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もっと評価されても良いバイク系UA-camr.......。
NSR250Rの87(86)年はバイアスタイヤで88年がリヤがラジアルになり89年で前後ラジアルになりました。スリックタイヤもそのあたりでラジアル化が進んだように記憶してます。最初の頃はラジアルにはなじめなかったなぁ。。
いつもクオリティが高い動画ありがとうございます。
かなり昔ですが、私も ラジアル標準の FZR400 にバイアス履かせて、鈴鹿４耐 SP400に 出走しましたよ。決勝トロフィー ゲット出来たので、バイアスだから劣るって事は無いと 今でも思ってます。その後は F3 - F1 - SB とステップアップしたので、ラジアルスリック 一択となったため ハイパワーマシンでバイアスを試す機会は無かったですけどね。
検証動画大好物です！
同じ道(スパコル→IRC)たどりました情報→プロセス→答えほとんど同じでしたw空気圧はけっこう沼りますなあ
そうかぁ～、バイアスは空気圧を下げるのか～！勉強になります！！
次買うタイヤにRX03が候補に入っていたのですごーく参考になりました！ありがとうございます！
昔RX01使っていましたが温間1.65～1.7くらいでしょうね。ラジアル用の足回りセッティングでは跳ねてうまく走れなかったので、リセッティングしました。
タイムを求めずに、ずっとバイアスでランニングコストを抑えて楽しむ分にはアリなんですね。
うぽつです！！バイアスとラジアルでここまで差があるとはとても驚きました！まぁバイアスタイヤは耐久力とウェット路面でも走れるという利点があるのでしょうがないですよね...
昔はラジアルがとんでもなく高かったのと悪天候化での走行が良くなかったので街乗りはバイアス、サーキットはラジアルみたいな感じだったらしいです。某都内のタイヤ専門店の方に聞いたら近年はラジアルでも悪天候化は問題なく走れるらしいです。僕は400ネイキッドでピレリのロッソ3をお勧めされました。店員さん曰く街乗りでも問題ないですし、サーキットでも普通に良いタイムの出せるタイヤらしいです。
昨秋からミニコース修行用にバイアス使ってるのですが最初は止まらない曲がらないでボロボロでした。２本目で1秒落ちまで持っていくカーネルさんすごいっす
もてぎはアスファルトがきれいなのでバイアスのネガティブな部分が出にくいですからね～。
今はシンコーのVERGE 2Xを使ってますが中々食いつきも悪くないのでサーキットでも使えます。
構造でケーシング剛性がまったく違うので、空気圧だけじゃなくサスのセッティングも必要ですよ。
なんかバイアスで慣れたら、ラジアルに戻した時安定感高くてかなり攻めれそうなタイム感ですね。
このタイヤは相棒に付けてますが、峠で信じられないぐらい跳ねます。ただグリップ力は信じていけます！！空気圧は超低めのセッティングです笑
昔のコメントに今更すみません🙇♂️ 空気圧は具体的にどのくらいでセッティングしてますか？？参考にさせて頂きたいです！
ミニバイクはバイアスなので最初に乗ったときに硬くて曲げにくいなって感じです。カーネルさんは柔軟に対応しますね！
1:43のコメントはラジアルタイヤクソ→バイアスタイヤクソの間違いですかね❓
そのとうりであります！
最近ダンロップのバイアスタイヤ、Q-LITEと言うタイヤを入れたのですけど、けっこう乗りやすいし、サーキットからツーリングまで使えるらしいので、サーキットレビューに使ってみて下さい。
コースに入っている時の見せ方がいいのでちょくちょくおすすめ動画に挙がるときは視聴しています。計器やコース図あるのでゲームをしている気分でもあり、走ってる実感も感じられる。サーキット走行いいなぁ。羨ましい。俺と真逆だ。排気量ステップアップして、そもそもバイクがバイアスタイヤ履かないから100％ラジアルになったわけだけど、未だ慣れない。個人的にはレースじゃなければ気にしなくとも安全に乗れる。それがラジアルだと思うんだが。車がほぼラジアルタイヤがその理由。バイアスタイヤはラジアルタイヤほど形を保てれない。なのでバンクすればするほど接地面は減る。ラジアルはある程度トレッド面を作れるので逆に接地面増えるまで出来る。だが、バイアスタイヤはあんなに（ホイールに組む時）硬く作ってあるのに遠心力に負けてしまうのだろう。だからアルファベットの速度値もラジアルのような高速域には達しない。で、個人的な感覚での事だけど、バイアスタイヤの時は、コーナーではより”潰せる”乗り方をしていた。数回だけど、その時は絶大な安心感があり、コーナーもレールの上を走っているかの如く走れた。公道だけど温度も上手く噛みこんだ結果だとは思う。そんな事もあり、言い換えれば通なタイヤだとは思う。上手くライディング出来ないとそもそもグリップ発揮出来ない所とか。じじぃになったし、ラジアルなのでそこまでの感覚を得ることもない。だから、ラジアルタイヤでぶっ飛ばせれるは本当に羨ましい。（内心、レースでもないので、単なるその時のアクセルオンかオフ。そんな簡単な問題だとは思っているのだけども。）俺のバイク人生で得たことだけど、参考になったら幸いだ。ラジアルタイヤでクリクリ曲がってみたいがずっと不安。多分、バイアスのようには感触変わらないからかも知れない。俺も動画の様に走れたらなぁ。因みに俺もピレリ。サイズ指定があるのがそもそもだけど、ブランドのネーミングが凄く良い。エンジェルとかディアブロとか。俺の場合、ブリジストンが一番買うのに苦労したような気がする。（要は性能良いのだろうけど一番高い。）
