Підтримати мене через Приват: 4731 1856 0766 5467, Mono: 4441 1111 5003 0819, П.Авдокушин або bit.ly/2mkOWm1, або send.monobank.ua/7TdG6pib8E - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay або сервіс MonoBank. Ваші пожертви допомагають нашому каналу існувати. ЗБИРАЄМО на життя вашому Оглядачеві. Буду вдячний за ваші пожертви! Наш Telegram-канал: t.me/PavelAvdokushyn - підпишіться, щоб не пропускати цікаве! Мій сайт з новинами та оглядами: avdokushyn.info/ Якщо вам сподобалося це відео, ви можете одразу подякувати мені за нього, скориставшись кнопкою "ПОДЯКУВАТИ" під ним (відображається не у всіх). Сподіваюся, що ЗСУ ви вже підтримали!
Дякую Вам за матеріал сьогодні ходили з людиною на інвалідній колясці, хочу подякувати людям , які враховують ці нюанси і пандус , нехай довгий , але пологий, як це важливо для інвалідів
Вірне рішення використовувати другий тунель. Коли там, ще руки дійдуть до трамваю, а додаткова дорога вже не зайва. Погано тільки те, що немає чіткої стратегії наперед, плани міняють виходячи з тактичних обставин. Пам'ятаю коли, ще хотіли взагалі не відкривати другий тунель аби там не селились бомжі😂. А тепер вже виникла нагальна необхідність. Часта зміна планів дуже дратує будівельників.
@@ОлександрТіторенко-в5э Як мінімум, машини не будуть знизу небезпечно пересікати трамвайну лінію.Тоді й світлофор там не знадобиться. І пригальмовувати не треба буде.
Ну якщо Вам там буде комфортніше їхати, нехай будують, я даю добро🙂 А стосовно світлофору, то он коли увімкнули той що на виїзді з вершигори, то відразу корок виник на 40 хвилин. Побачимо як вплине на безпеку і швидкість проїзду коли побудують додаткову дорогу)
Спасибо большое за обзор! На 9:33 в перспективе напрашивается поворот направо в направлении ул. Марка Черемшины, а далее на просп. Алишера Навои. Это будет экономия времени для автомобилей, кому надо на Воскресенку (чтобы не делать лишний крюк через ул. Вершигоры). Или сразу за трамвайным туннелем сделать поворот направо через ул. Северная или по соседней улице до ул. Марка Черемшины (это ещё быстрее), согласно схеме на 19:25.
@@PavelAvdokushyn Дай Бог, чтобы так было. Но пока не делают прямой проезд через жд, то предложенный мной вариант временного характера, так бы часть потока сразу уходила в сторону просп. Алишера Навои.
тю, по моєму шумопоглинаючі панелі в тунелі це даремне викидання коштів і вони там не треба, скільки там того тунелю і шуму! На крайняк можна було розвісити на стіни килими, було б гарніше і ефект був би кращий!
Вигляд панелей зовсім не вказує на їхню стійкість проти вандалізму, фарбувати їх теж не вихід. Бетонного покриття б вистачило. А ці непотрібні понти для більшого розкрадання коштів.
@@dimongamaliy тоді це погана новина, треба робити одразу заділ під 7 вагонів. Якщо хтось думає, що 7 то вже забагато, то подивіться на червону й зелену гілки, а зараз до зеленої ще додадуть цілий мікрорайон
@@vladimirchub7526 Доєднуюсь до вашої пропозиції, я б також волів бачити саме сім вагонів, і саме на червоній гілці. То не є неможливим, але потребує доволі серйозних перебудов,(не сьогодні, і не завтра) та без цього буде недоцільним згадане Кличком подовження до Броварів
І що лежить в основі цих сумнівів? Розовсюджена практика. Шумопоглинаючі панелі старих зразків були в тунелях на Дорогожичах і на Севастопольській. Щоправда, для кого вони там були - незрозуміло. Адже там немає тротуарів та пішоходів. А тут це наразі доречно.
@@prostovidal2761 Захист бетону. Панелі не є непроникними для всякої хімії. Навпаки, за ними те все буде накопичуватися та руйнувати бетон. Щоб це зменшити, треба його захистити.
@@CaptainUlitka Про Позняки - то до Тоцького. Я тоді цим не цікавився. А сучасному ТПК все одно, де йти. Головне, щоб над ним було ґрунту не менше, ніж прописано в документації.
Дякую за змістовний огляд. Ви багато разів казали, що діюча трамвайна естакада буде розібрана. Та хіба не можна зробити зїзд нового трамвайного шляху, а естакаду до жд станції залишити?
@@PavelAvdokushyn В місці, де розходяться путі на естакаду зробити стрілку на естакадний спуск до трам. тунелю. Майбутня дорога може пройти під трамвайною естакадою до тунелю. (там все одно треба робити якесь перетинання у 2-х рівнях). Майбутня трам естакада не обовязково має бути лінійною.
Вітаю. Дуже дякую за ваші відео та детальні огляди. Насправді дуже цікаво споглядати за процесом будівництва разом з вами. А скажіть будьласка, чи планується при подальшому будівницві по проекту зносити гаражний коператив Голубий експрес на вул. П. Черемшини, 15. Тому що відгуки неоднозначні. Але я переконана, що ви більш обізнаний в цьому питанні) Щиро дякую
Я не знаю, де цей кооператив. Подивіться на мапу. Якщо він знаходиться на трасі мосту або там, де має бути розв'язка, то знесуть. Якщо ні, то може й не знесуть.
@ОксанаДердюк-я2у Проекту я й сам не бачив. А малюнки, які час від часу, КМДА оприлюднювала, є в інтернеті. Розв'язка буде там, де влітку бурили палі. Я це показував. Між гаражами під залізницею і вулицею Черемшини.
Автострада як завжди на висоті💪🏻 а от підрядник що будував тунель засмучує. Ці нещасні кілька сотень метрів на садах мучають вже кілька років. То стіни в грунті ніяк не могли добудувати, тепер та сама біда з тунелями😒
піраміди простіше чим оцей безлад з купи дрібниць але з каміння будувати давно ніззя бо ропиляній скалі грощі не спишеш,а ось на заводік Дядюшкє "Меттювсу" запросто на всілякі шняген-кляцн фурнітура-барокко габілєни счікатурка 8 слоїв гіпо шлякен рубероїд поролон .... (утрірований сарказм про технології століть як що шо)
@@vladimirchub7526 От було б гарно, якби в нас так могли: спочатку зробити вигляд, що ніхто нічого не бачить, коли забудовник незаконно будує ЖК, а краще - цілий квартал. А потім, коли все зроблено, то показово змусити його знести все за власний рахунок. Але, на це має бути політична воля і сильна влада.
Дякуємо пану Авдокушину. Все гарно. Не треба посилатись в репортажі на попередні випуски. Бо не всі випуски впідряд можна подивитись. Для кращого розуміння можна один репортаж показати все на Плані.
Ну, ніхто і не каже, що треба дивитися всі випуски. Але, якщо людину саме ця тема цікавить, то вона вже може напружитися і передивитися огляди саме по ній. Оскільки мені зарплатні ніхто не платить, нажаль, а робити свою справу я намагаюся сумлінно, то мені вігідно, щоб люди дивилися всі відео, бо тоді хоч яка копійка від ютубу перепаде, а для глядачів це безкоштовно. Томі я заохочую дивитися все. Та й Ви ж ніде в жодному серіалі не бачили, щоб хтось робив окрему серію в якій розповідає весь сюжет? Масимум, вам стисло покажуть, що було в попередніх серіях. Так і тут.
