segunda la padó perfectamente y cuando me dio la pegatina de la itv para el año siguiente se lo dije al ingeniero que tenian muy poca vergüenza. Y si en las itvs estafan no vayais nunca lo que seais de Barcelona a la itv de Sabadell de can Camps
Mi pregunta es si a las furgo de los morenos que tiran la manta para vender artículos varios, sin cotizar, o con los 'chachos' de los mercadillos, ¿también son tan rigurosos?
Hoy en dia en la mayoria de fabricantes el no funcionamiento de un calentador puede provocar que el coche no regenere el filtro de partículas por eso son importantes cambiarlos. El coche te arranca igual porque siendo inyección directa le cuesta mucho menos. Si el clima esta muy frio si que puede costarle algo más el arranque.
Bueno a mi me paso algo parecido solo que la leve de los frenos de atrás,en el segundo intento me miro todos los frenos i salio muy grave en los delanteros Cuando salio bien en la primera Canvie discos pastillas I esto es lo mejor Fui pague i ni me hicieron pasar a comprobar 😂😂😂😂 Para que veas
Mira chaval esto es España, somos unos inútiles cojoneros, Es el único país de Europa donde quedan pocos profesionales en casi nada.Mira la jeta de la mayoría de los currantes.Casi nadie trabaja en lo que le gusta.Y nos falta empatía. Conclusión somos el pais de la chapuza.Asi nos va en "todo"😢
A menos que digas que han intentado resolver el defecto leve, no deberían volver a mirarlo. Y teniendo 2 mediciones el mismo día de 2 máquinas homologadas y calibradas, no deberían quedarse con la peor medición.
Más de 50 euros por adelantado por 15 minutos que vergüenza. En el concesionario oficial por 350 euros me revisan el coche ,me cambian filtros y aceites ,me lo entregan limpio. Y me lo mira un mecánico de verdad. Yo lo que no entiendo que me obliguen a dejar mi coche en manos de una persona que no se ni su titulación y que si le apetece me mande cambiar las pastillas de freno ,o las ruedas .o una rótula de dirección.. Yo quiero verificar y ver la titulación desempleado que revisa mi coche .y quiero ver y verificar las maquinas que ellos usan .De que sirve que funcione bien un intermitente si no se usa ,o si el conductor lleva conduciendo 20 horas ,o tiene la tensión alta y anda medio dormido . Más vale que revisen a los conductores ,que para ir a 120 por hora no hace falta llevar cubiertas de índice de velocidad de 240 km hora .que chorrada es esa .ni que fuéramos hacer una carrera de f1 con el coche . Esto todo es un timo y una estafa . Yo creo que el realista sabe mucho más de motos ,de coches que cualquier chico que trabaja en la itv .deberían ser más atentos ,más amables ,tratar con más respeto .
Pero si mi primera ITV, de mi Audi A1, con 50.000km, me pusieron falta leve x llevar fundas de los asientos donde queda claro que no interfieren en los ABS ...
Comento ,al hacerla diagnosis en puerto Obd estos señores de la ITV tienen que fijarse en fallos presentes no en memoria .en memoria puede haber fallos diversos por descnessiones de captadores ,fallas solucionadas y no borrado en su momento ,pero lo importante es el fallo presente y si no lo hay no tiene que ser problema para pasar ITV . vamos que no se enteran😅😅
Tienen que hacer un número de incidencias al mes,si no las hay se las tienen que inventar de lo contrario tendrá consecuencias para los operarios.Respecto a los frenos es mala idea cambiar pastillas justo antes de la ITV, tardan un tiempo en calcar los surcos de los discos y asentarse y puede haber descompensaciones en el frenado.A mí me paso lo mismo y tuve que intercambiar los discos de lado.
Otra cosa que no miran el grosor de los discos y si tienen rajas, o estan doblados que casi todos de los charcos lo estan. Hay gente que pierde las pastillas.... En mi caso llevo 5 años pasando con o,7 mm y renault dice min 0.8.....del 1 cm original(traseros, que van con rodamiento y captador abs en el rodamiento y 150€ cada uno).
Los calentadores no son solo para arrancar el motor cuando hace frío, se usan también para que el vehículo haga las regeneraciones, así, que no si se cambian, el sistema fap no funciona, anticontaminaciin, es típico, algunos vehículos no funcionan y no enciende luz de avería y otros si
A mi me paso exactamente lo mismo. Tube que cambiar los calentadores. La furgoneta funcionaba a la perfección antes de cambiarlos. Quite el fallo pero volvía a salir. Y al final al mecánico. Esto en el ITV de Sabadell.
Algunos empleados también. Tú mismo dices que el segundo vino "subidito". He tenido malas experiencias en la de mi localidad que me hicieron irme con mis vehículos a otra instalación con mejor personal.
18 años en mi moto con latiguillos para los frenos.voy a zarautz y me obligaron a poner los de origen .ahora mi moto es más insegura por culpa de la itv .además el trato malo Con el coche también me han engañado ,además no deberían de conducir ellos el vehículo.. E
Te recomiendo que cambies el liquido de frenos que es higroscopico un dia te puedes quedar sin frenos, el liquido se deteriora para que veas lo que saben , hay maquinas para mirar la calidad del liquido de frenos....
Y en el taller mecánico tampoco deberian conducir tu coche los mecánicos, ni debería haber aparcacoches, ni... En una ITV bien hecha, deberías dejar el coche en una punta y recogerlo en la otra, irlo viendo en la línea por un cristal o algo asi, pero no intervenir ni estar en medio. Pero para eso hacen falta instalaciones que están en muy pocas estaciones. En Madrid hay algunas. La prueba de emisiones hay que hacerla según un procedimiento y ningún dueño acelera el coche como debe (un problemón en el protocolo de pandemia), las pruebas de frenos, era un dolor encontrar un cliente que la hiciese bien de primeras (la cantidad de leves en frenos que salieron). No dudo que haya clientes que lo harían mejor que la mayoría de inspectores para hacer las pruebas, incluso sin formación, pero la inmensa mayoría de los clientes, no. Gracias a que esas pruebas las hacen los inspectores conduciendo los vehículos, más coches salen sin defectos que al revés.
En el taller firmo un papel que lo autorizo y me cobran después. Imagino que un inspector que trabaja 8 horas revisando coches siempre verificando lo mismo lo tiene todo controlado y tendrá que aguantar a toda clase de conductores ,seguramente necesitan tener paciencia ,pero para mí el sistema de itv no está bien pensado ni diseñado .
Hay ITV que parecen una mafia en el momento que te quejas hacen lo posible para echarte el coche para atrás , y lo de pagar por qué te echan 2 veces un nuevo timo para volver a recaudar , a dónde irá toda esta pasta
¿si me echan para atrás 2 veces en una estación de itv, puedo cambiar de estación itv para la tercera revision, pagando claro?. Gracias a quien me responda
En Zaragoza me tiraron a mí por los faros,desfavorable grave y sin poder circular. cuando salí me dí cuenta que como el día estaba lluvioso los faros simplemente estaban sucios, entre y ya no me atendieron, vuelve a pedir cita para otro día
MIKEL. Me parece genial que aproveches tu POWER en YTB para dar voz a este "sacacuartos". Esto es como en el fútbol. Una misma cosa es diferente dependiendo del equipo. Saludos.
La ITV de Zarautz es la mejor con diferencia, no maltratan tu coche como la ITV de Bergara. Hace 3 semanas pase con mi e39 de 22 años, no hice ninguna revisión antes de ir y pase sin ningún problema, encima me dieron consejos👍 Lo que dices es verdad, si repites, te tienen que mirar solo el fallo grave, por el que no has pasado anteriormente.
En Argentina no es asi de exigente la ITV, pero también es recaudatorio puesto que ya con un auto con antigüedad mayor a 2 años debes hacer la revisión y luego todos los años. En la calle circula cualquier cacharro pero a esos no los para la policia. Yo creo que deberian ser más amables y permisivos con los autos de trabajo. Mucha burocracia contra el que invierte y trabaja duro para pagar todos los impuestos.
