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選択と集中とはこの車の事だと気付かされます。コーナーフィーリングは遊園地遊具で言うとコーヒーカップ、旋回中心は自分にあり、ドライビングの楽しみを心底味わえます。行きつけのレーシングカートコースでも純粋にマシンの操作を楽しめますが、若干の準備が必要です。その点、いつでも気が向いたらすぐに楽しむことができます。軽自動車枠という限られたリソースでこんなに素晴らしい車を作ってくれたホンダさんに感謝です。飽きが来ないので、ついつい六甲山に用事がないのに出かけてしまいますw 乗れば乗るほど愛着のわくスルメのような車です。ちなみに私の車はFlashEditorを装着しているため保護的意味も兼ねてエンジンオイルは5wー30を入れています。いろいろオイルを試しましたがスピードハートとモービル1が低速側と高速側双方での両立を考えるとフィーリング的にはよくマッチしていると個人的には思います。
モデューロXに乗った事がありますが、もう全てが最高でした。
セカンドチャンネルの告知背景がオレンジからブラックになって、動画の邪魔にならないようになってる！このチャンネルも年次改良されていってて良いですねー！
自然と笑顔になってるのがこの車の魅力を物語ってるよな
バイクの不便さに比べれば、Ｓ660は快適そのものです。雨に濡れない。冷暖房完備。助手席にたっぷり荷物満載。
快適を求めるなら普通の車でよくね？
ゆりあん バイクのような軽快な楽しさを兼ねつつ、バイクよりも利便性が格段に上だということを言いたいのでは？
意外とカッパ着てゆるりと濡れながら走るのも気持ちいいもんなんだなあ・・・暑い、寒いはしょうがないけど、それも楽しむかな。積載性はツアラーのパニアケース３つで結構入りますね。フェリー代が格安、駐車代のことなど考えると個人的にはあまり不便さを感じていません
Sinmei Garyou 決定的に違うのはバイクは倒れる乗り物だということ。
@@一器高虎 そうですね、コーナーで倒し込むのが最高に楽しい。今は昔と違ってジャイロセンサーもトラクションコントロールもバックトルクリミッターもまるで標準のように付いてるから、アペックスの辺りで派手にアクセル開けてハイサイドで吹き飛んだりせずに驚くほどのバンク角を維持したまま走って行けますね。ついに極低速時にもジャイロ効果を使った完全に倒れないバイクも公に出てきましたので、それの市販化も楽しみです。それでも倒れそうな緊張感の中で扱う昔のバイクに乗り続けますけどね。笑運が良いだけかもしれませんが、ほぼ毎日乗ってもう30年ほどになりますが、最後に完全にコケたのはまだ初心者だった頃だけです、、、完全に体の一部としてまで使えるようになるとお分かりになられると思いますが、倒れる心配は皆無になります。
「うおっ！・・おっそ～い、でもメチャ楽しい～！！」走り出しのこのコメントで全てを語れてますなｗ仲間と遊園地のゴーカートに乗って、笑いながら競い合った楽しさを公道で思い出せる車、それがS660でしょうね。
仲間と遊園地のゴーカートに乗った事ない
ただのノリで、たまには軽もいいかな、スポーツカータイプもいいな、とその良さもよくわからずに契約してきました。解説、楽しかったです❗️ 納車が楽しみになってきました。
五味さんが、笑顔で運転してるの見ると、ホントに楽しい車なんだろうな😆走りのために、いろんなものを犠牲にする潔さは、ホンダらしいところですね😄😄
「全然速くないけど楽しい」…これほど日本に合った方向性も無いかと。どうせ速く走れないのなら、その中での楽しさを表現する…それがS660なんでしょうね。実際のところ、ハイパフォーマンスカーを駆ったとして、踏み込めばものの数秒で法定速度です。ならこういう方向性もアリなんじゃないでしょうか。利便性は捨てないといけないのがちと問題ですが（笑）
バイクだと思えば暖房もついてて屋根もついててオーディオもついてるから万々歳じゃないですか。笑
他社のコペンが出た当時、メーカーの予測よりも売れた理由がそこにあるんでしょうね。
S660ってブレーキを使ったコーナリングシステムやMR的にまんまチート性能のハイパフォーマンスカーじゃん...
