SAAB: УБИЙСТВО ПО НЕОСТОРОЖНОСТИ
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- Он всегда отличался. Возможно, дело в авиационных корнях. Хотя, скорее всего, причина в таланте и преданности людей, создававших SAAB. Но мир жесток и несправедлив. Уникум растворился во времени, уступая место стандартности. В эфире Автократия и наш рассказ о шестидесяти годах истории неповторимой марки. Наслаждайтесь.
Смотрю и плачу...
Владею 9000 на 2,3 турбо CSE 200 лс.
Это лучшие тачки в мире. Они особенные.
Когда он захворал ввиду возраста, не смог продать. Просто не смог.
Разобрал весь 8 ключами и 2 отвёртками за 3 денка неспеша.
Теперь восстанавливаю кузов, перебрал почти всю проводку, потм в мотор полезу.
Он чудесен с первого болта. И он именно зелёного трушного СААБовского цвета.
Настоящий СААБ должен быть зелёным. )))) если вы понимаете, о чём я.
Взамен взял бы 900 в кабрике. Он прекрасен.п
У меня был такой
Удачи в восстановлении🤝
У тебя всё получится друг!!!🤝🤝🤝
Успехов брат! В моторе ничего сложного, но есть свои изыски в отличии от всей остальной массы безликих авто
Езжу на двух 900ll
Ну батенька вы слегка приврали про 8 ключей и 2 отвёртки. Там ещё и торксы есть. Возможно вам даже свезло и у вашего В234 башка прикручена не на торксы, а обычными болтами. У меня был только один агрегат не SAAB. По сей день катаю на SAAB-900 Turbo16S и что забавно 215 л/с но 2.0 литра. Сейчас вот маюсь поиском Турбины
Ходили слухи что саабом интересовался Кëнигсегг, но что то не пошло. Я почему то верю, что под их крылом сааб был бы настоящим
Там долгов в несколько кенингсегов будет))) это и не зашло
Отработал в техцентре SAAB пять лет. Перебрал, сотню моторов! Владел двумя. Машины огонь!!!👍
Уровень подачи материала на высочайшем уровне!
💯
💯
2'48" "Всего было произвЕдено..."
3'02" "33 конячки"
На каком высочайшем, до 900 сааба да, хорошо рассказал, дальше, кошмар, хронология пошла побоку, почему GM купил сааб, что там происходило, информации ноль, остальное поверхностные материалы.
Хорошее видео, но ни слова про 9000 , коротые до сих пор легендарно рассекают по всему миру 😌
Это Моя Любимая Модель, я Её хочу взять как первое авто Надеюсь найти такой вариант без больших затрат на ремонты (Хотя из за их надёжности и менять то нечего)
@@mixfixstar9747 ахахахахахахахахха, пиздец наивный. У меня 9000, затраты космические, масляный насос найти вообще невозможно, ремонтные вкладыши 10-15 тысяч за комплект, кассета зажигания 32, втулки балансирных валов по 5к за штуку ( а это просто втулка, а не какой то сложный механизм), масляные форсунки 5к за штуку, свечи надо менять при каждой замене масла и при чем на дорогие, иначе кассета может накрыться, это у меня еще навесное в порядке. +5-7к набор прокладок. Мерседес 124 или бмв 34 намного дешевле обойдутся
@@mixfixstar9747 в действительности,вопросов порой хватает. С нашей солью зимой ,это сразу крылья. Перед ещё можно найти пластик,то на зад ищите ремкомплект. Возможно к порогам будут вопросы. В моторе кроме кассеты и турбины особо следить не за чем . Ну может ещё где электрика. А так,машина шикарная.
Жаль,что все настоящее,становится штамповкой,автомобиль действительно был достойный. Спасибо создателям канала!
Когда Сааб был настоящим ? Да 1969 года двигатели в Англии закупали ., После 69 года им всё Скания всё разрабатывала .,после 1995 Сааб стал "настоящим " и сдох через 10 лет ,потому что ничего сами делать не умели .
Дуже цікаве відео, з нетерпінням чекаю новинок.
Привітайте нас! Віднині Автократія працює для вас українською
ua-cam.com/video/Fgt8gU4kv4A/v-deo.html
Жалко что с нами больше нет этой марки. Но я надеюсь что когда-нибудь он возродится.
