iya betul, setiap orang mempunyai power yang berbeda-beda. Yang penting pas pakai sepeda nyaman, genjot tidak terasa berat, kaki tidak cepat pegal, tidak cepat kram.
Gak ada one size fits all … didunia pro konfigurasi gear diset berdasarkan kondisi etape. Saya pribadi krn tinggal dipegunungan sy prefer crankset 50/34 dgn casette yg wide range utk roadbike. Klo utk gravel crankset 48/33 atau 46/30 casette 11/34T . Sy pilih wide range casette krn sy perlu gear “cadangan” klo ketemu tanjakan yg curam dan kombinasi gear ratio yg bisa utk recovery spin. Karakter gowes sy hanya di rpm 70-90 RPM krn sy menjaga Heart rate sy.
saya yg pke single 54T- 12-23 emang betul tengah2 itu lbh enak, kisaran 15-16T tinggal cadencenya aja maximalin,krena kombinasi sgtu flat,flyover masih mumpuni.
Betul ko Jakop. Semua tergantung preference. Ada advantage & disadvantage, tapiiii itu di masing² extreme nya. Saya tunggu bahasan selanjutnya. Soal yg Polygon nya Aiman, itu kan R&D nya juga serius & melibatkan engineer² beneran, malah saya sebagai yg punya background engineering ngga percaya dgn beberapa merk sepeda yg dianggap ‘boutique’ pashal isinya cuma 2-3 orang yg ‘pernah’ tau sepeda dibumbui marketing bullshit dijual semena², dikira R&D itu bisa di google kali 😅 (yg gratisan ada di google, yg butuh dana besar ya ga ada lah). Menurut saya malah Helios nya Aiman itu ‘salah satu most affordable race-proven bike’ yg ada
Jujur saya lbh percaya Polygon HELIOS drpada boutique bike lainnya yg harganya ratusan juta frame. Tapi ya apa daya.... manusia yg lbh dana pasti selalu mencari yg aneh.
@@abhimawa1 akan saya buat dlm bentuk monologue gaya podcast. Artinya.. itu semua berdasar opini saya secara subjektif saja. Apa yg selama ini saya rasakan ketika naik TCR vs PROPEL. Nantikan.
Om JAKOP Reques donk.... klo bikin konten langsung saset aja ke poinya, biar lebih simple mendengarkan nya dan mudah di pahami.... hehheeh secara umum kontennya bagus dan bermanfaat,, tapi kami harus telaten dengerinnya...hehehehej
Terima Kasih pak. Iya pak njelaskan Gear Ratio ini mmg perlu jeli. Kalau njelaskan terlalu cepat... bbrapa viewer pasti sulit nangkapnya. Kita akan terus perbaiki cara2 penyampaian yg terbaik dan yg paling mengena ke pemirsanya. 🙏
ko jakop masukan nih suara dari mic sudah okey, tapi musiknya terlalu keras jadi cukup mengganggu saat mendengarkan penjelasan materi kali inii , sukses terus koh
lah 53/39 dahsyat... saya pake nya aja 58t oval jd apa tuh... sr 9 speed 11-23 nyaman banget di 17-15-14, rpm kisaran 80. awalnya sih 11-28, berhubung pindah dari 15 ke 13 gak enak banget. langsung berasa berat, terpaksa ganti. tergantung kebutuhan d, lintasan tanjakan jg cuman flyover. tapi memang lebih enak sih 1-1, gak gitu berasa 15 ke 14 ke 13 ke 12, tau" udah 12 aj. dari dulu nya lebih suka low cadence, skarang jd latihan high d. soal sweet spot sepertinya dengkul masing" yg bicara soal ban mah airless donk klo gak tannus ya gecko, katanya sih mendingan gecko. dah kapok pake tubeless, drpd tubeless mending TPU d. soal mtb rigid mungkin gedein bannya aja jadi 36" kayak gcn nya conor dunne. jadinya gravel jg dunk ya...