Buenas yo tengo una Opel Zafira Tourer y tengo también un calentador roto y eso lo único que hace es que le cueste más arrancar en frío pero pasas ITV sin problemas, pasala en dosante burgos como hacen muchos de Bilbao un saludo titán!
Suerte que no te hayan puesto también en el informe ODOMETRO CLARAMENTE FUERA DE SERVICIO. Pues a mi una vez me sucedió. Tras salir de la línea de inspección, y allí mismo con el coche aparcado a un lado realicé una reparación para subsanar un fallo y lógicamente el cuentakilómetros marcó lo mismo pues no hice ni 300 metros.
Si te sirve de consuelo, mi ibiza tdi de 2006, me la dieron desfavorable por la liz trasera antiniebla que no lucia. Alucinante. Y al dia siguiente voy al taller a poner las ruedas de invierno y me dive el mecanico que tengo un silentblock rajado. Eso en la itv no lo ven??? Y por una bombilla, la dan desfavorable. Alucinante
Hola, como nos exprimen...y encima les pagamos... Lleve la z750 de mi pareja y desfavorable por un claxon muy débil, la llevo al taller, se le cambia y aprovecho y les digo que me pongan las dos lámparas de posición ambas fundidas y el interruptor de parada de la pata de cabra, pues con una marcha puesta no apagaba el motor... Vuelvo itv, pasa favorablemente y le digo al operario: solucionado también lo de las bombillas de posición y el interruptor de pata de cabra que no lo detectasteis, a lo que me responde: solo tengo obligación de revisar el fallo desfavorable, a lo que le respondo: usted tiene obligación de revisar los elementos de seguridad de la moto, como el interruptor de la pata de cabra, inepto!!! Evidentemente no volveré a llevarla a esa itv, porque recaudan y no saben hacer su trabajo, si fuera yo el empleado estaría muy avergonzado... Ni pizca de profesionalidad, responsabilidad y amor propio; hago lo que me mandan porque me pagan y si me equivoco no seré el único...bah vergonzoso... Pero bueno, luego salgo y me veo por autopistas coches dando votes con la suspensión trasera por tenerla vencida, sin luces de freno, ahumando que da gusto por los escapes, sin limpiabrisas... Y me pregunto si seré yo el único pringado que pasa sus vehículos por itv...? En fin, saludos a todos.
Vete al taller que te arreglen la furgoneta y paga txatarrista. Ya te an explicado que no pude hacer la regeneración del filtro de particulas por un calentador.
Esque hay muchas cosas que no terminas de entender. Primera, si sabes que de vez en cuando falla algún calentador y registra el fallo en la ECU, en la Itv lo saca. No todos los fallos saltan en el cuadro. Prueba a desconectar el caudalimetro por ejemplo, en diagnosis si te sale , pero en cuadro quizá no. Segunda, si te sacan un leve en la primera; en la segunda hay que revisar todos los defectos . Tú crees que el operario quiere montar en la furgoneta y repetir los frenos? Jajajajaja Por favor … Da igual a la Itv que vayas y el inspector que te toque. Si tienes un fallo en la ecu por mucho que llores diciendo que no está en el cuadro… lo tienes y punto. Cambia el calentador…. Si te falla una bujía de vez en cuando en el m3 la cambiarías? O cambias las 6? Tú me entiendes Y lo de que te repitan los frenos… es así sin más . Y si el operario no realiza la prueba, puede tener un problema . Ah, y suerte tuviste, porque pueden detectar que has echo menos de 1km o menos de 1h tras borrar el fallo, y si te lo detectan de segundas irias de tercera otra vez. No generalices En vez de llorar tanto pregúntale al encargado o ingeniero de turno y te va a detallar paso por paso porque hacen las cosas. Pero te vas a tu casa con una idea en mente totalmente equivocada Y la que más me impacta, que digas que porque no salga nada en cuadro, no tiene fallos … perdona? Metele a un psa tu autel. No marca en cuadro nada y tendrá 40 registrados Si es cierto que el tema frenos cambia de una Linea a otra un poco, incluso en la misma Linea si haces 10 frenadas salen 10 resultados distintos Y de eso no tiene culpa ni el técnico Ni la Estacion La culpa es de industria Hay que leer más señor.
A mi me paso con una Ford tourneo courier, la primera ITV, a los custro años, no pudieron leer, en los gases, fui al taller, no salian fallos, me dieron la hoja, volvi a la ITV, no pudieron leer, fui a Otto taller, no havia fallos, me dieron otro papel conforme no habia fallos, al final la pasaron pero són poder conectarse, al cabo de dos años fui a otra ITV y ningun problema, la otra ITV la pase donde la primera vez, y volvio a pasar el mismo problema, ya les dije, no volvere mas
Si falla un calentador, en esos motores se desactiva la regeneración del filtro de partículas, por lo que SÍ afecta de manera permanente a las emisiones. Además que si borras el fallo, cuando pasan los primeros kilómetros o la hora de funcionamiento y el fallo sigue, lo vuelve a marcar Así que las quejas, al fabricante que es el que le dice a los departamentos de industria que con ese fallo, no funcionan los sistemas de control de emisiones.En cuanto a los fallos leves que se vuelven a mirar, se trata de comprobar si se pueden quitar del informe derinitivo. Cuantos menos defectos salgan apuntados, mejor. Con los frenos leves en primera inspección, que luego no pasan la segunda, en fin... Si hablo, sube el pan.
@@cruzdeborgona si lleva FAP, tendrá protocolo de autolimpieza. Es euro 5 y debe llevar filtro por normativa. Hasta donde sé, el famoso problema con el OBD en ITV de estos motores viene de allí. Si alguien sabe que la causa es otra y me lo quiere decir, estaré agradecido.
@@pequeweque que canso, los euro5 no llevan ad blue. Si quieres limpiar el Fap lo tienen que soltar y limpiar con ultra sonidos y sino cambiarlo que cuesta parecido, de 200 lereles para arriba
@@cruzdeborgona no, no me canso de que mezcles euro5 y ADblue, cosa que yo no he hecho. Que no lleven ADlue, no es incompatible con que lleven FAP (imprescindible para cumplir euro5 en un diésel) ni que este se tenga que "regenerar". El ADblue es para eliminar los NOx a unos niveles que no se puede hacer sin él por la obligación que viene en la euro6; y como espacio de reacción, se aprovecha para que actúe en los gases de escape en el catalizador y el filtro. Lo de filtrar las partículas "físicas" (y no poder cumplir sin poner el FAP) ya venía en la norma anterior. En teoría, si llegas a tener que limpiar el FAP con ultrasonidos, la regeneración no funcionó bien (se interrumpió muchas veces, no se circuló bastante tiempo, etc.). Eso no quita que incluso eso falle sin culpa del usuario y acabe igualmente en el taller. De PSA, que usa otro sistema de regeneración al resto, creo que vale bastante menos el FAP, pero a cambio no es teóricamente "infinito", porque se satura de un líquido que inyecta junto al gasoil para que no tenga que subir tanto la temperatura durante las regeneraciones. Ese líquido te lo rellenan en el taller cada 100000 kms (no es el ADblue). Y además no desaparece del filtro, por lo que se acaba saturando de él. Ya que lo nombras tú, otro problemón es el Adblue y su cristalización. Lo que no es un problema en otras marcas, en PSA es un dolor (añadelo a la del otro líquido que para ser preciso, acabo de mirar el nombre, y PSA lo llama cerina). Y con esto, vuelvo al tema. Si porque en un motor Renault te falla un calentador o más, el motor desactiva la regeneración; evidentemente el filtro se va a saturar. Con lo que en ITV, cuya prueba física de emisiones es ver lo oscuro que tira el humo (literalmente), la única manera de saber si FAP, ADblue, lo que toque... funciona correctamente, es la prueba OBD.
Los operarios si tienen la culpa porque ese pajarraco que cogió tú furgoneta y la volvió a meter en la línea fue él quien lo hizo y no se lo mandó nadie. La ITV es el atraco del siglo .
