มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังที่สุด(แรงกว่ารถ)!! เล็ก บาง เบา ไม่ใช้แม่เหล็ก พลิกโฉมอนาคตรถ EV
Вставка
- Опубліковано 5 вер 2023
- 🚘⚡อัพเดทเทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคตและพลังงานสะอาดที่น่าสนใจทั่วโลกทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทย ที่เว็ปไซป์ได้แล้ว : evguarantee.net💥💥
📍กลุ่มสำหรับ คนรักรถ และชอบแต่งรถ Tesla กดเข้าเลย 👉🏻 bit.ly/3YG41fE
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com - Авто та транспорт
มอเตอร์มันเหนือกว่าเครื่องยนต์สันดาปตั้งแต่ในมุ้ง ประสิทธิภาพการแปลงรูปพลังงานระดับ 80-95% ในขณะที่เครื่องยนต์สันดาปประสิทธิภาพในวัฏจักรกำลังแก๊ส otto-diesel cycle ดีสุดในโลกประสิทธิภาพยังไม่ถึง 50% เลยมั้ง ที่เหลือทิ้งไปเป็นความร้อนกับสิ่งแวดล้อมไร้ประโยชน์ จริงๆแทบไม่ต้องไปพัฒนามอเตอร์ไฟฟ้าอะไรมันอีกแล้ว พัฒนาที่แบตดีกว่า ในเรื่องความหนาแน่นพลังงานให้ดีกว่านี้ คอขวดเรื่องความแรงรวมถึงระยะทาง คือคอขวดของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ไม่ใช่มอเตอร์ไฟฟ้าเลย มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำให้แรงเท่าเครื่องยนต์เจ็ทก็ทำได้ถ้าเทคโนโลยีแบตมันสุดยอด
จริงเหรอครับมอเตอร์มันแรงเท่าเครื่องยนต์เจ็ท เพิ่งได้ยินครั้งแรก
@@rickfreunde5957 แค่คุณเข้าใจเรื่อง Efficiency มันก็ตอบคำถามที่คุณถามมา ว่ามอเตอร์แรงกว่าเครื่องยนต์เจ็ทได้อย่างไร
เป็นเพราะคุณยังมีภาพจำรถไฟฟ้าในอดีตหรือกระทั่งปัจจุบันที่ไม่แรง เพราะมันคอขวดเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในเรื่องความหนาแน่นพลังงาน คุณไม่สังเกตหรือทำไมเครื่องบินไฟฟ้าถึงไม่ยอมเกิด ไม่ใช่เพราะมอเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่แรง แต่เพราะเทคโนโลยีของแหล่งพลังงานซึ่งนั่นก็คือความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่มันยังไม่ดีพอจะป้อนไฟฟ้าให้แก่มอเตอร์สมรรถนะสูง
ไงก็ต้องพัฒนาสิครับให้เล็กลง เพื่อจะได้เบาลง สามารถวางแบตใหญ่ขึ้นได้
ขาโจ๋ถูกใจสิ่งนี้ .. ชอบเวลาออกตัวปุดปาด เห็นอีกที่นอนโรงพยาบาล ฮ่าๆ ฮ่าๆ
@@user-lv9ec1ki7w แบตเตอรี่พัฒนายากในเรื่องความหนาแน่นพลังงาน จากที่ตามข่าวและตามเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมมาตลอด 10 ปี แบตลิเธียมแทบจะไม่ได้พัฒนาอย่างก้าวกระโดดเลยในเรื่องความหนาแน่นพลังงาน เช่นแบตลิเธียมเมื่อ 10 ปีก่อน ความหนาแน่นอยู่ที่ 130-150 Wh/kg ปัจจุบัน 250 Wh/kg ในขณะที่น้ำมันเบนซินความหนาแน่นพลังงาน 12,200 Wh/kg มาเป็น 100 ปีแล้ว ยังห่างไกลมาก
10 ปีที่ผ่านมาความหนาแน่นพลังงานของแบตลิเธียมมันแทบไม่ค่อยกระดิกเลย การจะทำให้แบตเบาและเล็กแต่จุพลังงานเยอะๆมันจึงเป็นเรื่องที่ไม่ง่ายอย่างที่คุณพูด นักวิทยาศาสตร์เขาคิดกันหัวแทบแตก
ผมไม่เน้นเร็ว แต่เน้นประหยัดพลังงาน ชาร์จทีใช้ได้เป็นเดือน แบบเนี่ยะ ถึงจะว้าว 😅😅
