Copie du mail reçu du concessionnaire local le jour de la publication : Bonjour Mr XXX, Comme indique dans notre précèdent message, nous vous avons transmis une estimation suivant les préconisations constructeur . Concernant notre offre de prix, nos tarifs sont établis par notre direction, nous n’avons pas pouvoir de modifier la tarification. Le jour du rendez-vous nous effectuons l’état des lieux du véhicule, il est donc possible à ce moment-là de vérifier le niveau lave glace et le sortir de l’estimation à votre demande . Concernant l’opération « contrôle effectué en vue d’évaluer l’usure » dans l’estimation proposée, il s’agit des contrôles préconisés suivant la fiche ci-jointe afin d assuré un service de qualité sur les anomalies pouvant être présentes sur votre véhicule étant donné l’âge de votre véhicule. Etant donné votre scepticisme envers notre estimation et notre service, nous avons préféré ne pas procéder à l’intervention contre votre gré. Vous laissant faire jouer la concurrence sur la proposition . Actuellement notre charge atelier étant importante , plus les absences prochaines de nos techniciens , si vous souhaitez confirmer l’intervention dans nos ateliers, il faudra prévoir un délai de 4 semaines au minimum .et sachant que la date préconisée de remplacement de la distribution est à 10 ans ou 14 0000 km., nous vous alertons sur le dépassement ainsi que le risque de dommages moteur . L’ensemble des directives du constructeur et de notre direction sont appliquées dans l’estimation , je regrette votre décision . Dans l’attente de vous entendre . Bien cordialement
Réponse classique: ce n’est pas de ma faute, c’est la direction… qui est dans le bureau d’à côté d’ailleurs. Le ton est donné dès le début: c’est défini par le constructeur, c’est comme ça et pas autrement (bravo l’amélioration continue et le Retex). Et puis un petit sous-entendu sympa pour bien vous rappeler des conséquences de ne pas être venu (pourrait impliquer une casse moteur si vous ne venez pas dans les temps). Et en plus, hautaine la réponse, style, on est tellement occupé que, que vous ne veniez ou pas, cela ne nous fera pas sourciller une seule seconde. Aucune humilité… pour parodier Kaamelot, ils doivent penser que la définition de l’humilité, c’est quand il y a des infiltrations d’eau 😂 Une réponse d’une société de service digne de ce nom aurait été : « nous prenons bien en compte vos remarques et les communiquons en interne afin d’améliorer la perception de nos clients, ces derniers restant au cœur de nos préoccupations et vous prions de nous excuser si certains échanges ont généré des malentendus. Ma direction et notre service mécaniques nous tenons à votre disposition pour de plus amples discussions. ». Cette façon de considérer les clients n’est quand même pas glorieuse.
Un peu comme dans le boulot de tout le monde. Des qu'il y a une connerie toujours la même réponse. C'est pas moi c'est lui... Et attention de ne pas faire 1 kilomètre de plus par rapport à la préconisation sinon la voiture se transforme en missile sol sol et la Volvo finit aux Bermudes 😅
Et encore 645€ est un peu cher pour un indépendant, - de 500€ est largement faisable chez un garagiste de qualité ( je précise de qualité, car oui certain vont dire 300€ c est possible aussi, oui mais...)
J'étais propriétaire d'une volvo S60 2.4 diesel de 2004 et même chose, le devis pour une distribution chez volvo environ 1200€, le devis chez un indépendant un peu plus de 700€ avec les mêmes pièces. Le choix est vite fait
J'ai us un devis de 1 040euros chez volvo pour la même chose sur un XC60 D5 2.4 ... Étant manuel je l'ai fait ... Résultats 240 euros de pièces, distri pompe a eau et courroie d'accessoire et tout les galets neuf ! Avec des pièces de qualité ( SKF )
Ce qui m’a énervé lorsque que j’ai fais faire la distribution (v70 d5 2,4) c’est le temps passé : en 2h la voiture était terminé, à ce prix ça devient du vol …
Ça me rappelle quand mon concessionnaire voulait me facturer plus de 600 euros pour changer un roulement de roue arrière sur ma Hyundai Ioniq il y a quelques mois. Aucun garage indépendant ne voulait faire un devis. J'ai donc commandé la pièce sur internet et j'ai fait le travail moi-même pour 120 euros.
Je suis extrêmement surpris de la réponse de Volvo, qui refuse purement et simplement d'intervenir sur le véhicule alors que le devis est signé. Il est devenu rare à notre époque de refuser un client parce que ce dernier se pose (légitimement) des questions sur son devis. Concernant la différence entre une intervention chez un concessionnaire ou dans un garage indépendant, plusieurs facteurs entre en compte : - le prix des pièces détachées est plus élevé, car la marge est plus importante (les pièces de rechanges sont un vrai business pour les marques). - la main d'œuvre est plus chère car leur formation est en général plus coûteuse, et les salaires sont en général un peu plus élevé. Leurs niveaux de compétences sont généralement un peu plus haut : cela est répercuté sur le coût horaire. Attention je ne dis pas que les garagistes indépendants sont des nazes (loin de la) mais cela explique l'aspect économique. - les garanties qui découlent d'une intervention de la marque couvrent en général plus de chose et plus longtemps que du multimarque indépendant - la qualité des ingrédients utilisés par les indépendants peut être moins bonne (par exemple dans les franchises Norauto Feu Vert, ils utilisent de l'huile de leur propre marque la ou les concessionnaires utilisent des huiles de leur marque partenaire, Castrol par exemple chez BMW ou Volkswagen). Tout ça joue sur le prix final, après il est vrai qu'au final, si le client paye 35% plus cher, je ne suis vraiment pas sur que le client perçoive 35% de qualité de service en plus... Dernier point, en cas de revente, la plupart des acheteurs ont plus confiance dans un entretien effectué dans le réseau qu'en dehors du réseau. Je pense que les marques l'ont aussi compris et ils auraient tort de ne pas en profiter. En résumé, un tel écart de devis n'est pas surprenant, c'est plutôt la gestion du client qui me choque, dans les temps actuels c'est surprenant de mettre dehors un client qui a signé un devis de plus de 1000 euros pour ce motif la !
Bien vue cette vidéo, à ce prix, on se doit d'être au minimum courtois. Ce n'est pas tant l'écart de prix qui est choquant, c'est le comportement de la concession qui inacceptable ! Salutations et au plaisir de voir une prochaine vidéo.
@@denisbidaud6765 Les concessionnaires ont perdu leur pouvoir ce sont des groupes financiers qui les dominent,le travail est de mauvaise qualité,les pièces fabriquées en Chine également seules les factures sont de haut niveau,l'avenir des concessions s'assombrit,il est trop tard.😢😢
Entièrement d’accord avec vous ! Cele fait dix ans que je pense que le modèle économique actuel des concessions automobiles court à sa perte. Les décideurs stratégiques et financiers des constructeurs historiques ne l’ont toujours pas compris ou font semblant de ne pas le comprendre. Tesla a mis un grand coup de pied dans leur paradigme et ils n’en ont pas tenu compte, en pensant que ce n’était pas sérieux. Il faut dissocier l’activité vente (qui n’a plus de raisons d’être sous sa forme actuelle) et l’activité SAV. Malheureusement, à force d’avoir trop attendu ( l’effet d’effritement que vous évoquez) la mutation inéluctable se fera dans la douleur avec les conséquences que l’on peut imaginer pour les personnels concernés.
je suis d accord avec vous, cela fait 20 ans que j acheté mes voitures sur internet à des prix raisonnable car je connais plus les voiture avant de les acheter que les vendeurs eux meme, qui ce croivent les dieux du monde mais un jour il va falloir descendre de ce petit nuage. Quand on fait la comparaison du prix de reviens d une voiture et le prix qu ils la vendent pour 0 service. Cela dit il y a de très bon services après vente tenue pas des passionnés.
Le modèle TESLA est pour le moment simple car 4 modèles fabriqués, dont un seul véritablement à grande échelle la 3, un parc roulant minime. Il n'ont pour le moment aucune concurrence. Des gains, hors vente de bons de CO2, assez faibles (tout proportion gardée). Ce modèle n'est donc pas transposable aux marques historiques, qui ont des dizaines de modèles (même VOLVO en a plus du double (au niveau mondial) de TESLA et des millions de véhicules à entretenir à garantir ou à réparer. De plus je pense que la plupart d'entre nous sommes heureux de ne pas avoir que des TESLA à nous mettre sous la dent. Des véhicules 100% électriques, sans options donc en gros tu as la même voiture que ton voisin. (en plus les bornes TESLA sont en train d'être ouvertes au grand public donc fini la tranquillité d'avoir son petit réseau bien à soi). L'automobile s'est faite grâce à la pluralité des goûts des utilisateurs. Des entretiens minimes (sauf les pneumatiques qui pour le moment sont classiques et donc inadaptés au ON/OFF de la propulsion électrique => grosse consommation de gomme), mais avec des préconisations délirantes : Tesla préconise un remplacement du filtre à habitacle tous les 2 ans ? En 6 mois le filtre est bouchés en IDF (tant qu'il y aura des véhicules thermiques ça sera le cas) mais avec un réseau de services center tout aussi minime (18 en France)... Mais avec les pannes qui vont arrivées sur les véhicules, car la vie est belle pour le moment la 3 n'a que 3 ans, mais lorsqu'on va commencer à sortir de garantie ça va se passer comment ? Je vous rappelle juste un petit problème qui arrive à tous les circuits électriques grand public : l'absence de plomb qui était la seule parade à la formation de dendrite qui font de magnifiques court circuits dans les calculateurs ... Bref tous ces magnifiques équipements électroniques vont tombés en panne du jour au lendemain. Et il faudra payer et le modèle TESLA a bien imaginé de ne pas vous faire de cadeau à ce moment. @yves ranc : ça fait 18 ans que l'activité APV est dissociée de l'activité VENTE. Le mot concessionnaire n'existe plus juridiquement depuis la création en 2003 des réparateurs agréés et les distributeurs agréés. Ceux ci sont régis respectivement par des contrats qualitatifs et quantitatifs (en règle générale).
@@yannickgrente1925 je ne vois pas le rapport entre le modèle constructeur et les utilisateurs. Les utilisateurs de VE (dont je fais partie) ont choisi ce mode en connaissance de cause. Les acheteurs de Tesla en revanche sont des early adopters. Ça ne veut pas dire non plus que ce sont des ânes en revanche ils ont des priorités différentes des 98% autres acheteurs. (car tesla représente 2% des immats neuves). On pourrait rajouter les lynk and Co et Polestar (marques cousines de Volvo)... Ces derniers ont d'ailleurs un modèles commercial hybride : ils s'appuie sur le réseau Volvo pour l'apv tout pratiquant la vente en directe.
Merci pour cette vidéo qui n'est pas toujours facile à réaliser. C'est à cause (ou grâce) de ce genre de devis que je me connecte sur le net pour chercher des vidéos et que je sors ma caisse à outils pour faire les maintenances et réparations nécessaires. Le concessions sont fréquentés le plus souvent par des clients avec des revenus confortables. Je suis client BMW depuis 32 Ans. Aujourd'hui, le taux horaire est à environ 115 €/heure. Une simple vidange chez le concessionnaire me couterait entre 200 à 300 €. Je fais la fait moi-même pour 80 € (Filtre inclus). J'admire tes vidéos. Continues.
Merci pour cette vidéo qui met en lumière les dérives et abus des grandes marques, que ce soit dans l'automobile ou dans d'autres domaines...Volvo n'est pas passé sous pavillon chinois depuis quelques temps? Bon rétablissement à vous en espérant vous revoir très bientôt
Effectivement, c'est de l'abus. Mais toutes les marques le font. C'est rageant. Soignez vous bien et revenez nous en pleine forme car votre dynamisme est sincèrement apprécié.
Il y a une différence de 350€, ce n'est pas la même chose qu'une différence de 35%. Le devis du garagiste indépendant est 35% moins cher c'est vrai, mais si on compare dans l'autre sens le devis de Volvo est 60% plus cher que celui du garagiste indépendant. Cette petite nuance met encore plus en évidence la différence monumentale de prix entre concessions et garages indépendants. Les prix sont gonflés c'est une évidence. A qui cela profite ? C'est beaucoup plus difficile à dire
Ça porfite juste à la marque. Tu paies juste la marque. Bien souvent les mécano sont mieux considérés dans de petit garage a taille humaine que ces grands groupes qu'en ont rien à cirer.
