Video về nguyên lý hoạt động của thiết kế Desmodromic của Ducati cho các bạn coi dễ hiểu. Desmo là phiên âm Latin của từ δεσμός nghĩa là cột chặt siết chặt còn Dromos (δρόμος) là tuyến đường, đường đi kết hợp lại có nghĩa đại khái là “tiến trình siết kín”. Thời năm 1950 về trước công nghệ luyện kim chưa phát triển nên khi động cơ lên trên 8000 chu kỳ/phút thường không chịu nổi mà gãy nên các xe khó chạy được hiệu xuất cao. Ducati loại bỏ thiết kế lò xo đầu đống mỏ xupap mà thay bằng một cánh tay đòn và giối cam khiến cải thiện hiệu xuất lên rất nhiều. Nhưng nhược điểm là xử dụng dây curoa để truyền động và độ sai số của cò khá lớn nên cứ sau 10k cây phải thay dây curoa và 15k cây phải tháo đầu canh đồng tiền nên để vận hành một chiếc xe Ducati khá tốn kém. ua-cam.com/users/shorts2jkEyz1HOuE?si=p6kQ8U0igir56fIG
3 місяці тому+1
dà chính xác a và e bổ sung thêm xiu khoảng 2001 trỡ về sau họ thiết kế nguyên vật liệu chịu mòn tốt hơn xíu nên 10-12 ngàn mới mở kiểm tra đồng tiền trên dưới và tăng dây co roa chứ ko ngắn như lúc trước . và 2019 đã ra động cơ V4 họ sử dụng lại lò xo va ko dùng công nghệ Desmodromic nữa . và thời gian sevice lên tới 60 ngàn rất dài . nhưng củng giống xe nhật đó là điều kiện lý tưởng . nếu có tiếng động lạ phát ra từ đâu củng phải kiểm tra sử lý . và vẫn vệ sinh bảo dưởng ở 8-10 ngàn . còn vụ 60 ngàn chỉ là điều kiện lý tưởng để can thiệp động cơ.
Em có con z1000 2012 bữa em tháo cỗ pô ra thì thấy nó xì nhớt lên xupap rồi ra cỗ pô máy 1 còn 3 máy còn lạy thì bình thường máy móc thì nỗ bình thường im ru em ko biết bệnh gì em lo quá
Desmo là động từ viết tắt của démodromic nói về sự bảo dưỡng cho động cơ đó sang
dà a , e ko biết đọc cái chử này a , hihi thiệt nên hay bị lấp lửng chổ này
Nói vậy ăn tiền cho nó dễ😂
Video về nguyên lý hoạt động của thiết kế Desmodromic của Ducati cho các bạn coi dễ hiểu.
Desmo là phiên âm Latin của từ δεσμός nghĩa là cột chặt siết chặt còn Dromos (δρόμος) là tuyến đường, đường đi kết hợp lại có nghĩa đại khái là “tiến trình siết kín”. Thời năm 1950 về trước công nghệ luyện kim chưa phát triển nên khi động cơ lên trên 8000 chu kỳ/phút thường không chịu nổi mà gãy nên các xe khó chạy được hiệu xuất cao. Ducati loại bỏ thiết kế lò xo đầu đống mỏ xupap mà thay bằng một cánh tay đòn và giối cam khiến cải thiện hiệu xuất lên rất nhiều. Nhưng nhược điểm là xử dụng dây curoa để truyền động và độ sai số của cò khá lớn nên cứ sau 10k cây phải thay dây curoa và 15k cây phải tháo đầu canh đồng tiền nên để vận hành một chiếc xe Ducati khá tốn kém.
ua-cam.com/users/shorts2jkEyz1HOuE?si=p6kQ8U0igir56fIG
dà chính xác a và e bổ sung thêm xiu khoảng 2001 trỡ về sau họ thiết kế nguyên vật liệu chịu mòn tốt hơn xíu nên 10-12 ngàn mới mở kiểm tra đồng tiền trên dưới và tăng dây co roa chứ ko ngắn như lúc trước . và 2019 đã ra động cơ V4 họ sử dụng lại lò xo va ko dùng công nghệ Desmodromic nữa . và thời gian sevice lên tới 60 ngàn rất dài . nhưng củng giống xe nhật đó là điều kiện lý tưởng . nếu có tiếng động lạ phát ra từ đâu củng phải kiểm tra sử lý . và vẫn vệ sinh bảo dưởng ở 8-10 ngàn . còn vụ 60 ngàn chỉ là điều kiện lý tưởng để can thiệp động cơ.
bởi cứ honda hay yamaha hoặc quá lắm là triumph cho lành
Mới ăn sáng xong mới mở youtube lên thấy clip anh Sang bay vào xem luôn. Ngày mới vui vẻ.
Hehe có thêm động lực chơi Du❤
đi xe mới 12000km mà đã phải bung máy hài ducati
khi nào a Sang mới nhận làm xe nhỏ nhỉ :((
monster 821 thì desmo nhưng mốc nào với giá giao động bnhieu v a
làm video chiếc mv đi sang
Em có con z1000 2012 bữa em tháo cỗ pô ra thì thấy nó xì nhớt lên xupap rồi ra cỗ pô máy 1 còn 3 máy còn lạy thì bình thường máy móc thì nỗ bình thường im ru em ko biết bệnh gì em lo quá
Xì nhớt là bệnh rồi
Xì nhớt mà ra từ cổ bô là nhớt từ máy vào buồng đốt rồi. Đem ra tiệm uy tín xem đi ko xước hết lòng còn tốn tiền hơn
Xe ông nào phá bấy bá luôn
❤❤❤like hội cú đêm
❤❤❤❤
Sao Anh Sang lại đăng video giờ nay
dà e ngủ ko dc a . hic nhiều tâm trạng quá
Mai ngủ bù kkkk
chắc ko ngủ bù dc a . hihi