Haz memoria, que llevas una reprogramación, y encima lo pregonaste a los cuatro vientos. Comprobar el funcionamiento real de los calentadores son 5 minutos.
Automóvil turimo diesel: opacidad ITV en el 2022 de 0.45 (máximo permitido 1). Apartir de aquí : Recorrido en un año 600km. Lo he usado poco (los últimos 80 km para limpiar en 3000/3500 rpm con aditivo limpiador). ITV 2023 opacidad 1.60. MÁX DEL TRIPLE con sólo 600km de uso despues de la ultima itv favorable con 0.45 y limpiando 80km ultimos con aditivo limpiador y alta rpm. Me mosquea un montón que el operario me diga que se sube el al coche para hacer la prueba y a mi me mandé al fondo de la estación sin que vea yo lo que marca el medidor de opacidad. A partir de aqui: He realizado un recorrido mayor de 250km con alta rpm y limpador Chivatos apagados Voy a ver que pasa ahora de segundas. Si me la tiran me voy a un taller de descarbonizacion a ver si ellos pueden medir la opacidad. Si pueden medirla (que no se si tienen aparato para ello) y resulte que es válida para pasar ITV ya veremos que pasa cuando vuelva a esa ITV. Desde luego si puedo cambiarme para una tercera revisión lo hago hechando leches. Continuará. .....
No sabía que te tienen que leer con obd para la emisiónes. Aquí en Mallorca te meten en el escape y pisan a fondo. Algunas itvs son muy raras por no decir otra cosa. Pero también las hay muy buenas. En Mallorca son muy buenas. Y que duren.
Me pasó a mi con un error de un relé, y me lo pusieron también como emisiones..... Fue una batería con poca carga .... Tampoco me parece normal, y tampoco tenian idea del error... En Galicia
Hay de una ITV que tienen ese mismo sistema con el tema del OBD . Yo para mí que es los gratifican a los empleados por cuanta vehículos echan para atrás y buscan cualquier escusa para hacerlo. Si no es así no lo entiendo porque esa manía de buscar anomalías
Que no nos ha pasado en las ITV de Argentona,Querrás decir. Por hablar que tenía una multa con otro usuario, el de la ITV con la oreja puesta, va y me dice que le entregué la multa, le digo que fue una multa muy antigua y de otro coche, no me cree y me dice que no me pasa la ITV. Le digo que me la tiene que pasar, que está obligado y yo no estoy obligado a presentarle ninguna multa. Le digo que no me voy de allí sin pasar la ITV y me manda un municipal para que me heche de allí. Esto en mierdaluña, esto me lo cuenta otro y no me lo creo, pero me pasó a mí, tiene cojones la cosa.
Como todo en este país, te dicen que es por tu seguridad y al final es siempre para que pagues más.🤬🤬🤬🤬 La ITV no es mas que para recaudar impuestos y para mantener los bolsillos de los vendedores de coches llenos🤬🤬🤬
Mi padre tiene un 4x4 y antes tubo otro, siempre ruedas bf Goodrich de 4x4, y la penúltima itv no se la quería pasar por los neumáticos, que eran de baja velocidad decía el tio, llamo al ingeniero Y mi padre pregunta que km som de máximo por baja velocidad??? Y le dice 140km/h. Mi padre le dijo a ver si no se puede pasar de 120 y mi mayoría de km son caminos y respeto los límites legales, que importa de 140km/h, eso es alta velocidad para mi
A mi me pasó con los gases. Puerta 2. Un operario muy prepotente. Y me tiró para atras. Por gases. Voy directo a mi mecanico le explico lo sucedido me los prueba en su mawuina y dá correcto....así que muy cabreado vuelvo a itv. En cuestion todo esto de 1h..pero esta vez paso por puerta 1. Ya que mi mecanico me dijo que posiblemente la mawuina itv puerta 2 estaba estropeada me la ponen la sonda en la puerta1 y da correcto...y era el mismo operario pues se van alternando de puertas..entlnces le dije. Que. La maquina puerta 2 no iba bien. El tio se ponia. Mas chulo negandomelo
En el segundo intento te pueden ver cualquier cosa que estime oportuno el inspector de turno. Las cosas son así. Moraleja, cuando se va a la itv hay que llevar todo perfecto, pero todo.
Soy furgonetero bro me tiraron en madrid x un fallo me dio arranke en pendiente volví en otra línea el mismo día i la pase sin reparar nada itv igual a timo
A mi en una grave y una leve, en la segunda vez....me miraron las dos cosas, en mi caso la leve era la luz de marcha atrás, y me lo miro. Eso en Vitoria.
Pues yo si echo la culpa a los empleados (no todos son iguales ) por bajarse los pantalones ante el gobierno lo mismo pasa con algunos policias si todos nos ayudasemos entre nosotros ya veras que rapido se acaban las tonterías que nadie les haga caso a sus leyes estupidas
El frenometro te ouede dar grave o leve o estupendamente según quiera el operario , pide hablar con el ingeniero y que te lo haga otra vez otro operario delante de él, yo lo hice y me dio favorable de grave .
Debe de saber que su vehículo utiliza los calentadores para regenerar el filtro de partículas, y como me supongo sabrá el filtro de partículas es un sistema anticontaminacion. Es por eso por lo que se considera defecto grave, y que ni el operario ni la propia ITV se lo inventa. Por eso es importante importante que antes de hablar sobre algo o alguien y en este caso no muy positivo, usted se documente antes porque puede dar lugar a dar una información errónea o no muy correcta
Yo creo que en ningún momento ha dicho que no fuese grave el error. Lo que ha dicho es que va a subsanar el error grave y le sacan otro error que antes era leve. No puede ser que 20 m después salgan lecturas tan dispares.
los calentadores son para arrancar, funcionan sólo un momento antes. Los calentadores no suponen ningún problema si el motor arranca, aunque deberías solucionarlo antes de que llegue el invierno porque entonces es cuando se necesitan. ya nos contarás de qué forma crees tú que se regenera el filtro de partículas
@@quatroxquatro16 El fallo de calentadores en los motores dci es muy común y raro es que en motores euro 5 o euro 6 no los tengas que cambiar cada vez que pases ITV debido a que el código P0380 está catalogado como defecto relacionado con anticontaminacion. Por lo tanto y aparte de lo que comentas que es totalmente cierto de alguna manera Renault y los demás fabricantes que montan esos motores utilizan dichos calentadores para regenerar o ayudar a regenerar el filtro de partículas. Y si no me puedes explicar porqué se les van tanto los calentadores si apenas se usan?. Y por qué son los únicos que dan grave en OBD?, que pasa que a los otros fabricantes no se les van?
das una respuesta muy larga para no decir nada, no conozco este modelo en concreto pero puedo decir que los fallos intermitentes de los calentadores suelen deberse al relé de potencia defectuoso, usar los calentadores para regenerar los filtros de partículas es imposible todo lo que expones son supercherías sin ningún fundamento
@@quatroxquatro16 El filtro de partículas se regenera con un aumento de temperatura muy alto. Esta temperatura la genera los gases de escape que ya vienen muy calientes debido a la combustión, y a la válvula egr que vuelve a meter gases calientes a los cilindros, y también se usan los calentadores (Al menos en estos motores) para calentar más aún los gases de escape, es por eso que su uso es muy frecuente y es por eso por lo suelen irse tanto. Debes de saber que en los sistemas common raíl los calentadores apenas los necesita el motor para arrancar ya que se inyecta a muy alta presión y es una inyección muy directa al piston. No te intento comvenser, sólo documentate mejor.
