Moto légendaire . Je possède rigoureusement la même . RD07A sortie en 2002, qui a actuellement 40780 km certifiés . Elle est comme neuve et fonctionne comme une horloge ( trip master inclus) . J’envisageais de la remplacer par une AT 1100 DCT , mais je ne parviens pas à me décider à l’en séparer ….
Merci ! J'ai commandé un harnais pour fixer la caméra sur la poitrine et me libérer les mains ; ça me permettra de partager les opérations plus en détails sur les prochaines vidéos
Merci pour cette vidéo bien construite, vous donnez confiance et après avoir vu votre site web, je comprends que aimez vraiment la moto. Je suis de Bordeaux mais vous confier la restauration de ma machine ne me paraitrait pas aberrant. Avec votre autre vidéo sur l'essai de l'AT, je me suis décidé à acheter une Africa twin de 1993. Un kilométrage de 76.000 km vous parait-il compliqué, délicat ? un petit conseil sur une vérification importante serait sympathique.
@stephane2986 ; Bonjour , merci pour votre commentaire ; L'africa twin est une moto très fiable et ne souffre d'aucune faiblesse ; sa fiabilité sera plutôt conditionnée par la vie qu'elle a eu , et comment elle a été traitée et entretenue ; 75 000 km ne me parais pas critique pour cette moto si les entretiens périodiques ont été respectés ( jeu aux soupapes , synchro carbus ) . Pour une machine qui est restée longtemps à l’arrêt, le point le plus sensible sera la carburation , une réfection et un nettoyage permettront un fonctionnement optimal et éviterons un déséquilibre entre les cylindres .
Bravo pour cette video ! Très instructif . Je vais remettre la mienne en route , une AF RD07 de 1993 , elle n’a pas tourné depuis 20 ans et ces conseils vont bien m’aider. Je vais faire tout ce que tu as dis et fais ! Une question : Pour les pièces de rechange tu vas où sur internet , j'ai trouvé ecomotopieces et street moto pieces ?
Salut Tres belle moto , j aimerais bien en trouver une dans cet etat à un prix non délirant . En tout cas les japonaises de cette epoque etaient bien contruites et quelle simplicité à entretenir. Beau travail
Bonjour , malheureusement non , l'africa twin 750 n'est pas bridable et dépasse trop la limite de puissance (+14,5cv ) pour pouvoir être assurée par un permis A2 en France . Voilà la vidéo du test routier : ua-cam.com/video/8pPnKV-S4Fg/v-deo.html
Salut , là je les ai remplacé par des adaptables neufs ; ils sont parfaitement identiques et les avants étaient trop endommagés . En réparation , peut être avec de la colle époxy , en enroulant avec du Scotch peinture le temps que ça sèche.
Bonjour. Le "après un petit nettoyage" pour les étriers m'interroge sur la méthode et/ou les produits . Ultra son ou produit magique ? Merci de votre retour car je vais refaire mes étriers de Rd07 et un petit nettoyage serait aussi le bienvenu. Merci
Bonjour . Dans mon cas la crasse aura été plus résistante que la peinture ! ... donc : Bac à ultrason + nettoyant frein en bombe + huile de coude . Il faut peut être passer le nettoyant frein avant le bac pour plus d'efficacité
22:44 perso , quant je redémarre une moto je fait démarrer le moteur en premier , ça me donne l'orientation que va prendre la remise en état de la moto . c'est bien un avant de GPZ 750 que j'ai vu !?
Je ne prends aucun risque avec des motos arrêtées aussi longtemps ; une soupape grippée et c'est de la casse garantie au premier coup de démarreur ; pareil pour les carbus , si ça démarre , avec la chaleur la saleté et les dépôts vont finir par se décoller et venir boucher les gicleurs et canaux , de même que les joints séchés par le temps vont se rétracter un peu plus et créer des fuites ... Oui c'est une ZX750E derrière ;)
@@motostest évidement , je trouvais juste curieux que sur la chronologie de ta vidéo , tu commence par faire des frais sur les freins sans savoir si le moteur est encore bon
@@blaster9297 pour le montage , c 'est plus pratique et lisible de faire des chapitres où je montre la totalité de la réparation d'un élément . Pour le moteur de cette Africa , le propriétaire m'a assuré qu'elle n' avait pas de soucis avant d'être arrêtée ; il fallait juste prendre quelques précautions avant le premier coup de démarreur ( de la rouille peut se former sur les tiges de soupapes et sur les chemises selon les conditions de stockage)
Super instructif et avec des explications claires et concises, j'adore, bonne continuation
Merci !
Salut . Je te félicite pour cette remise en état de cette bécane légendaire . Super boulot ! 😉👍✌️
Merci !
Moto légendaire . Je possède rigoureusement la même . RD07A sortie en 2002, qui a actuellement 40780 km certifiés . Elle est comme neuve et fonctionne comme une horloge ( trip master inclus) . J’envisageais de la remplacer par une AT 1100 DCT , mais je ne parviens pas à me décider à l’en séparer ….
Faut la garder ! Et acheter la 1100.
Super vidéo simple et efficace
Dommage tu as pas tout détaillé
Merci ça motive
Merci ! J'ai commandé un harnais pour fixer la caméra sur la poitrine et me libérer les mains ; ça me permettra de partager les opérations plus en détails sur les prochaines vidéos
Vraiment sympa la vidéo, je compte m'en prendre une d'ici peu ca va bien m'aider! Merci!
