Có một lần máy bay của hãng American Arlines không thể hạ cánh phải bay lòng vòng trên không hơn 1 tiếng đồng hồ vì anh phi công không tài nào hiểu nổi English của Bắc kỳ.
Tâm anh Triệu thi Có thể do tình trạng tại sân bay nên ko hạ cánh được phải bay vòng chờ đó bạn , mỗi lần cất cánh và hạ cánh đều do Kiểm Soát Không Lưu hướng dẫn Phi công bạn nha
Tâm anh Triệu thi có rất nhiều nguyên nhân bạn nhé mk có học về hàng không mk sẽ giải thích cho bạn thế này trong chuyến của bạn sẽ có 3 yếu tố 1 yếu tố con người với những tác động của con người gây lên 2 yếu tố kỹ thuật là gio các hệ thống máy gặp trục trặc 3 là yếu tố thời tiết mà ở đây có 2 dạng thời tiết đó là thời tiết dọc đường bay và thời tiết tại sân bay đối với thời tiết ở sân bay thì đôi khi máy bay của bạn ko thể hạ cánh đk là vì bên dưới có rất nhiều máy bay muốn lên còn ở trên rất nhiều máy bay muốn xuống gio vậy định lý tắc đường xảy ra ở đây hãy thông cảm cho phi công chúng mk nhé vì an toàn của hành khác và tổ bay chúng mk buộc phải theo lệch ATC ....!
Vuon Tao Ngo nước nào cũng thế thôi, tất cả mọi con đường đều xảy ra tai nạn kể cả đi bộ nhé. Mỗi năm trên thế giới máy bay nó rơi đầy ra.
Không đến mức đi hết đâu, trên máy bay có hệ thống chống va chạm trên không, chỉ cần một máy bay A bay gần máy bay B quá mức quy định thôi là cả 2 máy bay đều phát tín hiệu cảnh báo cho phi công và giúp phi công tránh máy bay còn lại rồi.
Mình rất tôn trọng những anh chị làm nghề này. Đây chắc là một trong những công việc áp lực nhất trên đời.
Lam nghegi cung dược tran trong co len các cháu nhe dung nan chúc moi người binh an va thật nhiều sức khoe
Con gái mình đang học nghành nầy vì cháu yêu thích từ khi còn bé và cháu sống rất nghiêm túc với bản thân.
ngưỡng mộ mấy anh chị giỏi quá.
Trưởng trung tam đẹp trai phong độ quá
Các a đều nhất nh duy nhất các a thua cảnh sát đất ở cái khoản lót tay.
Chị gái vs a rể mình đang làm csgt trên bầu trời , kể cũng thích nghề này tiếc là trước không có định hướng theo học
Không biết phi công có bị bắt lỗi xi nhan với không có gương chiếu hậu không nhỉ 😂😂😂
Thu nhập hàng tháng của mấy anh này.10 anh này mới bằng 1 cảnh sát giao thông đường bộ.
Học hành đàng hoàng đấy nha
cảnh sát giao thông k chỉ làm nhiệm vụ phân luồng mà còn làm nhiệm vụ thu tiền
Xàm lồn
Nghĩa Trương Lê ăn nói mất dạy
Nghĩa Trương Lê người ta làm gì có liên quan tới mày ko mà chửi như vậy hả thằng nhũ não ?
Đang nói đường không thím lại xuống đường bộ, liên quan vcl.
Kakak
M a chị này gioi thật. Chac lm tiên nhiu lam
Thuy Thanh: kiểm soát không lưu k nhiều tiền đâu. Mà áp lực công việc cao lắm
lương nhiêu mà k cao vậy bạn
15 đến 20tr mới vào làm chưa thưởng
Cái đó chắc chắn rồi
KS không lưu thì mình không rành chứ lương phi công là 105triệu/1tháng
Còn tuyển người ko nhỉ. Em nói tiếng việt giỏi lắm
Lạy thánh em cũng biết nói ngoại ngư thần tốc em nói tiếng campuchia
Thế có thổi nồng độ và bắn tôcd độ ko? Rồi bắt lỗi xi nhan và sai làn ko? 😀
Nồng độ cồn thì trước và sau mỗi chuyến bay đều kiểm tra,còn lại bắn tốc độ,sai làn(đường bay),không đèn tín hiệu đều bị phạt hết
không nhất thiết phải che logo vietnam airlines :) đâu
Muốn làm nghề này thì phải học ngành gì vậy
Kiểm soát viên ko lưu cũng như csgt thôi
Tôi làm rồi lương thấp lắm Sao bằng giao thông ở mặt đất được
Thiệt k bạn
Trong chán ngoài thèm. Đa số con e trong nghành phải ko bạn.
Hay cx tò mò về nghề này lau rr
Cảm thấy vất vả wa thi vê quê làm ruộng đi. Ca cẩm làm ji
Âm thanh nhỏ quá!
Nghề này chắc k ăn chặn như dưới đất
Verygood
Căng thẳng hơn cả phi công
Phi công thì có kskl chỉ dẫn còn kskl không có ai chỉ dẫn mà làm theo kiến thức, kinh nghiệm và bản lĩnh
GTDB thi chan xe jua duog xin tien... Con GTDK thi chan xin tien khi chua leo len MayBay...
Nhìn hoa cả mắt chẳng hiểu gì 😄
Có một lần máy bay của hãng American Arlines không thể hạ cánh phải bay lòng vòng trên không hơn 1 tiếng đồng hồ vì anh phi công không tài nào hiểu nổi English của Bắc kỳ.
