13:20 Hola Hola. Szanujący się gazownik, powinien sam sprawdzić AFR zapinając zewnętrzną sondę w układ wydechowy i ewentualnie wzbogacić w takim spektrum obciążeń gdzie jest ubogo, przynajmniej do lambda 0.98. Jeżeli na odwal strojone było z elm327, albo sterownik brał korektę po OBD do autoadaptacji to takie kwiatki wyszły😅 Nie przekręcisz przekręta
Dokładnie, 3 gaziarzy mi ustawiało po korektach albo po kompie i po mapie... Białe świece i problemy z gazem, pojechałem do majstra co wpina sondę afr i wystroił tak że kawa z mlekiem była aż do sprzedaży auta i nigdy nie miała furka tyle mocy....
@@kryspin8571 To fachowiec Alex autogas tego nie robi? Chyba on się tym autem zajmował w odcinku Czterech na jednego - Strojenie wozu transmisyjnego z 28 września 2023..
@@kryspin8571 co? Dlaczego ciezko, gaziarzy na pęczki jest, na każdej wiosce znajdzie się chociaż 1 który tak robi, w rzeszowie np. Na 15 zakładów tylko 3 Maja sondy afr..... Sprawdziłbym 10 i bym mówił to samo co ty xd Sprawdziłem 15-tu I mam już nowego gaziarza do którego jeżdżę i robi zawsze na lux, warsztat dosyć stary ale facet z biegiem czasu idzie i wie co jest 5. Dodatkowo okazał się najtańszy z tych wszystkich speców i ma licencję staga na zakładanie instalacji.... Wiadome kme lepsze ale to już drobiazg.
@@kafaristm3874 jak sam widzisz, gaziarzy pełno ale mało który zrobi to należycie, trzeba podzwonic popytać. Ja od paru lat jeżdżę samochodem w gnojówce więc gaz mi póki co obcy, chociaż w ostatnim czasie zastanawiam się czy nie kupić czegoś w gazie
Z tego co pamiętam Łukasz zakładał tam gniazda zaworowe nowego producenta i po ponad 100tys. kilometrów chciał obejrzeć je pod kątem jakości czy warto je kłaść innym klientom. Także tylko przypominam😉
@@BamBam.. pewnie chodzi ci tylko o zbyt mocno splanowaną głowice. Chlopaki na odcinku zmierzyli tylko na szybko suwmiarką wysokość ścianki od powierzchni gdzie prawdopodobnie nie jest poddawana obróbce. Sugerowali się progiem względem zaworu a przecież wstawione były nowe gniazda i równie dobrze mogły być odrobinę wyżej obrobione. Pomiar pojemności komory w głowicy może jedynie to potwierdzić. Zakładając, że zawory na dwóch ostatnich garach trzymały to nie wyszło duże doprezenie. Moim zdaniem było za ubogo i dlatego cofało zapłon.
@@BamBam.. Postawił w złym świetle 3 osoby.... Alex od autogaz..... Ziomka od głowicy + profesora chrissa(na początku odcinka sam mówił że prof. Chris go składał....) potem zapytany *kto ci to składał *powiedział że nie będzie nikogo tu wsypywal.... Co to ma być za materiał i jego obróbka....
@@Xsystoff 7 benzyny to raczej 8.0 maksymalnie 8.5 LPG, a nie 10. Poza tym przez większość roku cena LPG oscylowała w granicy 2.50zł LPG i ponad 6 za PB95.
Więcej technicznych rzeczy z tym panem! Może jakaś seria z typowo technicznymi rzeczami? Żeby osoby zajmujące się mechanika bądź wiedzący więcej niż przysłowiowy Kowalski rozwijały swoją wiedzę i uczyły się z tych filmów? Kto za łapka w górę!
@kafaristm3874 też prawda ale cały czas chodzi o przebieg nowoczesne silniki padają całkowicie zacierają się cuda wianki na kiju przy 50 tys km a tutaj na samym gazie 100 tys i głowica do remontu nic strasznego tak naprawdę 😉 faktycznie wygląda że troszkę za mało gazu chyba do tej mocy w seryjnym silniku to by jeździło i podejrzewam że koleje 100 tys by ta głowica jeździła zanim zaczęło by się coś dziać
@@szef566 jak to nic strasznego.... To poważna usterka, kompresji uciekło wch... Dla normalnego klienta to robozicna + części wychodzą kolejne 10 tys zł.... Jak sie dużo jeździ autem to się bierze leasing i samochód sam się spłaca + masz gwarancję przez parę lat... Każdy szanujący się budowlaniec o tym wie, każde auto po kimś to ciągłe koszta. Ale prywatnie też bym nie kupił nowego auta :D
@@szef566 nie no to chyba po modach padają albo od vaga głównie.... Znajomy kupił corolle w hybrydzie na taxe i jebnela w 4 lata ponad 600 tysięcy km.......... Silnik nadal działa, poszło sprzęgło, dwumasa I wtryski, rozrząd już 3 raz :D ale fura śmiga I zarobiła na siebie bezawaryjnoscia
Uwielbiam te falę hejtu co odcinek, ale oglądają co jedną wrzutkę xD Ja Jagoda lubię sobie Ciebie obejrzeć przy każdej okazji, czy Kiviaszek, czy Coobcio blown off motor. Wystarczy nie żyć cudzym życiem i ogląda się bardzo spoko. Słoneczny Białystok pozdrawia
13:15 a to osoba ktora stroi gaz nie powinna tego wziąć pod uwagę? Przeciez to tłumaczenie nie ma sensu, chyba nikt nie zakłada że bedziesz jeździł tylko pod pełnym obciążeniem. Nie chcę sie czepiać, ale trochę robisz antyreklamę temu kto robił ci ten gaz.
Jeszcze co do niesprawnej sondy afr - żeby to zweryfikować wystarczyloby użyć zewnetrznej sondy wkładanej w wydech. Jesli wyjdzie ze oryginalna jest sprawna i pokazuje to samo, to chyba przydała by sie jakaś reklamacja u gazownika
To tłumaczenie o kant czterech liter można rozbić. Sterownik PB ma korekty krótko i długoterminowe więc przy sprawnej sondzie i jeździe ze stałym obciążeniem szybko sobie skoryguje dawkę jeżeli jest zbyt uboga/bogata.
Jagoda jak Twoją "pracą " jest YT i auto jest niezbędne bo jeździsz żeby robić filmy to bierzesz leasing na Dacie w gazie i jeździsz bez wydawania zbędnej kasy na tuningi. Ale duma Audi maniaka Ci na to nie pozwala
To nie musi być nawet Dacia w gazie tylko jakieś w miarę świeże auto, nawet jakaś Octavia, Beemka trójka lub A4. Naprawy i tak będą, ale jednak nie przekraczające wartości auta.
@@sebix6603no 🤣i nie co 100k wymiana głowicy .która jeszcze zrobiła by 4x tyle tylko zatartego silnika który faktycznie nie przewyższał by kwoty auta 🤣
100 000 km - czyli przy różnicy ceny litra benzyny i gazu na poziomie 3 zł i spalaniu 9l /100 km wychodzi 27 000 zł oszczędności. Kwestia jak tam jest z relacją spalania gazu i benzyny. Jakimiś dodatkowymi kosztami przeglądu itp. Nie wiem ile te remonty będą kosztować, ale obstawiam, że ciągle mniej, więc względem samej benzyny pewnie było warto. Ja bym tu inną tezę postawił. 2.0 HDI w komfortowej budzie kupiony w sensownym stanie i jeżdżony jak to Audi nawet jakby wypluł turbo i wtryski, to by mniejszy koszt wygenerował na całym przebiegu. Eksploatacją byłaby tańsza, a naprawy mam wrażenie, że też. Mechanicy do oceny stanu są. Z wymianami w dieslu by sobie też poradzili. Nie byłyby to prace z gatunku naprawy głowicy, a wymian na nowe z kartonika. Diesel by te trasę robił w dwie strony na jednym kotle. Nie wiem jaka jest butla w A4, ale zakładam, że 900 km zasięgu na gazie nie robi. Pozdrawiam i wesołych!
