Boa noite irmão!Já vou para o meu terceiro catalizador. Comprei o último da marca tuper na altese aqui na lobo Júnior na Vila da Penha no RJ. 3 meses de uso e estou desconfiado que ele está entupido. Troquei as duas sondas hoje da marca NTK para o meu prisma. Ele de umas 2 semanas pra k, notei o carro muito sem força. Hoje o catalizador estava desse jeito. Acabei comprando bicos novos pra ver se o problema é bico.
Onde fica a sua oficina? Estou desesperado por não conseguir resolver o problema do meu prisma. No scanner da oficina o sensor MAP está batendo bem acima do parâmetro.
Boa tarde,. Tou com esse problema da Spin com um Coubalt meu 1.4 2012. Ja fiz cabecote, colouquei um catalizador novo, sonda lâmpada nova, sensor de fase novo, velas nova. Porem continua com o msm defeito,. Freio funciona perfeito quando roda uns 20 KM ele perde força total ate em macha lenta,, o catalizador fica em brasa e o excesso de combustível vai la pra cima. O mercanico nao conseguiu ainda achar o defeito,, e o sistema do carro marca todo ok no scanner
Boa noite amigo, então, eu troquei vela, cabo de vela, troquei o coletor e vi o ponto das correias e está tudo ok sendo que ele continua ficando em brasa o coletor, sendo que meu carro não está perdendo a força, ele simplesmente está ficando vermelho, será que é o coletor de saída do cano de descarga? Tenho um Cobalt LTZ 2019 1.8 ME AJUDA AI AMIGO.
@@marciodemisvargas3661 então, consegui solucionar sim, tirei a colmeia do coletor e cortei a colmeia de baixo do cabo de descarga e coloquei um cano reto soldado e ficou direto sem filtro, mais meu problema acabou, nunca mais ficou em brasa, eu me informei aqui com alguns taxista no Rio pq a maioria usa spin e Cobalt, aí ele me aconselharam a fazer isso e além de não ascender mais, o carro ficou bem mais potente. Mais já até vendi meu Cobalt, o carro é muito bom sem nem uma dúvida, mais sempre tem um probleminha eletrônico e as vezes a transmissão que tem por problema crônico quebrar a trava da carcaça e dar problema no módulo e é uma fortuna pra conserta isso
Meu amigo boa noite meu carro Cobalt 1.4 2012 tá na mecânico tô com o mesmo defeito catálizador em brasa já troco tudo até cabeçote novo GM original foi trocado porém ainda está do mesmo jeito no scanner vê que o tempo de injeção está alto fica os números vermelho 5.9 e a pressão. Coletor o regular tbm viu roda fônica e a ingrenagem tbm q dor de cabeça
Pode ser vários fatores a ser conferido! 1 bico injetor em excesso de combustível 1 cilindro do cabeçote com baixa compressão 1 sistema de ignição naquele cilindro queimando mal
Boa Querido sou o mas novo membro do seu canal tenho um gol g 4 ele tava muito ruim de pegar mas pegava um dia vinha andando pela brasil e senti o carro ficar fraco meu gnv estava acabando fui e abasteci quando liguei o carro está ratiando depois nunca mas parou rodei mas dias semanas com ele é resolvi deixar ele parado hoje estava aqui em casa tomando um gelinho resolvi ligar mas eu ia hoje comigo que foi no sábado que eu liguei ele é vi o acontecido o que eu imaginei que seria eu fiz o cabeçote desse carro todo na época rodava na uber e estava fazendo o.cabeçote pelo motivo de ter Empenado as valvulas devido a polia ter desfiado por causa do tenso da poli v mas sabe aquele da pra rodar mais um pouquinho sentei bonito tirei cabeçote retifiquei tudo valvula sede troquei tudo Empenou todos as valvulas na hora de montar na limpeza de tudo girei o motor pra ver e vi uma linha de óleo fina pela junção dos anos de seguimento eu pensei a Depois de uns 8 meses Eu troco os anéis.a lembrando que o carro estava muito ruim de pegar nos últimos tempos porém nunca tinha tido um carro 1.0 não notei a falta de potência porque tinha um corsa 1.6 que com a metade o acelerador me dava 170 km h pra mim era normal voltando pro gol liguei ele hoje ele com a dificuldade de pegar e ratiando ele pegou então deixei o óleo espalhar esquenta por uns 4 minutinhos em lenta quasecmorta por que parece que tem um dos cilindros falhando devido a compressão sei lá oque é depois dei umas aceleradas e por está de noite Consegui ver que no catalizador estava vermelho brasa então será que pode ter ferrado as sede de valvulas ou ferrado a mundo do motor devido aquecimento
