Ciao Francesco, grazie per questo video! Il mio cube da un mesetto si spegne di botto e mi sembra di sentire, poco prima, puzza di bruciato elettrico. Vado a rimettere in moto e niente, batteria morta... dopo qualche ora riparte al primo colpo ma poi dopo un po' si spegne di nuovo. Saresti così gentile di mandarmi lo schema del relè? Grazie in anticipo! WhatsApp 3494926545
drive.google.com/file/d/10js1SPUY-_rrsuMCUghXQGurYlpV1CPR/view?usp=drivesdk Ciao !! Mi dispiace di nn avertelo mandato prima ma se ti interessa ancora ecco il link
ne ho una del 98 con 116.000 km originale.. fatto di tutto girato ovunque in coppia.. Che attacchi hai montato per le valigie ? Per quanto riguarda la parte elettrica, come su tutte le moto è importate avere una buona batteria carica.
Benissimo!! Bello sapere queste cose!! Ma il mono posteriore é sempre l originale???. Gli attacchi li ho fatti artigianalmente.buoli zingari che entrano nel foto grande e si incastrano perfettamente
originale. ci ho fatto offroad sul meduna, tutto il piemonte, spiagge... europa e scandinavia... Ora ho ordinato il paracarene da una azienda in polonia che lavora molto bene e sostituisco anche gli attacchi delle valigie orginali che ora mi vanno un po' "strette" essendo negli anni cresciuto di peso. Ho solo montato un cupolino givi maggiorato per il resto tutto "since 1998". dopo 10 anni di fermo per motivi familiari, cambiato oli, filtri e revisione passata al primo colpo. Il serbatoio in composito garantisce assenza di depositi e ruggine... i carburatori mikuni completamente revisionabili (cosa che faro' fare vista l'età delle membrane) Se il mono dovesse "andare" ci sono persone capaci di rigenerare o darti quello che serve su misura (fatto su altre moto..) mi viene in mente motobike performance di rimini, gubellini per dirne un paio. E' una moto straordinaria, per polivalenza come poche, stabile in autostrada e agile il giusto nelle curve, facilissima nel traffico, abitabile in coppia. Se cerchi online vedrai persone che hanno superato i 200.000 con motore originale sigillato. RIcordatevi una cosa. Una batteria di qualità, garantisce lunga vita ai circuiti, siano essi di moto italiane o giapponesi (per esperienza) piu' di quanto possiate immaginare. Se lo spunto è corretto, l'olio giusto e ben carburata ,le partenze del grosso mono avvengono agevolmente. Diversamente , come in tutti i grossi mono gli sforzi possono causare impuntamenti..e danni. Se pensi la moto piu' venduta oggi, ha gli stessi cavalli di questa (48) e sono passati 25, (non 2,5) ma 25 anni.. e pesa pure parecchi kg in piu'...capisci quanto fosse già buono il progetto. Peraltro dal lato estetico la trovo ancora bella. e sarà anche soggettivo...ma una racchia resta na racchia e una sventola rimane sventola..
Ciao, prova a controllare il filtro aria se ha occlusione o restringimento e gilge del massimo dovrebbe essere originale 112,5. Al limite controlla eventuali strozzature negli scarichi. Se hai bisogno ho le parti di una pegaso non depotenziata. 👍🏽
Sei un grande! Io ho appena preso una MY '99. Il tipo l'ha tenuta davvero bene, ha altre moto e se ne intende. Ha da poco sostituito la ruota libera, e aveva messo allo stesso modo la ventola da PC, poi rimossa. Ma i problemi che elenchi si verificano SEMPRE? Ovvero sono difetti che ti fanno restare a piedi in automatico? Premetto che io la uso solo per girate domenicali, andando a spasso, non a fare il pazzo per strada. Grazie per una risposta.