На данному етапі проїзд до Райдужного та Троєщини це вірне рішення, що задіює ПВМП для потреб міста. На наступному етапі - розширення можливистей тунелю теж логічно витікає із сьогоднішнього становища в місті та країні. Окрім того дублююча дорога може стани в нагді під час побудови ст. м. Райдужна. На наступному етапі побудова розв'язки за залізницею не тільки повноцінно задіє можливості ПВМП, та ще й дасть можливість забезпечити проїзд прямим ходом на вул. Навої та напрямку Троєщина-ст. м. Лівобережна. Не кажучи вже про закладання основи для майбутньої магістралі Троещина-Осокорки. Це все відкриває очі "лівобережцям" на нові можливості такого мегапроекту як ПВМП.
неочікувано) думав самостійно відвідати об'єкт але був в очікуванні вашого відео... до речі та схема до тунелю трамвая с ПВМП яку ви демонстрували вперше - в рази кращий вариант, а так доведеться робити круті віражі через об'їзд опор естакади
@@NokhrinArtemich1998 А, Ви про той... Є. Але він не пристосований для регулярного руху цивільних автівок. Дуже крутий, вузький, небезпечний, складений з тимчасових конструкцій. Там є доробки на розв'язку, але її требу будувати. А цього не хочуть місцеві, бо бояться, що одразу там купу ЖК побудують. Ну, і реально поки це не не предмет першої необхідності.
Нарешті на 30 році будівництва метро на Троєщину, вирішили зробити проект. Це вже крок вперед, через скільки років почнеться будівництво метро на Троєщину?
@@Андрей-в8ч7щ Нажаль, наша влада так не вміє. От яка доцільність якогось хмарочосу заввишки кілометр або два? І вартістю кілька мільярдів чи навіть десятків мільярдів? Але ж навіщось будують. А ми не будуємо.
Цікаво, чи знову поміняли схему метро? Наскільки пам"ятаю метро має йти під озером, і спочатку виходити на Братиславську, а вже потім буде побудовано все інше. Чи вже змінилось?
Там ще будувати та будувати. Контенту буде на роки. Головне, щоб не закинули знову. Хочеться, вже оглядів з весни, літа. Бо зараз усе таке сіре та похмуре. Але, вже середина зими, отже залишилось трохи.
По метро трішки неточна інформація у вас. Для запуску першої ділянки мінімум куди треба дотягнути - це до Лукянівської, а не Тараса Шевченка, так як саме там планується "СЗГ" - "Службова З'єднувальна Гілка", завдяки якій потяги потрапляють з однієї гілки на іншу. Там буде з'єднання з основною системою метро, а конкретно - з Зеленою гілкою, завдяки якій потяги будуть потрапляти на нову гілку та обслуговуватися у вже існуючих депо інших ліній... Без цього запустити нову гілку технічно неможливо... Нажаль на мою думку - метро на троєщину абсолютно нереалістична історія, яку політики використовують як піар перед виборами, так як на її будівництво немає фінансів... Міжнародні організації не фінансуватимуть такий проект, так як вже провели дослідження, що можна вирішити транспортну проблему троєщини в десятки разів дешевше, ніж метро... Треба перепроектовувати на швидкісний трамвай або LRT, який можна дотягнути до Вокзальної через Вали і Поділ, та в комплексі з іншими видами швидкісного транспорту створити гарний транспорт для Троєщини.... Або те що пропонує Дмитро Безпалов - метро відкласти в довгий проект, а вирішити транспортну проблему - новим трамвайним мостом біля вже існуючого Залізничного "Петрівського" мосту, і створити розгалужену трамвайну систему, значно покращивши транспортну доступність всього Лівого берега. Одночасно - метро не відміняється, а будується поступово - по мірі надходження коштів... У них класний проект по швидкісному Громадському транпорту для Києва - "Велике Транспортне Коло".
Так в нас всі лінії мають переїзди з однієї на іншу. Тому і на Тараса Шевченка, і на Лук'янівській мають бути. А що треба по мінімуму для запуску руху, - це остаточно мають проектанти сказати. Поки немає документу з розрахунками, це все просто балачки. Трамвай звісно не потрібно скрізь тулити. Навпаки, зайві лінії треба прибрати. Зокрема, з Подолу. Тим більше, що вже божевільні ідеї різного альтернативного транспорту між правим та лівим берегом багато разів аналізувалися і доводилося, чому вони нам не підходять. В інтернеті ці відео є. Кому цікаво, ті можуть знайти.
Поки "АВТОСТРАДА" підтримує матеріально наших захисників, ми підтримуємо інформаційно "АВТОСТРАДу". Так само, як і інші українські компанії на тих об'єктах, де ті будують, або якось представлені. Якби мені платили гроші всі, кого я називаю в своїх оглядах, я б вже мільйонером був і огляди б фільмували для мене наймані працівники 😀
@vasylyablonskyi1183 Ні. Вони виділяють постійно мільйони на це. Зайдіть на сторінку до власника групи і побачите. І те, про що він пише, це невеличка частина. А от ваш коментар, - це типовий коментар людини, яка не допомагає. Для того, щоб подолати докори власного сумління за свою бездіяльність, такі люди починають звинувачувати в маніпуляціях тих, хто реально щось робить.
Який може бути схвальний відгук, коли це будівництво мало бути давно завершене. Треба іти пити бром,свідомо шось доробляють, щоб не відповідати за затягування будівництва.
Схвальний відгук мені за те, що я витратив 5 годин на холоді заради того, щоб ви, сидячі в теплі, могли потім написати під оглядом, що все погано і всіх треба жорстко покарати 🤷♂ Бо де б ви ще своє незадоволення життям могли б висловити?
Як на мене , то будувати нову тимчасову дорогу через трамвайний тунель тільки для того щоб не було переїзду через травмвайну колію, марна трата коштів, всеодно буде все впиратися в одну смугу. Їжджу там кожен день, і переїхати через трамвайну колію ніякого дискомфорту не має.
А ви не думали, що конфліктне місце може спричинити втрату кимось життя? Розмито? А якшо то будете ви, чи ващі родичі,вже чіткіше проявляється необхідність витрачати кошти?
@@antonefimenko5027 не зовсім розумію в чому там конфлікт виникає, трамвай чудово видно в праве дзеркало, та і їде він там зі швидкістю 20 км/год Якщо вважати те місце "конфліктним" то краще взагалі не сідати за кермо в Києві) Як на мене конфліктне місце при перетині садової вулиці, через паркани погано видно авто які їдуть по головній, там доречі вже і аварії були.
@@antonefimenko5027 якщо вважати те місце "конфліктним" то краще взагалі не сідати за кермо в Києві. А стосовно справді аварійного місця, то це перетин вулиці садової, там через паркани погано видно авто які їдуть по головній, там вже і аварії були.
Ніяк не коментується. Ставляться шумопоглинаючі екрани. Там всі будинки будувалися тимчасово. Колись в мене саме мешканці цього будинку питали, чи скоро їх будуть виселяти, бо їх давно попереджали про це. Отже, думаю, якщо мешканцям дати зараз вибір: з'їхати чи жити за екраном, то вони оберуть друге.
