Jó kis videó. Sok gépjármű tulajdonos által is el van hanyagolva... én motorokat szerelek láttam olyan 200 ccm piaggio blokkot ahol a vezérműlánc teljesen megvolt nyúlva. Vagy a 459 ccm piaggio blokkban nem szeretnek szelep hézagot állítani ,mert sok munka majd elkezd kalapálni és cserélheted ott is a vezérműtengelyt... szóval nem az olasz 💩, hanem a karbantartás mentes élet
Sipam Kastrol power 1 za motocikle u moju vitaru 2.4 benzin 2014 god.jos dodam likvi moli ceratek i ulje menjam najvise do 8000 km sada imam 235000km i radi besprekorno ausuh joj je beo a ulje u motoru cisto kao da sad sipano iz kantice a za ostale tecnosti da ne pricam koliko cesto menjam,pozz odlican video
Tudod az a baj ,hogy túlvállalják magukat kb 20 autó állt az udvarban.Éjjel 2-3 ig dolgozik de így sem éri utol magát + fáradt és figyelmetlen és az a minőség rovására megy!!!!!!!!!!
Pont ez a probléma hogy ha minden hétre 1 autót vállal és úgy jár mint én hogy a 2 napos munka lesz 2 hetes akkor mar 2 van itt és abból egyet tud csinálni. Aztán szépen össze torlódik! Csak ugye ahol sok ember dolgozik és sokkal több autó van ráadásul még az alkalmazottaknak nem érdeme haladni is, ott fokozódik a probléma!
Mond meg a barátodnak hogy az olajszintjelző pálca nem dísznek van ott hanem hetente ellenőrize az olaj szintet nem 1000-2000 km után nézi meg a szerelő ez a tulaj lustaság miatt is van még ha autót vásárol a barátod miért nem hív egy szakembert és nézte volna át az autót mégse kellet volna venni ezt az autót
@laszlomatyas997 A kedves Tulaj vitt magával szakmbert a vásárlásra aki első próba kör után kijelentette hogy nem vett észre nagyobb problémát az autón. Majd elvitte egy másik szakemberhez akinél 2 hétig volt az autó átnézésre és javításra. Végül Mihálynál kötött ki aki megtalálta ezeket a problémákat mert a hideg idő beálltával egyre furcsább lett az autó. Ez az egész procedúra 1-2 hónap alatt ment végbe. A Tulaj pedig vidéki szóval remélem ezt is számításba vetted amikor kiderűét hogy 1000-2000 km méter után lett észre véve hisz az vidéken egy heti teljesítmény az autóknak. Legközelebb kérlek figyelj jobban a mondanivalóra és ne egy részletbe ragadj bele. Üdv a Tulaj
Igen, sajnos őt is utolérte a gyatra szervizelés, így a hosszú olajcsere periódus s mint a legtöbb japánnál beragadtak a horonyba a gyűrűk. Akik szelepszár szimering cserével próbáltak "tüzet" oltani, nem igazán ismerik ezt a problémát, de legalább még jobban elrontották.😒
Itt is lett szelepszar szimering cserelve. Nem hiszem hogy rontott volna a helyzeten mivel kb nem is volt benne. De kíváncsi lennék mitől lett rosszabb?
