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同じバイクを所有しています。レインモードの発進時はよくエンストします。ロードやスポーツモードでは、普通に発進できます。スポーツモードのレスポンスが良すぎて、自分には扱いきれないのが唯一の不満。峠で高回転まで回してナンボのエンジンなので、扱える腕を磨く為に近くの峠に通ってます。カスタムはハイグリップタイヤをお守りで履いてます。これ以上のスペックのバイクって要る？と思えるくらい峠小僧にはいいオモチャです。
レインモードは確かに扱い難しいですよね！分かります。僕もロードモードしか使ってないです笑(レインは雨降った時くらい)峠は最高に楽しいですよね〜！ おっしゃる通り、オモチャとしても素晴らしい出来です。
いいよねー、４RR。NSRよりも速く感じる。94Rothmans乗ってたけど、電子制御が良くて、昔のバイクと違って足回りもきっちりしてるし、俺も中型免許で乗るバイクとしてこれ以上のものはないと思います。NC30より速いね。
@@eggbanshinおもちゃではないと思います。Kawasakiの気持ちこもったレーサーレプリカだと思います。大型SS乗りがおもちゃと小馬鹿にしそうですが。
@@カートユウ NSR羨ましすぎます。所有して峠を走らせるのが夢ですが、状態のいい物は出ないし高いですね。学生の頃買っておけば良かったー😂
@@雀龍会 ちょっと今のバイク中古市場が異常だと思います。NSRは走り屋、サーキット等で酷使していたと思うので、オーバーホール、部品や手間工賃で、さらにプレミア化しています。88にも乗ってたけど、ラッキーストライクガンマSPにも乗ってたけど、4RRの方がレーサーに近いし、馬力みても88よりあるし、値段が高過ぎて大した事ないですよ。乗ってきた俺の経験ですケド、4RRは電子制御、足回りも含めて中型免許で乗れるバイクとして最強最高のバイクです。
自分も同じカラーの4rrですが、ECU書き換え前は発進時に回転数が下がりましたが書き換え後はいい感じになりました。トリックスターのマフラーはほんといい音します😊言うならホイールがライムグリーンだからほんと走ったら汚れが馬鹿みたいに目立ちますね。関係無いですがスマホホルダーが一緒！📱(👀)
ECU書き換えまでやらないとダメなんですね…それは少し手間が💦トリックスターのマフラーカッコイイですよね〜。自分はビートかトリックスターか、交換しないかで迷ってます笑ホイールの色は好きなんですけど、確かにめっちゃ汚れますね！その分、毎度掃除してピカピカにするのが楽しみです笑スマホホルダーが一緒とは笑 今の自分なら、どうせカメラ壊れるんで中古で適当に買うと思います笑
スクリーンにYAMAHAとHONDAのステッカー貼ってますが意味あるんですか？
適当です
カッここいいバイクですね。バイクの乗り心地や速さはどうですか。また姿勢は楽ですか。ヘルメットやジーパンやグローブカッここいいですね。岐阜県に住んでいます。どこへツーリング行くか教えて下さい。これからも動画楽しみにしています。
お褒め頂きありがとうございます😊乗り心地は面白いSSといった感じです。姿勢は長時間はキツイですね〜。基本は関東圏ですけど、たまに地元に戻って周辺を巡る時もあります笑 岐阜県も何度か訪れましたよ〜！これからも動画、ちょこちょこ上げていきます！ 応援ありがとうございますね〜！😊
良いなぁ似合うならそういうバイクも乗ってみたかった
きっと貴方にとって最高に似合うバイクは、車種問わずあると思いますよ〜！
ラム圧システムはフレームとエアークリーナーBOXで構成されてるのでエンジンの流用はできるかと思います。あとステッカーのセンスが凄い、、ホンダ
なるほど、そんなシステムだったんですね〜。そう言われちゃうと期待しちゃいますね笑ステッカーはホント適当に貼ってるだけです笑 他社メーカーのステッカーを貼るのは、ある友人からの受け売りですね〜笑