Таке наголошення зустрічається у діалектних говірках та в суржику (лЮблю, рОблю, не скАжу...). Автор каналу, як на мене, наближається за мовою до редакторів та ведучих на телебаченні й радіо, а певних вже перевершив. Це добре. Незабаром буде й літературна норма, сподіваємось.
@олегчирков-л4б а мені просто не подобається така вимова, бо це дуже схоже на якусь сільську неосвіченість. А по телевізору я не чув таких наголосів. В раді саме в такому стилі тренується головна брехуха і страждалиця за народ - тимошенчиха. Так вона заграє зі слаборозвиненою частиною суспільства
можливо, я не дуже уважно дивився попередні серії серіалу "Міст", але можливо є якесь просте пояснення - чому прямий хід взагалі вирішили робити саме у вигляді височенних естакад НАД залізницею, а не наприклад у вигляді тунелю ПІД залізницею? мені здається другий варіант значно дешевше і швидше побудувати. чи є якісь інженерно-технічні причини, чому не зробити прямий хід автотунелем під жд?
Тому, що планувалося (сподіваюся, не зважаючи на всі намагання шкідників"-активістів, що так воно і буде), що далі міст пройде через Радунку і потрапить на Стальського та Микитенка. А для цього незручно робити "американські гірки" вгору-вниз-вгору-вниз. Плюс так зручніше було б будувати метро під естакадами. Менше місця на землі це все займає, бо інакше більше людей відсіляти за залізницею довелося б, щоб розв'язки не зверху донизу будувати, а знов підіймати та опускати. Та й коли проектували прямий хід, то пройти тунелем насип було більш складною задачею, ніж за сучасних технологій. Та і через те, що там 8 смуг, то може й не тунель довелося б будувати, а залізничний шляхопровід.
Є, дорога в шість смуг від Бальзака до Навої, яка має з'явитися одразу за насипом залізниці. Побудований тунель містить майбутнє відгалуження від неї. Десь за прямими ходами буде примикання до неї, можливо теж тунелем.
Якщо всеодно буде по 1 полосі на Вершигори, то чому просто не прокласти з існуючої дороги одну лінію з боку від розворотної петлі трамваю, а не нароблювати купу зайвої дороги. І не розумію чому в автомобільній частині тунелю всього дві полоси, на мосту так само буде? Начебто там три полоси, чому тоді тунель зробили на дві?
Вибачте але це🤦♂️, 'прекрасна ковзанка' зруйнує захисний шар бетона , а потім і до несучої арматури добереться. Вони думають робити водовідвід, чи чекають поки з'являться тріщини у бетоні???
Шумозахисні екрани в тунелі вперше бачу. На прохід тенелю витрачатиметься кілька хвилин. Не думаю, що це дуже впливає на слух. От якби на швидкісному трамваї на Борщагівку, нарешті, доробили. Бо вже 15 років ніхто не хоче доробити почате. І вже не дороблять. Бо у нас усім байдуже.
@PavelAvdokushyn Я й не пам'ятаю. Не звертав уваги. Теж подумав про те, що на них летітиме увесь бруд із солями, якими дорогу посипають. І погнити можуть.
Статистики не маю. Суб'єктивно, вони там проїжджають якось "пачками". Проїхало 20, потім не однієї, потім ще 20. Може то від світлофорів залежить на обох кінцях шляху. А те, що на відео виглядає, наче їх мало, то і просто намагаюся говорити тоді, коли машин немає, бо важко постійно їх перекрикувати. Те саме і коли якась техніка працює. Іноді вона постійно шумить, але як є перерви, то фільмую фрагменти краще, коли тихо.
Добре, що п. Павло оволодів та розповідає українською літературною, ще й з використанням фахової будівельної лексики! Певні слова-терміни я вперше почув від Вас, п. Павло! Помітив слово "місто" не в тому значенні, що треба. Російське " этот город" українською "це місто"", а "Это место" - "це місце" (російське "местность"" українською "місцевість"). Дякую за роботу, важливу й корисну для киян насамперед.
А я от не сильно то писав би про фахову лексику. В нас і нормах повна каша, а тут мова про блогера самоучку... але підмічу що той факт що він оволодів укр мовою, на відміну від половини українців які не можуть за пів життя вивчити наштовхує на думку чи взагалі вони хочуть її вивчати.
@@VitaliyUa Ну як оволодів... Колись році так в 2010 на Сорочинцях мені ніяк не хотіли вірити, що я з Києва. Думали, що десь зі Львова. Бо кажуть: "У вас дуже літературна, така собі навіть інтелігентська вимова. Так в Києві не розмовлять." Але, я не дуже себе тішу ілюзіями стосовно своєї мовної майстерності, бо в усьому добре - практика. А в Україні справжньою українською, нажаль, мало хто говорить. Відповідно коли між собою говорять люди, що не дуже володіють мовою, хоч собі й уявляють, що володіють, то їхній спільний рівень лише знижується. Але, я все ж намагаюся певну планку тримати.
Щоб було метро , треба на Рибацькому півострові зробити з ' їзд з мосту і вирити тунелі в бік метро Тараса Шевченко , а на самій Тараса Шевченко зробити пересадочний вузол. А цього всього ще навіть робити не почали.
Навіщо руським кудись приходити, якщо вони - це українці, які віками жили в Русі-Україні? А якщо ви маєте на увазі отой росіянський набрід болотяний, який завжди був нашими колоніями, то обов'язково приженемо їх в якості полонених, щоб відбудовували все, що вони там тут зіпсували.
@@donkeyia4337 Погоджуюся: весь час, коли руські-українці керували т.з. "росіянами"-московитами, то все було мирно і цивілізація на цих землях рухалася вперед. Щойно українці чомусь послаблювали контроль і "росіянами" починав хтось інший керувати, або, не дай Боже, вони самі собою, як от з 1991 року, - одразу вони скатувалися у сране лайно. Тому Велика Україна від Польщі до Аляски - це ідеальний варіант для всіх. "Росіяни" знов стануть спокійними, перестануть вбивати та нищити все цивілізоване, ми їх навчимо працювати, навчимо, як в будинки газ та гарячу воду провести, а на вулицях мати якісний асфальт навіть в "дєрєвнях". Ну, ми, зрозуміло, в обмін на блага цивілізації, будемо вже самі продавати нафту та газ з українського Сибіру та діаманти з української Якутії. Все буде добре. А все росіянське сучасне керівництво, всіх пропаганд...нів з "росТБ" ми будемо в Київському зоопарку за гроші показувати цивілізованим людям.
@PavelAvdokushyn я очень рад, что вы тоже поддерживаете идею единого государства, значит, у нас нет поводов воевать, объединняемся под названием Русь. Но вы же понимаете, что на Руси гейпарадов не будет.
@@donkeyia4337 Ні. Назва буде Велика Україна. Столиця - Київ. І мирно вже, нажаль, не вийде. Бо спочатку доведеться покарати тих, хто зазіхнув на Українську державу, хто чинив злочини проти українців, хто підтримував та схвалював це. Але геноцидом українці не збираються займатися. Ми з не колишні "росіяни".
Відкриваєте Гугл-мапи в режимі супутника і як мінімум до Петра Радзіня все видно. А в тому одному місці для мене це і для самого таємниця. Але, порявняно з загальною протяжністю лінії, одне це місце - то дрібничка.