ตรงประเด็นและอรรถประโยชน์ที่สุดเลย. ... เยี่ยม 😊😊❤
อีก 20ปี น่าจะได้ครับ ตอนนี้ก็ใช้น้ำมันไปก่อน😂😂
คงต้องใช้แบต นิวเคลียร์ลูกจิวแล้วละ
ขับวันละ 5 กิโล
เอาเป็น ขับได้เป็น พันๆกิโลเมตรดีกว่ามั้ยครับ😅
reluctant motor มีมานานล่ะ แต่มันไม่มีประสิทธิภาพ แม้แต่ในเทสล่าที่วิ่งกันอยู่ทุกวันนี้ ก็เป็นมอเตอร์แม่เหล็กถาวร ที่ดัดแปลงเรขาคณิตให้มี ความไม่สมูททางความต้านทานแม่เหล็ก คือมีส่วนของ reluctant ปนเข้าไป ความจริง Prius มีก่อน แต่ที่เทสล่าปฏิวัติวงการมอเตอร์แรงสูงได้จริงๆ คือ การออกแบบสร้าง hairpin motor แทนที่จะเป็นการมัดขดขวดแบบก่อนๆ รวมทั้งการวางแนวแม่เหล็กบนโรเตอร์แบบ Halbach เพื่อให้ได้ความเข้มสนามแม่เหล็กสูงสุด โดยไม่แตกแถว
ครับ Tesla ใช้Internal Permanent Magnet Synchronous Reluctance Motor แต่คุณเวลล์อาจจะหมายถึงในอนาคตจะมีการใช้งาน Switched Reluctance Motor เพื่อลดต้นทุนครับ
ผมใช้รถที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้ามาจะครบปี ขึ้นเขาลงเขาสบายๆแรงเหลือๆออกตัวไฟแดงก็พร้อมๆกะมอไซค์ การพัฒนามอเตอร์คือสิ่งที่ดี แต่จะว้าวมากถ้าพัฒนาแบตให้เล็กและเบาลง(แบตมันหนักกว่ามอเตอร์หลายเท่า) ที่รถกินไฟเพราะต้องแบกน้ำหนักแบตตั้งหลายร้อยกิโล ผมว่าตัวปัญหาหลักๆคือแบตมากกว่า
แบตเตอรี่ไม่ได้พัฒนาการมานานกว่า99ปีแล้วครับเพิ่งมาจัดการแค่10ปีนี้เอง/ต่อๆไปคงมีนนเพียง200/300กกเท่านั้นแต่ไปถึง2000กมต่อชารจไฟ30นาที
เรื่องว่า ถ้าน้ำหนักมอเตอร์เบาขึ้นแรงขึ้น ระยะทางจะได้มากขึ้น
ผมว่าผู้ผลิตก็เอาระยะเท่าเดิมแหละครับ เพราะเค้าก็จะทำแบตให้เล็กลงมากกว่า สรุประยะทางเท่าเดิม แบตเอาไปทำได้หลายคันขึ้น ราคาถูกลง คนซื้อมากขึ้น คุ้มๆ
ใช่ ใช้หลักการทดแรงเอา
ขอบคุณครับ เข้าใจเลย
ความรู้แน่นๆ ขอบคุณครับ
รถของเด็กเล่นที่ใช้มอเตอร์ใส่ถ่าน พวกเด็กๆ เขาโมมอเตอร์กันเก่งมาก ไม่น่าเชื่อสุดท้ายก็ย้อนยุคมาใช้ในรูปแบบรถเด็กเล่น😂😂😂
ได้ความรู้ดีมากครับ
มอเต้อร์รถไฟฟ้านี้-เกาหลีใต่-เขาทำมาขายในไทยก่อนใครหมดเลยเมื่อปี2545-โน้นเลย
ถ้ารถสามารถชาร์จแบตในตัวเองได้ คงจะสุดยอด
ปกติเขาก็ทำให้ชาร์จเองอยู่แล้วนี่ครับ(ตอนลงเขา ตอนเบรค)
DC motor ถูกใช้ในยุคแรกเพราะสามารถควบคุมความเร็วรอบขึ้นลงได้ ในขณะที่ AC motor จะหมุนที่ความเร็วคงที่ซึ่งไม่เมาะที่จะนำมาใช้ขับรถยนต์แน่ จนกระทั่งมีการพัฒนา inverter ประสิทธิภาพสูง มาเป็นอุปกรณ์ควบคุมรอบ AC ได้
ถ้าทำ AC มอเตอร์ ให้เปรียบเสมือน เครื่องเทอร์โบชาร์จที่มีความเร็วคงที่ๆ 3000-5000รอบ ต่อนาที แล้วมีเกียร์5สปีด และทำคลัช ให้เป็นแบบรถแข่ง หรือรถแต่งซิ่งตามท้องถนน เราอาจเห็นรถที่ออกตัวแรง เร็วกว่า รถเทสล่าก็ได้😊
ไม่ได้ใช้ในการแข่งขัน สมรรถนะขนาดนั้นไม่รู้ว่าจะเอามาใช้อะไรในท้องถนนจริง แค่นี้ก็ต้องระวังตัวแจเพื่อไม่ให้โดนใบสั่งตามหลังซึ่งต้องจ่ายค่าปรับสูงสุดถึงสองพันบาทแล้ว ผมขอแค่การชาร์ทหนึ่งครั้งรถวิ่งได้ไม่ต่ำกว่า 500 ก.ม. ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 120 ก.ม. /ช.ม. ก็พอใจแล้ว