S660 を乞食の乗る車と揶揄する人がいますが、こんなユニークなキャラクターの車 唯一無二でしょう。懐が深いんだと思います。
一つ言える。「乞食じゃ買えない」
この車はヤバイです。3年半乗っていますが、そろそろ違う車に買い替えたいと思っても買い替え候補がないです。この車以上に楽しくて、経済的なスポーツカーはありません。僕の中のスポーツカー部門で上がりの車になってしまいそうです。
2020年式のS660に買い換える人も居そうですね。中古車市場では2015年式のS660がより、お求め安くなりそうです。
楽しいけどこの車は1人乗り用
pepper Dr. まじでそれ
ボクスターへどうぞ
これ以上はエリーゼかスーパー7くらいしかない。
購入して2年ですが、遅いのは直線です。コーナーリングはネオーバタイヤで半端なく速いです。フラッシュエディターで更に気持ちよく走れます。リアセンターのパワーウインドウは全部開けるとブローオフバルブの音がハッキリ聞こえますがノイズも入るので閉めた方が音質的には上品になります。ここは軽のエンジンなので仕方ないですね。やはりミッドシップによるハンドリングが最高です。S1000にも搭乗して欲しいところです。
たけしDeluxe ビートもワインディングで格上ターボ車を煽れましたからね、ドライバーの腕次第ですが。持て余す程のパワーでの加速も快感ですが、アクセルを踏み込めるパワー感も快感ですよね。
先日、直線で煽られましたがコーナーが終わった頃にはバックミラーの視界から消えていました。無理しないドライビングでそれが可能ですw
全然速くないけど楽しい！というのは僕も一緒です！愛車がS６６０なのですが、他に欲しい車が見つからないくらい楽しいです(^-^)
この動画見て我慢出来ずに買いましたが最高ですこのスポーツカー
荷物載らない、遅い、うるさい、ネガティブ要素満載のリポートなのに、凄い乗ってみたくなる不思議ｗ
五味さんの紹介・メリットデメリットの解説が、本当に素晴らしいから…乗りたくなりますね！
S660オーナーです。ルーフオープン＋両ドア全閉＋後部ガラス半開で室内への風の巻き込みが、ほぼ無くなります。一度お試しあれ。
この車は、オートバイと同じような感覚で、基本1人乗りで使うモノだと思うので、助手席がラゲッジスペースだと思えば、荷物も問題なく積めますよね。そして、市街地でしっかりストレスなくエンジンを回しきることができる爽快感。街乗りに必要のないパワーを与えていないのは、悪くない選択肢だと思うんですよね。サーキットに行かないと本領が発揮できないような、オーバースペックの車に乗るぐらいなら、普段遣いの車はこれで充分だと思います。ただし、モデューロX用のエンケイ製のしなるホイールは必須ですね。ホイールに柔軟性を持たせて、サスペンションの一部として機能させることで、路面の追従性=操縦安定性を飛躍的に高める工夫が施されていますから、ハンドルの操作量がまったく違ってくるんですよね。
ゴーカートとして遊ぶなら最高のクルマだな。維持費も安いし。
やばい欲しくなってきた
マジでいい車だよ。本当に楽しいし最高だよ
買った？
これ、ホントに愉しいクルマです。ノーマルでも充分過ぎるくらい。フラッシュエディターでパワー上げるのも良いし、ノーマルで流して走るも良し。個人的にスタイリングが最高過ぎますね。
遅いのも、音がうるさいのも、足が硬いのも、荷物を積めないのも、このクルマにとっては長所ですね！
ワイCVT乗ってるけどCVTもなかなか楽しいンゴねメーター赤くなるのカッコええ🥺
日本で法定速度守ってスポーツ走行できる稀な車です。違反なくマニュアルシフトを楽しみながら6速まで入れれる車なんです。
オーナーです。購入前はタイプRを所有していました。比較すると最大横はGS660の方がはるかにに高いです。レーンチェンジの収束感とか緊急ブレーキングの減速感とかまさにバイクのスパースポーツと同じ感じです。バイクはGSX-R50L1を所有していましたがマシンとの対話が同様に楽しいマシンです。しかしバイクはパワーが有りすぎ公道ではもやもやしていましたがS660では回転を維持して少ないパワーでいかに早く走るかという事が要求されるのでスズキグース50様な車かもしれません。
僕もS6オーナーですが、純粋に車の運転を楽しむなら一般の人が買える値段でこれ以上の車はないと思います。人それぞれ求める物が違うのでどれを優先するかにもよりますが・・・兎に角、S6は一度自分で乗ってから判断してほしい車です。荷物が載らないとか些細なことですｗｗ
2:5412:32本当に楽しいんだろうな
楽しいよ
最高でした😊日本の街中ならば64馬力でなんら問題無いし十分と、見てる側にも凄い楽しそうなのが伝わりました！ごちそうさまでした笑
自動車を作る人は、すごい
凄く楽しそうな世界
今日納車して自分の車として運転しましたがメッチャ楽しいです！スコスコ入るシフトとか踏めば回るけど速くない笑とかコーナーでの旋回とかもう日本でこんな楽しい車でないんじゃないかと思っちゃいます笑笑
ホンダなら作れることはわかってる。問題は作り続けることが出来るかどうか。
どうしてそんなことを思うんですか
@@PHUQ096 どうしてそんなこと聞くんですか？