Цікаве будівництво... будівельники будують але креслень на руках ще не мають отого накриття. Виходить його на ходу на папері ліплять!? Велике тоді питання докінцевої вартості, та тих ескізних креслень які буди показані замовнику на етапі ТЕО чи проектних робіт... виходить що показували одне, а по факту ліплять на ходу щось інше. Питання тепер що саме ліплять: якщо ці зміни на ходу вносились, і сходи роблять тимчасові, то виходить в проекті і на тендері вартість тих сходів не врахована, і це додаткові роботи а отже додаткові кошти з бюджету (ну наприклад з закупівллі дронів, чи фінансування лікарень.. чи дит садків). А якщо креслення були в проекті і на тендері то чому немає креслень на руках в будівельника? Хоча я здогадуюсь яка відповідь... :))) Якось один відеооглядач казав що будівельник коли понижується в вартості на тендері, потім різницю вартості компенсує в коригування проектних рішеннях в сторону здешевшання, ну або обгрунтування в неообхідності зміни проектних рішень, після якої накручує вартість робіт, таким чином компенсуючи нехватку коштів.
Будівельникам, які будують руками, взагалі рідко показують комплексні креслення. Для мене вже шість років те загадка. Дають часто аркуш паперу з якоюсь шпилькою, яку треба кудись вкрутити, або якимось кронштейном, який треба кудись підварити, а що це і навіщо, вони й гадки не мають.
Підтримати мене через Приват: 4731 1856 0766 5467, Mono: 4441 1111 5003 0819, П.Авдокушин або bit.ly/2mkOWm1, або send.monobank.ua/7TdG6pib8E - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay або сервіс MonoBank. Ваші пожертви допомагають нашому каналу існувати. ЗБИРАЄМО на життя вашому Оглядачеві. Буду вдячний за ваші пожертви!
Наш Telegram-канал: t.me/PavelAvdokushyn - підпишіться, щоб не пропускати цікаве!
Мій сайт з новинами та оглядами: avdokushyn.info/
Якщо вам сподобалося це відео, ви можете одразу подякувати мені за нього, скориставшись кнопкою "ПОДЯКУВАТИ" під ним (відображається не у всіх).
Сподіваюся, що ЗСУ ви вже підтримали!
Дякую Вам за матеріал
сьогодні ходили з людиною на інвалідній колясці, хочу подякувати людям , які враховують ці нюанси і пандус , нехай довгий , але пологий, як це важливо для інвалідів
@Deoynava У "мовних"? О, бачу руснявого бота. Ліквідуємо.
Як завжди, бажаю цьому каналу процвітання та популярності 🔱👍💰🇺🇦
Дякую за огляд, як завжди було цікаво та інформативно! Рухаємося далі, робимо все, що можемо! Всім здоров'я і!
Дякую, що регулярно висвітлюєте те, що відбувається в будівництві та благоустрої України!
Дякую за огляд, Павле!
9:25 навіть песик вийшов Вас послухати)
Дякую вам за роботу. Було цікаво подивитися ваш новий огляд. Все супер!
Кожне відео від вас як свято, велике дякую за працю дуже вірю що до 2030 будемо із метро на ТРОЮ. Ухууу
да не буде метро на масиві троєщина до 2030 року, максимум на воскресенці, це ж очевидно як по срокам и так і темпам будівництва
Дякую за відео. Нещодавно бачів що почалась діяльність на розв'язці у Віті-Поштовій було б цікаво побачити ще звідти огляд.
у мене також все упирається в гроші, а найголовніша проблема, яка перешкоджає зароблянню грошей це війна
Дякуємо за плідну роботу Пане Павле! Чудовий огляд.
Дякую! Бажаю нових цікавих сюжетів!
Дякую!
Вірне рішення використовувати другий тунель. Коли там, ще руки дійдуть до трамваю, а додаткова дорога вже не зайва. Погано тільки те, що немає чіткої стратегії наперед, плани міняють виходячи з тактичних обставин. Пам'ятаю коли, ще хотіли взагалі не відкривати другий тунель аби там не селились бомжі😂. А тепер вже виникла нагальна необхідність. Часта зміна планів дуже дратує будівельників.
Більше роботи , більше грошей додому принесуть
Друга дорога ні на що не вплине і ніяк не покращить проїзд
@@ОлександрТіторенко-в5э Як мінімум, машини не будуть знизу небезпечно пересікати трамвайну лінію.Тоді й світлофор там не знадобиться. І пригальмовувати не треба буде.
Ну якщо Вам там буде комфортніше їхати, нехай будують, я даю добро🙂
А стосовно світлофору, то он коли увімкнули той що на виїзді з вершигори, то відразу корок виник на 40 хвилин. Побачимо як вплине на безпеку і швидкість проїзду коли побудують додаткову дорогу)
🇺🇦
Впевнений і безповоротний лайк, дякую❤❤❤
Відразу лайк!
Не знаю як кого, а мене потішив песик, що стоїть на паркані на 9:30 )))
Він жив з котами, чи що, що по парканах гуляє?)
І дякую за відео!!!
Там не просто паркан, а до паркану с середини щось прибудоване. І стоїть він на даху.
@ так це ще крутіше) пес-руфер)))
Дякую за інформацію для психологічного здоров'я нації)))
Вподобайка 🔱🔱🔱
Спасибо большое за обзор!
На 9:33 в перспективе напрашивается поворот направо в направлении ул. Марка Черемшины, а далее на просп. Алишера Навои.
Это будет экономия времени для автомобилей, кому надо на Воскресенку (чтобы не делать лишний крюк через ул. Вершигоры).
Или сразу за трамвайным туннелем сделать поворот направо через ул. Северная или по соседней улице до ул. Марка Черемшины (это ещё быстрее), согласно схеме на 19:25.
Думаю, що на Навої якщо і будуть робити дорогу, то від нової розв'язки.
@@PavelAvdokushyn Дай Бог, чтобы так было. Но пока не делают прямой проезд через жд, то предложенный мной вариант временного характера, так бы часть потока сразу уходила в сторону просп. Алишера Навои.
Я б ввівби плату за проїзд за всіма мостами. І проїзд за зручними шидкісними магістралями також.
Там за планами має бути дорога від торця Бальзака в торець Навої.
тю, по моєму шумопоглинаючі панелі в тунелі це даремне викидання коштів і вони там не треба, скільки там того тунелю і шуму! На крайняк можна було розвісити на стіни килими, було б гарніше і ефект був би кращий!
Вигляд панелей зовсім не вказує на їхню стійкість проти вандалізму, фарбувати їх теж не вихід. Бетонного покриття б вистачило. А ці непотрібні понти для більшого розкрадання коштів.
👍
ну на кінець то! 6 вагонів, дякую!
Це про вагони по новій гілці метро?
@@dimongamaliy тоді це погана новина, треба робити одразу заділ під 7 вагонів. Якщо хтось думає, що 7 то вже забагато, то подивіться на червону й зелену гілки, а зараз до зеленої ще додадуть цілий мікрорайон
@@vladimirchub7526
Доєднуюсь до вашої пропозиції, я б також волів бачити саме сім вагонів, і саме на червоній гілці. То не є неможливим, але потребує доволі серйозних перебудов,(не сьогодні, і не завтра) та без цього буде недоцільним згадане Кличком подовження до Броварів
Павло почув ваші докори і зняв електричку в усій красі ))
Злочинно мало підписників.
Але прогрес є.
Автору контенту респект!
Війна... Перегляди впали в 4 рази мінімум.
