Ce dossier a déjà été mis en ligne en plusieurs parties début 2018 : ua-cam.com/play/PLYMlM3ymkDJGdAJWPESPszAarxXQPzKUY.html On ne l'avait pas encore publié en une seule vidéo, donc voilà. :)
C'est ce que j'allais dire Franchement, ça serait énorme si ils font une vidéo ensemble ! (Encore mieux.. Si ils continuent leur chaine youtube ensemble ! Bien-sûr quand le confinement sera terminé)
Fr3 c'est des nuls c'est à cause d'eux tout ça pourquoi au final Jamy tout seul à l'écran et Fred sur youtube super c'était beaucoup mieux avant même les jeunes qui ont repris l'émission c'est pas aussi bien trop rapide et sujet trop simplifiés fr3 ont tout nique franchement 😢 rip C'est pas sorcier
Ca fait 8 ans que je regarde C'est pas Sorcier qui s'est arrêté, et en regardant l'Esprit Sorcier, je ne m'ennuie toujours pas et vous me passionné. Merci de nous sortir du contenu de qualité et de nous apprendre des choses ! 😃❤❤
Perso, j'attends de voir. Une question qui n'a pas été soulevé, c'est l'impact environnemental de ces nouvelles technologies. Aussi bien en amont, qu'en aval.
Dans le principe les deux. Effectivement, l'impact des voitures sur l'environnement est non négligeable. Alors, si l'utilisation des différents composants que sont les organes sensor du système autonome. Même s'il est certain que cela vient ajouter une dépendance économique et écologique. Cependant, il faut aussi prendre en compte dans l'équation les nuisances additive. (tel que le premier exemple qui me vient en tête qui sont les infrasons.) Pour une voiture non autonome, par exemple, nous connaissons déjà les impacts sur les populations animales type grenouille, hérisson ... qui se font écrabouillé. Mais aussi certaine espèce d'oiseau, comme les chouettes, qui son aveuglé par les phares de voiture. Ou bien, le son produit par la route qui font peur certaine espèces de cervidé. Aujourd'hui, beaucoup de choses ont été mise en place pour minimiser l'impact. Cependant, pour moi il est important de faire du préventif (sûr), plutôt que du curatif. Et c'est pour cela que pose cette question, car même si nous sommes bien avancé sur la question des voitures autonomes, nous oublions l'environnement naturel. Le système de voiture autonome peut fortement y contribuer. Effectivement, à la différence d'un humain, la voiture peut détecter un sanglier qui sort de la fauve déboulant et s'en plafonnant la voiture. Où bien encore changer de cap, pour prendre des routes qui de ne causeront pas d'effet néfaste sur la nature. Voici quelque exemple de réflexions. Donc, je me posais la question, qu'en est-il pour les organes de surveillances des véhicules, qu'elles sont leurs coût énergétique à la fabrication, d'où proviennent les ressources, et quels sont les impacts sur les animaux qui pourrait y être sensibles, et comment les protéger ? Voilà, en espérant ne pas avoir été trop pompeux. ^_^
@@iwokssama4772 En effet, la voiture autonome peu poser des questions environnemental. Les voitures seront elles connectées à des serveurs gourmands en énergie? Je pense que l'impact des infrasons sur l'environnement seront minimes. Les voitures actuelles émettent déjà des infrasons lors de l'utilisation. Et cet impact est limité à l'environnement direct des voitures. Cependant les voitures complètement autonome permettront d'avoir moins d'accident, mais aussi un trafic plus fluide. Un trafic plus fluide permet une utilisation moindre d'énergie et donc de moins polluer.
Tout a un impact environnemental a vrai dire... On peut evaluer les emissions a effet de serre du cycle de vie d'un produit en faisant un bilan carbone, en prenant en compte tout le processus de fabrication (extraction, raffinage, transport, production, etc...) et d'utilisation. Dans le cadre d'un vehicule autonome qui sont pour la plupart electrique (meme si on pourrait en faire des thermique) le plus gros du bilan carbone reside dans la batterie. Pour ce qui est du sujet du "cerveau" qui n'est enfaite qu'un GPU (processeur graphique pour du traitement hautement parallele) avec un peut de memoire vive, memoire "dur" (disque dur / SSD), en gros c'est l'equivalent d'un mini ordinateur comme un smartphone un peut plus pousser mais pas tant que ca enfaite puisque lorsque le reseau neuronnal a ete entrainer (apprentissage par descente de gradient, on y retrouve du apprentissage profond classique pour mettre les poids des neuronnes par "defaut", puis on passe sur de l'apprentissage profond par renforcement pour paufiner et ajouter des reglages specifique comme des regles ethique par exemple), il ne suffit que de l'utiliser (inference), tout ca grace a l'aide de tout un tas de capteurs pas tres violent en terme de bilan carbone a l'uniter, apres ramener tout ca a l'ensemble du parc potentiel de l'humaniter la c'est une autre histoire... L'utilisation d'un reseau de neuronne ne necessite que peut de puissance de calcul, le plus gros de la puissance de calcul est requise lors de l'apprentissage. Et pour finir quoi qu'il arrive il ne sera possible que de faire de la reduction d'impacte, et effectivement ce genre de systeme peut y participer. En esperant avoir pu ajouter un element de reponse.
@@tonydenion3557 Merci pour tous ces détails. Effectivement, je suis d'accord avec toi sur l'analyse en bilan CO2. Cependant, pour moi, il y a d'autres impacts qui ne sont pas pris en compte. Et dont il faudrait faire attention. Même si 1 ne vaut pas 1000 alors quand cela devient exponentielle... D'ailleurs, tu parles des batteries, actuellement il existe plusieurs projets pour remplacer nos batteries par de meilleurs composant avec un impact environnementale moindre. C'est ce qui sera utilisé, du moins je l'espère, pour stocker l'énergie dit > ou >. Mais au fond, je pense que les industriels s'en foutent. Aujourd'hui, c'est le jeux de celui qui sortira en premier sa voiture autonome. Et c'est normal, nous répondons à un besoin et ensuite nous améliorons le produit. Mais avons-nous vraiment besoin de ce type véhicule, seul l'histoire nous le dira.
On est déjà ultra connecté. Depuis plus de 10 ans. Les voitures niveau 4 servent à sauver des vies. Niveau 5, remettre l homme et la machine à leurs places qu'ils ont perdus entre les deux guerres : depuis l industrialisation, l homme est devenu esclave de la machine. Sur la route, la voiture absorbe la totalité de l attention humaine. Avec le niveau 5, la voiture redevient un outils, que l homme exploite et utilise ... Comme un vrai outils basique. On donne un ordre à l outils, et une demie heure après l ordre est accompli. Entre les deux, tu es 100% libre de faire autre chose. Des exemples qui vont au delà de ton imagination. Tu avais l habitude de faire tes courses et aller chercher tes enfants à l école ? Avec une niveau 5, ta voiture va chercher tes courses au drivew puis tes enfants à l école. Si tu étais en retard dans ton travail, tu viens de gagner 1h dans ta journée. Si tu veux passer plus de temps avec tes enfants, tu es libre de monter dans la voiture en passager. Voire ... De changer ton petit dernier sur la route ... Exactement comme quand ma cocotte minute cuit mon poulet, ou mon four fuit ma tarte. Je ne passe plus ma journée à surveiller mon feu, j'ai des machines qui gèrent la température et le temps de cuisson pour moi. On va d ailleurs plus loin avec les Thermomix depuis 10 ans. Mais libre à toi d avoir une cuisinière à bois si c est ton kif ( par contre tu va galérer pour les crêpes et les meringues et les petits choux . Mais c est l idéal pour les pot au feu).
Benoit-Pierre DEMAINE de toute évidence ont est pas dans le même monde ^^ je comprend votre points de vue mais ni adere pas en temps qu'ingenieur plus le temps passe plus mon regarde sur la technologie change au lieu d'offrir des liberté au personne je trouve qu'on le rends dépendant et qu'il ne savent plus rien faire sans. Aujourd'hui couper internet les gens ne savent plus rien faire. Alors oui ça serai super ont aurait plus de temps pour des loisirs, mais aujourd'hui on a tellement de loisir qu'on ne sais plus s'ennuyer, les parents (certain pas tous) ne savent même plus s'occuper de leurs enfants sans écran. Bref j'espère me tromper et que vous avez raison pour notre futur mais si je peut mettre un dernier points pour être autonome à 100% il va falloir une infrastructure réseaux immense et pouvoir gérer toute les faille possible seras plus qu'un casse tête sans parler de l'énergie nécessaire au fonctionnement de ce réseaux alors qu'on vie dans un monde on le mots d'ordre devrait être la réduction de cette énergie. Enfin c'est beaucoup plus gratifiant d'apprendre à faire quelque chose que demander à une machine de le faire rien que pour le bien être de ton cerveau. Je préfère rater mes choux 10 fois et les réussir une que a chaque fois et ni être pour rien.
@@phanemy7410 si si , on vie sur la même planète. J'ai répondu à votre propos. Je n'ai pas donné ni mon avis, ni mon opinion. Interner est un outil indispensable pour accéder aux connaissances étrangères à mon entourage. Mais je ne fais aucune confiance à la.fiabilité du réseau : je ne bookmark pas les pages que j'aime, je les sauve localement. Il est même fréquent que je dump des sites entiers. Et quand je décide de down la totalité de mes systèmes informatiques, je peux m occuper des semaines entières. J adore la métallurgie, je rêve d avoir le temps de me fabriquer une forge et apprendre d extraire le fer des pierres ... J'ai un master, et il ne m'a pas fallu 6 mois pour quitter l industrie en courant. J'ai refusé plusieurs propositions d embauche avec des salaires doubles à triples de mon actuel. On me trouve pédant ? Il y a peu de choses que je ne sache pas faire. J'ai construit trois maisons en repartant des fondations, jusqu'à l aménagement intérieur. J'avais une aide pour les choses impossible seul, mais j'ai la totalité des compétences pour monter une maison. Internet m'y a aidé. Mais j'ai retenu, et je forme la génération suivante. Je suis farouchement opposé à la fibre optique précisément parce qu'un citoyen ne peut pas ni l installer ni la réparer seul chez lui. Il faut non seulement une.soudeuse hors de prix, mais aussi des compétences spécifiques. Il était si simple de réparer une paire de cuivre ou même un câble Ethernet avec un cutter et des dominos ... Et c est contraint et forcé que je fais mes achats sur Amazon et eBay, parce que les magasin de ville n'ont plus rien. Ca fait 30 ans qu'on ne trouve plus un.condensateur en centre ville. Et maintenant, même les plaquettes de frein sont sur commande !!! Il n'y a pas un seul chargeur voiture QC3 chez boulanger ni NOROTO ... (a peine le chargeur secteur Samsung). Je ne pose plus aucune question à aucun vendeur, parce que ça fait 10 ans qu'ils n'ont plus aucune réponse à mes questions. En 6h30 d appels à la hotline de free, ils n'ont pas su identifier le problème de ma ligne, que j'ai trouvé en 5mn dans Google. 5 semaines d interruption de service, et il ont refusé le geste commercial : plus de 12 techniciens en 6h, et aucun n'a su m aider !!! Alors évidement que je suis paniqué quand je vois des constructeurs français essayer de faire des voitures autonome. Évidement que je suis PANIQUÉ quand j entends un tel reportage, bourré de mensonges et d erreurs. J'utilise depuis noël une Peugeot neuve. Plus de 50 problèmes identifiés en 10 jours d utilisation, dont 5 mises en danger. Et depuis, 20 autres nouveaux problèmes. Quand je vois cette voiture neuve de 2019 plus dangereuse que mon antiquité de 2003 ... Oui je suis paniqué. Et pire, j'ai interdiction de corriger aucun de ses défauts sous peine de faire sauter la garantie !!!