@@蛇崩妹妹 どうしてだと思います？
@@PHUQ096 環境規制とコスト
この狭さから漂う男の秘密基地感
エスロクオーナーですが、これだけベタ褒めされるとなんだか嬉しいです(笑)はなから荷物が積めない、音がうるさいなんて百の承知なので本当に幸せ車です！上手に走れば実燃費25km/l以上出したこともあるので本当にバイク感覚です！バイクも欲しいですが、先にバイクが積めるN-VANを契約してしまいましたがw
楽しそうに運転してますね
絶っっっっっっっっっっっっ対気持ちいい！！この遅さだから高回転まで回せていい音聞いて綺麗に旋回して！これは絶対気持ちいいと思う！！
気持ち良いです。
これは楽しそうですね。ポルシェとかだとあっという間にスピード違反になってアクセル踏めないだろうからなかなか楽しめないだろうと思えちゃう
実家にもミッドシップの車ありますけど確かに軽快に曲がりますねーアクティです
いいなー免許取る前は絶対アクティ乗る！って決めてましたわ結局サンバーになってしまいましたが
DIO サンバーはアクティより更にクセ強で楽しそうじゃないですか！もしかして、スーチャーモデルですか？
@@DIO.THE-WORLD RR！
7:05 MT仕様はアクセル操作のレスポンスは一切変わりませんよ・・、変わるのはCVT仕様のみです。
S660オーナーです。真ん中の窓を半分開けるのが巻き込みを減らすコツです^_^
わたしもS660オーナーです。自分も風の巻き込みを少なくするためにトライして、リヤ中央のガラスを半分開けると巻き込み量が減ります。
御馳走様でしたウナ丼さん笑笑日本にピッタリのスポーツカーかもですね楽しさが伝わって来ました(^.^)
パワーか余って使いきれないより、限られたパワーを全開に使う方が気持ちいいだろうな。
2輪は排気量や絶対出力問わずその存在だけで車でいうところのスポーツカーです。S660が軽規格内で出来限りその世界近づこうとしたなら希少な存在ですよね。
この車をどうとらえたらいいかわからなかったのですが、バイクですね！さすがです。
S660って本当に理屈抜きで楽しい車ですね😊オープンに関しては、ホンダは手動😮却って潔い。ハンドリングのために他を一切求めなかった🎉天晴としか言いようがない
1分過ぎの信号発進となりのタンクローリー速wS660は年明け早々にマイチェン予定ですよね、楽しみ。
タンクローリーではなくミキサー車ですね。
NDロードスターのレビューってしてましたっけ．見てみたい
そういえばバイクってほとんどミッドシップだね。バイクに乗ってるので、これにも乗ってみたくなった🎉
s660のレビューいいですね〜 言いたい魅力がもう全部言ってもらっていますがやはり百聞は何々と物は言いようなので是非乗って欲しいところです！
この車が出たての頃に山で追走したことがあるのですが、カーブでの挙動はまるでゴーカートのようなレールの上を走っているような挙動で気持ち悪い(良い意味で)と思った思い出があります。動画内でも言っていますが上りに関しては可哀想なくらい非力そうでしたが。確かＮＢＯＸと同じエンジンと言っていたような？ただ、あのコーナリングは本当に衝撃的で、ちょっと羨ましかったですね。
NBOXのエンジンをS6用にチューニングしてターボエンジンにしたって感じらしいですね
五味さんいつも見てますＳ660のいいとわかりました見てて楽しそう。
シャッター付きのクローズドなガレージがあれば生産中止までに一台買いたいな。持ってても維持費安いし、ほとんど下取り下がらないでしょ。
五味ちゃん超楽しそう😊
速くないとおっしゃってますが、NAの軽自動車で走ってる自分からすればターボ付き軽自動車の加速は十分に速いです
S660のMTモデルは、スポーツモード入れてもメーターしか変化ありませんよ！
流れ星なかにし えーっ！(*´Д｀*)それって子どもだまs‥まぁー雰囲気だけ味わえる人にはともかく、しっかり差別化して欲しかったですね。
@@高橋大地-d5d CVTが変わるので
ＭＴ車は ＳＰＯＲＴボタン押してもメーターが赤くなり オーバーレブを教えてくれるだけで エンジンは変わりません。 ＣＶＴはエンジンのセッティングが変わります。リヤのウインドウは半分開けると熱が入らず 風の巻き込みがなくなります
この動画見てて気づいたけど、バイクって完全なミッドシップですよね。スクーターはエンジンがやや後ろ寄りになるので若干クルマに近いかな？
バイク乗りとしてすごく興味を惹かれる車ですね。
五味さん！ロールトップのセンターラッチが付いてないですよー！
このクルマ遅い！･･･けどそれがいい！ぺこぱ的ですねｗ
s660なら絶対ModuloXを乗って欲しかった…！
(簡易装着の)ソフトトップに静粛性を求めてもw静粛性を求めると各所に静音材を使用する為、重量増につながり愉しさを損ねてしまうでしょうし。
欲しいけど…離婚したらこれにしよう😋五味さんUA-camの観過ぎ笑
屋根があってエアコンついてるだけでバイクより遥かに実用的で快適だそ(マジレス
リアキャリアが無い分ビートより不便だぞビートのリアキャリアで二人分の旅行バックをグルグル巻きにしオープンにすると結構お洒落なのよ...