Главное чтоб не как москвич)
@@ironviking4698 Согласен. SAAB 9-5 - Перелицованый JAC J7)
Владел 2 года самолётиком 9.3 .💣💣💣👍👍👍. Самые лучшие воспоминания и эмоции доставила и оставила после себя эта машина SAAB 9.3 😢
Шикарний канал !!! Випадково знайшов, підписався. Комент для розвитку. Бажаю розвиватись і далі в наступаючому році!!! Всіх з Новим Роком!
Дякуємо і вам! Ласкаво просимо на борт! З наступаючим!
Дякую за якісний контент!
Бажаю розвитку каналу і значного приросту підписників!
Я ещё еду на два SAAB'a (9-3 и 9-5) .
Люблю 🎈SAAB ♥️⚘♥️
Инженеры Saab сейчас работают в Zeekr Technology Europe AB с генеральным директором Матсом Фэгерхагом - бывшим главой развития Saab.
Первой главной целью была разработка платформы CMA для небольших автомобилей Volvo.
9-5 Аеро с 2008 года .
Полёт нормальный 😎
По хорошему завидуем! ))👍👍👍
900 Т 16 S (Aero) 1991г.в. c 1995 ещё жив и летает:)
@@ДмитрийСапрыкин-ч7ц 👏👏👏👏👏
9-5 Аэро 260 турбо 2006, полет на высоте!!!
Интересное видео, спасибо! позволю себе маленькую ремарку. С точки зрения «настоящести» саабы gm-овской эпохи, возможно и проигрывают, но с точки зрения владения 9-3 2.0T (в моем случае) в Украине в 2021 году, соплатформенность в вектрой решает кучу проблема. Расходники и куча запчастей стоят копейки, легко покупаются в любом крупном авто-интернет-магазине. Также немного улыбнул момент что Saab gm-эпохи это перелицованая вектра)) если автомобиль с оцинкованным кузовом, турбо мотором, прекраснейшим салоном, комфортной ходовой и 7.7 секундами до сотни, пересекается с вектрой фильтрами, колодками, тормозными дисками итд, неужели он становится от этого плохим? Или от этого пропадает шведская сборка и отличная аэродинамика?
Мозги тоже от Опель вектра?)
@@TrueCorbeauNoir нет, в 9-3 трионик 8
@@НикитаГалиев-ф1л это ирония
Одни преимущества от соплатформенности - это факт. Недостаток только один - отсутствие самобытности, но это уже на автолюбителей важно, а не для автомобилистов. Мазерати живёт благодаря одной платформе с Джип, Альфа Ромео - тоже. Это уже не настоящие итальянцы внутри, но они хотя бы существуют
@@railsafin5910 как раз Джип и пропал, после прихода Фиата. Был рамник- стал унылым Г на палочке. И да, как пришли, так и покатили разработки следующих моделей итальянцами. Именно они убрали раму. Так что не факт, кто за счёт кого живёт. Можно ещё вспомнить, ка БМВ обезличили Лэнд Ровер, превратив марку в попсу, но переняв их разработки и на их основе поднявшие серию Х. Соплатформеность обезличила марки. Покупаешь ту же конфету, но в разной обвёртке и с немного изменённым вкусом. Просто гонишься за шильдиком и статусом.
Когда в 90х впервые увидел SAAB 9000 на выставке в Москве зафанател им на всю жизнь. Внутрянка просто восхитительна! Ушла эпоха и самое печальное - НАВСЕГДА! Таких машин больше не будет
Saab'ер в душі. Лайк і підписка!
Когда я был маленьким я хотел заново открыть сааб
Ездил 12 лет на Саабе...Действительно любил эту машину... В 19-м сдал в трейд ин...Невозможно обслуживать, нет мастеров. (живу на Кавказе)
Где именно живёшь?
@@SAAB9.5 КМВ
Значит у вас одни рукожопы. Это обычная машина
Saab до сих пор выглядит современно.
У самого 9-5 и нихрена не собираюсь менять на корейское ведро, машина для удовольствия,до этого 9-3 был,тащусь от этой марки
Дуже красивий автомобіль! Так, СААБ довго являвся зразком стилю. Але ж покі не попав у лапи GM. Доречі, все не іхнее, що попадало до ніх у лапи було приречено на смерть. Така доля була у Олдс Мобил, Понтиака, Бьюика и багато инших чудових автомобілей.
Дякую за цікавий ролик!