Très intéressante vidéo. Effectivement, certaines petites vérifications ne sont pas vraiment justifiées si l'on considère que les pièces doivent être de toutes manières changées. La deuxième partie de la vidéo m'a vraiment interloqué car c'est peut être la vraie raison. Un changement de modèle économique. Cela aura le mérite de mettre en exergue le problème de la transition et du nouveau paradigme automobile.
Hello piston et savon !!! Je ne suis pas étonné de ce genre de pratique mais le rdv annulé ça c'est fort; et ensuite ici ils disent attention au délai et le risque pour le moteur, non mais on se moque de qui ? Aussi je crois que les prix sont pour avoir le précieux tampon dans le carnet et pour la revente il semble que se soit mieux. Mais je crois qu'il faut aussi voir ceux en costard et en quoi ils roulent , sûrement pas une S40 a moteur Peugeot...par contre je pense bien que celui aux mains sales n'a guère plus que celui qui enchaîne 15 voitures par jour chez speedy ou autre centre auto... Et pourtant à près de 90€ / h on pourrait imaginer qu'ils vont être garnis. Bref celui qui paye, le fait cher. Je salue le petit garagiste qui a fait un bon tarif et qui je pense a gagné un client soigneux.
Merci pour cette éclaircissement qui est vrai est un abus mais malheureusement chez toutes les marques …. Vous êtes le premier à m’avoir fait découvrir le detailling en toute simplicité avec de bon très conseils … ma voiture vous adore, bon moi aussi 🥰 …. Hâte de vous voir au plus vite et soyez vous bien on a encore besoin de vos conseils 👍
J'ai travailler plus de 20 ans en concession ( différentes marques ) avant de me mettre à mon compte , tout ce que vous raconter ce fait dans toutes les marques malheureusement une concession doit payer un nombres impressionnant d'improductifs secrétaire , comptables , responsables atelier - magasin etc .. en plus des charges du bâtiment les seuls postes qui rapportent de l'argent à une concession sont la vente de pièces détachés et l'atelier , d'où les tarifs exorbitants mais n'aller pas croire qu'il y a que les concessions qui pratiquent ainsi , les constructeurs sont les premiers a augmenter les tarifs des pièces détachées pour palier a la baisse des ventes de véhicules et comme vous le dite si bien avec l'augmentation des véhicules électriques les ateliers vont se vider et les ventes de pièces détachées vont fortement diminuer .
Ce qui me souffle c’est qu’ils ont annulé votre rdv sans discussion 😱 Ça ressemble à une sanction. Gênant sur le plan humain et catastrophique en terme d’image de marque
Bonjour. Excellente vidéo. Mon conjoint étant dans le milieu automobile, il m'a confirmé votre théorie et précise la raison. A savoir, pour les concessionnaires automobiles, la vente de véhicules neufs est très peu rémunératrice. Et comme les marques imposent des standards élevés en matière d'agencement du showroom, sans compter l'obligation de renouveler de manière régulière ce showroom (exemple Renault ces 2 dernières années), l'atelier est la principale activité qui permet à un concessionnaire d'être rentable. Ainsi, les prix de main d'œuvre notamment sont forcément supérieur à 80 € pour n'importe quelle marque. Après sur la quantité d'heure pour une manipulation, ce n'est jamais du réel. Tout est normé par la maison mère. C'est pour cela d'ailleurs que les marques font de plus en plus de forfait pour masquer cela. Sans quoi, le modèle économique du réseau automobile est mort...
Bon courage pour vos problèmes de santé on est avec vous ! Pour la vidange c'est mieux de la faire soit même pour s'assurer que tout soit bien fait et bien moins cher sur pieces auto 24 les fournitures 👌
Bien que Volvo ait un positionnement privilégié dans sa catégorie (pas une grande diffusion, mais une clientèle globalement fidèle, satisfaite et gardant son véhicule longtemps on comprend le pourquoi du comment. Pour conserver sa clientèle, voire l'élargir, Volvo se doit de resserrer ses prix de vente, de faire une marge faible à la vente. Vu le volume moins important de véhicules en circulation, le seul moyen de continuer à développer et rester relativement concurrentiel est de se "refaire" sur l'après-vente.
Bonjour, Carglass est pas mal dans le genre aussi. Je me suis fait avoir, non seulement j'ai eu un pb d'affichage tête haute avec le pare-brise compatible, mais en plus mon assurance les a black listé, car ils surfacturent à quazi 40% par rapport à la concurrence, dans mon cas 750euros de différences entre le devis concessionnaire et Carglass.
J'ai eu le même cas de figure dans une concession Volvo en Bretagne. Malheureusement c'est le cas chez toutes les marques premium. Ma voiture (c30 Summum) ne nécessite pas de réparation, uniquement l'entretien courant et pour ça je vais chez Roady, la facture est divisé par 2.
J’étais propriétaire d’une petite c30 moteur Peugeot , toujours suivie chez Volvo avec 140000 km , je l’ai mise pour son entretien périodique et ils n’ont pas jugé utile de vérifier la capacité restante de cerine dans la poche, résultat deux semaines après filtre à particules brulé , Volvo n’a pas pris ses responsabilités estimant que l’ordinateur avait dit que le niveau était correct … après avoir bataillé avec le concessionnaire j’ai finit par capituler , fatigué et déçu de cette tragique et lamentable expérience , j’ai donc du me résoudre à mettre ma petite c30 qui était comme neuve à la casse puisque Volvo demandait 2500 euros pour la réparer et que cette auto est électroniquement conçue pour ne pas accepter un nouveau fap hors réseau Volvo , en résumé Volvo a bousillé ma voiture , refusé de prendre à sa charge les réparations decoulant de leurs fautes professionnelle et conçu mon auto pour être contrainte à être soumise à leurs tarifs exhorbitant de réparation ou de voler à la feraille ….. Volvo plus jamais 👎
@@fatihsmz4558 et on ne defap pas avec une progra il faut enlever le fap et reprogrammer ensutie l auto pour qu elle l accepte ce changement mais personne ne savait rentrer dans l ordi de l auto personne a part volvo
@@Xavier-yb8gy ma volvo est défapé ! elle passe le CT ! est n'importe quel mappeur peut reprogrammé ta volvo ! j'ai payer 400€ pour enlevé le fap est passer de 126CH a 210 CH j'ai du mal a croire que tu as mis une volvo de 140000 klm a la casse...
Bjr, vous avez tout à fait raison d'avoir changer de crémerie... pour ma part, je privilégie toujours les petits garagistes , ils sont beaucoup moins cher et beaucoup plus efficace . Côté relationnel vous avez le mécano face à face... contrairement aux concessions !!.. respect👍
Ayant travaillé en concession (magasinier/préparateur), je confirme que le post entretien/réparations est la source de bénéfices la plus importante en concession. Taux de main d'oeuvre + marge sur les pièces représente une grosse part du CA et de bénéfices.
Bonjour Vous avez raison de vous poser ces questions sur ce sujet. Je vous donnes un petit exemple concernant les abus des constructeurs automobiles ou motos. Je roule en moto Honda depuis 45 ans, en Goldwing plus exactement, mais aussi avec d’autres model de la marque. Voici un exemple flagrant, en 1981, j’avais une CX500C achetée neuve, le câble d’embrayage casse, je le change moi-même et me coûte 50F, l’année suivante, j’achète un GL1100DX Goldwing, toujours neuve, le câble d’embrayage casse également quelques temps plus tard, je le change moi-même et me coûte 112F, j’avais gardé le sachet contenant le câble de la CX500C et m’aperçoit que les codes sont identiques!!! Déjà à l’époque Honda faisait du dumping sur les pièces détachées en fonction des models, les Goldwing étant considérer comme des machines de luxes, le prix des pièces le sont également! Prenez soins de vous! Merci pour vos vidéos. Rvisa
Oui ! C'est est complètement vrai, les marques forcent pour réduire leur coût de fonctionnement et ne voient que le profit. Je bosse en atelier pour une grande marque auto (pas Volvo) et régulièrement en voyant passer les factures des opérations réalisées je me dis "comment ça se fait que le client n'ait pas débarqué dans l'atelier complètement histérique quand on lui a montré la facture" ? La réponse est en fait assez simple, voici le profil de la grande majorité de nos clients : plus de la moitié des véhicules dont nous nous occupons viennent de flottes d'entreprises, celles-ci sont donc peu regardantes tant que ça roule, le reste ce sont des dépannages (le client est alors pris au piège et quasi obligé de payer pour pouvoir repartir même si la note est gonflée), ou des personnes "agées" qui continuent d'acheter leurs voitures neuve parce qu'ils ont toujours fait comme ça et ne considèrent pas que l'on puisse faire autrement ! Pour répondre à quelques uns des questionnements de ces vidéos, OUI les prix sont gonflés par bon nombre de stratagemes (le coup du lave glace, les essais, ou même quelque chose qui fait fureur en ce moment : les désinfections COVID). OUI toutes les opérations sont facturées au temps barémé soit le maximum légal, l'objectif étant que le mécano la réalise plus rapidement que prévu pour augmenter sa rentabilité Et OUI quand un client "gueule" il se heurte à tout un système bien rodé qui même si il laisse transparaître des abus évidents ne laisse quasiment aucun moyen de riposte... Petit bonus dans notre enseigne le constructeur demande (officieusement) de faire disparaitre les véhicules vintage, ainsi les pièces sont quasiment toutes indisponibles, beaucoup d'outillage et de documents spécifiques sont jetés et les historiques d'entretien systématiquement supprimés au bout de 10ans ! Bienvenue dans le monde merveilleux des affaires ! Rien ne vaut un petit garage honnête et ayant de la considération pour le client ou un entretien de qualité fait maison croyez moi !
perso je ne met plus les pied en concession depuis que Ford m'avais fait un devis pour une durite d'admission d'air a 173e , durite trouver sur le net a 20e frais de port compris Qualité OEM , durite fixé part collier .. comment justifier les 173e ??
La plupart des concessionnaires se gavent sur le dos de leurs clients, le pire c'est que ça ne profite me même pas aux mecanos qui gagnent à peu près tous pareil. Les marges des ventes de voitures étant de moins en moins importantes, ils se rattrapent sur l'entretien. Le modèle des futurs concessions d'après mes infos seront des petites structures avec un minimum de personnel ou vous pourrez choisir votre véhicule sur ordinateur avec les options et les mensualités voulues et puis vous serez livrés à domicile. Sur le long terme les garagistes indépendants ont du soucis à se faire avec les forfaits entretien compris dans les mensualités.
Vidéo très intéressante et qui pose la question de l’avenir des showroom. A mon avis il y en aura de moins en moins et nous allons acheter nos véhicules en supermarché et suivre des tutoriels UA-cam pour appréhender leur fonctionnement
Parfaitement d'accord avec votre analyse. J'ai acheté une Opel Corsa neuve en décembre 2019. En décembre 2020 j'ai été faire le premier entretien (10.000km) et la note de 330euros ne passe toujours pas. J'ai posé la question et l'explication était le coup de la vie qui augmente. Avant, mes entretiens étaient de 50 à 200 euros. Tout comme toi, j'ai décidé d'aller chez un petit garage (à voir dans 1 mois)
Attention pour l'huile, dans les garages c'est l'huile préconisée qui est souvent bien plus chère qu'une huile généraliste qu'on peut trouver chez les garagistes indépendants et certains moteur n'aiment pas trop trop l'huile très généraliste, faut pas hésiter à mettre le prix sur ce point.
très bonne analyse du modèle économique automobile. les 35 % doivent servir au marketing, la pub de la marque et payer le patron ! Par contre la réponse de la concession est inacceptable , ce ne sont pas des manières digne d'un commerce d'agir ainsi !
J'ai un collègue qui avait travaillé chez Renault. quand la Laguna de l'époque sortait, il fallait 10h pour faire la distri. 6mois après la sortie de la voiture, ils faisaient la distri en 2H mais facturait toujours 10h.
