Freut mich, dass es hier nun wieder mehr Videos gibt. Auch wenn es schade um den Motor ist. Aber ich bin mir sicher, dass der Kadett dafür umso stärker wieder zurück kommt. ❤
Also Hut ab. Stark, das du dass hier mal zeigst. Viele zeigen nur Erfolge. Soetwas kann man garnicht glauben. Ich denke auch, die Hülle vom Motor hats einfach gehimmelt. Auf dem Tisch sieht es aus wie Dresden 1945 Dennoch erstaunlich was der Block abhält. Dass ist schon jenseits von gut und böse. Ich wünsche euch viel Erfolg bei dem Projekt. 🍻
Schon krasser Schäden. Aber vielleicht hat die Kurbelwelle zuerst den Dienst quittiert. Denn die ist ja komplett mehrfach zerbrochen.😅 Am besten der nächste Block bekommt ne Billet-Stahl Kurbelwelle😅. Aber mega Leistung die ihr da erreicht habt 👌 Respekt 🍾
Sind die Blöcke C20NE und C20XE nicht fast die selben? XE Blöcke wird man ja nicht mehr so viele bekommen, aber NE Blöcke sicher. Ich meine vor 20 Jahren mal nen XE Kopf auf einen NE Unterbau gesetzt zu haben.
Mir hats vor 3 jahren meine kurbelwelle am x30xe mit 520ps zerissen, der block hatte nicht viel, paar feine risse weil die kurbelwellenreste da drin rumgeflogen sind. Deine kurbelwelle sieht fast genau so aus wie meine damals. Ich vermute auch ganz stark dass das bei dir der block war, der aufgegeben hat. Bei mir war damals am motor auch alles hin, kein einziges teil konnt ich weiterverwenden 🤣
@@ic_performance der motor hats 25tkm auf der strasse gut abbekommen, viele vmax-fahrten auf der autobahn und eigentlich immer vergewaltigt worden. dann im 2. gang am drehzahlbegrenzer hats nen schlag getan und alle 4 räder blockiert, gleich kupplung getreten (wollte eh gleich in den dritten) und ausrollen lassen. Getriebe und kupplung haben es bei mir gott sei dank überlebt. Die kosten sind ja das eine, aber die Zeit... das is wirklich das was nerven frisst
Bei Interesse, schaut euch mal in Norden um Schweden, Dänemark, Finnland. Da gibts einige LET mit ordentlich bums. Zb in Finnland ein weinroter Ascona B fährt ne 7.7... Mit LET. Oder vom Fraudster MK1 aus UK sehr schneller Escort mit LET. Fährt auch unter 8. Ich mein auch darüber mal ein Technik Video gesehen zu haben Brasilien wurd ja schon erwähnt... Im Kerneuropa gibt's leider so gut wie keine ausgereizten let. Aktuell befindet sich noch ein schwarzer Ascona B mit Gitterrohrrahmen etc. im Aufbau. Auch mit let aus Deutschland.
@ic_performance wahnsinn wenn ich mir überlege das Opel die Welle allein schon bwim sprung von 150ps auf 204 so stark massiver ausgelegt hat am Anschluss der Hauptlagerzapfen ! Hut ab auf jedenfall das alles so gut mitgemacht hat bis zu dem Punkt wos geknallt hat 😁 Andere haben ohne Ringe an der zkd schon bedeutend früher zkd probleme
Trotzdem auch mit den besseren Lagerböcken - das sind halt 4,5 Bar Ladedruck - möchte nicht wissen, was da für ein Druck zum Zeitpunkt der Verbrennung dann ist - also wäre nichts für mich - ich bin mehr so für langlebigere Motoren. Aber damit gewinnst Du kaum ein viertel Meile Rennen, das ist auch klar.
@@Topgun345 in allen Ecotec motoren nutzt er auch Ecotec Blöcke mit dieser seltsamen Madenschrauben zylinderwand abstützung . Also im Prinzip bei allen mit fam2 köpfen .