Saya tinggal di Bandung, malah RB saya, saya pakai girset utk hybrid, Alivio 3100, 48-36-26t utk depan, belakang 11-36, utk jadi RB touring bisa, buat tanjakan tajam tapi jalannya sudah cor bisa dilewati dgn power yg efisien, apalagi jalur gravel, tetap bisa dilibas dgn tenang
Tambahan ya, pembahasan tersebut diperuntukkan untuk roadbike bobot dibawah 9kg atau roadbike high budget, untuk roadbike bobot 10kg up lain cerita bisa dibuktikan rider RB high budget dengan gear ratio sama menggunakan RB bobot 10kg up dijamin cadance tidak akan stabil karena power terkuras 🎉
Pembahasan lanjutan mengenai Ratio gear ini akan kita lanjutkan ke tahap berikutnya. Anda benar mengenai gear ratio utk sepeda ringan dan berat berbeda. Terima Kasih komentarnya. Kita catat.
Mumpung lagi bahas crank dan sproket, sekalian tanya, kalo 1by gimana mengatasinya ? Apa memang tidak dianjurkan 12speed ? Barangkali ada pembahasan juga di dunia mtb
om Jakop. untuk episode berikutnya aku nitip pertanyaan ke om Eric. 10-44 dengan 40T 12 speed betul nggak seeh sweet spotnya buat kebanyakan orang pada umumnya (all round nanjak sama ngebut)? kalau 44T untuk cyclocross? soalnya kalau di SRAM, kombinasi gear tersebut cukup digembor gemborkan. baik SRAMnya sendiri maupun reviewer pesepeda.
Opini saya om kalo kita atlet oke lah, tp kalo kayak saya cuman cyclist penghobi 50/34 itu sdh dari cukup, pas gobar aja sama senior yg kenceng² kalo emang gak sanggup yaa saya lepas 😂 paling suka gowes di speed 35-37kpj
Sepemikiran dulu pengen 52/36 ternyata stlh dibawa longride 200km++ gak enak blas, cadence gak dapet gir paling berat 52-11/13 gak prnah dipake, ujungnya jd gir mubadzir.
@@JakopIskandar bener om, mereka hanya gimana caranya untuk menang. Udah gak mikirin part sepeda kalau rusak,jd yaa sah aja mereka crosschain.Beda kalau cuma penghobi kyk aku gini,tetep mikir part biar awet.😁
iya betul, setiap orang mempunyai power yang berbeda-beda. Yang penting pas pakai sepeda nyaman, genjot tidak terasa berat, kaki tidak cepat pegal, tidak cepat kram.
Good and useful info
Selalu menarik topik nya.. Terima kasih ko Jakop & ko Erik atas penjelasan dan sharingnya...
Crank 50-34, upgrade sprocket 34-11 hanya untuk kenyamanan , tambah ringan 😀🙏 Terimakasih
"sweet spot" gear biasanya di perbadingan 1:2,50 - 1:2,75 untuk jalan datar
Mantaps Om.
Bisa bahas / ngobrolin tentang MTB, Trima kasih.
Gak ada one size fits all … didunia pro konfigurasi gear diset berdasarkan kondisi etape. Saya pribadi krn tinggal dipegunungan sy prefer crankset 50/34 dgn casette yg wide range utk roadbike. Klo utk gravel crankset 48/33 atau 46/30 casette 11/34T . Sy pilih wide range casette krn sy perlu gear “cadangan” klo ketemu tanjakan yg curam dan kombinasi gear ratio yg bisa utk recovery spin. Karakter gowes sy hanya di rpm 70-90 RPM krn sy menjaga Heart rate sy.
saya yg pke single 54T- 12-23 emang betul tengah2 itu lbh enak, kisaran 15-16T tinggal cadencenya aja maximalin,krena kombinasi sgtu flat,flyover masih mumpuni.
saya pakai crank 50-34 decaf. habis upgrade 52-36 105 karena lebih nyaman
sangat informatif & bermanfaat , makasih
Betul ko Jakop. Semua tergantung preference. Ada advantage & disadvantage, tapiiii itu di masing² extreme nya. Saya tunggu bahasan selanjutnya.
