нужен ли EGR дизельному Land Rover?
Вставка
- Опубліковано 31 тра 2020
- В этом выпуске мы подробно расскажем о системе рециркуляции выхлопных газов (EGR), о её плюсах и минусах.
А ещё прольём свет на давние споры о том, глушить EGR или ремонтировать. - Авто та транспорт
Опа-опа, новый видосик, налетаем =))
Дима, Рома, респект! Формат, когда вы вдвоём, очень понравился! Как-то живее получается что-ли...
Удалять однозначно и на новой машине , пока впуск не засрался сажей. я на 2.7 заткнул их на пробеге 13тыс... мотор преобразился заметно. тяга больше, расход меньше. сейчас уже 192 тыс пробег. Впуск чистейший .За это время на замену этой хрени ушла бы не одна сотня тыс рублей. да еще прогары охладителей и утечка антифриза.
Непонимаю людей каторые ставят дизлайки🤷🏻♂️
Молодцы! Всё по делу! Так держать!!!
Спасибо ребята. Отличное видео, тем более от профессионалов, посмотрел с удовольствием.
Спасибо за отличное видео, вставки в тему. Продолжайте снимать.
Спасибо за доступно изложенную, полезную, информацию.
Спасибо Мастерам за доходчивое обяснение темы.
Дед молодец! Без эмоций, спокоен как удав!👍
Доброго времени суток Вам ведущие канала!!!🤝. Чёткий подход к проблеме, сколько ДВС- столько и EGR на столе. С юмором, без мата и просто👌. А в простоте многое заключается. И как всегда ЖИРЛАЙК Вам парни.👍👍👍👍👍. Удачи каналу и всех благ.
Снимите про катализатор, в эту же тему.
снимайте видео по программированию авто (типа свет в салоне горит минуту после глушения двигла и как это отключить (5 сек подержать кнопку среднюю на светильнике) и т.д.
так же хочу отключить сопровождение фарами ))) (приходиться выключать на выключателе фар сами фары )
Подписка . Интересно
В телике комментарии не пишется, приходиться в тел переходить,темнемение стараемся,побольше честных роликов,удачи! Думаю зимой будет недогрев,а летом перегрев,системы
Не будет, всё давно проверено ни на одном авто👍👍👍
Демонтаж обломанных свечей накала расскажите как вытащить?
какие еще более производительные турбины воткнуть в 3,6 движок
Se Pt Тюнячкой не занимаемся)
Ребята, все отлично. Когда ты в теме.... Ну не "вкусное" видео. А так смотришь чтобы досмотреть. На мой взгляд и моё субъективное мнение. Роман должен быть расказчиком, а Дмитрий тролль)))
В сервисе в котором обслуживаю свой авто говорят, что на дизеле 3.0 ЕГР чаще всего чист. И считают, что пока он (ЕГР) работает, отключать программно смысла нет. Ваша практика, что скажите?
Так подвели же итог, пока ЕГР работает-пусть работает
Radmir Gardanov спасибо. Видимо невнимательно смотрел
Спасибо!
Снимаю шляпу!
А сколько стоит удаление ЕГР на 3.0 под ключ?
Игорь Коротков Сейчас не помню. В понедельник уточню и напишу
а как же при сбросе оборотов куда турбина скидывает не нужный воздух ???, на некоторых моторах как раз лишний воздух скидывает через егр ...при заглушке егр будет нагрузка на турбину при резком замедлении оборотов из того что воздуху не куда быстро деваться , и конечно лишний воздух будет искать дырку ,тоесть ,клапанные крышки , патрубки интеркулера , и сам интеркулер и т.п ....тут вариант один, программно замедлять сброс оборотов , что бы турбина плавно израсходовала лишний воздух упрятав его в камеру сгорания .. ..
В Егр сбрасываются выхлопные газы, а не впуск.
Для выхлопа есть изменение геометрии который и контролирует Обороты турбины.
При сбросе газа подача топлива на форсунки прекращается и воздух как бы продувает цилиндры.
Я на всех своих авто глушил Егр, в том числе на 3.6 дизель и 4.4 дизель. Проехав более 50.000 км. ничего не произошло.