Szia! Nem vagyok suzukis, nem tudom ránézésre hol a hiba, vagyis sejtem, hogy a 30 ezres olajcserét szépen betartották. Napi kvíz: Ha Te BMW-s vagy akkor odafigyelsz a karbantartásra és tudod, hogy az olajtérben található alkatrészek színe? A gyertya lerakódás színe? A 40 éves lenézett nyers buta m20 is mindent elmond ha figyelsz rá. Nem veszítheted el az önbizalmad, olvass a régi iskola szerint. Olyan dologgal állsz szemben amire én is azt mondanám ezt vidd innen el japánba, vagy szakszervízbe, ahol ismerik a jelenséget. Sajnos már bele mentél így nehezebb, és megbántani sem akarom a barátod, inkább megpróbálnék segíteni. Nem tetszik nekem sem a vezérlés feszítő lazasága, lebeg a lánc, nyúlott, Ilyen feszesre hangolt motoroknál ez égés-időzítés problémához vezethet, amit az ECU jogosan próbál kompenzálni még nem kopog be (vagy mégis?). Reakció: mivel késés van, teljesen elszegényíti a keveréket, a "korai" égéstől fehér a gyertya, hevül szét a motor, égnek meg a tömítések ég az olaj és lerakódik. Még nem vörös, de jó úton halad. Szépen öli meg magát, és nem kap segítséget. A kevés olaj pedig... Megenni nem eszi akkora mértékben mert csatak kormos olajos lenne a gyertya is. Tehát nemhinném, hogy kartergázzal üzemelne benzin helyett. Az olaj csak valahol elszivárog. Szelepszár nál talán bejut egy kevés de attól nem borul fel minden, az a mennyiség ami szívóütemnél zárt pillangónál bekerül, ki is jön hátul kéken. Sajnos nem tudok jobbat tanácsoni, mint a szívást. Felteszed a vezérlést letömítesz mindent, és próba. Ha szét kell szedni újra, akkor szét kell. De legalább kizárod. Előtte a kartert egyenlőre kösd le dugózd le, hogy azt is kizárd. Szívósor le, szelepeket nézd meg van e lerakódás. (Comon rail ez?) Olajba szűrőbe is belenéznék nem e lett végül csapágyas. De akkor már olaj, csere. Jelentős az anyagi nyomás, most akkor az olajat szűrőt bukom vagy a vezérlést, ha kuka a motor? Most akkor hogy adjam ezt elő? Ennyit költöttem rá, ennyi a munkadíjam, ja és kéne egy jó motor bele, mert ezt szépen megszúrták és még meg is forgatták benne a pillangókést. És néz rád, hogy mit akarsz... Sajnos a gépek javítása még mindíg olyan mint az állat orvoslás. A jelekből kell tájékozódni és nincsen rá TB. A tehén is megdöglött, pedig sokat költöttek rá. Akkor az orvosnak se fizessél. Sok szerencsét!
Köszönöm ezt a hosszú választ. Teljesen jól látod! Pont ezek lettek ki cserélve. Szerencsére a tulaj is van annyira normális hogy át látja és meg érti a dolgokat!
Hat szep amit elmondasz, es a hozzaallas a munkahoz. Tapasztalat: az embereket nem erdekli mik a javitas problemai es igazabol nem is akarjak megerteni (olykor szandekosan). Az idod amit raforditasz szinten nem akarjak megfizetni (azt,h 5000oldalas szervizdoksit kell atnyalazni...volt ra idod - momdja az ugyfel nem?). A legtobb jarmu javitasa nalam a koruk es a koltsegek miatt sokszor egysegaras es nem oradijas (nekem ez tunik alkalmazhatobbnak). Ertetlenseggel sokszor talalkozom. Ismeretlen modell javitasa mindig problemas (lasd alkatreszek honnan, ja csak gyari van, vagy mar az sem elerheto...). Pont ma adtam vissza autot, ahol hiszterikus roham fogta el a feleseget. (miert ki kell fizetnie a felhasznalt anyagokat/alkatreszeket ha a jarmu nem lett kijavitva akkor is kerdeskore... + munkadij) De ezek a szakma olyan retegei amivel persze az ugyfel sosem szamol elore, hiaba hivod fel ra a figyelmet, irod le neki...(elegedetlenseg, mert O masra gondolt). En sem arra gondoltam, h FSI(Audi) benzinHPpumpa ellenorzesere nincs es nem is volt sosem mod es technologia es 2015ben megszunt a termek BOSCHnal, 2020ban az AUDInal is (bontott szinten kuka)... Levalto nincs.
