Pinarello Dogma F10 Disk - все хотят?
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- Стать спонсором / @bananosipedist
Донат
donatepay.ru/d... и ссылки в описании канала :-)
iHerb код со скидками - DAV1800
Реферальные ссылки (я получаю процент, ты товары по классным ценам):
Пожалуй лучший группсет для шоссейника:
Не покупайте вот такие дешёвые подделки:
Широкий выбор очков: goo.su/2spF
Если вдруг нужен вовсе не шоссейник: fas.st/kY23_
А может велостанок: fas.st/aEHqBa
Благодарю 🙏🏼🚲 Такие живые обзоры самое то. Поймал себя на мысли, что торчащие гидролинии и тросы это уже прошлое, при выборе следующего вела, только скрытая установка.... Тем более при нынешней стоимости.
Ну про тросы согласен, но гидру внутри да ну его нафиг.
Хотя ежели речь про супер аэробайки то да.
@@АлексейИванов-ъ3ы7л а что с гидрой внутри не так?
@@torburgmax сильно геморней в обслуживании и сборке, условно дуалы с гидрой иногда ради ремонта механизма на сервисной практике приходилось полностью снять и соответственно качать гидру.
@@АлексейИванов-ъ3ы7л а зачем снимать, чтобы прокачать?
Тяжело, дорого, бесполезно.
Вроде уже года 3-4 смотрю тебя, но когда услышал вес этого ф10, то даже не поверил сначала, думал 10 поколение было легким🥲
Сам все облизываюсь на эти именитые карбо боллиды, а по факту это история бренда? и хороший маркетинг.
Сам катаю на треке аллю/карбон, с весом
8,48 в 52 ростовке 09-10 годов. Только у него круглые трубы, выглядит устаревшим, но что-то я wаhoo’е.
Искать фокус чтоли как у тебя был))
Хотя вес для любителей это факту по вопрос апхилов.
Интересно узнать, эти вычурные , асимметричные формы рамы хоть как то ощущаются при езде?
Есть ли от них практический толк ?
😊Я просто обожаю такие супер мега велосипеды...но до них мне далеко...😢таких у нас просто нет, да и средств не хватает.Я с превеликим восхищением катался бы хоть на старом...
Круто! Спасибо
Почему роскошь? Не брендированные рымы очень доступны.!
Очередное видео из серии "дыцкы фуфло". Ожидаемо. Аффтар продолжает идти против течения, как донкихот, утверждающий, что течение идёт против него.
Очередной комментарий без аргумента🤷♂️ ожидаемо. Это то, что любит индустрия - они высирают, а пипл без критики/аргументов хавает👍😄
Идеальный клиент - тот, кто думает, что «течение» это то, что продают, а не то, что нужно клиентам. Ну, а дальше замкнутый круг😉
У тебя всегда подгорает с этой темы. Но четких аргументов пока что не было)
@@stanturner3281 а почему одни покупают автомобили с передним приводом, другие - с задним, третьи - с вариантами полного привода (подключаемым передним, подключаемым задним, постоянным полным...)
И, по сути, для "обычного" пользователя все сводится либо к рекламе (типа кваттро круче-отстойнее Хдрайв), либо к тому, что предлагают производители (подавляющее большинство по соображениям компоновки предлагает передний привод). Хотя когда-то как раз задний был наиболее распространенным...
Примерно так же и тут - есть покупатели, производители, предпочтения, реклама, компоновочные соображения.
И, к неудовольствию автора видео, это сочетание сейчас сознательно наклонено усилиями марок и рекламы в сторону "новых" вариантов. Я покупал все свои велосипеды уже в период господства этой парадигмы, а автор видео, судя по всему, свои предпочтения сформировал в период господства другой.
Его право.
И подгорает не у меня, а у автора видео. Причина подгорания - по сути для него закрыты опции делать то, чем он занимается много лет: менять шило на мыло и мыло на шило. Пинарело, Фокус, Мадон... Это апгрейды ради апгрейдов, причем в разных направлениях: то легче, то красивее, то... А что "то"? Если, как и большинство людей, использовать велосипед для рекреационных поездок по окрестностям без соревновательных элементов, то особой разницы от плюс-минус килограммов, миллиметров, граммов, ваттов просто нет, она тонет в многообразии окружающих факторов.