ใช่ พัฒนาแบตให้ชาร์จเร็วขึ้นดีกว่า
เทคโนโลยีจึงต้องเดินหน้าคู่กัน มีข่าวพัฒนาชุปเปอร์คอนดักเตอร์อีกด้านหากสำเร็จยิ่งเปลี่ยนแบบก้าวกระโดด
คือไม่อยากให้อะไรบนโลกนี้มันพัฒนางั้นเหรอ
@@___111paterrabbit69tuyp ในโลกของรถแข่งเอามาใช้ในถนนจริงไม่ได้ ถ้าจะพัฒนาเพื่อการแข่งขันก็ตามสบายในโลกของการแข่งขัน แต่ในโลกความเป็นจริงควรพัฒนาในสิ่งที่ใช้ได้จริง จะทำให้คนหันมาใช้รถ EV กันมากขึ้น เช่น พัฒนาแบตเตอรี่ที่มีคุณภาพสูงราคาถูกลง สามารถชาร์ทไฟได้รวดเร็วทันใจ มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน ถ้าแบบนี้เรียกว่าการพัฒนาในโลกแห่งความเป็นจริง คือใช้งานได้จริง จับต้องได้
ขาโจ๋ถูกใจสิ่งนี้ .. ชอบเวลาออกตัวปุดปาด เห็นอีกที่นอนโรงพยาบาล ฮ่าๆ ฮ่าๆ
สุดยอด วิทย์เพียวคิดไปเหอะ จะได้กลายเป็น
วัสดุเป็นชิ้นส่วน ให้สายธุรกิจไว้เลือกใช้สอย
ตามความต้องการ
บัสเลสดีซี ไม่ใช่ไม่ดี มันดีกว่า AC ด้วยซ้ำ เพราะแรงบิดสูงกว่า จะเร่งให้เร็วก็ทำได้ มันไม่ใช่ข้อเสียเลยเรื่องความเร็วเลย แต่สิ่งที่เป็นข้อเสียคือมันใช้แม่เหล็กถาวรที่ทำจากแร่แรเอิร์คที่หายาก จึงไม่ใช่เรื่องที่ดีในอนาคต อีกอย่างเพราะความร้อนอาจจะทำให้แม่เหล็กเสื่อมสภาพได้ง่ายด้วย ส่วน SRM สวิชรีลักแตนมอเตอร์ แม้จะไม่ใช้แม่เหล็ก ไม่ต้องมีไฟเลี้ยงไปที่ตัวหมุน(เลยไม่ต้องพันขดลวดที่ที่ทุ่น) ทำให้ราคาถูก ทนทาน แต่ก็แรงบิดต่ำ มีอาการ torque rip เสียงดังสั่นสะเทือน และใช้อินเวอร์เตอร์พิเศษ
Perfect program.
สุดยอด
ถ้ามองให้ไกลกว่านี้จะรู้ว่า มอเตอร์ไฟฟ้า จะทำหน้าที่ได้ดีกว่าลงทุนวางแผง PV เพื่อผลิตกระเเสไฟฟ้าหลายเท่าตัวเลยครับ อนาคตแผงโซล่าเซลอาจจะใช้กันน้อยลง สำหรับคนที่ต้องการกระแสไฟเยอะๆอาจจะถึงระดับ MW
อันตรายจริงๆ
แบตฯยังพัฒนาได้อีกมาก มอเตอร์ก็เช่นกัน ดังนั้นรถไฟฟ้ายังต้องพัฒนากันอีกมาก เพื่อตอบโจรท์การใช้งาน และราคาจะต้องลงมาอีกพอสมควร โดยเฉพราะแบตฯ ด้านการประกอบนั้นง่ายและลดขั้นตอนอย่างมากกว่ารถสันดาบอยู่แล้ว รอดูโซริดสเต็ทว่าจะตอบโจรท์าาไหม
ACIAL FLUX MOTOR สนน่าสนใจมากกว่า ตัวเล็กแต่แรงติดตั้งในล้อรถได้เลย สุดยอด รอบหมุนที่สูง กินไฟน้อย
อยากได้แบบ กินไฟน้อยลงแต่ให้แรงบิดเท่าเดิมครับ
ผมอยากจะมีแผงโซล่าเซลล์เยอะๆจะไปชาร์จ ชาร์จแบตใว้ เยอะๆ และนำไปชาร์จลงรถไฟฟ้าไว้ขับ เที่ยวทั่วไทย
0-100สองวิ วิญญาณจะตามเข้าร่างทั้นมั้งเนี่ย
ติดตามครับ
ขอบคุณครับ
มอเตอร์เตอร์ประสิทธิภาพสูงคือมอเตอร์ที่ให้กำลังดีและประหยัดพลังงานครับ ไม่ใช่แรงไว้ก่อนและแบตโตตาม รถหนักโครงสร้างล่ะต้องเพิ่ม สุดท้ายยางรับภาระเยอะ มอเตอร์เล็กกำลังพอเหมาะและแบตเล็กแต่วิ่งได้ไกลนี่คือจุดอุดมคติครับทำได้ไหม
ยังไม่มี
คนคิด อย่าลืมคิดรถต้องเบรคที่ความเร็ว 100 ให้อยู่นิ่งใน 2 วิ ด้วยนะครับ
ล้ำมาก ❤
เยี่ยมเลยคร้าบบ
ฮัลโล .น้องเวร..อ่ะโทษน้องเซลล์..อีวีที่ทำความเร็วได้ขนาดนี้นะคือVW IDRครับคือ1.65second.รถราคาถูกคงทำไม่ได้เเละจะขายราคานี้ก็ไม่ได้.คงได้เเค่ฝัน!!