オープン時のリアウインドは半分開けるのが良いです。
◆千葉の房総半島。平均標高は日本一低いが走りやすく手ごろなくねくね道からなかなか骨のあるテクニカルな峠道まで走って楽しいワインディングがいくつもある。日本にはとても有名なワインディングがたくさんあるがその多くは山深い山間部なぞでいちどドカ雪が降ると根雪や凍結で春まで待たないと走れなくなってしまうだろう。しかぁし房総の峠道は真冬でも温暖で 雪はめったに積もらないので一年中いつでもワインディングが楽しめる峠走り好きにはたまらないちょっとした名スポットなんである。自分が思うにそんな房総半島で一番楽しい乗り物は小さくて軽い排気量のバイク。中低速コーナーが連なるせせこまい峠道は絶対的パワーよりも車両の小ささや軽さがモノをいう。従って高価でパワーを持て余すSSバイクよりもお手軽に入手できてパワーもそこそこのピンクナンバーバイクの方が断然速いしメチャクチャ楽しいのである。そんなんを踏まえてもしもクルマで房総半島の峠道を走るんなら軽スポーツがお勧めではないかと思う。必死に逃げ回るケツのデカいポルシェなぞを軽くて小さいS660で鼻歌交じりに追い回す様子を想像するのはとても愉快ではないだろかね～(￣▽￣)
私も前期のS660乗りですトップは座ったまま車内から脱着して助手席に置いてます・・どうせ実質一人乗りですから～～オープン時には帽子とサングラスは必須ですねあと、MTの場合はスポーツモードは単なるインパネの雰囲気が変わるだけで、走りにはなんの変化もありませんよ・・CVTでは変わりますが・・
ロードノイズが凄いですね
エンジン音聞いてたら、昔乗ってたビートを思い出しました。ホンダの3気筒は、4気筒とは違うビート感が最高に楽しいですよね！バイクのようで、地面スレスレな着座位置という独特な感覚もまたよし、です。S660の残念なところは、内装が真面目でかっこいいところなんですよね。ビートみたいな、ホントにバイクに乗ってるような、ああいう楽しげな内装にしてほしかったです。
やべー！めっちゃ欲しくなった、ハスラー売って買いたい
もっとホンダ車見たいです‼️歴代タイプR乗り比べとか、五味さんの感想を聞いてみたいです‼️
こういうのもいいけど、そうじゃなくてもう少し実用性があって比較的安くて楽しい車がホンダにも欲しいBRZみたいな
そこは、「アルトワークスみたいな」
大昔、ビートに乗ってました。少しばかりの不自由と引き換えに俺は大きな自由を手に入れたんだ！な〜んて思っていましたよ。
散々バイクの話しといて免許持ってないは草
1人乗りの時は屋根は助手席に置いてます笑
我が家は、黄色の旧S600がありました、子供ながらに覚えてますほぼ遊園地のゴーカートでした。お兄ちゃんが近くの山に（六甲山）よく連れて行ってくれました。
もはやバイクのが積載量多いです笑でもs660はほんとに気持ちいですよね！
>バイクのが積載量多いそれはない
>バイクのが積載量多い>それはないバイクによるよね
@@user-lental 良ければS660より多く積載可能なバイクを教えて下さい。私の父はアドベンチャーバイクをフルパニアにして乗っていますが、S660の方がそれでも積載出来そうです。
高速道路でs660が走ってるところがかっここいいし、乗り心地とかよさそうだね！
快適性無視、荷物無視、でも楽しいんだろうなてか、エンジン回るねぇ
S660のエンジン音とか後ろから聞こえるからいいね！
たまにはオープンに出来るのが良いね。風を感じられるのとうるさいのもバイク的です
カプチーノに乗ってます。乗り換えるならS660しかないかなー。軽スポーツには、小さい車ならではの面白さがあるんだよねえ。
快適さは二の次だから仕方ないのかもしれないけど冬場のオープンはシートヒーター有った方がうれしいけどタルガトップみたいだから空調だけでいけるのかな？ユーザーさんどうですか？
風を感じながら高速道路をドライブするのは楽しいね！
マニュアル軽トラと同じですね。常にベタ踏み。s6はシート低いのがいいですね。
６６０のレポートを見せていただいてしまったので、718spyderと33のスイフトスポーツのレポートもとっても見たいです！！
アクセルの全開率が高いと楽しい！
なんかこれ、欲しいですね！！！
自分は、この車プチNSXと思ってます。公道で楽しく走れる良さはこれが一番なのかもしれませんね今の所ｗ
踏み切れる楽しさって分る。バイクの50ccの世界みたいなヤツ。荷物なら、二人乗っても助手席の足元に置ける。道路に漂うビニール袋は、なぜか車内に入りたがるので要注意。
五味さんってバイクレースやってたんじゃありませんでした？それもやはりクローズドコースの話ですか。免許あっても足が届かない俺からすればうらやましいです。
今後、エンジンが現行のN-BOXの物に換装されるんだろうか？
なるほど！ワンシーターオープン何ですね！次は是非真冬の北海道でインプレッションお願いします！
次期モデルがあることを心より願う
結局、中古かっちゃった！只今納車待ち
俺もそうなの…
タチバナユウ おー！仲間居たか
hayaden3 やっぱ中古じゃないと買えないっすわ。納車この前したけど、コロナの影響でオークションで安くなってた。
クッソ羨ましい！
私も大型二輪乗りですが、言いたいことがとてもよく伝わってきました！ しかし免許は持ってないんですね笑