@@phanemy7410 je rêve d'un futur rempli de bonnes machines. Après j'ai un trou de compétences. Je sais construire des maisons, et concevoir des projets électroniques et informatiques, mais j'ai un énorme gap sur la conception et la fabrication des composants. Je maintiens que quand je dois tenir mon volant, je me sens esclave de ma voiture. Quand à savoir si ma voiture niveau 5 doit choisir entre écraser un enfant, ou me tuer dans le talus ... C est un problème spécifique à la route en ville. Les métro autonomes n'ont pas ce problème, et Tesla le contourne avec les tunnels de The Boring Company ... Je veux dire qu'entre les niveaux 4 et 5, on peut encore définir un intermédiaire qui sorte des dilemmes juridico-moraux. On a rempli nos villes de métros, tramway, pistes cyclables, stationnement autolib ... Si on crée des voies de circulation pour voitures de niveau 4 (que pour le coup tous les constructeurs gèrent sans difficulté ) , on pourrait contourner les immenses difficultés spécifiques du N5 ... On a déjà adapté nos villes à des tonnes de trucs, pourquoi pas le faire une fois de plus ? Les piétons sont déjà interdits sur les autoroutes ...
Super documentaire, vraiment ! Juste une remarque, je sais que la vidéo date d'un peu plus de 2 ans, mais là musique de transition est tout simplement insupportable ! Désolé 🙏
Les trains les tramways, les avions... Cela ne vous suffit pas pour vous déplacer et " gagner du temps"... conduire est un plaisir, même une chance. La société veut vous contrôler et vous faire évoluer à sa manière triste monde. Sommes-nous dans une phase de l'humanité manipulé par le monopole des hautes societés ?
Un bon hacker pourrait provoquer des accidents sur demande, et hop les boutonneux derrière leurs écrans seront les tueurs à gages de demain ... Ou bien l'état !
@@Snake. pour aller au camping avec le barbecue, la toile de tente...ou la caravane derrière le vélo. 😂😂😂 Pour aller à la plage avec la femme, les gosses et les matelas pneumatique, le ballon, la glacière. 🤣🤣🤣😭😭😭
Concernant la réduction du nombre d'accidents, d'accord, quoique manger un sandwich pendant un trajet est un peu risqué mais l'intérêt est de justifier toujours plus de technologie énergivore alors je suis contre.
youtubeShadowBan tu crois tout savoir et tu me prends pour un imbécile mais tu montres juste que tu n’as rien compris. Je parle d’objets que l’on va créer en nous faisant croire que l’on en a besoin (exemple: chasse-neige autonome ) . Accepter toutes les technologies sous prétexte que c’est le progrès et en produire à outrance sans se soucier de l’environnement, il est là le problème. voiture ou ordinateur peut-être importe.
youtubeShadowBan tu te crois intelligent en traitant ceux qui ont une autre vision du monde que toi ? voiture autonome = matériaux rares, recyclage très limité, plus de satellites. Bref beaucoup de merde pour satisfaire des pays riches s’acharnant à détruire l’environnement .
Enfin un argument qui m intéresse. Oui les ordinateurs qui font ces calculs consomment énormément d énergie. Mais, Est ce grave de consommer 200 ou 300 w en processeur quand la motorisation bouffe 20 à 60 kw ? Au mieux en mode éco, une voiture peut descendre à 15 kww en dépassant pas le 30 en ville. Au pire l ordinateur va consommer 500w ,ou 1kw ... Ce que j estime complètement négligeable, et va diminuer avec le temps. Essence ou électrique, ça change rien. L énergie dépensée sert à donner de l inertie au véhicule puis à compenser les pertes aérodynamiques. Du à la masse, et la surface frontale de la voiture, tu ne pourra jamais descendre significativement loin en dessous des 20 kw. Sauf à faire des voitures légères, et plus basses. Le principe de ton argument est ok pour moi. Mais après chiffrage, il s écroule.
@@fug_momo3729 Note que les vraies voitures autonomes n'ont pas réellement besoin de GPS. Le GPS aide,mais la cartographie et la reconnaissance visuelle suffisent. En circuit routier, le GPS n'est pas requis pour suivre une voie, ou faire des choix aux intersections. Les Tesla s en sortent à peu près bien dans les tunnels. (ex la défense ). Les voiture Google vont avoir des soucis car elles ont des cartographies pourries. Je remonte plusieurs problèmes graves de carte par mois. Là ils viennent d activer dans gmap l affichage de la vitesse limite pour la France. La moitié du temps elles sont fausses, et évidement, Navigation ne permet pas de les corriger. Donc pris isolément, je n'ai aucun soucis avec les voitures autonomes. Mais je suis d accord avec le problème de fond. Le chasse neige automne est un exemple discutable, mais je suis d accord avec ce que tu as voulu illustrer. Mais je vais te donner une piste de réflexion. Depuis janvier les astronomes s s'insurgent de la pollution lumineuse de starlink (futur constellation de 4000 satellites de téléphonie . On les voit pas à l oeil nu, mais des jumelles suffisent ). Ça détruit toutes les observations de tous les télescopes du monde. Est ce grave de ne plus pouvoir observer le ciel ? Sur le principe, personne ne va mourir de voir plus d étoiles, mais, la vue qu'on a de la nature céleste s en trouve modifiée. Donc pour cette première question, oui et non. Ce qui m amène à une seconde question : est ce la première fois ? Dès le 19 e avec l industrialisation on a enfumé l atmosphère , de fumées et de lumières. Plus aucun citadin ne peut observer le ciel. Je ne sais pas si c est gave, mais je sais qu'on s est adapté. Serais tu motivé à prendre les moyens de faire en sorte de ne plus produire aucune fumée, et éteindre toutes les lumières nocturnes juste pour que les citadin puissent à nouveau observer les étoiles ? Dois ton cesser de lancer les star link au risque de perdre les services qu'il va nous rendre ? C est une frontière délicate à poser. Délicate parce quelle ne se limite pas à un calcul bénéfice risque chiffrables , mais inclus des facteurs moraux et humains non chiffrables
Merci pour ce documentaire ! Pour ma part, je rêve d'avoir une voiture autonome, je me sentirais beaucoup plus en sécurité avec une voiture autonome que de rouler moi même moi qui déteste conduire sur des longues distances.
En fait, qui pousse à développer les voitures autonomes puisqu'il n'y a pas de demande des consommateurs ? Est-ce pour anticiper un futur surpeuplé et aux routes impraticables ? A quoi rime cette course chez les constructeurs pour un produit non désiré par les consommateurs ? Aussi, ce produit non désiré entraîne l'arrêt de l'achat du produit "plaisir", car par sa nature autonome, la puissance cesse forcément d'être un argument d'attrait chez le consommateur qui ne devient alors qu'un usager d'une voiture plus ou moins taxi, dans laquelle il se fichera même de la couleur de la carrosserie et de tout le reste. Ca donne l'impression que les constructeurs vont droit vers la desctruction de ce qui a fait la particularité de leur marques, de leurs produits et du plaisir qu'ils procurent. De mon point de vue de conducteur plutôt détaché du monde de l'automobile en général, ça ressemble à un suicide organisé de l'automobile. Quel est le plan à long terme donc ? les contructeurs s'adressent ils à des futurs clients qui ne sont en fait que des entreprises et des Etats ? Les consommateurs seront-ils seulement les usagers de leurs véhicules ? Vraiment, je ne comprends pas ce qui motive la volonté de faire des voitures autonomes. Merci de m'éclairer.
Je ne peux pas vraiment répondre à vos questions, mais c'est le cas pour toute technologies. Il n'y a pas de demande des consommateurs quand une nouvelle technologie apparaît.
La voiture autonome m'inspire que je vais perdre mon travail comme de nombreux chauffeur et que l'intelligence artificielle va progressivement détruire des métiers agréable, plus uniquement des métiers difficile et répétitif
@@djenidicharlie579 J'habite a la campagne. Ni tramway, ni métro. Mais quand j'habitais en ville, je prenais métro et vélo. C'est pour ça que j'attends avec impatience les voitures autonomes !
@@Agence_Spatiale_KESA j'habite également à a campagne et nous avons encore une gare qui si on regarde le prix est dissuasive contrairement aux véhicules personnels. La volonté de l'états est d'aider les gens à polluer. et certainement pas de socialisé les coût pour les réduire. Le souci c'est qu'avec leur rabâchage perpétuel on a l'impression que c'est l'unique solution.
@@djenidicharlie579 Moi je n'ai pas de gare accessible sans voiture ^^ Non, la volonté de l'état n'est pas d'aider a polluer, mais oui, ils devraient augmenter les aides pour le train.
Pour avoir essayé des Tesla en mode pilote automatique, je dois dire que c'est vraiment bluffant. C'est une technologie que j'ai hâte de voir en circulation, mais en même temps, j'aime bien conduire.
Avec la voiture autonome on peut s'attendre à plus de 800% d'accident en moins, le problème vient souvent de l'humain qui à des comportements inadéquat comme l'alcool, la fatigue, la vitesse ...
@@chichikb le problème n'est pas la compréhension mais la forme syntaxique. Il peut écrire simplement ".. s'attendre à 800% d'accidents en moins". Le "plus" est de trop. En ce sens tu es aussi un champion toi : 4 fautes d'orthographe sur 8 mots. T'as été scolarisé ou pas?