「持病」参考になりました‼️初期ロットの後は対策されて改善されるといいなぁ
個体差はあるかもしれないですけど、少なくとも私の車両にはある症状でした。改善することを願うばかりですね
クラス唯一の4気筒になって営業戦略的には有りなモデルだけど、大型免許が楽に取れる今必要なモデルかと言われるとなあ…って印象。これ買うなら馬力は大分違うけど重さは大して変わらない6Rの方が今の時代良いと思うんだけど。免許区分はともかくとして、昔の400ccの部分を担うのは今は600ccクラスじゃないかなって思うんだよな。車検関係が400まで無しとかに変わるなら有りだけど、正直今の時代これを買う意味が見つけられないわ。
４００のパワーはどうですか？ちなみに４００には乗らず、いきなり若い時に初代マジェからＣＢ１３００そして、６００Ｆに乗ってます。来年の秋ぐらい？ＣＢＲ４００フォアー４気筒フルカウル車を出すとメディアはさわいでますが、嘘かと思うので、信用してません？４Ｒに対抗して作るとか？最初は４００慣れたら６３６Ｒがベストかと思います。
中型の中では最強だと思いますが、やはり所詮400ccの枠組みではありますね。大型の教習車とか友人の乗ってたCBR650Rと比較しても、4Rは中型の域を出ないです。新型CBが出たら、中型は盛り上がりそうですよね〜。僕は400からのステップアップでは、リッターのKATANAとかメグロK3辺りを考えてます笑 正直、大型のSSはそこまで好きじゃないんです笑
了解です。☔好き嫌いは人それぞれだからね。僕はパワーを求めてたので、今の６００で満足🙆
スペックマニア曰く御自慢の80ps発生回転＆速度インプレを宜しくお願いします😄👍️通常走りだと３割もパワー出てませんので…サーキット以外だと扱い易さからしてCBの方が速く走れるのではないかいな😌⁉️☆馬力の立証に期待致します
高速道路の合流とか限られた場所でしかやったことないので分かりませんが、二速で引っ張ると急にぶっ飛びます笑サーキットは走らないですし、CBも教習車仕様しか乗ったことないので比較はできませんね…
燃費に関しては、現行の隼とほぼ同じだから良いとは言えないｗ
個人的にはリッター20超えてたらいい方だと思ってました笑ウチの車がリッター9キロしか走らないんで、それに比べたら全然マシです笑
スペックは確かに凄いんだけど何というか全体的な品質感？がちょっと…何だよね例えばCB400SFみたいな重厚感というか上質な工業製品って雰囲気が無いのが不満
言いたいことは何となく分かります笑 所々も塗装ではなく、ステッカー貼ってあるだけですしね〜。安っぽいのは否めません…高い金払ってるんで、細かいところはどうにかして欲し買ったですね〜。性能そのものは満足ですけど
重厚感、まとまり感はホンダのお家芸かもしれないですねkwskはkwskのよいところがあるんご
回転数が落ちる現象なんですがハイオク入れたらなくなりました笑
マジですか笑ハイオク入れて壊れると怖いので、自分は大人しくレギュラー入れときます笑
2025年式ZX4RSE納車してから200km走って未だエンストしたことありません。発進時のもたつきもそこまで気になりません。2024年式なのであれば、もしかするとスパークプラグ関係のリコール出てますし、その可能性があるのでは？
納車の時にプラグ交換は済ませてあると言われたので、原因はそこじゃないと思うんですよね〜。やはり年式の違いか、ハズレ個体を引いてしまったのかもしれません💦
真のライダーの私の意見としては、このバイクは最強ではないです。お買い物には行けない公道ではスクーターが最高。何でもできる最高のバイクです以上アル(◕ᴗ◕✿)
そりゃ利便性で言えばどのバイクもスクーター様には勝てませんよ笑 僕も気軽に乗れる125ccとか欲しいです笑
@@eggbanshin さん。是非お越しを(*´ω｀*)九州で一緒に１２５のスクーターで走りましょう(*´ω｀*)