Que la itv es un negocio, es de toda la vida . Por desgracia algunos ( no todos) trabajadores son unos personajillos con aires de grandeza, que tienen la potestad de decidir sobre tu coche y estas jodidito
Es para mearse ,después de ir 10 años con un coche de segunda mano y habiendo cambiado aceite y itvs tropecientas veces ,me dicen que la varilla de aceite no es de ese coche y me hicieron cambiarla , leve pero m hicieron volver y es k en la misma itv fui el año anterior , es bueno que te avisen pero es k los que cambian aceite o itv no se dieron cuenta años antes , así es k si no pasas prueba por chorrada a cambiar y lo de los humos no es justo por k si una máquina está vieja o muy usada se descalibra y te comes los residuos de anteriores coches lo tengo comprobado ,cuanto más antigua sea la itv y la máquina es más fácil que te echen atrás ,hay que observar si la máquina de humos es muy vieja o han pasado muchos coches diesel sucios lo tienes crudo
no tienes pq reparar las leves en la segunda itv , tienes 6 meses para reparar los leves ante la policia (eso pone en el papel de la ITV) Solo estas obligado a reparar urgentemente los graves ya que no puedes circular Se supone que deben estar calibaradas parecidos iguales es imposible Mmmmmm creo que los empleados ... me voy a callar Esa iTV no va durar mucho como sigan así .....
Objetivo de la Agenda: que no usemos coche ni furgoneta de trabajo. Y recaudar lo máximo. Gran timo.
...y quitarte el coche en las Inspecciones
A mi en un Leon FR TDI me echaron para atrás por contaminación decían que tenía que reparar inyectores y sondas. Me fuí, metí el coche en autovía en tercera marcha unos Km con el motor revolucionado casi a tope, volví a la ITV y pasó perfecto. Recomiendo hagais esto cuando vayais a la iTV, así limpiais de carbonillas todo el sistema y no habrá porquería en los sensores ni sondas ni catalizadores ni nada. En autovía, en la primera estrujada miré por el retrovisor y vi una nube de mi3rda negra que desapareció en poco tiempo, luego ya no se veía humo. Con los frenos lo mismo, darle unas frenadas fuertes (sin bloquear) para que se limpién las mordazas y pastillas, a veces se cristalizan de ir frenando suave, castigar un poco los frenos antes de la ITV. Soy mecánico de oficio ya jubilado. Mano de santo oiga !!!.
Si esta el motor jodio a tope en tercera lo q te puede es gripar
Lo que dice el mecánico jubilado,es totálmente cierto!Y soy mecáni y en activo..❤
@@rauugarciteru1469 Pues si esta jodio no te pasa itv 😅😂
Lo hacia yo con un coche que tenia y me pasaba siempre la ITV.
@@marcbass2949yo con un gasolina de carburador, q también daban x saco en itv lo hacia,ahora con el diesel también, y a mi me lo dijo un mecánico, si el motor esta ya desecho nada q hacer pero más q nada q no valla frio,a bien de temperatura
Solo tenéis que mirar a qué familias pertenecen las ITV de cada comunidad autónoma y entenderéis la mafia y el negocio que es .
Con un coche de empresa, a un compañero mío no le pasaba la prueba de frenos, en itv Santander, y dijo que no estaba conforme y exigió repetirla con otra máquina. ¡Sorpresa!, la pasó sin problemas en la segunda.
Buenas.
Respecto a lo de la revisión del OBD, todavía las ITV no están nada preparadas (se implantó recientemente) ni sus operarios lo suficientemente formados. Hay que denunciarlo a la OCU u organismo competente.
Un amigo le dieron falta grave en su seat león y tuvo que volver a la ITV al día siguiente (agárrate, esto sí que es surrealista) por un fallo en el asiento eléctrico del copiloto (no le calentaba una resistencia del asiento calefactable)
No entendía nada y más tratándose de un fallo en el equipamiento del vehículo que no afecta para nada a la seguridad.
Los operarios/trabajadores de la ITV no tienen idea ni empatía, y mucho menos profesionalidad (cada vez más la sociedad peca de falta de interés, educación y profesionalidad en los trabajos)
Y respecto al otro fallo que comentas (frenómetro), comentarte que es ilegal que existan variaciones en sus equipos de medición en diferentes líneas de la ITV.
Estás en tu derecho exigir al ingeniero jefe competente que se presente, verifique el tu vehículo y te presente el certificado de calibraciones del frenómetro puesto al día, en las líneas implicadas. En caso contrario, llamar a las FCSE que tengan competencia (guardia civil, policía nacional...) y formular denuncia junto con el atestado que redacten ellos (y avisar a tráfico/dgt). Insistir en que acuda una patrulla para verificar un posible fraude que afecta a la seguridad vial y a todos los usuarios que acudan a revisión.
Es cuestión de luchar y reclamar derechos, que no exista "delito de abuso de poder y fraude público"
(Perdón por la "parrafada")
Espero ayudar.
Mucho ánimo y un saludo
Gracias
La itv es un sitio desagradable
Lo del calentador es por motivo de las regeneraciones del filtro de particulas ya que segun esté el filtro de sucio estos se activan mara aumentar la temperatura de quemado de las particulas contaminantes, si alguno está mal la centralita marca un fallo,lo que si fue de mala fé fue no pasarte por el freno.
Luego todos vemos coches que se caen a pedazos por la carretera y circulando alegremente. Yo la tuve con la moto, me dice el operario que tengo que cambiar las pastillas de freno delanteras, las cambio al día siguiente por otras totalmente nuevas y cuando vuelvo me dice que me la tiene que volver a tirar para atrás otra vez porque las pastillas siguen sin estar bien. Discusión con el operario después la paso como favor especial por parte suya. A pesar de irme con la pegatina para circular los dos siguientes años sales de allí cabreado y con dudas. Les importa recaudar de los de siempre y poco más.
Aún me acuerdo el ministro que dijo que podríamos pasar ITV en cualquier taller...poco le duró la idea. Saca cuartos y con las motos mas
Me pasó algo parecido en la ITV de Noáin Pamplona. Lo de las ITV es un timo y sacadineros. Nos deberiamos plantar todos y no pasarla ningun@. Tengo una Opel Vivaro Tourer 1.6 145cv Biturbo del 2018. Fui a pasar la ITV como me tocaba,al operario le salió un fallo pero no me supo decir de qué era,y me puso falta grave y me mandó a la Opel. Fui a la Opel y por lo que se ve era un sensor de calentador,me borraron el fallo. Fui de nuevo a pasar la ITV,el que me atendió la primera vez me dijo que no tendría que esperar para pasar la segunda vez y tuve que esperar hora y media,y la tuve con el segundo operario que me atendió,xke supuestamente al ser grave no podía circular con ella,ya les dije,sois unos sacadineros,como me puedes poner grave por un sensor de calentador. Y por supuesto que la conduje, faltaría más.. Me dijo que estaba cometiendo un delito al conducirla,le contesté... Que te follen.. y vosotros también estáis cometiendo delito por un simple sensor de calentador poniendo como grave. Al final la pasé.
Tu puedes conducir tu vehículo con falta grave del taller a la itv y viceversa, nada más. No obstante ellos no son la autoridad para sancionar, así que no se que les importa si te vas a Cádiz y vuelves 😅
Estamos en manos de una gran org!!!!""""que empieza en Bruselas,y los 27 china !!!no utiliza los catalizadores !!!ni los filtros de particulas !!!! TAMPOCO EEUU.NI RUSIA !!! NI !!INDIA !!! NI ASIA !!! SOLO LOS 27 PISES MANIPULADOS POR LA UNION EUROPEA !!!!!! 😢😢😢
He visto el anterior video.
Tienes la avería P0380 que es porque hay una bujía de precalentamiento estropeada.
Cuando metes la llave y la colocas en la posición II antes del encendido tienes la luz MIL o check engine encendida, al arrancar el testigo se apaga porque el PCM del sistema de encendido ya ha dejado de funcionar y el motor opera sin riesgo, el riesgo está en el arranque, es por eso que tienes la luz MIL y la del freno de mano encendida.
Es por eso que la ITV te lo ha tirado por eso. El error es permanente.
La bujia de precalentamiento es económica, cambiala y te quitas de historias, de hecho te has gastado más en volver a la ITV a ver si hay suerte que en comprarte el juego de bujías de precalentamiento.
Y si te falla el freno trasero dos o tres km antes de llegar a la ITV pones tres puntos de la carraca del freno mano, pero no más que se pone al rojo los discos, llegas con frenos calientes y frena de lujo
Tener un vehículo ya es un saca cuartos de por si.