เรื่องถึกทน มอเตอร์ไฟฟ้ายังแพ้เครื่องยนต์หลายช่วงตัวครับ
มอเตอร์ไฟฟ้า ทำงานเกินกำลังได้ ต้องออกแบบน้ำยาอาบขดลวดให้ทนความร้อนได้หลายสิบนาทีแบบวัสดุที่ใช้ในฝาสูบเครื่องยนต์ ไม่ใช่ทนความร้อนได้แค่ไม่กี่สิบวินาทีแบบปัจจุบัน😢
อยู่ที่ล้อครับ หมุนล้อให้รถไปข้างหน้า แล้วยังได้ไฟฟ้ากลับมาใช้ได้อีกรอบครับ
เมื่อไรจะ up grade ให้มอเตอร์เดิม แรงขึ้นได้ครับ?
มีความเป็นไปได้ไหมครับ?
จะเร็วไปไหน 0ถึง200 ใน2วินาที..ฮ่าๆ ฮ่าๆ...ขาโจ๋ถูกใจสิ่งนี้ .. ชอบเวลาออกตัวปุดปาด เห็นอีกที่นอนโรงพยาบาล ฮ่าๆ ฮ่าๆ
ถ้าเราผลิตรถยนต์ไฟฟ้า แต่ไม่ใช้มอเตอร์หมุนล้อ แต่เอาไปหมุนใบพัดแบบเครื่องบิน จะดีกว่าไหม
รถยนต์มอเตอร์พัดลมแบบปีกเครื่องบินที่ใช้ใบพัด มันจะเร็วกว่ารถที่ผลิตตอนนี้หลายเท่า
สุดยอด หลักการเดียวกับพัดลมที่บ้านเลย ไร้แม่เหล็ก
อัตราเร่ง200km/hภายใน2วิ เกินขีดความสามารถในการควบคุมของมนุษย์ไปเย่อะแล้วครับ อยากเห็นขีดสุดของเทคโนโลยี Ionic Thruster แบบในหนังiron man อยากรู้ว่าระบบนี้จะไปต่อได้ไหม แล้วจะไปสุดอย่างไร
ขาโจ๋ถูกใจสิ่งนี้ .. ชอบเวลาออกตัวปุดปาด เห็นอีกที่นอนโรงพยาบาล ฮ่าๆ ฮ่าๆ
เอาแบบค่อยๆเป็นค่อยไปดีกว่า สมองปรับตัวไม่ทันหรอก.เตะคันเร่งวาปที่เดียวไปภพหน้าเลย.