Én szerencsére eddig meg tudtam értetni a tulajdonosokkal hogy ha ennek most neki állunk akkor mire számíthat! El tudjak dönteni folytassuk e vagy sem! Általában a leg rosszabb forgatókönyvet adom elő és aztán örülnek hogy ha nem akkora a baj. 😃
Szia. Köszi, Elsőnek használni szeretné a tulajdonos és nem volt tervben hogy ennyi baja lesz. Én tudom hogy a gyárinal nincs jobb de van más probléma is ezert nem akart most 300ezer ért gyári szettet venni!(lehet hogy keveset mondtam)
Vagy amikor le csukod és el törik az a szar a zárban. De amúgy eddig a legjobb az volt amikor hűtőt akartam ki venni és ki mosni és ott volt fölötte az a rozsdamentes cucc amibe a bovden fut. Imádtam! Arról ne is beszéljünk ha le merül ott hagynak egy ilyen lógó csatit fel tölteni rajta keresztül az aksit. Ugyanúgy be kellett törni az ablakot de legalább a motorhazteto sem nyílt! 😁🤣
@@mihalycsiki3479 Ez a merült aksi ott a ciki ahol nincsen zár az ajtóban(vagy nincs kulcs) és olyan helyen áll ahol nem lehet alájutni az indítóhoz, generátorhoz. Ha bent az ember az utastérben akkor az A oszlop takaró alatt ott a drót amire villanyt adva nyitva a géptető. Onnantól kezdve nincs öt perc kikötni., és a helyére tenni.
@@mihalycsiki3479 Félre ne értsd nem azzal van a bajom hogy a droid pajzsot, kerékőrt, meg mindenféle trükköket rakat a szarjába. Tegye viszont onnantól szopjon vele ő, nekem ne hozza ide! ;)
Az SKF nem kínai lett? Úgy hallottam, hogy a minősége is jelentősen leromlott. Állítólag az egész gyártósort elvitték kínába. Suzuki szerelőtől hallottam.
Bocs de ha kicserelsz valamit, amiröl kiderül hogy az nem a hiba oka, azt ugy hivjak hogy hibas teljesites. Ennek a költsege vagy a szerelö költsege vagy le kell vonni a tenyleges javitas arabol.
@@mihalycsiki3479 Dehogy érti a lényeget, vannak olyan rejtett hibák, amiket nem lehet kiszűrni sajnos, csak ha cserélek egyesével alkatrészeket, ez ritka eset de van ilyen. Ilyenkor igazából azon múlik milyen az ügyfél és mennyire megértő, ha kicsit is érti a témát talán még ki is fizeti. Még egy példa, de reggelig mondhatnám: beleszakad egy csavar olyan helyen ahol még hozzá se lehet férni rendesen, na azt mikor 2 napig bányászod ki, azt ki fogja kifizetni? Ezt nem értik sokan. Vagy mikor előtted valaki olyan szépen szétverte a féltengely csavart, hogy csak a flex segít rajta, persze nem csak a csavart vágod le, hanem a menesztő tárcsába is bele kell hogy vágj, így az kuka. Na ezt ki fizeti ki? Pedig csak szét akarom szedni egy féltengelycsukló gumiharang miatt. És akkor 3000 ft helyett 30.000 lett. …. Millió példa még. Én teljes mértékben tudom miről beszélsz.
Igen ebben teljesen egyet értek csak elfelejtettem ki hangsúlyozni hogy elvileg "olcsó" fenntartású autó! Ahhoz képest gyáriban minden drágább mint a német prémiumhoz!
Üdv ! Őszintén várom a folytatást !
tanulságos ! köszönet !
Jó kis videó. Sok gépjármű tulajdonos által is el van hanyagolva... én motorokat szerelek láttam olyan 200 ccm piaggio blokkot ahol a vezérműlánc teljesen megvolt nyúlva. Vagy a 459 ccm piaggio blokkban nem szeretnek szelep hézagot állítani ,mert sok munka majd elkezd kalapálni és cserélheted ott is a vezérműtengelyt... szóval nem az olasz 💩, hanem a karbantartás mentes élet
Ez mindig így van. A mostani bmw k szerinted mennyire szólnak a karbantartasrol?😂
Teljesen igazad van!
Sipam Kastrol power 1 za motocikle u moju vitaru 2.4 benzin 2014 god.jos dodam likvi moli ceratek i ulje menjam najvise do 8000 km sada imam 235000km i radi besprekorno ausuh joj je beo a ulje u motoru cisto kao da sad sipano iz kantice a za ostale tecnosti da ne pricam koliko cesto menjam,pozz odlican video
Üdv! Miről szeretnétek folytatást látni? A véleményemről vagy hogy milyen lett az autó?
Tudod az a baj ,hogy túlvállalják magukat kb 20 autó állt az udvarban.Éjjel 2-3 ig dolgozik de így sem éri utol magát + fáradt és figyelmetlen és az a minőség rovására megy!!!!!!!!!!