1:28 お気持ち偏見バイアスかかってて大爆笑した！
やっぱりタイヤ自体が固いと荷重移動でつぶせなくてグリップ得られないですよね…。夏場にジムカやるとタイヤの内圧馬鹿みたいに上がるんで、エア管理がより重要になりますね。
程々に楽しむならバイアスも有りでしょうが、それを是と取るか非と取るかかは各人次第ですね
検証とか結果をちゃんと言葉に出来て真面目にやってる上に、なるほどそれは知らなかった…って事が知れる良いモトブロガー路上でふざけてるのとか身内ネタ、迷惑行為が多いからモトブロガーは基本的に全員嫌いだけど、唯一この人は見てる
昔の車のタイヤのイメージしか無かった😅バイク用に市販されてたなんて知らなかったです！
私はモタードで03を使ってます。やたらと固くて重く、組み換えが苦になります。リア150は70なのでWRの尻上がりが更に上がってしまうんですが、ダートも走るモタードには熱依存が低いうえ、空気圧が合えば安いラジアルより滑る感覚が分かりやすいです。何といっても安いは偉いです。でも本番はスパコルですが。
ワテクシ、行きつけのバイク屋でサーキット用にNinja250rを購入し、入れたタイヤがスペックRでした。(はい、値段で…)1年走り、去年の初めにスパコルSC1に替えたんです。タイヤでこんなに違うのか…！？と、驚きました…スペックRも空気圧をおとせば違ったんですね！
空気圧もセッティングの一部なのでいろいろ試してみるといいとおもいます。スパコルは偉大すぎます。
３３年前にＲＳ１２５でレースしていた時のスリックタイヤはバイアスでした。空気圧は、フロント１．６、リア１．７でした。
RX01と03で乗り味は雲泥の差になっちゃいましたので、もし手に入るようであればRX01のスペックRを試して欲しいです。コーナーでのガタガタがちょっとだけマシです。 ホントちょっとですけど
こんにちは。この日（12月10日）はニンジャのカムの件で突然お声掛けして、すみませんでした。でも色々と参考になるお話が聞けて感謝です(*^-^*)。バイアスでは空気圧1.7で走ったのですね。タイムの2分28秒もさすがですわ。自分はDUNLOPなので同じバイアスでもIRCとは性能違うのですが、内容的にはとても参考になりました。またモテギでお会いしたら宜しくお願い致しますm(_ _)m。カーネルさんファン（レースしてる視聴者）より(笑)
こちらこそありがとうございます。空気圧聞かなかったら、あのタイムは出なかったと思います！
私もninja250rにrx03specRを履いてるんですが、行動はちょっとしたギャップでタイヤが跳ねてツーリングがかなりしんどいですね...空気圧落として走ってます笑
グリップはいいけど、突き上げがきついですよねぇ。
@@ColonelYonders ちなみになんですが、公道で使用してるvtrでは空気圧どれくらいで走られてますか？空気圧下げてツーリングするか、もうロッソ3とかの柔らかいタイヤにしてしまうか迷ってまして...
@@sincos1578 冷間F1.9R2.0です。本当はもっと下げたいですが、公道ではこれくらいが限界ですねぇ。サーキットだと温間前後1.7で、冷間1.4とかです
今後、バイアスタイヤでラジアルタイヤなみの金額のタイヤで走れば、かなり長持ちしそうですね。
カーネルさんも着々と成長していることが、わかる動画になったと思います(^_^)特徴を理解することで、早く走れたり出来るのですねー勉強になりますm(_ _)m
バイアスタイヤは、冷えた状態でもそれなりの性能が得られる印象があります。もちろん、暖まった時は、ラジアルとは比較にならないけど
結果、、、のあと、「あり！」という結果かとおもったら、、、でも、やっぱ流石凄いカーネルさん。僕はRX-03を既に4年使っているのに、空気圧、下はチェックしてませんでした。上は2.1がベスト（温間）で、2.2にすると不安定感があるということで、現状は冷間F1.8、R1.9で走ってました。今週土曜日（1/28）、走る予定（筑波）なので、1.7を試してみます。安心してください、自己責任で（安村かｗｗｗ）。ってか、動画内の空気圧、冷間ですよね？
ウォーマーかけた後の温感ですw
@@ColonelYonders まじすかぁーーー！？だと、冷間1.5とかってことに、、、
IRCのSPEC R初代はかなり良かった でもRX03SPEC Rはただの街乗りタイヤそれくらい違います このタイヤで、勝負かけれません どうしたらこうなるのか開発陣にといたい
よんたん。タイヤ交換は、入れようとする耳の対角側の耳をキッチリ落とさなきゃ駄目よ。それさえ出来てれば、力なんかいらないよ。ラジアルとバイアスで言えば、ことサーキットと言う事で言えば、敢えてバイスを選ぶ理由はひとつも無いです。構造上タイヤ剛性が全く違く、ラジアルはとにかく粘るんです。でも、バイアスの空気圧をもっと下げてみれば、印象も違ったと思います。昔々、SP125のTZR125でタイヤテスト頼まれたときの空気圧は、1.0／1.2でしたから。