Но автор, увы, с диким упорством выбрал себе цель "масса лисапеда" и натренировал схоластику для сведЕния любого обсуждения к массе.
А совершенно объективный процесс превращения велосипедов из более-менее утилитарных предметов нишевого пользования в элемент статуса, где высокая цена и есть самостоятельное достоинство предмета... Ну вот такой маркетолог тут у нас заведует каналом ;)
Имхо аналогия в корне не верна. Сравнение ауди кваттро vs. xdrive bmw - это сравнение крабиков от срам и шимано, либо калиперов тех же производителей, либо роторов тех же производителей, либо всего, что находилось бы в одной категории.
Если же ты намекаешь на диски vs. клещи, то аналогию в автомире стоит искать сравнимую. Актуально есть всего одна область, где дискуссии ведутся до сих пор, и ведутся они не только и не всегда из-за "предпочтений", но в том числе на уровне - "имеет ли смысл": это конечно же ДВС vs. электро. И от этого нужно плясать. Здесь с твоей стороны до сих пор не было аргумента) Как ни странно. Только не верная, мелкая аналогия.
Далее Остапа понесло. К сожалению у меня (пока) нет возможности менять велосипеды как кроссовки Адидас, поэтому причина моих смен банальна - поиск идеального фита. Я не катаю 20-30к в год, за мной не наблюдают годами байкфиттеры, как за скажем тем же Фрумом, с возможностью смены одного велосипеда на другой я бы нашёл подходящую позицию вплоть до мм в течении года. Но такой возможности нет. Я даже не знаю, остановка ли 52 Мадона или можно и 50 с H1.5, а как будет если приобрести H1 девятый Мадон - ещё один вопрос. Покупка более подходящего - это не апгрейд. Конечно бонусом Фокус оказался супер лёгким, а Мадон крайне красивым. Собственно релятивизация ("разницы нет") так же не является аргументом. Вот именно, что факторы могут быть для каждого свои, их рациональность нужно рассматривать отдельно.
Я множество раз объяснял, что кг это измеримая и даже осязаемая величина. Но в простую физику видимо сложно поверить) Ожидаемо аргумента не было. Просто передача видения и это ок. Просто не понятно, что именно ты ожидаешь от какого-либо обзора))) GCN?=) Улыбку продавца на лице блогера, розовые пони между ног, 10 кг шоссер за 4000 евро - it's a litle bit on a heavy side?)) Постоянные оценочные суждения иных технологий, отличных от тех, которые нужно продать в видео?)
два додо за одно видео. ну это просто праздник какой-то. а что там с огромным веломагазином? интересно было бы глянуть на него изнутри
Они "улучшили" модуляцию, Фрум уже заценил.
Углы играют роль в сопротивлении ветра?
играют
Не одно видео не видел как этот байк видет себя на дороге только пустой звук
(ПОНИМАЮ СТРАШНО НА НЕГО САДИТСЯ) тогда вопрос зачем он нужен
Красивый коняка!
я думал у меня приятель собрал китай гревел 9,3 кг и это тяжело, а тут шосейник 8.5..
Не почему-то а ширина обода
я хочу ,визите два вела
у тебя Трек острый,как коса,хорошо траву косит😁
У меня вёл на стальной раме 8,5 весить
1) Это не Догма из официального магазина, а конструктор Lego, который кто-то решил собрать сам на раме F10. То, что педали, колеса и навеска не топовые к Пинарелло не имеет никакого отношения. Вес отсюда же…
2) Для того, чтобы отличить Dogma от Prince и Gan, достаточно самому проехать на них буквально 100м.
3) Помимо прочего бренд, это еще и надежность: гарантия того, что стакан не оторвется (как было на Cube), руль на спринте не сложится (как на Canyon).
4) Фрума нет давно в команде, название поменялось, да и не сказать, что они выигрывают сейчас все в одну калитку.