ハンドリング求めてるので幸せ車です( ˙꒳˙ )バイクより荷物も載るし快適だし運転楽しいしで何の問題もないです( ˙꒳˙ )まぁバイクもめっちゃ楽しいんですけどね( ˙꒳˙ )ﾜﾗ
乗ってて｛楽しい‼︎｝やはり車はこうでないといけませんね。でも、このクルマは長く乗ってる人と、すぐに手放す人がハッキリとしてるような。私は気に入った車は、10万キロ以上は乗るようにしてます。2シーター車は不便さはわかりきった事だから、購入する際は短所も考慮しないと。本当にこの動画は参考になりました。
御一人様専用車ですが、意外に実用性も有り私の通勤車です。以前シビックタイプRに乗っていた頃は、車自体にはかなり収納キャパも有って、家族のドライブに使えそうでしたが、妻が「あんな乗り心地の悪い車でドライブなんて無理！」と拒絶されていました。でもS660に乗り換えと恐る恐る妻に伝えたら以外にOKもらえました。慣らし運転を終えて、嫁さんを強引にドライブに誘って同乗した結果「これなら疲れないね」でした。イプRとＳの根源の違いなのですかね？
フロントが軽いって最高ですね。
お願いです！NDロードスター レビューして下さい！！
選択と集中とはこの車の事だと気付かされます。コーナーフィーリングは遊園地遊具で言うとコーヒーカップ、旋回中心は自分にあり、ドライビングの楽しみを心底味わえます。行きつけのレーシングカートコースでも純粋にマシンの操作を楽しめますが、若干の準備が必要です。その点、いつでも気が向いたらすぐに楽しむことができます。軽自動車枠という限られたリソースでこんなに素晴らしい車を作ってくれたホンダさんに感謝です。飽きが来ないので、ついつい六甲山に用事がないのに出かけてしまいますw
乗れば乗るほど愛着のわくスルメのような車です。
ちなみに私の車はFlashEditorを装着しているため保護的意味も兼ねてエンジンオイルは5wー30を入れています。いろいろオイルを試しましたがスピードハートとモービル1が低速側と高速側双方での両立を考えるとフィーリング的にはよくマッチしていると個人的には思います。
モデューロXに乗った事がありますが、もう全てが最高でした。
セカンドチャンネルの告知背景がオレンジからブラックになって、動画の邪魔にならないようになってる！
このチャンネルも年次改良されていってて良いですねー！
自然と笑顔になってるのがこの車の魅力を物語ってるよな
バイクの不便さに比べれば、Ｓ660は快適そのものです。雨に濡れない。冷暖房完備。助手席にたっぷり荷物満載。
快適を求めるなら普通の車でよくね？
ゆりあん
バイクのような軽快な楽しさを兼ねつつ、バイクよりも利便性が格段に上だということを言いたいのでは？
意外とカッパ着てゆるりと濡れながら走るのも気持ちいいもんなんだなあ・・・
暑い、寒いはしょうがないけど、それも楽しむかな。
積載性はツアラーのパニアケース３つで結構入りますね。
フェリー代が格安、駐車代のことなど考えると個人的にはあまり不便さを感じていません
Sinmei Garyou 決定的に違うのはバイクは倒れる乗り物だということ。
@@一器高虎 そうですね、コーナーで倒し込むのが最高に楽しい。今は昔と違ってジャイロセンサーもトラクションコントロールもバックトルクリミッターもまるで標準のように付いてるから、アペックスの辺りで派手にアクセル開けてハイサイドで吹き飛んだりせずに驚くほどのバンク角を維持したまま走って行けますね。
ついに極低速時にもジャイロ効果を使った完全に倒れないバイクも公に出てきましたので、それの市販化も楽しみです。それでも倒れそうな緊張感の中で扱う昔のバイクに乗り続けますけどね。笑
運が良いだけかもしれませんが、ほぼ毎日乗ってもう30年ほどになりますが、最後に完全にコケたのはまだ初心者だった頃だけです、、、完全に体の一部としてまで使えるようになるとお分かりになられると思いますが、倒れる心配は皆無になります。
「うおっ！・・おっそ～い、でもメチャ楽しい～！！」
走り出しのこのコメントで全てを語れてますなｗ
仲間と遊園地のゴーカートに乗って、笑いながら競い合った楽しさを公道で思い出せる車、それがS660でしょうね。
仲間と遊園地のゴーカートに乗った事ない
ただのノリで、たまには軽もいいかな、スポーツカータイプもいいな、とその良さもよくわからずに契約してきました。
解説、楽しかったです❗️ 納車が楽しみになってきました。
五味さんが、笑顔で運転してるの見ると、ホントに楽しい車なんだろうな😆
走りのために、いろんなものを犠牲にする潔さは、ホンダらしいところですね😄😄
「全然速くないけど楽しい」…これほど日本に合った方向性も無いかと。どうせ速く走れないのなら、その中での楽しさを表現する…それがS660なんでしょうね。
実際のところ、ハイパフォーマンスカーを駆ったとして、踏み込めばものの数秒で法定速度です。ならこういう方向性もアリなんじゃないでしょうか。
利便性は捨てないといけないのがちと問題ですが（笑）
バイクだと思えば暖房もついてて屋根もついててオーディオもついてるから万々歳じゃないですか。笑
他社のコペンが出た当時、メーカーの予測よりも売れた理由がそこにあるんでしょうね。
S660ってブレーキを使ったコーナリングシステムやMR的にまんまチート性能のハイパフォーマンスカーじゃん...