こんばんは♫相変わらず、興味深い検証ですねv(´▽｀*)私の現役時代、ラジアルタイヤの性能を本領発揮するには、リム幅が5.5インチ必要だと言われて居ました。30年程経って進歩したので、色々と良くなっていますね。250サイズでも良いタイヤが多数有ります。リヤはラジアルタイヤの優位性は確実かと思いますが、フロントタイヤの差は価格差を考えれば微妙です。(粗無いレベル)確実に違うのはタイヤ重量です。タイヤやメーカーによってピンキリですが、140/70-17のバイアスだと180/55-17の軽いラジアルと同程度の重さだったりします。( Д ) ﾟ ﾟタイヤの軽量は、バネ下の回転部分なので全ての性能に大きく影響します。(前輪は重量差も少ない)又、タイヤ性能の本領発揮には、ラジアルタイヤ↔バイアスタイヤのそれぞれに合わせたサスペンションセッティングが必要ですね～マァ、面倒臭いですが(笑)新しいIRCのバイアスタイヤは良いタイヤです。バイアスタイヤも進歩して居ますね。(^-^)vお元気で♫
ありがとうございます、確かにバイアスタイヤも技術の進化でセッティングさえ合えばそこそこいい感じですね。
なるほどねー！そんなに違うんですね(^^;1.9からダメ出しで下げるのも見たかったですね(*^^)v
ラジアルを履いた事のない私にはラジアルって凄い！と思いましたゎ^_^
NINJA250(ウインター)からGSX1100Sに乗り換えましたが、バイアスはバンクしてから最後に手入力でハンドルを押し込むと曲がるイメージを持ちました。
タイヤもライフやグリップ、その他モロモロ考慮し始めるとやはり沼に、、、(。´Д⊂)お値段考えたらIRCなんですよね～！😅
バイアスを履く利点は値段しかないとよく話しています。タイムだけじゃなく、自分の腕前を鍛える目的であれば、敢えてグリップ力の低いバイアス履くのはありかもしれませんが、転けたらお金掛かりますし何とも言えませんねw
こけたらお金がかかる、ほんとそれだと思いますw
そう言えばZEPHYRがZEPHYRχにモデルチェンジしたとき、2バルブから4バルブにエンジン変わったと同時にタイヤがバイアスからラジアルに変わったんだよなぁ…車体のドコが変わったんだろ？
タイム出したい時に ラジアル使うけど 普通にバイアスも使ってる（笑）
バイアスは無し寄りのあり！いただきました！
8:566週目は何があったんですか？
空気圧下げるのにピットインしているので、２周分＋調整の時間になってますね。
@@ColonelYonders なるほどありがとうございます！
ぜひQ liteもインプレお願いします
無しよりの有りwww
電装系パワーアップとして、ASウオタニのSP-2ぶち込みましょう。検証結果みたいです^_^
締めのコメントで”無しよりの有り”が面白かったんだけどよく考えたらどんな評価なのかわからなくなってきて、5段階だと４なのか２なのか悩んでしまいました。
5段階だと４です！ありよりのなしだと２です！
@@ColonelYonders やっぱり4ですよね。かの名言”don't think feel”を思い出してしまいました。
昔はワークスだってバイアスタイヤ、ガチで勝つ勝たないといけないトップグループ以外は気にしなくていいかなーと思います
転けたら余計にお金掛かってしまうので、ラジアル履ける環境であれば安心を買う目的で履いてもいいと思います。
そりゃ街中でちょっと走ってツルッツルになったらあかんからカチカチだよね～ｗ 空気圧下げて食いつかせるしかないんですねやっぱり
どうなんでしょ？(笑)構造が違うのも在りますからね、ｺｽﾊﾟとか考えて敢えてﾊﾞｲｱｽで詰めるのも有りじゃないかな？趣味の一環ならね(笑)仕事としてﾀｲﾑ追うならﾗｼﾞｱﾙだけど、長く乗りたいならﾊﾞｲｱｽも可でしょう(笑)
楽しい動画。ずっと見てられる。同じサス設定でタイヤを比較したのが良かったですね。…硬いバイアスにおける空気圧の影響度を体感しとくのと、しておかないとでは、テクに雲泥の差が出ますよね。サス込みで最適設定を探るとなると、特にサスの伸び側が肝要だから体技もかなり関ってくるしで沼にハマります…サス込みで探せた最適設定は目を見張るモノがあるんですけど…楽しく拝見させて頂きました。
左上の丸いメーターは何でしょうか？
排気温度計です。A/Fセンサ当たりの排気温度を計っています。
いろいろと勉強になります。やっぱり、スパコルはすごいのですね。以前はいろいろなメーカーのタイヤを試してみましたが、今はロッコル２のみです。今度、初めてのロッソ４に履き替えますが、どーなるの楽しみです。あっ！サーキット使用はしてませんよ(笑)
バイアスのほうが柔らかいタイヤ多いですよ。同じ荷重指数とか同じっていう条件がそろえれるものじゃないですけど。。。
ラジアルとバイアス製造方法が違うから値段も変わってきますね
フロントこれ、進行方向あってますか？パターンが何か逆なような気がしますけど？
動画見なおしたら逆かと思って超焦りましたが、現物みなおしたら見たらあってました。
バイアスとラジアルだとタイヤ重量もかなり悪くなるので、ジャイロ効果、加速、グリップ力も劣る結果になると思います。あとラジアルは減ってもグリップしますがバイアスは減ると滑る印象です。結果的にスパコルがコスパも最高になりました笑
スリップサイン出てるのにグリップするスパコルなんなの？てなりますねw
01Rより、ゴツゴツ感は無くなった気がする。今は、Q-lite履いてるけど、なんか気持ち悪い・・・寒いからかな？？？
寒い時は何履いても不安な感じしますね～。
BT39SSの100は最高ですよ
比較すると色々と違いが出るようですね。絶対的なグリップはラジアルの方が高いのでしょうか？？バイアスタイヤの場合、私はF1.6 R1.7（冷間時）を基準にしています。今シーズンからTT900GPからQ-LITEに履き替えます。まだQ-LITEでは走れてないですが、昨シーズンから履いている仲間曰く「良いよ！」って事なので今から楽しみにしています♪