Schade für euch. Könnt ihr die Löcher der Düsen zuschweißen lassen. Wichtig danach wärmebehandeln!!! Sollte danach auf jeden Fall eine Sollbruchstelle wenigen vorhanden sein. Lg tj
Das ist der wildeste Motorschaden den ich bis jetzt gesehen habe; Ventil- oder Pleuelabriss kann jeder. Chapeau!
Freut mich, dass es hier nun wieder mehr Videos gibt. Auch wenn es schade um den Motor ist. Aber ich bin mir sicher, dass der Kadett dafür umso stärker wieder zurück kommt. ❤
Bin gespannt! - freut mich, dass es weitergeht mim c20LET 👍
Also Hut ab. Stark, das du dass hier mal zeigst. Viele zeigen nur Erfolge. Soetwas kann man garnicht glauben. Ich denke auch, die Hülle vom Motor hats einfach gehimmelt. Auf dem Tisch sieht es aus wie Dresden 1945
Dennoch erstaunlich was der Block abhält. Dass ist schon jenseits von gut und böse.
Ich wünsche euch viel Erfolg bei dem Projekt. 🍻
Da ist ja nur noch die Ablassschraube wiederverwendbar 😅 Großen Respekt 😊
Sehr schön endlich Opel Video ich freu mich kleiner Tipp die x20xev Blöcke sollen stabiler sein da gab es aber verschiedene
Wahnsinn 😮Danke für diesen Einblick 👌🏻
Das schon heftig.
Aber 4 Bar ist auch eine Ansage.
Kopf hoch, gibt neuen Spielraum für Optimierungen.
Waaaahnsinn 😅😅😅💪💪💪✌ Cool das ihr das gefilmt habt , zwar schade um den Motor
Also Sonne ,ich habe auch schon viel kaputt gemacht ,aber das es so aussieht . Respekt 😄 . Hoffe das er bald wieder läuft mit neuen Motor.
Die Kurbelwelle 😂🙈👍
Hammer Video, bitte mehr davon
das Nächste ist dann nen gesprengter Hondamotor
Bitte filmt, was ihr könnt und was ihr filmen wollt! Das ist unglaublich interessant!!!
Nicht nur ein Bein ausgestreckt sondern unterleib zerrissen! 😂
Guten Tag, bitte mehr von den Videos, aber auch generell mehr von euch
Danke, wir versuchen es. 🫡
Danke fürs mitnehmen 👍🏼👍🏼👍🏼 sehr interessant. Grüsse
Schon krasser Schäden.
Aber vielleicht hat die Kurbelwelle zuerst den Dienst quittiert. Denn die ist ja komplett mehrfach zerbrochen.😅
Am besten der nächste Block bekommt ne Billet-Stahl Kurbelwelle😅.
Aber mega Leistung die ihr da erreicht habt 👌 Respekt 🍾
Sehr interessant das Ganze. Nur eine Bitte meinerseits. Der Ton für die Sprache könnte etwas lauter sein sonst wird gesagt sehr interessant. 😊
Die Erklärungen sind am besten😊.
Sehr interessant, gerne mehr davon!
Sind die Blöcke C20NE und C20XE nicht fast die selben? XE Blöcke wird man ja nicht mehr so viele bekommen, aber NE Blöcke sicher. Ich meine vor 20 Jahren mal nen XE Kopf auf einen NE Unterbau gesetzt zu haben.
Mir hats vor 3 jahren meine kurbelwelle am x30xe mit 520ps zerissen, der block hatte nicht viel, paar feine risse weil die kurbelwellenreste da drin rumgeflogen sind. Deine kurbelwelle sieht fast genau so aus wie meine damals. Ich vermute auch ganz stark dass das bei dir der block war, der aufgegeben hat.
Bei mir war damals am motor auch alles hin, kein einziges teil konnt ich weiterverwenden 🤣
Immer anstrengend, solche großen Schäden.
@@ic_performance der motor hats 25tkm auf der strasse gut abbekommen, viele vmax-fahrten auf der autobahn und eigentlich immer vergewaltigt worden. dann im 2. gang am drehzahlbegrenzer hats nen schlag getan und alle 4 räder blockiert, gleich kupplung getreten (wollte eh gleich in den dritten) und ausrollen lassen. Getriebe und kupplung haben es bei mir gott sei dank überlebt.