Stan głowicy i turbo to jest tylko i wyłącznie wina tego kolektora wydechowego (kibla). Tam nie ma żadnego przepływu spalin, cisnienie spalin jest kosmiczne. Druga głowica po 100k km bedzie wyglądała dokładnie tak samo nawet przy pedantycznym strojeniu paliwa.
Halo halo - przeczytałem tytuł i teraz muszę obejrzeć, bo wygrałem aukcje WOŚP i miałem się przejechać z Karolem w tym roku wozem transmisyjnym rok się kończy, a wóz chyba nie na chodzie xD dobra oglądam ... ;D
tłoki od wolnossaka są problemem albo obniżenie denka tłoka na wzór 1.8T. lub od 1.8t. Z dwóch uszczelek można złożyć odpowiednią grubość. Można dłużej ustawić przechodzenie na gaz.
W mini 1,6 120km (wolnossak) naprawa glowicy 3100 mnie kosztowała. Do tego uszczelki, płyny, popychacze i inne. Łącznie około 4500 bez roboty . W dizlu turbina i wtryski. Już nie pamiętam ile mnie wyszło. Więc jest dobrze jak jest dobrze i auto się nie psuje.
Pół silnika do wymiany, ale gość na tym gazie zaoszczędził tyle, że co najmniej na dwa remonty silnika wystarczy, a w twoim dizelku po dwustu tysiącach musisz wyebać na naprawy równowartość auta.
Tak tak gaz się tak nie opłaca, że firmie od 15 lat mamy tylko auta z LPG. Po 300k km kilkadziesiąt aut zrobiło przez te naście lat i żadne nie miało problemów z głowicą/silnikiem. Przypomnę, że do głowicy jagodowego były włożone testowo gniazda zaworowe jakiegoś "nowego" producenta o nieznanej jakości, a sam silnik osprzętem i mocą odbiega od seryjnego...
@@pioner4692 tak tak tylko potem jest auto odsprzedawane i niech się nastepny z tym męczy sam miałem takie auta którym po 200 tys przebiegu w gaziutku dziwnie gdzieś moc uciekała i dziwne że w SDI było dalej trzymało to samo i mówię tu o czasach 15-17 lat temu gdy 140 Koni to było dużo
yhym dieselek by wyszedl taniej jakby sie spierdolila nieregenerowalna turbina, dwumas, wtryski i pompa CR. Na pewno, a to jeszcze bez otwierania motoru.
Jak dla mnie głupota jest jazda codziennie z Wrocławia do Warszawy, zamiast zorganizować sobie jakiś nocleg :) Ale co ja tam wiem… lepiej pół życia spędzić w samochodzie i narzekać że nie ma na nic czasu i robić remonty gruza
Kawał drogi. Można rzec, że jest stałym bywalcem na tej linii. Nawet udało mi się go spotkać, w zasadzie wyprzedzał mnie, bo jechałem ciężarówką. 23 maja, kawałek przed Oleśnicą. Czerwone audi wbrew pozorom dość mocno się wyróżnia na tle szarej maści aut.
Pytanie pozostaje takie samo...po co pracować w Warszawie i mieszkać we Wrocławiu, dymać po 3 czy 5x w tygodniu po kilkaset km. Połowę życia spędzać w samochodzie, jaki to jest sens? rozumiem rok, dwa ale kilka lat tak dymać po 100K rocznie tą samą trasą...nie szkoda Ci życia? dla mnie to mozesz i sobie dymać codziennie do paryża ale tak sobie piszę że nie kumam tego po co mając już rozbudowany kanał, pewno trochę z tego normalnych $ nie zamieszkać tam gdzie kręcisz 90% materiałów czyli w Warszawie...wtedy nie musiałbyś tymi trupami śmigać z lpg...co się rozpadają raz na 100 tysi
Zacznijmy od tego PO CO ON jezdzi do Warszawy ??? we Wrocławiu NIE ma warsztatów i ciekawych ludzi - nie rozumiem tego - przez te wszystkie lata z Wroclawia jest tylko pare materiałow a reszta to warszwka - mi by sie nie chcialo jedzic tak wciaz i bym szukam na miejscu we Wrocławiu warsztatow i krecil materiały z Wrocławia
I to jest ta sztucznosc na kanale - jagoda zachwala wszystko i wszystkich bo 💲na pierwszym miejscu a pozniej taki Macius z gaziutkiem zdziwiony, ze dla dżagi to po kosztach a jemu przychodzi 10k za remont i nie wie czy trafil na dobrego mechanika czy partacza XD ale przeciez zaoszczedzil na gaziutku w szczegolnosci przy takim starym sztruclu.
haha proste zwykły zjadacz chleba jak by usłyszał że trzeba głowice ściągnąć przy takim sztruclu to by się za głowę złapał a co dopiero ją wymienić i do tego turbo. Chyba bym od razu zadzwonił na złom ''szkoda mojego czasu i pieniędzy''
105tkm w około rok na gazie, czyli głowica już zdążyła na siebie kilka razy zaoszczędzić, normalna rzecz przy lpg, tym bardziej że auto mało kiedy stygnie niczyja wina, takie życie na podtlenku biedy 👌🤌👍
Panowie i Panie, moje audi a4 b6 bfb 1.8t zakupione przy 227 tyś km, teraz na liczniku 450 tys. Km, gaz wstawiony zaraz po zakupie wiec ponad 200 tys zrobione na gazie, w miedzyczasie padla uszczelka pod głowicą i to z napraw grubych wszystko. Spalanie benzyny teraz zimą kolo 9, gazu kolo 10,5l. Przeliczcie prosze sobie oszczędność po przejechaniu 100tys. Bo mi to wychodzi pona 20 kola oszczędności miedzy benzyną a diesel wiec nie taki chyba zly ten gaz. Czy remont tej glowicy pochlonie te 20 kola oszczędności? Pewnie cos zostanie jeszcze. A diesel tez sie psuję...
Taa. Nie to co nowy silnik. Np te tfsi, 150 tys do remontu nawet czasem przejeżdżają. Jak tjjuningujesz silnik który ma pół bani to na pewno się zepsuje. Nie dlatego że ma pół bani. Przez tjuningi.
cyt. klasyka: dlaczego jest tak źle, skoro jest tak dobrze? - oraz : po tym remoncie te silniki już nie wytrzymują tyle co wcześniej, to sie nie udaje😂
Książkowy przykład zajechania silnika na gazie. JagodowyTV (który podkreśla zawsze, że na mechanice się nie zna) - mordy to nie gaz. Wszystko zgrzane, popękane, wypalone od ubogiej mieszanki i wysokiego EGT trzeba robić kolejny remont - JagodowyTV w siódmym niebie, bo jeżdżąc na gazie zaoszczędził na tenże remont. Przecież to jest jedno wielkie XD. Ile dowodów trzeba na to, że silnik na gazie degraduje szybciej, że gaz jest paliwem niestabilnym, z zmiennym składem, raz jest takie a raz owakie, raz ma taką wartość energetyczną a raz inną. Komputery od LPG to trochę lepsze kalkulatory. Parowniki, wtryski, to wszystko pada. Sam przecież niedawno wtrysk wymieniałeś - masz jak na dłoni powód ubogiej mieszanki. Dowodów na pęczki ale człowieka to nie przekonuje, niesamowite.
podobno gaz uzależnia jak już poczujesz ten zapach z rury albo przy tankowaniu to z miejsca stajesz się dziadem, a ci co jeżdzą na LPG to mówio że jak na randke jado to jak dziewczyna poczuje ten zapach to od razu twoja bo to zapach pinindzy
@@nikipiki1243 Gaz nie jest do oszczędzania tylko do przynależnośći do określonej grupy społecznej 😅 a tak serio nie spotkałem nigdy auta w gazie które byłoby zadbane... Jest gaz to brak pieniędzy na serwis i cokolwiek w aucie
@@nikipiki1243 to nie jest auto fabryczne z mocą 150 KM tylko dość podkręcony silnik może to być i 30 tys może nie potrzeba dostrajać ale trzeba skontrolować czy jest ok.
