Ducati 1100 Scrambler Special - Essai Moto Magazine 2018
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- Опубліковано 17 вер 2024
- La Ducati 1100 Scrambler Special à l'essai sur Moto Magazine. Axel Mellerin, chef des essais de Moto Magazine vous présente cette moto sur les routes du Portugal. Et vous, cette Ducati 1100 Scrambler Special, vous en pensez quoi ?
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#ducati #scrambler #ducatiScrambler1100
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Super agréable les commentaires "en direct" sur la route et c'est ultra informatif. Que du plaisir. Merci.
Cet essai avec le pilote c'est vraiment cool, on a le ressenti en direct, les images sont belles, c'est complet, le paysage est magnifique, franchement rien à dire c'est top !
Vidéo plus longue que d'habitude et ça fait plaisir de voir la moto rouler, je devrais penser à me reconvertir ... et qui est l'inconscient qui n'a pas aimé cette vidéo?? Il y en a 1! Un seul
Chouette machine dans un très beau paysage.... j'ai bien aimé cette vidéo !
Très belle vidéo, superbes images, bon son ça fait bien plaisir et immersion au top !
Bon ben ça donne envie ! Il vient quand le printemps là chez nous....
Elle est plutôt pas mal cette "Roadster-Scrambler" !!! ^^
Un très bon test immersif !! :-)
V à toute l'équipe !!!
super présentation avec de top explications avec beaucoup de renseignements ; merci
Ha la la !!!!
Tu nous fais rêver, j'adore ta vision de la moto, que de belles images , bravo pour la vidéo ça fait un bien fou, et entièrement d'accord avec toi , vive le papier, à lire tranquille sur une plage 😎.
Continue comme ça , en ces périodes difficiles c'est salvateur.
Bonjour l'équipe , super belle immersion à bord de cette moto...un essai comme j aime les faire, en amateur bien sûr , mais cette caméra sur le torse et les impressions en live rien de telle.......cette scrambler a tout ce qu'il faut pour séduire un motard urbain👍✌️
Tout pareil !! j'dis vivement l'essai chez nos concessionnaires préférés ! ;)
axel mellerin Slt Axel, cool l'île d'oleron, a côté de chez moi👍👍✌️
Super essai ! Top les commentaires sur la moto ! Vraiment génial
Que du bien, je viens juste d'en acheter une (la sport noire et jaune). Je verrai à l'usage, mais mon bref essai perso confirme celui-ci : elle donne du plaisir c'te bécane
Merci pour cet essai, vraiment agréable et complet ;)
Super essai merci
Belle moto, belle route.
Bel essai, mec sympa, on dirait 'Bowser' dans MarionKart avec ton gabarit LoL... Si tu prends autant de plaisir, c'est grâce au D2 à air... ce moteur et tout simplement le meilleur chez Ducati.
Superbe essai vraiement !! Merci beaucoup 😊
Sympa ce reportage!
Au delà de toutes les infos techniques (très pertinentes) ça m'a donné envie d'enfourcher ma bécane. D'ailleurs j'y vais. @+
Essais effectué près de chez moi .
Et les très belle routes en Lisbonne et Estoril
au top ton essai
oui, on sent le mec sympa.....c'est plaisant....
Je viens de faire cette route en mois de décembre Serra da Arrabida bonne continuation
Ducat sait faire des moteurs (même a l'ancienne) chouette vidéo avec des commentaires pertinents et bien filmé, tu aurais pu rajouter détendu du gland LOL
Surtout à 'l'ancienne' ;)
😊✌ Gérard sort de ce corps 👣(j'ai pas trouvé le smiley des valseuses !)
Petite correction, c'est le groupe VW qui est propriétaire de Ducati, tout comme Audi. Et non l'inverse ;-)
L'essai est très sympa et complet. Mais j'ai du mal à comprendre l'intérêt de cette bécane par rapport au Scrambler 803cm3. Le gain de puissance est négligeable (86cv contre 75cv), la ligne est alourdie, notamment à cause des deux pots haut-perchés, et le tout pour un prix que l'on peut qualifier d'astronomique. Après avoir eu un Scrambler Urban Enduro, je suis passé au Desert Sled (un vrai scrambler enduro, lui...) et franchement je n'échangerais pas ma moto pour celle-ci. Comme cela a été dit par un autre internaute, au même prix je prends une BMW R Ninety Urban GS ou Scrambler sans hésiter. Je serai curieux de voir si le Scrambler 1100 se vend aussi bien que le 803, les paris sont pris !