Tô com o mesmo problema na Spin. Já fiz troca de cabo e vela, o gnv era 5° geração, foi substituído pro 3° geração, fiz troca das sondas e até agora o problema não resolve. Já não sei mais o que faço
Irmão no meu caso era o ponto da roda tônica! Mais existe vários fatores que causa o mesmo problema. Ponto Cabo e vela Bico com alta vazão O AF trocado Sensor medidor de massa de ar Sensor de temperatura da água
Meu cobalt começou a se desligar sozinho ja fiz de tudo : bombina, cabo e vela , tbi , 2 sondas e sensor de temperatura nao sei mais oque fazer , acontece no gás e na gasolina
Boa noite irmão!Já vou para o meu terceiro catalizador. Comprei o último da marca tuper na altese aqui na lobo Júnior na Vila da Penha no RJ. 3 meses de uso e estou desconfiado que ele está entupido. Troquei as duas sondas hoje da marca NTK para o meu prisma. Ele de umas 2 semanas pra k, notei o carro muito sem força. Hoje o catalizador estava desse jeito. Acabei comprando bicos novos pra ver se o problema é bico.
Onde fica a sua oficina? Estou desesperado por não conseguir resolver o problema do meu prisma. No scanner da oficina o sensor MAP está batendo bem acima do parâmetro.
Boa tarde,. Tou com esse problema da Spin com um Coubalt meu 1.4 2012. Ja fiz cabecote, colouquei um catalizador novo, sonda lâmpada nova, sensor de fase novo, velas nova. Porem continua com o msm defeito,. Freio funciona perfeito quando roda uns 20 KM ele perde força total ate em macha lenta,, o catalizador fica em brasa e o excesso de combustível vai la pra cima. O mercanico nao conseguiu ainda achar o defeito,, e o sistema do carro marca todo ok no scanner
Dá uma olhada na chaveta do virabrequim se não tá com folga
Essa spin, você resolveu o problema?
Eu estou com este problema no meu prisma
sim tava fora de ponto na roda fonica. a chaveta tava quebrada
Boa noite amigo, então, eu troquei vela, cabo de vela, troquei o coletor e vi o ponto das correias e está tudo ok sendo que ele continua ficando em brasa o coletor, sendo que meu carro não está perdendo a força, ele simplesmente está ficando vermelho, será que é o coletor de saída do cano de descarga?
Tenho um Cobalt LTZ 2019 1.8
ME AJUDA AI AMIGO.
Oi amigo....conseguiu solucionar? Estou com o mesmo problema...e não perdeu a forca
@Lasanha for Speed conseguiu arruma amigo? A minha Spin trocamos tudo e não aparece o problema...avermelha mas não perde a forca
@@marciodemisvargas3661 então, consegui solucionar sim, tirei a colmeia do coletor e cortei a colmeia de baixo do cabo de descarga e coloquei um cano reto soldado e ficou direto sem filtro, mais meu problema acabou, nunca mais ficou em brasa, eu me informei aqui com alguns taxista no Rio pq a maioria usa spin e Cobalt, aí ele me aconselharam a fazer isso e além de não ascender mais, o carro ficou bem mais potente.
Mais já até vendi meu Cobalt, o carro é muito bom sem nem uma dúvida, mais sempre tem um probleminha eletrônico e as vezes a transmissão que tem por problema crônico quebrar a trava da carcaça e dar problema no módulo e é uma fortuna pra conserta isso
Meu amigo boa noite meu carro Cobalt 1.4 2012 tá na mecânico tô com o mesmo defeito catálizador em brasa já troco tudo até cabeçote novo GM original foi trocado porém ainda está do mesmo jeito no scanner vê que o tempo de injeção está alto fica os números vermelho 5.9 e a pressão. Coletor o regular tbm viu roda fônica e a ingrenagem tbm q dor de cabeça
o meu ta assim desde q foi trocada a junta de cabeçote nao sei mais oq fazer
Conseguiu arrumar? O que era, já não sei mais o que faço
Amigo tô com um Palio esquentando só uma saída do coletor e está sem força mim da uma dica oq pode ser
Pode ser vários fatores a ser conferido!