Il y a pas mal de petites erreurs et approximations. Déjà quand vous dites qu'un pilote automatique peut faire décoller un avion, c'est totalement faux. Les décollages sont toujours manuels. Pour les atterrissages, les atterrissages complètement automatiques ne se font que très peu et sous certaines conditions (installation spéciale sur l'aéroport, équipage certifié, avion équipé, etc)
Je crois que le problème et plus un problème éthique qu'une capacité à avoir une voiture rouler tout seule. Tant qu'il y aura un mix entre voiture autonome et les autres voitures avec conducteur. Le problème sera dur à être réglé. Car nous savons tous l'humain est faillible avec souvent des comportements non appropriés. Et le problème de l'intelligence artificielle c'est qu'elle doit gérer notre imprévisibilité. 🤖😇🚧☯️🚙🧠📵💊🚭🍺👎💭💥🤭
Ce genre de voiture ne m'intéresse pas et me fait craindre pas mal de problèmes techniques. Je vais expliquer et argumenter ma position. Les constructeurs autos (historiques) tels que Renault ne sont pas des cadors en programmation informatique jusqu'à présent. Il n'y a qu'à voir les problèmes de sécurité informatique liés à l'ouverture sans contact des voitures par exemple, pourtant le B-A BA. C'est un premier gros problème quand on parle d'embarquer de l'informatique de pointe et aussi complexe qu'une chose artificielle dite "intelligente". Il faut un immense gain en compétences dans le domaine et la marche est extrêmement haute. Mais soit, admettons qu'ils deviennent experts. www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/assistenzsysteme/keyless/ (site de l'ADAC sur le sujet, en allemand) Une étude de 2018 montrait qu'en modifiant des panneaux (adhésifs, tâches/ombres), l'IA ne savait plus du tout reconnaître ces panneaux et les interprétait mal. Je me doute que ça a pu changer depuis mais ça laisse quand même un gros doute sur la capacité d'une IA à s'adapter et à prendre de bonnes décisions dans un monde rempli de vie et donc, par essence, d'aléatoire. Par exemple, un truc tout bête : quid de ce qu'il se passe si une IA confond un STOP déformé, tagué ou simplement sali par la pluie avec une limitation de vitesse ? Elle passe sans s'arrêter et risque de se faire percuter de plein fouet... Ça ne semble pas très sécurisé ni sécurisant dit ainsi, aussi bien pour les occupants du véhicule autonome que pour les autres usagers de la route. Voici une méta-analyse de Nature qui expose ce type de problèmes liés à l'IA, reprenant l'étude dont je parlais : www.nature.com/articles/d41586-019-03013-5 Un autre article sur arXiv indiquait que des modifications à peine perceptibles pour l’œil humain pouvaient parfois berner une IA de reconnaissance d'images, la faute à la façon dont l'IA analyse l'image pour ce que j'en ai compris (échelle locale VS échelle globale, n'hésitez pas à me contredire ou corriger). Par exemple, elle peut confondre un chien avec une autruche alors qu'un humain ne peut pas se tromper, ce sont strictement les même images pour lui. Ce qui est encore plus perturbant, c'est que d'autres images ayant subit le même traitement sont, elles, correctement reconnues. Il n'y a donc pas de reproductibilité, ce qui est un gros problème en informatique et en sciences en général. arxiv.org/pdf/1312.6199.pdf Bref, les réseaux de neurones c'est bien, évidemment. Mais ils ne sont pas infaillibles et peuvent être "piratés", sans même avoir à rentrer la moindre ligne de code informatique frauduleux. Et c'est ça qui est inquiétant en l'état actuel des choses. L'IA a ses propres faiblesses et il est plus que nécessaire de les identifier et de les solutionner avant de lancer un tel engin à 130km/h sur une autoroute. Les vidéos édulcorées marketing de tel ou tel constructeur sur le sujet sont à mon avis de la science-fiction. Il y a et il y aura toujours des personnes malintentionnées qui trouveront la faille pour conduire la machine à la faute. Ici, on parle cependant de vies humaines et non plus de simples électrons sur un disque dur. Il ne me semble donc pas souhaitable de laisser une IA sans aucune supervision humaine dans le cadre de la voiture autonome (niveau 5) en l'état actuel de la technologie. Peut-être que cela ne sera jamais que ce que certains pourraient qualifier de rêve.
C'est dommage d'être resté centré chez renault qui est complétement à la masse sur l'autonomie de ses véhicules, leurs ingénieurs les desertes pour aller à l'étranger, chez PSA et chez les dévelopeurs de navettes autonomes... En plus, il essais de laisser penser que leur véhicules sont doté d'une IA capable de prendre des décisions, alors qu'au mieux, ils sont capablent de reconnaitre les obstacles. Vous auriez pu enquêter sur Transpolis le centre d'essais français sur les véhicules autonomes. Pas un mot sur le GPS à précision centimétrique ? pas un mot sur le GPS dans la perception de la position ?
Comment l'IA va-t-elle gérer l'insertion d'une voiture sur le périphérique parisien (par exemple) lorsqu'il y a des bouchons et qu'il y a toujours une voiture qui roule sur le périphérique et toujours une voiture qui doit y entrer ? En effet la règle est la priorité à droite mais cette règle n'est heureusement pas respectée en réalité car cela arrêterait complètement le flux sur le périphérique. Dans les faits les voitures passent à tour de rôle, une qui entre, une qui roule déjà sur le périphérique. Ce n'est plus une question d'intelligence, artificielle ou non, mais une question de bonne volonté.
Il y a aussi plusieurs visions de la voiture autonome: certains constructeurs veulent, à terme, supprimer le volant; quand d'autres (comme Renault) tiennent à laisser le choix au conducteur entre la conduite autonome ou humaine. L'intérêt étant de conserver le plaisir de conduite et de ne pas trop aseptiser la voiture. La voiture autonome pose aussi la question de ce qui défini la voiture et ce qui la différencie d'une 《simple》 navette. C'est un sujet qui divise beaucoup chez les passionnés. (Fait intéressant: si on se réfère à la stricte définition de 《automobile》, la voiture électrique n'est pas une automobile).
pour info le Larousse donne la définition suivante : " Véhicule routier mû par un moteur à explosion, à combustion interne, électrique, ou par turbine à gaz."
@@tontonroro9521 oh. Ils se sont mit à jour. Donc officiellement, ça ne doit plus être Benz qui a construit la première voiture mais Joseph Cugnot (100 ans plus tôt).
le chauvinisme Français, m'étonneras toujours ! parler de Renault dans les voiture autonome au vu de tesla qui est a des années lumière de Renault, mais ont en parle pas, mais lol Renault les commercialise juste depuis peut, tesla cela fait presque 10 ans qui en vend, c'est le précurseur dans la voiture électrique ET autonome et ont parle de Renault RE-LOL.
Bonjour La vidéo est bien faite mais personnellement je ne vois pas l'intérêt de tels véhicules à part continuer l'infantilisation de l'humain. La machine doit être une aide pas un remplaçant. Je n'achèterai jamais ce genre de voiture bien que je compte sur les industriels pour imposer une fois de plus une technologie dont on peut très bien se passer
bonsoir, une petite question que vous n'avez pas abordez, que se passe-t-il sur des routes sans les lignes comment la voiture fait pour garder sa bande de circulation?
C'est un problème d intelligence artificielle. Tesla galère à mort dessus. Question pertinente des le niveau 4, une majorité de constructeurs n'ont rien de fiable. C'est un problème majeur pour les niveaux 5. C est aussi pour ça que Tesla travaille exclusivement avec des caméras visuelles, car le Lidar se sert a rien. L humain s est toujours débrouillé avec la stéréoscopie visuelle, Tesla s efforce à plagier la nature. Google a opté pour les Lidar car cette technologie coûteuse soulagé énormément le traitement vidéo. Mais Tesla a prouvé que c est faisable en traitement vidéo, sans assistance matérielle (délégation à un capteur 3d ).
Et qu'est ce que Renault développe de plus que Tesla? Il semblent montrer avec fierté une technologie en développement qui est déja utilisée dans des centaines de milliers voitures dans le monde.
En fette ces voiture existe deja mai c est un probleme d assurence en cas d accident quo est responsable a mai c est ma voiture quo conduisait c est pas moi alors on mai la voiture en prison elle a tuer un pieton il est la le probleme de la voiture quo roule toute seule.
Voiture atonomie dangereuse totale et cest pour les extremes pareceux . Et cest de la futesse. Pour moi personnelement je me sens pas en securite avec une boite a metal. Desole cest je que je sent . Respect a tous
Toujours des vidéos de qualités , toutes aussi passionnantes les unes que les les autres! J'ai l'impression d'être comme quand j'était enfant devant "c'est pas sorcier" ! Vous mériteriez bien plus de visibilité ! En tout cas merci Fred, la petite voix et toute l'équipe ! Si je réalise mon rêve de devenir ingénieur dans l'aéronautique c'est grâce à vous qui m'avez donné le goût de la science! Et je ne pense pas être le seul ! Continuez comme ça ! : )
La voiture autonome, je n'attend que ça. Ce qui me fait peur, c'est les hommes qui la conçoive. Car les hommes ne sont pas parfait, et font des erreurs. Les concepteurs ne peuvent pas imaginer toutes les situations possible et imaginable. Les utilisateurs ne pourront pas anticiper le comportement inconstant des autres. Et surtout, le tout sera surement confier à des chinois qui travail vite et pas chère, pour un résultat satisfaisant dans toutes les situations sauf les plus dangereuses. ^___^
La technologie c'est merveilleux tant que ça fonctionne mais quand ça tombe en panne bonjour les dégâts, les exemples ne manque pas y compris en aéronautique.
@@Cmal64 Relisez correctement mon commentaire pour comprendre ce que je dis et faites des recherches à ce moment là peut être comprendrez vous la réalité.
@@sentinelle5076 en relisant correctement votre commentaire, on se rend compte que c'est une lapalissade. "Si ça ne fonctionne pas, c'est que c'est en panne".
D'après des sources le VAL de Lille est le premier métro automatique sans conducteur du monde. Une plaque en faisant mention est même présente à la Station "République Beaux Arts".
En ce qui me concerne, j'attends avec impatience une aide à la conduite qui permettrais de me reposer voire de prendre le relai en cas de défaillance de ma part. En revanche, je ne suis pas près de faire confiance à une voiture sans volant. Je vis dans une région (nord de la Norvège) où on a régulièrement des conditions de conduite très compliquées, et c'est clairement pas après-demain que les voitures pourront être totalement autonomes par ici!
Certes les dossiers de l'Esprit Sorcier sont très intéressants généralement, mais je lui reproche parfois d'être trop futuriste. Personnellement, moi qui suis en situation de handicap je place beaucoup d'espoir dans la voiture entièrement autonome, mais j'ai été refroidi avec l'expérience de la Google car: j'étais très enthousiaste en voyant cette voiture, son graphisme me faisait rêver, mais quand j'ai vu qu'on ne passait pas le stade du concept car, je fus déçu. J'aime le concret, or présentement nous n'avons pas de véhicule personnel totalement autonome pour les particuliers.
Ça me fait peur. Une question pourtant essentielle n'a pas été posé et c'est dommage. pourquoi voulons-nous une voiture autonome? Si vous ressentez le besoin de donner l'exercice de pilotage à une machine, cela revient à ne pas avoir confiance en votre qualité de conduite! Personnellement, j'aime conduire et je n'aime pas être dominé par une machine qui prend des décisions à ma place.
Les études ne trompent pas, bien souvent, les accidents de la route arrivent à cause du conducteur (alcool, fatigue, stress... Ou tout simplement inattention). Même si tu es bon conducteur, tu n'es pas à l'abri d'un accident car nos "capteurs biologiques" (yeux, oreilles...) sont loin d'être parfaits. Si c'est la peur de la domination d'une machine qui te fait peur, dis-toi qu'il y aura des véhicules pour les humains pendant encore un moment. Mais tu te rendras bien vite compte que les voitures automatiques seront beaucoup plus pratique, tu pourras faire ce que tu veux sur la route (comme ton travail, appeler un proche, voir tes mails, etc...). Bref, le temps passé sur la route sera mis à profit pour d'autres activités. ;)
Si un jour une machine devient plus sure que toi (même si tu te considères comme un bon conducteur et que tu l'es effectivement) et bien ce jour là je préfèrerai que la machine pilote, plutôt que toi :) simple question de logique, de sécurité et de bon sens. Pour le loisir de conduire il y aura toujours une solution, mais pour les trajets quotidiens je peux t'affirmer qu'il y a suffisamment de trous du cul au volant pour vraiment espérer que les voitures autonomes arrivent rapidement.