ต้องออกเสียงว่าบรัชเลส (brushless) คือไม่มีแปรงถ่านครับ เพราะคำว่า bus ในทางไฟฟ้าอาจหมายถึงสายไฟหลักของระบบจ่ายไฟ
เชื้อเพลิงไฮโดรเจน fuel cell ก็ใช้มอเตอร์ นะแจ๊ะ
จริงๆบัชเลทมอเตอร์ คือการเอาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 3เฟสแบบแม่เหล็กถาวรมาใช้
แต่มีวงจรอิเล็กทรอนิคควบคุมการปล่อยแรงดันไฟเป็นช่วงๆตามองศาของขดลวด ในการทำให้หมุน😊
มั่วละ บัชเลท คือการสลับ แกนโรเตอร์ที่ต้องใช้แปรงถ่านเถอะ พูดไปเรื่อยหักคะแนนวิชาเครื่องกล20คะแนน
ขอบคุณมากครับ กำลังสงสัยอยู่พอดีเลยว่า brushless กับ induction ต่างยังไง
ก็หน้าจะเหมือน ความแตกต่าง สวิทชิ่งกับหม้อแปลง 50เฮิร์ตแหละ ที่ว่า มอเตอร์อินดัคชั่นทำงานที่ไฟ 50เฮิร์ต เป็นไฟ 1 เฟส 3เฟส ความถี่ต่ำ แต่ บัสเลสทำงานที่ความถี่สูง ใช้ vesc ควบคุม
สรุปให้ครับ
brushless บ่งอกถึงวิธีการการจ่ายไฟให้มอเตอร์ นั่นคือจ่ายไฟเข้าไปที่ stator แทนที่จะเป็น rotor
induction บ่งบอกถึงแหล่งกำเนิดสนามแม่แหล็กในมอเตอร์ นั่นคือใช้การเหนี่ยวนำไฟฟ้าเพื่อสร้างสนามแม่เหล็ก แทนที่จะใช้แม่เหล็กถาวร
ติด c4 หลังรถสันดาป เปลี่ยนจุดระเบิดเป็นติดระเบิด 100 กม. ใน 1 วินาที
แล้วหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า เริ่มมาตั้งแต่เมื่อไหร่ครับ
ผมกลัวแบตระเบิดลุกไหม้เผาเกรียม คงรอให้เสถียรจริงๆ ค่อยใช้ วันนี้ให้พวกคุณๆ หนูทดลอง ใช้ไปก่อนครับ ถือเป็นผู้กล้าที่น่ายกย่องขมเชยครัย
*ขอผู้รู้ช่วยตอบด้วย*
สรุปคือเอกซ์เซี่ยวมอเตอกับฮับมอเตอคืออันเดียวกันใช่ไหมครับ ขอบคุณครับ
ตอนนี้ผมกำลังดูรถยนต์ไฟฟ้าไว้อยู่ครับกำลังจะซื้อก็ดีเลยรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงสุด0-100 ได้ 2 วินาทีถือได้ว่าเป็นสมรรถนะที่สูงมาก
ราคาจะถูกไหมครับ
ไม่เป็นไรครับเวลาปั่นไฟทำเหมือนไดชาร์จ ก็ได้ครับไม่ต้องใช่แม่เหล็กถาวร เพราะว่าเป็นแม่เหล็กไฟฟ้าแต่ก็ต้องแบตเตอรี่เพื่อทำให้โรเตอร์เป็นแม่ไฟฟ้าถึงจะปั่นไฟฟ้าออกมาได้ครับ
ช่วยตามนโยบายส่งเสริม ev ด้วยนะครับ
สบายดีนะครับเฮียเวล ตอนนี้พี่จ๋วงมาแอฟริกาใต้เเล้วนะครับ
คนที่ผลิตเก่งมาก,ຄົນທີ່ຜະລິດເກັ່ງມາກ
ถ้าค่าความต้านทานของขวดลวดทองแดงมีค่าความต้านทานเป็น0มากที่สุดเมื่อไร วันนันมอเต่อจะมีแรงมาก
In wheel มันจะแพ้น้ำมั้ย
ถ้าเรื่องมอเตอร์ไฟฟ้า ญี่ปุ่นเก่งสุด สามารถทำให้รถไฟความเร็วสูงชินกันเซ็นวิ่งได้ 300 กม./ชม. เป็นประเทศแรกตั้งแต่ 50ปีที่แล้ว แต่เขาไม่เอามาใส่รถยนต์พาณิชย์เพราะมันอันตราย
รถไฟเร็วสูงเขาใช้รางแม่เหล็กไฟฟ้าผลักใช้ไหมครับ แบบนั้นไม่มีมอเตอร์ครับ
@@panuwatbuthorntaraj2909 จะบ้าหรออันนั้น maglev
@@panuwatbuthorntaraj2909 เค้าเรียกว่ามอเตอร์แนวระนาบ
