Hallo, schöne seltene Lok , haste aber auch günstig bekommen, denke jetzt werden viele ihre alten 03 verkaufen und zur PIKO wechseln. Die 03 hat einen Durchbrochenen Rahmen um auf die 16t Achslast zu kommen (man könnte auch sagen es ist eine 01 mit Gewichtsoptimierung, um Strecken mit schlechteren Unterbau zu befahren). Die Decoderschnittstelle ist zwar völlig veraltet aber man könnte es ja umlöten. Die Spurkränze find ich zwar Recht groß, aber das hängt mit dem Fleischmanngleissystem zusammen. MfG
Hallo! Ganz stimmt es so nicht, sowohl die 01 als auch die 03 haben einen Barrenrahmen, also hat er bei beiden Bauarten recht große Ausschnitte. Das geringe Gewicht der 03 hat andere Gründe! Kessel und Zylinder sind bei der 03 kleiner, und auch der Achsstand der Kuppelachsen der 03 ist etwas kürzer! Gruß, Dirk
Hallo! Ein paar Worte zum Modell! Zuerst einmal, Du darfst eigentlich deine Modelle von Gützold und Roco nur bedingt mit denen von Fleischmann vergleichen, denn es handelt sich um verschiedene Baureihen! Das Gützold Modell ist eine 03¹⁰ mit Reko- Kessel und Kohlefeuerung. In den 70ern waren fast alle, die noch eingesetzt wurden, auf Öl umgebaut! Auch die blaue Lok der DB ist eine 03¹⁰, aber noch mit ihrem alten Kessel. Sie war nur wenige Jahre so unterwegs, denn die Reste der Stromlinienverkleidung sind erst um 1950 entfernt worden, in der 2. Hälfte der 50er Jahre hat man die Loks schon mit neuen Kesseln ausgerüstet, weil die alten ganz dringend ersetzt werden mußten! Roco hat auch die Loks mit Neubau Kessel der DB im Angebot (gehabt). Während die 03 ein Zweizylindertriebwerk besitzen, hatten die 03¹⁰ drei. Die 03 erhielten bei der DR den Rekokessel nicht, weil es wie bei der 03¹⁰ zwingend notwendig war, sondern weil durch die Ausmusterung der Baureihe 22 genügend relativ neue Kessel vorhanden waren, die man weiter nutzen konnte und man damit auch Unterhaltung und Reparaturen vereinfacht hat. Die 03 151 war eine der ersten Loks, die schon 1969 den Rekokessel bekommen hat. Das ist genau die Grenze zwischen Epoche III und IV, denn die Loks erhielten Mitte 1970 ihre neuen Nummern, die Wagen waren damit zum Teil schon seit 1968 unterwegs! In der typischen Zeit der Epoche III gab es das Vorbild des Fleischmann Modells so dass also noch gar nicht! Da ja Rocco die 03¹⁰ völlig unabhängig von Fleischmann entwickelt hat und ich auch nicht sagen kann, auf welches Jahr das Grundmodell zurück geht, ist es nicht verwunderlich, daß sich die Modelle in der technischen Umsetzung unterscheiden! Immerhin hat sich die Detaillierung in den letzten Jahren erheblich verbessert! Man braucht ja nur die damaligen Modelle von BTTB mit heutigen vergleichen. In H0 hat diese Entwicklung aber schon viel früher, nämlich in den 70ern begonnen. Ein wenig sieht man es auch am Modell selbst Der Kessel stammt eindeutig von einer Lok der Baureihe 22, denn er hat hinter dem Schornstein noch das Luftansaugventil für den Mittelzylinder der Baureihe 22. Bei der 03 war es offensichtlich nicht notwendig, denn sie hat ja nur zwei Zylinder, aber es hätte unnötig Arbeit gemacht, es auszubauen! Wenn man sich dagegen Loks der Baureihe 41 anschaut, bei ihnen hatten die Kessel dieses Ventil normalerweise nicht, es sei denn, die Lok hatte auf dem Weg des Kesseltauschs einen solchen erhalten! Ach so, die Züge zur Kontrolle