Amúgy helyiként már régóta mondom, hogy Szeged- Rókus lenne Szeged és a környék számára a jobb főpályaudvar. Ha itt lenne az IC-s végállomás/ megállási pont, akkor a Homokhátság felé közlekedő buszokra át lehetne szálni Rókuson. A helyi buszok szempontjából is jobb az ellátottság. Az esetlegesen tovább közlekedő járatok szempontjából is jobb, mivel Algyőnél már ott van a vasúti híd, így ahhoz, hogy továbbvihetőek legyenek a vonatok nem kellene déli- Tisza híd. Amúgy Dorozsmáról, ha valakinek a belváros a célja neki a pótlóbusznál jobb, ha felszállnak a távolsági buszra, ami beviszi őket a Mars térre.
A Szeged-Budapest közötti vasútvonal, eredetileg kétvágányú volt több szakaszon is. Az 1940-es évekig több szakaszon kétvágányúként üzemelt, de a második világháború után a vágányok egy részét leszerelték, és sok helyen egyvágányúra csökkentették a vonalat. Jelenleg a vonal egyes szakaszai újra kétvágányúak, például a Budapest és Kecskemét közötti rész, de a Kecskeméttől Szegedig tartó szakasz továbbra is többnyire egyvágányú. A modernizációs projektek keretében tervben van a vonal további bővítése és korszerűsítése.
Jó magyar szokás szerint, a röszkei vonalon, a delta Röszke felőli kiágazásánál 2 felsővezetéktartó oszlopot kikellet venni, a helyettük a megfelelő helyre 2 újat telepíteni kellett... Miért nem lehetett eleve az első kivitelezéskor úgy kivitelezni a munkát? vagy utána jutott eszébe valakinek, hogy hoppá, ide kellene egy delta?
Szevasz Bence !! Egy kis túra videó ami nem csak feltétlen a vasútról szól ha nem egy kis pihenésről szól . Nekem tetszett ez a kis videó és egy kedves lány társaságában aki az operatörőd volt . 🙂😉
@@cobraelflapunkTrianoni rendelkezések egyike volt, hogy az új hatarokig vezető két vágányu vonalaknal a második vágányt fel kell szedni. Ennek oka, hogy a vasúttal lehet megoldani a legkönnyebben a honvédelmi mozgásokat, szállításokat.
Elvileg Flirt-őkkel lesz megoldva.A Firt-ők ECTS-essel közlekednek Szerbiában .A magyar oldalon már villamosítva van.Csak Szabadka felé nincs megcsinálva villamosítás
Szia Bence! Szept. 21.-én este jöttem Szegedre, a vonatpótló mikor megállt rókuson megkérdeztem megy-e tovább, azt mondta igen a nagyállomàsra a mars tér érintésével, kivétel volt esetleg, vagy így volt szervezve eredetileg?
Áruld már el, hogy melyik az a 5-6 vonal amit össze fog majd kötni a delta vágány Szombathely felől Zalaegerszeg félé???? Megköszönném!! Számold csak újra!!!
@@Zsuzsa-l8n valójában 2 fővonal 4 iránya , mert az innen elérhető talán 22-es körmend - zalalövő gysev pálya üzemen kívül van . 2 fővonal 4 iránya lesz egyszerűbb a deltával.
Ha JV vagy akkor nem örülnél az én véleményemnek...Nyugaton ez teljesen természetes motorvonatokon...semmi szükség rájuk és nem a munkájukat gyalázom, hanem motorvonaton nincs a mai korban dolguk... :) személykocsis vonaton annál inkább!!! Haladni kell a korral...régen mindenhova kellett gyalog bakter, forgalmista, aztán feltalálták pl. a rugós váltót...
Amúgy helyiként már régóta mondom, hogy Szeged- Rókus lenne Szeged és a környék számára a jobb főpályaudvar.
Ha itt lenne az IC-s végállomás/ megállási pont, akkor a Homokhátság felé közlekedő buszokra át lehetne szálni Rókuson. A helyi buszok szempontjából is jobb az ellátottság. Az esetlegesen tovább közlekedő járatok szempontjából is jobb, mivel Algyőnél már ott van a vasúti híd, így ahhoz, hogy továbbvihetőek legyenek a vonatok nem kellene déli- Tisza híd.
Amúgy Dorozsmáról, ha valakinek a belváros a célja neki a pótlóbusznál jobb, ha felszállnak a távolsági buszra, ami beviszi őket a Mars térre.
Ezt a szeptemberi vágányzárt kihagytam. Ezek szerint várhatjuk még a többit is. Borzalmas a Szeged-Budapest-Nyugati pu. vonal.
A Szeged-Budapest közötti vasútvonal, eredetileg kétvágányú volt több szakaszon is. Az 1940-es évekig több szakaszon kétvágányúként üzemelt, de a második világháború után a vágányok egy részét leszerelték, és sok helyen egyvágányúra csökkentették a vonalat. Jelenleg a vonal egyes szakaszai újra kétvágányúak, például a Budapest és Kecskemét közötti rész, de a Kecskeméttől Szegedig tartó szakasz továbbra is többnyire egyvágányú. A modernizációs projektek keretében tervben van a vonal további bővítése és korszerűsítése.