Soal yg Polygon nya Aiman, itu kan R&D nya juga serius & melibatkan engineer² beneran, malah saya sebagai yg punya background engineering ngga percaya dgn beberapa merk sepeda yg dianggap ‘boutique’ pashal isinya cuma 2-3 orang yg ‘pernah’ tau sepeda dibumbui marketing bullshit dijual semena², dikira R&D itu bisa di google kali 😅 (yg gratisan ada di google, yg butuh dana besar ya ga ada lah). Menurut saya malah Helios nya Aiman itu ‘salah satu most affordable race-proven bike’ yg ada
Jujur saya lbh percaya Polygon HELIOS drpada boutique bike lainnya yg harganya ratusan juta frame.
Tapi ya apa daya.... manusia yg lbh dana pasti selalu mencari yg aneh.
@@JakopIskandar setuju ko. Selain topik evolusi sepeda seperti yg saya kemarin usulkan, saya tunggu juga comparison TCR & Propel ko 😊
@@abhimawa1 akan saya buat dlm bentuk monologue gaya podcast. Artinya.. itu semua berdasar opini saya secara subjektif saja. Apa yg selama ini saya rasakan ketika naik TCR vs PROPEL.
Nantikan.
@@JakopIskandar ditunggu koh, karna saya ada rencana mau upgrade strattos ke TCR walaupun seri yg termurah 🤭
Om JAKOP Reques donk.... klo bikin konten langsung saset aja ke poinya, biar lebih simple mendengarkan nya dan mudah di pahami.... hehheeh secara umum kontennya bagus dan bermanfaat,, tapi kami harus telaten dengerinnya...hehehehej
Terima Kasih pak. Iya pak njelaskan Gear Ratio ini mmg perlu jeli. Kalau njelaskan terlalu cepat... bbrapa viewer pasti sulit nangkapnya.
Kita akan terus perbaiki cara2 penyampaian yg terbaik dan yg paling mengena ke pemirsanya.
🙏
Sepeda mas aiman dan projo ws 54/36
Semua tergantung dengkul masing masing
ko jakop masukan nih suara dari mic sudah okey, tapi musiknya terlalu keras jadi cukup mengganggu saat mendengarkan penjelasan materi kali inii , sukses terus koh
Iya. Maaf ya. Nxt episode kita perhatikan.
klo saya power pas2an😅..maen aman pake 50/34 -11/34😅😅..biar kuat nanjak ke gunung..yg sering ketemu 25% n long climb..
Biasa single speed 56-16 kalau di Roadbike 53/39 - 11/32 cukup
Wah temanya super bagus nih 👍👍👍
lah 53/39 dahsyat... saya pake nya aja 58t oval jd apa tuh... sr 9 speed 11-23 nyaman banget di 17-15-14, rpm kisaran 80. awalnya sih 11-28, berhubung pindah dari 15 ke 13 gak enak banget. langsung berasa berat, terpaksa ganti. tergantung kebutuhan d, lintasan tanjakan jg cuman flyover. tapi memang lebih enak sih 1-1, gak gitu berasa 15 ke 14 ke 13 ke 12, tau" udah 12 aj.
dari dulu nya lebih suka low cadence, skarang jd latihan high d.
soal sweet spot sepertinya dengkul masing" yg bicara
soal ban mah airless donk klo gak tannus ya gecko, katanya sih mendingan gecko. dah kapok pake tubeless, drpd tubeless mending TPU d.
soal mtb rigid mungkin gedein bannya aja jadi 36" kayak gcn nya conor dunne. jadinya gravel jg dunk ya...
Saya tinggal di Bandung, malah RB saya, saya pakai girset utk hybrid, Alivio 3100, 48-36-26t utk depan, belakang 11-36, utk jadi RB touring bisa, buat tanjakan tajam tapi jalannya sudah cor bisa dilewati dgn power yg efisien, apalagi jalur gravel, tetap bisa dilibas dgn tenang
Top... lanjutkan.