Pont ez a probléma hogy ha minden hétre 1 autót vállal és úgy jár mint én hogy a 2 napos munka lesz 2 hetes akkor mar 2 van itt és abból egyet tud csinálni. Aztán szépen össze torlódik! Csak ugye ahol sok ember dolgozik és sokkal több autó van ráadásul még az alkalmazottaknak nem érdeme haladni is, ott fokozódik a probléma!
Mond meg a barátodnak hogy az olajszintjelző pálca nem dísznek van ott hanem hetente ellenőrize az olaj szintet nem 1000-2000 km után nézi meg a szerelő ez a tulaj lustaság miatt is van még ha autót vásárol a barátod miért nem hív egy szakembert és nézte volna át az autót mégse kellet volna venni ezt az autót
@laszlomatyas997 A kedves Tulaj vitt magával szakmbert a vásárlásra aki első próba kör után kijelentette hogy nem vett észre nagyobb problémát az autón. Majd elvitte egy másik szakemberhez akinél 2 hétig volt az autó átnézésre és javításra. Végül Mihálynál kötött ki aki megtalálta ezeket a problémákat mert a hideg idő beálltával egyre furcsább lett az autó. Ez az egész procedúra 1-2 hónap alatt ment végbe. A Tulaj pedig vidéki szóval remélem ezt is számításba vetted amikor kiderűét hogy 1000-2000 km méter után lett észre véve hisz az vidéken egy heti teljesítmény az autóknak. Legközelebb kérlek figyelj jobban a mondanivalóra és ne egy részletbe ragadj bele. Üdv a Tulaj
Igen, sajnos őt is utolérte a gyatra szervizelés, így a hosszú olajcsere periódus s mint a legtöbb japánnál beragadtak a horonyba a gyűrűk.
Akik szelepszár szimering cserével próbáltak "tüzet" oltani, nem igazán ismerik ezt a problémát, de legalább még jobban elrontották.😒
Itt is lett szelepszar szimering cserelve. Nem hiszem hogy rontott volna a helyzeten mivel kb nem is volt benne. De kíváncsi lennék mitől lett rosszabb?
Szia!
Nem vagyok suzukis, nem tudom ránézésre hol a hiba, vagyis sejtem, hogy a 30 ezres olajcserét szépen betartották.
Napi kvíz: Ha Te BMW-s vagy akkor odafigyelsz a karbantartásra és tudod, hogy az olajtérben található alkatrészek színe? A gyertya lerakódás színe?
A 40 éves lenézett nyers buta m20 is mindent elmond ha figyelsz rá. Nem veszítheted el az önbizalmad, olvass a régi iskola szerint. Olyan dologgal állsz szemben amire én is azt mondanám ezt vidd innen el japánba, vagy szakszervízbe, ahol ismerik a jelenséget. Sajnos már bele mentél így nehezebb, és megbántani sem akarom a barátod, inkább megpróbálnék segíteni.
Nem tetszik nekem sem a vezérlés feszítő lazasága, lebeg a lánc, nyúlott,
Ilyen feszesre hangolt motoroknál ez égés-időzítés problémához vezethet, amit az ECU jogosan próbál kompenzálni még nem kopog be (vagy mégis?).
Reakció: mivel késés van, teljesen elszegényíti a keveréket, a "korai" égéstől fehér a gyertya, hevül szét a motor, égnek meg a tömítések ég az olaj és lerakódik. Még nem vörös, de jó úton halad. Szépen öli meg magát, és nem kap segítséget. A kevés olaj pedig...
Megenni nem eszi akkora mértékben mert csatak kormos olajos lenne a gyertya is. Tehát nemhinném, hogy kartergázzal üzemelne benzin helyett.
Az olaj csak valahol elszivárog. Szelepszár nál talán bejut egy kevés de attól nem borul fel minden, az a mennyiség ami szívóütemnél zárt pillangónál bekerül, ki is jön hátul kéken.
Sajnos nem tudok jobbat tanácsoni, mint a szívást. Felteszed a vezérlést letömítesz mindent, és próba. Ha szét kell szedni újra, akkor szét kell. De legalább kizárod.