Bonjour à vous bonne vidéo j ai eu le même problème avec Mercedes mais j ai plus négocier surtout que mon père et un bon client chez eux et moi j ai racheté une voiture neuve il on été sympa et m on fait une bonne réduction après les grandes enseigne sont souvent cher après si vous trouvez un garage indépendant c'est mieux ça sera moins cher c'est sûr mais si votre garage mais la clé sous la porte quel garantie vous aurez ?
Bravo. C'est bien. Quand on subit une injustice, il faut le dire. Volvo comme un bon nombre de concessions se touche clairement sur les tarifs et ce depuis de nombreuses années. Espérons qu'avec le temps ils se remettront en question... ou pas !
Tour a fait d'accord avec vous ! Et que c'est qui va pleurer de ne pas vendre de voitures neuves voir même d occasion ? Leurs Park auto sont pleins !!! On va dire que c'est la faute de site comme le boncoin.... Moi perso plus jamais de la vie j'achète une voiture en concession ni neuve ni d'occasion.
Effectivement il y a un gros soucis là car ça correspond pas du tout à l'esprit de Volvo. Le SAV n'est en rien de pro la... pour avoir un XC60 depuis quelques mois, j'ai pas eu l'occasion de faire des réparations en concession mais ça me semble un peu haut les 35%. Avez-vous eu la réponse ?
bonjour pour l'huile il serait interessant de savoir de quelle marque elle est ça peut varier du simple au triple pour le cout main d"oeuvre tout doit dependre du niveau d'etude des mecanos sans compter le prestigue de la marque
J'ai arrêté volvo après 10 ans. Très bonnes voitures mais ils abusent vraiment sur l'entretien. Mon dernier devis était exorbitant et la volonté affichée du responsable mécanique était de s'approcher de la valeur d'occasion du véhicule et évidemment il m'a dit qu'il était temps de changer... Ils veulent pomper des vieux riches et snober les autres. A voir leur avenir avec ma pyramide des âges !
@@chel59846 en Savoie et Haute Savoie, elles ont toutes la même attitude captive et méprisante. Et vu le témoignage, il y à fort a parié que ce soit systémique. De bons mécaniciens, une belle prestation mais des tarifs prohibitifs qui ne s'adresse qu'aux plus fortunés. Les autres ne les intéressent pas.
@@mae4092 pk ne pas la faire réparer chez un spécialiste indépendant ?? Les tarifs sont moins onéreux non ?? Nous perso c'est ce qu'on fait pour la notre (s80 II) chez volvo c'est trop chère et on ce déplace uniquement si besoin pour les pièces esthétique interieur/extérieur où mécanique (joint, bague, durite...)
100% d'accord : c'est le même problème avec tous les concessionnaires. Pour les opérations de maintenance courante, il FAUT aller voir ailleurs, et conserver le concessionnaire pour les travaux spécifiques. Pour ma Peugeot 508sw de à 2012, c'est ce que je fais !
Il y a bien une partie du prix de la main d'oeuvre pour la partie showroom et vente. Pour ce qui concerne prix des pièces la concession privilégie que ça marque, votre garagiste indépendant as dû récupérer des pièces adaptable mais tout à fait conforme pour garder la garantie pièces et mains d'oeuvres.
Tout à fait d’accord avec les conclusions que tu as sur le montant du devis Volvo et leur attitude typique incorrecte. Bonne santé pour toi et à bientôt pour tes prochaines vidéos.
Pour bosser en concession, il faut savoir que dans le cas présent Volvo utilise de la pièces d'origine, qui sera toujours beaucoup plus chère que la pièces certainement adaptable utilisé par le garage indépendant. Il faut aussi savoir que la pièce adaptable les marges sont beaucoup plus grosses qu'en pièces d'origine, même si la concession prend du volume la marge sur ces pièces d'origine n'est pas comparable à la pièce aftermarket vendu un peu partout, pour l'huile moteur c'est la même chose.
Pièce d'origine ne veut plus rien dire puisque ce sont des industriels extérieurs qui fabriquent pour les constructeurs automobiles , un même fournisseur va fournir chez Volvo , renault , PSA ........... quant à la différence de prix en fonction des marques ou filiales cela provient généralement du pays ou l'accessoire est fabriqué . Chez un constructeur automobile ce ne sont plus que des chaines d'assemblages travaillant avec des centaines de sous-traitants homologués , les seules parties qui sont produites sur site c'est la carrosserie et châssis . Perso pour avoir les mains dans le cambouis depuis 40 ans je vois ne pas ce qu'est de l'adaptable en mécanique ??? Ont peut éventuellement trouver des organes électriques "remis à neuf " , exemple je possède un vieux berlingot de 1996 1.9D j'ai remplacé alternateur et démarreur par un échange standard remis à neuf , les 2 pour 200€ et c'est du Bosch !
J'ai eu le même problème avec une concession Volvo à coté de chez moi. J'avais une S40 de 1999, ma ligne d'échappement est tombé. Je suis allé chez Volvo pour avoir un devis pour le remplacement de la ligne, résultat : 1001€ TTC. Je suis allé de l'autre coté de la rue chez un grand groupe de garage connu, qui m'a fait un devis à 500€. Comme vous je ne comprends pas comment 2 enseignes asses similaire au niveau de leurs envergure peuvent proposer 2 prix aussi différents, certes la pièce proposé par les 2 garages n'était pas la même mais comment expliquer une différence de 50% sur la facture.
Bonjour ! Tout d'abord bravo pour cette vidéo très pertinante et agréable à regarder... Je vous rassure, j'ai vécu la même expérience il y a quelques jours chez Peugeot ! Devis à 963 euros pour remplacer un kit embrayage sur une 206 S16... 2h après le dépôt du véhicule je suis rappelé pour me dire que le volant moteur était mort... Le véhicule n'a même pas été démonter donc impossible de savoir si le volant moteur est mort... La différence ? On m'annonce non plus 963 euros mais 1756 euros ! (Le volant moteur est compris dans le kit embrayage déjà commandé par Peugeot) La belle blague... 🤣
Pour le modèle économique de la voiture électrique c'est simple : les constructeurs veulent vendre des abonnements ! "Notre stratégie logiciels se fonde sur l'idée de déconnecter les cycles hardware et software afin de créer des véhicules qui évoluent et qui sont updatés en permanence", a expliqué le directeur des logiciels de Stellantis. Le groupe vise pour ses nouveaux services (infotainment pour les particuliers ou gestion de flotte pour les entreprises) des marges dignes du monde de la tech, et donc bien supérieures au secteur de l'auto.
J’ai eu le même problème chez VAG 425€ (Kit Courroie distri et pompe à eau) en 2011 pour un touran de 2005 1,9 tdi puis en 2017 avec un prix compétitif « selon leurs dires » de 695€ avec la réduction promotionnelle et pour exactement la même chose ! (courroie tous les 6 ans chez VAG à l’époque). Je les ai mis sur le fait avec des preuves à l’appui mais pas la moindre réaction, surprise même, c’est le foutisme complet, voir la PLS! Ma théorie selon moi, ils ne veulent pas de clients qui ne rapportent pas assez. Ma compagne elle par contre avec une voiture récente (polo), on lui prête une voiture etc, coût d’entretien raisonnable ?!? etc… Avec la mienne, je rentre à pied 😆 alors tous les deux clients depuis plus de 20 ans au même endroit ! Bref: selon moi ils ne veulent plus de client coincé côté renouvellement de voiture neuve et pourtant j’ai belle et bien obtenu un compliment concernant l’entretien esthétique de ma voiture par le mécanicien suite de vos conseils bien utile pour l’entretien de la carrosserie. Je trouve aujourd’hui que c’est une Drôle d’époque. Bon rétablissement et un merci pour ce que vous faites.
Je roule en Mitshubishi L200 ( pick up) qui ne possède pas de courroie de distribution mais une chaîne de distribution qui ne nécessite aucun remplacement. Ma prochaine révision sera faite dans un centre auto pour un tarif oh combien plus abordable et si je devais effectuer des travaux plus invasifs ce sera un indépendant. Merci pour votre résumé et je vous souhaite une excellente santé pour les jours à venir .
Quand on a un garage, j'ai un ami qui a pris une amende pour avoir vidangé sa voiture sur un parking public (en récupérant l'huile), et faire une distribution faut pas se louper !
Bonjour, il semble que ce problème concerne tout le groupe Stellantis. Pour notre part, nous rencontrons sur notre Peugeot des pannes connues sur ce modèle à un kilométrage précis (80000km seulement 😳!). Et pourtant, ces remplacements de pièces ne sont pas prises en charge . Les devis sont extrêmement élevés. Environ 30 à 40% plus cher que des concessionnaires sans marques. Et à hauteur de 10% du prix d’achat du véhicule. Le tarif des révisions change également selon le média pour la prise de rendez-vous et ce manière aléatoire.🤔 On change tout sans consulter les anciennes révisions (les bougies par exemple). Pas de prise de risque : pour un claquement à froid quand on tourne le volant, on change tout y compris la paire de suspensions qui n’ont que 3000 km! Et le pire, c’est le conseil que le chef d’atelier m’a donné en me présentant le devis: « changer de voiture ». Donc oui, nous allons changer de voiture mais nous tournons la page à 20 ans d’amour de la marque avec une certaine amertume.
Toute marques confondue , les concessions vont boire la tasse le jour où l'electrification des voitures représentera la majorité des ventes. Entretient quasi nul hors consommables (pneus, plaquettes) . un concessionnaire mazda m'a avoué le cout annuel d'une révision mx- 30 : 70e. Volvo ne comptant plus vendre de thermique d'ici quelques années , on commence a comprendre.....
La différence de prix peut servir a financer l'activité de vente de voiture si elle ne marche pas bien. Sinon ça peut être juste du bénéfice et pourquoi pas, ils ont le droit. Mais les concessions ont toujours été plus cher de toute façon. Sur un kit distribution pour golf 5 j'ai déjà eu un devis de 1500€ (pièce seulement) alors que le kit coute 150€ sur internet. Ils y a des garagistes qui travaillent bien pour un prix correct mais ils sont difficiles à trouver. Beaucoup font du boulot bâclé. Résultat j'ai appris à faire tous les entretiens moi même. Il y a énormément de contenu et de tuto sur internet.
Dans le business ou je travaille (équipement industriel) c'est typiquement ça. Le "capital" (nouvel équipement) est vendu avec une très faible marge pour capter le client et ensuite le "Service" (SAV) est vendu avec une trèèèèès grosse marge. Pour la voiture électrique ça sera les gadgets électroniques et autres digitalisations (IA, abonnements divers, conduite autonome, etc.) qui seront la source du revenu après vente.
510 € chez nous et je pense que vous avez raison le budget de la publicité et showroom sont très important dans les concessions 😉 PS:(nous ont a abandonné la concessions}
J'ai travaillé chez Renault dacia, aujourd'hui, la vente de voitures ne rapporte pas grand chose. Ce qui fait gagner de la marge c'est tous les services associés (extension de garantie, contrat d'entretien, gravage, crédit) le but étant de garantir du travail pour l'atelier par tout les moyens... Concernant la voiture électrique Renault avait fait le pari de la location de batteries et pourquoi pas la fourniture d'énergie un jour.
Ben c’est vraiment pas compliqué pourtant. Ces 35% c’est la part des actionnaires tout simplement. Le garagiste indépendant est seul, Il n’a pas un conseil d’administration derrière lui qui attend un max de profit. Et comme pour 60% des gens si on ne va pas en concession on perd la garantie. Du coup beaucoup vont la bas. C’est faux. Des centres auto permettent de conserver la garantie constructeur. Trouvez vous un bon garagiste sympa, honnête et bosseur vous en aurez pour votre argent.
