Che Rep, estudio mecánica y la verdad quedo asombrado. Tenés los huevos bien puestos para cambiarle el turbo a un auto con 500 computadoras y sensores.
Excelente laburo Rep, cada día mejor ese VW. Ojo con la turbina más grande porque ahora vas a estar limitado por pistones y bielas. A seguir así fenómeno.
@@chvrsl Hola!! Yo en mis comienzos parti una bujia!! Estaba con mi viejo y con la mirada le dije "..en que me meti?.." Si te gusta los fierros solo vas a fracasar cuando dejes de intentarlo. Saludos!!
2 cosas...1 Me quedé re loco pensé que hoy ya salía a pista. 2 con tantas conecciones te pareces a mi cuando pongo alguna bomba de agua en casa jajaja Muy bueno genio. Un abrazo
Repman... capaz hablo desde la ignorancia absoluta pero no se le podia poner una brida tipo espaciador entre el turbo y la tapa? Saludos che, lo que aprendo con tus videos no tiene nombre. sos un grande!
@@repman22 claro, lo supuse porque por algo lo hiciste así😂 sos un groso, terrible laburo y super prolijo, ahora queda esperar la instalación y... EL BANCOOO
Era una posibilidad pero era casi el mismo trabajo, pq tenia que modificar la entrada, mas rotar el nucleo y bueno, hacer la planchuela. ademas que la salida del aire iba a quedar aun mas alta y cerca de la pata del motor.
Qué buen vídeo, siempre unas explicaciones excelentes! Consulta, la downpipe es la original del Vento? En caso de no serlo, no vendría mal una downpipe😉 jaja saludos mosstroo
Laaa chabon tan clara la vas a tener?? Q capo loco!! Te felicito q vas re bien con esa nave!! Saludos!! Te hago una consulta loco, mira tengo un 207 rc y me sale “fallo sistema anti polución” pero el auto me anda perfecto. Tendría q preocuparme? Saludos
era una opcion, pero debia ser como de 5mm de espesor, igual tenia que rotar el nucleo, por lo que tenia que desarmar todo, la admision tmb tenia que modificarla y solo ahorraria un solo corte de la salida. que ademas ahora quedaria mas alto y con menos espacio para doblar hacia abajo.
@@repman22 para mi también, pero bueno, hubo que adaptar las mangueras de agua y aceite, hacer la bajada nueva y parte de la admisión nueva, además que entra justito y hubo que mover la manguera de la calefa ja. Me caga que tener dos laburos no me da tiempo a meter mano yo 😭
Muy buen video.algo rápido.otro te pone un video como lo saca, otro como lo limpia, otro como lo modifica y otro como lo pone😐.seguí así papa!!!le vas a tener hacer una repro nueva con el cambio de turbo??cuanto decís que mejora en potencia??Saludos
Jajaja falta el video poniendolo :D y el video de la repro. En terminos generales tiene que quedar con MENOS de 330HP, que es lo que da un Golf GTi, de donde saque el turbo.
muy buen video! una cosita, no pierde potencia con el multiple de escape en la tapa de cilindros ademas de el calor excesivo sobre la tapa en comparacion con un multiple de escape normal fuera de la tapa. saludos
Hola gato, te recomiendo que manipules las herramientas sobre la pieza , y no la pieza sobre las herramientas, vas a tener mejores resultados, más prolijos y precisos, abrazo
@@repman22 mira ! No sabia, vi varios turbos, desarmados y jamas vi que le pusieran siloc gracias por responder, hay varios UA-camrs que les escribis para consultar y no te dan ni la hora, eso se valora, no lo pierdas ! un abrazo ! muy buen canal !
Francisco A , pero no tenía que separar mucho como máximo tenía que separar 1 centímetro si ponia un separador no tenía que cortar con la amola 🤷, pero si, es como vos desis que si es más largo no va a inflar tanto el turbo... Buen videos igual jaja seguí así pa! que ese vento va a volar
@@franciscoarredondo4080 Es un separador máximo de 5mm, es prácticamente imposible que modifique en algo el rendimiento, podría ser más grande y tampoco afectaría siempre dentro de valores razonables. De todos modos, en otro comentario ya aclaró que tenía que sacar el turbo para rotarlo y de paso hizo el corte por comodidad.
jaja, lo pense! pero me convenia cortar para que la salida quede mas cerca del piso y ademas no me iba a dar el espacio para el codo que mire para abajo, me iba a tocar con un costado del auto.