Бетон обшитий металевими панелями в тунелі на 16:00 - а яка його корисна функція? Бо щодо шумопоглинання в тунелі у мене є великі сумніви
І що лежить в основі цих сумнівів? Розовсюджена практика. Шумопоглинаючі панелі старих зразків були в тунелях на Дорогожичах і на Севастопольській. Щоправда, для кого вони там були - незрозуміло. Адже там немає тротуарів та пішоходів. А тут це наразі доречно.
у мене теж ))) Як би не було ще гірше за рахунок можливих резонансів
Для мене більше питання навіщо шпатлювати стіни якщо потім закривати цими панелями?
@@prostovidal2761 Захист бетону. Панелі не є непроникними для всякої хімії. Навпаки, за ними те все буде накопичуватися та руйнувати бетон. Щоб це зменшити, треба його захистити.
30:00 Вибачте як може прохідницький комплекс стартувати кудись у фактично намивних пісках ? на який глибині ? :)
Близько 20 метрів. І піде глибше. Йому треба буде під Радункою пройти.
@@PavelAvdokushyn так там вода скрізь , це ж заливні луги все були . На Позняках щитом рили чи відкритим способом ?
@@CaptainUlitka Про Позняки - то до Тоцького. Я тоді цим не цікавився. А сучасному ТПК все одно, де йти. Головне, щоб над ним було ґрунту не менше, ніж прописано в документації.
@@PavelAvdokushynТоцький трохи зайнятий😅
@@KarmaNicolasвін в ЗСУ зараз? Бо з 2022 не бачив його в інфополі
Дякую за змістовний огляд. Ви багато разів казали, що діюча трамвайна естакада буде розібрана. Та хіба не можна зробити зїзд нового трамвайного шляху, а естакаду до жд станції залишити?
Мені вона теж подобається. Але як так зробити? Там катастрофічно немає місця.
@@PavelAvdokushyn В місці, де розходяться путі на естакаду зробити стрілку на естакадний спуск до трам. тунелю. Майбутня дорога може пройти під трамвайною естакадою до тунелю. (там все одно треба робити якесь перетинання у 2-х рівнях). Майбутня трам естакада не обовязково має бути лінійною.
Вітаю. Дуже дякую за ваші відео та детальні огляди. Насправді дуже цікаво споглядати за процесом будівництва разом з вами. А скажіть будьласка, чи планується при подальшому будівницві по проекту зносити гаражний коператив Голубий експрес на вул. П. Черемшини, 15. Тому що відгуки неоднозначні. Але я переконана, що ви більш обізнаний в цьому питанні) Щиро дякую
Я не знаю, де цей кооператив. Подивіться на мапу. Якщо він знаходиться на трасі мосту або там, де має бути розв'язка, то знесуть. Якщо ні, то може й не знесуть.
А де має бути розвʼязка? Де можна глянути затверджений проект? Дякую.
@ОксанаДердюк-я2у Проекту я й сам не бачив. А малюнки, які час від часу, КМДА оприлюднювала, є в інтернеті. Розв'язка буде там, де влітку бурили палі. Я це показував. Між гаражами під залізницею і вулицею Черемшини.
З двадцять восьмої хвилини дивимось у режимі подкасту))
Та все там видно, що треба. Навіщо пепебільшувати? 😉
Автострада як завжди на висоті💪🏻 а от підрядник що будував тунель засмучує. Ці нещасні кілька сотень метрів на садах мучають вже кілька років. То стіни в грунті ніяк не могли добудувати, тепер та сама біда з тунелями😒
Кілька сотень метрів буросічних стін це досить великий об'єм роботи. Якщо вони готові, то певно більше половини робіт з будівництва вже зроблено.
Дякую за огляд
Автострада топ 😊
По трошки вимальовується краса, бо на початку взагалі було все заплутано.
піраміди простіше чим оцей безлад з купи дрібниць
але з каміння будувати давно ніззя бо ропиляній скалі грощі не спишеш,а ось на заводік Дядюшкє "Меттювсу" запросто на всілякі шняген-кляцн фурнітура-барокко габілєни счікатурка 8 слоїв гіпо шлякен рубероїд поролон ....
(утрірований сарказм про технології століть як що шо)
Доброго дня!
Чи планується і чи буде найближчий час зроблена дорога від кільця швидкісного трамвая в бік вул. Алішера Навої?
Про таку дорогу поки невідомо нічого.
Певно з'явиться коли кільце буде перенесено за залізницю, бо воно їй заважає. Тобто поки нескоро.
Собацюра гарний)
Я думав, чи помітить хтось?
@@Korifanable той шо на даху?
@@antonefimenko5027 Так, саме він)
@ як же його не помітити? )
❤❤❤❤❤❤😊
Дякую за огляд. А що стосовно самого мосту через гавань?
Побудують житлові будинки й скажуть, що міст просто вже нікуди пускати й він не відповідає санітарним нормам по шуму й викидам
На цей рік поки нічого.
@@vladimirchub7526 От було б гарно, якби в нас так могли: спочатку зробити вигляд, що ніхто нічого не бачить, коли забудовник незаконно будує ЖК, а краще - цілий квартал. А потім, коли все зроблено, то показово змусити його знести все за власний рахунок. Але, на це має бути політична воля і сильна влада.
@@PavelAvdokushynтоді довелось би з такою самою політичною волею посадити тих, хто не помічав будівництво з повною конфіскацією 😂
@@vladimirchub7526 Це вже потім.
Дякуємо пану Авдокушину. Все гарно. Не треба посилатись в репортажі на попередні випуски. Бо не всі випуски впідряд можна подивитись.
Для кращого розуміння можна один репортаж показати все на Плані.
Ну, ніхто і не каже, що треба дивитися всі випуски. Але, якщо людину саме ця тема цікавить, то вона вже може напружитися і передивитися огляди саме по ній.
Оскільки мені зарплатні ніхто не платить, нажаль, а робити свою справу я намагаюся сумлінно, то мені вігідно, щоб люди дивилися всі відео, бо тоді хоч яка копійка від ютубу перепаде, а для глядачів це безкоштовно. Томі я заохочую дивитися все.
Та й Ви ж ніде в жодному серіалі не бачили, щоб хтось робив окрему серію в якій розповідає весь сюжет? Масимум, вам стисло покажуть, що було в попередніх серіях. Так і тут.
Проспект космонавта Поповича, колишній проспект Волкова будувався під цей міст, і з продовженням на броварський проспект, все інше міст- в нікуди...
Саме так.
На данному етапі проїзд до Райдужного та Троєщини це вірне рішення, що задіює ПВМП для потреб міста.
На наступному етапі - розширення можливистей тунелю теж логічно витікає із сьогоднішнього становища в місті та країні. Окрім того дублююча дорога може стани в нагді під час побудови ст. м. Райдужна.
На наступному етапі побудова розв'язки за залізницею не тільки повноцінно задіє можливості ПВМП, та ще й дасть можливість забезпечити проїзд прямим ходом на вул. Навої та напрямку Троєщина-ст. м. Лівобережна.
Не кажучи вже про закладання основи для майбутньої магістралі Троещина-Осокорки.
Це все відкриває очі "лівобережцям" на нові можливості такого мегапроекту як ПВМП.
Майбутні двері з тунелю до ліфта...
Це як? Будуть зрізати одну палю?
Бо це ж не посередині тунелю, де відсутня одна паля.