L'entretien paie une partie du showroom. un exemple, ils facture les 5,9 l d'huile castrole à 95€ et c'est le prix de 10l d'huile les les autres plateformes de vente d'huile
Je partage totalement ce point de vue et cette analyse. Ces pratiques, d'une autre époque, vont progressivement mettre en difficultés les groupes automobiles qui n'ont pas compris, ou ne veulent pas comprendre, la révolution technologique qui se diffuse actuellement avec l'arrivée des véhicules électriques. Également agacé par ces pratiques, qui n'ont fait que d'empirer ces dernières décennies, je suis passé voilà plus d'un an à un véhicule électrique TESLA. Au delà du plaisir de conduite que procure ce véhicule, la philosophie concernant l'entretien est totalement différente. Exemple : il est possible d'acheté le filtre habitacle directement en ligne sur le shop, on le reçoit à la maison et une vidéo du constructeur explique comment le faire soit même ! en sachant qu'à part ce filtre, les essuie-glaces, les pneus et remplir le liquide de lave-glace. Il n'y a pas d'autre entretien à prévoir et tout est garanti pendant 4 ans !!! IMPORTANT : prend bien soin de toi et bon rétablissement ;)
Ce commentaire portait sur les considérations "Piston", auquel j'ajouterai pour le volet "Savon" que l'entretien est également simplifié à l'intérieur d'une model 3 étant donné l'agencement particulièrement dépouillé, nul besoin de sortir la brosse à dents pour aller dans des recoins et les matériaux utilisés sont très faciles à nettoyer ;) Certainement de belles vidéos à venir sur le sujet au moment de la retraite...
Bonjour, j'ai une Volvo V50 Année 2009 , elle marche très bien je fais mes révisons et mes filtres moi, j'ai changé ma courroie de distribution et la pompe à eau dans un petit garage Renault , j'ai payé la moitié chez eux disons dans les 700€ le double chez Volvo
Très bien votre vidéo, ces grands garages abusent complètement. Moi à force d'en avoir marre je me suis mis à faire ma mécanique moi même ... sans compter les charlots qui sabottent les voitures ...
Très bonne vidéo qui met en avant un vrai problème de fond de Volvo qui est finalement un problème assez global mais dont VOLVO est l'un des constructeurs les plus critiquable à ce sujet.
Bonjour, Je vous rejoins sur l'idée qu'une partie du SAV renfloue la partie vente d'une concession. mais cette idée se vérifiera prochainement, avec l'avènement des véhicule électriques, les vidanges/ filtres/ courroie / bougies ... ne se feront plus donc manque a gagner pour les concessions. J'ai découvert récemment une marques chinoise de voiture électriques (Aiways) et lors de l'échange avec le vendeur, l'entretien est confié a un réseau national ( Feu Vert ) De ce fait le constructeur ne gère plus que la partie vente du véhicule mais sous traite l'entretien. ( le constructeur garde quand même un œil sur le SAV et la satisfaction clientèle ) pour moi les concessions automobile telle que nous les connaissons aujourd'hui vont "disparaitre" ou ce changer en "point de vente". Wait and See. Bon rétablissement.
bonjour, je suis ancien transporteur de voiture de luxe, et c'est une certitude, il gagne sur la vente, mais surtout sur les reparations, car effectivement, il on des prix de fou sur les pieces vu qu'il commande beaucoup, plus exagerer sur la main d'oeuvre, et surtout, une heure commencer est une heure payer, ce qui n'est pas le cas chez le petit indépendant. vidéo tres interessante, merci.
Tres bon raisonnement, les concessionnaires se gavent Moi on me parle de la moindre qualité des pieces lubrifiants etc hors reseau , je peux vous dire que l entretien de ma volvo s60 D5 je le fais moi même pieces achetees en ligne et que ma voiture affiche 355000 kims et se porte tres bien De plus il ya encore de tres bon garagistes autonomes Merci pour votre blog
Bonjour a vous j ai ut un souci avec la fermeture de la portière avant droite de notre s 60 il me la change et j ai reçu la facture 396euros voiture avais 3 ans toujours entretenue chez eux j ai écris a Volvo Belgique pour eux c est normale
Mon père s'est vu facturé l'huile de sa fiat tipo diesel 24€ le litre en vrac. C'est pas abusé? Je produit de l'huile d'olive en France pour 13€ le litre. Cherchez l'erreur
Merci pour les encouragements Les tests demandé beaucoup de contact pour avoir des voitures à disposition. J'envisage ça plutôt dans l'avenir lorsque j'aurais du temps...
j'ai voulu faire monter un attelage sur une golf... devis VW : 1200 euros !!! exactement le même attelage (westfalia) posé par un garagiste indépendant : 599 euros !!
Bonsoir, Je vous suis entièrement sur l'ensemble. Le pire c'est qu'ils sont plus spécialisé et donc, théoriquement, plus efficaces et malgré tout ç'est plus cher chez eux. Pour ma part vidange huile moteur garage citroen environ 120€ - Maintenant je le fais moi même à cause de tout les rajouts de facturations qu'ils font (pour beaucoup moins cher avec de bons produits). Là ou les marques font du bénéfice c'est surtout sur les pièces et les services. Et au GRAND jamais compter sur les sav constructeur. Par exemple; sur une série de C4 Picasso des injecteur en panne à moins de 20 000km et le constructeur qui paye les injecteur "uniquement" et le reste à la charge du client (après maintes courrier au constructeur). Très moyen pour un véhicule encore sous garantie... Bonne continuation. Cordialement,
...j'ai eu droit au coup du lave-glace (rempli la veille de la révision) il y a 20 ans au moins, à l'époque de ma 850...décidément les bonnes conbines perdures...😁
J'ai eu le même soucis chez Citroën... j'emmène ma c5 tourer pour un changement de silent bloc avant droit hs. J'ai passé la voiture sur le pont du boulot pour bien vérifier avant et c'était bien ça le problème de bruit à l'accélération. Résultat après diagnostique Citroën : devis de 2500 euros! Changement des trains avant gauche et droit complet! Je leurs dit que c'est le silent bloc et que je ne veux pas racheter une nouvelle voiture donc qu'ils abusent et reprend l'auto bien énervé ( en plus... 2 semaines pour me faire un diag donc un gros sketch...) Résultat : commande mister aut.... pour 20 euros et changement du silent bloc avec un collègue en 3 heures (oui il fallait démonter le bras de suspension complet + retirer le silent bloc à la presse). Pour un total de ...... roulement de tambour... 20 euros et un pack de bière pour le collègue. Attention les concessions sont des escrocs ! Tu vient pour la vidange et ils te font une distri voir pire! Limite il faut acheter un VHL neuf! À croire qu'une voiture se change aussi souvent qui portable.... bref... faites attention à votre porte monnaie car certains ont déjà le nez dedans🤣
Merci, cela fait des années que je le dénonce quand l occasion s'y prête, ils sont pas en si bonne posture pourtant car ils sont loins d etre les leaders ds le marché et ils devraient commencer par revoir leur contact client si ils veulent remonter la pente. Excellente vidéo.
Pour moi c'est une concession de malhonnêtes qui font de l'argent sans rien faire. Facturer le pseudo contrôle d'une courroie qui doit être remplacée est DU VOL! Très bien d'avoir fait cette vidéo pour dénoncer ces pratiques. 👍👍👍
Bonjour, tombé par hasard sur la publication. Il y a une vingtaine d'années j'avais posé la question à un client qui avait un gros poste dans une usine PSA. "Combien coûte une voiture à la sortie de la porte de l'usine?" Il m'avait alors expliqué que pour une voiture le chiffre était multiplié par 3. Et pour les pièces détachées le prix était multiplié par...7! Alors aujourd'hui cela doit etre pire. Si quelqu'un a des informations recentes...
Salut, J ai eu la même expérience chez VW avec ma polo, ils m avaient facturé 350€ et en détaillant la facture, ils n avaient fait qu une vidange… Pour bosser dans le SAV de pompes à chaleur et clim, une même pièce entre deux marques coûte jusqu à 150% de plus. Le SAV est un gain important très important chez un fournisseur.
J avais un prof qui faisait des audits pour des concessionnaire et qui nous avait dit que le plus gros revenu des concessions était l entretient je ne sais plus le pourcentage
J'ai fait faire la distribution du véhicule chez un franchisé pour moins de 500€ (distribution/pompe à eau/courroie d'accessoires). Chez RENAULT ça aurait été le double. Faut pas pousser non plus niveau tarifs, les concessions adorent se gaver.
Bonjour, tout d’abord bon rétablissement si il y a quelques petits problèmes de santé reviens-nous en forme pour refaire des vidéo 🙏👍revenons à la voiture tout à fait d’accord avec toi t’as bien fait d’aller voir un garagiste indépendant 400€ d’économie c’est pas mal d’argent tant pis pour Volvo..! Pour ma part je n’hésite pas à faire jouer la concurrence pour une réparation je fais au moins 3 devis dans différents garages Merci à toi pour les vidéos bon courage bonnes fêtes de fin d’année et te souhaite surtout la santé à toi et tes proches
Si si clairement, pour connaître du monde dans un garage/concession d’une certaine marque ils sont beaucoup plus cher mais ça paye le garage en entier le showroom/ la pub la marge constructeur etc La concession a énormément de frais qui est répercutée sur le operation courante
Cela ne m’étonne pas même souci chez Mercedes une révision par an depuis 8 ans et tu as beau remplir ton réservoir de lave glacé à rabord et bien tu te retrouve avec une charge de produit sur la facture et ce n’est qu’un détail donc je l’ai vendue et j’ai acheté Coréen et quel service admirable tout est clair et net on est pas des pigeons que diable
Vous avez entièrement raison je travail dans l’automobile depuis 20 ans je vois et j ai vue des méthodes commercial et de gestion personnelles dépasse d’un autre temps ! . Les services de l apv paye toutes les charges sur ce type de garage Et malheureusement les mécano sont tres tres mal payer de jeune sortis de l’école tous motivé paye le smic ou un peux plus pour la plus parts .
![LES MENSONGES DES ÉLITES ENFONCENT LE PEUPLE [INTERVIEW CHOC DE CHARLES GAVE]](/img/n.gif)
Copie du mail reçu du concessionnaire local le jour de la publication :
Bonjour Mr XXX,
Comme indique dans notre précèdent message, nous vous avons transmis une estimation suivant les préconisations constructeur .
Concernant notre offre de prix, nos tarifs sont établis par notre direction, nous n’avons pas pouvoir de modifier la tarification.
Le jour du rendez-vous nous effectuons l’état des lieux du véhicule, il est donc possible à ce moment-là de vérifier le niveau lave glace et le sortir de l’estimation à votre demande .
Concernant l’opération « contrôle effectué en vue d’évaluer l’usure » dans l’estimation proposée, il s’agit des contrôles préconisés suivant la fiche ci-jointe afin d assuré un service de qualité sur les anomalies pouvant être présentes sur votre véhicule étant donné l’âge de votre véhicule.
Etant donné votre scepticisme envers notre estimation et notre service, nous avons préféré ne pas procéder à l’intervention contre votre gré. Vous laissant faire jouer la concurrence sur la proposition .
Actuellement notre charge atelier étant importante , plus les absences prochaines de nos techniciens , si vous souhaitez confirmer l’intervention dans nos ateliers, il faudra prévoir un délai de 4 semaines au minimum .et sachant que la date préconisée de remplacement de la distribution est à 10 ans ou 14 0000 km., nous vous alertons sur le dépassement ainsi que le risque de dommages moteur .
L’ensemble des directives du constructeur et de notre direction sont appliquées dans l’estimation , je regrette votre décision .
Dans l’attente de vous entendre .
Bien cordialement
Réponse classique: ce n’est pas de ma faute, c’est la direction… qui est dans le bureau d’à côté d’ailleurs. Le ton est donné dès le début: c’est défini par le constructeur, c’est comme ça et pas autrement (bravo l’amélioration continue et le Retex). Et puis un petit sous-entendu sympa pour bien vous rappeler des conséquences de ne pas être venu (pourrait impliquer une casse moteur si vous ne venez pas dans les temps). Et en plus, hautaine la réponse, style, on est tellement occupé que, que vous ne veniez ou pas, cela ne nous fera pas sourciller une seule seconde. Aucune humilité… pour parodier Kaamelot, ils doivent penser que la définition de l’humilité, c’est quand il y a des infiltrations d’eau 😂
Une réponse d’une société de service digne de ce nom aurait été : « nous prenons bien en compte vos remarques et les communiquons en interne afin d’améliorer la perception de nos clients, ces derniers restant au cœur de nos préoccupations et vous prions de nous excuser si certains échanges ont généré des malentendus. Ma direction et notre service mécaniques nous tenons à votre disposition pour de plus amples discussions. ». Cette façon de considérer les clients n’est quand même pas glorieuse.