Film jest kolejnym dowodem na to, że głowice 1.8t pod euro 4 są z gównolitu. Instalacja może być idealnie wyregulowana, sprawdzana co kilka tys. km, a i tak prędzej czy później to wszystko yebnie. 150tys. na lpg to już niesamowity wyczyn dla tej legendy. Nagłaśniać i uświadamiać naiwnych właścicieli o tej pancernosci 1.8t idealnej pod lpg 😅 Miałem niejedną sztukę, w niejednej ogarniałem lpg i nie jedno widziałem i słyszałem co się dzieje w tych silnikach. Tylko do huty z tym złomem. Po rozwodzie z tymi silnikami i przemyśleniami stwierdzam, że nigdy więcej tej legendy🤮
ale tutaj nie bylo ani glowicy euro 4 , ani poprawnie wystrojonej instalacji. Poza tym z pekaniem glowice maja problem tylko w b6/b7 i jest to wina elektrycznego termostatu i docelowej temperatury 105 stopni zbijanej na 90 przy kazdym dodaniu gazu
Szkoda, że przed zmierzeniem kompresji nie zaaplikowaliście xado anticarbon. Wtedy pomiar (przed i po) . Też mam białe świece a powinny być "kawowe, czyli 3/4 kawy i mleko aż się przeleje" przez kubek. Kompresja u Ciebie Jagoda w tym aucie to już taki zdechlak... Poniżej 10 barów to już silnik ma swoje dni policzone
@shaqr5376 No czyli uważasz że karol przez 100k km nie jeździł gdzieś do gazownika na jakieś filtry czy coś?? Pawel z Alexa już na końcu samym widzial ze jest ubogo.... a uszczelka bez sylikonu ? Przecież w międzyczasie zmieniał wałek rozrzadu.
@@SzlifMotBialystok nie wiem co robił Karol, widzę że chyba lubi remontować silniki. Chyba nie chcesz mi powiedzieć że sam zmienił ten wałek?😂 Może faktycznie się czepiam, zobaczymy co będzie później
Nie wiem ile oszczedza jagoda na kazdym kilometrze ale w v6 biturbo na kazdy kilometr mam zlotowke zaoszczedzona na LPG. po 100k moge zrobic dwa takie remonty i mi zostanie
Ale auto ma dość pewne raczej, więc co kupi za te marne 15 tysięcy? Drugie b5/b6 które może się rozsypać? Sprzedaż takiego auta się po prostu nie opłaca
@@KryptoKopacz jest megane z okolic 23r ale po co używać auto. Tyle prodżektów to i flota by się znalazła na coś nowszego. A dwa zaraz to nie będzie nigdzie mogło wjechać przez SCT. Plus te 2.7 też dołączy ,bo to starzyzny i nic tego nie zmieni. Jeśli nic nie zmienią z SCT ,a idzie na gorsze to do huty tylko
Szkoda że nie było informacji skąd tak niska kompresja. Zazywaczaj stopień sprężania idzie wraz z kompresją w górę. A tutaj prawdopodobnie stopień sprężania był duży (skoro zapłonu nie przyjmował) a kompresja mizerna 😮😮😢
@RESTARCIK chcesz mi powiedzieć że miał spalanie stukowe od gniazd ? Niską kompresję rozumiem. Chyba że czas miał tu kluczowe znaczenie. Strojenie było zaraz po remoncie?
Dobrze, że jest tylu ekspertów, którzy uświadamiają kierowcom że LPG jest zły, niszczy silnik i się nie opłaca! Ci biedni ludzie co o tym nie wiedzą jeżdżą na tym gazie latami bez awarii i oszczędzają kupę kasy. A mogli by się dowiedzieć i uwolnić od tego wstrętnego gazu i żyć normalnie, wydawać pieniądze na paliwo jak normalni ludzie!
9 lat temu kupiłem S80 2.9 już z LPG i przebiegiem 275.000 km. Trzy tygodnie temu wypaliło zawór. Przebieg 472.000 km. Kupiłem silnik na allegro za 1500zl + przekładka 1500zl. 😃 I śmigam dalej
@@Dawidekkkk705 Tak, po koleżeńskich rabatach od ekipy synek tune. Typowy kowalski to zapłaciłby pewnie z kilkanaście tysięcy i nagle by się okazało, że remont zjadł całą oszczędność z LPG.
Miałem golfa 4 2.0aqy teraz ma go moj wujek 14l na gazie nie wiem ile km przejechal bo ja go mialem 3l wymienilem butle przejechalem ok 60tys i oddalem i dalej jezdzi i pewnie bedzie jezdzil i z dobrym silnikiem pewnie na zlom trafi
te nagary sa od pejsowatego ustawienia przelaczania na gaz. Jakby mial 55 stopni to nic takiego by sie nie wydarzylo, a jak jest na 30 to benzyna nie nadarza obmyc wystarczajaco kanalow i dzieje sie jak na filmie.
@@GK-iw3hi właśnie jak zakładałem do A4 B6 1.8t gaz to poprosiłem gazownika, żeby dał wyższą temperaturę przechodzenia na gaz, bo wcześniej miałem A6 C5 2.4 V6 i tam też miałem multitronic i czasem jak było zimno, to po przełączeniu się na gaz silnik mi szarpał i nie mogłem z parkingu wyjechać, przełączałem na benzynę - wszystko spoko, tylko potem zapominałem znów gaz zapiąć. Jeździłem do gazownika z tym A6, ale wyczyścił parownik, mówił, że zajechany i żebym starał się lepszy gaz tankować. Więc w kolejnym aucie też chciałem żeby było od wyższej temperatury i on się dziwił. Potem podnosiłem moc i tuner mi program robił i też się dziwił, czemu mam wysoką temperaturę przechodzenia na gaz, a ja też w sumie tak wywnioskowałem z tych wszystkich materiałów, że każdy silnik w LPG dobrze, żeby raz na jakiś czas pojeździł na benzynie. Tylko u mnie to chyba z 60 stopni nawet jest, mam też dotrysk benzyny przy większych mocach, więc chyba dobrze. Ale też jestem ciekawy jak za rok dwa będzie, bo remont miałem rok temu a już coś się dzieje z nieszczelnością w dolocie - na razie sam wymieniłem ezektor, bo się rozleciał...
Ciekawy filmik ale u mnie w aucie przy strojeniu gazu nie dało się górą podlać bo silnik doła łapał jak chcieliśmy podlać paliwa delikatnie górą auto doła dostało więc panowie nie zawsze się da ale my chcieliśmy Gaziarz powiedział że on nie lubi żeby go podlewać woli mieć sucho a stroił mega fachura od gazu instalacja stag pozdrawiam Dawida i Grzesia mega fajni goście 👍
Kurde, też mam hybrydę od Geremiego, ale przy moich przebiegach to 100 kkm to ja w 5 lat dopiero zrobię, to może do tego czasu zmienię furę, oby turbo wytrzymało. A! W sumie to tutaj jeszcze był heat shield założony, co na pewno wpływało na wolniejsze chłodzenie się żeliwa
@ albo co jeszcze prawdopodobne i może się łączyć z powyższym - wysoka temperatura spalin przez ubogą mieszankę. To gazowanie samochodów to pomylony pomysł. Nie pierwszy raz słyszę o takich „oszczędnościach”. Brać nieumęczonego diesla i jeździć jak biały człowiek a nie kombinować jak kurwa w deszczowy dzień.