1 bico injetor em excesso de combustível
1 cilindro do cabeçote com baixa compressão
1 sistema de ignição naquele cilindro queimando mal
Essa descarga seria o silenciador traseiro?
No meu caso era sensor de faze
O meu fica em brasa parado , meu carro e uma Parati 1.8 injetada
Comigo aconteceu no astra 00 inverti o cabo de vela 4 para 3 ficou em praza o catalisador e difícil partida.
Boa Querido sou o mas novo membro do seu canal tenho um gol g 4 ele tava muito ruim de pegar mas pegava um dia vinha andando pela brasil e senti o carro ficar fraco meu gnv estava acabando fui e abasteci quando liguei o carro está ratiando depois nunca mas parou rodei mas dias semanas com ele é resolvi deixar ele parado hoje estava aqui em casa tomando um gelinho resolvi ligar mas eu ia hoje comigo que foi no sábado que eu liguei ele é vi o acontecido o que eu imaginei que seria eu fiz o cabeçote desse carro todo na época rodava na uber e estava fazendo o.cabeçote pelo motivo de ter Empenado as valvulas devido a polia ter desfiado por causa do tenso da poli v mas sabe aquele da pra rodar mais um pouquinho sentei bonito tirei cabeçote retifiquei tudo valvula sede troquei tudo Empenou todos as valvulas na hora de montar na limpeza de tudo girei o motor pra ver e vi uma linha de óleo fina pela junção dos anos de seguimento eu pensei a Depois de uns 8 meses Eu troco os anéis.a lembrando que o carro estava muito ruim de pegar nos últimos tempos porém nunca tinha tido um carro 1.0 não notei a falta de potência porque tinha um corsa 1.6 que com a metade o acelerador me dava 170 km h pra mim era normal voltando pro gol liguei ele hoje ele com a dificuldade de pegar e ratiando ele pegou então deixei o óleo espalhar esquenta por uns 4 minutinhos em lenta quasecmorta por que parece que tem um dos cilindros falhando devido a compressão sei lá oque é depois dei umas aceleradas e por está de noite Consegui ver que no catalizador estava vermelho brasa então será que pode ter ferrado as sede de valvulas ou ferrado a mundo do motor devido aquecimento
E a spin ? Falou de tudo menos dela ,falou de ferramentas , e o defeito da spin deixou para trás !
Tem um vídeo que fiz só dela no meu canal amigão
Tô com o mesmo problema na Spin. Já fiz troca de cabo e vela, o gnv era 5° geração, foi substituído pro 3° geração, fiz troca das sondas e até agora o problema não resolve. Já não sei mais o que faço
Irmão no meu caso era o ponto da roda tônica!
Mais existe vários fatores que causa o mesmo problema.
Ponto
Cabo e vela
Bico com alta vazão
O AF trocado
Sensor medidor de massa de ar
Sensor de temperatura da água
Meu cobalt começou a se desligar sozinho ja fiz de tudo : bombina, cabo e vela , tbi , 2 sondas e sensor de temperatura nao sei mais oque fazer , acontece no gás e na gasolina
Eu tô com a spin, e o coletor tá em brasa já não sei mais o que fazer!
Boa tarde irmão me passa o que vc já vez no carrinho irmão pra min tentar te ajudar
Conseguiu resolver amigo? O que era? não acho o defeito do meu também
O que vem a ser essa descarga?
Descarga de queima do motor ...
Carros descartáveis.de hj
3:40 problema da spin
Fala irmão era a roda fônica com a chaveta quebrada atrasado o ponto do sensor de rotação e fazendo o carro trabalhar com excesso de combustível
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meu cobalt ficou assim depois q troquei a junta do cabecote
Meu cobalt ta instacando sozinho, eu tenho gás G5 acho que tenho q ocar o catalizador
Manda o DDD