JesusDeuxLeRetour Donc on créera des circuits sécurisés juste pour les gens qu’il veulent encore le plaisir de conduire, c’est à dire créer toujours plus d’objets et de besoins futiles que l’on pense ne pas pouvoir se passer par confort ?
@@fug_momo3729 Ce sont des passions comme les autres. Toi-même, tu as sûrement des passions et t'as pas besoin de te justifier en disant que ça permet de développer l'esprit ou d'autres bêtises du genre. Tu le fais parce que ça te plait, point. Tout le monde n'aura pas la même passion que toi et trouvera des moyens de te critiquer pour ça. C'est pareil pour les gens qui auront envie de conduire.
La tribu des 3 J’ai des passions comme la conduite mais ce n’est pas pour ça que j’avale des kilomètres pour le plaisir, je restreint mes déplacements par conscience écologique et j’applique ce raisonnement partout. Certains trouveront toujours des raisons de conduire un SUV en ville mais pour moi ce sont de mauvaises raisons.
bonjour j'au une question a vous poser c'est pour l'école, pourquoi devrais t'on se concentrer sur l'innovation des automobiles ? sa me ferai vraiment plaisir si vous repondez.
Bonjour, il n'y a aucune raison de se concentrer sur l'automobile, et ce n'est d'ailleurs pas le cas. Il y a de la recherche et de l'innovation pour tous les moyens de transport, et plus globalement dans tous les domaines. :)
La voiture autonome oui, mais si on ne change pas notre façon de nous déplacer je ne vois pas l'intérêt (comme la voiture électrique). Je pense que, même si c'est pas applicable partout notamment en dehors de la ville, la priorité c'est la suppression de la voiture individuelle, et ensuite le reste des voitures en libre service et autonome (et électrique). Que la voiture devienne un genre de transport en commun. Mais bon, ça restera de la science fiction encore un bon moment à mon avis...
Je suis bien d'accord qu'il est nécessaire de repenser notre façon de se déplacer. Mais je pense que l'arrivé de la voiture complètement autonome permettra de changer notre façon de se déplacer, notamment en encourageant la location. Il ne sera plus nécessaire de garer sa voiture au bas de chez soi, mais celle -ci pourra rejoindre par elle même un garage contenant toute les voitures autonomes du zone donnée ou pourra rejoindre un autre utilisateur qui a besoin de son service.
C'est pas interdit de manger son sandwich ou regarder des vidéos, ou faire quoi que ce soit même avec une voiture «autonome» de niveau 5 actuellement ? :) Ps : Ca fait très apologie des véhicules autonomes... N'y a-t-il aucun problème ou aucune inquiétude à avoir vis-à-vis de ces systèmes ?
Le projet nexteo est lié au projet européen ERTMS : signalisation en cabine, affichage en cabine unifié entre pays européens, densification du trafic ferroviaire
Très bonne vidéo, très bien expliqué comme d'habitude comme au temps de C'est Pas Sorcier. Pour répondre à la question, la voiture autonome ne m'intéresse pas du tout et me fait peur !!! En tout cas l'Esprit Sorcier est vraiment très bien, continuer comme vous faite, vos vidéos sont très bien dans l'ensemble.
Si un accident inévitable devrait se produire avec un autre véhicule où soit l'impact vous tuera à coup sûr et se jeter par dessus du pont dans la rivière vous sauvera peut être, quel sera le choix du véhicule autonome ? 🤣🤣🤣
Bonjour, Encore un super épisode ! J'aime beaucoup vos vidéos, mais trouve que vos animations gâchent le reste, qui est excellent. L'animation des personnages est par exeple assez perturbante...
Je suis très enthousiasme de la voiture autonome je pense que c'est clairement l'avenir. Par contre, je ne souhaiterai pas en posséder une. Pour moi il faut dépasser le chacun pour soit et la voiture autonome devrait être un transport en "commun", c'est à dire fonctionner comme une voiture de location que l'on commanderait via une application comme un taxi ou un uber (ça pourrait fonctionner avec des abonnement hebdo, mensuel, etc) . on utiliserai donc une voiture uniquement quand cela est nécessaire. Leur utilisation et leur nombre pourraient être ainsi optimiser. ça libérerait également les rues des villes et villages d'un nombre croissant de véhicules inutiles qui encombrent et gâchent le paysage (je précise que j'habite à la campagne et possède actuellement une voiture).
Non, je ne suis pas prêt de lacher le volant ! Après voila, oui je pense qu'un jour la puissance de calcul des processeurs et des systèmes permettront qu'on puisse réellement lacher le volant sans avoir a s'en faire, mais je pense qu'aujourd'hui c'est hélas bien trop tot pour ça
Il sera intéressant de voir le développement des permis de conduire, particulièrement celui pour débile qui aura la mention 'Pour voiture 100% automatique seulement'. Perso, je préfèrerais d'avoir le choix entre des modèles très peu électrique, des modèles où l'humain prend le contrôle à sa guise et les tout automatique. Intéressant aussi seront les choix des producteurs pour les situations d'accident, car il y en aura toujours, les fenêtres et portes resteront-elles obligatoirement bloquées dans l'état précédent l'impact ou la sortie de route? Question intéressante pour une chute dans l'eau ou pour une perte totale de courant peu importe la raison. L'évitement des animaux sur la route sera basé sur quoi? Leur grosseur par rapport aux diamètres des roues? Le respect de la vie à tout prix (avec des problèmes éthiques de choix face au choc inévitable) ou dépendant du milieu dans lequel on voyage, la saison (couloir migratoire aux extrêmes de la saison)...? Et avec les 'déchets' sur la route : madrier, boîte de carton, feuille de plastique, caillou (responsabilité civile si un autre véhicule reçoit ledit caillou)...? Toujours dans les animaux, quelle est la fiabilité de chacun de ces systèmes s'ils sont engorgés ou empâtés de cadavres d'insectes? Ily a des jours, des heures et des lieux où ça pourrait devenir critique. Je présume que le cas des interférences d'onde a été résolu. Méchant cryptage pour des ordis hyper-performants éventuellement. Autre léger détail, les particularités régionales du Code de la route et les mises à jour : droit de tourner à droite sur un feu rouge ou pas (au Québec au moins on a cette interdiction dans certaines municipalités), distance à respecter en croisant un piéton / cycliste... sur une route. 'Le radar est particulièrement performant pour des objets en métal'. Et avec l'augmentation des matériaux composites, organiques, les céramiques, les vêtements intelligents et les plastiques des véhicules moteurs de plus en plus fréquents...? J'ai très bien compris que les redondances entre techniques différentes pallient à certaines de ces questions mais toujours au prix d'une analyse de plus en plus lourde par les ordis de bord. Et pourquoi pas l'apprentissage des neuros-ordis de base fourni par les assureurs associés ou non aux constructeurs? L'avantage serait de premier plan pour eux deux et servirait grandement les besoins du public en plus de leur portefeuille. Peut-être.
Moi qui est était moniteur auto-école, je rêve de la voiture autonome pour tout le monde. Une fois au point, il y aura beaucoup moins d'accidents sur les routes (voir une part d'accidents tellement faible qu'elle en serait quasiment négligeable). Quand on voit le comportement de beaucoup de conducteurs, la voiture autonome c'est indispensable pour la sécurité routière...
Y en a qui me diront "Et le plaisir de la conduite alors?" Pour ceux-là je dirai qu'il reste les circuits de courses. Comme ça personne n'est mis en danger et les fous du volant peuvent s'amuser ;-)
Des objets un peu plus petits les radars ne va pas le voir, un enfant par exemple. Enfin un futur sans conduire, j’attends ça avec impatience et j’en rêve ça me gonfle de conduire.😀
24:29 non le rPi 2 n est pas , et ne sera jamais capable de gérer une voiture autonome. Mauvais exemple. Et dans cette catégorie, les raspberry ne sont pas les plus puissants, il y a d autres marques qui les dépassent à dimension et prix comparable.
Ce dossier a déjà été mis en ligne en plusieurs parties début 2018 : ua-cam.com/play/PLYMlM3ymkDJGdAJWPESPszAarxXQPzKUY.html
On ne l'avait pas encore publié en une seule vidéo, donc voilà. :)
D’accord ! Mais sinon c’est une super vidéo 👍
Mon chat fais la taille d’un sac le radar ne le voit pas ? 😅
C’est pas sorcier me manque je regarde souvent les redifs, grâce à vous je retrouve cet univers tellement sympathique et instructif..😊 merci
Fred fais une vidéo avec Jamy Gourmand Comme C’est pas sorcier c’était mon émission préféré
C'est ce que j'allais dire
Franchement, ça serait énorme si ils font une vidéo ensemble ! (Encore mieux.. Si ils continuent leur chaine youtube ensemble ! Bien-sûr quand le confinement sera terminé)
MrOswaldGames Il peuvent faire une vidéo en appel vidéo
Fr3 c'est des nuls c'est à cause d'eux tout ça pourquoi au final Jamy tout seul à l'écran et Fred sur youtube super c'était beaucoup mieux avant même les jeunes qui ont repris l'émission c'est pas aussi bien trop rapide et sujet trop simplifiés fr3 ont tout nique franchement 😢 rip C'est pas sorcier
@@nessim9010 m
@@nessim9010
L’
Ca fait 8 ans que je regarde C'est pas Sorcier qui s'est arrêté, et en regardant l'Esprit Sorcier, je ne m'ennuie toujours pas et vous me passionné. Merci de nous sortir du contenu de qualité et de nous apprendre des choses ! 😃❤❤
Perso, j'attends de voir.
Une question qui n'a pas été soulevé, c'est l'impact environnemental de ces nouvelles technologies.
Aussi bien en amont, qu'en aval.
Je n'ai pas compris tu demandes si cela va nuire à la nature par la construction ou par lutilisation
Dans le principe les deux.
Effectivement, l'impact des voitures sur l'environnement est non négligeable. Alors, si l'utilisation des différents composants que sont les organes sensor du système autonome. Même s'il est certain que cela vient ajouter une dépendance économique et écologique. Cependant, il faut aussi prendre en compte dans l'équation les nuisances additive. (tel que le premier exemple qui me vient en tête qui sont les infrasons.) Pour une voiture non autonome, par exemple, nous connaissons déjà les impacts sur les populations animales type grenouille, hérisson ... qui se font écrabouillé. Mais aussi certaine espèce d'oiseau, comme les chouettes, qui son aveuglé par les phares de voiture. Ou bien, le son produit par la route qui font peur certaine espèces de cervidé. Aujourd'hui, beaucoup de choses ont été mise en place pour minimiser l'impact. Cependant, pour moi il est important de faire du préventif (sûr), plutôt que du curatif. Et c'est pour cela que pose cette question, car même si nous sommes bien avancé sur la question des voitures autonomes, nous oublions l'environnement naturel.