Es un atraco constante en todo, ITV no iba a ser menos
Lo de las ITV pasa en toda España, yo cuando se han puesto pejilgueras en una , me he ido a otra, no me como el tarro. Lo del calentador me pasó con el Dacia, lo llevé al taller y me cambiaron 2 calentadores y a tirar.
Pero si viene un marroquí con la fragoneta destartalada con la itv de allí puede circular?
Porque aquí nos piden mucho y luego en la carretera se ve cada cosa...
Ahivaasaa ,... cuidadin fascistilla que se te asoma el racismo por debajo de la sotana , y bastante lío tenéis ya con los niños de los que abusais , no crees...??
Me pregunto si en Suiza dirán lo mismo de nuestro parque móvil (pero no lo dirían de nuestros coches sino de nosotros.)
Noooo , que va.
Los suizos tienen cerebro ,....;)
Y tú todavía no te has enterado de que un soldado es carne de cañón.
Dios no existe camarada , espabila si puedes.
A mi me pusieron falta grave por una bombilla de matrícula i me inmovilizaron el coche 🤬
Pues yo ...me voy a la marca (Renault, o Fiat, etc.) y hablo con ellos para que hagan una "diagnosis" y a ver qué me dicen, caso de estar todo correcto voy con el certificado que me den a la ITV y presento una RECLAMACIÓN.
Es posible que la máquina de ellos (ITV) no esté bien.
Si, creo que es normal que te vuelvan a mirar la segunda vez todo lo "desfavorable", o sea, en tu caso ...los frenos, lo que no es normal es que te den dos calificaciones o valoraciones distintas a no ser que haya empeorado los frenos en ese intervalo entre la primera y la segunda revisión.
Yo soy de la "vieja escuela", coches y motos sin electrónica ✌️😉, todo eso de la "diagnosis" para mi "es hebréo" 😯.
En esto se a convertido España recaudar recaudar pero las carreteras con el firme en mal estado señalizacion caducadas anchos de vias ilegales etc etc podríamos seguir es un negocio como España entera impuestos impuestos
Los frenometros no están equilibrados en las empresas de ITV, cada cierto tiempo, hay que cambiarlas
-A recaudar..... ESBIRROS DEL PODER.
A mi me paso lo mismo, vuelvo por una ruedas gastadas, y se ponen a mirar los frenos por q los tenía leves, no no y me la tiraban a bajo, luego hablamos con ellos y me la repitieron hasta q dio leve. Pero …
Pues claro que hay timo en las itvs. A mi el año pasado me tiraron para atras la itv, habiendo cambiado catalizador las dos lambdas y filtros. Me tiraron para atras lo lleve a mi mecánico y el coche estaba perfecto en Gases lo llevé sin tocar nada y en la segunda la padó perfectamente y cuando me dio la pegatina de la itv para el año siguiente se lo dije al ingeniero que tenian muy poca vergüenza. Y si en las itvs estafan no vayais nunca lo que seais de Barcelona a la itv de Sabadell de can Camps
Mi pregunta es si a las furgo de los morenos que tiran la manta para vender artículos varios, sin cotizar, o con los 'chachos' de los mercadillos, ¿también son tan rigurosos?
Con esos no tienen cojones de meterse. Fui testigo ya que delante mío habían unos con una furgoneta que se caía a trozos...
Hoy en dia en la mayoria de fabricantes el no funcionamiento de un calentador puede provocar que el coche no regenere el filtro de partículas por eso son importantes cambiarlos. El coche te arranca igual porque siendo inyección directa le cuesta mucho menos. Si el clima esta muy frio si que puede costarle algo más el arranque.
Bueno a mi me paso algo parecido solo que la leve de los frenos de atrás,en el segundo intento me miro todos los frenos i salio muy grave en los delanteros
Cuando salio bien en la primera
Canvie discos pastillas
I esto es lo mejor
Fui pague i ni me hicieron pasar a comprobar 😂😂😂😂
Para que veas
Mira chaval esto es España, somos unos inútiles cojoneros, Es el único país de Europa donde quedan pocos profesionales en casi nada.Mira la jeta de la mayoría de los currantes.Casi nadie trabaja en lo que le gusta.Y nos falta empatía. Conclusión somos el pais de la chapuza.Asi nos va en "todo"😢
A menos que digas que han intentado resolver el defecto leve, no deberían volver a mirarlo.
Y teniendo 2 mediciones el mismo día de 2 máquinas homologadas y calibradas, no deberían quedarse con la peor medición.
Los de fuera y alguos de muy dentro les dan la pegatina sin mas sele puede pegar fuego sinmas
Más de 50 euros por adelantado por 15 minutos que vergüenza. En el concesionario oficial por 350 euros me revisan el coche ,me cambian filtros y aceites ,me lo entregan limpio. Y me lo mira un mecánico de verdad.
Yo lo que no entiendo que me obliguen a dejar mi coche en manos de una persona que no se ni su titulación y que si le apetece me mande cambiar las pastillas de freno ,o las ruedas .o una rótula de dirección..
Yo quiero verificar y ver la titulación desempleado que revisa mi coche .y quiero ver y verificar las maquinas que ellos usan .De que sirve que funcione bien un intermitente si no se usa ,o si el conductor lleva conduciendo 20 horas ,o tiene la tensión alta y anda medio dormido .
Más vale que revisen a los conductores ,que para ir a 120 por hora no hace falta llevar cubiertas de índice de velocidad de 240 km hora .que chorrada es esa .ni que fuéramos hacer una carrera de f1 con el coche .
Esto todo es un timo y una estafa .
Yo creo que el realista sabe mucho más de motos ,de coches que cualquier chico que trabaja en la itv .deberían ser más atentos ,más amables ,tratar con más respeto .
Pero si mi primera ITV, de mi Audi A1, con 50.000km, me pusieron falta leve x llevar fundas de los asientos donde queda claro que no interfieren en los ABS ...
Comento ,al hacerla diagnosis en puerto Obd estos señores de la ITV tienen que fijarse en fallos presentes no en memoria .en memoria puede haber fallos diversos por descnessiones de captadores ,fallas solucionadas y no borrado en su momento ,pero lo importante es el fallo presente y si no lo hay no tiene que ser problema para pasar ITV . vamos que no se enteran😅😅
Tienen que hacer un número de incidencias al mes,si no las hay se las tienen que inventar de lo contrario tendrá consecuencias para los operarios.Respecto a los frenos es mala idea cambiar pastillas justo antes de la ITV, tardan un tiempo en calcar los surcos de los discos y asentarse y puede haber descompensaciones en el frenado.A mí me paso lo mismo y tuve que intercambiar los discos de lado.
Otra cosa que no miran el grosor de los discos y si tienen rajas, o estan doblados que casi todos de los charcos lo estan.
Hay gente que pierde las pastillas....
En mi caso llevo 5 años pasando con o,7 mm y renault dice min 0.8.....del 1 cm original(traseros, que van con rodamiento y captador abs en el rodamiento y 150€ cada uno).
Y creo como los neumáticos, si ven dibujo aunque sea un neumático ya pasado de fecha o duro,lo pasa,pos eso una mafia
Los calentadores no son solo para arrancar el motor cuando hace frío, se usan también para que el vehículo haga las regeneraciones, así, que no si se cambian, el sistema fap no funciona, anticontaminaciin, es típico, algunos vehículos no funcionan y no enciende luz de avería y otros si
A mi me paso exactamente lo mismo. Tube que cambiar los calentadores. La furgoneta funcionaba a la perfección antes de cambiarlos. Quite el fallo pero volvía a salir. Y al final al mecánico. Esto en el ITV de Sabadell.
Pero si por los calentadores no te pueden tirar si el coche arranca punto
Algunos empleados también. Tú mismo dices que el segundo vino "subidito". He tenido malas experiencias en la de mi localidad que me hicieron irme con mis vehículos a otra instalación con mejor personal.
Tranquilo, no se irán a la ruina pq no vuelvas.
