Oh wow. Das könnte ich tatsächlich gut gebrauchen. Einmal alles bitte im Golf 8 Facelift. Mit Schwarmdaten und allem Scheiß! Dann wird wirklich gekauft :D
Ok danke für den Bericht. Interessanter für mich wäre aber ob er mich auch wieder raus parkt. Bzw eine enge kurvige Einfahrt zurück fährt weil ich vorwärts nicht weiter komme wegen einem Hindernis z.b. BMW hat doch seit ein paar Jahren so ein System - kann der VW das jetzt auch?
Hi, man muss übrigens nicht zwingen erst den Parken Menü Taster drücken. Es geht auch so: An der Lücke vorbeifahren, Rückwärtsgang einlegen (dann schaltet Parken auf). wenn die Lücke auch vom Auto erkannt wurde (Zahl am ParkAssist Button), dann auf den ParkAssist Button und anschließend "Start" drücken ... geht viel schneller ;)
Ich habe einen Born bestellt mit dem „intelligent park assist“, würde mich mal interessieren, ob das dann auch nur das einfache parken ist oder auch mit der Memory Funktion, die klingt schon nicht schlecht.
Bestelle ich jetzt einen ID5 - hat dieser bei Park Assist Plus, Rear View und Lane Assist automatisch die Memory Funktion und auch den Spurwechsel Assist? 3.0 bekommt er ja mit Auslieferung. Auf der VW Homepage heißt es Park Assist Plus mit Memory (Optional), ist aber nicht zu konfigurieren.
Das nennt man wissenschaftlich betrachtet tatsächlich Evolution. Es gibt nur einen Haken. Mit den Handys und später Smartphones haben wir verlernt uns Telefonnummern zu merken. Mit den Parkassistenten werden wir nun endgültig das einparken verlernen. 🤭
Muss man beim trainierten Parken zwingend im Auto sitzen? Hintergrund: Ich habe eine zu klein geratene Garage, bei der ich dann nicht mehr aussteigen könnte.
Der Weg ist der richtige, aber hoffentlich trauen sich die Ingenieure bald noch etwas mehr. Ein Fahrzeug, dass selbständig (also ohne Fahrer) in die und aus der (auch engen) Garage fährt, wäre toll. Und auch beim normalen Parkassistenten hoffe ich auf mehr Mut. Wenn die Lücken so groß sein müssen, dass ich selbst mit verbundenen Augen und gefesselten Händen einparken kann, und das Fahrzeug dann auch noch mit drei KMH dahinschleicht, kommt das System bei mir in der Praxis nie zum Einsatz...
Ganz versteh ich den Use Case nicht? Wenn ich es nicht schaffe in meiner Garage einzuparken, dann sollte ich mir wohl generell überlegen, ob ich noch autofahren sollte oder?
Mah. Nicht gleich negativ sehen. Das ist eine durchaus ernst gemeinte, konstruktive Frage. Glaubt ihr nicht, dass man das nach dem 3x ausprobieren dann doch lieber selbst macht, weil man einfach schneller ist?
@@CoIdplayer Der Manövierraum in meiner Tiefgarage ist so ungünstig, dass es öfters vorkommt, dass ich nochmal korrigieren muss um am Ende richtig zu stehen. Und es ist völlig normal dass ein menschlicher Fahrer bei einem Parkvorgang auf den Nächsten, das Auto nicht exakt auf den Zentimeter genau positioniert wie im jeweiligen davor. Wenn das aber ein Computer hinbekommt wäre ds für mich auf jeden Fall ein Gewinn. Sowohl zeitlich als auch Komfort.
Warum müssen eigentlich alle elektroautos innen so steril und charakterlos aussehen? Solche Cockpits wären für mich definitiv ein Grund GEGEN ein Elektroauto....einer von vielen. Könnt mich in so einem Auto nicht wohl fühlen wenn man nur noch zwei displays und ein lenkrad vor sich hat.
