Замена свечей. Замена катушки зажигания 1.6 TU5JP4
Вставка
- Опубліковано 4 січ 2013
- Replacing Spark Plugs. Replacing Ignition Coils. Citroen C4 C3 C2 Berlingo 1.6 TU5JP4
Замена свечей зажигания на двигателе 1.6 TU5JP4. Замена катушки зажигания.
Инструменты: ключ Torx T20; ключ свечной 16мм.
Комплектующие:
Свечи зажигания:
BOSCH
1.6 16V 81 -TU5JP4(NFU) 11/04 стандарт FR8SE0 (установлен на конвейере)
NGK
1.4 16V 65 ET3J4(KFU) - L4 11/04 - 01/11 стандарт LZKAR7A Межэлектродный зазор:0,9 mm
1.6 16V 81 -TU5JP4~(NFU) 11/04 стандарт LFR6B Межэлектродный зазор:0,9 mm/ серия iridium LPG 7
Denso
1.4 16V 65 ET3J4(KFU) - L4 11/04 - 01/11 стандартные XE20HR-U9 Межэлектродный зазор 0.9 VFXEH20
1.6 16V 80 TU5JP4(NFU) - L4, 11/04 - 07/08 стандартные K20HR-U11 Межэлектродный зазор 1.1 /серия tt KH20TT/ серия iridium IKH20 VKH20
TU5JP4(NFU-110) - L5
1.6 16V 80 TU5JP4(NFU-110) - L5 04/08 - 12/10 стандартные K20HR-U11 Межэлектродный зазор 1.1 /серия tt KH20TT / серия iridium IKH20 I44 VKH20
Серия " iridium" используется в двигателях работающих на газе. Инженеры NGK считают использование свечей с иридиевым наконечником на двигателях работающих на бензине неоправданной тратой средств. Работать будут, но никакого преимущества перед обычными свечами не дадут. Информация предоставлена отделом технической поддержки. Спасибо сотрудникам NGK за быстрый ответ и предоставленную информацию.
Подбор свечей по маркам и моделям автомобилей:
NGK www.ngk.de/nc/ru/podbor-produkcii/
Denso www.denso.ru/sparkPlugs.asp правый столбец "скачать каталог продукции"
Представленная здесь информация дана для ознакомления и не является рекламой. Я не ставил перед собой цели проводить анализ рынка свечей зажигания и выявления лучших или худших. По моему мнению любая подобная оценка будет субъективной и подходящей к конкретному случаю и конкретному двигателю.
Всем удачи на дорогах.) - Авто та транспорт
отличное видео! Спасибо! Не завелась в мороз. Знал, что свечи уже плохие. Только что поменял. Завелась с пол пинка. Никаких дополнительных сложностей не было, все по видеоролику делал. Еще раз спасибо!
Ништяк, теперь сам свечи поменяю! Спасибо!
Все четко и понятно, одно слово - красавчик!
спасибо за подробное видео! благодаря ему, поменяла сама себе свечные наконечники :)
Генеяльно ! Доступно и грамотно , спасибо !
Cпасибо, очень помогло твоё видео.
Доброго времени суток , Олег ! Ваше видео очень помогло при замене свечей зажигания на пежо 301. Настоящий профессионал, очень сожержательно ! Благодарю )
+AndreyyyK Пожалуйста!)
Олег, огромное спасибо за грамотное, профессиональное видео пособие, если у вас нет видео по замене прокладок, нельзя ли получить комментарий на что там надо обратить внимание! спасибо!
Спасибо, отличное видео 👍
спасибо за видео,если б не посмотрел то наверное где то затупил,поменял свечи и катушку за 20 минут! Ситроен С4 вообщем не совсем стандартная машина))
Олег, Здравствуйте. спасибо за информацию о замене прокладки клапанной крышки на ситроен с4
thanks a lot!!!10 stars!
Почистить и заменить действительно стоит. У меня тоже потряхивало и било током на корпус, заменил свечи и проблемы ушли.
Спасибо!
Олег где вы пропали ваши видео 👏
В данном случае Universal cleaner от Hi-Gear. Был под рукой, вот и воспользовался. Подойдет любой очиститель не повреждающий проводку и уплотнители. На банках обычно об этом пишут. Помыть можно и простым бензином. Аэрозольным баллоны удобны в использовании. Минусы таких баллонов: стоит дорого, кончается быстро. Плюсы: распыление под давлением, хорошие моющие свойства, быстро испаряются. Химии сейчас много, надо читать упаковку и подбирать согласно потребности или просто бензинчиком)
попробую, спасибо
Прежде чем покупать датчик, попробуй его промыть. Например, средством для промывки карба.
Текло масло с под клапаных крышек, менял прокладки, так у меня в углублениях где стоят свечи масло было нормально.
Спасибо
На моём Партнёре 2012г.в. первый раз поменял свечи на 88000 км. иногда подтраивало и загорался чек мотора. Когда вытащил катушку все колпачки приклеились к свечам и при выдёргивании куски остались на свечках. С завода тоже установлены были Бош, поменял на Денсо. После замены заметно стало пробивать на корпус из-за испорченных колпачков. Мне кажется что пружинки должны одеваться на свечи.
Олег, добрый день! Оговорюсь сразу, что я не профи, и с машинами общаюсь "на вы". Однако, возникла необходимость проверить свечи - забрызгал их или нет во время безуспешной попытки запустить мотор в мороз.
Изучил предварительно Ваше видео, посоветовался с еще одним автолюбителем и принялся за работу. Разобралось все хорошо, свечи решил не менять, а просто прочистить и прокалить, т.к небольшой нагар был на паре свечек, а расстояние между центральным и боковым электродами вроде как норм - скрепка там застревает (опять же опирался на устный совет, что так можно проверить).