J'adore la menace culpabilisatrice sur l'éventuel casse moteur si dépassement du kilométrage 😂.
Un peu comme dans le boulot de tout le monde. Des qu'il y a une connerie toujours la même réponse. C'est pas moi c'est lui...
Et attention de ne pas faire 1 kilomètre de plus par rapport à la préconisation sinon la voiture se transforme en missile sol sol et la Volvo finit aux Bermudes 😅
Ou comment on passe d'un réservoir de lave glace à moitié vide a un risque de casse moteur
Tellement drôle ce mail
Merci pour le partage
Et encore 645€ est un peu cher pour un indépendant, - de 500€ est largement faisable chez un garagiste de qualité ( je précise de qualité, car oui certain vont dire 300€ c est possible aussi, oui mais...)
J'étais propriétaire d'une volvo S60 2.4 diesel de 2004 et même chose, le devis pour une distribution chez volvo environ 1200€, le devis chez un indépendant un peu plus de 700€ avec les mêmes pièces. Le choix est vite fait
J'ai us un devis de 1 040euros chez volvo pour la même chose sur un XC60 D5 2.4 ... Étant manuel je l'ai fait ... Résultats 240 euros de pièces, distri pompe a eau et courroie d'accessoire et tout les galets neuf ! Avec des pièces de qualité ( SKF )
Ce qui m’a énervé lorsque que j’ai fais faire la distribution (v70 d5 2,4) c’est le temps passé : en 2h la voiture était terminé, à ce prix ça devient du vol …
Ça me rappelle quand mon concessionnaire voulait me facturer plus de 600 euros pour changer un roulement de roue arrière sur ma Hyundai Ioniq il y a quelques mois.
Aucun garage indépendant ne voulait faire un devis.
J'ai donc commandé la pièce sur internet et j'ai fait le travail moi-même pour 120 euros.
Oui il y a de l'abus. Le principal c'est de bien vous soigner, bon courage à vous et bon rétablissement rapide pour d'autres vidéos 🙏
Je suis extrêmement surpris de la réponse de Volvo, qui refuse purement et simplement d'intervenir sur le véhicule alors que le devis est signé. Il est devenu rare à notre époque de refuser un client parce que ce dernier se pose (légitimement) des questions sur son devis.
Concernant la différence entre une intervention chez un concessionnaire ou dans un garage indépendant, plusieurs facteurs entre en compte :
- le prix des pièces détachées est plus élevé, car la marge est plus importante (les pièces de rechanges sont un vrai business pour les marques).
- la main d'œuvre est plus chère car leur formation est en général plus coûteuse, et les salaires sont en général un peu plus élevé. Leurs niveaux de compétences sont généralement un peu plus haut : cela est répercuté sur le coût horaire. Attention je ne dis pas que les garagistes indépendants sont des nazes (loin de la) mais cela explique l'aspect économique.
- les garanties qui découlent d'une intervention de la marque couvrent en général plus de chose et plus longtemps que du multimarque indépendant
- la qualité des ingrédients utilisés par les indépendants peut être moins bonne (par exemple dans les franchises Norauto Feu Vert, ils utilisent de l'huile de leur propre marque la ou les concessionnaires utilisent des huiles de leur marque partenaire, Castrol par exemple chez BMW ou Volkswagen).
Tout ça joue sur le prix final, après il est vrai qu'au final, si le client paye 35% plus cher, je ne suis vraiment pas sur que le client perçoive 35% de qualité de service en plus...
Dernier point, en cas de revente, la plupart des acheteurs ont plus confiance dans un entretien effectué dans le réseau qu'en dehors du réseau. Je pense que les marques l'ont aussi compris et ils auraient tort de ne pas en profiter.
En résumé, un tel écart de devis n'est pas surprenant, c'est plutôt la gestion du client qui me choque, dans les temps actuels c'est surprenant de mettre dehors un client qui a signé un devis de plus de 1000 euros pour ce motif la !
Bien vue cette vidéo, à ce prix, on se doit d'être au minimum courtois. Ce n'est pas tant l'écart de prix qui est choquant, c'est le comportement de la concession qui inacceptable ! Salutations et au plaisir de voir une prochaine vidéo.
Je pense que ce qui se cache derrière tout cela est bien plus simple: s’en mettre plein les fouilles… Bon courage à vous pour la suite!
Regardez les bilans des concessions avant de dire ça...
Tout le monde cherche à s'en mettre plein les fouilles. Surtout les actionnaires.
Même la farfouille .
@@coaxial0 😂
Comparez ce qui est comparable !
@@denisbidaud6765 Les concessionnaires ont perdu leur pouvoir ce sont des groupes financiers qui les dominent,le travail est de mauvaise qualité,les pièces fabriquées en Chine également seules les factures sont de haut niveau,l'avenir des concessions s'assombrit,il est trop tard.😢😢
Entièrement d’accord avec vous ! Cele fait dix ans que je pense que le modèle économique actuel des concessions automobiles court à sa perte.
Les décideurs stratégiques et financiers des constructeurs historiques ne l’ont toujours pas compris ou font semblant de ne pas le comprendre.
Tesla a mis un grand coup de pied dans leur paradigme et ils n’en ont pas tenu compte, en pensant que ce n’était pas sérieux.
Il faut dissocier l’activité vente (qui n’a plus de raisons d’être sous sa forme actuelle) et l’activité SAV.
Malheureusement, à force d’avoir trop attendu ( l’effet d’effritement que vous évoquez) la mutation inéluctable se fera dans la douleur avec les conséquences que l’on peut imaginer pour les personnels concernés.
je suis d accord avec vous, cela fait 20 ans que j acheté mes voitures sur internet à des prix raisonnable car je connais plus les voiture avant de les acheter que les vendeurs eux meme, qui ce croivent les dieux du monde mais un jour il va falloir descendre de ce petit nuage. Quand on fait la comparaison du prix de reviens d une voiture et le prix qu ils la vendent pour 0 service. Cela dit il y a de très bon services après vente tenue pas des passionnés.
Yves ranc vous avez parfaitement résumé la situation .
Le modèle TESLA est pour le moment simple car 4 modèles fabriqués, dont un seul véritablement à grande échelle la 3, un parc roulant minime. Il n'ont pour le moment aucune concurrence. Des gains, hors vente de bons de CO2, assez faibles (tout proportion gardée).
Ce modèle n'est donc pas transposable aux marques historiques, qui ont des dizaines de modèles (même VOLVO en a plus du double (au niveau mondial) de TESLA et des millions de véhicules à entretenir à garantir ou à réparer.
De plus je pense que la plupart d'entre nous sommes heureux de ne pas avoir que des TESLA à nous mettre sous la dent. Des véhicules 100% électriques, sans options donc en gros tu as la même voiture que ton voisin. (en plus les bornes TESLA sont en train d'être ouvertes au grand public donc fini la tranquillité d'avoir son petit réseau bien à soi). L'automobile s'est faite grâce à la pluralité des goûts des utilisateurs.
Des entretiens minimes (sauf les pneumatiques qui pour le moment sont classiques et donc inadaptés au ON/OFF de la propulsion électrique => grosse consommation de gomme), mais avec des préconisations délirantes : Tesla préconise un remplacement du filtre à habitacle tous les 2 ans ? En 6 mois le filtre est bouchés en IDF (tant qu'il y aura des véhicules thermiques ça sera le cas) mais avec un réseau de services center tout aussi minime (18 en France)...
Mais avec les pannes qui vont arrivées sur les véhicules, car la vie est belle pour le moment la 3 n'a que 3 ans, mais lorsqu'on va commencer à sortir de garantie ça va se passer comment ? Je vous rappelle juste un petit problème qui arrive à tous les circuits électriques grand public : l'absence de plomb qui était la seule parade à la formation de dendrite qui font de magnifiques court circuits dans les calculateurs ... Bref tous ces magnifiques équipements électroniques vont tombés en panne du jour au lendemain. Et il faudra payer et le modèle TESLA a bien imaginé de ne pas vous faire de cadeau à ce moment.
@yves ranc : ça fait 18 ans que l'activité APV est dissociée de l'activité VENTE. Le mot concessionnaire n'existe plus juridiquement depuis la création en 2003 des réparateurs agréés et les distributeurs agréés. Ceux ci sont régis respectivement par des contrats qualitatifs et quantitatifs (en règle générale).
@@yannickgrente1925 je ne vois pas le rapport entre le modèle constructeur et les utilisateurs. Les utilisateurs de VE (dont je fais partie) ont choisi ce mode en connaissance de cause. Les acheteurs de Tesla en revanche sont des early adopters. Ça ne veut pas dire non plus que ce sont des ânes en revanche ils ont des priorités différentes des 98% autres acheteurs. (car tesla représente 2% des immats neuves). On pourrait rajouter les lynk and Co et Polestar (marques cousines de Volvo)... Ces derniers ont d'ailleurs un modèles commercial hybride : ils s'appuie sur le réseau Volvo pour l'apv tout pratiquant la vente en directe.
Merci pour cette vidéo qui n'est pas toujours facile à réaliser. C'est à cause (ou grâce) de ce genre de devis que je me connecte sur le net pour chercher des vidéos et que je sors ma caisse à outils pour faire les maintenances et réparations nécessaires. Le concessions sont fréquentés le plus souvent par des clients avec des revenus confortables. Je suis client BMW depuis 32 Ans. Aujourd'hui, le taux horaire est à environ 115 €/heure. Une simple vidange chez le concessionnaire me couterait entre 200 à 300 €. Je fais la fait moi-même pour 80 € (Filtre inclus). J'admire tes vidéos. Continues.
Merci pour cette vidéo qui met en lumière les dérives et abus des grandes marques, que ce soit dans l'automobile ou dans d'autres domaines...Volvo n'est pas passé sous pavillon chinois depuis quelques temps? Bon rétablissement à vous en espérant vous revoir très bientôt
Effectivement, c'est de l'abus. Mais toutes les marques le font. C'est rageant. Soignez vous bien et revenez nous en pleine forme car votre dynamisme est sincèrement apprécié.
Il y a une différence de 350€, ce n'est pas la même chose qu'une différence de 35%. Le devis du garagiste indépendant est 35% moins cher c'est vrai, mais si on compare dans l'autre sens le devis de Volvo est 60% plus cher que celui du garagiste indépendant. Cette petite nuance met encore plus en évidence la différence monumentale de prix entre concessions et garages indépendants. Les prix sont gonflés c'est une évidence. A qui cela profite ? C'est beaucoup plus difficile à dire
Ah le produit en croix 🤣
Ça porfite juste à la marque. Tu paies juste la marque. Bien souvent les mécano sont mieux considérés dans de petit garage a taille humaine que ces grands groupes qu'en ont rien à cirer.
@@Jardin-de-Blondin Je suis bien d'accord, ça ne fait aucun doute que ça ne profitera jamais au petit mécanicien...
Très intéressante vidéo. Effectivement, certaines petites vérifications ne sont pas vraiment justifiées si l'on considère que les pièces doivent être de toutes manières changées. La deuxième partie de la vidéo m'a vraiment interloqué car c'est peut être la vraie raison. Un changement de modèle économique. Cela aura le mérite de mettre en exergue le problème de la transition et du nouveau paradigme automobile.
Hello piston et savon !!!
Je ne suis pas étonné de ce genre de pratique mais le rdv annulé ça c'est fort; et ensuite ici ils disent attention au délai et le risque pour le moteur, non mais on se moque de qui ?
Aussi je crois que les prix sont pour avoir le précieux tampon dans le carnet et pour la revente il semble que se soit mieux.
Mais je crois qu'il faut aussi voir ceux en costard et en quoi ils roulent , sûrement pas une S40 a moteur Peugeot...par contre je pense bien que celui aux mains sales n'a guère plus que celui qui enchaîne 15 voitures par jour chez speedy ou autre centre auto... Et pourtant à près de 90€ / h on pourrait imaginer qu'ils vont être garnis.