Le système de voiture autonome peut fortement y contribuer. Effectivement, à la différence d'un humain, la voiture peut détecter un sanglier qui sort de la fauve déboulant et s'en plafonnant la voiture. Où bien encore changer de cap, pour prendre des routes qui de ne causeront pas d'effet néfaste sur la nature. Voici quelque exemple de réflexions.
Donc, je me posais la question, qu'en est-il pour les organes de surveillances des véhicules, qu'elles sont leurs coût énergétique à la fabrication, d'où proviennent les ressources, et quels sont les impacts sur les animaux qui pourrait y être sensibles, et comment les protéger ?
Voilà, en espérant ne pas avoir été trop pompeux. ^_^
@@iwokssama4772 En effet, la voiture autonome peu poser des questions environnemental. Les voitures seront elles connectées à des serveurs gourmands en énergie?
Je pense que l'impact des infrasons sur l'environnement seront minimes. Les voitures actuelles émettent déjà des infrasons lors de l'utilisation. Et cet impact est limité à l'environnement direct des voitures.
Cependant les voitures complètement autonome permettront d'avoir moins d'accident, mais aussi un trafic plus fluide. Un trafic plus fluide permet une utilisation moindre d'énergie et donc de moins polluer.
Tout a un impact environnemental a vrai dire... On peut evaluer les emissions a effet de serre du cycle de vie d'un produit en faisant un bilan carbone, en prenant en compte tout le processus de fabrication (extraction, raffinage, transport, production, etc...) et d'utilisation. Dans le cadre d'un vehicule autonome qui sont pour la plupart electrique (meme si on pourrait en faire des thermique) le plus gros du bilan carbone reside dans la batterie.
Pour ce qui est du sujet du "cerveau" qui n'est enfaite qu'un GPU (processeur graphique pour du traitement hautement parallele) avec un peut de memoire vive, memoire "dur" (disque dur / SSD), en gros c'est l'equivalent d'un mini ordinateur comme un smartphone un peut plus pousser mais pas tant que ca enfaite puisque lorsque le reseau neuronnal a ete entrainer (apprentissage par descente de gradient, on y retrouve du apprentissage profond classique pour mettre les poids des neuronnes par "defaut", puis on passe sur de l'apprentissage profond par renforcement pour paufiner et ajouter des reglages specifique comme des regles ethique par exemple), il ne suffit que de l'utiliser (inference), tout ca grace a l'aide de tout un tas de capteurs pas tres violent en terme de bilan carbone a l'uniter, apres ramener tout ca a l'ensemble du parc potentiel de l'humaniter la c'est une autre histoire...
L'utilisation d'un reseau de neuronne ne necessite que peut de puissance de calcul, le plus gros de la puissance de calcul est requise lors de l'apprentissage.
Et pour finir quoi qu'il arrive il ne sera possible que de faire de la reduction d'impacte, et effectivement ce genre de systeme peut y participer.
En esperant avoir pu ajouter un element de reponse.
@@tonydenion3557 Merci pour tous ces détails. Effectivement, je suis d'accord avec toi sur l'analyse en bilan CO2. Cependant, pour moi, il y a d'autres impacts qui ne sont pas pris en compte. Et dont il faudrait faire attention. Même si 1 ne vaut pas 1000 alors quand cela devient exponentielle...
D'ailleurs, tu parles des batteries, actuellement il existe plusieurs projets pour remplacer nos batteries par de meilleurs composant avec un impact environnementale moindre. C'est ce qui sera utilisé, du moins je l'espère, pour stocker l'énergie dit > ou >.
Mais au fond, je pense que les industriels s'en foutent. Aujourd'hui, c'est le jeux de celui qui sortira en premier sa voiture autonome. Et c'est normal, nous répondons à un besoin et ensuite nous améliorons le produit. Mais avons-nous vraiment besoin de ce type véhicule, seul l'histoire nous le dira.
Ca fait pas du tout rever ce monde ultra connecter :/
On est déjà ultra connecté. Depuis plus de 10 ans. Les voitures niveau 4 servent à sauver des vies. Niveau 5, remettre l homme et la machine à leurs places qu'ils ont perdus entre les deux guerres : depuis l industrialisation, l homme est devenu esclave de la machine. Sur la route, la voiture absorbe la totalité de l attention humaine. Avec le niveau 5, la voiture redevient un outils, que l homme exploite et utilise ... Comme un vrai outils basique. On donne un ordre à l outils, et une demie heure après l ordre est accompli. Entre les deux, tu es 100% libre de faire autre chose.
Des exemples qui vont au delà de ton imagination. Tu avais l habitude de faire tes courses et aller chercher tes enfants à l école ? Avec une niveau 5, ta voiture va chercher tes courses au drivew puis tes enfants à l école. Si tu étais en retard dans ton travail, tu viens de gagner 1h dans ta journée. Si tu veux passer plus de temps avec tes enfants, tu es libre de monter dans la voiture en passager. Voire ... De changer ton petit dernier sur la route ...
Exactement comme quand ma cocotte minute cuit mon poulet, ou mon four fuit ma tarte. Je ne passe plus ma journée à surveiller mon feu, j'ai des machines qui gèrent la température et le temps de cuisson pour moi. On va d ailleurs plus loin avec les Thermomix depuis 10 ans. Mais libre à toi d avoir une cuisinière à bois si c est ton kif ( par contre tu va galérer pour les crêpes et les meringues et les petits choux . Mais c est l idéal pour les pot au feu).
Benoit-Pierre DEMAINE de toute évidence ont est pas dans le même monde ^^ je comprend votre points de vue mais ni adere pas en temps qu'ingenieur plus le temps passe plus mon regarde sur la technologie change au lieu d'offrir des liberté au personne je trouve qu'on le rends dépendant et qu'il ne savent plus rien faire sans.
Aujourd'hui couper internet les gens ne savent plus rien faire. Alors oui ça serai super ont aurait plus de temps pour des loisirs, mais aujourd'hui on a tellement de loisir qu'on ne sais plus s'ennuyer, les parents (certain pas tous) ne savent même plus s'occuper de leurs enfants sans écran. Bref j'espère me tromper et que vous avez raison pour notre futur mais si je peut mettre un dernier points pour être autonome à 100% il va falloir une infrastructure réseaux immense et pouvoir gérer toute les faille possible seras plus qu'un casse tête sans parler de l'énergie nécessaire au fonctionnement de ce réseaux alors qu'on vie dans un monde on le mots d'ordre devrait être la réduction de cette énergie.
Enfin c'est beaucoup plus gratifiant d'apprendre à faire quelque chose que demander à une machine de le faire rien que pour le bien être de ton cerveau. Je préfère rater mes choux 10 fois et les réussir une que a chaque fois et ni être pour rien.
@@phanemy7410 si si , on vie sur la même planète. J'ai répondu à votre propos. Je n'ai pas donné ni mon avis, ni mon opinion.
Interner est un outil indispensable pour accéder aux connaissances étrangères à mon entourage. Mais je ne fais aucune confiance à la.fiabilité du réseau : je ne bookmark pas les pages que j'aime, je les sauve localement. Il est même fréquent que je dump des sites entiers. Et quand je décide de down la totalité de mes systèmes informatiques, je peux m occuper des semaines entières. J adore la métallurgie, je rêve d avoir le temps de me fabriquer une forge et apprendre d extraire le fer des pierres ...
J'ai un master, et il ne m'a pas fallu 6 mois pour quitter l industrie en courant. J'ai refusé plusieurs propositions d embauche avec des salaires doubles à triples de mon actuel.
On me trouve pédant ? Il y a peu de choses que je ne sache pas faire. J'ai construit trois maisons en repartant des fondations, jusqu'à l aménagement intérieur. J'avais une aide pour les choses impossible seul, mais j'ai la totalité des compétences pour monter une maison. Internet m'y a aidé. Mais j'ai retenu, et je forme la génération suivante.
Je suis farouchement opposé à la fibre optique précisément parce qu'un citoyen ne peut pas ni l installer ni la réparer seul chez lui. Il faut non seulement une.soudeuse hors de prix, mais aussi des compétences spécifiques. Il était si simple de réparer une paire de cuivre ou même un câble Ethernet avec un cutter et des dominos ...
Et c est contraint et forcé que je fais mes achats sur Amazon et eBay, parce que les magasin de ville n'ont plus rien. Ca fait 30 ans qu'on ne trouve plus un.condensateur en centre ville. Et maintenant, même les plaquettes de frein sont sur commande !!! Il n'y a pas un seul chargeur voiture QC3 chez boulanger ni NOROTO ... (a peine le chargeur secteur Samsung). Je ne pose plus aucune question à aucun vendeur, parce que ça fait 10 ans qu'ils n'ont plus aucune réponse à mes questions.
En 6h30 d appels à la hotline de free, ils n'ont pas su identifier le problème de ma ligne, que j'ai trouvé en 5mn dans Google. 5 semaines d interruption de service, et il ont refusé le geste commercial : plus de 12 techniciens en 6h, et aucun n'a su m aider !!!
Alors évidement que je suis paniqué quand je vois des constructeurs français essayer de faire des voitures autonome. Évidement que je suis PANIQUÉ quand j entends un tel reportage, bourré de mensonges et d erreurs.
J'utilise depuis noël une Peugeot neuve. Plus de 50 problèmes identifiés en 10 jours d utilisation, dont 5 mises en danger. Et depuis, 20 autres nouveaux problèmes. Quand je vois cette voiture neuve de 2019 plus dangereuse que mon antiquité de 2003 ... Oui je suis paniqué.
Et pire, j'ai interdiction de corriger aucun de ses défauts sous peine de faire sauter la garantie !!!
@@Benoit-Pierre Je me sent moins seul merci ^^ même si je peut comprendre que beaucoup reve de ce futur
@@phanemy7410 je rêve d'un futur rempli de bonnes machines.
Après j'ai un trou de compétences. Je sais construire des maisons, et concevoir des projets électroniques et informatiques, mais j'ai un énorme gap sur la conception et la fabrication des composants.
Je maintiens que quand je dois tenir mon volant, je me sens esclave de ma voiture.
Quand à savoir si ma voiture niveau 5 doit choisir entre écraser un enfant, ou me tuer dans le talus ... C est un problème spécifique à la route en ville. Les métro autonomes n'ont pas ce problème, et Tesla le contourne avec les tunnels de The Boring Company ... Je veux dire qu'entre les niveaux 4 et 5, on peut encore définir un intermédiaire qui sorte des dilemmes juridico-moraux.
On a rempli nos villes de métros, tramway, pistes cyclables, stationnement autolib ... Si on crée des voies de circulation pour voitures de niveau 4 (que pour le coup tous les constructeurs gèrent sans difficulté ) , on pourrait contourner les immenses difficultés spécifiques du N5 ... On a déjà adapté nos villes à des tonnes de trucs, pourquoi pas le faire une fois de plus ? Les piétons sont déjà interdits sur les autoroutes ...
Super documentaire, vraiment !
Juste une remarque, je sais que la vidéo date d'un peu plus de 2 ans, mais là musique de transition est tout simplement insupportable ! Désolé 🙏
Si en pleine nuit la voiture croise la Dame Blanche, elle va donc s'arrêter sur le bord de la route pour la prendre 😱 !!