Non sempre... diciamo che sono i punti deboli di questa moto... Ti dico la verità a piedi nonostante tutto non sono mai rimasto... la pelle a casa cel'ho sempre riportata😉🤣.
hai ragione quella modifica ha funzionato solo per poco tempo perche con il peso del passeggero la ventola si era bloccata... quindi tolta...ci si prova...;)
sono i telaietti originali(merce rara) ho solo modificato facendo l'aggiunta di una traversa posteriore di rinforzo(tipo GS) e dei "triangoli" saldati sulle pieghe che volevo rinforzare per sicurezza.
Ciaooo Fra intanto video bellissimo complimenti...io ho un pegaso ugale al tuo che adoro...ma come a te da problemi...mi piacerebbe fare esattamente le modifiche che hai fatto tu...puoi contattarmi o dove ti posso trovare? Mi chiamo Paolo Giulietti Fagnucci contattami grazie
Intanto le tue modifiche mi sono piaciute tantissimo come il video...io punterei tutto sul impianto elettrico...la tua dopo tutti questi aggiustamenti si è mai spenta improvvisamente o continua a sovrariscaldarsi? Io sono di Perugia e tu? Se siamo vicini quasi quasi la porto da te...mi dispiacerebbe mandarla in pensione per questi inconvenienti se si possono risolvere. Grazie
@@paologiulietti8002dopo moto perfetta venduta xxche non capisco nulla🤣🤣 cmq ricomprato un altra 2 mesi fa ... ci sto lavorando il grosso l ho faatto... intanto ci ho gia fatto slovenia croazia e bosnia erzegovina... non ha perso un colpo
Fra ma tu dove ti trovi? Che se sei vicino...😉✌🏽 sta mattina messa in moto...ma boh dopo un po si spegne...vorrei anchio fare tutti sti lavoretti che ci hai fatto tu per evitare surriscaldamento e spegnimenti...io sono di Umbertide (Perugia).
Bellissimo video mi hai dato buone idee x la mia peggy. Il meccanico già da due anni mi dice di rottamarla. Mi ha ingrassato la carburazione con sostituzione membrane e spilli, regolatore di tensione. Ora purtroppo la moto scoppietta dalle marmitte dopo che ha toccato la carburazione ma lui vuole sostituirmi collettori di scarico e marmitte. Tu cosa mi consigli x il mio problema? non voglio rottamarla ma il mec mi continua a chiedere botte da 300 eurini.
Francesco Pasculli ciao io lascerei perdere i collettori scarico!!!! I suoi fanno il suo lavoro! Al massimo penserei a i collettori di aspirazione che possono creparsi e dare noie. Comunque io ho fatto varie prove... la risolutiva è 3,5 giri di vite carburazione(da tutta strinta), e spillo alla 3ª tacca dall’altro!! Cosi potresti risolvere!!! Meglio grassa la carburazione specie in un monocilindrico che tendenzialmente scalda molto.
@@FRANCETUB grazie 1000, infatti la carburazione è stata già ingrassata. Non riuscivo a capire infatti xche si è intestardito coi collettori di scarico. Piuttosto farò controllare quelli di aspirazione come mi consigli.
Ciao Frank ho un dubbio....premesso che ho una pegaso del 98 che ogni anno mi fa smanettare con piccole manutenzioni, ma a parte questo che ci sta x un amante di moto pazze come la Pegaso, dicevo ho un dubbio la batteria ne devo cambiare una ogni 2 anni la tensione di ricari a minimo è di 12.7v sarà pochino? Lo statore o il regolatore sta andando al marcio? Adesso x ovviare monto lampade a led x un minore consumo e vediamo un po'....tu cosa mi consigli di fare?!???
ciao Alessio, allora partiamo dal punto che 12.7 sono pochi, questo è sicuro.la giusta tensione con motore acceso deve essere 13,5/13,9 dipende dai servizi accesi (luci lampadine etc). questo è un problema comune nelle pegaso è secondo me dipende fondamentalmente da 3/4 punti deboli dell'impianto elettrico aprilia (fatto non troppo bene). io ti consiglio di fare le modifiche del relè con sovradimensionamento dei cavi,controllo connessioni alto voltaggio (sarebbero i cavi gialli che escono dal regolatore di tensione) poi visto che ci sei le controlli tutte, raffreddamento regolatore (o riposizionamento), batteria possibilmente almeno una YOUASA o migliori(evitare sottomarche non performanti) e cosa importantissima un voltmetro per tenere sempre sott'occhio la carica. ho in mente a breve di fare un video nel dettaglio di questo problema che vedo hanno molti e non sanno come risolverlo.
