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VWからの乗り換えでターボ車に乗っています。走行距離は1万キロとなりました。外観、インテリアで不満は運転席側の吊り革がない事くらい。動力性能は1.5Lエンジンくらいのパワー感に満足。低速域はISGの電気アシストが効き背中をすっと押される加速感。ターボ効けば山道もスイスイ。足回り、車体剛性は驚愕の良さ。VWからの乗り換えで不安を持っていたが、新東名120km区間も安定。低速時のリア突き上げはその代償かと。燃費は街乗り18〜21kmくらい。高速は100km巡行なら23〜4kmという感じ。NAではないのでご参考です。
昨日、スズキの初売りでハイブリッドXターボを契約してきました。9インチナビ付です。NAかターボか悩みましたが、ターボばかり乗ってきたので、今回も「パワーの余裕はあるに越した事はない」と思い、ターボにしました。納車が楽しみです！
ブラインドスポットモニターがついていれば完璧、しかしなぜ搭載しないのだろう。
え、ターボなのにそんなに走るのですか。私が乗ってた先代ハスラー（自然吸気4WD）は高速ばかり走ってても、21km/ℓぐらいでしたよ😳
外気温や、道路状況にも拠りますので何とも言えませんが、下道が多いと、やはりNAが強いのではないでしょうか。
僕も乗ってますけど高速の直線はカチッとしてますね。合流も余裕で追い越しも余裕ですよ。サスペンションが柔らかいので下道での凹みにはいると凄い突き上げありますけど。ターボはパドルシフトついてて楽しいです。エンブレ使えるのでブレーキングも安心です。乗ってて疲れない楽しい車ですよ。
コメントありがとうございます。直進性は本当に抜群ですね。パワーも十分で、疲れにくく長距離も余裕ですね。乗り心地も個人的にはベストですね。底付き感も皆無でしなやかです。これは普段コペン等も乗るので相対的に乗り心地が良いと感じる印象が大きいかもですが(笑)😅
7月に契約しましたが納車待ちです。何時になることやら😅購入時比較した車は、N-ONE、N-WGN、TAFTでした。ハスラーにはオートブレーキホールドがない為、最後まで悩みましたが、楽しそうなハスラーに決めました。納車を楽しみにしてます。
おめでとうございます。デザインがよく、機能的で室内広々、乗りやすく、軽量ボディと相まって爽快感抜群の走り、きっと気に入られるはずです。
初めまして。NBOXからの乗り換え納車待ちです。NBOXとの逸脱防止ハンドル介入等ACCの違いに関心が有ります。当初はノンターボ予定でしたが、マイナーチェンジ待てずに3月契約です😅
ハンドルのACCのスイッチの配置や絵がJIS企画である程度統一されるといいですね
そうですね、各社、各様といった感じで、最初はムムム！？ってなります(;^_^A
高速なのになんでこんな真っ暗なの？車あんまり走ってないし…ある意味照明がなくて怖い
ご視聴ありがとうございます。暗く見えるのはGOPROの設定で露出を抑えているためです。実際はもっと明るいです。
電子パーキングないのが本当に悔やまれる
通勤に買おうと思ってるのですが、煽られやすいですか？
目立つのである意味煽られにくいかもしれません？基本、交通の流れを妨げなければ大丈夫ですよ。
我らがハスラー、運転してて楽しいクルマですよねACCは空いてる下道でもちょいちょい使ってますただ気になる点もあって、山あいの坂道などで少し高めの段差舗装を通過する時にガターンッガターンッガターンッ！と盛大な音と振動がきます寒い日の朝は、20kmくらい走らないとモーターアシストとアイドリングストップが動作するようにならないのも少し気になります
ACC便利ですよね🤗ハスラーの足って沈み初めが柔らかく奥で粘る感じなのでたしかに大きな段差を通過するとドーンって来ますけど結構しっかり衝撃も吸収してくれて収束も良い気はします。モーターは寒い日はどうしてもバッテリーが冷えて能率落ちるのは仕方ないですね😅同僚のキックスeーpowerに乗ってる人も燃費が悪化しているそうです。
@@SK9asobo 詳報をありがとうございます。成程。たしかに盛大な音はしますが、ガツガツ突き上げられるというわけではなかったかもしれません。あらためて高めの段差舗装を乗り越えに行ってきます！今季の厳冬はバッテリーにも厳しいのかもしれませんね。まだ暖かい季節に乗ったことが無いので、今年の春以降にあらためて注視してみたいと思います。
@@80fire71 演歌