S660 を乞食の乗る車と揶揄する人がいますが、こんなユニークなキャラクターの車 唯一無二でしょう。
懐が深いんだと思います。
一つ言える。「乞食じゃ買えない」
この車はヤバイです。3年半乗っていますが、そろそろ違う車に買い替えたいと思っても買い替え候補がないです。この車以上に楽しくて、経済的なスポーツカーはありません。僕の中のスポーツカー部門で上がりの車になってしまいそうです。
2020年式のS660に買い換える人も居そうですね。中古車市場では2015年式のS660がより、お求め安くなりそうです。
楽しいけどこの車は1人乗り用
pepper Dr. まじでそれ
ボクスターへどうぞ
これ以上はエリーゼかスーパー7くらいしかない。
購入して2年ですが、遅いのは直線です。コーナーリングはネオーバタイヤで半端なく速いです。フラッシュエディターで更に気持ちよく走れます。リアセンターのパワーウインドウは全部開けるとブローオフバルブの音がハッキリ聞こえますがノイズも入るので閉めた方が音質的には上品になります。ここは軽のエンジンなので仕方ないですね。やはりミッドシップによるハンドリングが最高です。S1000にも搭乗して欲しいところです。
たけしDeluxe
ビートもワインディングで格上ターボ車を煽れましたからね、ドライバーの腕次第ですが。
持て余す程のパワーでの加速も快感ですが、アクセルを踏み込めるパワー感も快感ですよね。
先日、直線で煽られましたがコーナーが終わった頃にはバックミラーの視界から消えていました。無理しないドライビングでそれが可能ですw
全然速くないけど楽しい！というのは僕も一緒です！
愛車がS６６０なのですが、他に欲しい車が見つからないくらい楽しいです(^-^)
この動画見て我慢出来ずに買いましたが最高ですこのスポーツカー
荷物載らない、遅い、うるさい、ネガティブ要素満載のリポートなのに、凄い乗ってみたくなる不思議ｗ
五味さんの紹介・メリットデメリットの解説が、本当に素晴らしいから…乗りたくなりますね！
S660オーナーです。ルーフオープン＋両ドア全閉＋後部ガラス半開で室内への風の巻き込みが、ほぼ無くなります。一度お試しあれ。
この車は、オートバイと同じような感覚で、基本1人乗りで使うモノだと思うので、
助手席がラゲッジスペースだと思えば、荷物も問題なく積めますよね。
そして、市街地でしっかりストレスなくエンジンを回しきることができる爽快感。
街乗りに必要のないパワーを与えていないのは、悪くない選択肢だと思うんですよね。
サーキットに行かないと本領が発揮できないような、オーバースペックの車に乗るぐらいなら、普段遣いの車はこれで充分だと思います。
ただし、
モデューロX用のエンケイ製のしなるホイールは必須ですね。
ホイールに柔軟性を持たせて、サスペンションの一部として機能させることで、路面の追従性=操縦安定性を飛躍的に高める工夫が施されていますから、
ハンドルの操作量がまったく違ってくるんですよね。
ゴーカートとして遊ぶなら最高のクルマだな。維持費も安いし。
やばい欲しくなってきた
マジでいい車だよ。
本当に楽しいし最高だよ
買った？
これ、ホントに愉しいクルマです。ノーマルでも充分過ぎるくらい。
フラッシュエディターでパワー上げるのも良いし、ノーマルで流して走るも良し。個人的にスタイリングが最高過ぎますね。
遅いのも、音がうるさいのも、足が硬いのも、荷物を積めないのも、このクルマにとっては長所ですね！
ワイCVT乗ってるけど
CVTもなかなか楽しいンゴね
メーター赤くなるのカッコええ🥺
日本で法定速度守ってスポーツ走行できる稀な車です。
違反なくマニュアルシフトを楽しみながら6速まで入れれる車なんです。
オーナーです。購入前はタイプRを所有していました。比較すると最大横はGS660の方がはるかにに高いです。レーンチェンジの収束感とか緊急ブレーキングの減速感とかまさにバイクのスパースポーツと同じ感じです。バイクはGSX-R50L1を所有していましたがマシンとの対話が同様に楽しいマシンです。しかしバイクはパワーが有りすぎ公道ではもやもやしていましたが
S660では回転を維持して少ないパワーでいかに早く走るかという事が要求されるのでスズキグース50様な車かもしれません。
僕もS6オーナーですが、純粋に車の運転を楽しむなら一般の人が買える値段でこれ以上の車はないと思います。
人それぞれ求める物が違うのでどれを優先するかにもよりますが・・・
兎に角、S6は一度自分で乗ってから判断してほしい車です。
荷物が載らないとか些細なことですｗｗ
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本当に楽しいんだろうな
楽しいよ
最高でした😊
日本の街中ならば64馬力でなんら問題無いし十分と、見てる側にも凄い楽しそうなのが伝わりました！
ごちそうさまでした笑
自動車を作る人は、すごい
凄く楽しそうな世界
今日納車して自分の車として運転しましたがメッチャ楽しいです！
スコスコ入るシフトとか踏めば回るけど速くない笑とかコーナーでの旋回とかもう日本でこんな楽しい車でないんじゃないかと思っちゃいます笑笑
ホンダなら作れることはわかってる。問題は作り続けることが出来るかどうか。
どうしてそんなことを思うんですか