@@FRANCETUB è un manicomio l'impianto elettrico, immagina che i cavi che escono dallo statore sono bollenti quasi ustionanti, tanto è vero che pensavo che una delle tra fasi dello stesso fosse a massa, ma l'impedenza mi è risultata la stessa sulle fasi e non vanno a massa...cmq dai fai un bel video così prendo spunto ed installato il relè, spiegami poi bene i cavi da prendere in considerazione del cilindretto....e intanto grazie per i consigli
Ciao, video molto interessante. Io questa versione della Pegaso l'ho comprata nel 1997, praticamente appena uscita, potresti dirmi dove hai trovato il deflettore maggiorato? Grazie.
Ciao Frank, sono tentato di comprare una Pegaso del 2000 come la tua. Ma ho letto di problemi alla ruota libera, alla guarnizione della testa... Tu come ti trovi?
ciao marco. si effettivamente è un punto debole del pegaso so che in officina fra lavoro e pezzi(originali) si possono spendere fino a 7/800 euro. una pazzia( che però ha un senso) se pensi che il pezzo che si rompe(1 dei 3 che cambiano) di per se costa sugli 80 euro(quello che feci al suo tempo io). per quanta riguarda la guarnizione so per certo che da nuove queste moto avrebbero dovuto dopo circa 1000 o 10000 km(non ricordo bene) fare il secondo serraggio della testata(che tanti non hanno mai fatto ed ecco perchè poi la testa sui brucia.)Ci sarebbero altri dettagli da fare notare per chi interessa una pegaso, che fondamentalmente a me piace ma ha bisogno di qualcuno che la curi e cisi perda un pò... a me va bene xchè faccio molto di meccanica e sono un bell'aggeggino (come si dice dalle mie parti).... l'unico neo vero secondo me è la reperibilita dei pezzi(aprilia ora di piaggio) fa tribolare un po... io vado sull'usato dove si puo..
Grazie!! Ci conto e spero che alla fine la prenderai!! È una gran moto ricorda che io vado spesso ai raduni e dove vanno i ktm, gs, africa etc ci vado anch’io anzi ..!!!! Ps:esistono delle paramotore anteriori da fuori di testa!! Sono spettacolo... ma servono 130€... fra un po magari..
Ciao, bel lavoro davvero, per il raffeddamento dell'elettronica io pensavo addirittura di portare piu' aria con dei air intake dal davanti, li sto preparando, poi li metto sul mio canale per condividere il tutto con voi. Una domanda, perche' non hai i contrappesi all'estremita' del manubrio ? Li hai tolti tu ? E poi, io ho tolto l'imbocco a tre vie di gomma sul filtro aria, il sound ne guadagna, pensi sia controproducente sulla dinamica dell'aspirazione ?
Ciao Frank non e' che mi potresti spiegare cortesemente in cosa consiste la modifica del blocchetto con il rele' e relativa salvaguardia della batteria, praticamente bisogna togliere il carico al blocchetto di accensione e usare lo stesso per eccitare il rele' che poi si fa carico di tutta la tensione salvaguardando le piste del blocchetto di accensione? Grazie Frank
esattamente! nel video c'e anche lo schema elettrico dove effettuare la modifica, se lo trovi e lo m,etti in pausa lo puoi utilizzare.cmq il concetto è quello! togliere il carico dal blocchetto!