Когда я, будучи мелким, листал журнал "за рулем" и наткнулся на статью про сааб 02 года, так сразу влюбился. Потом рос, по мере возможности искал инфу о нём, ездил на трамвае, женился, ездил на тазах. В 15 году наконец купил девственный рест 9-3 с пробегом в семьдесят и с тех пор по ночам начали сниться кошмары, что я его продал. Типа, продал, ковыряюсь в каком-то битом полуразобранном ведре, что купил взамен, и такая тяжесть на душе была, что в ужасе просыпался. Сейчас на нем 150 и я хочу продать, потому что на рыбалку ездить на нем одни слёзы. По округе есть на чем, а на дальняк только он, но там подъезды для саабов никто не делает. На фоне нынешних ужасов это, конечно, смех, а не проблемы, но то, что я сам пришел к своим кошмарным снам - пугает
Спасибо . Отличный материал . Мне даже опять начал нравится мой Вейдер .
У меня тоже Вейдер!
Сааб это легендарные автомобили, владел разными марками авто, но Сааб был особенным, и теперь занимаюсь проектом Сааб 9000, взял под восстановление )) Это наверное первая любовь
Да, обидно за такую реальность жизни. А ролик замечательный (другого и быть не могло)!!!
Удивлен подачей материала! Выводы автор, делает довольно простые и корректные - капитализм и автостроение веще не совместимые, погоня за прибылью давит под своим весом все и самобытность и качественные инженерные решения. Спасибо!
С другой стороны, если бы не капитализм, то сааба возможно вообще не было бы. Зря вы путаете мягкое с горячим. Руководство Сааб было не дальновидным и ошиблись в своём решении. Их доля вины в ликвидации марки авто не меньше.
@@apolobrown4804 История не имеет сослагательных наклонений. Руководство компании делала выбор в контексте накладываемых капитализмом(главное прибыль) ограничений и никаких "если бы" там не было. Я хотел всего лишь отметить, что некоторые инженерные решения не возможно совместить с погоней за прибылью, выгодой. Некоторые вещи требует долгих денег, другие просто не выгодны по причине, того что слишком надежны и не будут иметь "искусственного" спроса. И это касается не только СААБ.
@@olegarutunyan1460 даже если история не имеет сослагательного наклонения, то это не меняет того факта, что сааб стал саабом как раз таки при капитализме, а не при другом политическом строе🤦♂️ и плох тот производитель, у котрого выручка не в приоритете. Нет таких. Вывод про капитализм в конце ролика лишь подтверждает незнание материала автором: историю то он рассказал, а вот личным выводом в лужу попал! Это как обвинять кислород, за то, что он мощнейший окислитель в природе и разрушает все живое, но при этом не учитывать факта того, что без кислорода нет жизни 🤷🏻♂️ и факт того, что менеджмент сааба сами же профукали свое детище неоспорим! Просто у одной социальной группы принято все косяки валить на обстоятельства и третью сторону, при этом не замечая своих ошибок и слабо понимая природу вещий и явлений. Потому что нарушены причинно-следственные связи. Кстати, одна из причин почему россия - это не США, Англия, Германия или Япония 🤷🏻♂️
@@apolobrown4804 " Это как обвинять кислород, за то, что он мощнейший окислитель в природе и разрушает все живое, но при этом не учитывать факта того, что без кислорода нет жизни" здесь аргумент притянут за уши. Кислород - это один из основных элементов, без которого не было бы ничего живого - да согласен. Но полит-экономическая система в виде капитализма, это не единственная форма устройства общества. Стоит вспомнить феодальное и коммунистические общества. Автор указал свою точку зрения, и это точка зрения объективна. У капитализма есть свои плюсы - да, безусловно. Но на определенном этапе он заходит в тупик, в тупик порожденных противоречий. Конкурирующая среда - превращается в монополии, "эффективный менеджер" - в паразита, со связями и влиянием, повышение качества - в маркетинговые вывески и искусственное старение. И хочешь ты этого или не хочешь, ты будешь подчинен мейннстриму - главное это прибыль. Все процессы противоречащие этому потоку будут искусственно тормозится, если они не приносят прибыли. Маленькие и перспективные проекты должны слиться или подчинится большим, а иначе их сомнут они не в силах конкурировать руководствуясь только прибылью, у них нет таких ресурсов. И извините, но тут обстоятельства сильней. Но это я что-то в сторону ушел. Как итог прогресс неизбежен и не только технический, но и социально экономический! Всем добра и прогрессивных идей!
Первое место в этой области, как ни странно, принадлежит не какому-нибудь европейскому автопроизводителю, а концерну General Motors и бренду Oldsmobile, который им больше не используется. Шел 1962 год, и GM решила, что двигателю 3,5 V8 в cutlass не хватает мощности. Вместо того чтобы стремиться к большему объему, более типичному для американцев, он объединился с ныне известной компанией Garett turbocharger и собрал двигатель JetFire V8, который появился прямо под капотом Oldsmobile Cutlass.