Собрал все строго по вашему руководству, с учетом того, что провернуть использованные свечи на 1/12 оборота. Машина завелась без проблем. Проехал около 20 км, около дома заглушил мотор потом снова запустил и пошел стук, как раз где-то под крышкой которая закрывает катушку зажигания.Не сказать что сильный, но ощутимый и слышно в салоне. "Check" не горел. Увеличиваешь обороты - увеличивается частота стука. Короче доехал до стоянки метров 400. Глушил мотор и снова запускал - картина та же.
Что я мог не так сделать? Мне сказали, что возможно, я не докрутил одну из свечей =/. Пока нет возможности днем проверить. Только до выходных. Машина стоит.
Спасибо, и пардон за преамбулу.
Олег, сегодня смотрели свечи, оказалось, что слабо закрутил третью слева. Видимо, 1/12 оборота - это маловато. Пришлось высунуть, осмотреть, почистить колодец, т.к там скопился рыжеватый налет, типа нагара. Все прочистили. Свеча была в норме. Затянули как следует все остальные свечки. После повторной установки шум пропал.
Надеюсь на этом проблемы исчерпаны :) а то я тут начитался уже на форумах "ситроен" ужасов.
Резьбы (и свечей и головы) - чистить. И смазывать керамик-пастой а не медной! Затягиваются на усилие а не градусы.
🔥🔥🔥🔥
Олег, скажи, а почему в самом начале ты с первого раза не выкрутил свечи? Я имею ввиду что по два-три раза возвращался к ним, разве нельзя их выкручивать за один раз?
Вместо торкса можно обычные нержавейки поставить, один раз свернул торкс с последующим высверливанием теперь каждый раз при замене меняю болты. Их 4 шт. Цена вопроса 50 рублей.
Датчик вещь не дорогая, можно поменять не глядя, а вот катушку менять, просто из-за подозрения, дорого. Если мотор нормально работает, без тряски, провалов и пр. То катушка самая последняя в списке подозреваемых. Экология - удел датчиков подготовки смеси. Лучше потратить денег и провести комп. диагностику, а потом уже менять. Не надо бояться официалов, они тоже бывают очень полезны и в отдельных случаях помогают экономить деньги .
Oleg privet. Video klass! Vopros takoj:postavil gazovuju ustanovku,tak vot spustja god na gazu edet super perehozu na benzin kazetsja 4to tjanet huze 4em ranjwe. Rewil smenitj sve4i. kakie porekomenduewj ?
подскажите, пожалуйста, откуда взялся момент затяжки в пол оборота? Диноключом это сколько должно быть по заводу?
А что за universal cleaner? Подскажи пожалуйста какой конкретно использовал и почему именно его
Спасибо за толковое повествование и показ. Меняю свечи на Пежо-408 2012 109 через 40 тыс. Хотя двигатель работает без перебоев, заводиться отлично. Есть ли смысл менять позже, ну, например, 55-60 тыс. Какой пробег от замены до замены посоветуете вы? Спасибо.
Oleg очень интересное видео, я из Аргентины, я же автомобиль и двигатель, можно записать в Английский видео так можно перевести, что вы говорите, что страхование являются уход и техническое обслуживание транспортного средства. Спасибо, (я надеюсь что google переводчик хорошо переместить мое сообщение)
уёво перевёл твой гугол
Правильно, катушку не менял.) В ролике показан демонтаж катушки и установка(условная замена), что отражено в названии. В данном случае, простая оптимизация названия для поискового сервиса. Нет смысла делать отдельный ролик о замене катушки. Разве что о проверке катушки. Это другая история и другое название.) Или Вы имеете ввиду замену катушки, на катушку другой модели?
Ближе к лету будет замена ремней, возможно загляну и под клапанную крышку, а может и поглубже.)))
Звучит как контрольный выстрел=) Зачем контрольный? Машина все время ездит. Или хотелось увидеть результат? Тогда надо снимать, что было - что стало. Двигатель работает тише. Вопрос не в производителе свечей, а в новых свечах в принципе. На родном Боше изтончились электроды и естественно ушел зазор но он работал. Понятно, что после замены результат улучшился. Сейчас залил присадку LM? вот этот случай постараюсь показать как было-стало.)
на катушке заржавели контакты массы с двигателем.необходимо регулярно чистить мелкой наждачькой перед установкой.
Да! И здесь, в видео, много чего упущено или не крректно - так сказать делалось "Не Для Себя" ....
Ошибка датчик распредвала показывает у меня, где искать датчик распредвала на Ситроен С4 подскажите пожалуйста
Добрый день, какое усилие лучше ввставить на шуруповерте?
Верно-ли понял - т.е. подойдет и обычный жидкий ключ, например, WD40
Доброго времени суток, полегче, сегодня при проверке свечей зажигания свечи зажигания были маслянистыми, как будто я вынул их из масла. В чем может быть причина? Есть пропуски зажигания в автомобиле pejo 307 1.6 16v
(Александр) Олег здравствуйте, скажите пожалуйста а какая правильная затяжка в Нютанах динамометрическим ключем свечей зажигания для Ситроен С4 хетчбэк 2008 года. У меня есть динамометрический ключ. Я хотел бы поменять свечи зажигания на своём Ситроен С4 хетчбэк 2008. Просто один говорит 22 другой 25 в третий вообще 29 нютонов . ХОТЕЛОСЬ БЫ ТОЧНОСТИ. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
Олег здраствуйте как называется деталь куда подсоеденена тонкая трубка картерных газов??
Интересно было бы посмотреть про замену валов на данном движке, есть желание поставить валы от C2 VTS.
Плейлист по движку. Там все основные работы с головкой блока. ua-cam.com/play/PLhRLNJsHrv8RQVa2jFQZDj22aPu_VjOvB.html
Что это даст? Сделал?