Das hat nichts mit Elektro zu tun, sondern so sieht eben die nächste Generation von Autos aus. Find ich auch nicht unbedingt schlecht, nur am Lenkrad hätte ich gerne echte Knöpfe. Die Armaturen putzen beim A5 war eine Katastrophe, beim Model 3 einmal drüber wischen und alles sauber.
@@lorenzmuller4000 aber auch moderne Autos ohne elektroantrieb haben doch kein solch steriles Cockpit ohne Seele. Das sehe ich immer nur bei elektroautos
@@ConcertCrazeTV Der Golf 8 ist fast identisch wie der ID3. Der BMW i4 hat sogar ein identischen Interieur zum normalen 4er, der Q4 e-Tron ist nahezu identisch zum A3… die Liste könnte man so fortsetzen. Ich denke der Eindruck täuscht, die meisten Marken bringen ja keine neuen Verbrenner mehr auf den Markt, sondern nur noch Facelifts oder eben Elektroautos.
@@lorenzmuller4000 also zwischen dem Cockpit vom Golf 8 und dem ID 3 liegen ja wohl Welten. Im ID 3 hat man einen "massiven", monotonen Plastikklotz mit zwei wahllos aufgesetzten Bildschirmen vor sich. Das Cockpit vom Golf 8 hingegen hat noch einige abgesetzte Details und die Bildschirme sind ins Cockpit eingefasst. Es ist halt noch als Cockpit zu erkennen und sieht nicht aus wie ein Fensterbrett mit zwei zufällig ausgewählten Bildschirmen die da nicht hin gehören. Kann mit sowas einfach nix anfangen. Ich mag ja diese ganzen Spielereien und in meinem eigenen Auto wird das meiste auch über einen 9,8" großes Touch Display bedient. Aber so ein paar haptische Tasten und ein paar akzezente im Cockpit sind dann doch noch ganz schön. Keine Ahnung warum mittlerweile alles wie Sience fiction aussehen muss.
@@ConcertCrazeTV Sieht für mich beides nach Plastiklandschaft aus mit dem ganzen Pianolack… War aber noch nie ein Fan vom Golf, weder vom 7.5er noch vom jetzigen 8er von dem her… Denke aber wie gesagt nicht dass das was mit Elektroautos zu tun hat. Q4 e-Tron macht’s ja genau richtig, ins Dashboard integriertes Navi, echte Knöpfe für climate control, HUD + Virtual Cockpit, bloß echte Knöpfe aufm Lenkrad wären noch ganz schön.
Schön erklärt und aus schönen Perspektiven gezeigt, vielen Dank.
Oh wow. Das könnte ich tatsächlich gut gebrauchen. Einmal alles bitte im Golf 8 Facelift. Mit Schwarmdaten und allem Scheiß! Dann wird wirklich gekauft :D
Bin gespannt, obs im Golf (nach) kommt!
@@motoreport_ Ich würde mal davon ausgehen. Allerdings erst zum Facelift, um den Niveau-Abstand zum Vor-Facelift zu wahren.
Ist das krass. Ein starkes Stück Technik
Weiß man ab wann die Sensoren/Kameras verbaut wurden?
Und weiß man schon ob es ein Upgrade-Kit für „ältere“ ID.4s gibt und was die kosten?
Ok danke für den Bericht. Interessanter für mich wäre aber ob er mich auch wieder raus parkt. Bzw eine enge kurvige Einfahrt zurück fährt weil ich vorwärts nicht weiter komme wegen einem Hindernis z.b.
BMW hat doch seit ein paar Jahren so ein System - kann der VW das jetzt auch?
Wie immer sehr interessant !!!
Hi, man muss übrigens nicht zwingen erst den Parken Menü Taster drücken. Es geht auch so: An der Lücke vorbeifahren, Rückwärtsgang einlegen (dann schaltet Parken auf). wenn die Lücke auch vom Auto erkannt wurde (Zahl am ParkAssist Button), dann auf den ParkAssist Button und anschließend "Start" drücken ... geht viel schneller ;)
Das stimmt, ich wollte es hier nur im Detail erklären ;) Danke für die Info
Ich habe einen Born bestellt mit dem „intelligent park assist“, würde mich mal interessieren, ob das dann auch nur das einfache parken ist oder auch mit der Memory Funktion, die klingt schon nicht schlecht.
