Elektronik: Wie funktioniert ECU-Tuning? Einblicke am Beispiel von Ducati
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- Опубліковано 13 жов 2024
- Wie sich Steuergeräte im Laufe der Zeit entwickelt haben und was beim Thema Software-Optimierung alles möglich ist, deckt ein Besuch bei der Firma Deussen Engines auf.
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Die rechtliche Lage besagt, dass sämtliche Veränderungen am Motorrad ohne E-Prüfnummer bzw. mitzuführender Betriebserlaubnis einer Eintragungspflicht unterliegen. Ist eine Veränderung nicht eingetragen, kann die Betriebserlaubnis erlöschen. Die Folgen reichen von einem Bußgeld über 90 Euro bis zur Stilllegung des Fahrzeugs. Da beim ECU-Flash zum Beispiel auch die Abgaswerte verändert werden, ist die Elektronikoptimierung in den meisten Fällen „racing only“, also nur zur Nutzung auf abgesperrter Strecke zulässig. Die Firma Deussen Engines weist auf diesen Sachverhalt hin
Bitte mehr von diesen Technikvideos 👍🏻
Sind die Panigale V4 Modelle eigentlich auch gedrosselt?
Hi Daniel, … vorher noch die Mail an dich zurück geschickt…. Und nun dieses Video von Dir gefunden 🤗👍 VG Adrian
Habe meine 1199 Panigale vor vielen Jahren bei Daniel abstimmen lassen, ist ein anderes Motorrad danach. Würde es sofort wieder machen 👍🏻👍🏻👍🏻
bester Mann!
Schade das die Frage zu dem Legal nicht beantwortet wurde
Kann man ganz einfach beantworten. Nein ist es nicht.
Um eine Softwareoptimierung legal zu machen müsste man eine Abgasuntersuchung, Geräuschmessung und alle anderen TÜV Gutachten zu machen. Im Auto Bereich kann das gerne mal 10000€ kosten. Würde sich also überhaupt nicht lohnen.
Die Frage ist, ob es jemand merkt, wenn man es macht. Beim normalen TÜV wird es vermutlich nicht auffallen. Die Abgaswerte werden wahrscheinlich im Toleranzbereich liegen und auffallen wird es erst, wenn man das Steuergerät ausliest. Sollte es in Falle eines Unfalles aber tatsächlich auffallen, erlischt dein Versicherungsschutz und du bleibst vermutlich auf den gesamten Kosten sitzen. Für ein paar mehr PS ist das also nicht zu empfehlen.
Die rechtliche Lage besagt, dass sämtliche Veränderungen am Motorrad ohne E-Prüfnummer bzw. mitzuführender Betriebserlaubnis einer Eintragungspflicht unterliegen. Ist eine Veränderung nicht eingetragen, kann die Betriebserlaubnis erlöschen. Die Folgen reichen von einem Bußgeld über 90 Euro bis zur Stilllegung des Fahrzeugs. Da beim ECU-Flash zum Beispiel auch die Abgaswerte verändert werden, ist die Elektronikoptimierung in den meisten Fällen „racing only“, also nur zur Nutzung auf abgesperrter Strecke zulässig. Die Firma Deussen Engines weist auf diesen Sachverhalt hin
@@iceberg_v4statsächlich erlischt der Schutz auch nicht direkt, da festgestellt werden muss, dass die Optimierung auch die Ursache für den Unfall gewesen ist. Was sie i.d.R nicht ist.
Sind die nicht ab Werk schon perfekt abgestimmt ,wüste nicht was ich an meiner Tracer 9 Gt verbessern könnte. Für echte Rennfahrer kann ich das verstehen.
Vorallem die Streetfighter V4 wurde massiv gedrosselt ausgeliefert worden. Da kommen gut 10-20NM durch ein gutes Mapping dazu. Wenn du 30.000€ für ein Bike ausgibst, willst du dass das Ding auch richtig losschiebt und nicht bis 8.000 U/min gedrosselt ist.
Irgendwie sehr dünn