Előtte a kartert egyenlőre kösd le dugózd le, hogy azt is kizárd. Szívósor le, szelepeket nézd meg van e lerakódás. (Comon rail ez?)
Olajba szűrőbe is belenéznék nem e lett végül csapágyas. De akkor már olaj, csere.
Jelentős az anyagi nyomás, most akkor az olajat szűrőt bukom vagy a vezérlést, ha kuka a motor?
Most akkor hogy adjam ezt elő?
Ennyit költöttem rá, ennyi a munkadíjam, ja és kéne egy jó motor bele, mert ezt szépen megszúrták és még meg is forgatták benne a pillangókést.
És néz rád, hogy mit akarsz...
Sajnos a gépek javítása még mindíg olyan mint az állat orvoslás. A jelekből kell tájékozódni és nincsen rá TB. A tehén is megdöglött, pedig sokat költöttek rá. Akkor az orvosnak se fizessél.
Sok szerencsét!
Köszönöm ezt a hosszú választ. Teljesen jól látod! Pont ezek lettek ki cserélve. Szerencsére a tulaj is van annyira normális hogy át látja és meg érti a dolgokat!
@@mihalycsiki3479
Akkor várjuk a folytatást!
Hat szep amit elmondasz, es a hozzaallas a munkahoz.
Tapasztalat: az embereket nem erdekli mik a javitas problemai es igazabol nem is akarjak megerteni (olykor szandekosan).
Az idod amit raforditasz szinten nem akarjak megfizetni (azt,h 5000oldalas szervizdoksit kell atnyalazni...volt ra idod - momdja az ugyfel nem?).
A legtobb jarmu javitasa nalam a koruk es a koltsegek miatt sokszor egysegaras es nem oradijas (nekem ez tunik alkalmazhatobbnak).
Ertetlenseggel sokszor talalkozom.
Ismeretlen modell javitasa mindig problemas (lasd alkatreszek honnan, ja csak gyari van, vagy mar az sem elerheto...).
Pont ma adtam vissza autot, ahol hiszterikus roham fogta el a feleseget. (miert ki kell fizetnie a felhasznalt anyagokat/alkatreszeket ha a jarmu nem lett kijavitva akkor is kerdeskore... + munkadij)
De ezek a szakma olyan retegei amivel persze az ugyfel sosem szamol elore, hiaba hivod fel ra a figyelmet, irod le neki...(elegedetlenseg, mert O masra gondolt).
En sem arra gondoltam, h FSI(Audi) benzinHPpumpa ellenorzesere nincs es nem is volt sosem mod es technologia es 2015ben megszunt a termek BOSCHnal, 2020ban az AUDInal is (bontott szinten kuka)... Levalto nincs.
Én szerencsére eddig meg tudtam értetni a tulajdonosokkal hogy ha ennek most neki állunk akkor mire számíthat! El tudjak dönteni folytassuk e vagy sem! Általában a leg rosszabb forgatókönyvet adom elő és aztán örülnek hogy ha nem akkora a baj. 😃
Elkell hogy keseritselek,de 100% hogy elvan kokszosodva az olajáteresztő gyűrűk!Sokat szedtünk már ilyen motort szét.
Köszönöm a tippet, ki fog derülni, most nekem úgy tűnik a szelepszár szimering sem bele való! (Ez talán meg magyarázza a szét szedest)😁
Gyertya gyári csere periódus 105 e km jó ha a felét tudja
Barátilag írom: 30ezer km után kuka lesz az SKF vezérműlánc...sajnos ez a tapasztalatom.Csak a gyári lánc a tartós megoldás.
Szia. Köszi, Elsőnek használni szeretné a tulajdonos és nem volt tervben hogy ennyi baja lesz. Én tudom hogy a gyárinal nincs jobb de van más probléma is ezert nem akart most 300ezer ért gyári szettet venni!(lehet hogy keveset mondtam)
Szèp arany színű a motor bele,legalább olajat cserèltek rendesen.😁
Szia!
Ezt remélem bő iróniával írtad.
Na akkor suzuki vitarat sem veszek😉
Végül is a pcv miatt ette az olajat?
Lehet, hogy csinálok folytatást!
Semmi cinizmus, de ki gondolja, hogy ezek a Grand Vitara-k, azok a Grand Vitara-k?
A pajzs imádnivaló.