Базой для Oldsmobile Jetfire послужил компактный двухдверный хардтоп F-85. Двигатель F-85 Cutlass - 3.5-литровый (215 куб дюйм) V8 - был оставлен без особых изменений внутри, но сверху к нему прикрутили турбонагнетатель Garrett, на который подовалась специальная жидкость “Turbo Rocket Fluid”. Эта жидкость предотвращала детонацию мотора V8 с высокой компрессией (10.25:1). В те времена, когда еще не было датчиков детонации, эта экстремальная смесь высокой компрессии (10.25:1) и турбонаддува могла окончиться печально для невнимательных водителей. Turbo Rocket Fluid от Oldsmobile представляла собой смесь дистиллированной воды, метанола и ингибитора коррозии. Подобная смесь использовалась (или до сих пор используется) в особо мощных двигателях для охлаждения камер сгорания и предотвращения раннего зажигания смеси. Для автомобилистов в 1962 году Turbo Rocket Fluid была чем-то из области научной фантастики, позволяющим разгонять автомобиль очень и очень быстро. Конечно, были и те лопухи, которые забывали доливать жидкость, но в этом случае турбонагнетатель переставал работать, дабы не причинить мотору вреда.
SAAB душевный авто с философией и традициями авиации.Я первый на Юге России кто открыл субдилерский сервис под маркой SCANTECH.Перегнал из Германии более 200 авто за 15 лет работы Как только SAAB ушел и мы обнулились.
0:50 единственная нелепость во внешности -это блиско поставленная друг к другу оптика.
SAAB и этим всё сказано! У них всё шикарно! Самолёты хорошие, легковые автомобили были хорошие, грузовики от подразделения Скания (была дочкой SAAB) тоже признаны всеми как одни из лучших, даже ПТУРы от них имеют эффективность.
Обожаю саабы , каждый раз , когда вижу на дороге - готов хлопать в ладоши ! Спасибо за выпуск !
о да, это автомобили, вызывающие в душе трепет!!
Имел счастье поездить на SAAB 9000 в начале 90-х. Это была одна из лучших машин своего времени...
Увидел выпуск про Амг честно говоря, хочу еще раз посмотреть!
С таким сожалением я посмотрел это видео и подача автора ближе к концу меня добила! А машина и правда была уникальной! А индивидуальность как правило пораждает зависть! Я помню мне рассказывал мой товарищ как они покупали в салоне эту машину и когда дошло время до запуска мотора он не мог найти расположение ключа на что менеджер сказал ему это saab! Мой товарищ мол и что? А менеджер отвечает да то, что у него ключ зажигания в другом месте 🤣🤣🤣! В итоге они купили эту машину saab 9000 и проездили на ней 12 лет! Вот так
Ну да, замок зажигания был на центральном тоннеле.
В конце 90-х один знакомый дядька ездил на 9000. Это был самолёт какой-то 🙂
@@constantinekoudimov Мне нравятся старые машины saab одна из них! К новым авто какое-то равнодушие! Имея около миллиона рублей можно ездить на таких авто что на дороге все будут сворачивать шеи и не нужно даже переплачивать от двух миллионов за новый автомобиль! Я занимаюсь машинами и могу сказать с уверенностью что на авито есть такие красотки что глаза разбигаются! Последнюю машину я продал год назад BMW e38 3.5 1998г черный! Уехала в Питер, до сих пор общаемся с покупателем! Цена машины 600000 состояние отличное и даже кожа кресел сохранилась так что её даже не трогали, а только протирали кондиционером исключительно без спиртовым!
У меня 2000 года 9-5 , пока не сгниёт(а это не скоро) буду ездить,запчасти все почти есть,главное не бояться.....
Хочу чтобы они вернулись
я на днях на рынке нашего города увидел наружную рекламу моторчиков SAAB, порадовался на последние существующие нынче лучики света от них
как всегда НА ВЫСОТЕ !!!!....не зря я подписан)))
Молодец мужик, кратко и понятно
Я сам катаюсь на 7 аккорде, но всегда мечтал о саабе 9 3, в месте, вот летом решил покататься, поехал по объявлению хотя я понимал что только покатаюсь, но к сожалению я был разочарован, сиденья на моем аккорде более удобные и боковая поддержка, динамика, машина долго думала да это турбина но что то не взошло, может мне попался ушатанный вариант, но внешность просто кайф у Сааба , теперь вот не знаю что делать я думал после аккорда буду брать 9 3
респект за материал!