バイアスBT39SSは前後1.6キロスタートとBS様が。
えー、公式でもそんなに低めなんですね。
バイアスで端っこまで攻めない方が・・・ラジアルみたいにサイドウォール潰れてくれないから、バンク角が・・・
RX-03よりQ-LITEの方が食いつきイイですよ多分ドン引きするレベルです
詮索するな国際ラジアルタイヤ輸出機構に消されるぞ
ヒィw
個人的にはバイアスよりラジアルやな。高速走行時の安定性などはラジアルに軍配。
昔はバイクのタイヤはバイアスタイヤしかなかったです
バイアスを履く理由が全くと言っていいほどありませんね
ナシよりのアリないアルよ
ラ ジ ア ル タ イ ヤ は う ん こ で あ る
以前タイヤテストで鈍亀な俺にもi社のラジアル(ST250のｺﾝﾄﾛｰﾙﾀｲﾔ)が来たのでTZRに履かせて近場のカートコースと菅生に持っていき試しましたが､その小雨の菅生でシコタマ転んだ記憶が有ります｡良くこの様なタイヤでレースするものだ､と関心したものです｡確かにi社はバイアスの方が軟らかく良いタイヤを出すなぞファンライドだけなら有りかもなんすが､極論言えば「絶対に無し!!」です｡駄目なセットアップで恐恐出していざ決戦用､となった所でまた慣れる迄等､良い事なぞ何も有りません｡漢なら涙で食パンだけのランチしながらラジアル､と俺は言ってますよ(-_-;)
ラップ１秒違えば、レースでは１０秒の差、勝ち目がなくなるからレースなら間違いなくラジアル１択ですね。
@@ColonelYondersさん以前四輪Ｆ１のベルガーさんが「コンマ１秒差なら命も掛けるが１秒の大差に命は張れない」と言ってました｡タイヤだけでこの差は凄い事だと思います｡たとえファンライドであってもサーキット走行を我慢比べの場所にするものでは無いかと思います｡最善を味わう事が俺を含めたホビーレーサーなのだと思いますから､特にタイヤ等は専用品を使う位はすべきかと思いますね｡何より詰ら無い転び方をしてからでは遅いですしね(-_-)
鉄板のTT900じゃないの？（笑）90年代後半は金がない奴はTT900、ちょっとリッチマンはGPR80、リッチマンはGPR70SPだったな～。90年代初頭は140とかTT900が鉄板、純正採用、構造的にはラジアルの方が硬いんじゃなかった？
解明されていない？構造的に当然転がり抵抗少なくなるでしょ？トレッド面がカッチリ固められてるんだから。本当に適当だなぁ😂でも、同じ車体で付け替えて比較なんて、面白いですよね。お疲れ様です。😊
RX01は夏場は食いつく感触があるけど、寒くなると全く食いつかない。これを純正で使うのは止めてくれ
昔はラジアルタイヤなんてなくてバイヤスタイヤのみ😂✋🚲🚲🚲
知らんけど... (笑)
バイアスで無理に攻めない方が…
やった１コメ
オメ！
今どきタイヤに離型剤は使ってないか最小レベルしかないのに、イソヘキサンぶっかけて保湿油脂流してゴム劣化させる意味が理解できない。試しにスプレーで吹きかけて落ちる程度のグリスなりを廃タイヤに塗り込んで私有地走ってみたら？数百メートルもかからず取れると思うけど。
タイヤ交換下手だよね。レバーで入れずらくなってる時は裏返しにしてタイヤを押して下に下がるように全周に沿って手で入れてみよう。それと手前側のタイヤの耳はホイールの奥に行くように常に潰してレバーで入れて行くようにすれば楽に入ります。そんな感じにすると入れずらかった方が楽に入るようになるし、力もそんなに使わないで良いので走行も楽になるよ。固いタイヤや古く固くなったのは本当に入れずらいのとビートは上がらないから苦労するよね。元SP２５０乗りでST６００乗りだったおっさんよりｗ
もっと評価されても良いバイク系UA-camr.......。
NSR250Rの87(86)年はバイアスタイヤで88年がリヤがラジアルになり89年で前後ラジアルになりました。
スリックタイヤもそのあたりでラジアル化が進んだように記憶してます。
最初の頃はラジアルにはなじめなかったなぁ。。
いつもクオリティが高い動画ありがとうございます。
かなり昔ですが、私も ラジアル標準の FZR400 にバイアス履かせて、鈴鹿４耐 SP400に 出走しましたよ。
決勝トロフィー ゲット出来たので、バイアスだから劣るって事は無いと 今でも思ってます。
その後は F3 - F1 - SB とステップアップしたので、ラジアルスリック 一択となったため ハイパワーマシンで
バイアスを試す機会は無かったですけどね。
検証動画大好物です！
同じ道(スパコル→IRC)たどりました
情報→プロセス→答えほとんど同じでしたw
空気圧はけっこう沼りますなあ
そうかぁ～、バイアスは空気圧を下げるのか～！
勉強になります！！
次買うタイヤにRX03が候補に入っていたのですごーく参考になりました！ありがとうございます！
昔RX01使っていましたが温間1.65～1.7くらいでしょうね。
ラジアル用の足回りセッティングでは跳ねてうまく走れなかったので、リセッティングしました。
タイムを求めずに、ずっとバイアスでランニングコストを抑えて楽しむ分にはアリなんですね。
うぽつです！！
バイアスとラジアルでここまで差があるとはとても驚きました！
まぁバイアスタイヤは耐久力とウェット路面でも走れるという利点があるのでしょうがないですよね...