@@DeDMotors тут тоже хочу вставить свои "пять копеек" когда турбина раскрутилась и создала давление во вппускном тракте и вы например резко бросаете педаль газа заслонка закрылась а турбина давление создала куда деваться воздуху, вот на бензинках стоят блоу офф который сбрасывает лишнее давление во впускной тракт, для эффекта тюнеры ставят блоу офф который сбрасывает на улицу "пшик"
@@user-zb7mf4lv1v Вы путаете работу бензина и дизеля. У дизеля при сбросе газа прекращается подача топлива, но дроссель не закрывается и нет перепада давления до дросселя и после. Нечего там выравнивать по давлению.
Здравствуйте. А из за ошибки по егр может круиз не включаться на дискавери 3?
Вариантов миллион
@@DeDMotors понял, спасибо. Буду рассматривать вариант извлечения этой хрени. Тока еще разобраться че с теплообменником и прошивкой
После удаления егр, и программного отключения, машина будет дымить?
Нет
Дд, как можно заказать комплект заглушек на егр и отправить можете ТК?
Без проблем. Напишите мне на Васап и отправим. 89167990501 Дмитрий
Удалил практически сразу после покупки авто... Куда егр фриловский дели?
На столе не досчитался? 🤷♂️, а ручки- вот они...😆😆😆😂😂
Алексей Мащенко Да их мы удаляли пару раз всего и народ их забирал ( типа продам ))))
Господа, расскажите лучше на каких оборотах коленчатого вала выхлопные газы во впуск (то есть клапан открыт), а на каких оборотах газы летят только в выхлопную трубу (клапан закрыт). А то ведь единственное, что сказали про клапан и все систему, что это зло и только экология. А например то, что система ЕГР понижает температуру в камере сгорания не сказали и что у тех, кто часто ездит по пробкам вся система зарастает сажей именно потому, что клапан открыт и гонит выхлоп во впуск, чтобы дожечь вредные вещества и попутно понизить температуру в камере сгорания.
Принцип и назначение не рассказали, но злом назвали...
Savage999RUS Кстати да...( Упустили этот момент. Хотели об этом рассказать , но мысль ушла
Чтобы мысли не уходили, совет такой, на листочке по пунктам написали о чем рассказывать, и по порядку по каждой теме пошли
Molodci 👍👍👍👍
Да, приблуда та еще. Заглушил у вас 3 года назад вместе с чипом, но тут недавно прогорела правая сильфонная трубка ЕГР, крови попила с-ка в дороге. Демонтировали и заглушили под корень всю систему. D4 3.0. Так что подкинули ЕГР неприятностей с той стороны, откуда и не ждал (думал на перепускную).
Будку снимать пришлось?
@@alexshi4372 Да. Насколько понял, можно без съема, но там турбины приехали к тому времени - удобнее снимать на переборку было с отрывом.
а вообще деду респект всё правильно говорит, я недавно купил себе дискавери 3 с мертвым мотором 2.7 теперь перебираю его, раньше занимался тюнингом марки субару так вот там тоже присутствует проблема проворта вкладышей это происходит из-за нехватки масла на больших оборотах, прблема решалась банально лили масло немного выше уровня, и дед молодец в этом плане разгадал ребус респект
Еду за заглушками, заверните два комплекта.
Что бы заглушить егр на дизеле 2,7 достаточно в качестве заглушек поставить два российских металлических рубля в гофрированные патрубки егр, стоят уже 70 тыщ км пробега, работа по установке 3 минуты.
На евро 3 да, а вот на евро 4 нужно ещё и программно отключать иначе чек будут гореть постоянно
А ещё они со временем начинают вибрировать ( рубль ) и появляется неприятный звук.
Было несколько случаев по прогару «рублей»
И если «рубль» со временем прогорит , то он попадёт в камеру сгорания и это уже чревато последствиями...
@@DeDMotors спасибо за совет, поменяю рубль, тем более его хватает на 100 ооо км., хотя то что он может прогореть очень сомнительно, учитывая его толщину и материал и толщину трубки и то обстоятельство что нагрев может происходить при налиичии расхода, а так как трубка заткнута расхода нет и все холодное.
В поршне и турбине в итоге эти рубли.Уже много таких было.
Хм , на бензине не стоят егр??