Довелось быть владельцем 9-5 дорест,до сих пор только приятные воспоминания,очень самобытное и крутое авто…Джи Эм те еще пид***сы и если Опель мы бы может и простили,но Сааб,мои друзья все кто катался со мной на нем до сих пор вспомнимают с теплотой!
Saab AB не только раньше строил самолёты - он и сейчас их строит, как и ракеты, бомбы, интегрированные военно-морские системы связи, лодки. И прекрасно себя чувствует.
Один раз в жизни ездил на саабе. Коллега подвёз. В то время как другие только трогались на светофоре, его сааб уже подъезжал к следующему и... стоял, ожидая зелёного 🤣
Прикольно было что ключ зажигания коллега воткнул справа внизу, а не в рулевую колонку...
На саабе почти не ездил, но как человек поездивший на очень многих грузовиках, и регулярно ездящий на скании, могу сказать что скания и вольво это лучшие грузовики. Скания это же вроде как один концерн с саабом. Ну шведы дают))
Хорошее видео. Интересно было посмотреть, как начиналось производство SAAB. Каждая модель SAAB хороша по-своему. Спасибо за видео!
Жду когда китайцы наконец выпустят , там внедорожник у них в проекте очень радует глаз 👍
Про американских маркетологов...
- да продляется их дни вечно,, желательно в Аду!...
Просто бомба,,,(это как гол Месси в ворота Ливерпуль 👌)
Спасибо за ваши труды...
процветайте ребята.
Твои совковые лучше ? Что вы вообще можете построить , рукожопые
У меня 95 2.0т 2002 г машина кайф!
В далеком 1994 году у моего двоюродного брата а Калининградской области был старый сааб 900 купе коричневого цвета. Катал нас на нем пару раз, в то время вообще иномарки были ещё в диковинку. Машина была очень крепкая
Интересно, а куда вы дели из истории СААБ модель 9000?! Она была последним СААБ до GM.
Очень интересно и классная подача!
Участь SAAB - это ближайшая участь большинства автопроизводителей , концернов , брендов и т.д.
А сколько было неплохих , интересных , передовых производителей в той же Европе ...
Маленьких , средних ...
А всего-то осталось несколько автогигантов, производящих почти одинаковую и скучную продукцию .
А потом автоматизированные , электромыльницы - роботы окончательно добьют всю эту тему ...
Увы .
про кузов с цельного куска, классно было бы отшутиться к тесле) которая это делает "первой")
Печальная история. Сам ездил на 9000 ,машина шикарная ! Тех же дефлекторов на задних дверях и сейчас не у многих моделей встретишь.😢
Понравилось видео ,новая для меня информация ,жаль что уникальный автомобиль стал чем то среднестатистическим и банальным
Ну, когда за его срулём сидишь - поверь, такого не скажешь. Все взгляды на тебе)
Любой фанат шведской марки скажет вам, что плохие времена начались еще в далеком 1989 году, когда Saab отделили от Scania и продали половину акций американцам из General Motors, оставив вторую половину за шведской компанией Investor AB.
В целом, это верная ремарка. И? Вы находите противоречия между нашим изложением и Вашим комментарием?
Владел 9-5 3.0Т 200 сил 2000 года,отличная машина,продал вынужденно,очень тёплые воспоминания!Без спорт режима валила мама не горюй!
Сколько же опущено фактов, сколько рассказано не так...
Китайцам не дали нормально купить SAAB, и его в итоге юридически "разорвало" между GM, китайцами и, возможно, кем-то ещё...
9-3 не был перелицованной Vectra, и GM был возмущён, что шведы так много изменили в структуре автомобиля во имя безопасности, скорости и комфорта...
А ещё в SAAB пытался вкладываться владелец Spyker, но не вывез...