18 años en mi moto con latiguillos para los frenos.voy a zarautz y me obligaron a poner los de origen .ahora mi moto es más insegura por culpa de la itv .además el trato malo
Con el coche también me han engañado ,además no deberían de conducir ellos el vehículo..
E
Te recomiendo que cambies el liquido de frenos que es higroscopico un dia te puedes quedar sin frenos, el liquido se deteriora para que veas lo que saben , hay maquinas para mirar la calidad del liquido de frenos....
Y en el taller mecánico tampoco deberian conducir tu coche los mecánicos, ni debería haber aparcacoches, ni... En una ITV bien hecha, deberías dejar el coche en una punta y recogerlo en la otra, irlo viendo en la línea por un cristal o algo asi, pero no intervenir ni estar en medio. Pero para eso hacen falta instalaciones que están en muy pocas estaciones. En Madrid hay algunas. La prueba de emisiones hay que hacerla según un procedimiento y ningún dueño acelera el coche como debe (un problemón en el protocolo de pandemia), las pruebas de frenos, era un dolor encontrar un cliente que la hiciese bien de primeras (la cantidad de leves en frenos que salieron). No dudo que haya clientes que lo harían mejor que la mayoría de inspectores para hacer las pruebas, incluso sin formación, pero la inmensa mayoría de los clientes, no. Gracias a que esas pruebas las hacen los inspectores conduciendo los vehículos, más coches salen sin defectos que al revés.
En el taller firmo un papel que lo autorizo y me cobran después. Imagino que un inspector que trabaja 8 horas revisando coches siempre verificando lo mismo lo tiene todo controlado y tendrá que aguantar a toda clase de conductores ,seguramente necesitan tener paciencia ,pero para mí el sistema de itv no está bien pensado ni diseñado .
Sino quieres que tu vehículo lo conduzca un operario de la itv lo único que puedes hacer es venderlo antes de que tengas que pasarla 😅
Muy fácil, esperas encapuchado y con un bate de beisbol a tus compis de la ITV y les dejas graves
Hay ITV que parecen una mafia en el momento que te quejas hacen lo posible para echarte el coche para atrás , y lo de pagar por qué te echan 2 veces un nuevo timo para volver a recaudar , a dónde irá toda esta pasta
¿si me echan para atrás 2 veces en una estación de itv, puedo cambiar de estación itv para la tercera revision, pagando claro?. Gracias a quien me responda
En Zaragoza me tiraron a mí por los faros,desfavorable grave y sin poder circular. cuando salí me dí cuenta que como el día estaba lluvioso los faros simplemente estaban sucios, entre y ya no me atendieron, vuelve a pedir cita para otro día
MIKEL. Me parece genial que aproveches tu POWER en YTB para dar voz a este "sacacuartos". Esto es como en el fútbol. Una misma cosa es diferente dependiendo del equipo. Saludos.
Es una tomadura de pelo .van de listos .
Y quien pasa la itv de sus maquinas .diferente calibración una línea de otra ..
La ITV de Zarautz es la mejor con diferencia, no maltratan tu coche como la ITV de Bergara.
Hace 3 semanas pase con mi e39 de 22 años, no hice ninguna revisión antes de ir y pase sin ningún problema, encima me dieron consejos👍
Lo que dices es verdad, si repites, te tienen que mirar solo el fallo grave, por el que no has pasado anteriormente.
Las máquinas de frenado las ajustan ellos dependiendo del vehículo,a mi solo me miran la segunda vez las graves
En Argentina no es asi de exigente la ITV, pero también es recaudatorio puesto que ya con un auto con antigüedad mayor a 2 años debes hacer la revisión y luego todos los años. En la calle circula cualquier cacharro pero a esos no los para la policia.
Yo creo que deberian ser más amables y permisivos con los autos de trabajo. Mucha burocracia contra el que invierte y trabaja duro para pagar todos los impuestos.
Buenas yo tengo una Opel Zafira Tourer y tengo también un calentador roto y eso lo único que hace es que le cueste más arrancar en frío pero pasas ITV sin problemas, pasala en dosante burgos como hacen muchos de Bilbao un saludo titán!
Suerte que no te hayan puesto también en el informe ODOMETRO CLARAMENTE FUERA DE SERVICIO. Pues a mi una vez me sucedió.
Tras salir de la línea de inspección, y allí mismo con el coche aparcado a un lado realicé una reparación para subsanar un fallo y lógicamente el cuentakilómetros marcó lo mismo pues no hice ni 300 metros.
Si te sirve de consuelo, mi ibiza tdi de 2006, me la dieron desfavorable por la liz trasera antiniebla que no lucia. Alucinante.
Y al dia siguiente voy al taller a poner las ruedas de invierno y me dive el mecanico que tengo un silentblock rajado. Eso en la itv no lo ven??? Y por una bombilla, la dan desfavorable.
Alucinante
Hola, como nos exprimen...y encima les pagamos...
Lleve la z750 de mi pareja y desfavorable por un claxon muy débil, la llevo al taller, se le cambia y aprovecho y les digo que me pongan las dos lámparas de posición ambas fundidas y el interruptor de parada de la pata de cabra, pues con una marcha puesta no apagaba el motor...
Vuelvo itv, pasa favorablemente y le digo al operario: solucionado también lo de las bombillas de posición y el interruptor de pata de cabra que no lo detectasteis, a lo que me responde: solo tengo obligación de revisar el fallo desfavorable, a lo que le respondo: usted tiene obligación de revisar los elementos de seguridad de la moto, como el interruptor de la pata de cabra, inepto!!!
Evidentemente no volveré a llevarla a esa itv, porque recaudan y no saben hacer su trabajo, si fuera yo el empleado estaría muy avergonzado... Ni pizca de profesionalidad, responsabilidad y amor propio; hago lo que me mandan porque me pagan y si me equivoco no seré el único...bah vergonzoso...
Pero bueno, luego salgo y me veo por autopistas coches dando votes con la suspensión trasera por tenerla vencida, sin luces de freno, ahumando que da gusto por los escapes, sin limpiabrisas... Y me pregunto si seré yo el único pringado que pasa sus vehículos por itv...?
En fin, saludos a todos.
Es de vergüenza
Es para no borrar las faltas leves y no tienen obligación de comprobar hasta la próxima itv
¿sabeis si los talleres que hacen descarbonizacion tambien tienen el aparato para medir la opacidad?
Nada.... pagar pagar pagar pagar y pagar y callar callar callar y callar
Vete al taller que te arreglen la furgoneta y paga txatarrista. Ya te an explicado que no pude hacer la regeneración del filtro de particulas por un calentador.
Es la primera vez que escucho lo del OBD yo soy de Andalucía y nunca me hicieron esa prueba nunca
Esque hay muchas cosas que no terminas de entender.
Primera, si sabes que de vez en cuando falla algún calentador y registra el fallo en la ECU, en la Itv lo saca.
No todos los fallos saltan en el cuadro. Prueba a desconectar el caudalimetro por ejemplo, en diagnosis si te sale , pero en cuadro quizá no.
Segunda, si te sacan un leve en la primera; en la segunda hay que revisar todos los defectos .
Tú crees que el operario quiere montar en la furgoneta y repetir los frenos? Jajajajaja
Por favor …
Da igual a la Itv que vayas y el inspector que te toque. Si tienes un fallo en la ecu por mucho que llores diciendo que no está en el cuadro… lo tienes y punto. Cambia el calentador…. Si te falla una bujía de vez en cuando en el m3 la cambiarías? O cambias las 6?
Tú me entiendes
Y lo de que te repitan los frenos… es así sin más . Y si el operario no realiza la prueba, puede tener un problema .
Ah, y suerte tuviste, porque pueden detectar que has echo menos de 1km o menos de 1h tras borrar el fallo, y si te lo detectan de segundas irias de tercera otra vez.
No generalices
En vez de llorar tanto pregúntale al encargado o ingeniero de turno y te va a detallar paso por paso porque hacen las cosas.
Pero te vas a tu casa con una idea en mente totalmente equivocada
Y la que más me impacta, que digas que porque no salga nada en cuadro, no tiene fallos … perdona?