der Sicherheitsventile sind abgespritzt! Am Modell fällt auf, daß es ein Führerhaus besitzt, in dem der Kasten für die Indusi eingebaut ist, die Magneten am Fahrzeugrahmen fehlen aber. Ich kann aber auch nicht sagen, ob die 03 151 damals damit ausgerüstet war, aber warum nicht, schließlich war es eine ehemalige Lok des Bw Dresden Altstadt, die erst nach dem Kesseltausch nach Berlin gekommen war und die Strecke Dresden Berlin war damals eine der wenigen Strecken der DR, auf denen diese Sicherheitstechnik im Einsatz war! Interessant ist bei der 03 die Vielfalt der Erscheinungsformen damals! Es gab nur noch ganz wenige mit unverändertem Originalkessel. Viele hatten auch schon einen Tauschkessel erhalten, der nur noch zwei Aufbauten besaß, auf den Speisedom hat man schon verzichtet. Bei den meisten Loks hatte man damals schon den Oberflächenvorwärmer durch einen Mischvorwärmer ersetzt. Auch die Führerhäuser waren nicht einheitlich. So gab es noch Loks mit den alten Fensterschirmen, andere hatten dagegen schon Windatauschuten erhalten. Woran man sieht, daß das Modell bei Fleischmann auch schon eine längere Entwicklungsgeschichte durchlaufen hat, ist die Gestaltung des Rahmens! Wahrscheinlich hat das Gützold Modell schon einen gut nachgebildeten Barrenrahmen, während bei Fleischmann der Rahmen noch aus einem Stück besteht und die Struktur des Barrenrahmens nur angedeutet ist! Zu Roco kann ich spontan nichts sagen, denn so gut kenne ich das Modell und seine Geschichte nicht, aber bei Gützold muß es so sein, denn sonst hätte sich ja auch die Nachbildung des Innentriebwerks überhaupt nicht gelohnt. MFG, Dirk
Hallo,
schöne seltene Lok , haste aber auch günstig bekommen, denke jetzt werden viele ihre alten 03 verkaufen und zur PIKO wechseln. Die 03 hat einen Durchbrochenen Rahmen um auf die 16t Achslast zu kommen (man könnte auch sagen es ist eine 01 mit Gewichtsoptimierung, um Strecken mit schlechteren Unterbau zu befahren). Die Decoderschnittstelle ist zwar völlig veraltet aber man könnte es ja umlöten. Die Spurkränze find ich zwar Recht groß, aber das hängt mit dem Fleischmanngleissystem zusammen.
MfG
Hallo.
Danke für Dein Kommentar. Schnittstellen sind für mich nicht relevant, da ich überzeugter Amalöfahrer bin.
Gruß Billigbahner H0
Gr
Hallo!
Ganz stimmt es so nicht, sowohl die 01 als auch die 03 haben einen Barrenrahmen, also hat er bei beiden Bauarten recht große Ausschnitte.
Das geringe Gewicht der 03 hat andere Gründe! Kessel und Zylinder sind bei der 03 kleiner, und auch der Achsstand der Kuppelachsen der 03 ist etwas kürzer!
Gruß, Dirk
Hallo?
Hallo!
Ein paar Worte zum Modell!
Zuerst einmal, Du darfst eigentlich deine Modelle von Gützold und Roco nur bedingt mit denen von Fleischmann vergleichen, denn es handelt sich um verschiedene Baureihen! Das Gützold Modell ist eine 03¹⁰ mit Reko- Kessel und Kohlefeuerung. In den 70ern waren fast alle, die noch eingesetzt wurden, auf Öl umgebaut! Auch die blaue Lok der DB ist eine 03¹⁰, aber noch mit ihrem alten Kessel. Sie war nur wenige Jahre so unterwegs, denn die Reste der Stromlinienverkleidung sind erst um 1950 entfernt worden, in der 2. Hälfte der 50er Jahre hat man die Loks schon mit neuen Kesseln ausgerüstet, weil die alten ganz dringend ersetzt werden mußten! Roco hat auch die Loks mit Neubau Kessel der DB im Angebot (gehabt).