VWからの乗り換えでターボ車に乗っています。走行距離は1万キロとなりました。
外観、インテリアで不満は運転席側の吊り革がない事くらい。
動力性能は1.5Lエンジンくらいのパワー感に満足。低速域はISGの電気アシストが効き背中をすっと押される加速感。ターボ効けば山道もスイスイ。
足回り、車体剛性は驚愕の良さ。VWからの乗り換えで不安を持っていたが、新東名120km区間も安定。低速時のリア突き上げはその代償かと。
燃費は街乗り18〜21kmくらい。高速は100km巡行なら23〜4kmという感じ。
NAではないのでご参考です。
昨日、スズキの初売りでハイブリッドXターボを契約してきました。9インチナビ付です。NAかターボか悩みましたが、ターボばかり乗ってきたので、今回も「パワーの余裕はあるに越した事はない」と思い、ターボにしました。納車が楽しみです！
ブラインドスポットモニターがついていれば完璧、しかしなぜ搭載しないのだろう。
え、ターボなのにそんなに走るのですか。
私が乗ってた先代ハスラー（自然吸気4WD）は高速ばかり走ってても、21km/ℓぐらいでしたよ😳
外気温や、道路状況にも拠りますので何とも言えませんが、下道が多いと、やはりNAが強いのではないでしょうか。
僕も乗ってますけど
高速の直線はカチッとしてますね。
合流も余裕で追い越しも余裕ですよ。
サスペンションが柔らかいので下道での凹みにはいると凄い突き上げありますけど。
ターボはパドルシフトついてて楽しいです。エンブレ使えるのでブレーキングも安心です。
乗ってて疲れない楽しい車ですよ。
コメントありがとうございます。
直進性は本当に抜群ですね。
パワーも十分で、疲れにくく
長距離も余裕ですね。
乗り心地も個人的には
ベストですね。
底付き感も皆無でしなやかです。
これは普段コペン等も乗るので
相対的に乗り心地が良いと感じる
印象が大きいかもですが(笑)😅
7月に契約しましたが納車待ちです。
何時になることやら😅
購入時比較した車は、N-ONE、N-WGN、TAFTでした。
ハスラーにはオートブレーキホールドがない為、最後まで悩みましたが、楽しそうなハスラーに決めました。
納車を楽しみにしてます。
おめでとうございます。
デザインがよく、機能的で室内広々、乗りやすく、軽量ボディと相まって爽快感抜群の走り、きっと気に入られるはずです。
初めまして。NBOXからの乗り換え納車待ちです。
NBOXとの逸脱防止ハンドル介入等ACCの違いに関心が有ります。
当初はノンターボ予定でしたが、マイナーチェンジ待てずに3月契約です😅
ハンドルのACCのスイッチの配置や絵がJIS企画である程度統一されるといいですね
そうですね、各社、各様といった感じで、最初はムムム！？
ってなります(;^_^A
高速なのになんでこんな真っ暗なの？車あんまり走ってないし…ある意味照明がなくて怖い
ご視聴ありがとうございます。
暗く見えるのはGOPROの設定で
露出を抑えているためです。
実際はもっと明るいです。
電子パーキングないのが本当に悔やまれる
通勤に買おうと思ってるのですが、煽られやすいですか？
目立つのである意味煽られにくいかもしれません？
基本、交通の流れを妨げなければ大丈夫ですよ。
我らがハスラー、運転してて楽しいクルマですよね
ACCは空いてる下道でもちょいちょい使ってます
ただ気になる点もあって、山あいの坂道などで少し高めの段差舗装を通過する時にガターンッガターンッガターンッ！と盛大な音と振動がきます
寒い日の朝は、20kmくらい走らないとモーターアシストとアイドリングストップが動作するようにならないのも少し気になります
ACC便利ですよね🤗
ハスラーの足って沈み初めが
柔らかく奥で粘る感じなので
たしかに大きな段差を通過
するとドーンって来ますけど
結構しっかり衝撃も吸収して
くれて収束も良い気はします。
モーターは寒い日はどうしても
バッテリーが冷えて能率落ちるのは仕方ないですね😅
同僚のキックスeーpowerに
乗ってる人も燃費が悪化して
いるそうです。
@@SK9asobo 詳報をありがとうございます。
成程。たしかに盛大な音はしますが、ガツガツ突き上げられるというわけではなかったかもしれません。あらためて高めの段差舗装を乗り越えに行ってきます！
今季の厳冬はバッテリーにも厳しいのかもしれませんね。
まだ暖かい季節に乗ったことが無いので、今年の春以降にあらためて注視してみたいと思います。
@@80fire71 演歌