Les trains les tramways, les avions... Cela ne vous suffit pas pour vous déplacer et " gagner du temps"... conduire est un plaisir, même une chance. La société veut vous contrôler et vous faire évoluer à sa manière triste monde. Sommes-nous dans une phase de l'humanité manipulé par le monopole des hautes societés ?
Un bon hacker pourrait provoquer des accidents sur demande, et hop les boutonneux derrière leurs écrans seront les tueurs à gages de demain ... Ou bien l'état !
Adieu les métiers de la route... Pour une meilleure mondialisation. L'intelligence artificielle n'a pas besoin de dormir et ne fait pas grève
ecleter
La voiture du future existe déjà: c'est le vélo !
pratique pour les vacances avec 3 enfants et des bagages 👍😂
En retirant la selle on peut aller plus vite aussi...
@@Snake. pour aller au camping avec le barbecue, la toile de tente...ou la caravane derrière le vélo. 😂😂😂
Pour aller à la plage avec la femme, les gosses et les matelas pneumatique, le ballon, la glacière. 🤣🤣🤣😭😭😭
Concernant la réduction du nombre d'accidents, d'accord, quoique manger un sandwich pendant un trajet est un peu risqué mais l'intérêt est de justifier toujours plus de technologie énergivore alors je suis contre.
youtubeShadowBan tu crois tout savoir et tu me prends pour un imbécile mais tu montres juste que tu n’as rien compris. Je parle d’objets que l’on va créer en nous faisant croire que l’on en a besoin (exemple: chasse-neige autonome ) . Accepter toutes les technologies sous prétexte que c’est le progrès et en produire à outrance sans se soucier de l’environnement, il est là le problème. voiture ou ordinateur peut-être importe.
youtubeShadowBan tu te crois intelligent en traitant ceux qui ont une autre vision du monde que toi ? voiture autonome = matériaux rares, recyclage très limité, plus de satellites. Bref beaucoup de merde pour satisfaire des pays riches s’acharnant à détruire l’environnement .
Enfin un argument qui m intéresse. Oui les ordinateurs qui font ces calculs consomment énormément d énergie. Mais, Est ce grave de consommer 200 ou 300 w en processeur quand la motorisation bouffe 20 à 60 kw ? Au mieux en mode éco, une voiture peut descendre à 15 kww en dépassant pas le 30 en ville. Au pire l ordinateur va consommer 500w ,ou 1kw ... Ce que j estime complètement négligeable, et va diminuer avec le temps.
Essence ou électrique, ça change rien. L énergie dépensée sert à donner de l inertie au véhicule puis à compenser les pertes aérodynamiques. Du à la masse, et la surface frontale de la voiture, tu ne pourra jamais descendre significativement loin en dessous des 20 kw. Sauf à faire des voitures légères, et plus basses.
Le principe de ton argument est ok pour moi. Mais après chiffrage, il s écroule.
@@fug_momo3729 Note que les vraies voitures autonomes n'ont pas réellement besoin de GPS. Le GPS aide,mais la cartographie et la reconnaissance visuelle suffisent. En circuit routier, le GPS n'est pas requis pour suivre une voie, ou faire des choix aux intersections. Les Tesla s en sortent à peu près bien dans les tunnels. (ex la défense ).
Les voiture Google vont avoir des soucis car elles ont des cartographies pourries. Je remonte plusieurs problèmes graves de carte par mois. Là ils viennent d activer dans gmap l affichage de la vitesse limite pour la France. La moitié du temps elles sont fausses, et évidement, Navigation ne permet pas de les corriger.
Donc pris isolément, je n'ai aucun soucis avec les voitures autonomes.
Mais je suis d accord avec le problème de fond. Le chasse neige automne est un exemple discutable, mais je suis d accord avec ce que tu as voulu illustrer.
Mais je vais te donner une piste de réflexion. Depuis janvier les astronomes s s'insurgent de la pollution lumineuse de starlink (futur constellation de 4000 satellites de téléphonie . On les voit pas à l oeil nu, mais des jumelles suffisent ). Ça détruit toutes les observations de tous les télescopes du monde. Est ce grave de ne plus pouvoir observer le ciel ? Sur le principe, personne ne va mourir de voir plus d étoiles, mais, la vue qu'on a de la nature céleste s en trouve modifiée. Donc pour cette première question, oui et non. Ce qui m amène à une seconde question : est ce la première fois ? Dès le 19 e avec l industrialisation on a enfumé l atmosphère , de fumées et de lumières. Plus aucun citadin ne peut observer le ciel. Je ne sais pas si c est gave, mais je sais qu'on s est adapté. Serais tu motivé à prendre les moyens de faire en sorte de ne plus produire aucune fumée, et éteindre toutes les lumières nocturnes juste pour que les citadin puissent à nouveau observer les étoiles ? Dois ton cesser de lancer les star link au risque de perdre les services qu'il va nous rendre ?
C est une frontière délicate à poser. Délicate parce quelle ne se limite pas à un calcul bénéfice risque chiffrables , mais inclus des facteurs moraux et humains non chiffrables
Fred ! Tu es le meilleur !!! 😇😍😍😍
Vous n'avez pas parlé de l'impact sur le climat de cette technologie qui va massivement augmenter les données à stocker et l'énergie consommée
Je trouve plein d'avantage à la voiture autonome c'est évident. Néanmoins on perd le plaisir de conduire.
Merci pour ce documentaire ! Pour ma part, je rêve d'avoir une voiture autonome, je me sentirais beaucoup plus en sécurité avec une voiture autonome que de rouler moi même moi qui déteste conduire sur des longues distances.
En fait, qui pousse à développer les voitures autonomes puisqu'il n'y a pas de demande des consommateurs ? Est-ce pour anticiper un futur surpeuplé et aux routes impraticables ? A quoi rime cette course chez les constructeurs pour un produit non désiré par les consommateurs ? Aussi, ce produit non désiré entraîne l'arrêt de l'achat du produit "plaisir", car par sa nature autonome, la puissance cesse forcément d'être un argument d'attrait chez le consommateur qui ne devient alors qu'un usager d'une voiture plus ou moins taxi, dans laquelle il se fichera même de la couleur de la carrosserie et de tout le reste. Ca donne l'impression que les constructeurs vont droit vers la desctruction de ce qui a fait la particularité de leur marques, de leurs produits et du plaisir qu'ils procurent. De mon point de vue de conducteur plutôt détaché du monde de l'automobile en général, ça ressemble à un suicide organisé de l'automobile.
Quel est le plan à long terme donc ? les contructeurs s'adressent ils à des futurs clients qui ne sont en fait que des entreprises et des Etats ? Les consommateurs seront-ils seulement les usagers de leurs véhicules ?
Vraiment, je ne comprends pas ce qui motive la volonté de faire des voitures autonomes. Merci de m'éclairer.
Je ne peux pas vraiment répondre à vos questions, mais c'est le cas pour toute technologies. Il n'y a pas de demande des consommateurs quand une nouvelle technologie apparaît.
La voiture autonome m'inspire que je vais perdre mon travail comme de nombreux chauffeur et que l'intelligence artificielle va progressivement détruire des métiers agréable, plus uniquement des métiers difficile et répétitif
Cela dit, elle va en créer d’autres puisque tout cela implique d’être inspecté, révisé, réparé, entraîné etc… ce sont des métiers !
Toujours aussi géniaux ces dossiers ! Vous êtes les meilleurs ! J'adore ! Continuez.
c'est quoi un réseau de neurone ? svp
la voiture reste une solution individualiste, lié au pétrole. Je pense que leur avenir serait mieux dans des livres d'histoire.
Et les voitures électriques ?
@@Agence_Spatiale_KESA c'est aussi une solution individuel. Le tramway qui est bien plus ancien et toujours une solution actuelle.
@@djenidicharlie579 J'habite a la campagne. Ni tramway, ni métro. Mais quand j'habitais en ville, je prenais métro et vélo.
C'est pour ça que j'attends avec impatience les voitures autonomes !
@@Agence_Spatiale_KESA j'habite également à a campagne et nous avons encore une gare qui si on regarde le prix est dissuasive contrairement aux véhicules personnels.
La volonté de l'états est d'aider les gens à polluer. et certainement pas de socialisé les coût pour les réduire.
Le souci c'est qu'avec leur rabâchage perpétuel on a l'impression que c'est l'unique solution.
@@djenidicharlie579 Moi je n'ai pas de gare accessible sans voiture ^^
Non, la volonté de l'état n'est pas d'aider a polluer, mais oui, ils devraient augmenter les aides pour le train.
Véronique labourel fre oui
Pour avoir essayé des Tesla en mode pilote automatique, je dois dire que c'est vraiment bluffant. C'est une technologie que j'ai hâte de voir en circulation, mais en même temps, j'aime bien conduire.
Avec la voiture autonome on peut s'attendre à plus de 800% d'accident en moins, le problème vient souvent de l'humain qui à des comportements inadéquat comme l'alcool, la fatigue, la vitesse ...
"Plus... en moins" ça veut rien dire !
@@Helviet ... reduire de plus de 80% ... c'est pas si compliquer a comprendre.
Si on compte pas sur les pannes des composants (obsolescence programmée) ...
@@P4St3n4 pas pour ce genre de choses surtout pour la sécurité, de plus tesla vas mettre en place un système de location pour ses voitures
@@chichikb le problème n'est pas la compréhension mais la forme syntaxique. Il peut écrire simplement ".. s'attendre à 800% d'accidents en moins". Le "plus" est de trop. En ce sens tu es aussi un champion toi : 4 fautes d'orthographe sur 8 mots. T'as été scolarisé ou pas?
J attend de voir
c'est dommage qu'il n'y ait plus jaaaajmy
mais.
j'en veux une!
j'en veut une
Il y a pas mal de petites erreurs et approximations. Déjà quand vous dites qu'un pilote automatique peut faire décoller un avion, c'est totalement faux. Les décollages sont toujours manuels. Pour les atterrissages, les atterrissages complètement automatiques ne se font que très peu et sous certaines conditions (installation spéciale sur l'aéroport, équipage certifié, avion équipé, etc)
Très amusant. Vous insistez lourdement sur les lidar dont sont dépourvus la marque en vogue : Tesla ( et elles ne sont pas prêtes d en avoir ).
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J'adore ! Vous êtes tellement pédagogue et intéressant !
Je crois que le problème et plus un problème éthique qu'une capacité à avoir une voiture rouler tout seule. Tant qu'il y aura un mix entre voiture autonome et les autres voitures avec conducteur. Le problème sera dur à être réglé. Car nous savons tous l'humain est faillible avec souvent des comportements non appropriés. Et le problème de l'intelligence artificielle c'est qu'elle doit gérer notre imprévisibilité. 🤖😇🚧☯️🚙🧠📵💊🚭🍺👎💭💥🤭
Ce genre de voiture ne m'intéresse pas et me fait craindre pas mal de problèmes techniques. Je vais expliquer et argumenter ma position.