@@PHUQ096 どうしてそんなこと聞くんですか？
@@蛇崩妹妹 どうしてだと思います？
@@PHUQ096 環境規制とコスト
この狭さから漂う男の秘密基地感
エスロクオーナーですが、これだけベタ褒めされるとなんだか嬉しいです(笑)
はなから荷物が積めない、音がうるさいなんて百の承知なので本当に幸せ車です！
上手に走れば実燃費25km/l以上出したこともあるので本当にバイク感覚です！
バイクも欲しいですが、先にバイクが積めるN-VANを契約してしまいましたがw
楽しそうに運転してますね
絶っっっっっっっっっっっっ対気持ちいい！！
この遅さだから高回転まで回せていい音聞いて
綺麗に旋回して！
これは絶対気持ちいいと思う！！
気持ち良いです。
これは楽しそうですね。ポルシェとかだとあっという間にスピード違反になって
アクセル踏めないだろうからなかなか楽しめないだろうと思えちゃう
実家にもミッドシップの車ありますけど確かに軽快に曲がりますねー
アクティです
いいなー
免許取る前は絶対アクティ乗る！って決めてましたわ
結局サンバーになってしまいましたが
DIO
サンバーはアクティより更にクセ強で楽しそうじゃないですか！
もしかして、スーチャーモデルですか？
@@DIO.THE-WORLD
RR！
7:05 MT仕様はアクセル操作のレスポンスは一切変わりませんよ・・、変わるのはCVT仕様のみです。
S660オーナーです。
真ん中の窓を半分開けるのが巻き込みを減らすコツです^_^
わたしもS660オーナーです。自分も風の巻き込みを少なくするためにトライして、リヤ中央のガラスを半分開けると巻き込み量が減ります。
御馳走様でした
ウナ丼さん笑笑
日本にピッタリのスポーツカーかもですね
楽しさが伝わって来ました(^.^)
パワーか余って使いきれないより、限られたパワーを全開に使う方が気持ちいいだろうな。
2輪は排気量や絶対出力問わずその存在だけで車でいうところのスポーツカーです。
S660が軽規格内で出来限りその世界近づこうとしたなら希少な存在ですよね。
この車をどうとらえたらいいかわからなかったのですが、バイクですね！さすがです。
S660って本当に理屈抜きで楽しい車ですね😊
オープンに関しては、ホンダは手動😮却って潔い。
ハンドリングのために他を一切求めなかった🎉天晴としか言いようがない
1分過ぎの信号発進となりのタンクローリー速w
S660は年明け早々にマイチェン予定ですよね、楽しみ。
タンクローリーではなくミキサー車ですね。
NDロードスターのレビューってしてましたっけ．見てみたい
そういえばバイクってほとんどミッドシップだね。
バイクに乗ってるので、これにも乗ってみたくなった🎉
s660のレビューいいですね〜
言いたい魅力がもう全部言ってもらっていますがやはり百聞は何々と物は言いようなので是非乗って欲しいところです！
この車が出たての頃に山で追走したことがあるのですが、カーブでの挙動はまるでゴーカートのようなレールの上を走っているような挙動で気持ち悪い(良い意味で)と思った思い出があります。
動画内でも言っていますが上りに関しては可哀想なくらい非力そうでしたが。
確かＮＢＯＸと同じエンジンと言っていたような？
ただ、あのコーナリングは本当に衝撃的で、ちょっと羨ましかったですね。
NBOXのエンジンをS6用にチューニングしてターボエンジンにしたって感じらしいですね
五味さんいつも見てますＳ660のいいとわかりました見てて楽しそう。
シャッター付きのクローズドなガレージがあれば生産中止までに一台買いたいな。持ってても維持費安いし、ほとんど下取り下がらないでしょ。
五味ちゃん超楽しそう😊
速くないとおっしゃってますが、NAの軽自動車で走ってる自分からすればターボ付き軽自動車の加速は十分に速いです
S660のMTモデルは、スポーツモード入れてもメーターしか変化ありませんよ！
流れ星なかにし
えーっ！(*´Д｀*)それって子どもだまs‥
まぁー雰囲気だけ味わえる人にはともかく、しっかり差別化して欲しかったですね。
@@高橋大地-d5d CVTが変わるので
ＭＴ車は ＳＰＯＲＴボタン押してもメーターが赤くなり オーバーレブを教えてくれるだけで エンジンは変わりません。 ＣＶＴはエンジンのセッティングが変わります。
リヤのウインドウは半分開けると熱が入らず 風の巻き込みがなくなります
この動画見てて気づいたけど、バイクって完全なミッドシップですよね。
スクーターはエンジンがやや後ろ寄りになるので若干クルマに近いかな？
バイク乗りとしてすごく興味を惹かれる車ですね。
五味さん！ロールトップのセンターラッチが付いてないですよー！
このクルマ遅い！･･･けどそれがいい！
ぺこぱ的ですねｗ
s660なら絶対ModuloXを乗って欲しかった…！
(簡易装着の)ソフトトップに静粛性を求めてもw静粛性を求めると各所に静音材を使用する為、重量増につながり愉しさを損ねてしまうでしょうし。
欲しいけど…
離婚したらこれにしよう😋
五味さんUA-camの観過ぎ笑
屋根があってエアコンついてるだけでバイクより遥かに実用的で快適だそ(マジレス
リアキャリアが無い分ビートより不便だぞ
ビートのリアキャリアで二人分の旅行バックをグルグル巻きにしオープンにすると結構お洒落なのよ...