Fürchte das ist ohne Memory.. zumindest aktuell noch
Bestelle ich jetzt einen ID5 - hat dieser bei Park Assist Plus, Rear View und Lane Assist automatisch die Memory Funktion und auch den Spurwechsel Assist? 3.0 bekommt er ja mit Auslieferung. Auf der VW Homepage heißt es Park Assist Plus mit Memory (Optional), ist aber nicht zu konfigurieren.
Kann man aus einer Hofeinfahrt oder Tiefgarage auch wieder automatisch ausparken?
Cool 👍🏻
Das nennt man wissenschaftlich betrachtet tatsächlich Evolution. Es gibt nur einen Haken. Mit den Handys und später Smartphones haben wir verlernt uns Telefonnummern zu merken. Mit den Parkassistenten werden wir nun endgültig das einparken verlernen. 🤭
Stimmt. Aber Evolution halt. Ich pers. parke übrigens noch zu 98% manuell, auch wenn es die Testwagen alle könnne;)
Bitte auch mal in einer normalen Garage testen.
Machen wir, wenn wir mal eine da haben ;)
@@motoreport_ nice 😍
Gibt es diese Memory Funktion beim Golf 8 ?
Nein gibt es nicht :)
I think the golf 8 has the hardware for it (the ultrasonic sensors on the side by the wheel arch). So i hope we will also get an update…
Muss man beim trainierten Parken zwingend im Auto sitzen?
Hintergrund: Ich habe eine zu klein geratene Garage, bei der ich dann nicht mehr aussteigen könnte.
Momentan wohl ja!
@@motoreport_ das ist sehr schade… danke aber für die schnelle Antwort.
Der Weg ist der richtige, aber hoffentlich trauen sich die Ingenieure bald noch etwas mehr. Ein Fahrzeug, dass selbständig (also ohne Fahrer) in die und aus der (auch engen) Garage fährt, wäre toll. Und auch beim normalen Parkassistenten hoffe ich auf mehr Mut. Wenn die Lücken so groß sein müssen, dass ich selbst mit verbundenen Augen und gefesselten Händen einparken kann, und das Fahrzeug dann auch noch mit drei KMH dahinschleicht, kommt das System bei mir in der Praxis nie zum Einsatz...
Kommt das auch bei Audi ?
Von Audi haben wir leider gar keine Infos...
Wisst ihr, ob der Funktionsumfang dieser 3.x bei skoda und VW identisch ist?
Gehe davon aus, weiß aber nix genaues...
Schade das es sowas nicht für den Golf 8 gibt oder täusche ich mich da?
Kommt wohl erst mit Facelift!
@@motoreport_ eigentlich schade das es für den Golf 8 nicht so Updates mit neuen Features gibt wie bei den ID Modellen
Was passiert wenn der Weg oder Parkplatz nicht frei ist?
Er stoppt dann
@@motoreport_ DAs ist gut. Könnt ihr das mal probieren mit engen Wegen und Kurven. Also typische Parkmanöver in Tiefgaragen.
@@kasper8665 Machen wir vermutl. im Mai. Abonnieren um es nicht zu verpassen;)
Wäre interessant, ob er erkennt, wenn ein anderes Auto von hinten kommt und man rückwärts in die Lücke will
Er würde dann bremsen
Ich finde ja den Innenraum der id Modelle extrem hässlich. Trotzdem wie von euch gewohnt super Video.
Ganz versteh ich den Use Case nicht? Wenn ich es nicht schaffe in meiner Garage einzuparken, dann sollte ich mir wohl generell überlegen, ob ich noch autofahren sollte oder?