Primero se tendría q intentar poner la carcasa de la turbina de admisión del turbo anterior. Cómo la turbina es más grande (is20) simplemente se copia el patrón en un torno
Admiro tu confianza, siempre decís hago esto y si algo te estorba lo haces volar a la mierda ejjej muy lindo laburo te mandaste capo
Che Rep, estudio mecánica y la verdad quedo asombrado. Tenés los huevos bien puestos para cambiarle el turbo a un auto con 500 computadoras y sensores.
jaja, en si uso justamente este turbo pq el auto lo reconoce bien!
Excelente laburo Rep, cada día mejor ese VW. Ojo con la turbina más grande porque ahora vas a estar limitado por pistones y bielas. A seguir así fenómeno.
Lo hace parecer tan fácil jaja yo le cambio la batería al auto y no arranca 😂
Y uno con miedo a cambia la bujia
@@chvrsl Hola!! Yo en mis comienzos parti una bujia!! Estaba con mi viejo y con la mirada le dije "..en que me meti?.." Si te gusta los fierros solo vas a fracasar cuando dejes de intentarlo. Saludos!!
Últimamente así ando con mi camioneta, le cambié la turbina y no arrancó, el distribuidor estaba dañado, lo cambié y no arrancó 😂😂😂
Muy bien video. Buena reforma quedo jamon.!!!
Jajajaja
MOSTROOO!! sos el #1 ya lo sabes!! abrazo amigo, SANTI VAG
Sos una bestia de la perfomance te felicito abrazo grande!
Muchas gracias!
2 cosas...1 Me quedé re loco pensé que hoy ya salía a pista.
2 con tantas conecciones te pareces a mi cuando pongo alguna bomba de agua en casa jajaja
Muy bueno genio.
Un abrazo
Gato!!!
Muy buen video
Aparte de explicar y hablar bien
Sos bueno con las modificaciones
Saludos Mosstro!!!
Gracias! Saludos!
Hola, va quedando muy bien. Ese Catalizador tiene que desaparecer, jejejejejje. Saludos desde Santo Tomé Ctes
Exelente convinacion cuando haces lo q te gusta lo haces tal cual fue mostrado un abrazo mucho exito...
Chabooooooooon!!!!!!!! Muy buen trabajo y explicación!!!!!!!ojala rinda 100%!!!!!!gracias x el aporte!!!abrazo
Que buenos videos hermano, ya con muchas ganas de ver como queda armado
Impresionante, ya estoy deseando ver el resultado
Eres un genio... felicitaciones, se nota que te apasiona lo que haces....slds
Buenisimo el tutorial bro, no dejes de hacer estos videos
Repman... capaz hablo desde la ignorancia absoluta pero no se le podia poner una brida tipo espaciador entre el turbo y la tapa? Saludos che, lo que aprendo con tus videos no tiene nombre. sos un grande!
Si se puede pero era más fácil así la verdad!
@@repman22 claro, lo supuse porque por algo lo hiciste así😂 sos un groso, terrible laburo y super prolijo, ahora queda esperar la instalación y... EL BANCOOO
Que laburo te estas mandando!!! Muy buen video
Sos crack!!! Metele al otro video que queremos ver como queda!! Abrazo grande
Muy pronto
Hola Repmann!! Lindo video!!! Pulgar arriba!!
Gracias por tu apoyo
Muy bueno, algo diferente a lo que se ve siempre.
Excelente hermano felicitaciones
6:06 que buen corte amigo!!! Jaja con la mejor
Hermoso trabajo Fran. Un abrazo
No le tiembla el pulso con la amoladora, que capoo!
Genial video! Muy bien explicado y entretenido!
Geniooo excelente video y muy bien explicado !!!
Excelente trabajo, como siempre!!! 😎👍👍👍
Grande repman !!! Tenes que hacerle la bajada urgente
Ta en proceso!
muy buen laburo pero en la salida del multible al turbo era cosa de un separador o limar un poco la tapa en donde tocaba creo.. pero quedo joya!
Era una posibilidad pero era casi el mismo trabajo, pq tenia que modificar la entrada, mas rotar el nucleo y bueno, hacer la planchuela. ademas que la salida del aire iba a quedar aun mas alta y cerca de la pata del motor.
Excelente video, en pocas palabras, un genio loco. 😊
Al fin video del vento¡¡👏👏👍 grande crack¡¡
Kamikaze el colorado cortando con la sensitiva! Ajajajja
Te felicito, q buen laburo ! Abrazo
Muchas gracias!
tenias razon no es tan dificil adaptarlo, me haces acordar a mi cuando le meto mano a algo y empiezo a cortar todo jajaja
Es injusto si no es de los videos mas visto de adaptación de turbo!!!!! vamos rep....