Спасибо Олег! Как всегда все доступно показано и объяснено.
Периодически вылетала ошибка Antipolution fault во время движения двигатель потергивался и это чувствовалось, что снизилась можность двигателя. Обычно после остановке и перезапуске пропадала. Но вчера стала постоянно гореть и так ехать. Я думаю это одна из свечей сломалась. Интересны твои предположения. Спасибо!
Понимаю, что поздновато, но (если OBDшником почитаешь ошибки) - это катушка зажигания поломалась. Меняется модулем, ну либо счищается диэлектрик и паяется проводок, а потом обратно диэлектриком заливаешь.
Олег доброе времени суток. Нужна Ваша помощь. 15000 км назад меня свечи, буквально после заправки в плохой запрправке машина у меня начало травить, и загорелся чек. Сегодня почистел свечи при очистки свечей свечи 1 и 2 цилиндра были за маслены а свечи цилиндра 3 и 4 были сухие. После очистки проехал 10 км и опять история повторилось открываю свечи там же тоже самое свечи 1 и 2 го цилиндра так же замаслены при диагностике показывает ошибки p0563 и р1339. Что мне сделать ?
Very nice, any help in English? It will be a lot of work if you write subtitle for whole of the video. If you write at least 10 comments for this whole video for important locations/components, it will help us a lot.
Олег, подскажите пожалуйста. На видео когда вы отсоединили патрубки с желтой защелкой, у Вас в них немного масла, это нормально? Откуда оно туда попадает??? Есть какое-либо "лекарство" от этого?
Это патрубок вентиляции картера двигателя. В патрубок попадают брызги от масла работающего в внутри блока цилиндров и внутри головки блока. Данный патрубок создает разряжение внутри двигателя, тем самым нивелируя давление газов попадающих в картер через зазоры поршневой и клапанной групп. Патрубок подключен к впускному коллектору, который и затягивает воздух из картера. Вместе с воздухом и газами в патрубок попадают пары и капли масла. Если бы этой системы не было, то масло начало бы выдавливать из под прокладок из-за избыточного внутреннего давления. Масло в патрубке в небольшом количестве будет в любом случае, но если оно стекает по стенкам патрубка, то это уже проблема износа направляющих клапана или залегания колец или износа цилиндра. Так же повысится давление в картере настолько, что в патрубок будут затягиваться не только пары и туман, но и крупные капли масла. Также из-за избыточного прорыва газов в картер будет выдавливать масло через прокладки, а масло попавшее в коллектор будет сгорать там как и масло попавшее через изношенные маслосъемные кольца и колпачки. Сними маслозаливную горловину на рабочем двигателе и накрой ее рукой с салфеткой . В ладонь будут бить потоки воздуха. Если салфетку будет притягивать к горловине и пытаться всосать, то вентиляция картера справляется со своей работой. Если ладонь и салфетку постоянно выталкивает, то в картере много газов и вентиляция плохо справляется с таким объемом. Дальше необходимо попросить кого-нибудь нажать на газ и поднять обороты до 2000. Если салфетку забрызгало маслом, то значит на оборотах газов прорывается много и они выносят капли масла. Если тоже происходит на холостых, много масла летит на салфетку, то это укажет на залегание колец или сильный износ поршневой.
Спасибо за развернутый ответ, у меня вроде бы просто типа запотевания внутри патрубков, а если на 2000 масло летит на салфетку, это нормально? Так и должно быть? (то что на холостом так быть не должно я понял, а вот на 2000 не очень понял...)
@@user-ow3tj2bv6w , добрый! Имхо, если у вас тогда свечи были без характерного налета (от сгорания масла в камерах) и уровень масла "не уходил" то все норм было ...
а как же контрольный пуск двигателя?
зачем снимать клемму АКБ ? И ещё подскажите пожалуйста ,снялась скоба железная контакта и как одеть её что то не пойму . скоба контакта катушки .
Свечи от двигателя ep6 подойдут?
На с-5:.. 1.6 турбо всё то же самое???
Скажите пожалуйста, почему у вас в качестве рекомендованных свечей для двигателя 1.6 16V 81 -TU5JP4~(NFU) свечи DENSO с калильным числом 20, а на сайте DENSO рекомендованы свечи с калильным числом 16? в этом есть какой-то смысл? или можно любые ставить и никакой разницы нет?
Просто произошли изменения на сайте Denso. Я, как правило, базируюсь на рекомендациях производителей. В целом, оптимальными являются свечи Бош которые стояли в оригинале. Каждый раз возвращаюсь к ним.
Олег, спасибо за видео!
Что посоветуете делать, если есть масло в свечных колодцах?! Год назад меняли прокладку, но свечи тогда не меняли. Могло ли оно с тех пор там остаться?
Вытереть колодцы и поставить свечи. Масло может попасть в колодцы несколькими путями. Через резьбу и уплотнители свечей, но это означает, что в камеру сгорания попадает масло. Пути три: Маслосъемные кольца и направляющие клапанов; каналы вентиляции картера(избыточное давление картерных газов в следствии залегания колец или износа цилиндра; Износ цилиндра, залегание маслосъемного кольца поршня.
Более простой вариант, сверху, через колодец свечи. Здесь две причины: прокладки крышек и постелей; Масло пролитое мимо горловины.
Сначала убедитесь что это не последний вариант. Вымыть головку блока сверху, вымыть колодцы и завернуть свечи.
Да, по первым вариантам... В районе резьбы есть уплотнительное кольцо, если свечу много раз отворачивали и заворачивали с избыточным усилием, то кольцо приходит в негодность, а резьбу в головке блока можно вытянуть, из-за чего увеличится зазор в резьбе.
