🔴 LA HISTORIA DEL FIAT 128 🚗
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- Опубліковано 5 жов 2021
- Gustavo Feder nos cuenta la historia del Fiat 128, un clásico que sin duda marcó la historia de la empresa Fiat, así como la de Italia y Argentina.
Sumate a un viaje histórico por la historia de uno de los autos mas queridos. - Розваги
Para Gustavo y Rubén: el motor que equipaba al 128 era fruto de la contribución del ingeniero Aurelio Lampredi. Motores con mucho potencial que llegarían a Argentina con el 128 (monoalbero Lampredi) y con el 125 (bialbero Lampredi) Estos motores eran fácilmente adaptables a mejoras para el ámbito deportivo (recuerdo que Lampredi trabajaba prevalentemente para Alfa Romeo) y gracias a ese nervio y a ese sonido Fiat obtuvo sus resultados deportivos (y todavía hoy el sonido de esos motores se reconocen con los ojos cerrados) saludos desde Italia!!
Hola Ruben y audiencia, soy de Olavarria Pcia. de Bs.As. y les comento que tengo un IAVA 1300TV modelo /75 y un 1300L tambien /75 que compro mi viejo en el año 1985 con 70mil km. reales, recuerdo que yo tenia 15 años y mi viejo me lo prestaba para salir los sabados, hoy es uno de tanto recuerdo buenos que me dejo mi viejo, gracias Ruben por todo lo que haces por los fierros, un saludo a tu audiencias y un abrazo: Javier de Olavarria.
Mi primer auto. Herencia de mi papá. Amo a mi pequeño poderoso. Nací en 1985. No viví el boom del vehículo, pero aprendí mucho de los vídeos y programas como este. Muchas gracias
Ruben como siempre nos tenes acostumbrados ,un excelente programa y mas para nosotros los hinchas de FIAT ,muchas gracias, ABZ
El 128 fue el primer Fiat con tracción delantera… por años Giacosa quiso convencer a los vértices directivos sobre las bondades de la disposición mecánica del 128 sin embargo la empresa tenía en su DNA una aversión por la misma debido a un accidente ocurrido en los años 30’ durante una prueba con un prototipo (ing. Lardone) y también por el departamento de pruebas que privilegiaba la tracción trasera por cuestiones históricas y deportivas…. Tuvieron que pasar 30 años… luego del 128 esa disposición mecánica se la bautizó “disposición Giacosa” al menos en Europa. Fue la última creación del ingeniero luego de 40 años de trabajo para la empresa.
SOY PABLO DE LA FALDA, (CBA) ,TENIENDO 15 AÑOS APROX. EN 1985, UN AMIGO QUE SUS PADRES TENIAN UNA CONSECIONARIA FIAT, EN VILLA GIARDINO, (CBA), HABIAN SACADO DE O KM, UN SUPER EUROPA 1500 , CON MI AMIGO NOS DIVERTIAMOS MUCHISIMO CON ESE AUTO ,PORQUE ANDABA UNA BARBARIDAD !!!!!!
Y EL AÑO PASADO , ME DI EL GUSTO DE COMPRARME UN BERLINA 1100 MODELO 76, Y AHORA ES MI "JUGUETE" DE LOS FINES DE SEMANA , CADA TANTO SALGO A PASEAR , Y LA VERDAD QUE ANDA HERMOSO !!!!
MUCHAS GRACIAS POR EL INFORME RUBEN !!!!!
Mi viejo compró 0km un '76 igual.
Excelente auto.
Mi estimadísimo Rubén:
En primer lugar gracias por hacerme 50 años más joven ( por un buen rato) y poder "ver" además de los autos, todo lo VIVIDO con ellos ... soy modelo 51 palanca al volante !!!
una pequeña corrección: La foto aérea de la costa es en el llamado "Partenón" de PLAYA SERENA en Mar del Plata.
Que bueno es encontrar todavía personas que usan todo el vocabulario...!!!!!!
Bellissima la Fiat 128!
Estaría bien un programa con tú experiencia en el 128 corriendo y por qué no con más pilotos,gracias Rubén,por todos tus programas,saludos desde Oviedo,Asturias,España.
¡Cuanta nostalgia! Con mi 1300 Europa (al que había bautizado Homero Barro) recorrí desde las estepas y lagos de la Patagonia hasta los caminos selváticos de Misiones!
No pude ver el programa en vivo, pero fue mi primer auto. Quiero volver a tener otro,,, que auto.. cómodo ágil y fácil de mantener
muchas gracias, gran programa, me emociono recordar los 4 128 que tuve, sobre todo el IAVA, un fierrazo. Ademas tuve 2 600, 2 cupe 125 , 2 dunas, 2 uno y Lotus Seven 125, un abrazo
Fíat 128 Un gran auto para nuestras generaciones ,seria bueno volverlo a entrevistar para que hable del Duna Gracias
Muy buen programa! Faltó el Europa CL5, con caja de 5ta, que también se hizo acá, previo al Super Europa
exacto, que venia en color cobre....y el super europa tuvo 2 versiones donde cambiaba principalmente la parrilla
Muy buen informe ,me gustaria otra charla de este tipo pero solo de iava . Saludos
Excelente programa Rubén!
El mejor periodista del mundo motor!
Mi hijo se crio mirando A TODO MOTOR
Hola!!! Hermoso auto, tuve la suerte de jovencito de tener uno 1300. Maravilloso!!!!!
Muy bueno el programa, excelente la historia de un modelo muy querido por muchos Argentinos ...abrazos Ruben...
Impecable programa Rubén con la historia del querido 128!! Quería comentar que un Fiat 128 IAVA fue propietario nuestro Querido Guillermo Vilas , solía aparecer en fotos de época en las cercanías de restaurantes y boliches de bs as.
