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足回りの硬さ、タイヤの空気圧を0.1k下げるだけでもソフトになると思いますよ。自分、118d M-sports(FRのF20！)ですが、変化を実感出来ました！多少は燃費が落ちるかと思いますが、元々カタログ値なんて実際に出ませんしね。(2020.05.24 14:12 JST)
コンビシートがカッコイイですね！座り心地も良さそう。
330iの試乗予定はありますか？楽しみにしています。
実は、すでに３３０ｉもご紹介しています。ただ、普段と違ってライブ放送での試乗です。ぜひご覧ください。ua-cam.com/video/7xhYpL24WPg/v-deo.html
Suspensionが硬く感じるのはM Sportsだからです。それでも本当のMよりはsoftだと思います。走りよりもコンフォートを好む人はStanderdを勧めます。
スタンダードでもアンビエントライトは標準装備ですか？
www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/marketJP/bmw_co_jp/pdf/all-models/3/200502_WEB_G20_119_EPL_V6.pdfこちらの６ページ一番下にありますが、Ｍスポーツのみ標準で、スタンダードはオプションのようです。
弟がこれ買ったが、確かにディーゼルの選択肢は四駆のMスポしかないのはなぜだろう？四駆もラインナップにあってもいいと思うけど、FRが売りのBMWで、寒冷地やハイパワーモデルでもないのにBMWの四駆を選ぶって、味噌ラーメンの名店で何故か食券機の下のほうにある醤油ラーメンをわざわざ選ぶ行為みたいだ(しかも看板メニューより値段が高い)wもちろん、縦置きFRベースと横置きFFベースの四駆ではハンドリングに差があるとは理解しているつもりだけど。。
確かに２輪駆動があれば、価格も安くなるし嬉しいと思います。これは私の憶測ですが、ディーゼルはグランドツーリング性能を持たせたいという考えがあるのかもしれません。そうなると、やはりより安定志向の４輪駆動がマッチしているという考え方になるのかもしれないと思います。
なんだかんだ言っても、ディーゼルサウンドですね。この人のドライビングでは、おときかせたいのがあるとおもうので、わりとひっぱりぎみなので、５０００ｒｐｍまでにシフトアップしたいでしょうけど、ミッションのつながりはいかがかな。８速だと、わりにクロスしてるんでしょうね。そこらが伝わってきません。
Xdriveしか輸入しないのは何故？この車のパワー、車重で四駆じゃ燃費が悪化するだけでメリットないですよ。絶対に四駆じゃないと走れない寒冷地なんて日本の1〜2パーセントぐらいしかないんじゃないですかね？
私もそれを思いました。これならFRの前のモデルの中古車を、お値打ちで買う方が賢いかもしれません。蛇足ながら前のモデルの方がバリエーション豊富なため私は好きです。
北海道は四駆必須です。 で、日本の1〜2パーセントですか（ ＾ω＾）・・・
YiYou BianJian あのね、北欧だって四駆の需要なんかわずかです。「雪道の8割は二駆にスタッドレス履けば行ける。残り2割のうち1割はスタッドレス＋チェーンで行ける。どうしても四駆が必要なのは最後の1割だけだ。そのためにわざわざ燃費が悪い車を買うのか？」とボルボの人が不思議がってましたね。ヨーロッパ人は倹約志向が強いこともあるけど。四駆必須ってただの思い込みでしょうね。
@@yiyoubianjian4521 北海道のど田舎に住んでますが、12月〜3月は積雪が毎年50〜100cm以上が当たり前です。私自身BMWのFRに数年乗っておりましたがとても苦労しました（泣）会社でも四駆じゃ無いと馬鹿にされるレベルです（泣）最低でもFFなら走れないことも無いですが、FRか四駆の2択なら6〜7割の方は四駆を選びますね！この苦労を知らない人はなんとでも言えるでしょうが（笑）必須の意見には共感しました！
この前の型の320dに乗ってます。パワーは無いですが低速からトルクがあるので、四駆があるなら乗ってみたいですね。フロントヘビーでないbmwだからこそ、大雨の高速道路では露骨に不安定になります。悪条件下のスタビリティでは4wdは大きなアドバンテージです。駆動方式だけでなくタイヤとの兼ね合いもありますが、ハイドロプレーニングは起こりやすい印象です。あとディーゼルを選ぶ人で雪山に行く方は多いと思います。凍結した登坂路で四駆は安心感が違いますので、わりと待ち望んでいた感はあります。