@@FRANCETUB invece per il fatto del regolatore di tensione che carica eccessivamente la batteria asciugandola dell acido che soluzione hai adottato (sostituzione ,modifica )? grazie in anticipo bei video
Adoro le modifiche che con poco risolvi dei problemi che i più ci spendono centinaia di euri.comunque la pegaso come estetica batte molte jap ancora adesso...
I commenti fuori luogo non andrebbero neanche considerati, se mi abbassassi al tuo livello di ignoranza sicuramente mi batteresti con l’esperienza.. quindi soprassiedo.
Ciao Francesco, grazie per questo video! Il mio cube da un mesetto si spegne di botto e mi sembra di sentire, poco prima, puzza di bruciato elettrico.
Vado a rimettere in moto e niente, batteria morta... dopo qualche ora riparte al primo colpo ma poi dopo un po' si spegne di nuovo.
Saresti così gentile di mandarmi lo schema del relè? Grazie in anticipo!
WhatsApp 3494926545
drive.google.com/file/d/10js1SPUY-_rrsuMCUghXQGurYlpV1CPR/view?usp=drivesdk
Ciao !! Mi dispiace di nn avertelo mandato prima ma se ti interessa ancora ecco il link
Spero ti sia stato utile
@@FRANCETUB Grazie mille!!! Mi metto al lavoro oggi stesso!
Questo video è montato benissimo, non so perché ma non riesco a smettere di guardarlo
grazie davvero, ci ho speso molto tempo e mi fanno un immenso piacere i tuoi complimenti:)
Génial le ventilateur de PC sur le régulateur . Bravo
Bellissimo video, grazie. Ho anch'io una pegaso del 2000 a carburatori uguale identica alla tua, anche nel colore. Aspetto altri vlog come questo.
ne ho una del 98 con 116.000 km originale.. fatto di tutto girato ovunque in coppia..
Che attacchi hai montato per le valigie ?
Per quanto riguarda la parte elettrica, come su tutte le moto è importate avere una buona batteria carica.
Benissimo!! Bello sapere queste cose!! Ma il mono posteriore é sempre l originale???. Gli attacchi li ho fatti artigianalmente.buoli zingari che entrano nel foto grande e si incastrano perfettamente
originale. ci ho fatto offroad sul meduna, tutto il piemonte, spiagge... europa e scandinavia...
Ora ho ordinato il paracarene da una azienda in polonia che lavora molto bene e sostituisco anche gli attacchi delle valigie orginali che ora mi vanno un po' "strette" essendo negli anni cresciuto di peso.
Ho solo montato un cupolino givi maggiorato per il resto tutto "since 1998". dopo 10 anni di fermo per motivi familiari, cambiato oli, filtri e revisione passata al primo colpo.
Il serbatoio in composito garantisce assenza di depositi e ruggine... i carburatori mikuni completamente revisionabili (cosa che faro' fare vista l'età delle membrane)
Se il mono dovesse "andare" ci sono persone capaci di rigenerare o darti quello che serve su misura (fatto su altre moto..) mi viene in mente motobike performance di rimini, gubellini per dirne un paio.
E' una moto straordinaria, per polivalenza come poche, stabile in autostrada e agile il giusto nelle curve, facilissima nel traffico, abitabile in coppia.
Se cerchi online vedrai persone che hanno superato i 200.000 con motore originale sigillato.
RIcordatevi una cosa. Una batteria di qualità, garantisce lunga vita ai circuiti, siano essi di moto italiane o giapponesi (per esperienza) piu' di quanto possiate immaginare.
Se lo spunto è corretto, l'olio giusto e ben carburata ,le partenze del grosso mono avvengono agevolmente. Diversamente , come in tutti i grossi mono gli sforzi possono causare impuntamenti..e danni.
Se pensi la moto piu' venduta oggi, ha gli stessi cavalli di questa (48) e sono passati 25, (non 2,5) ma 25 anni.. e pesa pure parecchi kg in piu'...capisci quanto fosse già buono il progetto.