Bref celui qui paye, le fait cher.
Je salue le petit garagiste qui a fait un bon tarif et qui je pense a gagné un client soigneux.
Merci pour cette éclaircissement qui est vrai est un abus mais malheureusement chez toutes les marques …. Vous êtes le premier à m’avoir fait découvrir le detailling en toute simplicité avec de bon très conseils … ma voiture vous adore, bon moi aussi 🥰 …. Hâte de vous voir au plus vite et soyez vous bien on a encore besoin de vos conseils 👍
Bmw est pire, ils nous prennent pour des vaches à lait
@@michelbudzich5985
plus
pour un troupeau à lait
👍👍👍👍👍
J'ai travailler plus de 20 ans en concession ( différentes marques ) avant de me mettre à mon compte , tout ce que vous raconter ce fait dans toutes les marques malheureusement une concession doit payer un nombres impressionnant d'improductifs secrétaire , comptables , responsables atelier - magasin etc .. en plus des charges du bâtiment les seuls postes qui rapportent de l'argent à une concession sont la vente de pièces détachés et l'atelier , d'où les tarifs exorbitants mais n'aller pas croire qu'il y a que les concessions qui pratiquent ainsi , les constructeurs sont les premiers a augmenter les tarifs des pièces détachées pour palier a la baisse des ventes de véhicules et comme vous le dite si bien avec l'augmentation des véhicules électriques les ateliers vont se vider et les ventes de pièces détachées vont fortement diminuer .
Ce qui me souffle c’est qu’ils ont annulé votre rdv sans discussion 😱
Ça ressemble à une sanction. Gênant sur le plan humain et catastrophique en terme d’image de marque
Bonjour. Excellente vidéo. Mon conjoint étant dans le milieu automobile, il m'a confirmé votre théorie et précise la raison. A savoir, pour les concessionnaires automobiles, la vente de véhicules neufs est très peu rémunératrice. Et comme les marques imposent des standards élevés en matière d'agencement du showroom, sans compter l'obligation de renouveler de manière régulière ce showroom (exemple Renault ces 2 dernières années), l'atelier est la principale activité qui permet à un concessionnaire d'être rentable. Ainsi, les prix de main d'œuvre notamment sont forcément supérieur à 80 € pour n'importe quelle marque. Après sur la quantité d'heure pour une manipulation, ce n'est jamais du réel. Tout est normé par la maison mère. C'est pour cela d'ailleurs que les marques font de plus en plus de forfait pour masquer cela. Sans quoi, le modèle économique du réseau automobile est mort...
Bon courage pour vos problèmes de santé on est avec vous !
Pour la vidange c'est mieux de la faire soit même pour s'assurer que tout soit bien fait et bien moins cher sur pieces auto 24 les fournitures 👌
Faut il encore pouvoir le faire chez sois
Bien que Volvo ait un positionnement privilégié dans sa catégorie (pas une grande diffusion, mais une clientèle globalement fidèle, satisfaite et gardant son véhicule longtemps on comprend le pourquoi du comment. Pour conserver sa clientèle, voire l'élargir, Volvo se doit de resserrer ses prix de vente, de faire une marge faible à la vente. Vu le volume moins important de véhicules en circulation, le seul moyen de continuer à développer et rester relativement concurrentiel est de se "refaire" sur l'après-vente.
Bonjour, Carglass est pas mal dans le genre aussi. Je me suis fait avoir, non seulement j'ai eu un pb d'affichage tête haute avec le pare-brise compatible, mais en plus mon assurance les a black listé, car ils surfacturent à quazi 40% par rapport à la concurrence, dans mon cas 750euros de différences entre le devis concessionnaire et Carglass.
J'ai eu le même cas de figure dans une concession Volvo en Bretagne. Malheureusement c'est le cas chez toutes les marques premium. Ma voiture (c30 Summum) ne nécessite pas de réparation, uniquement l'entretien courant et pour ça je vais chez Roady, la facture est divisé par 2.
J’étais propriétaire d’une petite c30 moteur Peugeot , toujours suivie chez Volvo avec 140000 km , je l’ai mise pour son entretien périodique et ils n’ont pas jugé utile de vérifier la capacité restante de cerine dans la poche, résultat deux semaines après filtre à particules brulé , Volvo n’a pas pris ses responsabilités estimant que l’ordinateur avait dit que le niveau était correct … après avoir bataillé avec le concessionnaire j’ai finit par capituler , fatigué et déçu de cette tragique et lamentable expérience , j’ai donc du me résoudre à mettre ma petite c30 qui était comme neuve à la casse puisque Volvo demandait 2500 euros pour la réparer et que cette auto est électroniquement conçue pour ne pas accepter un nouveau fap hors réseau Volvo , en résumé Volvo a bousillé ma voiture , refusé de prendre à sa charge les réparations decoulant de leurs fautes professionnelle et conçu mon auto pour être contrainte à être soumise à leurs tarifs exhorbitant de réparation ou de voler à la feraille ….. Volvo plus jamais 👎
Pas besoin de remplacer le FAP defape le avec une reprogrammation cela te coûtera +-650€
@@fatihsmz4558 impossible ne passe plus le ct apres
@@fatihsmz4558 et on ne defap pas avec une progra il faut enlever le fap et reprogrammer ensutie l auto pour qu elle l accepte ce changement mais personne ne savait rentrer dans l ordi de l auto personne a part volvo
@@Xavier-yb8gy ma volvo est défapé ! elle passe le CT ! est n'importe quel mappeur peut reprogrammé ta volvo !
j'ai payer 400€ pour enlevé le fap est passer de 126CH a 210 CH
j'ai du mal a croire que tu as mis une volvo de 140000 klm a la casse...
@@nicolas2133 ok t’as raison champion parle avec un autre merci
Bjr, vous avez tout à fait raison d'avoir changer de crémerie... pour ma part, je privilégie toujours les petits garagistes , ils sont beaucoup moins cher et beaucoup plus efficace . Côté relationnel vous avez le mécano face à face... contrairement aux concessions !!.. respect👍
Ayant travaillé en concession (magasinier/préparateur), je confirme que le post entretien/réparations est la source de bénéfices la plus importante en concession. Taux de main d'oeuvre + marge sur les pièces représente une grosse part du CA et de bénéfices.
Bonjour
Vous avez raison de vous poser ces questions sur ce sujet.
Je vous donnes un petit exemple concernant les abus des constructeurs automobiles ou motos.
Je roule en moto Honda depuis 45 ans, en Goldwing plus exactement, mais aussi avec d’autres model de la marque.
Voici un exemple flagrant, en 1981, j’avais une CX500C achetée neuve, le câble d’embrayage casse, je le change moi-même et me coûte 50F, l’année suivante, j’achète un GL1100DX Goldwing, toujours neuve, le câble d’embrayage casse également quelques temps plus tard, je le change moi-même et me coûte 112F, j’avais gardé le sachet contenant le câble de la CX500C et m’aperçoit que les codes sont identiques!!!
Déjà à l’époque Honda faisait du dumping sur les pièces détachées en fonction des models, les Goldwing étant considérer comme des machines de luxes, le prix des pièces le sont également!
Prenez soins de vous!
Merci pour vos vidéos.
Rvisa
Oui ! C'est est complètement vrai, les marques forcent pour réduire leur coût de fonctionnement et ne voient que le profit.
Je bosse en atelier pour une grande marque auto (pas Volvo) et régulièrement en voyant passer les factures des opérations réalisées je me dis "comment ça se fait que le client n'ait pas débarqué dans l'atelier complètement histérique quand on lui a montré la facture" ? La réponse est en fait assez simple, voici le profil de la grande majorité de nos clients : plus de la moitié des véhicules dont nous nous occupons viennent de flottes d'entreprises, celles-ci sont donc peu regardantes tant que ça roule, le reste ce sont des dépannages (le client est alors pris au piège et quasi obligé de payer pour pouvoir repartir même si la note est gonflée), ou des personnes "agées" qui continuent d'acheter leurs voitures neuve parce qu'ils ont toujours fait comme ça et ne considèrent pas que l'on puisse faire autrement !
Pour répondre à quelques uns des questionnements de ces vidéos, OUI les prix sont gonflés par bon nombre de stratagemes (le coup du lave glace, les essais, ou même quelque chose qui fait fureur en ce moment : les désinfections COVID).
OUI toutes les opérations sont facturées au temps barémé soit le maximum légal, l'objectif étant que le mécano la réalise plus rapidement que prévu pour augmenter sa rentabilité
Et OUI quand un client "gueule" il se heurte à tout un système bien rodé qui même si il laisse transparaître des abus évidents ne laisse quasiment aucun moyen de riposte...
Petit bonus dans notre enseigne le constructeur demande (officieusement) de faire disparaitre les véhicules vintage, ainsi les pièces sont quasiment toutes indisponibles, beaucoup d'outillage et de documents spécifiques sont jetés et les historiques d'entretien systématiquement supprimés au bout de 10ans !
Bienvenue dans le monde merveilleux des affaires ! Rien ne vaut un petit garage honnête et ayant de la considération pour le client ou un entretien de qualité fait maison croyez moi !
C'est scandaleux, et pas correct de la part de volvo. Si seulement il y avait qu'eux !!!
Merci pour vos vidéo et prenez soin de votre santé.
perso je ne met plus les pied en concession depuis que Ford m'avais fait un devis pour une durite d'admission d'air a 173e , durite trouver sur le net a 20e frais de port compris Qualité OEM , durite fixé part collier .. comment justifier les 173e ??
On peut dire aussi que le petit garage se gave...il facture sa distri 600 euros alors que y'en a pour moins de 100 euros de pièces ?
La plupart des concessionnaires se gavent sur le dos de leurs clients, le pire c'est que ça ne profite me même pas aux mecanos qui gagnent à peu près tous pareil.
Les marges des ventes de voitures étant de moins en moins importantes, ils se rattrapent sur l'entretien.
Le modèle des futurs concessions d'après mes infos seront des petites structures avec un minimum de personnel ou vous pourrez choisir votre véhicule sur ordinateur avec les options et les mensualités voulues et puis vous serez livrés à domicile.
Sur le long terme les garagistes indépendants ont du soucis à se faire avec les forfaits entretien compris dans les mensualités.
Vidéo très intéressante et qui pose la question de l’avenir des showroom.
A mon avis il y en aura de moins en moins et nous allons acheter nos véhicules en supermarché et suivre des tutoriels UA-cam pour appréhender leur fonctionnement
Parfaitement d'accord avec votre analyse. J'ai acheté une Opel Corsa neuve en décembre 2019. En décembre 2020 j'ai été faire le premier entretien (10.000km) et la note de 330euros ne passe toujours pas. J'ai posé la question et l'explication était le coup de la vie qui augmente. Avant, mes entretiens étaient de 50 à 200 euros. Tout comme toi, j'ai décidé d'aller chez un petit garage (à voir dans 1 mois)
Attention pour l'huile, dans les garages c'est l'huile préconisée qui est souvent bien plus chère qu'une huile généraliste qu'on peut trouver chez les garagistes indépendants et certains moteur n'aiment pas trop trop l'huile très généraliste, faut pas hésiter à mettre le prix sur ce point.
Le garagiste indépendant m'a bien précisé que ma voiture avait une huile spéciale plus chère qu'il a employé
très bonne analyse du modèle économique automobile.
les 35 % doivent servir au marketing, la pub de la marque et payer le patron !
Par contre la réponse de la concession est inacceptable , ce ne sont pas des manières digne d'un commerce d'agir ainsi !
J'ai un collègue qui avait travaillé chez Renault. quand la Laguna de l'époque sortait, il fallait 10h pour faire la distri. 6mois après la sortie de la voiture, ils faisaient la distri en 2H mais facturait toujours 10h.
Le nom du concessionnaire commence par un A et fini par V ? Ils sont implantés au nord de l'IdF ?
Bonjour à vous bonne vidéo j ai eu le même problème avec Mercedes mais j ai plus négocier surtout que mon père et un bon client chez eux et moi j ai racheté une voiture neuve il on été sympa et m on fait une bonne réduction après les grandes enseigne sont souvent cher après si vous trouvez un garage indépendant c'est mieux ça sera moins cher c'est sûr mais si votre garage mais la clé sous la porte quel garantie vous aurez ?