足回りの硬さ、タイヤの空気圧を0.1k下げるだけでもソフトになると思いますよ。
自分、118d M-sports(FRのF20！)ですが、変化を実感出来ました！
多少は燃費が落ちるかと思いますが、元々カタログ値なんて実際に出ませんしね。
(2020.05.24 14:12 JST)
コンビシートがカッコイイですね！座り心地も良さそう。
330iの試乗予定はありますか？
楽しみにしています。
実は、すでに３３０ｉもご紹介しています。ただ、普段と違ってライブ放送での試乗です。ぜひご覧ください。
ua-cam.com/video/7xhYpL24WPg/v-deo.html
Suspensionが硬く感じるのはM Sportsだからです。それでも本当のMよりはsoftだと思います。走りよりもコンフォートを好む人はStanderdを勧めます。
スタンダードでもアンビエントライトは標準装備ですか？
www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/marketJP/bmw_co_jp/pdf/all-models/3/200502_WEB_G20_119_EPL_V6.pdf
こちらの６ページ一番下にありますが、Ｍスポーツのみ標準で、スタンダードはオプションのようです。
弟がこれ買ったが、確かにディーゼルの選択肢は四駆のMスポしかないのはなぜだろう？四駆もラインナップにあってもいいと思うけど、FRが売りのBMWで、寒冷地やハイパワーモデルでもないのにBMWの四駆を選ぶって、味噌ラーメンの名店で何故か食券機の下のほうにある醤油ラーメンをわざわざ選ぶ行為みたいだ(しかも看板メニューより値段が高い)w
もちろん、縦置きFRベースと横置きFFベースの四駆ではハンドリングに差があるとは理解しているつもりだけど。。
確かに２輪駆動があれば、価格も安くなるし嬉しいと思います。これは私の憶測ですが、ディーゼルはグランドツーリング性能を持たせたいという考えがあるのかもしれません。そうなると、やはりより安定志向の４輪駆動がマッチしているという考え方になるのかもしれないと思います。
なんだかんだ言っても、ディーゼルサウンドですね。この人のドライビングでは、おときかせたいのがあるとおもうので、わりとひっぱりぎみなので、５０００ｒｐｍまでにシフトアップしたいでしょうけど、ミッションのつながりはいかがかな。８速だと、わりにクロスしてるんでしょうね。そこらが伝わってきません。
Xdriveしか輸入しないのは何故？この車のパワー、車重で四駆じゃ燃費が悪化するだけでメリットないですよ。絶対に四駆じゃないと走れない寒冷地なんて日本の1〜2パーセントぐらいしかないんじゃないですかね？
私もそれを思いました。
これならFRの前のモデルの中古車を、お値打ちで買う方が賢いかもしれません。
蛇足ながら前のモデルの方がバリエーション豊富なため私は好きです。
北海道は四駆必須です。 で、日本の1〜2パーセントですか（ ＾ω＾）・・・
YiYou BianJian
あのね、北欧だって四駆の需要なんかわずかです。「雪道の8割は二駆にスタッドレス履けば行ける。残り2割のうち1割はスタッドレス＋チェーンで行ける。どうしても四駆が必要なのは最後の1割だけだ。そのためにわざわざ燃費が悪い車を買うのか？」とボルボの人が不思議がってましたね。ヨーロッパ人は倹約志向が強いこともあるけど。
四駆必須ってただの思い込みでしょうね。
@@yiyoubianjian4521
北海道のど田舎に住んでますが、12月〜3月は積雪が毎年50〜100cm以上が当たり前です。私自身BMWのFRに数年乗っておりましたがとても苦労しました（泣）会社でも四駆じゃ無いと馬鹿にされるレベルです（泣）
最低でもFFなら走れないことも無いですが、FRか四駆の2択なら6〜7割の方は四駆を選びますね！この苦労を知らない人はなんとでも言えるでしょうが（笑）
必須の意見には共感しました！
この前の型の320dに乗ってます。
パワーは無いですが低速からトルクがあるので、四駆があるなら乗ってみたいですね。
フロントヘビーでないbmwだからこそ、大雨の高速道路では露骨に不安定になります。悪条件下のスタビリティでは4wdは大きなアドバンテージです。
駆動方式だけでなくタイヤとの兼ね合いもありますが、ハイドロプレーニングは起こりやすい印象です。
あとディーゼルを選ぶ人で雪山に行く方は多いと思います。凍結した登坂路で四駆は安心感が違いますので、わりと待ち望んでいた感はあります。