Чтобы все таки понять откуда масло, очистите колодцы и используйте старые свечи. Если масло появится, но масло Вы не заливали и прокладки сухие, значит из свечных отверстий.
Спасибо! Я две свечи выкрутил. Протер колодец и свечу, вкрутил обратно. Но по ещё 2 не смог выкрутить) Подозреваю,что они были сильно затянуты( Через 3 тыс. км будет следующее то. Посмотрю на те которые почистил... Спасибо Вам за комментарий.
Кстати состояние у свечей очень даже ничего (бош) учитывая,что они уже больше 30 т. прокатали. Хотел их заменить,но теперь отложу. Меня начала беспокоить небольшая потеря тяги. Чистил форсунки на стенде ультразвуком, но тяга все равно чуть не та,что была раньше. Думал это свечи... Теперь даже не знаю что это может быть, потому как они вроде более менее.
Если свечи сухие, то вряд ли масло пришло снизу.
Тяга может банально упасть из-за бензина. Или если Вы длительное время ездили в очень спокойном режиме. ЭБУ подстраивается под водителя. Коробку не перепрошивали? Последняя прошивка экономичная, но как следствие инфантильная.
+Oleg Zuyeff Коробку не перепрошивал. Да, режим езды у меня в основном более спокойный. Но бензин стараюсь лить только качественный. Кстати тяга упала после заправки на другой АЗС!
Свинец в бензине тфу, тфу исключим. Могли сдвинуться таблицы управления в прошивке. Снимите клемму с АКБ минут на пять десять(для верности, это магия))). Установите клемму, дайте поработать мотору на холостых тоже минут пять-десять, потом прокатитесь поактивнее(без фанатизма). Старый бензин выработался?
Олег приветствую! Имею С4 седан 2013 год на данный момент пробег 36 000 тысяч, подскажи когда стоит свечи поменять?
+Николай Запьянцев Если память не изменяет, рекомендации Bosch ТО-3 30000км для бензиновых двигателей и стандартных свечей. ТО-2 15000км для двигателей на газу и стандартных свечей, ТО-3 30000км для двигателей на газу и платиновых свечей. На нашей машине оригинальный Bosch прошел 65000 потом я их заменил. Электрод немного выгорел(истончился), но свечи были рабочими, как я понял, до меня даже зазор никто не проверял, просто ездили. Если есть желание смените, а так, проверьте зазор между электродами и сопротивление встроенного резистора, если все в норме, то будут работать дальше. Если в моменты обгона начнет пропадать тяга, или во в время резкого старта со светофора, Сразу меняйте свечи. Ну, и конечно по состоянию свечи: железистые отложения на электродах, сильный износ электрода, пробой картерных газов между изолятором и корпусом свечи(прикипание свечи к изолятору катушки), меняйте не задумываясь. В случае наличия токопроводящих отложений можно получить частые короткие замыкания на корпус и убить катушку. Если предпочитаете "уверенность в завтрашнем дне", то меняйте согласно регламенту, а старый комплект в запас, на всякий случай.)
Принципиально никогда не покупаю оригинальные свечи, так как считаю что это просто маркетинг, тоже самое по моторному маслу. Если свечи подходят физически, маркировка имеет реально какое-то значение по вашему мнению? Я вот никогда не смотрел на маркировки ставил и не парился. Никаких проблем никогда не возникало. Машин 10 у меня всяких было.
Расход масла высокий?
Олег,приветствую! Подскажите пожалуйста ...ситуация такая-на холодном двигателе все нормально, динамика отличная, как только поездишь, постоишь в пробках пропадает тяга, даже бывает что при трогании глохнет, может быть такое,что катушка зажигания когда холодная все ок, а как только нагревается тупит.? Снимал катушку и свечи везде все сухо, в колодцах тоже
Про катушку точно сказать не могу. Я сталкивался с вариантом кода при перегреве катушки машина на ходу глохла, после небольшого остывания заводилась. Учитывая, что речь идет о жарком времени и машина не глохнет, а теряет мощность, я бы обратил внимание на систему рециркуляции топлива и вентиляции бензобака. Как вариант, провести диагностику датчиков температуры. Возможен перелив топлива. Проверить целостность и свободу перемещения дроссельной заслонки на случай затирания краев заслонки о стенки впускного коллектора( в нагретом состоянии). Банальное - заменить воздушный фильтр. Бывает, что по весне пух от деревьев запечатывает его наглухо.
+DONCHA59 'это катушка первая обмотка закоротила.
все банально и просто- бензонасос )))))
Еще один кирпичик в основание жизненого опыта)
@@DONCHA59 , спасибо что поделились решением проблемы👍 Здоровья и удачи, вам и машинку!🤗
no name, мне так удобнее. Это не принципиальный момент.
Олег привет подскажи пожалуйста из-за чего собирается вода в третьем колодце???
Интересный вопрос. В цилиндре воды нет? Есть только два прохода в колодцы. Через резьбу свечного отверстия и через верх колодца мимо свечного колпачка. Значит вода попадает через верх из-за плохого уплотнения или из цилиндров, если плохое уплотнительное кольцо свечи и в цилиндр попадает антифриз. Высушите колодец, смажте резьбу свечи моторным маслом. Если бьет из под свечи, то масло превратится в эмульсию. Если дно поршня мокрое, то вероятно пробило прокладку головки.
С медной смазкой сильнее прикипает
Контактная коррозия, коррозия под напряжением, разница потенциалов металлов.
Не хочешь, не мажь.))) Если свечи выкручиваешь каждые 15тыс. Проблем не будет.
Добрый! Керамик-паста (белая) - вот что "доктор прописал" для свечей. 🤗
Наберите в поиске 1920 aj.
В самом начале ролика видна деталька с зеленой наклейкой - это он и есть.