Entretenido el video , lindo laburito 🤙
Joder le había dado manito abajo si querer... excelente trabajo muy bien echo todo
Que grande que sos! Idolo!!!!
Siloc en el caracol de admision.... ahora si ya lo vi todo.....
Si, para dejarlo tal como viene de fábrica.
Muy bueno!!!
Vamos perri toda el power 💪
Qué buen vídeo, siempre unas explicaciones excelentes! Consulta, la downpipe es la original del Vento? En caso de no serlo, no vendría mal una downpipe😉 jaja saludos mosstroo
es la original con todo vaciado, estoy viendo de poner otra y ver si mejora algo o no.
Que laburito viejo! 👏🏼👏🏼
Otro videazo!! 👏👏
Mil gracias!
Saludos desde colombia Campeón mirando los videos porque no le metiste un K04 ?
El k04 es para los jetta hasta 2013. Luego cambia todo. El k04 es imposible en los 2014 en adelante.
Laaa chabon tan clara la vas a tener?? Q capo loco!! Te felicito q vas re bien con esa nave!! Saludos!!
Te hago una consulta loco, mira tengo un 207 rc y me sale “fallo sistema anti polución” pero el auto me anda perfecto. Tendría q preocuparme? Saludos
Gracias. Eso significa que tenes que escanear. Puede ser cualquier cosa . Desde el catalizador muerto a cualquier sensor
Repman22 gracias genio!!! 🤙🏽
Quizas este equivocado pero no bastaba con poner una planchuela separadora?
Digo, como para no cortar el turbo...
pienso lo mismo pero bueno, como no se mucho no opino nada jajaja
era una opcion, pero debia ser como de 5mm de espesor, igual tenia que rotar el nucleo, por lo que tenia que desarmar todo, la admision tmb tenia que modificarla y solo ahorraria un solo corte de la salida. que ademas ahora quedaria mas alto y con menos espacio para doblar hacia abajo.
Que lindo laburito mandaste loco, abrazo!!
Gracias! Saludos!
Qué fácil lo haces parecer, yo tengo al mecánico trabajando hace un mes en el 1.8t adaptando una master power 4449/1 en lugar de la k03s.
no bueno, un mes es mucho jaja! yo tarde 4 dias con muchas dificultades de compra de partes.
@@repman22 para mi también, pero bueno, hubo que adaptar las mangueras de agua y aceite, hacer la bajada nueva y parte de la admisión nueva, además que entra justito y hubo que mover la manguera de la calefa ja.
Me caga que tener dos laburos no me da tiempo a meter mano yo 😭
Que crack este chabon 👏
Hola amigo!! Y porque no le pusiste una plantilla en la brida para separar nomas?!
Muy buen video.algo rápido.otro te pone un video como lo saca, otro como lo limpia, otro como lo modifica y otro como lo pone😐.seguí así papa!!!le vas a tener hacer una repro nueva con el cambio de turbo??cuanto decís que mejora en potencia??Saludos
Jajaja falta el video poniendolo :D y el video de la repro. En terminos generales tiene que quedar con MENOS de 330HP, que es lo que da un Golf GTi, de donde saque el turbo.
muy buen video!
una cosita, no pierde potencia con el multiple de escape en la tapa de cilindros ademas de el calor excesivo sobre la tapa en comparacion con un multiple de escape normal fuera de la tapa. saludos
No, ya que refrigera con agua
sos un crack maquinola!
Una bestia
Como siempre excelente!!!!!!
Mil gracias!
Hasta la jetta va a quedar ese vento!
Hola gato, te recomiendo que manipules las herramientas sobre la pieza , y no la pieza sobre las herramientas, vas a tener mejores resultados, más prolijos y precisos, abrazo
grande gatoo!! quiero ver cuanto tira con una buena repro
Perfecto !!! M negro porque no le pones la
Wastegate original así electrónicamente te queda todo igual como un mk6 así no hay problema con el mapeo !!
Genio, qué haces , esto lo viste en alguna página ? Quiero ver si se puede hacer en aluminio y dejarlo lo más parecido al is12 para no modificar tanto
Si
La mayoría suelda aluminio y ll deja parecido. Yo directamente le puse el codo y chau
Videaso loco...!!!
Buen video ! te hago una consulta, para que le pondrias siloc en la caracola de admision ?
es para evitar que pierda aire por la union.