Ceglég Kecskemét csak 1 vágányú szakasz Kecskemét és Kiskunfélegyháza a 2 vágányú szakasz onnantól Szegedig 1 vágány van végig.
@@djbtomi Csak Városföld és Kiskunfélegyháza közt van 2 vágány, egyik 120-as, másik 100-as...
Szerb Flirtek fognak járni a megegyezés szerint...
He-He Szegedi videó. Ezért jár egy HATALMAS LIKE!
Jó magyar szokás szerint, a röszkei vonalon, a delta Röszke felőli kiágazásánál 2 felsővezetéktartó oszlopot kikellet venni, a helyettük a megfelelő helyre 2 újat telepíteni kellett... Miért nem lehetett eleve az első kivitelezéskor úgy kivitelezni a munkát? vagy utána jutott eszébe valakinek, hogy hoppá, ide kellene egy delta?
Szevasz Bence !! Egy kis túra videó ami nem csak feltétlen a vasútról szól ha nem egy kis pihenésről szól . Nekem tetszett ez a kis videó és egy kedves lány társaságában aki az operatörőd volt . 🙂😉
Jelenleg nincsen működő 375-ös de egy alapítvány azon dolgozik hogy pár éven belül legyen
Ez az aszfalt elképesztő !
Az állomásperon? 20-30 éve minden állomáson ilyet láttál.
"No,.... no,..."
"A lényeg lényeg..."
Szerbek is vettek FLIRT motorvonatokat!
KISS-t is vettek.
Jó videó lett . jó a hajad is . 19:47 jól áll neked . szép hétvégét !
Budapest - Dombóvár vonalon rendszeresen késetik a személyvonatokat, hogy Pincehelyen legyen a találka. Aztán lehet rosszul gondolom. 🙂
Erre megy ki a játék itt
Nagyon sok vasútvonal volt 2 vágányú pld a Hatvan-Somoskőujfalu vonal is Salgótarján József rakodóig !
Nagyon sok Mav vasútvonal volt két vaganyu, pl most felújítás alatt lévő 150-es vonal, csak Trianon illetve a II. Vh utan felszedtek.
Valóban Lacházáig megvolt utana pedig az alépítményig készült el
@@cobraelflapunkTrianoni rendelkezések egyike volt, hogy az új hatarokig vezető két vágányu vonalaknal a második vágányt fel kell szedni. Ennek oka, hogy a vasúttal lehet megoldani a legkönnyebben a honvédelmi mozgásokat, szállításokat.
Esetleg Szóvadászó Zsuzsanna az?
Elvileg Flirt-őkkel lesz megoldva.A Firt-ők ECTS-essel közlekednek Szerbiában .A magyar oldalon már villamosítva van.Csak Szabadka felé nincs megcsinálva villamosítás
nem fordítva?
Szia Bence! Szept. 21.-én este jöttem Szegedre, a vonatpótló mikor megállt rókuson megkérdeztem megy-e tovább, azt mondta igen a nagyállomàsra a mars tér érintésével, kivétel volt esetleg, vagy így volt szervezve eredetileg?
Szia Bence ! Ha már ezt mutadod megérné videóznod a zalaszentiváni gysev deltát . 5-6 vonalat köt össze .
Fog összekötni .
Áruld már el, hogy melyik az a 5-6 vonal amit össze fog majd kötni a delta vágány Szombathely felől Zalaegerszeg félé???? Megköszönném!! Számold csak újra!!!
@@Zsuzsa-l8n www.nyugat.hu/var/improxy/bnl1Z2F0XENsYXNzZXNcRkhEUGljdHVyZQ__/10/76/1076806_deltavagany.jpg?m=1727168588
ez csak 4 irány
@@Zsuzsa-l8n valójában 2 fővonal 4 iránya , mert az innen elérhető talán 22-es körmend - zalalövő gysev pálya üzemen kívül van . 2 fővonal 4 iránya lesz egyszerűbb a deltával.
Dorozsmán megáll egyáltalán még bármilyen személyvonat? A RoLa vonatok végállomása volt, de jó ideje már olyanok sincsenek.
persze a személyvonatok összese megáll Dorozsmán :)
Kedves Bence!
Készíthetnél egy vélemény videót arról amiben kifejted, hogy a máv kalauz nélküli vonatairól mit gondolsz.
Ha JV vagy akkor nem örülnél az én véleményemnek...Nyugaton ez teljesen természetes motorvonatokon...semmi szükség rájuk és nem a munkájukat gyalázom, hanem motorvonaton nincs a mai korban dolguk... :) személykocsis vonaton annál inkább!!! Haladni kell a korral...régen mindenhova kellett gyalog bakter, forgalmista, aztán feltalálták pl. a rugós váltót...
20 perc gyalog a két állomás között gyalog...
vonatpótlás lesz máshol is
fbn ajánlottam a videód Bence .
Kuperdik= kalauznélküli piros erdei kisvasút