Мені теж не зовсім зрозуміло це. Звісно, проектувальники щось розраховували. Дуже сподіваюся, що там на той отвір був закладений запас...
мені здається, що виїзд із трамвайного тунелю упирається прямо в бетонні опори моста!
Ніт.
неочікувано) думав самостійно відвідати об'єкт але був в очікуванні вашого відео...
до речі та схема до тунелю трамвая с ПВМП яку ви демонстрували вперше - в рази кращий вариант, а так доведеться робити круті віражі через об'їзд опор естакади
Пам'ятаєте такий американський мультик "Чудеса на віражах"? 😁
@@PavelAvdokushyn - у нас в місті такі віражі на кожному кроці 😅
дак пора року і не змінилась, 5й місяць осені іде!
Есть вопрос: "Что мешает открыть проезд с ул. Дамбовая к прямому проезду на ПВМП"?
Заранее благодарю!
Що Ви маєте на увазі?
@PavelAvdokushyn Имею ввиду возможность заезда автомобилями с ул. Дамбовой на ПВМП.
Наслышан, что там есть технический проезд, если не ошибаюсь.
@@NokhrinArtemich1998 А, Ви про той... Є. Але він не пристосований для регулярного руху цивільних автівок. Дуже крутий, вузький, небезпечний, складений з тимчасових конструкцій. Там є доробки на розв'язку, але її требу будувати. А цього не хочуть місцеві, бо бояться, що одразу там купу ЖК побудують. Ну, і реально поки це не не предмет першої необхідності.
пішоходам можна взагалі по трамвайним коліям в тунелі ходити, адже скільки там того трамвая, він буде ходити раз на годину
Нарешті на 30 році будівництва метро на Троєщину, вирішили зробити проект. Це вже крок вперед, через скільки років почнеться будівництво метро на Троєщину?
Частина конструкцій під метро вже є.
чи на тому пандусі роз'їдуться два візочки?
Так. Хоча в реальному житті не зустічав такої проблеми. Хіба що на якихось заходах для людей з інвалідністю.
Поставлять 🚦
А хіба не все в нашому світі упирається в гроші, в тому числі і будівництва різні?
Не все. Дехто їх взагалі не рахує. Хоче щось цікаве побудувати і просто будує.
@@Андрей-в8ч7щ Нажаль, наша влада так не вміє. От яка доцільність якогось хмарочосу заввишки кілометр або два? І вартістю кілька мільярдів чи навіть десятків мільярдів? Але ж навіщось будують. А ми не будуємо.
гарна свердловинка, краще не пригайте туди!
В. 931.👍
Цікаво, чи знову поміняли схему метро? Наскільки пам"ятаю метро має йти під озером, і спочатку виходити на Братиславську, а вже потім буде побудовано все інше. Чи вже змінилось?
На Братиславську не мало. На Воскресенський (Перова) і повертати.
Головне, щоб по Троєщині не пустили по трасі трамваю
@@vladimirchub7526 там і так є трамвай
пандус коротшим навряд вийшов би в будь-якому разі, якщо нормативний ухил робити
а що нові глядячі з*являються?Тю, як можна бути не підписаним на цей канал з самого його початку, я не розумію?
Ну, невігласів у світі багато, нажаль.
@ треба їх терміново заставити підписатися на ваш канал, хто не захоче - розстріл!
Цікаво, як справи на Одеській трасі? Хоть щось ще роблять, чи - зима?
Там непогано. Щойно звідти додому приїхав.
@@PavelAvdokushynну, хоч робота йде. Заспокоїли
Справи на Одеській трасі. Свіжачок: ua-cam.com/video/IixnNQ9imhk/v-deo.html
Там ще будувати та будувати. Контенту буде на роки. Головне, щоб не закинули знову.
Хочеться, вже оглядів з весни, літа. Бо зараз усе таке сіре та похмуре. Але, вже середина зими, отже залишилось трохи.
По метро трішки неточна інформація у вас. Для запуску першої ділянки мінімум куди треба дотягнути - це до Лукянівської, а не Тараса Шевченка, так як саме там планується "СЗГ" - "Службова З'єднувальна Гілка", завдяки якій потяги потрапляють з однієї гілки на іншу. Там буде з'єднання з основною системою метро, а конкретно - з Зеленою гілкою, завдяки якій потяги будуть потрапляти на нову гілку та обслуговуватися у вже існуючих депо інших ліній...
Без цього запустити нову гілку технічно неможливо...
Нажаль на мою думку - метро на троєщину абсолютно нереалістична історія, яку політики використовують як піар перед виборами, так як на її будівництво немає фінансів...
Міжнародні організації не фінансуватимуть такий проект, так як вже провели дослідження, що можна вирішити транспортну проблему троєщини в десятки разів дешевше, ніж метро...
Треба перепроектовувати на швидкісний трамвай або LRT, який можна дотягнути до Вокзальної через Вали і Поділ, та в комплексі з іншими видами швидкісного транспорту створити гарний транспорт для Троєщини....
Або те що пропонує Дмитро Безпалов - метро відкласти в довгий проект, а вирішити транспортну проблему - новим трамвайним мостом біля вже існуючого Залізничного "Петрівського" мосту, і створити розгалужену трамвайну систему, значно покращивши транспортну доступність всього Лівого берега.
Одночасно - метро не відміняється, а будується поступово - по мірі надходження коштів...
У них класний проект по швидкісному Громадському транпорту для Києва - "Велике Транспортне Коло".
Так в нас всі лінії мають переїзди з однієї на іншу. Тому і на Тараса Шевченка, і на Лук'янівській мають бути. А що треба по мінімуму для запуску руху, - це остаточно мають проектанти сказати. Поки немає документу з розрахунками, це все просто балачки.
Трамвай звісно не потрібно скрізь тулити. Навпаки, зайві лінії треба прибрати. Зокрема, з Подолу. Тим більше, що вже божевільні ідеї різного альтернативного транспорту між правим та лівим берегом багато разів аналізувалися і доводилося, чому вони нам не підходять. В інтернеті ці відео є. Кому цікаво, ті можуть знайти.
Цікаво, скільки капає бонусів за кожне згадування назви "група компаній Автострада"?
Поки "АВТОСТРАДА" підтримує матеріально наших захисників, ми підтримуємо інформаційно "АВТОСТРАДу". Так само, як і інші українські компанії на тих об'єктах, де ті будують, або якось представлені. Якби мені платили гроші всі, кого я називаю в своїх оглядах, я б вже мільйонером був і огляди б фільмували для мене наймані працівники 😀
@@PavelAvdokushyn У будь-яких непевних ситуаціях треба прикриватися допомогою ЗСУ. Проста маніпуляція)
@vasylyablonskyi1183 Ні. Вони виділяють постійно мільйони на це. Зайдіть на сторінку до власника групи і побачите. І те, про що він пише, це невеличка частина. А от ваш коментар, - це типовий коментар людини, яка не допомагає. Для того, щоб подолати докори власного сумління за свою бездіяльність, такі люди починають звинувачувати в маніпуляціях тих, хто реально щось робить.
@@PavelAvdokushyn :)
Який може бути схвальний відгук, коли це будівництво мало бути давно завершене. Треба іти пити бром,свідомо шось доробляють, щоб не відповідати за затягування будівництва.