Metele a un psa tu autel. No marca en cuadro nada y tendrá 40 registrados
Si es cierto que el tema frenos cambia de una Linea a otra un poco, incluso en la misma Linea si haces 10 frenadas salen 10 resultados distintos
Y de eso no tiene culpa ni el técnico
Ni la Estacion
La culpa es de industria
Hay que leer más señor.
A mi me paso con una Ford tourneo courier, la primera ITV, a los custro años, no pudieron leer, en los gases, fui al taller, no salian fallos, me dieron la hoja, volvi a la ITV, no pudieron leer, fui a Otto taller, no havia fallos, me dieron otro papel conforme no habia fallos, al final la pasaron pero són poder conectarse, al cabo de dos años fui a otra ITV y ningun problema, la otra ITV la pase donde la primera vez, y volvio a pasar el mismo problema, ya les dije, no volvere mas
Yo tengo mi furgo de 23 años y es una verguenza y una estafa pasarla cada 6 meses
100 euros al año van de flipados dejan de recaudar npk ya no vamos sale mejor la multa si te paran
@@cbdmedicina por desgracia para nosotros son conscientes de ello y endureceran las multas por ir sin itv los muy...
Avé exthudiao
Cambia de estación de ITV, 🤷🏻♂️. Lo hace mucha gente
Si falla un calentador, en esos motores se desactiva la regeneración del filtro de partículas, por lo que SÍ afecta de manera permanente a las emisiones. Además que si borras el fallo, cuando pasan los primeros kilómetros o la hora de funcionamiento y el fallo sigue, lo vuelve a marcar Así que las quejas, al fabricante que es el que le dice a los departamentos de industria que con ese fallo, no funcionan los sistemas de control de emisiones.En cuanto a los fallos leves que se vuelven a mirar, se trata de comprobar si se pueden quitar del informe derinitivo. Cuantos menos defectos salgan apuntados, mejor. Con los frenos leves en primera inspección, que luego no pasan la segunda, en fin... Si hablo, sube el pan.
Es euro5 no hace regeneración de limpieza ni mierdas de esas 😅
@@cruzdeborgona si lleva FAP, tendrá protocolo de autolimpieza. Es euro 5 y debe llevar filtro por normativa. Hasta donde sé, el famoso problema con el OBD en ITV de estos motores viene de allí. Si alguien sabe que la causa es otra y me lo quiere decir, estaré agradecido.
@@pequeweque que canso, los euro5 no llevan ad blue. Si quieres limpiar el Fap lo tienen que soltar y limpiar con ultra sonidos y sino cambiarlo que cuesta parecido, de 200 lereles para arriba
@@cruzdeborgona no, no me canso de que mezcles euro5 y ADblue, cosa que yo no he hecho. Que no lleven ADlue, no es incompatible con que lleven FAP (imprescindible para cumplir euro5 en un diésel) ni que este se tenga que "regenerar".
El ADblue es para eliminar los NOx a unos niveles que no se puede hacer sin él por la obligación que viene en la euro6; y como espacio de reacción, se aprovecha para que actúe en los gases de escape en el catalizador y el filtro. Lo de filtrar las partículas "físicas" (y no poder cumplir sin poner el FAP) ya venía en la norma anterior.
En teoría, si llegas a tener que limpiar el FAP con ultrasonidos, la regeneración no funcionó bien (se interrumpió muchas veces, no se circuló bastante tiempo, etc.). Eso no quita que incluso eso falle sin culpa del usuario y acabe igualmente en el taller. De PSA, que usa otro sistema de regeneración al resto, creo que vale bastante menos el FAP, pero a cambio no es teóricamente "infinito", porque se satura de un líquido que inyecta junto al gasoil para que no tenga que subir tanto la temperatura durante las regeneraciones. Ese líquido te lo rellenan en el taller cada 100000 kms (no es el ADblue). Y además no desaparece del filtro, por lo que se acaba saturando de él.
Ya que lo nombras tú, otro problemón es el Adblue y su cristalización. Lo que no es un problema en otras marcas, en PSA es un dolor (añadelo a la del otro líquido que para ser preciso, acabo de mirar el nombre, y PSA lo llama cerina).
Y con esto, vuelvo al tema. Si porque en un motor Renault te falla un calentador o más, el motor desactiva la regeneración; evidentemente el filtro se va a saturar.
Con lo que en ITV, cuya prueba física de emisiones es ver lo oscuro que tira el humo (literalmente), la única manera de saber si FAP, ADblue, lo que toque... funciona correctamente, es la prueba OBD.
Los operarios si tienen la culpa porque ese pajarraco que cogió tú furgoneta y la volvió a meter en la línea fue él quien lo hizo y no se lo mandó nadie. La ITV es el atraco del siglo .
Haz memoria, que llevas una reprogramación, y encima lo pregonaste a los cuatro vientos.
Comprobar el funcionamiento real de los calentadores son 5 minutos.
8:00 DENÚNCIALO!! Así nos vá!!
De primeras te dicen que hay un desfase de un 20% y cinco minutos después en otra línea un 35.
Denúncialo macho!!
Automóvil turimo diesel: opacidad ITV en el 2022 de 0.45 (máximo permitido 1). Apartir de aquí :
Recorrido en un año 600km. Lo he usado poco (los últimos 80 km para limpiar en 3000/3500 rpm con aditivo limpiador).
ITV 2023 opacidad 1.60. MÁX DEL TRIPLE con sólo 600km de uso despues de la ultima itv favorable con 0.45 y limpiando 80km ultimos con aditivo limpiador y alta rpm.
Me mosquea un montón que el operario me diga que se sube el al coche para hacer la prueba y a mi me mandé al fondo de la estación sin que vea yo lo que marca el medidor de opacidad.
A partir de aqui:
He realizado un recorrido mayor de 250km con alta rpm y limpador
Chivatos apagados
Voy a ver que pasa ahora de segundas.
Si me la tiran me voy a un taller de descarbonizacion a ver si ellos pueden medir la opacidad. Si pueden medirla (que no se si tienen aparato para ello) y resulte que es válida para pasar ITV ya veremos que pasa cuando vuelva a esa ITV. Desde luego si puedo cambiarme para una tercera revisión lo hago hechando leches.
Continuará. .....
No sabía que te tienen que leer con obd para la emisiónes. Aquí en Mallorca te meten en el escape y pisan a fondo. Algunas itvs son muy raras por no decir otra cosa. Pero también las hay muy buenas. En Mallorca son muy buenas. Y que duren.
Me pasó a mi con un error de un relé, y me lo pusieron también como emisiones..... Fue una batería con poca carga ....
Tampoco me parece normal, y tampoco tenian idea del error...
En Galicia
Tambien tengo el informe de un escáner Thinkcar
Del gobierno vasco dice😂😂😂😂. De toda España amigo
Hay de una ITV que tienen ese mismo sistema con el tema del OBD . Yo para mí que es los gratifican a los empleados por cuanta vehículos echan para atrás y buscan cualquier escusa para hacerlo. Si no es así no lo entiendo porque esa manía de buscar anomalías
Todos los dacia y renault ahi que neter maquina y si tiene algun calentador cambiarlo sino no pasa aunque arranque perfecta!
Cuando os pase algo así tenéis que solicitar la presencia del ingeniero de la itv.
Pero el ingeniero barrerá para casa? Tiene que ser una cosa muy muy descarada.
Ami no me la pasaron por llevar una pegatina en el cristal
La normativa es para todas igual, los leves de frenos les obligan a volver a mirar, pero eso pasa en todas con la nueva normativa
Que no nos ha pasado en las ITV de Argentona,Querrás decir. Por hablar que tenía una multa con otro usuario, el de la ITV con la oreja puesta, va y me dice que le entregué la multa, le digo que fue una multa muy antigua y de otro coche, no me cree y me dice que no me pasa la ITV. Le digo que me la tiene que pasar, que está obligado y yo no estoy obligado a presentarle ninguna multa. Le digo que no me voy de allí sin pasar la ITV y me manda un municipal para que me heche de allí. Esto en mierdaluña, esto me lo cuenta otro y no me lo creo, pero me pasó a mí, tiene cojones la cosa.
esto está echo para robar,una forma más, de sacarte el dinero .