昔はラジアルがとんでもなく高かったのと悪天候化での走行が良くなかったので街乗りはバイアス、サーキットはラジアルみたいな感じだったらしいです。
某都内のタイヤ専門店の方に聞いたら近年はラジアルでも悪天候化は問題なく走れるらしいです。
僕は400ネイキッドでピレリのロッソ3をお勧めされました。
店員さん曰く街乗りでも問題ないですし、サーキットでも普通に良いタイムの出せるタイヤらしいです。
昨秋からミニコース修行用にバイアス使ってるのですが最初は止まらない曲がらないでボロボロでした。２本目で1秒落ちまで持っていくカーネルさんすごいっす
もてぎはアスファルトがきれいなのでバイアスのネガティブな部分が出にくいですからね～。
今はシンコーのVERGE 2Xを使ってますが中々食いつきも悪くないのでサーキットでも使えます。
構造でケーシング剛性がまったく違うので、空気圧だけじゃなくサスのセッティングも必要ですよ。
なんかバイアスで慣れたら、ラジアルに戻した時安定感高くてかなり攻めれそうなタイム感ですね。
このタイヤは相棒に付けてますが、峠で信じられないぐらい跳ねます。ただグリップ力は信じていけます！！空気圧は超低めのセッティングです笑
昔のコメントに今更すみません🙇♂️ 空気圧は具体的にどのくらいでセッティングしてますか？？参考にさせて頂きたいです！
ミニバイクはバイアスなので最初に乗ったときに硬くて曲げにくいなって感じです。カーネルさんは柔軟に対応しますね！
1:43のコメントはラジアルタイヤクソ→バイアスタイヤクソの間違いですかね❓
そのとうりであります！
最近ダンロップのバイアスタイヤ、Q-LITEと言うタイヤを入れたのですけど、けっこう乗りやすいし、サーキットからツーリングまで使えるらしいので、サーキットレビューに使ってみて下さい。
コースに入っている時の見せ方がいいのでちょくちょくおすすめ動画に挙がるときは視聴しています。
計器やコース図あるのでゲームをしている気分でもあり、走ってる実感も感じられる。
サーキット走行いいなぁ。羨ましい。
俺と真逆だ。
排気量ステップアップして、そもそもバイクがバイアスタイヤ履かないから100％ラジアルになったわけだけど、
未だ慣れない。個人的にはレースじゃなければ気にしなくとも安全に乗れる。それがラジアルだと思うんだが。
車がほぼラジアルタイヤがその理由。
バイアスタイヤはラジアルタイヤほど形を保てれない。
なのでバンクすればするほど接地面は減る。ラジアルはある程度トレッド面を作れるので逆に接地面増えるまで出来る。
だが、バイアスタイヤはあんなに（ホイールに組む時）硬く作ってあるのに遠心力に負けてしまうのだろう。
だからアルファベットの速度値もラジアルのような高速域には達しない。
で、個人的な感覚での事だけど、バイアスタイヤの時は、コーナーではより”潰せる”乗り方をしていた。
数回だけど、その時は絶大な安心感があり、コーナーもレールの上を走っているかの如く走れた。
公道だけど温度も上手く噛みこんだ結果だとは思う。
そんな事もあり、言い換えれば通なタイヤだとは思う。上手くライディング出来ないとそもそもグリップ発揮出来ない所とか。
じじぃになったし、ラジアルなのでそこまでの感覚を得ることもない。
だから、ラジアルタイヤでぶっ飛ばせれるは本当に羨ましい。
（内心、レースでもないので、単なるその時のアクセルオンかオフ。そんな簡単な問題だとは思っているのだけども。）
俺のバイク人生で得たことだけど、参考になったら幸いだ。
ラジアルタイヤでクリクリ曲がってみたいがずっと不安。多分、バイアスのようには感触変わらないからかも知れない。
俺も動画の様に走れたらなぁ。
因みに俺もピレリ。
サイズ指定があるのがそもそもだけど、ブランドのネーミングが凄く良い。
エンジェルとかディアブロとか。俺の場合、ブリジストンが一番買うのに苦労したような気がする。
（要は性能良いのだろうけど一番高い。）
1:28 お気持ち偏見バイアスかかってて大爆笑した！
やっぱりタイヤ自体が固いと荷重移動でつぶせなくてグリップ得られないですよね…。
夏場にジムカやるとタイヤの内圧馬鹿みたいに上がるんで、エア管理がより重要になりますね。
程々に楽しむならバイアスも有りでしょうが、それを是と取るか非と取るかかは各人次第ですね
検証とか結果をちゃんと言葉に出来て真面目にやってる上に、なるほどそれは知らなかった…って事が知れる良いモトブロガー
路上でふざけてるのとか身内ネタ、迷惑行為が多いからモトブロガーは基本的に全員嫌いだけど、唯一この人は見てる
昔の車のタイヤのイメージしか無かった😅バイク用に市販されてたなんて知らなかったです！