Peut être en rapport au vente des déclinaisons suivront ?
Le PK je dirais l'agrément moteur du 1100 (plus coupleux) et la centrale inertielle
Pour le prix Ducat c'est chère (comme Beumeu...) Oups c’est déjà dit
Lèche botte blues je fait du lèche botte blues LOL
carrement pas le meme moteur avec 6,90 mkg à 5 750 tr/min vs 9 mkg à 4 750 tr/min pour ceux qui roule en montagne a mon avis sentira la difference en sortie d'épingle
Fourche Kayaba (à 3:35) , ailleurs c'est une Marzocchi et seul l'amortisseur arrière vient de chez Kayaba ???
*LA* moto que j'achèterais si les sous étaient là.
Edit : "le scrambler 1100 fera beaucoup de ville" ? Pas le mien je peux te dire... Du virolo, oui ! :-P
Te te te, on ne dit pas du mal du fluo, qu'on aime pas ok, mais faut pas exagérer xDD
Bon après, entièrement d'accord que ce n'est pas raccord avec le style de la moto :D
J'ai bien compris, c'est d'ailleurs pour ça que je l'indique dans ma deuxième phrase ;)
Moins jolie que ma Monster Evo 1100 trop plastique pas assez sexy.
Bonjour Axel, alors ce doit être la couleur grise qui fais cela! Mais je ne vois que les caches "batterie", "radiateur" et "réservoir".
Pour le reste de l'essai les différences semblent notables avec mon EVO.
La selle du scrambler est magnifique mais elle semble dure tout comme les suspensions. Alors que l'EVO au contraire les suspensions sont d'une douceur vraiment agréable (mieux que sur mon ex CBF1000).
Je soufre aussi de la chaleur à cause de l'échappement comme vous l'avez noté.
Enfin là où je déplore un caractère moteur compliqué en ville avec une gestion des gaz vraiment bâclée, avec des à coups à la remise ou la coupure des gaz et une faible proportion à faire du stabilisé, là cela semble tout bon.
si un essai comparatif vous intéresse mon EVO est 100% stock sauf un PSB de 14 et je ne suis pas loin, je suis en "vallée" n'hésitez pas à me contacter ;)
Je suis d’accord avec toi elle et moin sexy mais elle reste bien
Merci pour cet essai spécial obèses. On pourrait avoir un essai avec un pilote de moins de 110 kgs ?
Sinon, il existe WW...
Les gros pneu degeux sinon bonne video juste g hai ce genre de meule
Ça a été dessine avec les pieds
Trop cher !!
nan mais faut arreter un peu là avec ces pseudo neo retro qui sont juste des neo neo ^^ .les deux seules vraies neo retro du monde d la becane, c'est la enfield et la feu-w800, period... fucking cartographies, tracking control, anti patinage, omg..^^
Tableau de bord toujours aussi moche et ce câble puree
la nine T très concurrente? on rigole là? la nine t fait 110ch et 119NM. machine haut de gamme, avec des prestations haut de gamme. autre comportement routier probablement. cette ducati est 3000€trop chère face à la concurrence. 11000, j'aurais été preneur, mais pas à plus de 14.000
lourde, 206 ducati 220 BMW. sauf que bmw a un CG très bas ce qui fait une énorme différence. moteur amorti? oui fiable, robuste, rempli de vie. le 1100 de ducat, c'est aussi un moteur connu. c'est loin d'être une nouveauté. sur la BMW, la suspension est réglable en pré charge et rebond. tu prends la sport et t'as pour le prix une bmw "standard"(donc la plus chère). je ne dis pas que le scrambler n'est pas bien, mais à ce prix là pour un moteur si faiblard, ça reste très très cher. surtout face à BMW qui est quand même autre chose. 13.000 à 15.500€pour 86ch, désolé, ça ne m'emballe pas
Tout à fait d'accord avec toi
bien reste chez les boch du banal commin
@@browningthierry5655 la bmw est plus puissante oui..Mais pour avoir roulé avec les 2 le châssis de la Ducati est bien plus dynamique et plus précise..
@@daviddibella118 je serai bien curieux de sentir la difference en sortie d'épingle en dexieme la quelle donne le plus de sensation jusqu'a la vitesse légale
Je trouve ça moche ça ressemble à rien