Какая цена на удалить егр на диско 3 программно и физически
Мастер Приёмщик Михаил всегда готов ответить на эти вопросы
8 (903) 729-92-85
@@DeDMotors почему масло при обычных городских скоростей греется до 102-103 а антифриз до 90 не выше
@@user-vu7ut9ck9d Ну скорее всего потому-что недостаточные обороты мотора и пробки. Постоянное торможение мотором и акпп прибавляют температуру масла
@@DeDMotors второй вопрос это плохо
@@user-vu7ut9ck9d не критично ещё. Но уже стоит задуматься так как скоро лето и включение кондиционера прибавит температуру
Братцы, интересные видосы! Ну выводите вы уже звук музыки вровень с голосом!!!! Задрало "рот затыкать" телефону или компу. Неужели это так трудно?
Ну мы с каждым разом все лучше и лучше. Читаем комменты и делаем у видео улучшайзинг)
Рука лицо. Егр работает по хитрому, когда гашетка в пол и потом резко закрывается, то егр в этот момент открывается и все давленте воздуха уходит через егр обратно в выпуск, дабы ничего не подуло. Странно, что у вас такая сервисная практика, столько всего знаете про LR, но не можете нормально пояснить. Такая тема на пуме.
Что вы резко закрываете? Подачу топлива только. У дизеля нет дроссельной заслонки в общепринятом понимании. Прекратили подачу топлива, но дроссель не закрылся, нет перепада давления до дросселя и после него, не надо скидывать избыточное давление перед ним или добавлять после него. Все это с возвратом отработавших газов неактуально для правильной работы дизельного мотора.
@@shs5128 это сделано для того, что бы убрать впервую очередь резкий перепад осевой нагрузки на турбину, в очередной раз рука лицо
@@user-ii6ls2or2l С давкой 1,5 бара на пике и медленным угасанием оборотов при прекращении подачи топлива на дизеле. Воздух на впуске никто не перекрывает в дизельном моторе. Там нет резкого перепада давления от 2бар к разряжению до 0,6бар как на бензе дросселем остановили воздушный поток, где без байпаса или блоуоффа идет удар по компрессорной части и помпаж.
А осевая нагрузка в картридже рассчитана на 5 бар и больше, ничего ей глобально в дизеле не случится, плюс там турбинные части с изменяемой геометрией, попробуйте перебрать и изучить их устройство. Ваши сказки страшилки только для несведующих.
Тут точно рука лицо.)
@@shs5128 у меня 2.2 дует на дизеле и класть на медленное угасание оборотов, потребление топлива сволитсч к нулю, значит и давки на выпуске нет, вот к чему все сводится.
@@user-ii6ls2or2l Причем здесь потребление топлива и давка? Это не связано, мотор может воздухом продуваться топливо закрыто, а как в случае с ЕГР продувается воздухом+выхлопными газами на торможении двигателем, давка падает в этот момент неважно что на впуск подается. Дизель управляется подачей топлива, бензин воздухом. Вы элементарной разницы работы моторов не понимаете.
А давка на впуске есть и падает медленнее при переключениях и это даже плюс. К этому даже стремятся те кто ездит на результат. Вот перепада давления, чтоб можно что-то сбросить блоуоффом или перепустить байпасом в дизеле нет как в бензиновом турбомоторе, нет дросселя.
Все верно. Как купил , так сразуже и отковырял.
С егр, даже с одним не заглушенным на 2,7л намного мягче работает двигатель!!!
Почему так?
Если честно толком не чего не сказали про 4.4 дизель егр надо не надо его глушить программно. Как ещё можно доработать двигатель от всяких не нужных вещей на этом двигателе
ЕГР регулирует степень засранности впускного коллектора))))Если нету егр или он отключен/отшит то впускной будет чистый,а если работает,то со временем там столько гуталина и гудрона будет....мама дорогая))))
В чем смешки?)
В начале Дизель придумали Дизель без всяких там Экологических норм, а дальше солярка пошла и в тепловозы и в автомобили где небыло егр…
Вы почитайте хоть немного)
В гараже будет вонять сильнее?
Тема не раскрыта
Из за чего? Из за ЕГР?) если катализатор будет на месте, то и вонять не будет
@@DeDMotors а как же «закись ашота», которую убирает ЕГР?
Она не воняет? Или ее катализатор уберет?
@@alexshi4372 кат уберет.И чему там в дизеле вонять то?
У меня соседка по гаражу всегда морщится и закрывает нос, если я запустил двигатель.
Говорит вонища. Хотя вроде не воняет особо.
Егр и катализатор работают норм
На ХХ оборотах катализатор не прогревается и будет вонять)
Соседке привет)