同じバイクを所有しています。レインモードの発進時はよくエンストします。ロードやスポーツモードでは、普通に発進できます。スポーツモードのレスポンスが良すぎて、自分には扱いきれないのが唯一の不満。峠で高回転まで回してナンボのエンジンなので、扱える腕を磨く為に近くの峠に通ってます。カスタムはハイグリップタイヤをお守りで履いてます。これ以上のスペックのバイクって要る？と思えるくらい峠小僧にはいいオモチャです。
レインモードは確かに扱い難しいですよね！分かります。僕もロードモードしか使ってないです笑(レインは雨降った時くらい)
峠は最高に楽しいですよね〜！ おっしゃる通り、オモチャとしても素晴らしい出来です。
いいよねー、４RR。NSRよりも速く感じる。94Rothmans乗ってたけど、電子制御が良くて、昔のバイクと違って足回りもきっちりしてるし、俺も中型免許で乗るバイクとしてこれ以上のものはないと思います。NC30より速いね。
@@eggbanshinおもちゃではないと思います。Kawasakiの気持ちこもったレーサーレプリカだと思います。大型SS乗りがおもちゃと小馬鹿にしそうですが。
@@カートユウ NSR羨ましすぎます。所有して峠を走らせるのが夢ですが、状態のいい物は出ないし高いですね。学生の頃買っておけば良かったー😂
@@雀龍会 ちょっと今のバイク中古市場が異常だと思います。NSRは走り屋、サーキット等で酷使していたと思うので、オーバーホール、部品や手間工賃で、さらにプレミア化しています。88にも乗ってたけど、ラッキーストライクガンマSPにも乗ってたけど、4RRの方がレーサーに近いし、馬力みても88よりあるし、値段が高過ぎて大した事ないですよ。乗ってきた俺の経験ですケド、4RRは電子制御、足回りも含めて中型免許で乗れるバイクとして最強最高のバイクです。
自分も同じカラーの4rrですが、ECU書き換え前は発進時に回転数が下がりましたが書き換え後はいい感じになりました。トリックスターのマフラーはほんといい音します😊
言うならホイールがライムグリーンだからほんと走ったら汚れが馬鹿みたいに目立ちますね。
関係無いですがスマホホルダーが一緒！📱(👀)
ECU書き換えまでやらないとダメなんですね…それは少し手間が💦
トリックスターのマフラーカッコイイですよね〜。自分はビートかトリックスターか、交換しないかで迷ってます笑
ホイールの色は好きなんですけど、確かにめっちゃ汚れますね！その分、毎度掃除してピカピカにするのが楽しみです笑
スマホホルダーが一緒とは笑 今の自分なら、どうせカメラ壊れるんで中古で適当に買うと思います笑
スクリーンにYAMAHAとHONDAのステッカー貼ってますが意味あるんですか？
適当です
カッここいいバイクですね。バイクの乗り心地や速さはどうですか。また姿勢は楽ですか。ヘルメットやジーパンやグローブカッここいいですね。岐阜県に住んでいます。どこへツーリング行くか教えて下さい。これからも動画楽しみにしています。
お褒め頂きありがとうございます😊
乗り心地は面白いSSといった感じです。姿勢は長時間はキツイですね〜。
基本は関東圏ですけど、たまに地元に戻って周辺を巡る時もあります笑 岐阜県も何度か訪れましたよ〜！
これからも動画、ちょこちょこ上げていきます！ 応援ありがとうございますね〜！😊
良いなぁ
似合うならそういうバイクも乗ってみたかった
きっと貴方にとって最高に似合うバイクは、車種問わずあると思いますよ〜！
ラム圧システムはフレームとエアークリーナーBOXで構成されてるのでエンジンの流用はできるかと思います。
あとステッカーのセンスが凄い、、ホンダ
なるほど、そんなシステムだったんですね〜。そう言われちゃうと期待しちゃいますね笑
ステッカーはホント適当に貼ってるだけです笑 他社メーカーのステッカーを貼るのは、ある友人からの受け売りですね〜笑
「持病」参考になりました‼️
初期ロットの後は対策されて改善されるといいなぁ
