Снаружи покрашена , а внутри сарай .Палкой подпертый люк , ветошь торчит, разъем к датчику температуры обмотан изолентой , манометр на щите не закреплён кузов внутри можно было покрасить вместе с ДГУ и другим оборудованием , вообщем позорище .
Сейчас модно на локомотивах с бортовыми компьютерами работать. А мне роднее именно эти, старенькие, неприхотливые работяги. Сам работаю машинистом тепловоза
***** Подводники, наверное, ещё более отчаянные :) Хотя, ПМСМ, на подводной лодке нет такого шума, вибрации и температурного режима, как в грузовых тепловозах советской посторойки.
***** "В дизельных подлодках во время зарядки батарей , когда он молотит то температура в машинном подскакивает до 70 гр. " - ну, может быть :) Только подлодка-то попросторнее будет, наверное - необязательно же в машинном сидеть безвылазно. И то, что она плавает, а не стоит на твёрдых рельсах - скорее всего, сглаживает и поглощает вибрацию. А вот машинисту, кроме кабины - дется некуда. Были случаи, когда на некоторых моделях тепловозов машинисты дорабатывались до тугоухости и получали инвалидность: railroad.100megsfree5.com/L6/Disel-TG102.html#%D0%A2%D0%93102-%D0%9B%D0%A2 Так что машинист - ещё та работа...
***** Объяснение простое: подходящих других не было в то время, когда была принята программа перехода с паровозной тяги на дизель-электрическую. Почитай историю создания тепловозов серии ТЭ, по моему есть в википедии
Как эстетично, чисто, аккуратно всё .. Диву даёшься, молодцы ни пятнышка кругом .. Надоже ... Мммммм
Очень чистенький!!! Молодцы
В детстве катался на Брянщине, классный тепловоз
Эх , Троебан ! Годы молодые !
Снаружи покрашена , а внутри сарай .Палкой подпертый люк , ветошь торчит, разъем к датчику температуры обмотан изолентой , манометр на щите не закреплён кузов внутри можно было покрасить вместе с ДГУ и другим оборудованием , вообщем позорище .
Во во денег потрачено - спизжено огого а результат лоск с наружи и ФФсссё😎✨👌😄🤣😄
@@DOOK777 так это говно на колёсах не сдали на металлолом потму-что денег тю-тю
Сейчас модно на локомотивах с бортовыми компьютерами работать. А мне роднее именно эти, старенькие, неприхотливые работяги. Сам работаю машинистом тепловоза
а я хоть мелкий, но мне больше нравятся тоже старенькие поезда со скоростемером 3СЛ2М
Машинисты-тепловозники, особенно грузовые - самые отчаянные люди в нашей стране :)
***** Подводники, наверное, ещё более отчаянные :) Хотя, ПМСМ, на подводной лодке нет такого шума, вибрации и температурного режима, как в грузовых тепловозах советской посторойки.
*****
"В дизельных подлодках во время зарядки батарей , когда он молотит то температура в машинном подскакивает до 70 гр. "
- ну, может быть :) Только подлодка-то попросторнее будет, наверное - необязательно же в машинном сидеть безвылазно. И то, что она плавает, а не стоит на твёрдых рельсах - скорее всего, сглаживает и поглощает вибрацию. А вот машинисту, кроме кабины - дется некуда. Были случаи, когда на некоторых моделях тепловозов машинисты дорабатывались до тугоухости и получали инвалидность:
railroad.100megsfree5.com/L6/Disel-TG102.html#%D0%A2%D0%93102-%D0%9B%D0%A2
Так что машинист - ещё та работа...
***** Объяснение простое: подходящих других не было в то время, когда была принята программа перехода с паровозной тяги на дизель-электрическую. Почитай историю создания тепловозов серии ТЭ, по моему есть в википедии
ТБ надо соблюдать и не будет никакой тугоухости .
Ща молодежь со своими сабами в тазах тоже тугоухие .
Глупости какие-то. Шахтёры, подводники, пожарные - вот отчаянные профессии. Какие нахуй машинисты?
Радиостанция 42 РТМ - самая удачная.
Приятный звук
Жалко что нету звуков наборов позиций (кроме 1 позиции). По сравнению с 7801 у этого звук больше понравился. Для Trainz 2012
мне было 20 лет черногорскии разрез те3 вывозил породу работал в депо по ремонту тепловозов
Реверсивка где ?
Э