Les constructeurs autos (historiques) tels que Renault ne sont pas des cadors en programmation informatique jusqu'à présent. Il n'y a qu'à voir les problèmes de sécurité informatique liés à l'ouverture sans contact des voitures par exemple, pourtant le B-A BA. C'est un premier gros problème quand on parle d'embarquer de l'informatique de pointe et aussi complexe qu'une chose artificielle dite "intelligente". Il faut un immense gain en compétences dans le domaine et la marche est extrêmement haute. Mais soit, admettons qu'ils deviennent experts.
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/assistenzsysteme/keyless/ (site de l'ADAC sur le sujet, en allemand)
Une étude de 2018 montrait qu'en modifiant des panneaux (adhésifs, tâches/ombres), l'IA ne savait plus du tout reconnaître ces panneaux et les interprétait mal. Je me doute que ça a pu changer depuis mais ça laisse quand même un gros doute sur la capacité d'une IA à s'adapter et à prendre de bonnes décisions dans un monde rempli de vie et donc, par essence, d'aléatoire. Par exemple, un truc tout bête : quid de ce qu'il se passe si une IA confond un STOP déformé, tagué ou simplement sali par la pluie avec une limitation de vitesse ? Elle passe sans s'arrêter et risque de se faire percuter de plein fouet... Ça ne semble pas très sécurisé ni sécurisant dit ainsi, aussi bien pour les occupants du véhicule autonome que pour les autres usagers de la route.
Voici une méta-analyse de Nature qui expose ce type de problèmes liés à l'IA, reprenant l'étude dont je parlais : www.nature.com/articles/d41586-019-03013-5
Un autre article sur arXiv indiquait que des modifications à peine perceptibles pour l’œil humain pouvaient parfois berner une IA de reconnaissance d'images, la faute à la façon dont l'IA analyse l'image pour ce que j'en ai compris (échelle locale VS échelle globale, n'hésitez pas à me contredire ou corriger). Par exemple, elle peut confondre un chien avec une autruche alors qu'un humain ne peut pas se tromper, ce sont strictement les même images pour lui. Ce qui est encore plus perturbant, c'est que d'autres images ayant subit le même traitement sont, elles, correctement reconnues. Il n'y a donc pas de reproductibilité, ce qui est un gros problème en informatique et en sciences en général. arxiv.org/pdf/1312.6199.pdf
Bref, les réseaux de neurones c'est bien, évidemment. Mais ils ne sont pas infaillibles et peuvent être "piratés", sans même avoir à rentrer la moindre ligne de code informatique frauduleux. Et c'est ça qui est inquiétant en l'état actuel des choses. L'IA a ses propres faiblesses et il est plus que nécessaire de les identifier et de les solutionner avant de lancer un tel engin à 130km/h sur une autoroute. Les vidéos édulcorées marketing de tel ou tel constructeur sur le sujet sont à mon avis de la science-fiction. Il y a et il y aura toujours des personnes malintentionnées qui trouveront la faille pour conduire la machine à la faute. Ici, on parle cependant de vies humaines et non plus de simples électrons sur un disque dur.
Il ne me semble donc pas souhaitable de laisser une IA sans aucune supervision humaine dans le cadre de la voiture autonome (niveau 5) en l'état actuel de la technologie. Peut-être que cela ne sera jamais que ce que certains pourraient qualifier de rêve.
Toujours très intéressant, félicitations
C'est dommage d'être resté centré chez renault qui est complétement à la masse sur l'autonomie de ses véhicules, leurs ingénieurs les desertes pour aller à l'étranger, chez PSA et chez les dévelopeurs de navettes autonomes...
En plus, il essais de laisser penser que leur véhicules sont doté d'une IA capable de prendre des décisions, alors qu'au mieux, ils sont capablent de reconnaitre les obstacles.
Vous auriez pu enquêter sur Transpolis le centre d'essais français sur les véhicules autonomes.
Pas un mot sur le GPS à précision centimétrique ? pas un mot sur le GPS dans la perception de la position ?
C’est quand même kiffant d’accélérer de doubler de se prendre pour un pilote lol
Comment l'IA va-t-elle gérer l'insertion d'une voiture sur le périphérique parisien (par exemple) lorsqu'il y a des bouchons et qu'il y a toujours une voiture qui roule sur le périphérique et toujours une voiture qui doit y entrer ? En effet la règle est la priorité à droite mais cette règle n'est heureusement pas respectée en réalité car cela arrêterait complètement le flux sur le périphérique. Dans les faits les voitures passent à tour de rôle, une qui entre, une qui roule déjà sur le périphérique. Ce n'est plus une question d'intelligence, artificielle ou non, mais une question de bonne volonté.
Il y a aussi plusieurs visions de la voiture autonome: certains constructeurs veulent, à terme, supprimer le volant; quand d'autres (comme Renault) tiennent à laisser le choix au conducteur entre la conduite autonome ou humaine. L'intérêt étant de conserver le plaisir de conduite et de ne pas trop aseptiser la voiture.
La voiture autonome pose aussi la question de ce qui défini la voiture et ce qui la différencie d'une 《simple》 navette. C'est un sujet qui divise beaucoup chez les passionnés.
(Fait intéressant: si on se réfère à la stricte définition de 《automobile》, la voiture électrique n'est pas une automobile).
pour info le Larousse donne la définition suivante : "
Véhicule routier mû par un moteur à explosion, à combustion interne, électrique, ou par turbine à gaz."
@@tontonroro9521 oh. Ils se sont mit à jour.
Donc officiellement, ça ne doit plus être Benz qui a construit la première voiture mais Joseph Cugnot (100 ans plus tôt).
Les spécialistes ne disent pas voiture autonome, mais véhicule autonome. Et le terme de véhicule s applique aussi à un métro, train, bateau ...
le chauvinisme Français, m'étonneras toujours ! parler de Renault dans les voiture autonome au vu de tesla qui est a des années lumière de Renault, mais ont en parle pas, mais lol
Renault les commercialise juste depuis peut, tesla cela fait presque 10 ans qui en vend, c'est le précurseur dans la voiture électrique ET autonome et ont parle de Renault RE-LOL.
Bonjour
La vidéo est bien faite mais personnellement je ne vois pas l'intérêt de tels véhicules à part continuer l'infantilisation de l'humain. La machine doit être une aide pas un remplaçant. Je n'achèterai jamais ce genre de voiture bien que je compte sur les industriels pour imposer une fois de plus une technologie dont on peut très bien se passer
J'ai 20 ans et j'ai l'impression que la technologie est au même point que quand je suis née, enfin une avencée.
Abonné. Je regardais déjà, merci pour votre travail:)
bonsoir, une petite question que vous n'avez pas abordez, que se passe-t-il sur des routes sans les lignes comment la voiture fait pour garder sa bande de circulation?
C'est un problème d intelligence artificielle. Tesla galère à mort dessus. Question pertinente des le niveau 4, une majorité de constructeurs n'ont rien de fiable. C'est un problème majeur pour les niveaux 5. C est aussi pour ça que Tesla travaille exclusivement avec des caméras visuelles, car le Lidar se sert a rien. L humain s est toujours débrouillé avec la stéréoscopie visuelle, Tesla s efforce à plagier la nature. Google a opté pour les Lidar car cette technologie coûteuse soulagé énormément le traitement vidéo. Mais Tesla a prouvé que c est faisable en traitement vidéo, sans assistance matérielle (délégation à un capteur 3d ).
Et qu'est ce que Renault développe de plus que Tesla? Il semblent montrer avec fierté une technologie en développement qui est déja utilisée dans des centaines de milliers voitures dans le monde.
Les transitions "Christine" pour les questions en fin de vidéo sont une idée de génie ^^
En fette ces voiture existe deja mai c est un probleme d assurence en cas d accident quo est responsable a mai c est ma voiture quo conduisait c est pas moi alors on mai la voiture en prison elle a tuer un pieton il est la le probleme de la voiture quo roule toute seule.
Voiture atonomie dangereuse totale et cest pour les extremes pareceux . Et cest de la futesse. Pour moi personnelement je me sens pas en securite avec une boite a metal. Desole cest je que je sent . Respect a tous
AHAH Renault ils ont du retard sur le sujet, c'est une catastrophe!
Toujours des vidéos de qualités , toutes aussi passionnantes les unes que les les autres! J'ai l'impression d'être comme quand j'était enfant devant "c'est pas sorcier" ! Vous mériteriez bien plus de visibilité ! En tout cas merci Fred, la petite voix et toute l'équipe ! Si je réalise mon rêve de devenir ingénieur dans l'aéronautique c'est grâce à vous qui m'avez donné le goût de la science! Et je ne pense pas être le seul ! Continuez comme ça ! : )
Merci beaucoup ! :)
Je t'aime Fred incroyable ( passe ton snap)
c'est un peu chiant avec les video 3d pas tres belle et la voix pas du tout attachante
J attends de voir 🙋♂️👍🗡🛡👁
pouriez vous refair des video c'est pas sorcier ?
Super video continuer comme sa :)
Après on va vomir dans la voiture si on lit un livre
Très pressée de pouvoir expérimenter
ça fait du bien de revoir ces émissions
:)
La voiture autonome, je n'attend que ça. Ce qui me fait peur, c'est les hommes qui la conçoive.
Car les hommes ne sont pas parfait, et font des erreurs. Les concepteurs ne peuvent pas imaginer toutes les situations possible et imaginable. Les utilisateurs ne pourront pas anticiper le comportement inconstant des autres. Et surtout, le tout sera surement confier à des chinois qui travail vite et pas chère, pour un résultat satisfaisant dans toutes les situations sauf les plus dangereuses. ^___^
sa me rappelle c'est pas sorcier cool
Incroyablement merci fred
La technologie c'est merveilleux tant que ça fonctionne mais quand ça tombe en panne bonjour les dégâts, les exemples ne manque pas y compris en aéronautique.
C'est débile comme argument, on voit très clairement avec l'aéronautique que l'augmentation de la technologie a amené a une baisse des accidents.
@@Cmal64 Relisez correctement mon commentaire pour comprendre ce que je dis et faites des recherches à ce moment là peut être comprendrez vous la réalité.
@@sentinelle5076 en relisant correctement votre commentaire, on se rend compte que c'est une lapalissade.
"Si ça ne fonctionne pas, c'est que c'est en panne".
@@Cmal64 Il n'y a pas plus aveugle que celui qui refuse de voir. Fin de l’échange.
@@sentinelle5076 c'est dommage vous auriez pu apprendre ;p
D'après des sources le VAL de Lille est le premier métro automatique sans conducteur du monde. Une plaque en faisant mention est même présente à la Station "République Beaux Arts".
En ce qui me concerne, j'attends avec impatience une aide à la conduite qui permettrais de me reposer voire de prendre le relai en cas de défaillance de ma part. En revanche, je ne suis pas près de faire confiance à une voiture sans volant. Je vis dans une région (nord de la Norvège) où on a régulièrement des conditions de conduite très compliquées, et c'est clairement pas après-demain que les voitures pourront être totalement autonomes par ici!