個体差はあるかもしれないですけど、少なくとも私の車両にはある症状でした。改善することを願うばかりですね
クラス唯一の4気筒になって営業戦略的には有りなモデルだけど、大型免許が楽に取れる今必要なモデルかと言われるとなあ…って印象。
これ買うなら馬力は大分違うけど重さは大して変わらない6Rの方が今の時代良いと思うんだけど。免許区分はともかくとして、昔の400ccの部分を担うのは今は600ccクラスじゃないかなって思うんだよな。車検関係が400まで無しとかに変わるなら有りだけど、正直今の時代これを買う意味が見つけられないわ。
４００のパワーはどうですか？ちなみに４００には乗らず、いきなり若い時に初代マジェからＣＢ１３００そして、６００Ｆに乗ってます。来年の秋ぐらい？ＣＢＲ４００フォアー４気筒フルカウル車を出すとメディアはさわいでますが、嘘かと思うので、信用してません？４Ｒに対抗して作るとか？最初は４００慣れたら６３６Ｒがベストかと思います。
中型の中では最強だと思いますが、やはり所詮400ccの枠組みではありますね。大型の教習車とか友人の乗ってたCBR650Rと比較しても、4Rは中型の域を出ないです。
新型CBが出たら、中型は盛り上がりそうですよね〜。
僕は400からのステップアップでは、リッターのKATANAとかメグロK3辺りを考えてます笑 正直、大型のSSはそこまで好きじゃないんです笑
了解です。☔好き嫌いは人それぞれだからね。僕はパワーを求めてたので、今の６００で満足🙆
スペックマニア曰く御自慢の80ps発生回転＆速度インプレを宜しくお願いします
😄👍️通常走りだと３割もパワー出てませんので…
サーキット以外だと扱い易さからしてCBの方が速く走れるのではないかいな😌⁉️
☆馬力の立証に期待致します
高速道路の合流とか限られた場所でしかやったことないので分かりませんが、二速で引っ張ると急にぶっ飛びます笑
サーキットは走らないですし、CBも教習車仕様しか乗ったことないので比較はできませんね…
燃費に関しては、現行の隼とほぼ同じだから良いとは言えないｗ
個人的にはリッター20超えてたらいい方だと思ってました笑
ウチの車がリッター9キロしか走らないんで、それに比べたら全然マシです笑
スペックは確かに凄いんだけど何というか全体的な品質感？がちょっと…何だよね
例えばCB400SFみたいな重厚感というか上質な工業製品って雰囲気が無いのが不満
言いたいことは何となく分かります笑 所々も塗装ではなく、ステッカー貼ってあるだけですしね〜。安っぽいのは否めません…
高い金払ってるんで、細かいところはどうにかして欲し買ったですね〜。性能そのものは満足ですけど
重厚感、まとまり感はホンダのお家芸かもしれないですね
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回転数が落ちる現象なんですがハイオク入れたらなくなりました笑
マジですか笑
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2025年式ZX4RSE納車してから200km走って未だエンストしたことありません。
発進時のもたつきもそこまで気になりません。
2024年式なのであれば、もしかするとスパークプラグ関係のリコール出てますし、その可能性があるのでは？
納車の時にプラグ交換は済ませてあると言われたので、原因はそこじゃないと思うんですよね〜。やはり年式の違いか、ハズレ個体を引いてしまったのかもしれません💦
真のライダーの私の意見としては、このバイクは最強ではないです。
お買い物には行けない
公道ではスクーターが最高。何でもできる最高のバイクです
以上アル(◕ᴗ◕✿)
そりゃ利便性で言えばどのバイクもスクーター様には勝てませんよ笑 僕も気軽に乗れる125ccとか欲しいです笑
@@eggbanshin さん。是非お越しを(*´ω｀*)
九州で一緒に１２５のスクーターで走りましょう(*´ω｀*)