Единственное, за что хочется сказать спасибо: забавная информация о том, что у 92 были "флажки" вместо поворотников. В этом решении действительно прям видно авиационных инженеров)
Мы благодарны Вам за то, что мужественно досмотрели этот ролик. В судорогах и мучениях, судя по стилю изложения в последовавшем комментарии. Попытаемся найти крупицы смысла в потоке сознания. Первое:9-3 был перелицованной Вектрой. Он строился на одной платформе с немецким автомобилем и ни единого изменения в «структуру автомобиля» SAAB не вносил. Одно только определение «структура автомобиля» выдает «эксперта» с головой. Что это вообще такое, почтеннейший??? Не вносил SAAB изменений просто потому, что нельзя внести изменения в то, чего нет. В платформу - можно. Однако, Джи Эм действительно ругался, потому что шведы поставили в свою машину...навигацию. А также потратили деньги на перенастройку подвески (и, соответственно, на новый цикл испытаний). На этом список существенных действий был исчерпан. Такой набор доработок указывает профессионалам на абсолютную аналогичность двух упомянутых автомобилей. Вам - не указывает. ОК, мы не требуем глубокого понимания вопроса от нашей аудитории. Относительно опущенных событий, например, эпизод с безрезультатно метавшимся Spyker, мы полагаем, что он не оказал существенного влияния на историю марки SAAB. В любом случае, мы никогда не претендовали на полное и детальное изложение истории, это всего лишь авторская зарисовка среза событий, в рамках которого мы вправе решать - о чем говорить и что оставить вне фокуса. Однако, если мы о чем-то говорим - мы опираемся на авторитетные первоисточники. Вы же опираетесь на бурление обрывочных мыслей. На этом искренне желаем Вам найти на просторах интернета авторов, которые удовлетворят Ваши высокопрофессиональные запросы дилетанта.
@@Autocracy_TV Экспертом не назывался. И вам обвинений с оскорблениями не высказывал. А к вам просьба следить за высказываниями в сторону других. Как минимум один факт того, что 9-3 получил более высокую оценку по безопасности водителя и пассажиров, чем Vectra того же года, о чём-то да говорит. Внутри одной платформы ведь есть не так уж и мало пространства для манёвров. Те же озвученные платформы VAG в пример (хоть и было озвучено, будто у них автомобили почти одинаковые от A1 до Amarok).
А NEVS названа по причине того, что GM не совершили полной сделки по передаче SAAB, и право на большинство разработок оставили за собой (оно и логично)... а с названием и вовсе совсем сложная ситуация... и потому в итоге компанию "разорвало", и далеко не факт, что кто-то сможет их собрать...
Работу вашу в целом не умаляю (тот же материал про Лёба очень хорош и заинтересовал в канале, материал про RAV4 показывает проблему сохранения основной идеи из поколения в поколение довольно точно), однако такое отношение к критике отторгает... Я лишь хотел как-то подкорректировать, чтобы больше было хорошего материала, и меньше было проблем. Но если хотите, чтобы в ответ только хвалили - значит, не хотите развития. В таком случае могу пожелать лишь удачи. Сам же пока послежу ещё немного, ибо начальный интерес ещё есть (может, ещё успеете показать уровень истории Лёба), но такое отношение к аудитории если и приветствуется, то крайне редко...
@@dar_727 Вы дали оценку нашей работы, мы дали оценку Вашему комментарию. Полагаете, что в этом есть несправедливость?
Далее по сути. Два автомобиля, продемонстрировавшие одинаковые свойства защиты пассажиров, получат разную оценку, если в одном из них будет звуковая сигнализация не пристегнутого ремня, а во втором - нет. Соответственно, утверждение «один факт того, что 9-3 получил более высокую оценку по безопасности водителя и пассажиров, чем Vectra того же года» ни о чем не говорит в контексте прикладной безопасности. Таким образом, Ваш пример не имеет смысла, как минимум до разбора сути оценок. Вы оперируете просто маркетинговыми вбросами, а не фактами. И да, в экспертной среде принято соплатформенные автомобили называть одинаковыми. Так мы отличаем своих.
Мы трепетно относимся к критике. Достаточно пробежаться по нашим реакциям на критические комментарии на канале, чтобы убедиться в этом. Однако, критика и выдача собственной неаргументированной позиции за истину в последней инстанции - не синонимы. Факты, изложенные в ролике, имеют первоисточники, как уже было сказано. Пожалуйста, дайте ссылки на свои утверждения, мы с удовольствием предоставим наши.
takie zhe flagki ja videl na opel kadet 1939 goda
А как сюда вписываются самолёты СААБ? Как-то летели с сыном на СААБ 2000, шикарный самолёт, кожаные сиденья, занятные многолопастные пропеллеры. Говорю: видишь, это модель 2000, а у Лёни машина СААБ 9000, чувствуешь, какая крутизна.😏
Владею с 2007 Сааб 9.3 vector 2.0 t и 6 мкп. BSR в итоге 220 . Тормоза аэро и диски и обвес.Стоит в гараже на лето для души.Пробег 28000. Продавать не собираюсь. Таких больше нет.