Mi corazòn siempre en FIAT, GRACIAS POR EL INFORME, SALUDOS
Mi cuore sta con alfa romeo milano
una pasiòn
Excelente, muy entretenida la charla y de gran exactitud.... Me encantaría una nueva entrevista hablando del Gran Fiat 125 y sus versiones...
Tuve uno cuando fuí estudiante en la universidad, me duró 8 años; hasta que se lo regalé a un amigo !
es increible soy del 83...y hoy 2023 lo al 28 en la costa para pasear con la flia. para ir a trabajar y pensar que es parte de la historia Argentina que emosiommm sdos desde
Excelente reseña histórica de tan emblemático modelo como fue el 128. Mi 1er. Auto fue un 128 Súper Europa 1ra serie 1984. Guardo de él un maravilloso e inolvidable recuerdo. Disfute cada momento. Gracias a ambos!!!!
P
@@jorgepantiga3456 ???
Qué buen programa y qué encarador que era el 128! Felicitaciones
Una maquina fiat 128 iava. 7500 rev.x.min. 102 hp 1300cc.
Otra maquina el Regatta2000!
Excelente 👏👏👏 gracias por hacer videos así ,q sigan así éxitos 🎉💪
que buenos recuerdos tuve 14 fiat 128 sedanes en las 3 generaciones , el que recuerdo como el mas especial fue el 1500 , un misil... hasta aire acondicionado de fabrica , un lujo para ese casco , y el mas lindo berlina iava rojo doble franja , a todos los recuerdo con mucho cariño , ame esos autos hasta la obsesión
Impecable, excelente programa!!
Coincido con que la cupé, era muy bonita. Si bien esa versión nunca se importó a Uruguay, en mi pueblo hubo un cura italiano que tenía una ( con mat de Roma). Realmente era un coche muy bonito.
en las ultimas series, las rejillas caladas en el capot estaban en bajorelieve. Con el cl5 y luego el SE desapareció la version 1100cc
Felicidades Rubén querido 😀❤👏👏👏👏👏👏👏
Muy buen video. Tengo dos libros de G.Feder. Un capo!
excelente programa , pocas vistas lastima , no se que estan mirando los fierreros ...
Agregaría un poco más de historía. Los primero modelos del 128 que se fabricaron acá, venían con Dínamo. Los clientes que quejaron porque no aguantaba sostener todo el sistema eléctrico. Recuerden que venía con Electroventilador. La modificación de ponerle Alternador lo hicieron acá y pudieron adaptar uno en ese espacio tan reducido. Cuando mandaron los planos a Italia para que lo aprueben, los tanos se pusieron como locos. Te cuento otra. El 128 venía sin barra transversal, y se abría de patas adelante. Esa barra que tenía que iba de punta a punta también lo hicieron acá. Gracias al Ing. Oscar Amnini.
En su epoca fué una excelente opción.
Tenia una salida muy buena y era muy amplio su interior.
Lindo fierrito para restaurar en la versión IAVA
Mi viejo no me dejo comprar uno tuneado . Mi primer auto fue 128 1300 L año 78 . Lo compre en el año 95 a una señora mayor con 70 mil km . Original azul noche con todo cromado. Lo único que me dejo hacerle mi viejo fue medio silen y bajarlo , las cuatro ruedas ! En esa epoca tuve que ponerle cinturón de seguridad inercial , matafuegos, y apoya cabezas ! Mi viejo al mismo tiempo tenia un 128 1100 cm mod 73 . Cuando me dormía se iba en el mio. Y me quedaba la acelga para moverme con mi novia. Recuerdo salir con mis amigos enpujando una cuadra el auto para no despertar a mi viejo cuando no me dejaba salir! Que epocas, era un karting ! Nafta super ! Y a Carlos Paz a bailar a Keops! Me deboraba los dunas 1,4 y 147 de la epoca. Era un misil . Priorizaba que anduviera rapido. Y como no tenia audio volvia escuchando am en la radio de fabrica bgh Motorola a botonera, luego llego el Pioneer en la guantera. Ame ese auto ! Gracias viejo por elegir vos mi primer auto cuando cumpli 20 años, 2 años ahorrando! Un Bolido!
Hola Rubén soy de Mendoza podrías contar la historia del Hudson Hornet ? Saludos.
QUE GROSO ES ESTE TIPO 2:19 UN GENIO LASTIMA Q NO ESTE EN LA TELE..SALU2 EXITOS DARAY👍
si la memoria no me falla algunos mecanicos con mala onda lo llamaban la venganza de zalustro
En la foto de la línea Fiat 1974, falta La cupé
Podría hacer un programa del Fiat 600 🙏
Hola, desdé Uruguay me gustaría saber sobre el sitio del club de Fíat tengo un 128 del ' 75
los 128 europa exportados, tenian los paragolpes totalmente plasticos, en lugar de metalicos con punteras plasticas
El acceso a mi 128 me lo cortô el Rodrigazo y nunca mas pudo ser....
Quiero preguntar hasta cuándo se fabricó porque vi en 1990 uno con motor tipo 1.4 de fábrica pero con un carburador de una boca
Muy buen programa.
Pero.. Al charade G10 modelo 81 (ojo de buey) no le llega ni al juanete! Otra calidad, confort y tecnologia..
44:40
También ablen del 147 loco
Un gran auto, no apto para talleres de chantas
estimados... chequeen los datos tecnicos el 1100 tenia 55hp no 65 ... y hay unos cuantos errores GROSEROS
Pero si eso es un Seat 124...en España el 128 fue un pseudo deportivo ahora el 24 motor 2000 y el 1430 motor 2000 sacaban chispas.
Finales no, principios de los 70s