Superbe moto ❤
Très bonne vidéo. Merci
Super boulot 👌
Merci 🤙 !
Joli travail et merci pour ce partage .
Merci à vous :)
Salut! Très sympas la vidéo surtout quand elle consiste à remettre sur la route une superbe AT! Du coup je suis la 107ème abonné:)
Bonne continuation!
Merci !
J'adore, je m'abonne direct
J’ai trouvé le pro pour entretenir ma moto ...... vous êtes doué
@laurentlabroue3780
Merci à vous ! Mes coordonnées sont dans la description
Je découvre ta chaîne ! Bravo super boulot je m’abonne pour te suivre merci à toi 👍
Merci !
Merci pour cette vidéo bien construite, vous donnez confiance et après avoir vu votre site web, je comprends que aimez vraiment la moto. Je suis de Bordeaux mais vous confier la restauration de ma machine ne me paraitrait pas aberrant. Avec votre autre vidéo sur l'essai de l'AT, je me suis décidé à acheter une Africa twin de 1993. Un kilométrage de 76.000 km vous parait-il compliqué, délicat ? un petit conseil sur une vérification importante serait sympathique.
@stephane2986 ; Bonjour , merci pour votre commentaire ; L'africa twin est une moto très fiable et ne souffre d'aucune faiblesse ; sa fiabilité sera plutôt conditionnée par la vie qu'elle a eu , et comment elle a été traitée et entretenue ; 75 000 km ne me parais pas critique pour cette moto si les entretiens périodiques ont été respectés ( jeu aux soupapes , synchro carbus ) . Pour une machine qui est restée longtemps à l’arrêt, le point le plus sensible sera la carburation , une réfection et un nettoyage permettront un fonctionnement optimal et éviterons un déséquilibre entre les cylindres .
du boulot de pro
Merci !
Bravo pour cette video ! Très instructif . Je vais remettre la mienne en route , une AF RD07 de 1993 , elle n’a pas tourné depuis 20 ans et ces conseils vont bien m’aider. Je vais faire tout ce que tu as dis et fais ! Une question : Pour les pièces de rechange tu vas où sur internet , j'ai trouvé ecomotopieces et street moto pieces ?
Salut , merci ! Oui les sites que tu as trouvé sont très bien ; le kit carbu keyster peut se trouver sur eBay
Salut
Tres belle moto , j aimerais bien en trouver une dans cet etat à un prix non délirant . En tout cas les japonaises de cette epoque etaient bien contruites et quelle simplicité à entretenir.
Beau travail
Merci !
Bonjour j'adore cette moto je suis actuellement entrain de passer mon permis savez vous elle existe en A2
Bonjour , malheureusement non , l'africa twin 750 n'est pas bridable et dépasse trop la limite de puissance (+14,5cv ) pour pouvoir être assurée par un permis A2 en France . Voilà la vidéo du test routier : ua-cam.com/video/8pPnKV-S4Fg/v-deo.html
As-tu une astuce pour les clignotants Honda fendus comme souvent ?
Salut , là je les ai remplacé par des adaptables neufs ; ils sont parfaitement identiques et les avants étaient trop endommagés . En réparation , peut être avec de la colle époxy , en enroulant avec du Scotch peinture le temps que ça sèche.
Bonjour. Le "après un petit nettoyage" pour les étriers m'interroge sur la méthode et/ou les produits . Ultra son ou produit magique ? Merci de votre retour car je vais refaire mes étriers de Rd07 et un petit nettoyage serait aussi le bienvenu. Merci
Bonjour . Dans mon cas la crasse aura été plus résistante que la peinture ! ... donc : Bac à ultrason + nettoyant frein en bombe + huile de coude .
Il faut peut être passer le nettoyant frein avant le bac pour plus d'efficacité
22:44 perso , quant je redémarre une moto je fait démarrer le moteur en premier , ça me donne l'orientation que va prendre la remise en état de la
moto .
c'est bien un avant de GPZ 750 que j'ai vu !?
Je ne prends aucun risque avec des motos arrêtées aussi longtemps ; une soupape grippée et c'est de la casse garantie au premier coup de démarreur ; pareil pour les carbus , si ça démarre , avec la chaleur la saleté et les dépôts vont finir par se décoller et venir boucher les gicleurs et canaux , de même que les joints séchés par le temps vont se rétracter un peu plus et créer des fuites ...
Oui c'est une ZX750E derrière ;)
@@motostest évidement , je trouvais juste curieux que sur la chronologie de ta vidéo , tu commence par faire des frais sur les freins sans savoir si le moteur est encore bon
@@blaster9297 pour le montage , c 'est plus pratique et lisible de faire des chapitres où je montre la totalité de la réparation d'un élément .
Pour le moteur de cette Africa , le propriétaire m'a assuré qu'elle n' avait pas de soucis avant d'être arrêtée ; il fallait juste prendre quelques précautions avant le premier coup de démarreur ( de la rouille peut se former sur les tiges de soupapes et sur les chemises selon les conditions de stockage)
Salut, concernant le trip master j'ai le même soucis, pas d'affichage. Si jamais tu sais quels sont les condensateurs à changer je veux bien de l'aide
2 condensateurs chimique radial 10 uf 16v 105 degré C
2 condensateurs chimique radial 10af 50v 105 degré C
2 condensateurs chimique radial 220af 35v 105 degré C