Bravo. C'est bien. Quand on subit une injustice, il faut le dire. Volvo comme un bon nombre de concessions se touche clairement sur les tarifs et ce depuis de nombreuses années. Espérons qu'avec le temps ils se remettront en question... ou pas !
Tour a fait d'accord avec vous ! Et que c'est qui va pleurer de ne pas vendre de voitures neuves voir même d occasion ? Leurs Park auto sont pleins !!!
On va dire que c'est la faute de site comme le boncoin....
Moi perso plus jamais de la vie j'achète une voiture en concession ni neuve ni d'occasion.
Réponse scandaleuse de Volvo !!! Quel mépris pour le client ! Vous avez eu bien raison !
Effectivement il y a un gros soucis là car ça correspond pas du tout à l'esprit de Volvo. Le SAV n'est en rien de pro la... pour avoir un XC60 depuis quelques mois, j'ai pas eu l'occasion de faire des réparations en concession mais ça me semble un peu haut les 35%. Avez-vous eu la réponse ?
aucune
@@PistonetSavon sérieusement je comprends pas leur réactions là
bonjour pour l'huile il serait interessant de savoir de quelle marque elle est ça peut varier du simple au triple pour le cout main d"oeuvre tout doit dependre du niveau d'etude des mecanos sans compter le prestigue de la marque
Très bonne idée !
Comportement inacceptable de la concession, une honte pure et simple pour un client de plusieurs année ! Que ce constat soit partagé le plus possible
J'ai arrêté volvo après 10 ans.
Très bonnes voitures mais ils abusent vraiment sur l'entretien.
Mon dernier devis était exorbitant et la volonté affichée du responsable mécanique était de s'approcher de la valeur d'occasion du véhicule et évidemment il m'a dit qu'il était temps de changer...
Ils veulent pomper des vieux riches et snober les autres.
A voir leur avenir avec ma pyramide des âges !
Dommage d'arrêter de rouler en volvo pour une histoire de concession..
@@chel59846 en Savoie et Haute Savoie, elles ont toutes la même attitude captive et méprisante.
Et vu le témoignage, il y à fort a parié que ce soit systémique.
De bons mécaniciens, une belle prestation mais des tarifs prohibitifs qui ne s'adresse qu'aux plus fortunés.
Les autres ne les intéressent pas.
@@mae4092 pk ne pas la faire réparer chez un spécialiste indépendant ??
Les tarifs sont moins onéreux non ??
Nous perso c'est ce qu'on fait pour la notre (s80 II) chez volvo c'est trop chère et on ce déplace uniquement si besoin pour les pièces esthétique interieur/extérieur où mécanique (joint, bague, durite...)
100% d'accord : c'est le même problème avec tous les concessionnaires.
Pour les opérations de maintenance courante, il FAUT aller voir ailleurs, et conserver le concessionnaire pour les travaux spécifiques.
Pour ma Peugeot 508sw de à 2012, c'est ce que je fais !
Et encore.
Il y a bien une partie du prix de la main d'oeuvre pour la partie showroom et vente. Pour ce qui concerne prix des pièces la concession privilégie que ça marque, votre garagiste indépendant as dû récupérer des pièces adaptable mais tout à fait conforme pour garder la garantie pièces et mains d'oeuvres.
Tout à fait d’accord avec les conclusions que tu as sur le montant du devis Volvo et leur attitude typique incorrecte.
Bonne santé pour toi et à bientôt pour tes prochaines vidéos.
Question ! Est ce que le 1.6 diesel sur une v50 est d origine Peugeot et fiable ?
Oui
Pour bosser en concession, il faut savoir que dans le cas présent Volvo utilise de la pièces d'origine, qui sera toujours beaucoup plus chère que la pièces certainement adaptable utilisé par le garage indépendant. Il faut aussi savoir que la pièce adaptable les marges sont beaucoup plus grosses qu'en pièces d'origine, même si la concession prend du volume la marge sur ces pièces d'origine n'est pas comparable à la pièce aftermarket vendu un peu partout, pour l'huile moteur c'est la même chose.
Pièce d'origine ne veut plus rien dire puisque ce sont des industriels extérieurs qui fabriquent pour les constructeurs automobiles , un même fournisseur va fournir chez Volvo , renault , PSA ........... quant à la différence de prix en fonction des marques ou filiales cela provient généralement du pays ou l'accessoire est fabriqué .
Chez un constructeur automobile ce ne sont plus que des chaines d'assemblages travaillant avec des centaines de sous-traitants homologués , les seules parties qui sont produites sur site c'est la carrosserie et châssis .
Perso pour avoir les mains dans le cambouis depuis 40 ans je vois ne pas ce qu'est de l'adaptable en mécanique ??? Ont peut éventuellement trouver des organes électriques "remis à neuf " , exemple je possède un vieux berlingot de 1996 1.9D j'ai remplacé alternateur et démarreur par un échange standard remis à neuf , les 2 pour 200€ et c'est du Bosch !
J'ai eu le même problème avec une concession Volvo à coté de chez moi.
J'avais une S40 de 1999, ma ligne d'échappement est tombé. Je suis allé chez Volvo pour avoir un devis pour le remplacement de la ligne, résultat : 1001€ TTC.
Je suis allé de l'autre coté de la rue chez un grand groupe de garage connu, qui m'a fait un devis à 500€.
Comme vous je ne comprends pas comment 2 enseignes asses similaire au niveau de leurs envergure peuvent proposer 2 prix aussi différents, certes la pièce proposé par les 2 garages n'était pas la même mais comment expliquer une différence de 50% sur la facture.
Bonjour !
Tout d'abord bravo pour cette vidéo très pertinante et agréable à regarder...
Je vous rassure, j'ai vécu la même expérience il y a quelques jours chez Peugeot ! Devis à 963 euros pour remplacer un kit embrayage sur une 206 S16... 2h après le dépôt du véhicule je suis rappelé pour me dire que le volant moteur était mort... Le véhicule n'a même pas été démonter donc impossible de savoir si le volant moteur est mort... La différence ?
On m'annonce non plus 963 euros mais 1756 euros ! (Le volant moteur est compris dans le kit embrayage déjà commandé par Peugeot)
La belle blague... 🤣
Pour le modèle économique de la voiture électrique c'est simple : les constructeurs veulent vendre des abonnements ! "Notre stratégie logiciels se fonde sur l'idée de déconnecter les cycles hardware et software afin de créer des véhicules qui évoluent et qui sont updatés en permanence", a expliqué le directeur des logiciels de Stellantis. Le groupe vise pour ses nouveaux services (infotainment pour les particuliers ou gestion de flotte pour les entreprises) des marges dignes du monde de la tech, et donc bien supérieures au secteur de l'auto.
J’ai eu le même problème chez VAG 425€ (Kit Courroie distri et pompe à eau) en 2011 pour un touran de 2005 1,9 tdi puis en 2017 avec un prix compétitif « selon leurs dires » de 695€ avec la réduction promotionnelle et pour exactement la même chose ! (courroie tous les 6 ans chez VAG à l’époque). Je les ai mis sur le fait avec des preuves à l’appui mais pas la moindre réaction, surprise même, c’est le foutisme complet, voir la PLS! Ma théorie selon moi, ils ne veulent pas de clients qui ne rapportent pas assez. Ma compagne elle par contre avec une voiture récente (polo), on lui prête une voiture etc, coût d’entretien raisonnable ?!? etc… Avec la mienne, je rentre à pied 😆 alors tous les deux clients depuis plus de 20 ans au même endroit ! Bref: selon moi ils ne veulent plus de client coincé côté renouvellement de voiture neuve et pourtant j’ai belle et bien obtenu un compliment concernant l’entretien esthétique de ma voiture par le mécanicien suite de vos conseils bien utile pour l’entretien de la carrosserie. Je trouve aujourd’hui que c’est une Drôle d’époque. Bon rétablissement et un merci pour ce que vous faites.
merci du partage et bravo a vous
Je roule en Mitshubishi L200 ( pick up) qui ne possède pas de courroie de distribution mais une chaîne de distribution qui ne nécessite aucun remplacement. Ma prochaine révision sera faite dans un centre auto pour un tarif oh combien plus abordable et si je devais effectuer des travaux plus invasifs ce sera un indépendant. Merci pour votre résumé et je vous souhaite une excellente santé pour les jours à venir .
Bonjour, Rien à voir avec Volvo mais,quand j'achète du Dacia pourquoi j'ai l'entretien du véhicule a prix Renault ?
Des voleurs ……. C’est pour ça que je fais mon entretien moi même….. je précise je suis pas mécano……. Merci pour ta vidéo.
Quand on a un garage, j'ai un ami qui a pris une amende pour avoir vidangé sa voiture sur un parking public (en récupérant l'huile), et faire une distribution faut pas se louper !
Bonjour, il semble que ce problème concerne tout le groupe Stellantis. Pour notre part, nous rencontrons sur notre Peugeot des pannes connues sur ce modèle à un kilométrage précis (80000km seulement 😳!). Et pourtant, ces remplacements de pièces ne sont pas prises en charge . Les devis sont extrêmement élevés. Environ 30 à 40% plus cher que des concessionnaires sans marques. Et à hauteur de 10% du prix d’achat du véhicule. Le tarif des révisions change également selon le média pour la prise de rendez-vous et ce manière aléatoire.🤔 On change tout sans consulter les anciennes révisions (les bougies par exemple). Pas de prise de risque : pour un claquement à froid quand on tourne le volant, on change tout y compris la paire de suspensions qui n’ont que 3000 km! Et le pire, c’est le conseil que le chef d’atelier m’a donné en me présentant le devis: « changer de voiture ». Donc oui, nous allons changer de voiture mais nous tournons la page à 20 ans d’amour de la marque avec une certaine amertume.
Toute marques confondue , les concessions vont boire la tasse le jour où l'electrification des voitures représentera la majorité des ventes. Entretient quasi nul hors consommables (pneus, plaquettes) . un concessionnaire mazda m'a avoué le cout annuel d'une révision mx- 30 : 70e. Volvo ne comptant plus vendre de thermique d'ici quelques années , on commence a comprendre.....
quel modele de Volvo svp et quel modele de moteur vous deviez faire cette intervention ?
Volvo S49 D2
Bravo👏👏👏 vous avez évité un concombre là où il n'a pas lieu d'aller 😀😀😀
La différence de prix peut servir a financer l'activité de vente de voiture si elle ne marche pas bien. Sinon ça peut être juste du bénéfice et pourquoi pas, ils ont le droit.
Mais les concessions ont toujours été plus cher de toute façon. Sur un kit distribution pour golf 5 j'ai déjà eu un devis de 1500€ (pièce seulement) alors que le kit coute 150€ sur internet.
Ils y a des garagistes qui travaillent bien pour un prix correct mais ils sont difficiles à trouver. Beaucoup font du boulot bâclé.
Résultat j'ai appris à faire tous les entretiens moi même. Il y a énormément de contenu et de tuto sur internet.
Dans le business ou je travaille (équipement industriel) c'est typiquement ça. Le "capital" (nouvel équipement) est vendu avec une très faible marge pour capter le client et ensuite le "Service" (SAV) est vendu avec une trèèèèès grosse marge. Pour la voiture électrique ça sera les gadgets électroniques et autres digitalisations (IA, abonnements divers, conduite autonome, etc.) qui seront la source du revenu après vente.
510 € chez nous et je pense que vous avez raison le budget de la publicité et showroom sont très important dans les concessions 😉
PS:(nous ont a abandonné la concessions}
J'ai travaillé chez Renault dacia, aujourd'hui, la vente de voitures ne rapporte pas grand chose. Ce qui fait gagner de la marge c'est tous les services associés (extension de garantie, contrat d'entretien, gravage, crédit) le but étant de garantir du travail pour l'atelier par tout les moyens... Concernant la voiture électrique Renault avait fait le pari de la location de batteries et pourquoi pas la fourniture d'énergie un jour.
Ben c’est vraiment pas compliqué pourtant. Ces 35% c’est la part des actionnaires tout simplement. Le garagiste indépendant est seul, Il n’a pas un conseil d’administration derrière lui qui attend un max de profit. Et comme pour 60% des gens si on ne va pas en concession on perd la garantie. Du coup beaucoup vont la bas.