B cmt k cần phải phân biệt vùng miền như thế. Chẳng thấy gì hay ho cả
Vay Chac tieng anh cua ban gioi 😝
Mình có anh bạn làm phi công bảo rằng không lưu với phi công ghét nhau lắm. Ít khi nào mà nói chuyện đàng hoàng.
giống tài xế vói csgt đó bạn
Đâm vao trạm không lưu cho ccmn hết
Hà Huy Nguyễn bạn nói chẳng ra làm sao cả. Sao mà so sánh cs kg lưu với CS gt và xe ôtô được. vậy cũng nói
họ xử lí trong sân bay thì sao lại ghét nhau nhỉ
Ty Nguyen chuẩn
Co lần toi bay.... Nhug toi h ha canh nhug phi công hk thả canh cứ bay vog vog 2t dong hồ z la do phi cog hay la do ai
Tâm anh Triệu thi Có thể do tình trạng tại sân bay nên ko hạ cánh được phải bay vòng chờ đó bạn , mỗi lần cất cánh và hạ cánh đều do Kiểm Soát Không Lưu hướng dẫn Phi công bạn nha
Tâm anh Triệu thi có rất nhiều nguyên nhân bạn nhé mk có học về hàng không mk sẽ giải thích cho bạn thế này trong chuyến của bạn sẽ có 3 yếu tố 1 yếu tố con người với những tác động của con người gây lên 2 yếu tố kỹ thuật là gio các hệ thống máy gặp trục trặc 3 là yếu tố thời tiết mà ở đây có 2 dạng thời tiết đó là thời tiết dọc đường bay và thời tiết tại sân bay đối với thời tiết ở sân bay thì đôi khi máy bay của bạn ko thể hạ cánh đk là vì bên dưới có rất nhiều máy bay muốn lên còn ở trên rất nhiều máy bay muốn xuống gio vậy định lý tắc đường xảy ra ở đây hãy thông cảm cho phi công chúng mk nhé vì an toàn của hành khác và tổ bay chúng mk buộc phải theo lệch ATC ....!
nhạc mở đầu, tên gì mà hay thế
Giỏi thiệt
06:54 Nếu giờ có ai đó inbox để tâm sự thì thật tuyệt vời biết mấy. 🍡
Tỷ lệ sai sót 0%
Lâu lâu cug nhậu rồi ngủ wen chứ.
Tơwer , Approach Control , Area Control Center .........
CANG THANG MANG SONG GUI CHO CAC ANH
Noi thi hay , nhung khi lam cong viec thi chuyen mon de xay ra nhieu chuyen loi lam tai nan, nam nao cung vay van de xay ra nhieu van de hang khong
Vuon Tao Ngo nước nào cũng thế thôi, tất cả mọi con đường đều xảy ra tai nạn kể cả đi bộ nhé. Mỗi năm trên thế giới máy bay nó rơi đầy ra.
Vuon Tao Ngo
Cho hỏi VN có sự cố nào vậy nhóc , nước ngoài bị thôi nhá ẳng ngu như chó
Vào đây làm có khó không nhỉ
co tien co co no moi lam dc chu day nguoi co tài nhung k co k tien lam the deo lao dc
Có tiền mà ngu tiếng anh thì cũng vứt
Mấy thằng kiểm soát viên chỉ cần 1 đứa làm khủng bố thôi là đi cmn hết😂
Khanhhuy Hoang chú em chưa đủ tuổi để gọi họ là thằng hay đứa đâu. Vô học thì cũng cố gắng chấn chỉnh cái nết. Thân !
Khanhhuy Hoang tuổi m chưa là cái đinh gì để tao bận tâm mà cãi. Có học mà phát ngon k khác gì thằng mất cha mất mẹ không đc dạy dỗ từ nhỏ
Khanhhuy Hoang .cmt vs quang thì thưa a,mà các ac trog kiểm doát khôg lưu thì gọi là thằg vui nhĩ
Trình của mày qua cách nc xưng hô chưa đủ tuổi để gọi ngta bằng thăng
Không đến mức đi hết đâu, trên máy bay có hệ thống chống va chạm trên không, chỉ cần một máy bay A bay gần máy bay B quá mức quy định thôi là cả 2 máy bay đều phát tín hiệu cảnh báo cho phi công và giúp phi công tránh máy bay còn lại rồi.
noi tirng MY nghe thu coi
Con ông cháu cha đưa vô làm không
Minh Khánh Lê ủa dm nói chuyện liên quan zậy
nói chuyện như cái đầu buồi cho mày có tiền vô cũng đéo làm được chứ đừng có nói
Khi mày có 9 núi vàng và 10 núi tiền mà mày dốt ngoại ngữ thì cũng đừng mơ nhé
Cho tỷ vô mà làm kìa . Đào tạo tiếng anh vs kỹ thuật mất 5 năm năm rồi thằng ngu ạ
Co the ma cung noi , nhu cai dau boi , ngu het phan cua cho
Làm cái gì mà chẳng vất vả cứ phải kêu ca
Toàn là BK
Loài Nk không đủ tuổi , không đủ bản lĩnh
Chuyen j cũng hen xui 😉😉
Bán trời không văn tự.
Rối nùi
Cả tuần đc buổi trâu ko áp lực đc à. Có ăn có học để rồi than. Về sách xô vác xi thì ko áp lực
Mới biết á
Sao mà nói ji nge ki quá
du ma tui may cu binh luan, noi 1 cau tieng MY coi
Niêu như bi hacker tấn cong thi sao nho
Ko dễ đâu bạn còn rada quân đội nữa mà
Bọn sân bay sao toàn bac
mấy thằn mấy con kiểm soát không lưu chắc lương khủng à
Nam Pham: lương không cao
Tầm 20 củ
Sam lon
Ken Rlox điên