Jagoda to ma logikę dziwną, kupiłby 1.9 klekota. Zrobił mapę, przegląd z mini remontem i by mu to wszystkie kuchenki na gaz przejeździło. Jakiś Passat B6 1.9 BXE. Zmienic panewki i by lotało.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Kiwi przy ogladaniu tego odcinka pewnie nie jedno cygaro wypalił ;)
Jedno ale rozmiar Churchill :)
kIVI to się zna jak świnia na pieprzu, raz silnik miał złożyć od mini i nie dał rady
ciekawe ile razy powtórzył "nie stać mnie na takie oszczędności"😂
Oszczędzanie nie jest dla biednych
Celnie jak zawsze
Jagodzie się pojebało LPG z LGBT.
LPG to nie paliwo.
LPG to nie ludzie.
LPG to nie ideologia.
LPG to styl życia ;D
Bang bang... 😂 Nie bądź Pan taki okrutny. 😂 Pozdrawiam.
@@iceice6443chyba gang bang
Biednego nie stać na oszczędzanie
zaoszczędził na gazie, stracił na remoncie :D
Inwestycja powoli się zwraca 🤣
Panowie i panie niby nie lubię jagodowy ale no ma coś chłopak że jednak się to ogląda.
13:20 Hola Hola. Szanujący się gazownik, powinien sam sprawdzić AFR zapinając zewnętrzną sondę w układ wydechowy i ewentualnie wzbogacić w takim spektrum obciążeń gdzie jest ubogo, przynajmniej do lambda 0.98. Jeżeli na odwal strojone było z elm327, albo sterownik brał korektę po OBD do autoadaptacji to takie kwiatki wyszły😅 Nie przekręcisz przekręta
Dokładnie, 3 gaziarzy mi ustawiało po korektach albo po kompie i po mapie... Białe świece i problemy z gazem, pojechałem do majstra co wpina sondę afr i wystroił tak że kawa z mlekiem była aż do sprzedaży auta i nigdy nie miała furka tyle mocy....
@@kafaristm3874 myślę że ciężko znaleźć gazownika który wpina sondę afr i stroi gaz
@@kryspin8571 To fachowiec Alex autogas tego nie robi? Chyba on się tym autem zajmował w odcinku Czterech na jednego - Strojenie wozu transmisyjnego z 28 września 2023..
@@kryspin8571 co? Dlaczego ciezko, gaziarzy na pęczki jest, na każdej wiosce znajdzie się chociaż 1 który tak robi, w rzeszowie np. Na 15 zakładów tylko 3 Maja sondy afr..... Sprawdziłbym 10 i bym mówił to samo co ty xd
Sprawdziłem 15-tu I mam już nowego gaziarza do którego jeżdżę i robi zawsze na lux, warsztat dosyć stary ale facet z biegiem czasu idzie i wie co jest 5.
Dodatkowo okazał się najtańszy z tych wszystkich speców i ma licencję staga na zakładanie instalacji....
Wiadome kme lepsze ale to już drobiazg.
@@kafaristm3874 jak sam widzisz, gaziarzy pełno ale mało który zrobi to należycie, trzeba podzwonic popytać. Ja od paru lat jeżdżę samochodem w gnojówce więc gaz mi póki co obcy, chociaż w ostatnim czasie zastanawiam się czy nie kupić czegoś w gazie
2:13 co ty Jagódko pietdolisz 😅 przecież żaba nie jeździ
17:37 - ale to przecież już nie pierwszy raz.
Szczerze, to w szoku jestem jak bardzo można "kochać" auta.
Z tego co pamiętam Łukasz zakładał tam gniazda zaworowe nowego producenta i po ponad 100tys. kilometrów chciał obejrzeć je pod kątem jakości czy warto je kłaść innym klientom. Także tylko przypominam😉
Prawda!
Łukasz bez pytania go o opinie został w odcinku postawiony w słabym świetle. Co jak co ale Jagoda to potrafi pomocne mu osoby docenić🤯
@@BamBam.. no i bedzie kolejna drama :D
@@BamBam.. pewnie chodzi ci tylko o zbyt mocno splanowaną głowice. Chlopaki na odcinku zmierzyli tylko na szybko suwmiarką wysokość ścianki od powierzchni gdzie prawdopodobnie nie jest poddawana obróbce. Sugerowali się progiem względem zaworu a przecież wstawione były nowe gniazda i równie dobrze mogły być odrobinę wyżej obrobione. Pomiar pojemności komory w głowicy może jedynie to potwierdzić. Zakładając, że zawory na dwóch ostatnich garach trzymały to nie wyszło duże doprezenie. Moim zdaniem było za ubogo i dlatego cofało zapłon.
@@BamBam.. Postawił w złym świetle 3 osoby.... Alex od autogaz..... Ziomka od głowicy + profesora chrissa(na początku odcinka sam mówił że prof. Chris go składał....) potem zapytany *kto ci to składał *powiedział że nie będzie nikogo tu wsypywal.... Co to ma być za materiał i jego obróbka....
100tys km na gazie i znów pół silnika i osprzętu do wymiany. Cyt. „Zawsze miałem łeb do interesów” 😂
to że silnik już wcześniej przejeździł ponad 500k na pewno nie miało żadnego wpływu
Przy zaoszczędzonych mniej więcej 23000 zł na paliwie na tych 100 tyś km to na mój prosty łeb raczej się opłaca
@@NuCkeEZz no w przypadku głowicy nie miało...... Bo głowica była nowa xd
@@patryk_k2719 jak to wyliczyłeś? 7l benzyny vs 10l lpg przy dystansie 100 tys km i cenach 6zł 95tka i 3zł lpg to nijak nie wychodzi 23 tys zł.
@@Xsystoff 7 benzyny to raczej 8.0 maksymalnie 8.5 LPG, a nie 10. Poza tym przez większość roku cena LPG oscylowała w granicy 2.50zł LPG i ponad 6 za PB95.
Fajnie, że pokazujesz jak jest, a nie, że zawsze jest idealnie. Super!
Więcej technicznych rzeczy z tym panem! Może jakaś seria z typowo technicznymi rzeczami? Żeby osoby zajmujące się mechanika bądź wiedzący więcej niż przysłowiowy Kowalski rozwijały swoją wiedzę i uczyły się z tych filmów? Kto za łapka w górę!
Niesamowite - wypowiada się mechanik, a potem trzymacz telefonu go ripostuje, co tu się wydarzyło 🤯
A powiedział coś co nie jest prawdą?
@@LAtylkoNYprawdą jest, że pyton opierdoli słonia
Kivi lubi to xD
Nie tylko kiwi. Każdy prawdziwy Polak się cieszy! Dobrze mu tak, za kare, że chciał oszczędzać swoje pieniądze.
nie ma to jak zajechać głowice po 100k km. Co się zwróciło na gazie pójdzie w serwis xD
Tak ciekawe ile ty jeździsz rocznie km jagoda przejechał to w rok czasu gdzie innym ludziom wydaje się nie możliwe w ciągu 10 lat
U mnie opelek na gazie smiga już 8 lat i świeczki kawa z mlekiem :3
To zależy jak kto wystroi ten gaz
@kafaristm3874 też prawda ale cały czas chodzi o przebieg nowoczesne silniki padają całkowicie zacierają się cuda wianki na kiju przy 50 tys km a tutaj na samym gazie 100 tys i głowica do remontu nic strasznego tak naprawdę 😉 faktycznie wygląda że troszkę za mało gazu chyba do tej mocy w seryjnym silniku to by jeździło i podejrzewam że koleje 100 tys by ta głowica jeździła zanim zaczęło by się coś dziać
@@szef566 jak to nic strasznego.... To poważna usterka, kompresji uciekło wch... Dla normalnego klienta to robozicna + części wychodzą kolejne 10 tys zł....