Охрененно, отличнейшее видео с грамотно изложенной информацией, я считаю каналу автотренды стоит напрячь булки, если и дальше так пойдет
Думал что выпуск в Китае электричек есть под именем СААБ оказалось нет(
Спасибо за видео 👍🏼
Что-то складывается впечетление, что GM'ом заправляют не предприниматели, а дураки, не умеющие получать прибыль.
Заправляли "Опелем" - убытки на протяжении многих лет, продали французам, и вдруг "Опель" показал прибыль. Может таки дело в том, что французы не стали срезать углы и удешевлять где только можно (и нельзя), а позаботились об учучшении продукта. Вот и с "СААБ" у американцев фигня вышла, и даже материнскую комапанию "ДжиЭм" умудрились угробить.
Странно, Шведы не смогли догадаться, что GM уничтожит завод Sasb.
😢 До слёз
Если бы СААБ был сейчас жив и был настоящим Шведским, то сейчас бы они делали что-то очень интересное!
Ахрененная тачка, была из разряда -"все включено"
АААААААААА!!! Палка со светоотражателем!!!!!!!!! Жесть!
9,5 и 9,3 были впереди своего времени, необычный дизайн и отличная езда, оч жаль 😞
the so-called Snow Saab still had a two-stroke engine, Saab started using a four-stroke engine only in the mid-1970s
Прошу прощения за душность, но убийство не может быть неосторожным) Верно было бы написать причинение смерти по неосторожности. Это важная часть в уголовном праве) Ещё раз прошу прощения за душность, но для меня это важно
Это не капитализм, это рынок. Настоящий и живой рынок сбыта и труда. Странам СНГ всегда объясняли что капитализм это безработица и проституция. Именно это и построили в СНГ. Весь остальной капиталистичесуий мир живет совсем подругому
Импреза с качеством сборки и комфортом сааб - это было бы очень достойно. Сравнивать вектру и импрезу слегка некорректно
Это один пример неудачной коллаборация ,а ты не рассказал сколько марок спасли подобные сотрудничества
Очень печально. Из истории, GM и Вольво добивал(
И спасли их китайцы из Geely... Иронично... 😅
Volvo добивал Ford.
Вольво добил Форд
@@a68187 Я ошибся здесь.
Ford покупал половина акций у Volvo.
I тоже хотел скинуть Volvo на свалку, Но Китаёсы выкупили ту часть у Ford и сейчас они контролируют Volvo.
A вот насчёт SAAB, то даже Русские предлагали купить, но GM услышал этого, и полностью закрыли SAAB...
Убийство, да. Но вовсе не по неосторожности. Причина - другая. И убийца - вовсе не GM. Следователь из автора ролика - никакой. Он заученно повторяет всё те же слезливо-сентиментальные охи-ахи, что и другие наши авто-блогеры - дети 90-х; дети, которые навсегда останутся детьми - ибо повзрослеть в стране деиндустриализации и всеобщей деградации; в стране, где нефть и газ приучили людей к праздности и расслабленности в убеждении, что творог добывается из вареников; в стране, где трудятся понаехавшие, ведь труд это зашквар - невозможно. Эти ахи-охи столь же слезливо-сентиментальные, сколь и лживо-лицемерные. Да хватит вам уже придуриваться. Скрываться настоящий убийца с самого начала даже и не думал ни от кого. Он и теперь рядом с нами. Вы видите его каждый день. На всех дорогах, на всех парковках, во всех дворах. Вы давно и хорошо его знаете. Его зовут Hyundai-KIA. Которому, по историческим меркам, вообще-то тоже недолго осталось гулять - поскольку однажды его весьма хладнокровно придушит такой же узкоглазый и такой же тихий-скромный господин, как и он сам, по фамилии Geely. Между прочим, это не первое покушение - вспомним хотя бы Toyota. Зато последнее (в смысле "удачное"). Но соглашусь с автором в одном: человеческое лицо с капитализмом несовместимо. Либо - либо. Или конкурентное преимущество (неприлично дешёвая рабсила, каторжный труд, трудоголизм до степени маниакально-паранойяльной патологии, загон профсоюзов под чуть ли не тюремную шконку, особенности менталитета, в конце концов, и т. д. и т. п.) - или смерть "славного брэнда". Манагеры GM поступили так, как поступить они были просто обязаны: им, наблюдавшим новые макротенденции в глобальной экономике 70-80-90-х гг., было не до ваших соплей. Им надо было прогнозировать и бороться. И вот, поняв (убедившись), что в перспективе 10-20 лет на уровне рентабельности SAAB им уже никак не удержать, они сдали его. С Volvo, кстати - не менее грустная история. Казалось бы, менее грустная: ведь курилка жив. А на самом деле - более. Потому что, купив Volvo, гордость и эталон технологической культуры Запада (а заодно и гордость и эталон социально-политической культуры Запада), не абы кого, а самых бледнолицых, самых что ни на есть нордических нордов, впервые в своей истории китайцы не просто сделали европейцев - они сделали их КРАСИВО. Швырнули бабки на подогрев. На поддержание штанов. Даже ни разу не переночевав ни в одной из гостиниц Гётеборга. Да ладно. Не благодарите. И прекратите реветь. Встаньте немедленно. Где ваш носовой платок. Просто шлите отчёты о стендовых испытаниях, протоколы-регламенты, расчёты, чертежи-спецификации и т. д. - на электронную почту. Почитаем. Вернём. Как в библиотеке.