Főleg amikor a gyökér 100x100-as doboza be van forrasztva a motorkötegbe IS.
Amikor a mágneszárja nem nyit és lehet rombolni.
Vagy amikor le csukod és el törik az a szar a zárban. De amúgy eddig a legjobb az volt amikor hűtőt akartam ki venni és ki mosni és ott volt fölötte az a rozsdamentes cucc amibe a bovden fut. Imádtam!
Arról ne is beszéljünk ha le merül ott hagynak egy ilyen lógó csatit fel tölteni rajta keresztül az aksit. Ugyanúgy be kellett törni az ablakot de legalább a motorhazteto sem nyílt! 😁🤣
@@mihalycsiki3479
Ez a merült aksi ott a ciki ahol nincsen zár az ajtóban(vagy nincs kulcs) és olyan helyen áll ahol nem lehet alájutni az indítóhoz, generátorhoz.
Ha bent az ember az utastérben akkor az A oszlop takaró alatt ott a drót amire villanyt adva nyitva a géptető.
Onnantól kezdve nincs öt perc kikötni., és a helyére tenni.
@@mihalycsiki3479
Félre ne értsd nem azzal van a bajom hogy a droid pajzsot, kerékőrt, meg mindenféle trükköket rakat a szarjába.
Tegye viszont onnantól szopjon vele ő, nekem ne hozza ide! ;)
Az SKF nem kínai lett? Úgy hallottam, hogy a minősége is jelentősen leromlott. Állítólag az egész gyártósort elvitték kínába. Suzuki szerelőtől hallottam.
Mit nem vittek Kínába? 🤣
Akkor most ez egy jó kocsi , nem ami a videóban van hanem egy ilyen fajta ???
?
@@mihalycsiki3479 a suzuky grand vitara egy jó autó ?
@@iwnlpatrik mihez kepest?
Bocs de ha kicserelsz valamit, amiröl kiderül hogy az nem a hiba oka, azt ugy hivjak hogy hibas teljesites. Ennek a költsege vagy a szerelö költsege vagy le kell vonni a tenyleges javitas arabol.
Szia. Bocs de értetted a videó lényegét? (Az is rossz volt azért lett kicserelve)
@@mihalycsiki3479
Dehogy érti a lényeget, vannak olyan rejtett hibák, amiket nem lehet kiszűrni sajnos, csak ha cserélek egyesével alkatrészeket, ez ritka eset de van ilyen. Ilyenkor igazából azon múlik milyen az ügyfél és mennyire megértő, ha kicsit is érti a témát talán még ki is fizeti. Még egy példa, de reggelig mondhatnám: beleszakad egy csavar olyan helyen ahol még hozzá se lehet férni rendesen, na azt mikor 2 napig bányászod ki, azt ki fogja kifizetni? Ezt nem értik sokan. Vagy mikor előtted valaki olyan szépen szétverte a féltengely csavart, hogy csak a flex segít rajta, persze nem csak a csavart vágod le, hanem a menesztő tárcsába is bele kell hogy vágj, így az kuka. Na ezt ki fizeti ki? Pedig csak szét akarom szedni egy féltengelycsukló gumiharang miatt. És akkor 3000 ft helyett 30.000 lett. …. Millió példa még. Én teljes mértékben tudom miről beszélsz.
Örülj neki hogy nincs utángyártott alkatrész!
A gyárival legalább jó lesz.
Igen ebben teljesen egyet értek csak elfelejtettem ki hangsúlyozni hogy elvileg "olcsó" fenntartású autó! Ahhoz képest gyáriban minden drágább mint a német prémiumhoz!
PCV szelep fèktisztítóval pucolható.
Szia. Azon mar túl vagyunk és be tettem az ultrahangos mosóba is. Sajnos ugyan úgy át enged! (Gyenge benne a rugó és nem zár!)
Lesz fojtatás?
Legyen? 😄
@@mihalycsiki3479 kíváncsi vagyok a folytatásra hogy lesz e még meglepetés
@@janeee0110 Itt csak az van. Nem hozzá való szelepszar szimering meg fordítva van a szelep rugó meg ilyen apróságok🤣
ez már nem a régi igásló SWIFT! olcsó csak tankolod többnyire és elkocsikázol a naplementébe vele.