Die kosten sind ja das eine, aber die Zeit... das is wirklich das was nerven frisst
Bei Interesse, schaut euch mal in Norden um Schweden, Dänemark, Finnland. Da gibts einige LET mit ordentlich bums.
Zb in Finnland ein weinroter Ascona B fährt ne 7.7... Mit LET.
Oder vom Fraudster MK1 aus UK sehr schneller Escort mit LET. Fährt auch unter 8. Ich mein auch darüber mal ein Technik Video gesehen zu haben
Brasilien wurd ja schon erwähnt...
Im Kerneuropa gibt's leider so gut wie keine ausgereizten let.
Aktuell befindet sich noch ein schwarzer Ascona B mit Gitterrohrrahmen etc. im Aufbau. Auch mit let aus Deutschland.
Hey sind das die neuen zweiteiligen Motorblöcke 😂😂😂. Mfg
Der Kopf gefällt mir, extrem viel Ventilfläche.
Schade um den Motor 😢😮
Habt ihr bewusst die schwache Kurbelwelle gewählt?
Die Kurbelwellen haben bis jetzt keine Probleme gemacht.
@ic_performance wahnsinn wenn ich mir überlege das Opel die Welle allein schon bwim sprung von 150ps auf 204 so stark massiver ausgelegt hat am Anschluss der Hauptlagerzapfen !
Hut ab auf jedenfall das alles so gut mitgemacht hat bis zu dem Punkt wos geknallt hat 😁
Andere haben ohne Ringe an der zkd schon bedeutend früher zkd probleme
Der Oli aus Dresden (weißer Kadett E) hat noch über 900PS glaube 🤔 918PS hat der im Herbst 24 auf der Rolle gedrückt.
Ja stimmt 👌
Und noch läuft das Ding 😂4,5bar mit dem Monster Lader ist aber auch völlig krank😱meiner hat 918ps bei knappen 2,9bar gemacht mit nem 950ps Lader
Mögt ihr das erste video auch hier reposten?
/Ironie on ist jetzt ein Superprojekt zum lernen von Laserschweissen /ironie Off
Solltest vielleicht den Unterschied kennen, zwischen einem Motor und einem Kompressor :-) Motor ist eben kein guter Kompressor.
Heftiger Schaden...waren dort Wössner Kolben und FCP X Schaft Pleule verbaut?
Kolben sind Wössner und die Pleuel von JEMO Motorsport.
Da lob` ich mir meinen 60 PS Golf. Der hält wenigstens.
Millington Block und 4340er Welle.. Am Ende günstiger als die permanente Schrauberei.
Trotzdem auch mit den besseren Lagerböcken - das sind halt 4,5 Bar Ladedruck - möchte nicht wissen, was da für ein Druck zum Zeitpunkt der Verbrennung dann ist - also wäre nichts für mich - ich bin mehr so für langlebigere Motoren. Aber damit gewinnst Du kaum ein viertel Meile Rennen, das ist auch klar.
Aua, mein Beileid. Tino Wagner hat auch 1029HP
Bei der Leistung. Das hält der Block nicht aus auf Dauer
Hups 😅
Huhn oder Ei ...Rührei😮
WKT seit langen über 1000PS..
Das ist bekannt.
Ging aber um den C motor, was ich wohl hätte dazu sagen können. 🙈
Z und C Blöcke unterscheiden sich grundlegend vom Aufbau her.
@ic_performance WKT fährt meines Wissens nach C Block..🤔
@@Topgun345 in allen Ecotec motoren nutzt er auch Ecotec Blöcke mit dieser seltsamen Madenschrauben zylinderwand abstützung . Also im Prinzip bei allen mit fam2 köpfen .
@@ic_performance ja , nen mix aus c deck und z lagergasse wär eigentlich geil
@@Topgun345ist n x20 block
Schade für euch. Könnt ihr die Löcher der Düsen zuschweißen lassen. Wichtig danach wärmebehandeln!!! Sollte danach auf jeden Fall eine Sollbruchstelle wenigen vorhanden sein. Lg tj
Lasst doch gleich das Öl ab dann geht es schneller.
Filmt ab was ihr könnt, prinzipiell ist bei euch alles interessant.