オープン時のリアウインドは半分開けるのが良いです。
◆千葉の房総半島。
平均標高は日本一低いが
走りやすく手ごろなくねくね道から
なかなか骨のあるテクニカルな峠道まで
走って楽しいワインディングがいくつもある。
日本にはとても有名なワインディングがたくさんあるがその多くは山深い山間部なぞで
いちどドカ雪が降ると根雪や凍結で春まで待たないと走れなくなってしまうだろう。
しかぁし
房総の峠道は真冬でも温暖で 雪はめったに積もらないので
一年中いつでもワインディングが楽しめる
峠走り好きにはたまらないちょっとした名スポットなんである。
自分が思うに
そんな房総半島で一番楽しい乗り物は小さくて軽い排気量のバイク。
中低速コーナーが連なるせせこまい峠道は
絶対的パワーよりも車両の小ささや軽さがモノをいう。
従って高価でパワーを持て余すSSバイクよりも
お手軽に入手できてパワーもそこそこのピンクナンバーバイクの方が
断然速いしメチャクチャ楽しいのである。
そんなんを踏まえて
もしもクルマで房総半島の峠道を走るんなら
軽スポーツがお勧めではないかと思う。
必死に逃げ回るケツのデカいポルシェなぞを
軽くて小さいS660で鼻歌交じりに追い回す様子を想像するのは
とても愉快ではないだろかね～
(￣▽￣)
私も前期のS660乗りです
トップは座ったまま車内から脱着して助手席に置いてます・・どうせ実質一人乗りですから～～
オープン時には帽子とサングラスは必須ですね
あと、MTの場合はスポーツモードは単なるインパネの雰囲気が変わるだけで、走りにはなんの変化もありませんよ・・CVTでは変わりますが・・
ロードノイズが凄いですね
エンジン音聞いてたら、昔乗ってたビートを思い出しました。ホンダの3気筒は、4気筒とは違うビート感が最高に楽しいですよね！
バイクのようで、地面スレスレな着座位置という独特な感覚もまたよし、です。
S660の残念なところは、内装が真面目でかっこいいところなんですよね。
ビートみたいな、ホントにバイクに乗ってるような、ああいう楽しげな内装にしてほしかったです。
やべー！めっちゃ欲しくなった、ハスラー売って買いたい
もっとホンダ車見たいです‼️
歴代タイプR乗り比べとか、五味さんの感想を聞いてみたいです‼️
こういうのもいいけど、そうじゃなくてもう少し実用性があって比較的安くて楽しい車がホンダにも欲しい
BRZみたいな
そこは、「アルトワークスみたいな」
大昔、ビートに乗ってました。
少しばかりの不自由と引き換えに俺は大きな自由を手に入れたんだ！な〜んて思っていましたよ。
散々バイクの話しといて免許持ってないは草
1人乗りの時は屋根は助手席に置いてます笑
我が家は、黄色の旧S600がありました、子供ながらに覚えてますほぼ遊園地のゴーカートでした。
お兄ちゃんが近くの山に（六甲山）よく連れて行ってくれました。
もはやバイクのが積載量多いです笑
でもs660はほんとに気持ちいですよね！
>バイクのが積載量多い
それはない
>バイクのが積載量多い
>それはない
バイクによるよね
@@user-lental 良ければS660より多く積載可能なバイクを教えて下さい。私の父はアドベンチャーバイクをフルパニアにして乗っていますが、S660の方がそれでも積載出来そうです。
高速道路でs660が走ってるところがかっここいいし、乗り心地とかよさそうだね！
快適性無視、荷物無視、でも楽しいんだろうな
てか、エンジン回るねぇ
S660のエンジン音とか後ろから聞こえるからいいね！
たまにはオープンに出来るのが良いね。風を感じられるのとうるさいのもバイク的です
カプチーノに乗ってます。乗り換えるならS660しかないかなー。軽スポーツには、小さい車ならではの面白さがあるんだよねえ。
快適さは二の次だから仕方ないのかもしれないけど
冬場のオープンはシートヒーター有った方がうれしいけど
タルガトップみたいだから空調だけでいけるのかな？
ユーザーさんどうですか？
風を感じながら高速道路をドライブするのは楽しいね！
マニュアル軽トラと同じですね。常にベタ踏み。s6はシート低いのがいいですね。
６６０のレポートを見せていただいてしまったので、718spyderと33のスイフトスポーツのレポートもとっても見たいです！！
アクセルの全開率が高いと楽しい！
楽しいよ
なんかこれ、欲しいですね！！！
自分は、この車プチNSXと思ってます。
公道で楽しく走れる良さはこれが一番なのかもしれませんね今の所ｗ
踏み切れる楽しさって分る。バイクの50ccの世界みたいなヤツ。
荷物なら、二人乗っても助手席の足元に置ける。
道路に漂うビニール袋は、なぜか車内に入りたがるので要注意。
五味さんってバイクレースやってたんじゃありませんでした？それもやはりクローズドコースの話ですか。免許あっても足が届かない俺からすればうらやましいです。
今後、エンジンが現行のN-BOXの物に換装されるんだろうか？
なるほど！ワンシーターオープン何ですね！次は是非真冬の北海道でインプレッションお願いします！
次期モデルがあることを心より願う
結局、中古かっちゃった！只今納車待ち
俺もそうなの…
タチバナユウ
おー！仲間居たか
hayaden3
やっぱ中古じゃないと買えないっすわ。
納車この前したけど、コロナの影響でオークションで安くなってた。
クッソ羨ましい！
私も大型二輪乗りですが、言いたいことがとてもよく伝わってきました！ しかし免許は持ってないんですね笑
ハンドリング求めてるので幸せ車です( ˙꒳˙ )
バイクより荷物も載るし快適だし運転楽しいしで何の問題もないです( ˙꒳˙ )
まぁバイクもめっちゃ楽しいんですけどね( ˙꒳˙ )ﾜﾗ
乗ってて｛楽しい‼︎｝やはり車はこうでないといけませんね。でも、このクルマは長く乗ってる人と、すぐに手放す人がハッキリとしてるような。私は気に入った車は、10万キロ以上は乗るようにしてます。2シーター車は不便さはわかりきった事だから、購入する際は短所も考慮しないと。本当にこの動画は参考になりました。
御一人様専用車ですが、意外に実用性も有り私の通勤車です。以前シビックタイプRに乗っていた頃は、車自体にはかなり収納キャパも有って、家族のドライブに使えそうでしたが、妻が「あんな乗り心地の悪い車でドライブなんて無理！」と拒絶されていました。でもS660に乗り換えと恐る恐る妻に伝えたら以外にOKもらえました。
慣らし運転を終えて、嫁さんを強引にドライブに誘って同乗した結果「これなら疲れないね」でした。
イプRとＳの根源の違いなのですかね？
フロントが軽いって最高ですね。
お願いです！
NDロードスター
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