ASPIRATION CONTRE DIRTY AIR
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- Опубліковано 4 жов 2024
- Dans ce nouvel épisode, nous allons comprendre pourquoi les monoplaces ont du mal à se dépasser sur la piste en comparant les effets de l'aspiration et du dirty air. Ce double visage que peut présenter l'air.
Vous pouvez me retrouver également sur Instagram où je publie du contenu sur la formule 1 et le simracing.
cutt.ly/nky5x4L
Belle vidéo. J’aime bien. Je comprends mieux la différence entre ces 2 notions et le caractère vicieux de l’air 😁. A la prochaine
Très bien expliqué. L'on ne regarde plus la F1 comme des amateurs 😆😆. Merci
J'en apprends à chaque fois avec tes vidéos. Très clair, précis, comprehensible par tout le monde. Merci !
Merci à toi
Cool
Wow passionnant. Autant de facteurs à prendre en compte et de décisions à faire en un laps de temps. Je dis chapeau bas aux pilotes. Belle vidéo ✊🏾
Un grand merci !
T'explique super bien 👍👍
Merci mec. C'est gentil
@@fingerpilote de rien
Tu n’as pas parlé de la dégradation moteur engendré par le dirty air qui affecte le système de refroidissement d’aire. Raison pour la qu’elle lorsqu’un pilote est au contact très longtemps sans dépasser son ingénieur lui dit de lever le pied.
Je me suis en effet concentré sur le gain ou la perte aérodynamique dû à l'air et pas sur les autres effets. La vidéo était orientée aérodynamique mais en effet, rester derrière le pilote fait monter la température du moteur et également celle des pneus.. 😄 Il faut éviter de suivre un pilote trop longtemps au-delà de l'effet du dirty air
Aujourd’hui j’ai jouer à f1 23 et un moment mon ingénieur il m’a dit « tu es dans un flux d’air sale dépêche toit de le dépasser » alors que j’étais en ligne droite. Tu peux nous fair une vidéo stp
Jeff le dit car tu es dans un flux d'air sale dans les virages. En ligne droite tu es en aspiration derrière lui. Jeff a dû te le dire après une sortie de virage et donc tu étais sur une ligne droite à ce moment. Mais considère qu'il le dit surtout pour te motiver. Sinon le principe Air sale est expliqué dans cette vidéo "Dirty air". Espérant avoir pu t'aider :)
Hello, tu dis que l'aspi ne fonctionne pas avec nos voitures classiques. Je te crois sans souci mais petite question : est-ce du aux vitesses atteintes qui restent basses (130 max sur autoroute) ou à la conception aero des voitures ?
Peut on malgré tout espérer un gain de consommation en suivant une voiture ou un poids lourd, notamment sur autoroute. Merci d'avance si tu as réponse à ces questions. Très bonne vidéo, heureux de t'avoir découvert 🙂
Je dis en réalité que l'effet est moindre comparé à ces véhicules de F1 qui ont une forme aérodynamique propice à cela.
Le véhicule de tête déplace l'air en face de lui donc par conséquent, en restant derrière lui tu consommeras moins. Et tu en consommeras beaucoup moins en fonction de la forme aérodynamique de ta voiture. Pareil derrière un camion, encore faut-il vouloir rouler à 90 km/h. Mais oui, si tu cherches à moins consommer tu peux te placer derrière un camion.
Mais en terme d'accroissement de vitesse de pointe, il faut être dans un contexte de course où les vitesses sont élevées et tu cherches "1 ou 2 chevaux" supplémentaires pour aller doubler, là l'aspiration jouera sur ta vitesse de pointe.
Juste une petite erreur il y’a 3 zones de drs à sakhir
Oups. Bien vu merci