Jak sie dużo jeździ autem to się bierze leasing i samochód sam się spłaca + masz gwarancję przez parę lat...
Każdy szanujący się budowlaniec o tym wie, każde auto po kimś to ciągłe koszta.
Ale prywatnie też bym nie kupił nowego auta :D
@@szef566 nie no to chyba po modach padają albo od vaga głównie....
Znajomy kupił corolle w hybrydzie na taxe i jebnela w 4 lata ponad 600 tysięcy km.......... Silnik nadal działa, poszło sprzęgło, dwumasa I wtryski, rozrząd już 3 raz :D ale fura śmiga I zarobiła na siebie bezawaryjnoscia
Oczami wyobraźni widzę Kiviego jak kręci głową xD
Uwielbiam te falę hejtu co odcinek, ale oglądają co jedną wrzutkę xD Ja Jagoda lubię sobie Ciebie obejrzeć przy każdej okazji, czy Kiviaszek, czy Coobcio blown off motor. Wystarczy nie żyć cudzym życiem i ogląda się bardzo spoko. Słoneczny Białystok pozdrawia
13:15 a to osoba ktora stroi gaz nie powinna tego wziąć pod uwagę? Przeciez to tłumaczenie nie ma sensu, chyba nikt nie zakłada że bedziesz jeździł tylko pod pełnym obciążeniem.
Nie chcę sie czepiać, ale trochę robisz antyreklamę temu kto robił ci ten gaz.
Jeszcze co do niesprawnej sondy afr - żeby to zweryfikować wystarczyloby użyć zewnetrznej sondy wkładanej w wydech. Jesli wyjdzie ze oryginalna jest sprawna i pokazuje to samo, to chyba przydała by sie jakaś reklamacja u gazownika
To tłumaczenie o kant czterech liter można rozbić. Sterownik PB ma korekty krótko i długoterminowe więc przy sprawnej sondzie i jeździe ze stałym obciążeniem szybko sobie skoryguje dawkę jeżeli jest zbyt uboga/bogata.
Jeśli gaz jest zrobiony dobrze to powinien się korygować po korektach z sterownika silnika, bo gaz ma gonić benzynę, a nie na odwrót.
Szacun za powsciągliwość dla Panów.
13:53 Ty to Jagoda już napierdolisz zawory białe jak śnieg od LPG ale i tak bronisz LPG ..
Głupiemu choć przedstawisz argumenty i tak nie uwierzy
KIWIX PALIŁ CYGARERIO PRZY TYM ODCINECZKU - Kiwix fumava un sigaro durante questo episodio.
Ottimo lavoro!
Synki to fajne chłopaki, mało ich!
Jagoda jak Twoją "pracą " jest YT i auto jest niezbędne bo jeździsz żeby robić filmy to bierzesz leasing na Dacie w gazie i jeździsz bez wydawania zbędnej kasy na tuningi. Ale duma Audi maniaka Ci na to nie pozwala
Jagódkę stać na takie przygody jak na filmie
To nie musi być nawet Dacia w gazie tylko jakieś w miarę świeże auto, nawet jakaś Octavia, Beemka trójka lub A4. Naprawy i tak będą, ale jednak nie przekraczające wartości auta.
@@sebix6603no 🤣i nie co 100k wymiana głowicy .która jeszcze zrobiła by 4x tyle tylko zatartego silnika który faktycznie nie przewyższał by kwoty auta 🤣
Czy takie Dacie mają około 250km jak ta audi?
A czy probowaliście odstrzelić pierścienie?
To dopiero w szesnastym odcinku jak poskładają to do kupy
Zielony Civic byłby dobrym tematem
11:47 ale się smażyło pięknie
100 000 km - czyli przy różnicy ceny litra benzyny i gazu na poziomie 3 zł i spalaniu 9l /100 km wychodzi 27 000 zł oszczędności.
Kwestia jak tam jest z relacją spalania gazu i benzyny. Jakimiś dodatkowymi kosztami przeglądu itp.
Nie wiem ile te remonty będą kosztować, ale obstawiam, że ciągle mniej, więc względem samej benzyny pewnie było warto.
Ja bym tu inną tezę postawił. 2.0 HDI w komfortowej budzie kupiony w sensownym stanie i jeżdżony jak to Audi nawet jakby wypluł turbo i wtryski, to by mniejszy koszt wygenerował na całym przebiegu. Eksploatacją byłaby tańsza, a naprawy mam wrażenie, że też.
Mechanicy do oceny stanu są. Z wymianami w dieslu by sobie też poradzili. Nie byłyby to prace z gatunku naprawy głowicy, a wymian na nowe z kartonika.
Diesel by te trasę robił w dwie strony na jednym kotle. Nie wiem jaka jest butla w A4, ale zakładam, że 900 km zasięgu na gazie nie robi.
Pozdrawiam i wesołych!
To im święta wyprawił, 😉
Xdddd
Wszystkiemu winny soft!!!😂 Pod małe predkosci powinien byc zrobiony 😛
Stan głowicy i turbo to jest tylko i wyłącznie wina tego kolektora wydechowego (kibla). Tam nie ma żadnego przepływu spalin, cisnienie spalin jest kosmiczne. Druga głowica po 100k km bedzie wyglądała dokładnie tak samo nawet przy pedantycznym strojeniu paliwa.
ale chociaż się nie odkręca xD
Skąd masz takie informacje?
Halo halo - przeczytałem tytuł i teraz muszę obejrzeć, bo wygrałem aukcje WOŚP i miałem się przejechać z Karolem w tym roku wozem transmisyjnym rok się kończy, a wóz chyba nie na chodzie xD dobra oglądam ... ;D
ja już od dawna uważam , że dzisiaj te remonty to są ,,uja warte , najlepsze firmy i części 100 tys i po silniku , co fabryka się nie tyka
tłoki od wolnossaka są problemem albo obniżenie denka tłoka na wzór 1.8T. lub od 1.8t. Z dwóch uszczelek można złożyć odpowiednią grubość. Można dłużej ustawić przechodzenie na gaz.
Jak widać gaz opłaca się tylko przy tankowaniu, po tych 100k pół silnika do wymiany, diesel albo wolnossący wyszedł by sumarycznie taniej.
W mini 1,6 120km (wolnossak) naprawa glowicy 3100 mnie kosztowała. Do tego uszczelki, płyny, popychacze i inne. Łącznie około 4500 bez
roboty .
W dizlu turbina i wtryski. Już nie pamiętam ile mnie wyszło.
Więc jest dobrze jak jest dobrze i auto się nie psuje.
Pół silnika do wymiany, ale gość na tym gazie zaoszczędził tyle, że co najmniej na dwa remonty silnika wystarczy, a w twoim dizelku po dwustu tysiącach musisz wyebać na naprawy równowartość auta.
Tak tak gaz się tak nie opłaca, że firmie od 15 lat mamy tylko auta z LPG. Po 300k km kilkadziesiąt aut zrobiło przez te naście lat i żadne nie miało problemów z głowicą/silnikiem. Przypomnę, że do głowicy jagodowego były włożone testowo gniazda zaworowe jakiegoś "nowego" producenta o nieznanej jakości, a sam silnik osprzętem i mocą odbiega od seryjnego...