Схвальний відгук мені за те, що я витратив 5 годин на холоді заради того, щоб ви, сидячі в теплі, могли потім написати під оглядом, що все погано і всіх треба жорстко покарати 🤷♂ Бо де б ви ще своє незадоволення життям могли б висловити?
пандус десь кілометр у довжину?
5
Трошки меньше.
Як на мене , то будувати нову тимчасову дорогу через трамвайний тунель тільки для того щоб не було переїзду через травмвайну колію, марна трата коштів, всеодно буде все впиратися в одну смугу. Їжджу там кожен день, і переїхати через трамвайну колію ніякого дискомфорту не має.
А ви не думали, що конфліктне місце може спричинити втрату кимось життя? Розмито? А якшо то будете ви, чи ващі родичі,вже чіткіше проявляється необхідність витрачати кошти?
Пропоную батл адептів секти "Свідків переїхати через трамвайну колію ніякого дискомфорту не має" проти адептів секти "Свідків капець швидкісному трамваю!" 😁😁😁
@@antonefimenko5027 не зовсім розумію в чому там конфлікт виникає, трамвай чудово видно в праве дзеркало, та і їде він там зі швидкістю 20 км/год
Якщо вважати те місце "конфліктним" то краще взагалі не сідати за кермо в Києві)
Як на мене конфліктне місце при перетині садової вулиці, через паркани погано видно авто які їдуть по головній, там доречі вже і аварії були.
@@PavelAvdokushyn гарна ідея😁
@@antonefimenko5027 якщо вважати те місце "конфліктним" то краще взагалі не сідати за кермо в Києві. А стосовно справді аварійного місця, то це перетин вулиці садової, там через паркани погано видно авто які їдуть по головній, там вже і аварії були.
а як коментується будівництво дороги в притул до житлових будинків, це ж поза будь якими нормами будівництва?
Ніяк не коментується. Ставляться шумопоглинаючі екрани. Там всі будинки будувалися тимчасово. Колись в мене саме мешканці цього будинку питали, чи скоро їх будуть виселяти, бо їх давно попереджали про це. Отже, думаю, якщо мешканцям дати зараз вибір: з'їхати чи жити за екраном, то вони оберуть друге.
Приїдь у центральні райони Києва і побачишь
@@ДмитроБрендак Не тільки центральні, а й на Бажана, особливо вечором і вночі добре чути.
А ще на Харківському біля ЖК велика китайська стіна, що біля зʼїздів з Дарницького мосту
В темноте ничего не понятно. Неужели днём нельзя снимать?
Можна. Влітку. Я вже про це не раз говорив.
якщо зараз пустять автодорогу по трамвайному тунелю, то трамвай в сторону лівобережки ще років 30 не продовжать
Не переживайте так, якщо можливо метро на Троєщину ми колись і побачимо, то до трамваю на Харківський ніхто не доживе😂
@vladimirchub7526 моя цифрова копія точно доживе, правда вона буде знаходитися на оболоні і їй метро на троєщину і трам на лівобережку нах нада будуть
У дієсловах наголошують переважно закінчення: роблю́ - зроблю́ , люблю́ - полюблю́, кажу́ - скажу́, пишу́ - напишу́, несу́ - віднесу́. Неозначена форма дієслова (переважно двоскладові слова) має наголос на останньому складі: нести́ - принести́, віднести́, вести́ - відвести́, довести́, везти́.
Таке наголошення зустрічається у діалектних говірках та в суржику (лЮблю, рОблю, не скАжу...). Автор каналу, як на мене, наближається за мовою до редакторів та ведучих на телебаченні й радіо, а певних вже перевершив. Це добре. Незабаром буде й літературна норма, сподіваємось.
@олегчирков-л4б а мені просто не подобається така вимова, бо це дуже схоже на якусь сільську неосвіченість. А по телевізору я не чув таких наголосів. В раді саме в такому стилі тренується головна брехуха і страждалиця за народ - тимошенчиха. Так вона заграє зі слаборозвиненою частиною суспільства
можливо, я не дуже уважно дивився попередні серії серіалу "Міст", але можливо є якесь просте пояснення - чому прямий хід взагалі вирішили робити саме у вигляді височенних естакад НАД залізницею, а не наприклад у вигляді тунелю ПІД залізницею? мені здається другий варіант значно дешевше і швидше побудувати. чи є якісь інженерно-технічні причини, чому не зробити прямий хід автотунелем під жд?
Тому, що планувалося (сподіваюся, не зважаючи на всі намагання шкідників"-активістів, що так воно і буде), що далі міст пройде через Радунку і потрапить на Стальського та Микитенка. А для цього незручно робити "американські гірки" вгору-вниз-вгору-вниз. Плюс так зручніше було б будувати метро під естакадами. Менше місця на землі це все займає, бо інакше більше людей відсіляти за залізницею довелося б, щоб розв'язки не зверху донизу будувати, а знов підіймати та опускати. Та й коли проектували прямий хід, то пройти тунелем насип було більш складною задачею, ніж за сучасних технологій. Та і через те, що там 8 смуг, то може й не тунель довелося б будувати, а залізничний шляхопровід.
Є, дорога в шість смуг від Бальзака до Навої, яка має з'явитися одразу за насипом залізниці. Побудований тунель містить майбутнє відгалуження від неї. Десь за прямими ходами буде примикання до неї, можливо теж тунелем.
А як на цьому пандусі повертати, рухаючись вниз під кутом в 90 градусів? Це ж вбитися можна, особливо взимку.
Не треба ганяти. Поставлять обмежувачі швидкості.
Якщо всеодно буде по 1 полосі на Вершигори, то чому просто не прокласти з існуючої дороги одну лінію з боку від розворотної петлі трамваю, а не нароблювати купу зайвої дороги. І не розумію чому в автомобільній частині тунелю всього дві полоси, на мосту так само буде? Начебто там три полоси, чому тоді тунель зробили на дві?
Бо все робиться на переспективу, щоб потім меньше було перероблювати. На мосту взагалі 8 сміг.
@@PavelAvdokushyn 8 смуг, це по 4 в кожну сторону, а тунель буде всього на 2, виходить знову вузьке місце
@@prostovidal2761 Бо цей тунель - це лише маленьке відгалуження від основного шляху.
Вибачте але це🤦♂️, 'прекрасна ковзанка' зруйнує захисний шар бетона , а потім і до несучої арматури добереться. Вони думають робити водовідвід, чи чекають поки з'являться тріщини у бетоні???
Не для того цей захисний шар там робився, щоб його якась ковзанка могла зруйнувати.
А метро буде по Бальзака чи по Червоної Калини?
На сьогодні ГенПлан передбачає трасування по Червоній Калині. А як воно буде, коли справа дійде, - побачимо.
Шумозахисні екрани в тунелі вперше бачу. На прохід тенелю витрачатиметься кілька хвилин. Не думаю, що це дуже впливає на слух.
От якби на швидкісному трамваї на Борщагівку, нарешті, доробили. Бо вже 15 років ніхто не хоче доробити почате. І вже не дороблять. Бо у нас усім байдуже.
В тунелях на Севастопольській та Дорогижичах були. Але не такі. Потім зняли, здається, бо вони почали руйнуватися.
@PavelAvdokushyn Я й не пам'ятаю. Не звертав уваги.
Теж подумав про те, що на них летітиме увесь бруд із солями, якими дорогу посипають. І погнити можуть.
ого скільки грязюки капець, мої свині дуже просяться туди, але я не можу дозволити їм таку розкіш!