😎👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😎
Heu... la petite voix...c'est bien... mais faut faire gaffe... la tonalité nunuche... ça perd un poil en crédibilité....dommage
Certes les dossiers de l'Esprit Sorcier sont très intéressants généralement, mais je lui reproche parfois d'être trop futuriste. Personnellement, moi qui suis en situation de handicap je place beaucoup d'espoir dans la voiture entièrement autonome, mais j'ai été refroidi avec l'expérience de la Google car: j'étais très enthousiaste en voyant cette voiture, son graphisme me faisait rêver, mais quand j'ai vu qu'on ne passait pas le stade du concept car, je fus déçu. J'aime le concret, or présentement nous n'avons pas de véhicule personnel totalement autonome pour les particuliers.
Peut être que Tesla pourrait y parvenir avant google et les autres.
Je suis percé qu'elle arrive
J'attends de voir ... 😂
Ça me fait peur.
Une question pourtant essentielle n'a pas été posé et c'est dommage. pourquoi voulons-nous une voiture autonome?
Si vous ressentez le besoin de donner l'exercice de pilotage à une machine, cela revient à ne pas avoir confiance en votre qualité de conduite!
Personnellement, j'aime conduire et je n'aime pas être dominé par une machine qui prend des décisions à ma place.
Les études ne trompent pas, bien souvent, les accidents de la route arrivent à cause du conducteur (alcool, fatigue, stress... Ou tout simplement inattention). Même si tu es bon conducteur, tu n'es pas à l'abri d'un accident car nos "capteurs biologiques" (yeux, oreilles...) sont loin d'être parfaits.
Si c'est la peur de la domination d'une machine qui te fait peur, dis-toi qu'il y aura des véhicules pour les humains pendant encore un moment. Mais tu te rendras bien vite compte que les voitures automatiques seront beaucoup plus pratique, tu pourras faire ce que tu veux sur la route (comme ton travail, appeler un proche, voir tes mails, etc...). Bref, le temps passé sur la route sera mis à profit pour d'autres activités. ;)
Si un jour une machine devient plus sure que toi (même si tu te considères comme un bon conducteur et que tu l'es effectivement) et bien ce jour là je préfèrerai que la machine pilote, plutôt que toi :) simple question de logique, de sécurité et de bon sens.
Pour le loisir de conduire il y aura toujours une solution, mais pour les trajets quotidiens je peux t'affirmer qu'il y a suffisamment de trous du cul au volant pour vraiment espérer que les voitures autonomes arrivent rapidement.
JesusDeuxLeRetour Donc on créera des circuits sécurisés juste pour les gens qu’il veulent encore le plaisir de conduire, c’est à dire créer toujours plus d’objets et de besoins futiles que l’on pense ne pas pouvoir se passer par confort ?
@@fug_momo3729 Ce sont des passions comme les autres. Toi-même, tu as sûrement des passions et t'as pas besoin de te justifier en disant que ça permet de développer l'esprit ou d'autres bêtises du genre. Tu le fais parce que ça te plait, point. Tout le monde n'aura pas la même passion que toi et trouvera des moyens de te critiquer pour ça.
C'est pareil pour les gens qui auront envie de conduire.
La tribu des 3 J’ai des passions comme la conduite mais ce n’est pas pour ça que j’avale des kilomètres pour le plaisir, je restreint mes déplacements par conscience écologique et j’applique ce raisonnement partout.
Certains trouveront toujours des raisons de conduire un SUV en ville mais pour moi ce sont de mauvaises raisons.
bonjour j'au une question a vous poser c'est pour l'école, pourquoi devrais t'on se concentrer sur l'innovation des automobiles ? sa me ferai vraiment plaisir si vous repondez.
Bonjour, il n'y a aucune raison de se concentrer sur l'automobile, et ce n'est d'ailleurs pas le cas. Il y a de la recherche et de l'innovation pour tous les moyens de transport, et plus globalement dans tous les domaines. :)
j'attends de voir
Moi... J'attends de voir
C'est quand même très cool les voitures autonomes !!!!!
Vidéo ça va mieux
Fait une vidéo avec JAMY !
deux questions:
1- peut-on remplacer "réseaux de neurones artificiels" par "enfant"?
2 quel est le niveaux d'autonomie d'une voiture hippomobile?
La voiture autonome oui, mais si on ne change pas notre façon de nous déplacer je ne vois pas l'intérêt (comme la voiture électrique). Je pense que, même si c'est pas applicable partout notamment en dehors de la ville, la priorité c'est la suppression de la voiture individuelle, et ensuite le reste des voitures en libre service et autonome (et électrique). Que la voiture devienne un genre de transport en commun. Mais bon, ça restera de la science fiction encore un bon moment à mon avis...
Tout à fait d'accord, l'idéal serait de ne pas en avoir besoin : en la remplaçant soit par les transports en commun soit par les transports doux.
Je suis bien d'accord qu'il est nécessaire de repenser notre façon de se déplacer. Mais je pense que l'arrivé de la voiture complètement autonome permettra de changer notre façon de se déplacer, notamment en encourageant la location. Il ne sera plus nécessaire de garer sa voiture au bas de chez soi, mais celle -ci pourra rejoindre par elle même un garage contenant toute les voitures autonomes du zone donnée ou pourra rejoindre un autre utilisateur qui a besoin de son service.
C'est pas interdit de manger son sandwich ou regarder des vidéos, ou faire quoi que ce soit même avec une voiture «autonome» de niveau 5 actuellement ? :)
Ps : Ca fait très apologie des véhicules autonomes... N'y a-t-il aucun problème ou aucune inquiétude à avoir vis-à-vis de ces systèmes ?
J'en ai déjà une
Le projet nexteo est lié au projet européen ERTMS : signalisation en cabine, affichage en cabine unifié entre pays européens, densification du trafic ferroviaire
Très bonne vidéo, très bien expliqué comme d'habitude comme au temps de C'est Pas Sorcier. Pour répondre à la question, la voiture autonome ne m'intéresse pas du tout et me fait peur !!! En tout cas l'Esprit Sorcier est vraiment très bien, continuer comme vous faite, vos vidéos sont très bien dans l'ensemble.
C MON PROF DE TECHNO QUI MA DIT DE LE REGARDER PENDANT LE CONFINEMENT !
C SÛREMENT UN TRÈS BON PROF !
Si un accident inévitable devrait se produire avec un autre véhicule où soit l'impact vous tuera à coup sûr et se jeter par dessus du pont dans la rivière vous sauvera peut être, quel sera le choix du véhicule autonome ? 🤣🤣🤣
C'est mieux
Pub Renault
Bonjour,
Encore un super épisode !
J'aime beaucoup vos vidéos, mais trouve que vos animations gâchent le reste, qui est excellent. L'animation des personnages est par exeple assez perturbante...
Je suis très enthousiasme de la voiture autonome je pense que c'est clairement l'avenir. Par contre, je ne souhaiterai pas en posséder une. Pour moi il faut dépasser le chacun pour soit et la voiture autonome devrait être un transport en "commun", c'est à dire fonctionner comme une voiture de location que l'on commanderait via une application comme un taxi ou un uber (ça pourrait fonctionner avec des abonnement hebdo, mensuel, etc) . on utiliserai donc une voiture uniquement quand cela est nécessaire. Leur utilisation et leur nombre pourraient être ainsi optimiser. ça libérerait également les rues des villes et villages d'un nombre croissant de véhicules inutiles qui encombrent et gâchent le paysage (je précise que j'habite à la campagne et possède actuellement une voiture).
Non, je ne suis pas prêt de lacher le volant ! Après voila, oui je pense qu'un jour la puissance de calcul des processeurs et des systèmes permettront qu'on puisse réellement lacher le volant sans avoir a s'en faire, mais je pense qu'aujourd'hui c'est hélas bien trop tot pour ça
Il sera intéressant de voir le développement des permis de conduire, particulièrement celui pour débile qui aura la mention 'Pour voiture 100% automatique seulement'. Perso, je préfèrerais d'avoir le choix entre des modèles très peu électrique, des modèles où l'humain prend le contrôle à sa guise et les tout automatique. Intéressant aussi seront les choix des producteurs pour les situations d'accident, car il y en aura toujours, les fenêtres et portes resteront-elles obligatoirement bloquées dans l'état précédent l'impact ou la sortie de route? Question intéressante pour une chute dans l'eau ou pour une perte totale de courant peu importe la raison.
L'évitement des animaux sur la route sera basé sur quoi? Leur grosseur par rapport aux diamètres des roues? Le respect de la vie à tout prix (avec des problèmes éthiques de choix face au choc inévitable) ou dépendant du milieu dans lequel on voyage, la saison (couloir migratoire aux extrêmes de la saison)...? Et avec les 'déchets' sur la route : madrier, boîte de carton, feuille de plastique, caillou (responsabilité civile si un autre véhicule reçoit ledit caillou)...? Toujours dans les animaux, quelle est la fiabilité de chacun de ces systèmes s'ils sont engorgés ou empâtés de cadavres d'insectes? Ily a des jours, des heures et des lieux où ça pourrait devenir critique.
Je présume que le cas des interférences d'onde a été résolu. Méchant cryptage pour des ordis hyper-performants éventuellement.
Autre léger détail, les particularités régionales du Code de la route et les mises à jour : droit de tourner à droite sur un feu rouge ou pas (au Québec au moins on a cette interdiction dans certaines municipalités), distance à respecter en croisant un piéton / cycliste... sur une route.
'Le radar est particulièrement performant pour des objets en métal'. Et avec l'augmentation des matériaux composites, organiques, les céramiques, les vêtements intelligents et les plastiques des véhicules moteurs de plus en plus fréquents...?
J'ai très bien compris que les redondances entre techniques différentes pallient à certaines de ces questions mais toujours au prix d'une analyse de plus en plus lourde par les ordis de bord.
Et pourquoi pas l'apprentissage des neuros-ordis de base fourni par les assureurs associés ou non aux constructeurs? L'avantage serait de premier plan pour eux deux et servirait grandement les besoins du public en plus de leur portefeuille. Peut-être.
Moi qui est était moniteur auto-école, je rêve de la voiture autonome pour tout le monde. Une fois au point, il y aura beaucoup moins d'accidents sur les routes (voir une part d'accidents tellement faible qu'elle en serait quasiment négligeable).
Quand on voit le comportement de beaucoup de conducteurs, la voiture autonome c'est indispensable pour la sécurité routière...
Y en a qui me diront "Et le plaisir de la conduite alors?"
Pour ceux-là je dirai qu'il reste les circuits de courses. Comme ça personne n'est mis en danger et les fous du volant peuvent s'amuser ;-)
ouai, ou les autoboxs pour ceux qui aiment cartonner ^^ (avec alcool au volant autorisé)
Des objets un peu plus petits les radars ne va pas le voir, un enfant par exemple.
Enfin un futur sans conduire, j’attends ça avec impatience et j’en rêve ça me gonfle de conduire.😀
pourquoi vous ne faite pas des video a troi (sabine,fred jami c'est beaucoup plus cool
24:29 non le rPi 2 n est pas , et ne sera jamais capable de gérer une voiture autonome. Mauvais exemple. Et dans cette catégorie, les raspberry ne sont pas les plus puissants, il y a d autres marques qui les dépassent à dimension et prix comparable.
Quand tu te rends compte que la société humaine a en réalité été hypnotisée par Demolition Man lol.
Pourr moi qui n’aime pas conduire, ça fait rêver! :)
Question, les véhicules ont ils des oreilles pour les véhicules de secours, polices etc