P. S.
Помню, ещё в нач. десятых гг. подслушал разговор покупательницы с продавцом-консультантом в магазине бытовой электроники. Он её широким жестом приглашает к витрине, где Samsung Galaxy S I9000, а она отмахивается брезгливо: а мне мой сын говорит "автомобиль должен быть японским, а телефон финским"...
P. P. S.
Куда, куда вы удалились, златые дни моей весны...(с)
Автор: Если коефициент лобового сопротивления ниже 0.3 то это спорткар. Ауди 100 С3 и мерс 124 с коефициентом 0.28 🗿🗿🗿
Несомненно трагедия для автомобильного мира.
Фантастическая обтекаемость очень нужна когда мощность двигателя 25 лошадиных сил.
Пионерами наддува принято считать Porsche и Saab, но вот вам разрыв шаблона: первым серийным автомобилем с турбонагнетателем стало американское хардтоп-купе Oldsmobile F-85 Jetfire с двигателем Turbo-Rocket V8 объемом 3,5 литра и компрессором Garrett T5, развивавшим скромные 0,3 бара избыточного давления.
Это та история, когда Saab попытался усидеть на 2-х стульях.
очень очень жаль.
ездили на СААБ,
прекрасные авто
Отличный проект договора . очень хорошо
Если бы Ford купил Ferrari, судьба Ferrari была бы такой как у Saab и Nokia
Амеры - они такие. Очень демократичные.
Шведскую Легендарную Марку- Жаль, но Остро клюнуть Хищный , Алчный и Безмозглый Капитализм, Моё Почтение:-]...
Очень жалко саабчик.
и ещё... Думаю что последний 9-3 и сегодня актуален во всех исполнениях кузова и мотор, включая даже дизель!
У знакомого 900тый вроде, как он говорит не в коем случае не покупайте Сааб, и как же я рад обладать этим автомобилем.
Saab это лучшая машина на которой я ездил и если марка реанимируется то непременно куплю себе Saab
Интересный материал.
4 Saab в гараже и в планах пятый, зачем менять, если все отлично?
Убийство по неосторожности вы никак не вырвет из контекста уголовного права, просто потому, что такого понятия там нет!
Есть причинение смерти по неосторожности. А убийство, это умышленное причинение смерти. Такова диспозиция статьи. Таким образом неумышленного убийства быт не может, убийство априори умышленное действие.
Помню в 12 году присматривался к покупке акуры, случайно совпало что меня к выбранному авто подвез приятель на Сааб 9-3 аэро 2.8 универсал) после него я сел в акуру и понял , что это консервная банка))
А как насчёт Pontiac Solstice на платформе Kappa?!
Владел 900 NG, и хоть это действительно вектра а, сааб все же внес массу изменений в его конструкцию, и казалось бы огромный лифтбэк давал прикурить многим намного выше кассовым авто, с более объёмным моторами
Сааб 900 в 90ых просто супер тачка была. Без турбо по моему. Ничего не ломалось. Не ржавело, кроме… глушака. Но ставишь новый и поехал дальше тыщ 200. И ещё, если не ошибаюсь, четырехцилиндровый V4 «редчайшей архитектуры» как у 96, был и на советском Запорожце😂
Ну так это и есть «редчайшая». Всего 2 движка такой конфигурации.
И на луазе
@@apolobrown4804 пусть 3,5,10. Редчайший означает очень редкий. Не так ли?
А СААБ 9000 !!!
Несколько лет катаюсь по Европе и саабы встречаются довольно таки часто, выделяются в общем потоке,как и Альфа Ромео кстати.Дома наверное штук десять на миллионный город.
В Польше их полно
@@Ustash88 В Швеции ещё больше)
@@mikenets3314 ну это естественно