C’est faux. Des centres auto permettent de conserver la garantie constructeur.
Trouvez vous un bon garagiste sympa, honnête et bosseur vous en aurez pour votre argent.
Bonjour Seb. Je ne suis pas sur que les actionnaires prennent 35% mais une partie qui s'ajoute à tout le reste et fait gonfler la facture. Sûrement !
Bonjour. J'ai une volvo v50 1.6d drive de 2009 depuis peu et je vis sur Alencon. Je suis d'accord, les devis sont excessifs pour pas grand chose.
L'entretien paie une partie du showroom. un exemple, ils facture les 5,9 l d'huile castrole à 95€ et c'est le prix de 10l d'huile les les autres plateformes de vente d'huile
bonjour , pour moi qui suit dans le métier je peux vous dire que vous avez entièrement raison c le SAV qui paye le showroom et la vente .
Je partage totalement ce point de vue et cette analyse. Ces pratiques, d'une autre époque, vont progressivement mettre en difficultés les groupes automobiles qui n'ont pas compris, ou ne veulent pas comprendre, la révolution technologique qui se diffuse actuellement avec l'arrivée des véhicules électriques. Également agacé par ces pratiques, qui n'ont fait que d'empirer ces dernières décennies, je suis passé voilà plus d'un an à un véhicule électrique TESLA. Au delà du plaisir de conduite que procure ce véhicule, la philosophie concernant l'entretien est totalement différente. Exemple : il est possible d'acheté le filtre habitacle directement en ligne sur le shop, on le reçoit à la maison et une vidéo du constructeur explique comment le faire soit même ! en sachant qu'à part ce filtre, les essuie-glaces, les pneus et remplir le liquide de lave-glace. Il n'y a pas d'autre entretien à prévoir et tout est garanti pendant 4 ans !!!
IMPORTANT : prend bien soin de toi et bon rétablissement ;)
Ça me tente bien mais ce sera pour la retraite !
Ce commentaire portait sur les considérations "Piston", auquel j'ajouterai pour le volet "Savon" que l'entretien est également simplifié à l'intérieur d'une model 3 étant donné l'agencement particulièrement dépouillé, nul besoin de sortir la brosse à dents pour aller dans des recoins et les matériaux utilisés sont très faciles à nettoyer ;)
Certainement de belles vidéos à venir sur le sujet au moment de la retraite...
Bonjour, j'ai une Volvo V50 Année 2009 , elle marche très bien je fais mes révisons et mes filtres moi, j'ai changé ma courroie de distribution et la pompe à eau dans un petit garage Renault , j'ai payé la moitié chez eux disons dans les 700€ le double chez Volvo
Très bien votre vidéo, ces grands garages abusent complètement. Moi à force d'en avoir marre je me suis mis à faire ma mécanique moi même ... sans compter les charlots qui sabottent les voitures ...
Très bonne vidéo qui met en avant un vrai problème de fond de Volvo qui est finalement un problème assez global mais dont VOLVO est l'un des constructeurs les plus critiquable à ce sujet.
Bonjour, Je vous rejoins sur l'idée qu'une partie du SAV renfloue la partie vente d'une concession.
mais cette idée se vérifiera prochainement, avec l'avènement des véhicule électriques, les vidanges/ filtres/ courroie / bougies ... ne se feront plus donc manque a gagner pour les concessions.
J'ai découvert récemment une marques chinoise de voiture électriques (Aiways) et lors de l'échange avec le vendeur, l'entretien est confié a un réseau national ( Feu Vert )
De ce fait le constructeur ne gère plus que la partie vente du véhicule mais sous traite l'entretien. ( le constructeur garde quand même un œil sur le SAV et la satisfaction clientèle )
pour moi les concessions automobile telle que nous les connaissons aujourd'hui vont "disparaitre" ou ce changer en "point de vente".
Wait and See.
Bon rétablissement.
Bon rétablissement à vous. Prenez soin de vous 🙏
ce qui se conçoit bien s'énonce clairement ! Bravo pour votre intervention.
bonjour, je suis ancien transporteur de voiture de luxe, et c'est une certitude, il gagne sur la vente, mais surtout sur les reparations, car effectivement, il on des prix de fou sur les pieces vu qu'il commande beaucoup, plus exagerer sur la main d'oeuvre, et surtout, une heure commencer est une heure payer, ce qui n'est pas le cas chez le petit indépendant. vidéo tres interessante, merci.
Tres bon raisonnement, les concessionnaires se gavent
Moi on me parle de la moindre qualité des pieces lubrifiants etc hors reseau , je peux vous dire que l entretien de ma volvo s60 D5
je le fais moi même pieces achetees en ligne et que ma voiture affiche 355000 kims et se porte tres bien
De plus il ya encore de tres bon garagistes autonomes
Merci pour votre blog
Bon rétablissement à vous
Bonjour a vous j ai ut un souci avec la fermeture de la portière avant droite de notre s 60 il me la change et j ai reçu la facture 396euros voiture avais 3 ans toujours entretenue chez eux j ai écris a Volvo Belgique pour eux c est normale
Il parait que l entretien des teslas est hors de prix. Est ce qu.un propriétaire peut confirmer ou infirmer?
Bon rétablissement !
Mon père s'est vu facturé l'huile de sa fiat tipo diesel 24€ le litre en vrac. C'est pas abusé? Je produit de l'huile d'olive en France pour 13€ le litre. Cherchez l'erreur
J'aime beaucoup ta clarté, ton élocution, ta franchise.
As tu déjà pensé à réaliser des tests auto (et/ou moto)?
Merci pour les encouragements
Les tests demandé beaucoup de contact pour avoir des voitures à disposition. J'envisage ça plutôt dans l'avenir lorsque j'aurais du temps...
j'ai voulu faire monter un attelage sur une golf... devis VW : 1200 euros !!! exactement le même attelage (westfalia) posé par un garagiste indépendant : 599 euros !!
Bonsoir,
Je vous suis entièrement sur l'ensemble.
Le pire c'est qu'ils sont plus spécialisé et donc, théoriquement, plus efficaces et malgré tout ç'est plus cher chez eux.
Pour ma part vidange huile moteur garage citroen environ 120€ - Maintenant je le fais moi même à cause de tout les rajouts de facturations qu'ils font (pour beaucoup moins cher avec de bons produits).
Là ou les marques font du bénéfice c'est surtout sur les pièces et les services.
Et au GRAND jamais compter sur les sav constructeur. Par exemple; sur une série de C4 Picasso des injecteur en panne à moins de 20 000km et le constructeur qui paye les injecteur "uniquement" et le reste à la charge du client (après maintes courrier au constructeur). Très moyen pour un véhicule encore sous garantie...
Bonne continuation.
Cordialement,
...j'ai eu droit au coup du lave-glace (rempli la veille de la révision) il y a 20 ans au moins, à l'époque de ma 850...décidément les bonnes conbines perdures...😁
😁
J'ai eu le même soucis chez Citroën... j'emmène ma c5 tourer pour un changement de silent bloc avant droit hs. J'ai passé la voiture sur le pont du boulot pour bien vérifier avant et c'était bien ça le problème de bruit à l'accélération. Résultat après diagnostique Citroën : devis de 2500 euros! Changement des trains avant gauche et droit complet! Je leurs dit que c'est le silent bloc et que je ne veux pas racheter une nouvelle voiture donc qu'ils abusent et reprend l'auto bien énervé ( en plus... 2 semaines pour me faire un diag donc un gros sketch...) Résultat : commande mister aut.... pour 20 euros et changement du silent bloc avec un collègue en 3 heures (oui il fallait démonter le bras de suspension complet + retirer le silent bloc à la presse). Pour un total de ...... roulement de tambour... 20 euros et un pack de bière pour le collègue. Attention les concessions sont des escrocs ! Tu vient pour la vidange et ils te font une distri voir pire! Limite il faut acheter un VHL neuf! À croire qu'une voiture se change aussi souvent qui portable.... bref... faites attention à votre porte monnaie car certains ont déjà le nez dedans🤣
Merci, cela fait des années que je le dénonce quand l occasion s'y prête, ils sont pas en si bonne posture pourtant car ils sont loins d etre les leaders ds le marché et ils devraient commencer par revoir leur contact client si ils veulent remonter la pente. Excellente vidéo.
Pour moi c'est une concession de malhonnêtes qui font de l'argent sans rien faire. Facturer le pseudo contrôle d'une courroie qui doit être remplacée est DU VOL!
Très bien d'avoir fait cette vidéo pour dénoncer ces pratiques. 👍👍👍
Bonjour, tombé par hasard sur la publication. Il y a une vingtaine d'années j'avais posé la question à un client qui avait un gros poste dans une usine PSA. "Combien coûte une voiture à la sortie de la porte de l'usine?" Il m'avait alors expliqué que pour une voiture le chiffre était multiplié par 3. Et pour les pièces détachées le prix était multiplié par...7! Alors aujourd'hui cela doit etre pire. Si quelqu'un a des informations recentes...
Bravo pour cet exposé de situation. C'est pour ça que si on peut et si on aime la mécanique, il faut faire soit même.
Salut,
J ai eu la même expérience chez VW avec ma polo, ils m avaient facturé 350€ et en détaillant la facture, ils n avaient fait qu une vidange…
Pour bosser dans le SAV de pompes à chaleur et clim, une même pièce entre deux marques coûte jusqu à 150% de plus. Le SAV est un gain important très important chez un fournisseur.
J avais un prof qui faisait des audits pour des concessionnaire et qui nous avait dit que le plus gros revenu des concessions était l entretient je ne sais plus le pourcentage
J'ai fait faire la distribution du véhicule chez un franchisé pour moins de 500€ (distribution/pompe à eau/courroie d'accessoires). Chez RENAULT ça aurait été le double. Faut pas pousser non plus niveau tarifs, les concessions adorent se gaver.
Sympa l'anecdote. Merci Volvo d'avoir déchiré le devis signé 👍👍👍👍
tant qu'ils n'ont pas la voiture, ils ne peuvent pas faire grand chose, devis signé ou non.
c'est même pas légal de refuser de faire une opération signée par
les deux parties
Bonjour, tout d’abord bon rétablissement si il y a quelques petits problèmes de santé reviens-nous en forme pour refaire des vidéo 🙏👍revenons à la voiture tout à fait d’accord avec toi t’as bien fait d’aller voir un garagiste indépendant 400€ d’économie c’est pas mal d’argent tant pis pour Volvo..!
Pour ma part je n’hésite pas à faire jouer la concurrence pour une réparation je fais au moins 3 devis dans différents garages Merci à toi pour les vidéos bon courage bonnes fêtes de fin d’année et te souhaite surtout la santé à toi et tes proches
Si si clairement, pour connaître du monde dans un garage/concession d’une certaine marque ils sont beaucoup plus cher mais ça paye le garage en entier le showroom/ la pub la marge constructeur etc
La concession a énormément de frais qui est répercutée sur le operation courante
Ne pas oublier que tout frais et pub est déduit des impôts !!! Alors oui il répercute sur les prix des interventions mais a 100% bénéfices !!!
@@fatihsmz4558 oui oui ils en profite . Notamment me facturer 500€ le comodo de contrôle des phares la seule pièce sans compter la mains d’œuvre…
Bonjour quelle moteur? peugeot se trouve sur votre volvo merci pour l'info
1.6l hdi
Cela ne m’étonne pas même souci chez Mercedes une révision par an depuis 8 ans et tu as beau remplir ton réservoir de lave glacé à rabord et bien tu te retrouve avec une charge de produit sur la facture et ce n’est qu’un détail donc je l’ai vendue et j’ai acheté Coréen et quel service admirable tout est clair et net on est pas des pigeons que diable
Vous avez entièrement raison je travail dans l’automobile depuis 20 ans je vois et j ai vue des méthodes commercial et de gestion personnelles dépasse d’un autre temps ! . Les services de l apv paye toutes les charges sur ce type de garage Et malheureusement les mécano sont tres tres mal payer de jeune sortis de l’école tous motivé paye le smic ou un peux plus pour la plus parts .