1. Это Догма из официального магазина. Пинарелло это бренд, торгующий китайскими продуктами. Конфигурация не редкая, кстати, разве что обычно в ней редко встретишь Talon. Вес стандартный для дисковой версии, да и вообще Догма фрэймсет даже F сравнительно тяжёлые. Как в видео говорил, Пинарелло не производит ничего особенного.
2. Да, будут отличать по весу, геометрию можно подогнать 1:1, а так одно и то же. Карбон используется чуть другой, если 100 метров используешь для спринта, то может быть что-то почувствуешь.
3. Cube и Canyon это тоже бренды, твоё утверждение не имеет смысла. Пинарелло это не гарантия качества, это всё то же производство из Азии.
4. Они и раньше в одну калитку не выигрывали, речь шла об имидже и количестве побед в Гранд Турах. Тот же Ineos - две Жиро и ТдФ. за 3 года - три победы.
@@bananosipedist
1. Талон редко встретишь? Чудеса… В Раше пока поставки были официальные все у официалов строго было. Догма-на дюре с талоном, Принс-ульта с карбон-алюм рулем/выносом в зависимости от типа карбона рамы и ган - 105. Колеса Фулкрумы и тоже ранжированы по моделям. Чтобы собрать Догму на ультегре и без талона - единственный вариант - раму отдельно покупать и пихать туда все, что душе заблагорассудится. Хозяин-барин, как говорится, но изначально таких комплектаций нет. Разработано инденерами Пинарелло и сделано на Тайваене под контролем Пинарелло - это не то же самое, что разработано дядюшкой Ляо и сделано в его амбаре при помощи напильника и отвертки. Хотя, формально можно и то и другое обозвать «китайский товар».
@@bananosipedist
2) У меня Принс 3 года. Проехал на Догме 100м - сразу почувствовал, что это другой велосипед. При том, что размер и настройки те же. Легче и жескость другая совершенно. Дело не только в раме. Талон жестче намного, чем аллюминиевый вынос и руль. Колеса карбон вместо Зеро на Принсе. Разница в весе кило примерно, может даже меньше. Неверно оценивать велосипед по картинке и по весу. Есть полно параметров, которые можно почувствовать и понять только проехав лично.
@@bananosipedist
3) Запорожец тоже бренд. Как и Тойота. И что? Я не слышал про оторванные стаканы на Пинах или отломанных рули Моst на спринтах в Про пелотоне
@@bananosipedist
4) В этом году они болт сосать будут на ГранТурах. ТДФ уже два года выиграть не могут. В этом году уже ни Тур, ни Вуэльту не возьмут.
Эти Дисковые тормоза, им место в Велокроссе, не более.
Пинирелло и фулькрум-это перл!!!
🤣🤣🤣 Предлагаю ещё варианты на будущее: кыльнаго, спесиализюд, кяньон.
Обзор по типу " гнилой базар". Этот вёл плохой потому что он мне не нравиться.
Трек тоже весьма не дешёвый вёл и на ходу не является чем то сверхестественным. И что??
Я ничего не понял😬
Что значит "пониженная модуляция" гидравлических тормозов? Без наездов, если что.
Спасибо за вопрос! Модуляция своими словами это ширина диапазона между одним и другим действием. В данном случае - между блокированным колесом и не задействованными тормозами. То есть дисковые больше подходят под описание - "выкл. вкл.", теперь как в видео - новые Шимано Ultegra/DA модуляцию улучшили на 50%, то есть между выкл и вкл, появилось своего рода реле, то есть почти темно, почти очень светло.
На практике, если оставаться в сравнении с реле включателем света это больше - допотопный реле с парой положений и современный реле, с огромным количеством положений.
@@bananosipedist Понятно.
Например, мои 105 гидравлические, к сожалению, очень ватные (аналоговые).
Я бы предпочел чтоб при легком нажатии начинали нормально тормозить, а не вдавливать каждый раз оба тормоза.
Возможно имеет прокачать🤔 так же, поверь мне, ты хочешь, чтобы при лёгком нажатии схватывало ;-) именно из-за этого происходят блокировки колеса и падения, в протуре в этом году было масса подобных случаев.
@@bananosipedist у него.механика диски это даже не тормоза это заглушка на месте тормозов