@@panuwatbuthorntaraj2909มีหลายแบบครับ ถ้าอยู่บนรางก็จะเป็นลีเนียร์มอเตอร์
ผมรอซื้อโตรนบินได้มาขี่แทนรถอยู่ครับ 55555
ขอกระบะไฟฟ้ามาใช้งานในสวนซะทีเถอะ อิอิ
จะเร็วไปไหน ถ้าไม่รวยจริง ใหญ่จริง พวกมากจริง โดนใบสั่งหมด ถ้าจะให้ยุติธรรมจริงคือไม่ว่า รถ หรูแค่ไหน ล็อค ความเร็วไส้ที่ไม่เกิน 79 กม.ชม. รับรองไม่ต้องเถียงกัน ปลอดภัยด้วยครับ แต่คนรวยเขาจะยอมหรือไม่
แต่ประเทศอื่นๆที่เขาเจริญๆ เขามี ออโตบาน ทางด่วนพิเศษให้ขี่
โจทย์การสร้าง เขาไม่ได้สร้างเพื่อขายประเทศไทยประเทศเดียว ประเทศใหญ่ๆวิ่งข้ามทะเลทรายเขาวิ่งกันโหดนะ ออโต้บานระหว่างประเทศงี้ 2 3 ร้อยวิ่งกันปกติ
@@callMeHahibi เฉพาะเมืองไทยครับรถที่จำหน่ายทุกคันห้ามเกิน 79 ครับ
อยากเรียนคับ
ช่วย ทำคลิป รถไฟฟ้าจากจีน BOMA ICS ที่เขาบอกว่าไม่ต้อง ชาร์จไฟแต่วิ่งได้ตลอดไป
สำหรับผม ผมเทใจรถเครื่องสันดาปภายใน รถไฟฟ้าแรงแต่ไม่เล้าใจแรงบิดมาเต็มหรือค่าท็อกมันเสียวแค่สองวิ แต่เครื่องสันดาปยิ่งเหยียบยิ่งไปยิ่งแรงยิ่งไหลสายซิ่งเขาชอบครับ
SRM คนไทยทำได้แล้ว ตั้งแต่ 10 ปีที่แล้วคับ
ไม่น่าจะมีประโยชน์ ในกทม. เจอจราจรในกทม.เข้าไป ให้0-100 ใน1 วินาทีเข้าไป ก็ไม่มีประโยชน์เลย บางคนยังใช้พวกยานยนต์ไฟฟ้า ไม่ค่อยเป็นเลย อบัติเหตบนทางด่วน เห็นมาแล้ว
Mitsubishi Motors คือผู้เปิด (และปิด) ตำนานรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอร์รี่ รุ่นไอ มีฟ ของมิตซูบิชิ ตั้งแต่ปี 2009
รถไฟฟ้ามีมาเป็น 100 ปีแล้วครับ
นี่ละครับตัวการสำคัญที่จะสร้าง โรงไฟฟ้า ได้เลยดีกว่าการใช้แผง PV เป็น100เท่า สามารถตัดไฟฟ้าจากการไฟฟ้าฯไปได้เลย หมายถึง อนาคต การไฟฟ้าฯจะกลายเป็นตำนาน เพราะว่าทุกบ้าน หรือทุกหมู่บ้าน สามารถผลิตกระแสไฟฟ้าใช้เองได้หมดแบบฟรีๆ แต่ที่สำคัญ ภาครัฐมันจะยอมหรือไม่เท่านั้น
ถ้าทำได้ก็ลงทุนทำไปเลยนะ ไม่มีใครว่าอะไรนี่ พวกชาวไร่ห่างไกลเขาก็ผลิตไฟฟ้าใช้กันเองมานานแล้ว ไฟฟ้าไม่ต้องลงทุนลากสายเข้าไปแล้วค่อยเก็บค่าไฟฟ้าซึ่งเมื่อไรจะคืนทุนก็ไม่รู้เพราะความต้องการไฟฟ้าน้อย
ไปกันใหญ่ พี่โอเคเปล่า ตื่นๆ
เพ้อเจ้อ
ขอ ร้อง รีบๆๆ เลย ครับ
มอเตอร์ไฟฟ้าจะประหยัดพลังงานยิ่งกว่านี้ เอาทองตีเป็นฟิลม์แทนขดลวดทองแดงเปลียนจากแม่เหล็กเป็นกาสแทน
100kw torque 400 นิวตัน (รถ 1000 ก ก ก็ออกตัวไม่เต่าแล้ว
แรงไม่แรงไม่สำคัญครับ มันอยู่ที่แบตเตอรรี่ครับ จะทำยังไงให้แบตเตอรรีใช้ได้นานๆ
ยางจะรับภาระไหวมั้ย
หยุดแกว่งมือเดี๋ยวนี้!!! 😅😅😅
555+2😂😂😂😂😂😅😅😅😅
กดทีเบิรนยางไหม้กลิ่นเหม็นเต็มเมือง😅😅😅😅
ฟังทุกวันจนได้เสียตังออกรถไฟฟ้ามา1คัน 😮😮😮
ยินดีด้วยครับ ขอให้ใช้รถไฟฟ้าได้อย่างเข้าใจและมีความสุขครับ
แล้วประทับใจมั้ยล่ะ