Während die 03 ein Zweizylindertriebwerk besitzen, hatten die 03¹⁰ drei.
Die 03 erhielten bei der DR den Rekokessel nicht, weil es wie bei der 03¹⁰ zwingend notwendig war, sondern weil durch die Ausmusterung der Baureihe 22 genügend relativ neue Kessel vorhanden waren, die man weiter nutzen konnte und man damit auch Unterhaltung und Reparaturen vereinfacht hat. Die 03 151 war eine der ersten Loks, die schon 1969 den Rekokessel bekommen hat. Das ist genau die Grenze zwischen Epoche III und IV, denn die Loks erhielten Mitte 1970 ihre neuen Nummern, die Wagen waren damit zum Teil schon seit 1968 unterwegs!
In der typischen Zeit der Epoche III gab es das Vorbild des Fleischmann Modells so dass also noch gar nicht!
Da ja Rocco die 03¹⁰ völlig unabhängig von Fleischmann entwickelt hat und ich auch nicht sagen kann, auf welches Jahr das Grundmodell zurück geht, ist es nicht verwunderlich, daß sich die Modelle in der technischen Umsetzung unterscheiden! Immerhin hat sich die Detaillierung in den letzten Jahren erheblich verbessert! Man braucht ja nur die damaligen Modelle von BTTB mit heutigen vergleichen. In H0 hat diese Entwicklung aber schon viel früher, nämlich in den 70ern begonnen.
Ein wenig sieht man es auch am Modell selbst
Der Kessel stammt eindeutig von einer Lok der Baureihe 22, denn er hat hinter dem Schornstein noch das Luftansaugventil für den Mittelzylinder der Baureihe 22. Bei der 03 war es offensichtlich nicht notwendig, denn sie hat ja nur zwei Zylinder, aber es hätte unnötig Arbeit gemacht, es auszubauen! Wenn man sich dagegen Loks der Baureihe 41 anschaut, bei ihnen hatten die Kessel dieses Ventil normalerweise nicht, es sei denn, die Lok hatte auf dem Weg des Kesseltauschs einen solchen erhalten!
Ach so, die Züge zur Kontrolle der Sicherheitsventile sind abgespritzt!
Am Modell fällt auf, daß es ein Führerhaus besitzt, in dem der Kasten für die Indusi eingebaut ist, die Magneten am Fahrzeugrahmen fehlen aber. Ich kann aber auch nicht sagen, ob die 03 151 damals damit ausgerüstet war, aber warum nicht, schließlich war es eine ehemalige Lok des Bw Dresden Altstadt, die erst nach dem Kesseltausch nach Berlin gekommen war und die Strecke Dresden Berlin war damals eine der wenigen Strecken der DR, auf denen diese Sicherheitstechnik im Einsatz war!
Interessant ist bei der 03 die Vielfalt der Erscheinungsformen damals!
Es gab nur noch ganz wenige mit unverändertem Originalkessel. Viele hatten auch schon einen Tauschkessel erhalten, der nur noch zwei Aufbauten besaß, auf den Speisedom hat man schon verzichtet. Bei den meisten Loks hatte man damals schon den Oberflächenvorwärmer durch einen Mischvorwärmer ersetzt. Auch die Führerhäuser waren nicht einheitlich. So gab es noch Loks mit den alten Fensterschirmen, andere hatten dagegen schon Windatauschuten erhalten.
Woran man sieht, daß das Modell bei Fleischmann auch schon eine längere Entwicklungsgeschichte durchlaufen hat, ist die Gestaltung des Rahmens! Wahrscheinlich hat das Gützold Modell schon einen gut nachgebildeten Barrenrahmen, während bei Fleischmann der Rahmen noch aus einem Stück besteht und die Struktur des Barrenrahmens nur angedeutet ist!
Zu Roco kann ich spontan nichts sagen, denn so gut kenne ich das Modell und seine Geschichte nicht, aber bei Gützold muß es so sein, denn sonst hätte sich ja auch die Nachbildung des Innentriebwerks überhaupt nicht gelohnt.
MFG, Dirk