Привет, хотел узнать это датчик холостого хода у нас такой необычный? я вбил в поисковик как ты написал 1920 aj. и там выбили такие как у меня стоит на берлинго 1.6 бензин 2001года
Свечи зажигания Denso Iridium Power и гибридные щетки стеклоочистителя Denso Hybrid вы можете заказать и купить на нашем сайте.Ждем вас на denso-japan.ru/
Здравствуйте Олег, у меня такая проблема не давно возникла. Летом, после долгой стоянки машины, примерно 10 часов, завожу машину и она держит обороты 1000 , а через 3-5 минут держит на 800 как и должна. С чем это связано? И не давно поменял масло, заметил что, через 3000 км, масло в двигателе стало поменьше. Раньше по 10000 накатывал и ни граму меньше. А сейчас очень заметно. Если взять в припер щуп, то масло пропало почти на 1/3 за 3000 км.
У меня недавно тоже самое произошло после замены, масло стало убывать хотя раньше не брал ни грамма. У вас чем кончилось?
Сколько лет сколько машин было никогда не смотрел на марки свечей, главное чтобы физически подходила по месту, в работе двигателя разницы не замечал. Никаких последствий не было вообще. На м54 ставил обычные вазовский Брикс от 16 кл. На Опель ставил обычные свечи от газели с 406 двс И так далее. Объясните пожалуйста в чем разница???
В калильном числе свечи
Добрый день. В один момент машинку затрясло и перестала ехать, до 3 тыс. оборотов доходила и все. Открыли крышечку, посмотрели - свечи были залиты, поменяли. купила прокладки, сегодня поставим. Диагностика: Катушка не годна, заказали, поставили новую катушку. Загорелся чек. Диагностика: Ошибка определения фазы, интегрированной в зажигании (Р0341). Все разводят руками. официалы тоже в недоумении, сказали проверять нужно все и записали только на июль. Что думаете по этому поводу?
Разобрались с чеком)) Катушку Итальянскую ставили в сервисе, она не подошла. Поставили Оригинал- как часики работает и чек пропал :)
Лариса Приймак Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, название итальянской фирмы-производителя катушки, которая не подошла. Собираюсь менять, заказал итальянскую ERA. Увидел Ваш коммент, засомневался в правильности выбора.
Добрый день Олег. Спасибо за видео. Есть проблемка, открутил катушку зажигания, но не смог ее выдернуть. Она болтается, такое ощущение, что держится где-то на резинках, но выдернуть так и не смог. Пробовал и потихоньку в "раскачку" в разные стороны и с силой выдирать, но так и не смог снять. Все четыре болта выкручены. Заранее спасибо.
+Евгений Райчев Скорее всего прикипели наконечники - изоляторы. Не помню, наконечники вроде можно купить отдельно. Если найдете, то полейте WD40 или аналог в районе стыка наконечников с головкой блока и в районе стыка наконечников с катушкой. Дайте постоять, пораскачивайте но не сильно чтоб не сломать катушку. Дальше тяните вверх за одну из сторон катушки, но так, чтоб контролировать рывок в случае отсоединения и не переломить корпус блока катушек. Если дотянетесь постарайтесь поддеть резинку, чтоб снять с катушки.
Второй вариант может быть в наконечниках свечей. Если пружины между свечой и катушкой закусило, то держаться может на пружине. Тут опять же аккуратно стараться вынуть один край блока катушек и затем продвигаться дальше к другому. Насилия не избежать, но важно не переломить блок катушек. Он залит компаундом, если треснет, катушку придется менять.
Наконечники на катушке можно увидеть здесь(момент 4:50) ua-cam.com/video/7Id753i25b8/v-deo.html
+Oleg Zuyeff, резинки я отодрал с 1,2 и 4 наконечников, к 3 не подлезть. Склоняюсь ко второму варианту, блок катушек ходит свободно вперед-назад. Боюсь тут не только насилия не избежать, но и потерь )). Хотел для профилактики свечи поменять, придется отложить до явной необходимости замены. В любом случае большое спасибо!
Пожалуйста.
Не подскажешь если на холодную работает отлично-а на горячую троит не едет,ошибки ит.д.Это катушка?Свечи новые.В свечных колодцах было по горло масла.
Какие ошибки?
Скорее всего это катушка
Имхо и "голову" на переборку...
Добрый день, не могу сдернуть модуль зажигания. Открутил данные винты, 4 штуки., пытаюсь аккуратно поднять- ну никак. Видно, что ходит влево-вправо, если качаешь. Но не снимается. Я не знаю его устройство, как фиксируется на свечах, но как вы думаете может там что нибудь прикипеть и т.п.
Могли прикепеть ризиновые изоляторы к свечам. Такое бывает от времени или перегрева свечей. Возможно повредятся и придется заменить. Т.к. катушка утоплена, то варианта кроме как сдернуть все равно нет. Тяните за места, где стоят свечи. Не тяните за края, т.к. можно переломить катушку и создать трещены в изоляции. Постаоайтесь определить, какой наконечник пригорел и тяните за это место. Возможно наконечник отстегнется от катушки и останется на свече. Там по обстоятельствам.
Имхо, я бы уже заранее искал варианты покупки нового модуля катушек зажигания ...
(Александр.)Олег скажите пожалуйста у вас есть видео о замене прокладки клапанов крышки. В чем вопрос у меня с под клаппаной крышки подтекало масло на водительском жаргоне сапливет движок. Я поехал на сто там мне забабахали герметика а проблема не ушла хоть и ездил к ним несколько раз. Я решил сам устранить эту проблему вот купил набор прокладок для Ситроен С4 Хетчбэк 2008 года. красный герметики -60+320 на алиэкспресс. Но сам процесс замены я негде не могу найти. Да и возможно головку тоже нужно будет снимать а это проблематичней нужен динамометрический ключ и какая затяжка болтов я тоже не знаю может что под скажите.
