Эксперимент по десульфатации старого автомобильного АКБ при помощи устройства с Aliexpress.
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- Пытаюсь восстановить параметры старого автомобильного акб при помощи интеллектульного импульсного ремонтного зарядного устройства с Алиэкпресс. Посмотрим что из этого выйдет.
=================================
Ссылки на товары
- устройство aliclick.shop/...
- измеритель внутреннего сопротивления aliclick.shop/...
- электронная нагрузка aliclick.shop/...
==================================================
Канал в соцсетях
Канал в телеграмме t.me/kupleno_v...
Канал в телеге Дайджест t.me/kupleno_v...
ВКонтакте kupleno...
Дзен zen.yandex.ru/...
==================================================
Реклама ООО "Алибаба.ком(РУ)", ИНН 7703380158
Ссылки на товары
- устройство aliclick.shop/r/c/1s9luqoqit174i1c?erid=2SDnjc1GBsE&sub=youtube
- измеритель внутреннего сопротивления aliclick.shop/r/c/1rcqiy0s3ddci1cm?erid=2SDnjbrEoYk&sub=youtube
- электронная нагрузка aliclick.shop/r/c/1qqtucbh2lyw6z4g?erid=2SDnjemF43J&sub=youtube
Реклама ООО "Алибаба.ком(РУ)", ИНН 7703380158
Как домой попал 🎉 подписался 😊
Автор, на 3:20 есть момент. АКБ всегда нужно дать отстояться хотя бы сутки после заряда, либо разряда. Тогда он достигнет полного состояния НРЦ (напряжение разорваной цепи) Это состояние очень важно для ХИТ. Потому что процессы в ХИТ как после разряда так и заряда имеют "химическую инерцию". Т.е. длятся ещё некоторое время. И это время очень зависит от ёмкости. Для такого АКБ часов 12 точно! И вот тогда проводить эксперименты. И... таки да, согласен с твоим выводом. Тоже думаю, что саморазряд у этой АКБ гораздо выше нормы.
Видос интересный, спасибо за твой труд.
Получается, что емкость не выросла - значит "как мертвому припарка" 🤷
Конечно не будет - сульфатация, хоть и можно обратить на химическом уровне, но в АКБ повреждения носят уже физический характер - из-за насыщения серой, свинцовые пластины становятся хрупкими, осыпаются, площадь контакта с электролитом становится меньше.
А что важнее для аккумулятора? Пусковой ток или ёмкость?
Для стартерного - пусковой ток. А он увеличился.
@@gugentuy да он мёртвый, суть в том, что результат околонулевой, это не спасло старый АКБ который садится при первом чихе
Попробуйте еще поменять полярность аккумулятора ради эксперимента. Тоже говорят чуток меняет ситуацию
Смена полярности с большой долей вероятности убьет акб
Могу ошибаться, но "дедовская "десульфатация происходит не так. Сначала весь акб в ноль высаживают(замыкают или лампочку на ночь), затем промывают от старой кислоты, затем заливают новую кислоту. Ставят на зярадку, НО меняют полюсовку (минус теперь плюс, плюс теперь минус), чтобы как раз образовавшую шубу на пластинах убрать, обратное движение тока способствует этому. Этот процесс долгий, для новичков опасный. По итогу такой зарядки получаем акб с новой полюсовкой, вновь сливаем всю кислоту (она будет прям грязная, значит сульфиты отпали), заливаем новую (на протяжении такой зарядки, акб не нужно разряжать. Он сам будет постоянно саморазряжаться, пытаясь вернуть свою прежнюю полисовку. Спокойно зарядив на 10в, утром можете обнаружить 0в). Процесс саморазряда продлится пока данная шуба полностью с пластин не сойдет. Примерно 2-3 дня. Опять же могу ошибаться, после такой зарядки, в среднем емкость возвращенная получается 2/3 от номинала. Данные телодвижения рассчитаны лишь просто продлить время службы дохлого акб, всегда лучше приобрести новый и не грузить себе голову.
@@Amenosand у каждого свое мнение. Вы мне проще объясните, как в вашем случае происходит отделение данного слоя с пластин? Никак!
Сейчас это не работает. Раньше корпуса АКБ были из эбонита и можно было каждую ячейку обслужить и заменить всё, включая пластины. Сейчас такое невозможно по определению. Потому что ранше даже была профессия - Аккумуляторщик. При заводах были цеха, которые занимались аккумуляторами для электротранспорта (подъёмники, электрокары и т.д.) Этой профессии обучали - как Электриков или Каменщиков и других профильных спецов. Сейчас это не выгодно производителям АКБ, да и с точки зрения безопасности - это специфичная и опасная работа. Но это философский вопрос.