Solución:
Haz como yo, después del último berrinche, y su juicio arbitrario, decidí NO IR MAS.
Vente a dosante burgos son 80km pero no te van a marear hazte caso Mikel un saludo!
Como todo en este país, te dicen que es por tu seguridad y al final es siempre para que pagues más.🤬🤬🤬🤬
La ITV no es mas que para recaudar impuestos y para mantener los bolsillos de los vendedores de coches llenos🤬🤬🤬
Mi padre tiene un 4x4 y antes tubo otro, siempre ruedas bf Goodrich de 4x4, y la penúltima itv no se la quería pasar por los neumáticos, que eran de baja velocidad decía el tio, llamo al ingeniero
Y mi padre pregunta que km som de máximo por baja velocidad???
Y le dice 140km/h.
Mi padre le dijo a ver si no se puede pasar de 120 y mi mayoría de km son caminos y respeto los límites legales, que importa de 140km/h, eso es alta velocidad para mi
Estoy de acuerdo
Yo llevo estos últimos 4años
Que Me lo tocan ellos
Cuando se meten debajo
Hay que DENUNCIAR
Un abrazo
Hay que tener en cuenta que pueden saber cuándo se han borrado los fallos
A mi me pasó con los gases. Puerta 2. Un operario muy prepotente. Y me tiró para atras. Por gases. Voy directo a mi mecanico le explico lo sucedido me los prueba en su mawuina y dá correcto....así que muy cabreado vuelvo a itv. En cuestion todo esto de 1h..pero esta vez paso por puerta 1. Ya que mi mecanico me dijo que posiblemente la mawuina itv puerta 2 estaba estropeada me la ponen la sonda en la puerta1 y da correcto...y era el mismo operario pues se van alternando de puertas..entlnces le dije. Que. La maquina puerta 2 no iba bien. El tio se ponia. Mas chulo negandomelo
En el segundo intento te pueden ver cualquier cosa que estime oportuno el inspector de turno. Las cosas son así.
Moraleja, cuando se va a la itv hay que llevar todo perfecto, pero todo.
Es un negocio siniestro
Mi rav4 la penultima itv la paso con el testigo de motor y un intector en fallo, y paso sin fallo de gases ni nada
Soy furgonetero bro me tiraron en madrid x un fallo me dio arranke en pendiente volví en otra línea el mismo día i la pase sin reparar nada itv igual a timo
A mi en una grave y una leve, en la segunda vez....me miraron las dos cosas, en mi caso la leve era la luz de marcha atrás, y me lo miro. Eso en Vitoria.
Pues yo si echo la culpa a los empleados (no todos son iguales ) por bajarse los pantalones ante el gobierno lo mismo pasa con algunos policias si todos nos ayudasemos entre nosotros ya veras que rapido se acaban las tonterías que nadie les haga caso a sus leyes estupidas
Tienes toda la razon cuando vas de segundas solo te miran la falta que dio grave.menudos sacacuartos
No, llevan razón ellos, si te falla un calentador, el motor no regenera, si no regenera contamina...debes de cambiar el calentador
El frenometro te ouede dar grave o leve o estupendamente según quiera el operario , pide hablar con el ingeniero y que te lo haga otra vez otro operario delante de él, yo lo hice y me dio favorable de grave .
La ITV es el negocio más grande después del que inventó las compresas femeninas...
Y los cargos políticos, otro chollo.
Totalmente de acuerdo...
Con lo de borrar los fallos, el alguna itv te exigen un minimo de km o tiempo circulados desde el.borrado.
Debe de saber que su vehículo utiliza los calentadores para regenerar el filtro de partículas, y como me supongo sabrá el filtro de partículas es un sistema anticontaminacion. Es por eso por lo que se considera defecto grave, y que ni el operario ni la propia ITV se lo inventa. Por eso es importante importante que antes de hablar sobre algo o alguien y en este caso no muy positivo, usted se documente antes porque puede dar lugar a dar una información errónea o no muy correcta
Yo creo que en ningún momento ha dicho que no fuese grave el error. Lo que ha dicho es que va a subsanar el error grave y le sacan otro error que antes era leve. No puede ser que 20 m después salgan lecturas tan dispares.
los calentadores son para arrancar, funcionan sólo un momento antes. Los calentadores no suponen ningún problema si el motor arranca, aunque deberías solucionarlo antes de que llegue el invierno porque entonces es cuando se necesitan.
ya nos contarás de qué forma crees tú que se regenera el filtro de partículas
@@quatroxquatro16 El fallo de calentadores en los motores dci es muy común y raro es que en motores euro 5 o euro 6 no los tengas que cambiar cada vez que pases ITV debido a que el código P0380 está catalogado como defecto relacionado con anticontaminacion. Por lo tanto y aparte de lo que comentas que es totalmente cierto de alguna manera Renault y los demás fabricantes que montan esos motores utilizan dichos calentadores para regenerar o ayudar a regenerar el filtro de partículas. Y si no me puedes explicar porqué se les van tanto los calentadores si apenas se usan?. Y por qué son los únicos que dan grave en OBD?, que pasa que a los otros fabricantes no se les van?
das una respuesta muy larga para no decir nada,
no conozco este modelo en concreto pero puedo decir que los fallos intermitentes de los calentadores suelen deberse al relé de potencia defectuoso,
usar los calentadores para regenerar los filtros de partículas es imposible
todo lo que expones son supercherías sin ningún fundamento
@@quatroxquatro16 El filtro de partículas se regenera con un aumento de temperatura muy alto. Esta temperatura la genera los gases de escape que ya vienen muy calientes debido a la combustión, y a la válvula egr que vuelve a meter gases calientes a los cilindros, y también se usan los calentadores (Al menos en estos motores) para calentar más aún los gases de escape, es por eso que su uso es muy frecuente y es por eso por lo suelen irse tanto. Debes de saber que en los sistemas common raíl los calentadores apenas los necesita el motor para arrancar ya que se inyecta a muy alta presión y es una inyección muy directa al piston. No te intento comvenser, sólo documentate mejor.
La itv es un sacadinero.. cuantos m8llones sacan al año.??? Si de todo tenemos que pagar.. trabajamos para el gobierno
Yo me "chupo" 40 kms. de ida y otros 40 de vuelta para pasar la ITV en un centro menos severo
Que la itv es un negocio, es de toda la vida . Por desgracia algunos ( no todos) trabajadores son unos personajillos con aires de grandeza, que tienen la potestad de decidir sobre tu coche y estas jodidito
Es para mearse ,después de ir 10 años con un coche de segunda mano y habiendo cambiado aceite y itvs tropecientas veces ,me dicen que la varilla de aceite no es de ese coche y me hicieron cambiarla , leve pero m hicieron volver y es k en la misma itv fui el año anterior , es bueno que te avisen pero es k los que cambian aceite o itv no se dieron cuenta años antes , así es k si no pasas prueba por chorrada a cambiar y lo de los humos no es justo por k si una máquina está vieja o muy usada se descalibra y te comes los residuos de anteriores coches lo tengo comprobado ,cuanto más antigua sea la itv y la máquina es más fácil que te echen atrás ,hay que observar si la máquina de humos es muy vieja o han pasado muchos coches diesel sucios lo tienes crudo
no tienes pq reparar las leves en la segunda itv , tienes 6 meses para reparar los leves ante la policia (eso pone en el papel de la ITV) Solo estas obligado a reparar urgentemente los graves ya que no puedes circular Se supone que deben estar calibaradas parecidos iguales es imposible Mmmmmm creo que los empleados ... me voy a callar Esa iTV no va durar mucho como sigan así .....
100% ok 😊
Cuando vas de segunda vez es para volver a comprobar el fallo grave y los leves se quedan cómo están en la primera vuelta...leves
El tren parece haber pasado la ITV favorable...
Mikel,te tienen manía,a buen entendedor,pocas palabras jajjjjj😢