เรารอมา 4 ปี ไม่ประทับใจทั้งราคากับปัญหา จนมีเงินอุดหนุนภาษี 1.5 แสน กับการเข้ามาของ BYD ถอยมันวันแรกที่เปิดจองเลย ใช้มาจนวันนี้ ยิ่งใช้ยิ่งไม่มีทางหันไปใช้รถ ICE อีกเลย คิดถึงค่าน้ำมันไปภูเก็ตทริปละหมื่นกับค่าไฟทริปละพันต้น ๆ OMG
ตอนนี้ เอา ICE BENZ, FERRARI, PORSCHE มาแจกฟรีแต่ต้องใช้ในชีวิตประจำวัน (ห้ามขาย) ยังไม่เอาเลย ปลายปีไปแม่ฮ่องสอนก่อน จะมาบอกอีกทีว่า ทริปปาย, แม่ฮ่องสอน คงต้องร้องไห้เลย ถ้าคิดถึงค่าน้ำมัน
น่าจะเทสล้อลอยเหมือนบิดมอเตอร์ไซค์ตั้งขาตั้งคู่
ถ้าปรับเสียงพูดดังพอดี เสียงเพลงจะดังเกินนะผมว่า
Axial motor กินขาดสุดๆ
นีละผมจะไม่ใส้ล้อจะใส้ใบพัดแทนทำไม่ต้องมีวิ้งๆไปชนกันตายลอยบ่อากาศจะดีก้าวนะ
ต่อไปคงเหมือนโทรศัพย์มือถือ ตกรุ่นก็ต้องทิ้งไป
ผมคน กทม เวลาฝนตก น้ำจะท่วมหนัก จนถึงเกือบหัวเข่า บางครั้งต้องลุยน้ำท่วมวิ่งเป็นระยะหลายกิโลเมตร บางครั้งต้องจอดแช่น้ำ คำถามผมมีอยู่ที่ยังไม่เคยเห็นสักที คือรถไฟฟ้าลุยน้ำท่วมใน กทม เป็นเวลานานๆตอนรถติดและน้ำท่วมลึกๆ อย่าถามนะว่าแล้วจะไปวิ่งลุยน้ำท่วมทำไม ผมคนนึงที่อยากซื้อรถไฟฟ้ามาขับ แต่มันมีคำถามตรงนี้ละ ตอนนี้เองฝนก็แล้งไม่ตกหนักเลย จึงยังไม่เห็นเคสที่ต้องการดู
รถไฟฟ้าvolvoดำน้ำได้
เรือดำน้ำเวลาดำลงใต้น้ำมันใช้มอเตอร์ไฟฟ้า
ระบบป้องกันอันตรายจากน้ำท่วมเขาต้องคิดเผื่ออยู่แล้วครับ แล้วระบบตัดไฟอัตโนมัติก็ไม่ได้ยากเย็นอะไร
นิปปอน ทำมานานแล้ว ใช้กับ เครน
แล้วรถสปอตจะเหลืออะไรบ้างนอกจากหน้าตา
อย่างนี้ก็แปลว่าชุดระบายความร้อนด้วยน้ำ ที่มีอยู่ในรถสันดาบปัจจุบันในอนาคตจะกลับมา ให้เห็นอีกในรถไฟฟ้าเพื่อระบายความร้อน ของมอเตอร์ ที่รอบมันเยอะขึ้น ทุกวัน
ใช่ครับแต่ของเหลว จะต้องเป็นแบบผสมพิเศษไม่นำไฟฟ้า ไม่กัดกร่อน
ไม่น่าจะถึงขั้นนั้นครับ ต่อให้มอเตอร์มีรอบสูงขึ้นยังไง มันก็เป็นความร้อนจากการเสียดสี (และการเหนี่ยวนำที่ขดลวด) เป็นหลัก ไม่ได้มีการจุดระเบิดเผาไหม้ การระบายความร้อนด้วยฮีทไปท์หรือไม่ก็ออกภายในมอเตอร์ให้มีช่องทางให้ลมแรงดันสูงแทรกตัวผ่านได้ เท่านี้ก็น่าจะเพียงพอ
อยากทราบว่าเวลาขึ้นดขาลงเขารถไฟฟ้ามีระบบอย่างไร
ขอบคุณสำหรับความรู้มากๆครับรอฟังคลิปดีๆแบบนี้อีก
แรงกว่า มอเตอร์ดําแดง tamiya หรึป่าว
2วิกด คันเร่งปุป ชนคันหน้าเลยจะเร็วไปไหน
ชนมอเตอร์ไซค์ก่อน เดี๋ยวนี้พี่เขามาเป็นแถวหน้าทุกสี่แยก
จะเอาแรงเอาเร็วไปใหนก็เมืองไทยยังกำหนดความเร็วบนถนน 90 km,ต่อชั่วโมงนี้นะ จริงๆแล้วรถยี่ห้อใหนทำความเร็วแรงวิ่งได้เกิน 120 km,ไม่ให้ผ่านมาตฐานของรถยนต์แถมผิดกฎหมายด้วยช้ำ ใครอยากแรงก็ต้องมาโมดิฟายเองเหมือนกับรถน้ำมันเอาชิ มาตรฐานของมอเตอร์ต้องมีแรงขับสุงสุดไม่เกิน 120 km,ต่อชั่วโมงก้พอละ😂
แรงบิดแรงท้อกจะเหมือนเครื่องยนต์สันดาบภายในป่าว
brushless พอออกเสียงว่า "บั๊ดเหลด" ได้ยังไง?