私はモタードで03を使ってます。やたらと固くて重く、組み換えが苦になります。リア150は70なのでWRの尻上がりが更に上がってしまうんですが、ダートも走るモタードには熱依存が低いうえ、空気圧が合えば安いラジアルより滑る感覚が分かりやすいです。何といっても安いは偉いです。
でも本番はスパコルですが。
ワテクシ、行きつけのバイク屋でサーキット用にNinja250rを購入し、入れたタイヤがスペックRでした。(はい、値段で…)1年走り、去年の初めにスパコルSC1に替えたんです。タイヤでこんなに違うのか…！？と、驚きました…スペックRも空気圧をおとせば違ったんですね！
空気圧もセッティングの一部なのでいろいろ試してみるといいとおもいます。スパコルは偉大すぎます。
３３年前にＲＳ１２５でレースしていた時のスリックタイヤはバイアスでした。
空気圧は、フロント１．６、リア１．７でした。
RX01と03で乗り味は雲泥の差になっちゃいましたので、
もし手に入るようであればRX01のスペックRを試して欲しいです。
コーナーでのガタガタがちょっとだけマシです。 ホントちょっとですけど
こんにちは。この日（12月10日）はニンジャのカムの件で突然お声掛けして、すみませんでした。でも色々と参考になるお話が聞けて感謝です(*^-^*)。バイアスでは空気圧1.7で走ったのですね。タイムの2分28秒もさすがですわ。自分はDUNLOPなので同じバイアスでもIRCとは性能違うのですが、内容的にはとても参考になりました。またモテギでお会いしたら宜しくお願い致しますm(_ _)m。カーネルさんファン（レースしてる視聴者）より(笑)
こちらこそありがとうございます。
空気圧聞かなかったら、あのタイムは出なかったと思います！
私もninja250rにrx03specRを履いてるんですが、行動はちょっとしたギャップでタイヤが跳ねてツーリングがかなりしんどいですね...
空気圧落として走ってます笑
グリップはいいけど、突き上げがきついですよねぇ。
@@ColonelYonders
ちなみになんですが、公道で使用してるvtrでは空気圧どれくらいで走られてますか？
空気圧下げてツーリングするか、もうロッソ3とかの柔らかいタイヤにしてしまうか迷ってまして...
@@sincos1578 冷間F1.9R2.0です。
本当はもっと下げたいですが、公道ではこれくらいが限界ですねぇ。
サーキットだと温間前後1.7で、冷間1.4とかです
今後、バイアスタイヤでラジアルタイヤなみの金額のタイヤで走れば、かなり長持ちしそうですね。
カーネルさんも着々と成長していることが、わかる動画になったと思います(^_^)
特徴を理解することで、早く走れたり出来るのですねー勉強になりますm(_ _)m
バイアスタイヤは、冷えた状態でもそれなりの性能が得られる印象があります。もちろん、暖まった時は、ラジアルとは比較にならないけど
結果、、、のあと、「あり！」という結果かとおもったら、、、
でも、やっぱ流石凄いカーネルさん。
僕はRX-03を既に4年使っているのに、空気圧、下はチェックしてませんでした。
上は2.1がベスト（温間）で、2.2にすると不安定感があるということで、現状は冷間F1.8、R1.9で走ってました。
今週土曜日（1/28）、走る予定（筑波）なので、1.7を試してみます。
安心してください、自己責任で（安村かｗｗｗ）。
ってか、動画内の空気圧、冷間ですよね？
ウォーマーかけた後の温感ですw
@@ColonelYonders まじすかぁーーー！？
だと、冷間1.5とかってことに、、、
IRCのSPEC R初代はかなり良かった でもRX03SPEC Rはただの街乗りタイヤ
それくらい違います このタイヤで、勝負かけれません どうしたらこうなるのか開発陣にといたい
よんたん。
タイヤ交換は、入れようとする耳の対角側の耳をキッチリ落とさなきゃ駄目よ。
それさえ出来てれば、力なんかいらないよ。
ラジアルとバイアスで言えば、ことサーキットと言う事で言えば、
敢えてバイスを選ぶ理由はひとつも無いです。
構造上タイヤ剛性が全く違く、ラジアルはとにかく粘るんです。
でも、バイアスの空気圧をもっと下げてみれば、印象も違ったと思います。
昔々、SP125のTZR125でタイヤテスト頼まれたときの空気圧は、1.0／1.2でしたから。
こんばんは♫
相変わらず、興味深い検証ですねv(´▽｀*)
私の現役時代、
ラジアルタイヤの性能を本領発揮するには、リム幅が5.5インチ必要だと言われて居ました。
30年程経って進歩したので、色々と良くなっていますね。
250サイズでも良いタイヤが多数有ります。
リヤはラジアルタイヤの優位性は確実かと思いますが、フロントタイヤの差は価格差を考えれば微妙です。(粗無いレベル)
