Bạn chia sẻ rất hay. Muốn nói ngắn gọn hơn thì chỉ cần chuẩn bị trước là sẽ đỡ lặp lại một vấn đề. Mình đang đi xe inhub motor và mình tự cảm thấy loại motor này khó có thể chạy xa liên tục theo kiểu đường trường vì nó khá nóng. Còn loại mid dùng xích hoặc curoa và inside motor dùng bánh răng để truyền thì chủ yếu là các xe hiệu năng cao, đã có nhiều người dùng để đi phượt đường dài rồi.
Mình mong sẽ có thêm những lời góp ý nữa để những video sau ngày càng tốt hơn và thêm đóng góp kinh nghiệm về xe của các bạn để anh (em) mọi người biết đến chia sẻ
Còn 1 điều bạn chưa nói đến là hud nếu chạy chở hay nặng bánh non lở sụp ô gà bị quoan niềng là nhẹ thì tự lấy búa ra gò lại còn nặng thì phải thay luôn đong cơ
1: nếu xài bộ dây đai curoa: thì nhông phải to hơn : đĩa sau cũng phải to hơn: từ đó tăng độ bám lên: vỳ như nhông thì 12-13-14 răng: thì nhông dây đai phải lên 16-18-22: và tương tự như vậy cho đĩa sau: động cơ mid nên có chế độ lên ga chậm: ví như vặn ga thì trong 3s đầu chỉ lên tối đa 10kmh: 3s tiếp thì 20kmh: 3s tiếp thì 30kmh: cứ như vậy sau đó thì bõ và văn là zọt: muốn tắt thì vô chế độ xỳ pọt: tui thík động cơ mid 15kw: với cái gắp phải như xe ga; bữa thấy có chiết có cã cục tănk dây đai: khá kết: mà hãng chít mịa nó rồi:
Lê Thoại ở BD mà lúc đầu tưởng dân 68 KG chứ .xe điện thì đi xa được kg bồ .sạt điện lâu kg mới đầy vậy? Xe suzuki thì mình rành còn xe điện này là bó tay ,kg biết gì luôn ,có dịp về KG mình cho bạn coi 7 chiếc xe hãng suzuki các đời của mình nha .
Bạn chia sẻ rất hay. Muốn nói ngắn gọn hơn thì chỉ cần chuẩn bị trước là sẽ đỡ lặp lại một vấn đề. Mình đang đi xe inhub motor và mình tự cảm thấy loại motor này khó có thể chạy xa liên tục theo kiểu đường trường vì nó khá nóng. Còn loại mid dùng xích hoặc curoa và inside motor dùng bánh răng để truyền thì chủ yếu là các xe hiệu năng cao, đã có nhiều người dùng để đi phượt đường dài rồi.
Dạ cảm ơn anh em đã chia sẻ,mình nghi nhận góp ý và sẽ hoàn thiện ở những video sau
Mình mong sẽ có thêm những lời góp ý nữa để những video sau ngày càng tốt hơn và thêm đóng góp kinh nghiệm về xe của các bạn để anh (em) mọi người biết đến chia sẻ
Còn 1 điều bạn chưa nói đến là hud nếu chạy chở hay nặng bánh non lở sụp ô gà bị quoan niềng là nhẹ thì tự lấy búa ra gò lại còn nặng thì phải thay luôn đong cơ
Bạn chia sẻ rất đúng mình ghi nhận cảm ơn góp ý của bạn
Có vẻ bạn nhầm khi nói động cơ có bộ chuyển động tốn pin hơn,khi bắt đầu tải động cơ nhẹ nhàng sao tốn hơn được?
động cơ mid hok hao lúc đề ba nhưng đi đường trường thì hud tiết kiệm hơn,so sánh kỹ hud vẫn tiết kiệm
Cảm ơn bạn đã chia sẻ
Xe bác bốc dc số 00001 đẹp vậy
Dạ hên đó
Xe động cơ Mid rất nặng, nhông xích thì văng nhớt dầu dơ, tốn tiền thay
Dạ cảm ơn anh em chia sẻ cảm nhận
1: nếu xài bộ dây đai curoa: thì nhông phải to hơn : đĩa sau cũng phải to hơn: từ đó tăng độ bám lên:
vỳ như nhông thì 12-13-14 răng: thì nhông dây đai phải lên 16-18-22:
và tương tự như vậy cho đĩa sau:
động cơ mid nên có chế độ lên ga chậm: ví như vặn ga thì trong 3s đầu chỉ lên tối đa 10kmh: 3s tiếp thì 20kmh: 3s tiếp thì 30kmh: cứ như vậy sau đó thì bõ và văn là zọt:
muốn tắt thì vô chế độ xỳ pọt:
tui thík động cơ mid 15kw: với cái gắp phải như xe ga; bữa thấy có chiết có cã cục tănk dây đai: khá kết: mà hãng chít mịa nó rồi:
Cảm ơn anh em chia sẻ nha!
Không ngủ được t hay coi video của anh zai này dễ ngủ hơn, kiểu như à à à à…. Ờ ờ ờ…. Gìiiiiiii…. Bao ngủ
Eo eoeo cảm ơn anh em chia sẻ thật lòng
Nói Quá rườm rà.
Mình sẽ khắc phục cảm ơn anh em chia sẻ
Nói ú ớ khó hiểu quá
Cảm ơn anh em góp ý mình ghi nhận
Lê Thoại ở BD mà lúc đầu tưởng dân 68 KG chứ .xe điện thì đi xa được kg bồ .sạt điện lâu kg mới đầy vậy? Xe suzuki thì mình rành còn xe điện này là bó tay ,kg biết gì luôn ,có dịp về KG mình cho bạn coi 7 chiếc xe hãng suzuki các đời của mình nha .
Dạ vậy còn gì bằng được anh em đi trước chỉ giáo thì quá hay rùi.