@@pioner4692 tak tak tylko potem jest auto odsprzedawane i niech się nastepny z tym męczy sam miałem takie auta którym po 200 tys przebiegu w gaziutku dziwnie gdzieś moc uciekała i dziwne że w SDI było dalej trzymało to samo i mówię tu o czasach 15-17 lat temu gdy 140 Koni to było dużo
yhym dieselek by wyszedl taniej jakby sie spierdolila nieregenerowalna turbina, dwumas, wtryski i pompa CR. Na pewno, a to jeszcze bez otwierania motoru.
Dawaj program, zakręć pod 8tysiecy!
10000 nie lepiej??
Synków to ja szanuję!
Jak dla mnie głupota jest jazda codziennie z Wrocławia do Warszawy, zamiast zorganizować sobie jakiś nocleg :) Ale co ja tam wiem… lepiej pół życia spędzić w samochodzie i narzekać że nie ma na nic czasu i robić remonty gruza
Kawał drogi. Można rzec, że jest stałym bywalcem na tej linii. Nawet udało mi się go spotkać, w zasadzie wyprzedzał mnie, bo jechałem ciężarówką. 23 maja, kawałek przed Oleśnicą. Czerwone audi wbrew pozorom dość mocno się wyróżnia na tle szarej maści aut.
Karol przez 100 tyś km świec nie wymieniał, bo inaczej by widział, że są białe i jest za uboga dawka gazu.
Pytanie pozostaje takie samo...po co pracować w Warszawie i mieszkać we Wrocławiu, dymać po 3 czy 5x w tygodniu po kilkaset km. Połowę życia spędzać w samochodzie, jaki to jest sens? rozumiem rok, dwa ale kilka lat tak dymać po 100K rocznie tą samą trasą...nie szkoda Ci życia? dla mnie to mozesz i sobie dymać codziennie do paryża ale tak sobie piszę że nie kumam tego po co mając już rozbudowany kanał, pewno trochę z tego normalnych $ nie zamieszkać tam gdzie kręcisz 90% materiałów czyli w Warszawie...wtedy nie musiałbyś tymi trupami śmigać z lpg...co się rozpadają raz na 100 tysi
@@pniteckitube no nawet kivi mu nocleg proponuję za darmo
@@szczsz9988 w ktorym odcinku ?
Zacznijmy od tego PO CO ON jezdzi do Warszawy ??? we Wrocławiu NIE ma warsztatów i ciekawych ludzi - nie rozumiem tego - przez te wszystkie lata z Wroclawia jest tylko pare materiałow a reszta to warszwka - mi by sie nie chcialo jedzic tak wciaz i bym szukam na miejscu we Wrocławiu warsztatow i krecil materiały z Wrocławia
@@adamw4023 nie ma we wrocławiu kiviego, coobcia, auta.ch, itd. t
@@forestboy1817 nie wiem w którym ale też mówił że po co jeździć spieszyć się jak można normalnie spać u niego
Syndrom sztokholmski jak nic 😁
I czy przez te 105tys coś było poprawiana regulacja lpg ?
Kogo jak kogo ale tych dwóch gości uwielbiam
I to jest ta sztucznosc na kanale - jagoda zachwala wszystko i wszystkich bo 💲na pierwszym miejscu a pozniej taki Macius z gaziutkiem zdziwiony, ze dla dżagi to po kosztach a jemu przychodzi 10k za remont i nie wie czy trafil na dobrego mechanika czy partacza XD ale przeciez zaoszczedzil na gaziutku w szczegolnosci przy takim starym sztruclu.
haha proste zwykły zjadacz chleba jak by usłyszał że trzeba głowice ściągnąć przy takim sztruclu to by się za głowę złapał a co dopiero ją wymienić i do tego turbo. Chyba bym od razu zadzwonił na złom ''szkoda mojego czasu i pieniędzy''
Ewidentnie stan zaworów jest spowodowany gazem, a ten tlumaczy, że to uchylenia albo sonda 😅😁
To nie gaziutek tylko tjuningi Jagody 😝
105tkm w około rok na gazie, czyli głowica już zdążyła na siebie kilka razy zaoszczędzić, normalna rzecz przy lpg, tym bardziej że auto mało kiedy stygnie
niczyja wina, takie życie na podtlenku biedy 👌🤌👍
Chłop życie by oddał za instalacje gazową,tak się tłumaczy i jej broni 🤣
Panowie i Panie, moje audi a4 b6 bfb 1.8t zakupione przy 227 tyś km, teraz na liczniku 450 tys. Km, gaz wstawiony zaraz po zakupie wiec ponad 200 tys zrobione na gazie, w miedzyczasie padla uszczelka pod głowicą i to z napraw grubych wszystko. Spalanie benzyny teraz zimą kolo 9, gazu kolo 10,5l. Przeliczcie prosze sobie oszczędność po przejechaniu 100tys. Bo mi to wychodzi pona 20 kola oszczędności miedzy benzyną a diesel wiec nie taki chyba zly ten gaz. Czy remont tej glowicy pochlonie te 20 kola oszczędności? Pewnie cos zostanie jeszcze. A diesel tez sie psuję...
Pozdrawiam wszystkich śmigających na gazie
tyle to 1,6 mpi pali
To poprawianie fabryk, gaziutki, świece zimniejsze, doloty cieplejsze, strojenia, rozstroje, wuje muje… A potem remont pieca szybciej i drożej xD
Taa. Nie to co nowy silnik. Np te tfsi, 150 tys do remontu nawet czasem przejeżdżają. Jak tjjuningujesz silnik który ma pół bani to na pewno się zepsuje. Nie dlatego że ma pół bani. Przez tjuningi.
To niesprawiedliwe, że przebiegu nie da się podzielić przez stosunek ceny LPG do beny.
Tego mi brakowalo. Synek Tune i mechanika.
Opłaca się wogole tyle wydawać na takiego dziadka
17:16 wychodzi wysoka temperatura dzięki LPG
Dobrze że powstał ten odcinek , idealny przykład jak lpg pierdoli silnik. Na trasy tyle co ty km robisz to tylko diesel.
uważaj bo zaraz obrońcy gazu się zleco, też jestem za dieslem a nie rurek i przewodów nasrana pod maską
cyt. klasyka: dlaczego jest tak źle, skoro jest tak dobrze? - oraz : po tym remoncie te silniki już nie wytrzymują tyle co wcześniej, to sie nie udaje😂
Spoko odcinek, a Karol leci z buta na PKP lub PKS, wg zastosowanych oszczędności.😂
Książkowy przykład zajechania silnika na gazie. JagodowyTV (który podkreśla zawsze, że na mechanice się nie zna) - mordy to nie gaz. Wszystko zgrzane, popękane, wypalone od ubogiej mieszanki i wysokiego EGT trzeba robić kolejny remont - JagodowyTV w siódmym niebie, bo jeżdżąc na gazie zaoszczędził na tenże remont. Przecież to jest jedno wielkie XD. Ile dowodów trzeba na to, że silnik na gazie degraduje szybciej, że gaz jest paliwem niestabilnym, z zmiennym składem, raz jest takie a raz owakie, raz ma taką wartość energetyczną a raz inną. Komputery od LPG to trochę lepsze kalkulatory. Parowniki, wtryski, to wszystko pada. Sam przecież niedawno wtrysk wymieniałeś - masz jak na dłoni powód ubogiej mieszanki. Dowodów na pęczki ale człowieka to nie przekonuje, niesamowite.
podobno gaz uzależnia jak już poczujesz ten zapach z rury albo przy tankowaniu to z miejsca stajesz się dziadem, a ci co jeżdzą na LPG to mówio że jak na randke jado to jak dziewczyna poczuje ten zapach to od razu twoja bo to zapach pinindzy
@@NaziemieSprowadzacz Mój starszy stał się szczęśliwym użytkownikiem 1.6 mpi 9,5 miasto trasa 6,5l ludzie na niego gapią się że nie ma korka od lpg
poproszę publikacje naukowe ktore wspominaja o tym ze gaz degraduje szybciej silnik.