Terimakasih Om Jakop, sama-sama lanjutkan review2x yang bermanfaat 👍👍👍@@JakopIskandar
Daging semua,tdk mengedepankn kemewahan
duo maut ❤ suka banget potkese om. kurang sue wkwkwk
Terima Kasih
Tambahan ya, pembahasan tersebut diperuntukkan untuk roadbike bobot dibawah 9kg atau roadbike high budget, untuk roadbike bobot 10kg up lain cerita bisa dibuktikan rider RB high budget dengan gear ratio sama menggunakan RB bobot 10kg up dijamin cadance tidak akan stabil karena power terkuras 🎉
Pembahasan lanjutan mengenai Ratio gear ini akan kita lanjutkan ke tahap berikutnya.
Anda benar mengenai gear ratio utk sepeda ringan dan berat berbeda.
Terima Kasih komentarnya.
Kita catat.
lain kali background music nya di kecilin dikit om jacob...
sudah mantab suara mic vocal nya
Maaf. Episode2 berikutnya kita akan perhatikam lagi sound qualitynya.
34-53. klo saya
52-36 dan 11-30 udah cukup buat rb di bandung karena tnjkn2 curam di bandung jlurnya gk cocok buat rb?
Mumpung lagi bahas crank dan sproket, sekalian tanya, kalo 1by gimana mengatasinya ?
Apa memang tidak dianjurkan 12speed ?
Barangkali ada pembahasan juga di dunia mtb
Terima kasih. Kita akan siapkan topik 1x. Saya pribadi sangat kepingin pindah ke 1x
Coach di bahas fungsi & perbedaan panjang arm dgn tinggi badan secara detail 😅🙏
Coming soon
om Jakop. untuk episode berikutnya aku nitip pertanyaan ke om Eric. 10-44 dengan 40T 12 speed betul nggak seeh sweet spotnya buat kebanyakan orang pada umumnya (all round nanjak sama ngebut)? kalau 44T untuk cyclocross? soalnya kalau di SRAM, kombinasi gear tersebut cukup digembor gemborkan. baik SRAMnya sendiri maupun reviewer pesepeda.
Siap. Tentunya nxt episode kita akan bahas lebih detil "Sweet Spot" dalam Gearing.
Saya jadinya ragu mau ganti chainring 50 34 ke 52 36 setelah nonton tayangan ini takutnya malahan jadinya boros power
Opini saya om kalo kita atlet oke lah, tp kalo kayak saya cuman cyclist penghobi 50/34 itu sdh dari cukup, pas gobar aja sama senior yg kenceng² kalo emang gak sanggup yaa saya lepas 😂 paling suka gowes di speed 35-37kpj
@@mochraihan9479 sama saya jg paling speed segitu hehe
Sepemikiran dulu pengen 52/36 ternyata stlh dibawa longride 200km++ gak enak blas, cadence gak dapet gir paling berat 52-11/13 gak prnah dipake, ujungnya jd gir mubadzir.
Koh jacob koh erik.. mau nanya kalau briefter rd sprocket pakai tiagra.. semisal chain ring pakai 105 apa bisa? Plus minusnya apa ya koh 🙏🏼
Chainring bebas selama BCDnya sama.
Kalau 105 yg pasti lbh ringan & stiff drpada Tiagra
Kalau Rd 105 short 11 speed apakah bisa pakai sprocket 11-32t ? Saya pakai crank 50-34t
Mepet pak. Drpada ndk aman pakai yg Long aja.
Shimano Cues buat RB belum ada tanda2 ya Om ?
Kita akan update kedatanganya.
@@JakopIskandar Atau barangkali ada tanda tanda Tiagra jadi 11speed
Atlet pro gak mikir crosschain om.😂
Anda benar. Demi meraih kemenagan.
@@JakopIskandar bener om, mereka hanya gimana caranya untuk menang. Udah gak mikirin part sepeda kalau rusak,jd yaa sah aja mereka crosschain.Beda kalau cuma penghobi kyk aku gini,tetep mikir part biar awet.😁
@@dewaskithamereka full support dan sponsor om, kalo kita yg ada malah bini ngomel² di rumah 🤣