Peraltro dal lato estetico la trovo ancora bella. e sarà anche soggettivo...ma una racchia resta na racchia e una sventola rimane sventola..
Ciao! Ho la stessa moto uscita depotenziata 21kw.... Sai per caso che serve per portarla a potenza piena? Grazie!
Ciao, prova a controllare il filtro aria se ha occlusione o restringimento e gilge del massimo dovrebbe essere originale 112,5. Al limite controlla eventuali strozzature negli scarichi. Se hai bisogno ho le parti di una pegaso non depotenziata. 👍🏽
@@FRANCETUB verifico! Grazie mille intanto
Sei un grande! Io ho appena preso una MY '99. Il tipo l'ha tenuta davvero bene, ha altre moto e se ne intende. Ha da poco sostituito la ruota libera, e aveva messo allo stesso modo la ventola da PC, poi rimossa. Ma i problemi che elenchi si verificano SEMPRE? Ovvero sono difetti che ti fanno restare a piedi in automatico? Premetto che io la uso solo per girate domenicali, andando a spasso, non a fare il pazzo per strada. Grazie per una risposta.
Non sempre... diciamo che sono i punti deboli di questa moto...
Ti dico la verità a piedi nonostante tutto non sono mai rimasto... la pelle a casa cel'ho sempre riportata😉🤣.
i want to hug this bike to tell it "everythings gonna be ok..." "BUT I HAVE A F****** COMPUTER-FAN UNDER MY SEAT!!!!" "I know... I'm sorry..."
hai ragione quella modifica ha funzionato solo per poco tempo perche con il peso del passeggero la ventola si era bloccata... quindi tolta...ci si prova...;)
Che soluzione hai trovato?
Ciao Francesco mi sapresti spiegare come hai realizzato i supporti per montare i bauletti laterali, grazie e complimenti per il video
sono i telaietti originali(merce rara) ho solo modificato facendo l'aggiunta di una traversa posteriore di rinforzo(tipo GS) e dei "triangoli" saldati sulle pieghe che volevo rinforzare per sicurezza.
Ciaooo Fra intanto video bellissimo complimenti...io ho un pegaso ugale al tuo che adoro...ma come a te da problemi...mi piacerebbe fare esattamente le modifiche che hai fatto tu...puoi contattarmi o dove ti posso trovare? Mi chiamo Paolo Giulietti Fagnucci contattami grazie
Ciao di cosa hai bisogno. ??💪
Intanto le tue modifiche mi sono piaciute tantissimo come il video...io punterei tutto sul impianto elettrico...la tua dopo tutti questi aggiustamenti si è mai spenta improvvisamente o continua a sovrariscaldarsi? Io sono di Perugia e tu? Se siamo vicini quasi quasi la porto da te...mi dispiacerebbe mandarla in pensione per questi inconvenienti se si possono risolvere. Grazie
@@paologiulietti8002dopo moto perfetta venduta xxche non capisco nulla🤣🤣 cmq ricomprato un altra 2 mesi fa
... ci sto lavorando il grosso l ho faatto... intanto ci ho gia fatto slovenia croazia e bosnia erzegovina... non ha perso un colpo
Fra ma tu dove ti trovi? Che se sei vicino...😉✌🏽 sta mattina messa in moto...ma boh dopo un po si spegne...vorrei anchio fare tutti sti lavoretti che ci hai fatto tu per evitare surriscaldamento e spegnimenti...io sono di Umbertide (Perugia).
hello from the usa. i have a 2000 ap pegaso 650. where did you get your side bag mounts?
hondaxl250k0 ciao dall’italia👍👍 ho comprato le valige su internet sito motea GmBH 135 € tutte e due!!🔝
Ciao ok per lo schema relè mi dai indicazioni di quale relè prendere? Grazie
Relè 30 ampere piu che sufficente
Bellissimo video mi hai dato buone idee x la mia peggy. Il meccanico già da due anni mi dice di rottamarla. Mi ha ingrassato la carburazione con sostituzione membrane e spilli, regolatore di tensione. Ora purtroppo la moto scoppietta dalle marmitte dopo che ha toccato la carburazione ma lui vuole sostituirmi collettori di scarico e marmitte. Tu cosa mi consigli x il mio problema? non voglio rottamarla ma il mec mi continua a chiedere botte da 300 eurini.