Jap, usecase nicht verstanden ;)
Nach der Logik sollte man auch die Nahrungsaufnahme ganz einstellen, nur weil man nicht kochen kann. 🤦♂️
Mah. Nicht gleich negativ sehen. Das ist eine durchaus ernst gemeinte, konstruktive Frage.
Glaubt ihr nicht, dass man das nach dem 3x ausprobieren dann doch lieber selbst macht, weil man einfach schneller ist?
@@CoIdplayer Der Manövierraum in meiner Tiefgarage ist so ungünstig, dass es öfters vorkommt, dass ich nochmal korrigieren muss um am Ende richtig zu stehen. Und es ist völlig normal dass ein menschlicher Fahrer bei einem Parkvorgang auf den Nächsten, das Auto nicht exakt auf den Zentimeter genau positioniert wie im jeweiligen davor.
Wenn das aber ein Computer hinbekommt wäre ds für mich auf jeden Fall ein Gewinn. Sowohl zeitlich als auch Komfort.
@@LarryB1313 Super spannendes Feature. Aber ich denke trotzdem, dass man das recht bald praktisch kaum nutzen wird, nach einiger Zeit.
Warum müssen eigentlich alle elektroautos innen so steril und charakterlos aussehen? Solche Cockpits wären für mich definitiv ein Grund GEGEN ein Elektroauto....einer von vielen.
Könnt mich in so einem Auto nicht wohl fühlen wenn man nur noch zwei displays und ein lenkrad vor sich hat.
Das hat nichts mit Elektro zu tun, sondern so sieht eben die nächste Generation von Autos aus. Find ich auch nicht unbedingt schlecht, nur am Lenkrad hätte ich gerne echte Knöpfe. Die Armaturen putzen beim A5 war eine Katastrophe, beim Model 3 einmal drüber wischen und alles sauber.
@@lorenzmuller4000 aber auch moderne Autos ohne elektroantrieb haben doch kein solch steriles Cockpit ohne Seele. Das sehe ich immer nur bei elektroautos
@@ConcertCrazeTV Der Golf 8 ist fast identisch wie der ID3. Der BMW i4 hat sogar ein identischen Interieur zum normalen 4er, der Q4 e-Tron ist nahezu identisch zum A3… die Liste könnte man so fortsetzen.
Ich denke der Eindruck täuscht, die meisten Marken bringen ja keine neuen Verbrenner mehr auf den Markt, sondern nur noch Facelifts oder eben Elektroautos.
@@lorenzmuller4000 also zwischen dem Cockpit vom Golf 8 und dem ID 3 liegen ja wohl Welten. Im ID 3 hat man einen "massiven", monotonen Plastikklotz mit zwei wahllos aufgesetzten Bildschirmen vor sich.
Das Cockpit vom Golf 8 hingegen hat noch einige abgesetzte Details und die Bildschirme sind ins Cockpit eingefasst. Es ist halt noch als Cockpit zu erkennen und sieht nicht aus wie ein Fensterbrett mit zwei zufällig ausgewählten Bildschirmen die da nicht hin gehören.
Kann mit sowas einfach nix anfangen. Ich mag ja diese ganzen Spielereien und in meinem eigenen Auto wird das meiste auch über einen 9,8" großes Touch Display bedient. Aber so ein paar haptische Tasten und ein paar akzezente im Cockpit sind dann doch noch ganz schön. Keine Ahnung warum mittlerweile alles wie Sience fiction aussehen muss.
@@ConcertCrazeTV Sieht für mich beides nach Plastiklandschaft aus mit dem ganzen Pianolack… War aber noch nie ein Fan vom Golf, weder vom 7.5er noch vom jetzigen 8er von dem her… Denke aber wie gesagt nicht dass das was mit Elektroautos zu tun hat. Q4 e-Tron macht’s ja genau richtig, ins Dashboard integriertes Navi, echte Knöpfe für climate control, HUD + Virtual Cockpit, bloß echte Knöpfe aufm Lenkrad wären noch ganz schön.
Typical VW. Won't work on any existing models, needs new hardware, buy a new car from us.