По движку ua-cam.com/play/PLhRLNJsHrv8RQVa2jFQZDj22aPu_VjOvB.html
Oleg Zuyeff , можно так протирать колодцы свеч тряпкой? не страшно если внутри попадут частички от этой тряпки?
Ну, не стоит прах из склепа брать. Обычный трикотаж без ворса и бахромы(трусы, майки). Естественно, надо следить, чтоб в колодцы ничего не нападало. Многим хуже работать в грязных перчатках и натрусить в двигатель твердого мусора, типа песка, земли, ржавчины и т.д. Тогда собственноручно состарим мотор на несколько десятков тысяч км. Это особо актуально при замене масленого фильтра. Если по недосмотру ворсина попадет в цилиндр, оттуда один путь в выпускной коллектор, где она сгорит. Если попадет песок, то есть вероятность попадания между кольцами и поршнем, и стенками цилиндра. Но такая же вероятность, что его выплюнет. Если Вас беспокоят вероятности, высушите колодцы не вынимая свечи, затем выверните свечи и заверните новые. Масло на стенках колодца не проблема. Проблема, когда его там много.
Если только тряпка, то сгорит и всё.
У меня такой же двигун но Денсо рекомендует иридиевые с калильным числом 16 а не 20. Интересно почему?
Не знаю. Я понял, что с Ситроен надо ставить оригинальный Бощ. Тогда точно не промахнешся. По поводу иридия. Я задавал вопрос производителям и подучил ответ, что на бензиновые двигатели ставить иридий нет смысла. Иридий предназначен для двигателей работающих на газе. Там он предотвращает ускоренную коррозию электрода. В остальном, кроме цены, ничего не улучшается. Это ответ производителей свечей.
@@zuyefford, спасибо. Я как раз езжу на метане. Вот и встал вопрос по свечам. Иридиевые это не вопрос. Почему калильное число денсо предлагает 16? производитель указал родные свечи 5960.58
Сергей Петрович, у меня ужее были затыки и с Денсо и NGK, когда в подборе было неправильно указано калильное число. Я с ними переписывался. Они заявляли, что это их рекомендация для данного двигателя, и бла-бла-бла... потом меняли эту рекомендацию... У меня в результате оказывались перекалины свечи и повышенный расход топлива. Менял на Бош оригинал и все выравнивалось, и температура и снижался расход. Горячие свечки имеет смысл ставить на зиму. Что до LPG, то там обычно другие свечи, т.к. актановое число газа выше чем убензина и условия работы иные. Попробуйте зайти на www.bosch-automotive-catalog.com/ru/vehicle-search посмотрите вариант для газа или смешанного топлива.
Вы сказали, что поменяли прокладки, чтобы масло не подтекало. А есть видео, как это сделать?
К сожалению, такого видео у меня нет. Прокладку меняли предыдущие владельцы.
Олег, помогите понять в чём проблема. Машина на холодную работает хорошо, но как только хорошо прогреется, проехав 20 км. начинает троить. Холостые не держит, если дать крутить до 3000 , то можно ехать . Если постоит час, всё опять нормально до прогрева. Ошибки P1340, P0351, P1336, P1337. Похоже это на катушку зажигания? Я её проверял мультиметром, вроди всё норм. На улице (-15) в среднем. Двигатель такой же как на видео.
1336 - пропуск в цилиндрах. Появляется с какой нибудь следующей ошибкой. 1337 1-й цилиндр, 1340 4-й цилиндр. пропуски зажигания в цилиндрах. Первая форсунка стоит в конце рампы, четвертая в начале. И та и та склонна загрязнению. Особенно 4я. т.к. топливная магистраль выходит прямо в нее. На холодную, смесь в цилиндрах обогащенная. Разница в приготовлении смеси по цилиндрам может выглядеть как побухчивание из глушителя. После прогрева, смесь нормализуется(беднеет). Возможно форсунки загрязнены. и в момент обеднения смеси, смесь становится слишком бедной. Второй вариант, грязь мотается по магистрали. После ночного постоя смесь из магистрали стекает в бак. При запуске и работе, поднимется в рампу, и в первую очередь к двум крайним форсункам. Моя версия чистить форсунки, промывать магистраль, возможно менять фильтр тонкой очистки. Кажется подходит от ниссан кашкай. Продается без насоса. При перегреве катушки, тоже могут возникнуть проблемы с искрообразованием. Может и вообще вырубиться. Как вариант, в момент троения, остудить катушку вентилятором. Если поможет, то она. Если нет, то топливоподача. Не вздумай остужать катушку охланув ее водой. Снег в пакете положить сверху можно.
Пропустил P0351. Попробуй сперва охладить катушку. Если поможет, значит потеря контакт в цепи или обрыв провода. Возможно тараканы в разъеме. Можешь попробовать нагреть катушку феном и прозвонить цепи.
@@zuyefford , добрый! Благодарю за то что поделились! 🤗
@@zuyefford , поделитесь еще пожалуйста - а Вы врезали в магистраль топливоподачи дополнительный сменный фильтр? В пежо 307 рестайл, например, его нету, только тот что на бензонасосе...
Здравствуйте Олег. У меня Саманд 2015 года 1,6 SE евро 4. Машине год как заливаю АИ-92 утром машина заводится четко но через 10-20 секунд начинает троить и мигает check. Был в сервисе на диагностике показало ошибку в четвертом цилиндре. Заменили свечи, машина прошла 8900 км. Но проблема не исчезла. Начал смешивать бензин с АИ-95 движок не троит. Хотел бы услышать ваше мнение о возможных причинах.
+Farkhad Karimov "утром машина заводится четко" - смесь соответствует норме или около того(обычно богатая смесь).