แหม่.. คิดถึง budweiser เลยตรู 😊
อยากเรียนรู้ระบบคิดตั้งแท่นชาร์จครับ..แต่ปัญหาว่างบน้อย
ข้อเสียคือ อย่าโดนน้ำท่วมละกัน
ถ้ามีรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแม่เหล็ก เหมือนรถไฟฟ้าพลังงานแม่เหล็ก หน้าจะประหยัดพลังงานไปได้เยอะนะครับ
อยากได้แบบรับไฟฟ้าแบบวายฟายไม่ต้องชาตแบต
จะเร็วไปไหน 0-100 2 วิในทางการใช้งานจริง จะเอามาใช้ตอนไหน ในเมื่ออกไฟแดง รถก็จอดต่อกัน มันออกตัวแรงขนาดนั้นได้หรอ เหมือนจะแรงไว้แข่งขันยอดขายมากว่า เอาความแรงเปลี่ยนเป็นทำให้คุณภาพมันดี ดีกว่าไหม หลายๆค่าย รถไฟฟ้า ยังคุณภาพแย่อยุ่เลย แบตมีปัญหา งานประกอบ ศูนย์บริการ ในบางประเทศ ราคาแบตที่แพงมาก หากเกินการชน มา 1 ครั้ง ประกันร้องจ้าก ต้องเสียค่าแบต 5-8แสน บาท
มันจะมีพวกโมดิฟาย มอเตอร์เหมือนเหมือนของเล่นสมัยก่อนไหมนะ ที่โมให้มันแรงขึ้น น่าสนใจมากๆ
รถEV ของเล่นน่าจะเยอะกว่ารถเครื่องยนต์ ผมว่ามีแน่ๆ
มาแน่ครับ
แต่ระบบที่จะต้องพัฒนาตามขึ้นมาคือระบบระบายความร้อน ถ้าไม่ดีรับรองมีไหม้แน่นอน.
อย่าไปเทียบรถของเล่นเลยค่ะ อันนั้นใช้งบหลักพัน แต่รถEV ทุนวิจัยกว่าจะได้มาเขาใช้งบระดับพันล้าน กว่าจะสร้างขึ้นมาได้ เอาแค่มอเตอร์เครื่องจักรธรรมดายังโมยากเลย
อยากให้แรง เครื่องไม่ร้อน ต้องใช้ห้องเครื่องตราน้ำแข็งครับ สะพานเหล็กยังมีขายอยู่มั้ย😂😂😂
โมมอเตอร์กำลังสูงๆไม่ใช่เรื่องง่ายครับ แค่ถอดมอเตอร์แล้วแกะขดลวดมาพันใหม่ ประสิทธิภาพที่ได้ก็ไม่ดีเท่ากับที่ประกอบมาตั้งแต่โรงงานแล้วครับ
ใส่รถยนต์4×4สบายเลยครับประหยัดพื้นที่นะครับ
อีกไม่นานก็ไปวงการ ออฟโรด ไฟฟ้า ไม่ต้องปล่อยควันดำอีกต่อไป และมอเตอร์สามารถออกแบบให้กันน้ำได้อีก
ถ้ามีเกียร์ดีดีมันจะแรงกว่านี้ไหมครับ
เอาเกียร์ CVT เข้ามาใส่สัก 8สปีด จะประหยัดมากขึ้น และความเร็วปลายได้เยอะมาก แต่มันเปลืองคอส เพิ่มต้นทุน และการบำรุงมากขึ้น นี่ขนาดไม่มีเกียร์ใช้แค่รอบมอเตอร์อย่างเดียวยังได้ความเร็วสูงขนาดนี้
น้องเวลลล...โทษที..555
มอเตอร์แรง = ร้อน แบตหมดไว
แบต 20%ชาร์ทถึง100ใน5นาทีถึงจะว้าวครับ
บ้านเรายังไม่มีใครพัฒนามอเตอร์
ถ้ามอเตอร์ ต้องใช้ไไฟ้าทำให้เร่งแรงขึ้นได้ แต่ถ้าเราใช้ แม่เหล็กถารว ทั้งหมด ทั่งแก่น และโร่เตอร์จะดีไหม
ความร้อนทำให้สนามแม่เหล็กลดลงเรื่อยๆจนหมดสภาพ ตัวอย่างพวกเซ็นเซอร์ในรถยนต์ผ่านไปในช่วงเวลามันเสียเพราะชิ้นแม่เหล็กมันหมดสภาพ