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GP7、GJ7、本当に良いクルマでしたね！A型のGJ7、G4に12年乗っていましたが…担当セールスさんの猛プッシュ、代田社長のオススメに負けて買い換え（笑）ちなみに、下取り、減免込みで35万円引きで即決。現在はST-AWD乗りです。GP、GJ、GU、共通するのは、大いなる安心感です。パワーや足回り、CVTの滑らかさ はST-AWDの方が格上ですが…行きつけの整備工場の代車で、タント、N-BOX、スイフト等を借りる事がありますが、自分のスバル車に乗り換えるとホッと安心します！スバル車は安心感の塊、リラックスして運転できます！
お役に立てて良かった。
いつもと感じが違うと思ったら朝だったのですね！早朝、大好きです。
そうなんです。朝が明るいうちに試してみました。
うちのGP7は平成28年でアイサイトVersion3ですから、その車もVersion３だと思います。先行車に合わせてレーンをキープするのはGTのアイサイトからです。Sモードのマニュアルシフトモードにしたら鈴鹿スカイラインでスポーツバイクと一緒に走れますよ。最大出力 110 kW(150 PS)/6200 r.p.m、最大トルク 196 N・m(20.0 kgf・m)/4200 r.p.m
やはりそうですか。ありがとうございます。
代田社長様お疲れ様です。SUBARUの素晴らしい所はエントリーモデルのインプレッサでも日本でもトップクラスの衝突安全を誇るところだと思います。他メーカーであれば最上級モデルにならないと安全性が最高にならない事ありますよね?以前、他メーカーのワゴン購入しましたが段差超えでミシッミシッときしみ音が新車でありながらありました。
今回も一番になりましたね。誇らしいです。
いつも楽しませていただいております。リクトさんの鼻の傷早く治ると良いですね。お身体くれぐれもご自愛下さい。
ありがとうございます。
GPの後期型ですね。私は前期型乗ってますがエンジンフィーリングが別車に感じます。
リヤのサスペンションの粘りも変わった気がします。
高倉健に例えるのは社長さんの世代ですね
なるほど。幸せの黄色いハンカチ。
GP7、GJ7、本当に良いクルマでしたね！
A型のGJ7、G4に12年乗っていましたが…
担当セールスさんの猛プッシュ、代田社長のオススメに負けて買い換え（笑）ちなみに、下取り、減免込みで35万円引きで即決。
現在はST-AWD乗りです。
GP、GJ、GU、共通するのは、大いなる安心感です。パワーや足回り、CVTの滑らかさ はST-AWDの方が格上ですが…
行きつけの整備工場の代車で、タント、N-BOX、スイフト等を借りる事がありますが、自分のスバル車に乗り換えるとホッと安心します！スバル車は安心感の塊、リラックスして運転できます！
お役に立てて良かった。
いつもと感じが違うと思ったら朝だったのですね！
早朝、大好きです。
そうなんです。朝が明るいうちに試してみました。
うちのGP7は平成28年でアイサイトVersion3ですから、その車もVersion３だと思います。先行車に合わせてレーンをキープするのはGTのアイサイトからです。
Sモードのマニュアルシフトモードにしたら鈴鹿スカイラインでスポーツバイクと一緒に走れますよ。
最大出力 110 kW(150 PS)/6200 r.p.m、最大トルク 196 N・m(20.0 kgf・m)/4200 r.p.m
やはりそうですか。ありがとうございます。
代田社長様お疲れ様です。SUBARUの素晴らしい所はエントリーモデルのインプレッサでも日本でもトップクラスの衝突安全を誇るところだと思います。他メーカーであれば最上級モデルにならないと安全性が最高にならない事ありますよね?以前、他メーカーのワゴン購入しましたが段差超えでミシッミシッときしみ音が新車でありながらありました。
今回も一番になりましたね。誇らしいです。
いつも楽しませていただいております。
リクトさんの鼻の傷早く治ると良いですね。
お身体くれぐれもご自愛下さい。
ありがとうございます。
GPの後期型ですね。私は前期型乗ってますがエンジンフィーリングが別車に感じます。
リヤのサスペンションの粘りも変わった気がします。
高倉健に例えるのは社長さんの世代ですね
なるほど。幸せの黄色いハンカチ。