"через 10-20 секунд начинает троить и мигает check" - начинаются проблемы со смесью.
" Начал смешивать бензин с АИ-95 движок не троит" - У 95го выше октановое число, тут можно начинать гадать: возможно 92 разбавлен спиртами; на 95 сгорание происходит мягче, машина легче перенесет обеднение или обогащение смеси вызванное неисправностью топливной системы.
Проверить давление топлива в рампе, работу форсунок, работу системы контроля выхлопных газов. Перед этим убедиться, что 92 был нормальный, а не бодяженый.
Разве Евро 4 заправляют 92м? Это в инструкции к Саманду? Как выглядела свеча 4го цилиндра? 1,2,3 должны были быть потемневшими в результате переобогащения смеси.
+Oleg Zuyeff Спасибо что откликнулся. Тут такая бадья. И мне известно что евро 4 должен работать на 95 ом. Да и в книге указано. Но дилер центра говорит не заправлять машину чистым 95 сожжешь прокладку, в общем хрень какая то, так я и остался в непонятном положении. А можно как то убрать этот евро 4 и если моно что надо для этого сделать?
Евро4 экологический стандарт. Это означает, что двигатель имеет малый выброс вредных компонентов. Достигается множеством доработок: катализатор, степень сжатия, контроль фаз впуска выпуска на разных режимах, обеднение смеси, использование особых технических жидкостей и т.д. Удалите катализатор и у Вас уже не будет Евро 4.
Чтоб перевести двигатель на низкоактановое топливо проводится дефорсирование двигателя, т.е. снижение степени сжатия и изменение алгоритма работы системы управления двигателем. Это позволяет использовать низкоактановое топливо, но увеличивает расход этого топлива и снижается мощность. Вам это надо? Потратить деньги на дефорсирование и получить ухудшение характеристик. К тому же такую машину будет трудно продать. Если в Вашем районе нет нормального топлива, то да, есть смысл, если оно есть, то смысла не вижу.
Что до прогара прокладки - чем дилер объясняет такое противоречие, как - рекомендация завода против его личного мнения? Кто, а точнее за чей счет, будет устранять проблемы, если возникнет гарантийный случай по причине использования топлива с худшими характеристиками, чем установленное заводом. Мой совет проистекающий из общения с Автовазом и его рекомендациями - Если сомневаетесь в действиях и рекомендациях дилера, звоните или пишите производителю или генеральному представителю для получения разъяснений. Это слова представителя завода. То, что Вам кто-то, что-то сказал, без подписи и печати доказать невозможно. Это судебная практика.
+Oleg Zuyeff
Спасибо дорогой за мнение с которым я полностью согласен. Что косается производителя то до него не допишешся у них даже сайт официальный не всегда открывается. Был я Вчера у электрика который учился в Иране как раз по этим авто и впоследствии работал там электриком. Так вот он сказал что нужно заправлять только 95 премиум потому как евро 4. А движок кстати у меня такой же как на этом видео Tu5JP4L4
Спасибо было очень приятно пообщаться.
www.drive2.ru/r/ikco/1536241/
ссылка на мой Саманд если интересно конечно.
Конечно интересно, обязательно посмотрю!)
Что за катушка зажигания у вас была?
Что посоветуете из катушек ?
Стоял оригина. Затем заменил на NGK. Затем вернул родную, затем вернул NGK, затем снова родную....) С тех пор ездит на старой родной, а NGK лежит в запасе. Работают обе.
Когда начинаются проблемы со смесью, воеменно помогает замена катушки на свежую не уставшую. Это позволяет поджигать особо бедную смесь. Когда ситуация усугубляется, не помогает и новая катушка... ее меняют.... и все по новой. Прежде чем менять дорогую катушку, надо быть уверенным, что проблема не в другом месте.
Для замены катушки отключают АКБ. Настройки сбрасываются. Плсде ремлнта ЭБУ начинает снлва подбирать настройки. Настройки он подбирает по данным датчиков. В том числе датчику кислорода. Датчик собирает усредненый плказатель по всем цилиндрам. Если в одном цилиндре форсунка гоняет дурку, то ЭБУ обогощает смесь в остальных цилиндрах, доводя до соеднего показателя. В результате, в цилиндре с бедной смесью могут образоваться пропуски зажигания... не по вине катушки разумеется.
@@zuyefford Спасибо. Машинка у меня ситроен с4 купе 2007, механика двигатель Ту5 1.6. Проблема следующая, на сто сказали что есть пропуски зажигания в 3 цилиндре, при замене свечей негатива не было, все свечи были в нормальном состоянии Денсо16тт. Заменили новые БОШ, проехал 3 тыс. Двигатель резко начал цокать и появилась странная вибрация. Почитав форумы, все грешат на свечи.
Решил залезть в двигатель, снимаю катушку, сразу вижу, что колпачок катушки 3 цилиндра мутней чем остальные. Заглядываю в катушку, пружинка 3 цилиндра в небольшом нагаре (серо-бурый цвет) остальные нормальные, но плоскости как монетки, что идет после пружинок, все в желто-масляном налете. Смотрю с верху на свечи, сразу вижу что 3 цил. контактная головка свечи темная и под плавленая. Трогаю ее а она шевелится, болтается, у остальных свечах тоже есть маленький люфт но они с виду как новые. Выкручиваю 3 свечу, она вся черная, на контрольном кольце свечи есть масло, но самое что удивило, то что изолятор керамический от начала до конца электрода свободно прокручивается и ходит туда сюда, можно меня зазор свечи...
Открутил 4 цилиндра свечу, электродная часть как новая, беленькая керамика, короче как только что поменяли, нагара нету, но сверху свечи был жесткий налёт (ореол) желтого цвета, как выгоревшая керамика, и под контр шайбой свечи было тоже чуть масла. 1 и 2 цилиндр пока не трогал. Что это может быть?