Если брать с технической точки зрения - при описанном "дедовском" методе очень большая вероятность "переполюсовки" пластин. Т.е. намазка на одной из пластин в одной из "банок" (или не одной) поменяет полярность и анод станет катодом. Разряжать "в ноль" АКБ - это просто убить его. На одной из решёток намазка из губчатого свинца, на второй намазка из оксида свинца. При разряде в ноль - огромная вероятность отслоения намазки из губчатого свинца от токопроводящей решётки. При даже небольшой тряске - она отвалится однозначно. Хотя насчёт переполюсовки - сейчас в намазки на пластины добавляют спецдобавки для анода и катода, чтобы такого не происходило, но периодическиможно столкнуться с переполюсовкой на банке внутри АКБ. А вот в те самые "дедовские" времена переполюсовка при глубоком разряде была достаточно частым явлением.
В общем не будет такой метод работать на современных АКБ.
@@Amenosand вон оно что....до этого ведь акб хз как существовал. Не заряжался и не разряжался. Прям магия какая-то. Жил, работал акб, а эти сульфиты взяли наросли. Благо есть такие как вы, головастые ребята. Всего лишь нужно 1000 раз зарядить и разрядить, и пластины чудесным образом очистятся. Гальваника, электролиз ....набор букв
Полный бред эти заряды -разряды да и плюсовые пластины там уже кисель вы просто его добили.
Возможно в вашем зарядном устройстве этот режим работает только на бумаге, а на деле его нет вообще
Да нет, режим работает. Слышно как вентилятор охлаждения начинает менять обороты и если встать вольтметром на щупы видно что напряжение растет и уменьшается
Данный эксперимент не дает никакой информации о работоспособности такого метода десульфатации. Для того чтобы можно было делать выводы надо было сначала несколько раз позаряжать в обычном режиме cc/cv, замерить характеристики батареи, а затем использовать импульсный режим с последующими замерами. Сравнив результаты замеров можно говорить о том работает импульсный метод или нет
Есть здравое зерно в этом
КТЦ вредны для акб, сокращают ее жизнь. Не стоит ими увлекаться. Увидели, что ёмкость не растет, переставайте циклировать. И разряжать лучше до 12В. Это безопаснее. В среднем это ~50% от ёмкости.
Сопротивление на самом деле незначительно упало. Вот если бы упало до ~4 мОм, то да, можно считать ктц успешным. Успехов!
Сколько людей столько и мнений. Есть научные исследования по вреду ктц для АКБ? Почему то дорогой отечественный прибор кулон 820 имеет на борту функцию ктц. Получается он убийца АКБ?
По поводу разряда до 12В это очень мало, ниже 10.5 опасно, но до 11 нормально. Смысл работы пульсирующего режима именно при зарядке полностью разряженного АКБ.
@@kupleno_v_kitae спорить не буду. С уважением отношусь ко всем мнениям. Но всем людям свойственно заблуждаться.
КТЦ используют в запущенных случаях. Вы же знаете, что у акб есть определенное количество циклов разряд/заряд. Без надобности все же не стоит делать.
На борту у К820 есть и ассиметричный заряд. Тоже надо с умом использовать. Для старых акб он вреден.
Да для акб по сути все вредно, как она родилась после цеха формирования.
А вот китайское ЗУ проверьте на ток окончания заряда. Сам использую в некоторых случаях подобное для подзаряда. Ничего против него не имею. Лучше китайским недорогим, чем вообще никак не обслуживать.
@user-km7rm9vp8w так и я не предлагаю проводить ктц ежедневно. Раз в год для профилактики и контроля
Вам в комментах написали, что поменять ЗУ. Есть доля правды в этом. Данное ЗУ недозаряжает акб. Потому что ток окончания заряда составляет у него ~ 1А. Это очень много. Надо 0,1А. Можете замерить клещами.
Хорошо, проведу замер
@@kupleno_v_kitae лучше два: первый в основном режиме, второй в режиме десульфатации. Возможно, есть отличия.
В первом замерял. У меня ток окончания был ~ 1А. А во втором не измерял.
Обычные клещи для постоянки имеют слишком малую частоты измерений, а пульсирующий режим я думаю имеет высокую частоту, потому прибор может не увидеть или сойти с ума просто