@@repman22 mira ! No sabia, vi varios turbos, desarmados y jamas vi que le pusieran siloc gracias por responder, hay varios UA-camrs que les escribis para consultar y no te dan ni la hora, eso se valora, no lo pierdas ! un abrazo ! muy buen canal !
Donde conseguiste las mangueras siliconadas? Buen video
Las compre todas a china, algo de 14 dolares la pieza.
Hace un review de la x1 q se ve en tu casa, sos crack , saludos desde San Juan
Primer comentario Mostró!!!
Muy buen video Rep 😉👍🏽 que manija de escuchar ese Turbo.. saludos Gato
Una pregunta no podes cambiar el caracol de admision?
no, las helices del turbo original tienen otra forma con estas. no entran.
geniooo repmaan
Dale déjalo armado que quede re manijaaaaa!!!!! 😛😛
QUE GENIAL!!!!
Tenías que poner un separador
DAVID VILLALBA con una planchuela lo arreglaba en dos segundos jajsjaj
Pero no inflaria la misma presion, al ser mas largo el esscape no junta presión, no es mucha diferencia, pero si es para competición todo importa.
Pensé lo mismo cuando lo vi
Francisco A , pero no tenía que separar mucho como máximo tenía que separar 1 centímetro si ponia un separador no tenía que cortar con la amola 🤷, pero si, es como vos desis que si es más largo no va a inflar tanto el turbo... Buen videos igual jaja seguí así pa! que ese vento va a volar
@@franciscoarredondo4080 Es un separador máximo de 5mm, es prácticamente imposible que modifique en algo el rendimiento, podría ser más grande y tampoco afectaría siempre dentro de valores razonables. De todos modos, en otro comentario ya aclaró que tenía que sacar el turbo para rotarlo y de paso hizo el corte por comodidad.
Haora yo digo y si le pasas el caracol de uno al otro no seria más fácil ? Corregime si me equivoco
🔥🔥🔥
Que bueno le vas a poner el dowpipe original??
No se lo pongas. Ponele uno mejor de alto flujo para que quede 👌👌👌👌
hoy sale con este, pero lo voy a cambiar!
Ese lugar es propio? perdón por la pregunta, esta bueno.
Es la fabrica donde trabajo! hay algunas maquinas copadas y dobladora de chapa.
aver como sigue estooooooo muy bueno
Bárbaro gato! Aguanta la silicona el calor?
si, se usan tambien para manguera de agua radiador la silicona. y para cables electricos de alta temperatura en hornos.
Muy buen video cuando sale el ultimo
quedarian 2 mas, la puesta del turbo en el auto + prueba asi nomas, mas chip
Que capo
el aliviador o espaciador forge funca o no en los autos con turbo ?
si, aunque a veces quedan perdiendo presion, es depende cada uno
@@repman22 escuche por ahi que alarga la vida del turbo. es correcto eso ?
Bien kapo buena explicación. Algo diferente de lo visarro y repetitivo. De los demas
ojo con la manera de usar la sensitiva el aluminio te puede trabar el disco y trabajando a mano alzada te puede volar algún dedo
iba a comentar lo mismo! muy camicase como le dio a mano
maestro quisiera aprender como sabe usted
Yo le hubiera puesto una planchuela, pero como no soy youtuber no opino. Jajajaja
jaja, lo pense! pero me convenia cortar para que la salida quede mas cerca del piso y ademas no me iba a dar el espacio para el codo que mire para abajo, me iba a tocar con un costado del auto.
tremenda explicacion
Que motor es? El 1.4 turbo?
Primero se tendría q intentar poner la carcasa de la turbina de admisión del turbo anterior. Cómo la turbina es más grande (is20) simplemente se copia el patrón en un torno
Quedé re manija para el próximo video!
Se puede cambiar solo el núcleo ?
En caso de rotura si. Ahora si buscas más potencia no
Altoke roque
Nonera mas facil poner un calce en donde va el turbo?para que no golpeara en el caño
Decime que tenes otro downpipe
Aguante chiappone wiquitube
El que sabe, sabe y sino.....es repmar
OJALA LE HAGAS CARGAR LINDOS PSI JAJA
Porque pasa aceite el turno es carro nuebo
El venteo siempre tiene aceite
Ah qué fácil se ve.....
Daaale mostra en el video como lo cagaste a golpes para que afloje kajajajjjj yaa va a salir así nomas en un turbo usado
Y no venden un turbo que le quede sin modificar nada.. te va a dar mucha lata esas modificaciones.
lamentablemente no hay absolutamente nada que entre directo para los vento GLI
Termino el video y me converti en manija 😭