Francesco Pasculli ciao io lascerei perdere i collettori scarico!!!! I suoi fanno il suo lavoro! Al massimo penserei a i collettori di aspirazione che possono creparsi e dare noie. Comunque io ho fatto varie prove... la risolutiva è 3,5 giri di vite carburazione(da tutta strinta), e spillo alla 3ª tacca dall’altro!! Cosi potresti risolvere!!! Meglio grassa la carburazione specie in un monocilindrico che tendenzialmente scalda molto.
@@FRANCETUB grazie 1000, infatti la carburazione è stata già ingrassata. Non riuscivo a capire infatti xche si è intestardito coi collettori di scarico. Piuttosto farò controllare quelli di aspirazione come mi consigli.
Ciao scusa sai dirmi come inserire il relè per non surriscaldare la batteria , hai uno schema?
Nei video ce lo schema elettrico cerca che nn ricordo dove. Sicuramente nel video MODIFICHE PEGASO CUBE
Ciao Francesco potrei avere lo schema del relè
drive.google.com/file/d/10js1SPUY-_rrsuMCUghXQGurYlpV1CPR/view?usp=drivesdk
Ecco il link!!
Non mi fa trovare nessun link
Ciao Frank ho un dubbio....premesso che ho una pegaso del 98 che ogni anno mi fa smanettare con piccole manutenzioni, ma a parte questo che ci sta x un amante di moto pazze come la Pegaso, dicevo ho un dubbio la batteria ne devo cambiare una ogni 2 anni la tensione di ricari a minimo è di 12.7v sarà pochino? Lo statore o il regolatore sta andando al marcio? Adesso x ovviare monto lampade a led x un minore consumo e vediamo un po'....tu cosa mi consigli di fare?!???
ciao Alessio, allora partiamo dal punto che 12.7 sono pochi, questo è sicuro.la giusta tensione con motore acceso deve essere 13,5/13,9 dipende dai servizi accesi (luci lampadine etc).
questo è un problema comune nelle pegaso è secondo me dipende fondamentalmente da 3/4 punti deboli dell'impianto elettrico aprilia (fatto non troppo bene).
io ti consiglio di fare le modifiche del relè con sovradimensionamento dei cavi,controllo connessioni alto voltaggio (sarebbero i cavi gialli che escono dal regolatore di tensione) poi visto che ci sei le controlli tutte, raffreddamento regolatore (o riposizionamento), batteria possibilmente almeno una YOUASA o migliori(evitare sottomarche non performanti) e cosa importantissima un voltmetro per tenere sempre sott'occhio la carica. ho in mente a breve di fare un video nel dettaglio di questo problema che vedo hanno molti e non sanno come risolverlo.
@@FRANCETUB è un manicomio l'impianto elettrico, immagina che i cavi che escono dallo statore sono bollenti quasi ustionanti, tanto è vero che pensavo che una delle tra fasi dello stesso fosse a massa, ma l'impedenza mi è risultata la stessa sulle fasi e non vanno a massa...cmq dai fai un bel video così prendo spunto ed installato il relè, spiegami poi bene i cavi da prendere in considerazione del cilindretto....e intanto grazie per i consigli
Ciao, video molto interessante.
Io questa versione della Pegaso l'ho comprata nel 1997, praticamente appena uscita, potresti dirmi dove hai trovato il deflettore maggiorato?
Grazie.