Дурне питання: чи ви маєте статистику користування цією дорогою? Бо коли ви там там проїздить 10 автівок.
Статистики не маю. Суб'єктивно, вони там проїжджають якось "пачками". Проїхало 20, потім не однієї, потім ще 20. Може то від світлофорів залежить на обох кінцях шляху. А те, що на відео виглядає, наче їх мало, то і просто намагаюся говорити тоді, коли машин немає, бо важко постійно їх перекрикувати. Те саме і коли якась техніка працює. Іноді вона постійно шумить, але як є перерви, то фільмую фрагменти краще, коли тихо.
@PavelAvdokushyn будемо сподіватися, що хтось то рахував хоч якось і всі ці витрати не дарма. І люди будуть користуватися.
Дякую за огляд. Ви майстер своєї справи! ❤
Дякую!
Мужик з лопатою десь пропав.Зате вже шестеро стоять і нічого не роблять.
Так треба.
Добре, що п. Павло оволодів та розповідає українською літературною, ще й з використанням фахової будівельної лексики! Певні слова-терміни я вперше почув від Вас, п. Павло! Помітив слово "місто" не в тому значенні, що треба. Російське " этот город" українською "це місто"", а "Это место" - "це місце" (російське "местность"" українською "місцевість"). Дякую за роботу, важливу й корисну для киян насамперед.
А я от не сильно то писав би про фахову лексику. В нас і нормах повна каша, а тут мова про блогера самоучку... але підмічу що той факт що він оволодів укр мовою, на відміну від половини українців які не можуть за пів життя вивчити наштовхує на думку чи взагалі вони хочуть її вивчати.
@@VitaliyUa Хто не вивчив той не хотів і не хоче її знати. А фахова будівельна лексика використовується п. Павлом постійно!
На якій хвилині/секунді я обмовився з містом? Щось не помітив навіть.
@@VitaliyUa Ну як оволодів... Колись році так в 2010 на Сорочинцях мені ніяк не хотіли вірити, що я з Києва. Думали, що десь зі Львова. Бо кажуть: "У вас дуже літературна, така собі навіть інтелігентська вимова. Так в Києві не розмовлять." Але, я не дуже себе тішу ілюзіями стосовно своєї мовної майстерності, бо в усьому добре - практика. А в Україні справжньою українською, нажаль, мало хто говорить. Відповідно коли між собою говорять люди, що не дуже володіють мовою, хоч собі й уявляють, що володіють, то їхній спільний рівень лише знижується. Але, я все ж намагаюся певну планку тримати.
Казково
Метро на Троещину буде хрін знає коли...!!! СТАБІЛЬНІСТЬ... 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Щоб було метро , треба на Рибацькому півострові зробити з ' їзд з мосту і вирити тунелі в бік метро Тараса Шевченко , а на самій Тараса Шевченко зробити пересадочний вузол. А цього всього ще навіть робити не почали.
@antondneprovsky9747 я знаю. Навіщо розповідати те що всі знають, особливо підписники цього каналу...?!🤷♂️
Люди викопують золото і багатіють, а в цей мост, закопують гроші!
Ви багато золота викопали? 😏
Підпірна стінка не будується, а її будують! Говоріть грамотно!
Червоної Калини це ж Маяковського? Навіщо було переіменовувати, Майкл Маяковський же не винен, що на троєщину будують метро!
Мабуть Маньяковський недостатньо маньяком був?
@@PavelAvdokushyn це точно, падло таке
Стройте качественно, русские прийдут и будут пользоваться.
Навіщо руським кудись приходити, якщо вони - це українці, які віками жили в Русі-Україні? А якщо ви маєте на увазі отой росіянський набрід болотяний, який завжди був нашими колоніями, то обов'язково приженемо їх в якості полонених, щоб відбудовували все, що вони там тут зіпсували.
@PavelAvdokushyn будем жить мирно в одной стране, все построим, никаких воин, как тысячи лет жили.
@@donkeyia4337 Погоджуюся: весь час, коли руські-українці керували т.з. "росіянами"-московитами, то все було мирно і цивілізація на цих землях рухалася вперед. Щойно українці чомусь послаблювали контроль і "росіянами" починав хтось інший керувати, або, не дай Боже, вони самі собою, як от з 1991 року, - одразу вони скатувалися у сране лайно.
Тому Велика Україна від Польщі до Аляски - це ідеальний варіант для всіх. "Росіяни" знов стануть спокійними, перестануть вбивати та нищити все цивілізоване, ми їх навчимо працювати, навчимо, як в будинки газ та гарячу воду провести, а на вулицях мати якісний асфальт навіть в "дєрєвнях".
Ну, ми, зрозуміло, в обмін на блага цивілізації, будемо вже самі продавати нафту та газ з українського Сибіру та діаманти з української Якутії. Все буде добре.
А все росіянське сучасне керівництво, всіх пропаганд...нів з "росТБ" ми будемо в Київському зоопарку за гроші показувати цивілізованим людям.
@PavelAvdokushyn я очень рад, что вы тоже поддерживаете идею единого государства, значит, у нас нет поводов воевать, объединняемся под названием Русь. Но вы же понимаете, что на Руси гейпарадов не будет.
@@donkeyia4337 Ні. Назва буде Велика Україна. Столиця - Київ. І мирно вже, нажаль, не вийде. Бо спочатку доведеться покарати тих, хто зазіхнув на Українську державу, хто чинив злочини проти українців, хто підтримував та схвалював це. Але геноцидом українці не збираються займатися. Ми з не колишні "росіяни".
Було б не погано план подивитись куди там трамвай поїде 😂
Відкриваєте Гугл-мапи в режимі супутника і як мінімум до Петра Радзіня все видно. А в тому одному місці для мене це і для самого таємниця. Але, порявняно з загальною протяжністю лінії, одне це місце - то дрібничка.
@ я думав вам можуть надати цей план))
@@technicalsupport4208 Хто може мені надати? Трамвай - то Київпастранс. Я з ними один раз за життя спілкувався і то було те дуже давно.
Цікаве будівництво... будівельники будують але креслень на руках ще не мають отого накриття. Виходить його на ходу на папері ліплять!? Велике тоді питання докінцевої вартості, та тих ескізних креслень які буди показані замовнику на етапі ТЕО чи проектних робіт... виходить що показували одне, а по факту ліплять на ходу щось інше. Питання тепер що саме ліплять: якщо ці зміни на ходу вносились, і сходи роблять тимчасові, то виходить в проекті і на тендері вартість тих сходів не врахована, і це додаткові роботи а отже додаткові кошти з бюджету (ну наприклад з закупівллі дронів, чи фінансування лікарень.. чи дит садків). А якщо креслення були в проекті і на тендері то чому немає креслень на руках в будівельника? Хоча я здогадуюсь яка відповідь... :))) Якось один відеооглядач казав що будівельник коли понижується в вартості на тендері, потім різницю вартості компенсує в коригування проектних рішеннях в сторону здешевшання, ну або обгрунтування в неообхідності зміни проектних рішень, після якої накручує вартість робіт, таким чином компенсуючи нехватку коштів.
Будівельникам, які будують руками, взагалі рідко показують комплексні креслення. Для мене вже шість років те загадка. Дають часто аркуш паперу з якоюсь шпилькою, яку треба кудись вкрутити, або якимось кронштейном, який треба кудись підварити, а що це і навіщо, вони й гадки не мають.