確実に違うのはタイヤ重量です。
タイヤやメーカーによってピンキリですが、140/70-17のバイアスだと180/55-17の軽いラジアルと同程度の重さだったりします。
( Д ) ﾟ ﾟ
タイヤの軽量は、バネ下の回転部分なので全ての性能に大きく影響します。
(前輪は重量差も少ない)
又、タイヤ性能の本領発揮には、ラジアルタイヤ↔バイアスタイヤのそれぞれに合わせたサスペンションセッティングが必要ですね～
マァ、面倒臭いですが(笑)
新しいIRCのバイアスタイヤは良いタイヤです。
バイアスタイヤも進歩して居ますね。
(^-^)vお元気で♫
ありがとうございます、確かにバイアスタイヤも技術の進化でセッティングさえ合えばそこそこいい感じですね。
なるほどねー！そんなに違うんですね(^^;
1.9からダメ出しで下げるのも見たかったですね(*^^)v
ラジアルを履いた事のない私にはラジアルって凄い！と思いましたゎ^_^
NINJA250(ウインター)からGSX1100Sに乗り換えましたが、バイアスはバンクしてから最後に手入力でハンドルを押し込むと曲がるイメージを持ちました。
タイヤもライフやグリップ、その他モロモロ考慮し始めるとやはり沼に、、、(。´Д⊂)
お値段考えたらIRCなんですよね～！😅
バイアスを履く利点は値段しかないとよく話しています。
タイムだけじゃなく、自分の腕前を鍛える目的であれば、敢えてグリップ力の低いバイアス履くのはありかもしれませんが、転けたらお金掛かりますし何とも言えませんねw
こけたらお金がかかる、ほんとそれだと思いますw
そう言えばZEPHYRがZEPHYRχにモデルチェンジしたとき、2バルブから4バルブにエンジン変わったと同時にタイヤがバイアスからラジアルに変わったんだよなぁ…
車体のドコが変わったんだろ？
タイム出したい時に ラジアル使うけど 普通にバイアスも使ってる（笑）
バイアスは無し寄りのあり！いただきました！
8:56
6週目は何があったんですか？
空気圧下げるのにピットインしているので、２周分＋調整の時間になってますね。
@@ColonelYonders
なるほど
ありがとうございます！
ぜひQ liteもインプレお願いします
無しよりの有りwww
電装系パワーアップとして、ASウオタニのSP-2ぶち込みましょう。検証結果みたいです^_^
締めのコメントで”無しよりの有り”が面白かったんだけどよく考えたらどんな評価なのかわからなくなってきて、5段階だと４なのか２なのか悩んでしまいました。
5段階だと４です！ありよりのなしだと２です！
@@ColonelYonders やっぱり4ですよね。かの名言”don't think feel”を思い出してしまいました。
昔はワークスだってバイアスタイヤ、ガチで勝つ勝たないといけないトップグループ以外は気にしなくていいかなーと思います
転けたら余計にお金掛かってしまうので、ラジアル履ける環境であれば安心を買う目的で履いてもいいと思います。
そりゃ街中でちょっと走ってツルッツルになったらあかんから
カチカチだよね～ｗ 空気圧下げて食いつかせるしかないんですねやっぱり
どうなんでしょ？(笑)構造が違うのも在りますからね、ｺｽﾊﾟとか考えて敢えてﾊﾞｲｱｽで詰めるのも有りじゃないかな？趣味の一環ならね(笑)仕事としてﾀｲﾑ追うならﾗｼﾞｱﾙだけど、長く乗りたいならﾊﾞｲｱｽも可でしょう(笑)
楽しい動画。ずっと見てられる。同じサス設定でタイヤを比較したのが良かったですね。…硬いバイアスにおける空気圧の影響度を体感しとくのと、しておかないとでは、テクに雲泥の差が出ますよね。サス込みで最適設定を探るとなると、特にサスの伸び側が肝要だから体技もかなり関ってくるしで沼にハマります…サス込みで探せた最適設定は目を見張るモノがあるんですけど…楽しく拝見させて頂きました。
左上の丸いメーターは何でしょうか？
排気温度計です。A/Fセンサ当たりの排気温度を計っています。
いろいろと勉強になります。
やっぱり、スパコルはすごいのですね。
以前はいろいろなメーカーのタイヤを試してみましたが、今はロッコル２のみです。
今度、初めてのロッソ４に履き替えますが、どーなるの楽しみです。
あっ！サーキット使用はしてませんよ(笑)
バイアスのほうが柔らかいタイヤ多いですよ。
同じ荷重指数とか同じっていう条件がそろえれるものじゃないですけど。。。
ラジアルとバイアス
製造方法が違うから値段も変わってきますね
フロントこれ、進行方向あってますか？パターンが何か逆なような気がしますけど？
動画見なおしたら逆かと思って超焦りましたが、現物みなおしたら見たらあってました。