Su ebay
Ciao Frank, sono tentato di comprare una Pegaso del 2000 come la tua. Ma ho letto di problemi alla ruota libera, alla guarnizione della testa... Tu come ti trovi?
ciao marco. si effettivamente è un punto debole del pegaso so che in officina fra lavoro e pezzi(originali) si possono spendere fino a 7/800 euro. una pazzia( che però ha un senso) se pensi che il pezzo che si rompe(1 dei 3 che cambiano) di per se costa sugli 80 euro(quello che feci al suo tempo io).
per quanta riguarda la guarnizione so per certo che da nuove queste moto avrebbero dovuto dopo circa 1000 o 10000 km(non ricordo bene) fare il secondo serraggio della testata(che tanti non hanno mai fatto ed ecco perchè poi la testa sui brucia.)Ci sarebbero altri dettagli da fare notare per chi interessa una pegaso, che fondamentalmente a me piace ma ha bisogno di qualcuno che la curi e cisi perda un pò... a me va bene xchè faccio molto di meccanica e sono un bell'aggeggino (come si dice dalle mie parti).... l'unico neo vero secondo me è la reperibilita dei pezzi(aprilia ora di piaggio) fa tribolare un po... io vado sull'usato dove si puo..
Grazie mille Frank per la risposta!! Ti terrò aggiornato sulla mia scelta!
Cmq la tua, con le valige, e i vari accessori e davvero bella
Grazie!! Ci conto e spero che alla fine la prenderai!! È una gran moto ricorda che io vado spesso ai raduni e dove vanno i ktm, gs, africa etc ci vado anch’io anzi ..!!!! Ps:esistono delle paramotore anteriori da fuori di testa!! Sono spettacolo... ma servono 130€... fra un po magari..
Spettacolo! Il paramotore gli darà quel tocco di arroganza che non guasta! Aspetto il video
Ciao, bel lavoro davvero, per il raffeddamento dell'elettronica io pensavo addirittura di portare piu' aria con dei air intake dal davanti, li sto preparando, poi li metto sul mio canale per condividere il tutto con voi.
Una domanda, perche' non hai i contrappesi all'estremita' del manubrio ? Li hai tolti tu ?
E poi, io ho tolto l'imbocco a tre vie di gomma sul filtro aria, il sound ne guadagna, pensi sia controproducente sulla dinamica dell'aspirazione ?
L’imbocco è fondamentale. Se lo togli devi ricarburare altrimenti smagriscie quindi surriscaldi il motore. I contrappesi li ho tolti io.
@@FRANCETUB grazie !
Los soportes de las maletas laterales donde los comprastes amigo?
CIAO LI HO TROVATI USATI, NUOVI ORIGINALI NON CREDO SI TROVANO PIù. .
@@FRANCETUB vale muchas gracias intentaré buscarlos usados gracias saludos✌️
Ciao Frank non e' che mi potresti spiegare cortesemente in cosa consiste la modifica del blocchetto con il rele' e relativa salvaguardia della batteria, praticamente bisogna togliere il carico al blocchetto di accensione e usare lo stesso per eccitare il rele' che poi si fa carico di tutta la tensione salvaguardando le piste del blocchetto di accensione? Grazie Frank
esattamente! nel video c'e anche lo schema elettrico dove effettuare la modifica, se lo trovi e lo m,etti in pausa lo puoi utilizzare.cmq il concetto è quello! togliere il carico dal blocchetto!
@@FRANCETUB invece per il fatto del regolatore di tensione che carica eccessivamente la batteria asciugandola dell acido che soluzione hai adottato (sostituzione ,modifica )? grazie in anticipo bei video
Adoro le modifiche che con poco risolvi dei problemi che i più ci spendono centinaia di euri.comunque la pegaso come estetica batte molte jap ancora adesso...
Te tu sogni 3000 giri 120. Levati il preservativo dalla testa bischerone
I commenti fuori luogo non andrebbero neanche considerati, se mi abbassassi al tuo livello di ignoranza sicuramente mi batteresti con l’esperienza.. quindi soprassiedo.