Rok czasu polatał i wystarczy ile można??? Egt to dobre musiało być jak turbo poszło oraz głowica ;D
Instalację gazową trzeba diagnozować kompem co jakiś przebieg 20-30 tys km . jeśli przez 100tys nikt jej nie dostraja to i tak dużo przejechała.
co to za oszczednosc jak co 20k trzeba klasc kase za dostrajanie?
@@nikipiki1243 Gaz nie jest do oszczędzania tylko do przynależnośći do określonej grupy społecznej 😅 a tak serio nie spotkałem nigdy auta w gazie które byłoby zadbane... Jest gaz to brak pieniędzy na serwis i cokolwiek w aucie
@@nikipiki1243 to nie jest auto fabryczne z mocą 150 KM tylko dość podkręcony silnik może to być i 30 tys może nie potrzeba dostrajać ale trzeba skontrolować czy jest ok.
@ to dlaczego na benzynie nie trzeba tego robic?
Kiedy r8?
Film jest kolejnym dowodem na to, że głowice 1.8t pod euro 4 są z gównolitu. Instalacja może być idealnie wyregulowana, sprawdzana co kilka tys. km, a i tak prędzej czy później to wszystko yebnie. 150tys. na lpg to już niesamowity wyczyn dla tej legendy. Nagłaśniać i uświadamiać naiwnych właścicieli o tej pancernosci 1.8t idealnej pod lpg 😅 Miałem niejedną sztukę, w niejednej ogarniałem lpg i nie jedno widziałem i słyszałem co się dzieje w tych silnikach. Tylko do huty z tym złomem. Po rozwodzie z tymi silnikami i przemyśleniami stwierdzam, że nigdy więcej tej legendy🤮
Ale każdy wie że głowice z euro4 są chujowe i pękają. Ale ANB ori ma euro3 i łatwo rozpoznać tą głowicę po pokrywie zaworów , nie ma wyjścia na górze
ale tutaj nie bylo ani glowicy euro 4 , ani poprawnie wystrojonej instalacji. Poza tym z pekaniem glowice maja problem tylko w b6/b7 i jest to wina elektrycznego termostatu i docelowej temperatury 105 stopni zbijanej na 90 przy kazdym dodaniu gazu
Czy ja usłyszałem że coś „fazator” jest taki sam jak w ŻABIE!?!?!? Co z tym cudownym autkiem człowieczku
Na Gazie zawsze jest silnik czysty.Robilem duzo wozkow widlowych na gaz i silniki zawsze w srodku Jak nowe byly .
sporo jeździsz tą a4, ile zrobiłeś nią km ???
Jednak kivi ma racje nowy motor to robi 400 tyś a po remoncie jak 100 zrobi to juz dużo. Pozdrawiam
Szkoda, że przed zmierzeniem kompresji nie zaaplikowaliście xado anticarbon. Wtedy pomiar (przed i po) . Też mam białe świece a powinny być "kawowe, czyli 3/4 kawy i mleko aż się przeleje" przez kubek. Kompresja u Ciebie Jagoda w tym aucie to już taki zdechlak... Poniżej 10 barów to już silnik ma swoje dni policzone
Jaka aplikacja do mierzenia 0-100?
Jagoda, jaki to fazator? Będę bardzo wdzięczny za odpowiedź?
No jak widać chłopaki z podlasia się nie popisali, tym powinno wyjść lepiej🤔
Nie popisali się? Bo po wymianie pierscieni i panewek oraz remoncie głowicy na ubogiej mieszance wóz zrobił 100k km ?
@SzlifMotBialystok a gdzie ten gaz zakładał i stroił?😀 Silikonu w oczywistym miejscu pokrywy zaworów też ktoś pożałował
@shaqr5376 No czyli uważasz że karol przez 100k km nie jeździł gdzieś do gazownika na jakieś filtry czy coś?? Pawel z Alexa już na końcu samym widzial ze jest ubogo.... a uszczelka bez sylikonu ? Przecież w międzyczasie zmieniał wałek rozrzadu.
@@SzlifMotBialystok nie wiem co robił Karol, widzę że chyba lubi remontować silniki. Chyba nie chcesz mi powiedzieć że sam zmienił ten wałek?😂 Może faktycznie się czepiam, zobaczymy co będzie później
Cyk i oszczędności z jazdy na gazie poszły ...
Przez te 100 tysięcy chłop tyle na tym gazie zaoszczędził, że na trzy remonty wystarczy. Tak więc niech cię dupa nie boli.
No nie wiem czy ten remont kosztował 28 tysięcy
@@krisgw1787 Poza tym jest z czego zrobić odcinek, więc dalej zarabia na tym 😊
Nie wiem ile oszczedza jagoda na kazdym kilometrze ale w v6 biturbo na kazdy kilometr mam zlotowke zaoszczedzona na LPG. po 100k moge zrobic dwa takie remonty i mi zostanie
@@krisgw1787 Na paliwie to są grosze w porównaniu co teraz będzie musiał w remont zapłacić.
Weź to na żyletki a z budżetu przewidywanego na tę naprawę mógłbyś kupić coś innego i ciekawego na kanał.
Ale auto ma dość pewne raczej, więc co kupi za te marne 15 tysięcy? Drugie b5/b6 które może się rozsypać? Sprzedaż takiego auta się po prostu nie opłaca
@@KryptoKopacz jest megane z okolic 23r ale po co używać auto. Tyle prodżektów to i flota by się znalazła na coś nowszego. A dwa zaraz to nie będzie nigdzie mogło wjechać przez SCT. Plus te 2.7 też dołączy ,bo to starzyzny i nic tego nie zmieni. Jeśli nic nie zmienią z SCT ,a idzie na gorsze to do huty tylko
Szkoda że nie było informacji skąd tak niska kompresja.
Zazywaczaj stopień sprężania idzie wraz z kompresją w górę. A tutaj prawdopodobnie stopień sprężania był duży (skoro zapłonu nie przyjmował) a kompresja mizerna 😮😮😢
przecież mówili że gniazda siadły
@RESTARCIK chcesz mi powiedzieć że miał spalanie stukowe od gniazd ? Niską kompresję rozumiem. Chyba że czas miał tu kluczowe znaczenie.
Strojenie było zaraz po remoncie?
@@alfredSlawny kompresja przez gniazda, spalanie stukowe przez doprężenie
Dobrze, że jest tylu ekspertów, którzy uświadamiają kierowcom że LPG jest zły, niszczy silnik i się nie opłaca! Ci biedni ludzie co o tym nie wiedzą jeżdżą na tym gazie latami bez awarii i oszczędzają kupę kasy. A mogli by się dowiedzieć i uwolnić od tego wstrętnego gazu i żyć normalnie, wydawać pieniądze na paliwo jak normalni ludzie!
9 lat temu kupiłem S80 2.9 już z LPG i przebiegiem 275.000 km. Trzy tygodnie temu wypaliło zawór. Przebieg 472.000 km. Kupiłem silnik na allegro za 1500zl + przekładka 1500zl. 😃 I śmigam dalej
W końcu SynekTune ;D
105 tysięcy i ściąganie głowicy? Z Twoimi przebiegami to będzie raz na rok w przyszłości.
Czyli finalnie po uwzględnieniu kosztów remontu jakieś 10 000 zł oszczędnosci.
@@Dawidekkkk705 Tak, po koleżeńskich rabatach od ekipy synek tune. Typowy kowalski to zapłaciłby pewnie z kilkanaście tysięcy i nagle by się okazało, że remont zjadł całą oszczędność z LPG.