Перегрев свечи. Могла быть бракованная, мог быть не затянут наконечник и образовывалась дуга, либо бедная смесь в цилиндре. Как такое переживает катушка сказать не могу. Думаю от случая к случаю. Поставьте новую свечу и проверьте. Это дешевле чем менять катушки. Если заменить катушку, то свечу тоже замените и правду не узнаете. Возьмите рабочую свечу с другого цилиндра, а на ее место поставьте старую. Занятно, что у многих проблемы с третьим цилиндром. У меня тоже с этого начиналось. Но сейчас стоит таже катушка. Третий цилиндр на рампе второй по ходу топлива. У ПСА цилиндры считают от коробки. Долго не гоняйте, если будет продолжать выдавать проблемы т.к. убитая катушка может повредить Блок управления. После того как поездите, проверьте состояние свечей. В данный момент это не показатель, т.к. свеча разрушена. Если в цилиндре будет изолятор перекален, абсолютно белый, а в других более темный, значит форсунка беднит смесь. И проверьте зазоры. При бедной смеси и большом зазоре температура возрастает.
@@zuyefford Большое спасибо. Самое главное чек не горит, по сканеру ошибок нету, только могу определить по звуку работы двигателя. Или по открутке свечей.
У машины тяга есть, 150-160 едет нормально, дальше скорость набирает вяло.
Буду следить, тестировать. Спасибо вам!
@@zuyefford Еще обратил внимания на свечи зажигания BOSH 0 242 229 797 их инструкции установки. Написано, что усилие 28 НМ или закрутка от руки до упора и зажим-поворота ключа на 90 градусов, если нет динамо-ключа. Но тут я не пойму, получается усилие к 28 НМ выходит 200-240 градусов поворота ключа, а они пишут 90 градусов, почему так? Может быть у вас есть вайбер, я бы мог туда вопросы покидать, если будет время могли бы ответить, поделится опытом)
Олег,скажи пожалуйста двигатель пежо TUJ5PL4.16кл. 1,6 можно заливать 92
Учитывая, что машина очень серьезно реагирует на разницу между 98 и 95, я бы не стал, но если у Вас 95 и 92 одно и тоже - можно попробовать. Мотор довольно старый и главный вопрос справится ли прошивка блока управления.
Олег добрый день.твой ролик по замене свечей и катушки зажигания ----на этом авто старый двигатель?????
Олег , где номер свечей , чет не найду описание
Инструменты: ключ Torx T20; ключ свечной 16мм.
Комплектующие:
Свечи зажигания:
BOSCH
1.6 16V 81 -TU5JP4(NFU) 11/04 стандарт FR8SE0 (установлен на конвейере)
NGK
1.4 16V 65 ET3J4(KFU) - L4 11/04 - 01/11 стандарт LZKAR7A Межэлектродный зазор:0,9 mm
1.6 16V 81 -TU5JP4~(NFU) 11/04 стандарт LFR6B Межэлектродный зазор:0,9 mm/ серия iridium LPG 7
Denso
1.4 16V 65 ET3J4(KFU) - L4 11/04 - 01/11 стандартные XE20HR-U9 Межэлектродный зазор 0.9 VFXEH20
1.6 16V 80 TU5JP4(NFU) - L4, 11/04 - 07/08 стандартные K20HR-U11 Межэлектродный зазор 1.1 /серия tt KH20TT/ серия iridium IKH20 VKH20
TU5JP4(NFU-110) - L5
1.6 16V 80 TU5JP4(NFU-110) - L5 04/08 - 12/10 стандартные K20HR-U11 Межэлектродный зазор 1.1 /серия tt KH20TT / серия iridium IKH20 I44 VKH20
Серия " iridium" используется в двигателях работающих на газе. Инженеры NGK считают использование свечей с иридиевым наконечником на двигателях работающих на бензине неоправданной тратой средств. Работать будут, но никакого преимущества перед обычными свечами не дадут. Информация предоставлена отделом технической поддержки. Спасибо сотрудникам NGK за быстрый ответ и предоставленную информацию.
Подбор свечей по маркам и моделям автомобилей:
NGK www.ngk.de/nc/ru/podbor-produkcii/
Denso www.denso.ru/sparkPlugs.asp правый столбец "скачать каталог продукции"
Если есть возможность. лучше брать Бош.
а Вы не знаете, почему горит чек, лямбда зонд новый , стираю ошибку сканером, пропадает, затем снова выдает ошибку, спасибо
+Артем Иванов Вопрос - какую ошибку стираете?
Выдает две ошибки: нет активности выходного сигнала датчика кислорода(банк1), вторая: нагреватель датчика кислорода
"лямбда зонд новый"
"нет активности выходного сигнала датчика кислорода(банк1)"
" нагреватель датчика кислорода" - Проблема возникла после замены. Значит причину надо искать в замене. Проверьте провода, проверьте хорошо ли застегнут разъем проводов. Подключен ли он вообще. Машина четко указывает на проблему, она не видит датчик.
svechi ponatno no zachem pesat zamena katushki zajiganiya esli katushka tasamaya ne chivo neminal
Нахуа смазывать резьбу свечей?
из за масла хана катушке?
Не обязательно.
У меня тройт на маленьком обороте причину кто знает на большом хорошо едит
У тебя походу как и у меня пробивает катушку искра ⚡️ мимо бьет
Зря музыку добавил, из за ветра ничего не слышно, а тут еще и музыка
Евгений Леонтьев Ранее творчество, казалось круто=)
Добавь музыку погромче, а то так кричишь что музон не слыхать.
Какие свечи лучше ставить на пежо партнёр типи 16 90 лс
Чем отличаются свечи денсо друг от друга к16 к20