バイアスとラジアルだとタイヤ重量もかなり悪くなるので、ジャイロ効果、加速、グリップ力も劣る結果になると思います。あとラジアルは減ってもグリップしますがバイアスは減ると滑る印象です。
結果的にスパコルがコスパも最高になりました笑
スリップサイン出てるのにグリップするスパコルなんなの？てなりますねw
01Rより、ゴツゴツ感は無くなった気がする。
今は、Q-lite履いてるけど、なんか気持ち悪い・・・寒いからかな？？？
寒い時は何履いても不安な感じしますね～。
BT39SSの100は最高ですよ
比較すると色々と違いが出るようですね。
絶対的なグリップはラジアルの方が高いのでしょうか？？
バイアスタイヤの場合、私はF1.6 R1.7（冷間時）を基準にしています。
今シーズンからTT900GPからQ-LITEに履き替えます。
まだQ-LITEでは走れてないですが、昨シーズンから履いている仲間曰く「良いよ！」って事なので
今から楽しみにしています♪
バイアスBT39SSは前後1.6キロスタートとBS様が。
えー、公式でもそんなに低めなんですね。
バイアスで端っこまで攻めない方が・・・
ラジアルみたいにサイドウォール潰れてくれないから、
バンク角が・・・
RX-03よりQ-LITEの方が食いつきイイですよ
多分ドン引きするレベルです
詮索するな国際ラジアルタイヤ輸出機構に消されるぞ
ヒィw
個人的にはバイアスよりラジアルやな。高速走行時の安定性などはラジアルに軍配。
昔はバイクのタイヤはバイアスタイヤしかなかったです
バイアスを履く理由が全くと言っていいほどありませんね
ナシよりのアリないアルよ
ラ ジ ア ル タ イ ヤ は う ん こ で あ る
以前タイヤテストで鈍亀な俺にもi社のラジアル(ST250のｺﾝﾄﾛｰﾙﾀｲﾔ)が来たのでTZRに履かせて近場のカートコースと菅生に持っていき試しましたが､その小雨の菅生でシコタマ転んだ記憶が有ります｡良くこの様なタイヤでレースするものだ､と関心したものです｡
確かにi社はバイアスの方が軟らかく良いタイヤを出すなぞファンライドだけなら有りかもなんすが､極論言えば
「絶対に無し!!」
です｡駄目なセットアップで恐恐出していざ決戦用､となった所でまた慣れる迄等､良い事なぞ何も有りません｡漢なら涙で食パンだけのランチしながらラジアル､と俺は言ってますよ(-_-;)
ラップ１秒違えば、レースでは１０秒の差、勝ち目がなくなるからレースなら間違いなくラジアル１択ですね。
@@ColonelYondersさん
以前四輪Ｆ１のベルガーさんが「コンマ１秒差なら命も掛けるが１秒の大差に命は張れない」と言ってました｡タイヤだけでこの差は凄い事だと思います｡
たとえファンライドであってもサーキット走行を我慢比べの場所にするものでは無いかと思います｡最善を味わう事が俺を含めたホビーレーサーなのだと思いますから､特にタイヤ等は専用品を使う位はすべきかと思いますね｡
何より詰ら無い転び方をしてからでは遅いですしね(-_-)
鉄板のTT900じゃないの？（笑）90年代後半は金がない奴はTT900、ちょっとリッチマンはGPR80、リッチマンはGPR70SPだったな～。
90年代初頭は140とかTT900が鉄板、純正採用、構造的にはラジアルの方が硬いんじゃなかった？
解明されていない？
構造的に当然転がり抵抗少なくなるでしょ？
トレッド面がカッチリ固められてるんだから。
本当に適当だなぁ😂
でも、同じ車体で付け替えて比較なんて、
面白いですよね。
お疲れ様です。😊
RX01は夏場は食いつく感触があるけど、寒くなると全く食いつかない。これを純正で使うのは止めてくれ
昔はラジアルタイヤなんてなくてバイヤスタイヤのみ😂✋🚲🚲🚲
知らんけど... (笑)
バイアスで無理に攻めない方が…
やった１コメ
オメ！
今どきタイヤに離型剤は使ってないか最小レベルしかないのに、イソヘキサンぶっかけて保湿油脂流してゴム劣化させる意味が理解できない。試しにスプレーで吹きかけて落ちる程度のグリスなりを廃タイヤに塗り込んで私有地走ってみたら？数百メートルもかからず取れると思うけど。
タイヤ交換下手だよね。
レバーで入れずらくなってる時は裏返しにしてタイヤを押して下に下がるように全周に沿って手で入れてみよう。
それと手前側のタイヤの耳はホイールの奥に行くように常に潰してレバーで入れて行くようにすれば楽に入ります。
そんな感じにすると入れずらかった方が楽に入るようになるし、力もそんなに使わないで良いので走行も楽になるよ。
固いタイヤや古く固くなったのは本当に入れずらいのとビートは上がらないから苦労するよね。
元SP２５０乗りでST６００乗りだったおっさんよりｗ