Kurde ze nikt nie sprawdzil swiec po 10 tys km Bo wątpię zeby na jednym komplecie zrobił 100k ale może jednak
Teoretycznie irydowe mają interwał 100k ale to na benzynie, na gazie powinno się sporo wcześniej zmienić.
jak mial ngk pfr7q lub pfr6q to one +-100kkm na gazie bez problemu robia
Miałem golfa 4 2.0aqy teraz ma go moj wujek 14l na gazie nie wiem ile km przejechal bo ja go mialem 3l wymienilem butle przejechalem ok 60tys i oddalem i dalej jezdzi i pewnie bedzie jezdzil i z dobrym silnikiem pewnie na zlom trafi
kupa lat widzimy sie jak co roku 🙄
te nagary jeszcze od taniego gazu mogą być a nie żę od gazu po prostu.. tani gaz jest brudny, nie raz filtry od gazu są zapchane takim syfem
A Jagoda kiedys na odcinku dowiedział się ze filtry gazu się wymienia, więc ma to sens bo pewnie od 100tys nie wymienione 😅
te nagary sa od pejsowatego ustawienia przelaczania na gaz. Jakby mial 55 stopni to nic takiego by sie nie wydarzylo, a jak jest na 30 to benzyna nie nadarza obmyc wystarczajaco kanalow i dzieje sie jak na filmie.
@@GK-iw3hi mogę potwierdzić ,bo tak łopla miał wujas ustawionego. Normalnie przy 50 nic a nic ,a jak na 30 to jak tfsi na zaworach
@@GK-iw3hi właśnie jak zakładałem do A4 B6 1.8t gaz to poprosiłem gazownika, żeby dał wyższą temperaturę przechodzenia na gaz, bo wcześniej miałem A6 C5 2.4 V6 i tam też miałem multitronic i czasem jak było zimno, to po przełączeniu się na gaz silnik mi szarpał i nie mogłem z parkingu wyjechać, przełączałem na benzynę - wszystko spoko, tylko potem zapominałem znów gaz zapiąć. Jeździłem do gazownika z tym A6, ale wyczyścił parownik, mówił, że zajechany i żebym starał się lepszy gaz tankować.
Więc w kolejnym aucie też chciałem żeby było od wyższej temperatury i on się dziwił. Potem podnosiłem moc i tuner mi program robił i też się dziwił, czemu mam wysoką temperaturę przechodzenia na gaz, a ja też w sumie tak wywnioskowałem z tych wszystkich materiałów, że każdy silnik w LPG dobrze, żeby raz na jakiś czas pojeździł na benzynie.
Tylko u mnie to chyba z 60 stopni nawet jest, mam też dotrysk benzyny przy większych mocach, więc chyba dobrze.
Ale też jestem ciekawy jak za rok dwa będzie, bo remont miałem rok temu a już coś się dzieje z nieszczelnością w dolocie - na razie sam wymieniłem ezektor, bo się rozleciał...
Coobcio zaczyna tuning od remontu. U ciebie nie może być inaczej. Który to już remont ?
Ciekawy filmik ale u mnie w aucie przy strojeniu gazu nie dało się górą podlać bo silnik doła łapał jak chcieliśmy podlać paliwa delikatnie górą auto doła dostało więc panowie nie zawsze się da ale my chcieliśmy Gaziarz powiedział że on nie lubi żeby go podlewać woli mieć sucho a stroił mega fachura od gazu instalacja stag pozdrawiam Dawida i Grzesia mega fajni goście 👍
Stroi się tak, żeby korekty były bliskie 0 lub lekko na minus.
@ napewno on wiedział co robi na 100%ale dziękuję za info nie stety ale Insignia 2.8 to wredna suka do strojenia i benzyny i LPG
Kurde, też mam hybrydę od Geremiego, ale przy moich przebiegach to 100 kkm to ja w 5 lat dopiero zrobię, to może do tego czasu zmienię furę, oby turbo wytrzymało.
A! W sumie to tutaj jeszcze był heat shield założony, co na pewno wpływało na wolniejsze chłodzenie się żeliwa
Żeliwo od Turbo pękło przez nie oddawanie temperatury na zewnątrz bo był założony heatshield ?
To samo pomyślałem😀
@ albo co jeszcze prawdopodobne i może się łączyć z powyższym - wysoka temperatura spalin przez ubogą mieszankę. To gazowanie samochodów to pomylony pomysł. Nie pierwszy raz słyszę o takich „oszczędnościach”. Brać nieumęczonego diesla i jeździć jak biały człowiek a nie kombinować jak kurwa w deszczowy dzień.
Jak taka suwmiarka pokazała 2.86mm?
normalnie? takie suwmiarki zazwyczaj mają rozdzielczość do 0.02mm
Jagoda to ma logikę dziwną, kupiłby 1.9 klekota. Zrobił mapę, przegląd z mini remontem i by mu to wszystkie kuchenki na gaz przejeździło. Jakiś Passat B6 1.9 BXE. Zmienic panewki i by lotało.
Siemanko 👍
A sie hejt wyleje do tego filmu. Ciekawe jak sie jagoda odniesie do tych zarzutów
Tak jak zawsze, nijak
@ osobiście oczekuje tego, ze jednak w następnym lub kolejnym filmie dwa slowa "sorki chlopaki, to źle zabrzmiało."
Za mało gazu ?? I za goraco w mieszance ?
Mam pomysł na nową nazwę kanału parówka tv 😂
Ale się polaki, cebulaki uradowali w komentarzach JPRDL. Somsiadowi się samochód zepsuł, a taki miał być amerykański. Szkoda.
Czekamy na opinie majstrów z Białegostoku 😊?!
Rozczarujemy , nie będzie żadnej opini😊
@@SzlifMotBialystok Naprawa została wykonana po Białostocku przy aplikacji Ducha Puszczy co złego to nie wy ;p
@kamilr3511 żeby wszystkie remonty na odpierdol 100k robiły to by życie było piękniejesze
@@SzlifMotBialystok oczywiście to w formie żartu , żadnych złośliwości, pozdrawiam Białostockich Majstrów !
Generalnie rzecz biorąc najtaniej będzie kupić miesięczny na PKS i wtedy odchodzą problemy z remontami itp.😂
nie ma pomyslu na odcinek to wyremontujemy moj sprawny samochod
Gratulacje kaśnięcia intrygi. Znasz się na mediach jak mało kto.
Kiedy q&a na 210 k????
Jagoda nie zawodzi odcinki regularnie i do tego jest e pytę
O, znalazł kolejnych naiwnych co mu na żebractwo za darmo coś przy aucie zrobią. A później oczywiście drama.
Odma zarzygana olejem, ciekawe czy szczelna to raz a dwa ciekawe jak wyglądała korekta długoterminowa
To jest obecna trajektoria tego kanału właśnie, żadnych informacji diagnostycznych bo jeszcze okaże się coś niewygodnego ;)
Ile wyjdzie naprawa tego ? Pewnie ceny porównywalne do tfsi, 1.8 turbo nigdy nie było pancerne i również dobrze sypały się jak tfsi.
Jagoda chyba muszę ci dać na remonty moje 1.8t 🙈 uprzedzam było by co robić
Weźcie mu dajcie 1.9 tdi avf. Nie otwierane do tej skrzyni będzie ok głowicę zrobić i zapomni na 300 tysięcy co jest pod pokrywą 😂
Ale śruby daje się z ASO ori i też się nie odkręcają. Jak by co. Sa chyba z tego samego materiału co kolektor i taka samo pracują
A na deser kasacja
Jak ja to mówię dobrse wystrojony gaz nie psuje silnika. Gaz psuje silnik gdy jest źle wystrojony